1、通揚線（九圩港船閘及通江連接線段）航道整治工程九坪港二線船閘土建施工項目JWGCZ-TJ標夏季施工安全專項方案江蘇省交通工程集團有限公司九圩港二線船閘土建工程項目經理部二。一五年六月夏季施工安全專項方案為認真貫徹落實指揮部九坪港二線船閘工程關于進一步做好夏 季安全生產工作的通知（通九閘建201572號）的要求，加強本 項目夏季施工安全管理工作，落實防洪、防汛、防臺、防高溫、防雷 擊等特殊天氣的安全保障措施，夯實安全基礎管理，積極消除各類安 全隱患，堅決遏制重特大和責任事故的發生。結合本項目實際情況， 制定本專項方案。一、指導思想以“平安工地”創建活動為基礎，以“安全生產大檢查”、“施 工方案專

2、項行動”、“打非治違”等專項活動為契機，認真貫徹落實 夏季施工各項安全保障措施，扎實推進本項目安全基礎管理工作，堅 持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，堅持“以人 為本”的發展理念，以強化和落實安全主體責任為核心，以隱患排查 為支撐，進一步梳理本項目安全管理流程，切實推動本項目安全管理 水平的進一步提升。二、工作目標切實落實夏季施工的各項保障措施，在指揮部、總監辦的統一領 導和部署下，嚴格按照相關的法律法規、標準規范的要求開展安全管 理，結合天氣變化情況科學合理安排夏季施工生產工作，積極做好防 洪、防汛、防臺、防高溫、防雷擊等特殊天氣的安全保障工作，以夏 季施工為契機，進一步規范

3、各施工流程以及施工班組的安全管理，強 化安全教育交底和檢查整改工作，全面排查事故隱患，杜絕各類生產 安全事故的發生。三、組織機構為保證夏季施工生產任務順利完成，保障各項安全管理工作扎實 推進，促進“平安工地”建設活動持續深入開展，我部專門成立夏季 施工安全管理領導小組：組長：閻仁才副組長：張永勝成員：楊軍、李明、王威、趙飛、李路虎、蔣曉偉張俊、高健、李峰、顧堅、孟曉兵1、領導小組的職責：宣傳和落實夏季施工的各項安全管理要求， 積極落實相關的安全保障措施，共同研究解決惡劣天氣安全生產和應 急準備工作，確保夏季施工安全推進。2、組長的職責：負責全面的組織、協調，督促各項工作的開展 與落實，帶領組員

4、積極開展活動，適時組織檢查督促、及時糾偏，檢 查督促本項目應急管理體系建設，以及各項應急物資的儲備和管理工 作。3、副組長的職責：根據天氣情況，確定特殊天氣安全管理要點 和現場施工注意事項，組織相關人員做好隱患排查和風險辨識工作， 負責組織相關人員根據施工總體進度計劃及本項目風險分析及時組 織人員進行相關方案的編制、報審工作；及時組織安全技術交底工作， 保證方案中的相關安全保障措施的落實，并做好過程指導和檢查。4、組員的職責：按照夏季施工特點具體落實各項工作，積極做 好各項安全保障措施的落實工作，并做好應急物資、裝備的保障。在 各施工隊、班組中做好夏季施工的安全宣傳工作，嚴格履行工作職責， 把

5、各項工作落實到實處。四、自然條件（一）氣象1、氣溫南通屬北亞熱帶季風氣候區，氣候溫和，四季分明，雨水充沛， 海洋性氣候明顯。多年平均氣溫14.9C ；年極端最高氣溫：38.2笆； 年極低氣溫：-10.8C;年最低氣溫一般出現在1-2月份，0C。2、降水多年平均降水量為1072.5mm，但降水量年內分布不均勻，69月 是主要的降雨季節，降水量約占全年總量的6070%左右，年際變化 大。3、風況本地區冬季盛行西北風和東北風，夏季以東南方向的海洋季風為 主，春、秋季為過渡期，以偏東風為主。多年平均風速3.3m/s，歷年 最大風速26.3m/s （NE，1960年7月7日），年均大風天數N5級、V7級

6、天數為42.8天。常風向E、ESE，頻率為10%，次常風向NE、ENE,頻率為8%。4、相對濕度南通市年平均相對濕度為76%80%,年平均最小相對濕度為18%。（二）工程水文南通市以如泰運河為界，分屬淮河流域和長江流域。其中新通運 河、通榆運河、栟茶運河、北凌河屬于淮河流域，總面積224.1km2； 通呂運河、通啟運河、遙望港、新江海河和九坪港二線屬于長江流域， 總面積5974.48 km2。通揚運河、焦港河、如海運河為跨流域河道。全市共有骨干河道（一級河）12條，全長742.34km，二級河道 111條，全長1760.58km。按河道地理位置分，骨干河道中南北縱向 分布的有焦港河、如海運河、

7、通揚運河、新江海河等4條；東西橫向 分布的有新通揚運河，北凌河、栟茶運、如泰運河、通啟運河、通呂 運河、遙望港等7條；九坪港二線河斜穿全境。通南沿江地區成為長 江下游相對完整、相對獨立的引排水系統。境內河流水系經過多次大規模的整治建設，以初步形成了一個具 有引水、蓄水、調控、通航等多功能的河網水系。這些骨干河道多為 人工開挖運河，河道比較順直，各河流之間除小部分有內河節制閘控 制外，大部分和物流相互貫通，水體交換頻繁。大部分河流通江入海， 為雙向水流，進出口門有涵閘控制，引排水由南通市水利部門統一調 度。長江干流南通段（靖江崇頭）全長87km,江面寬一般在618km 之間，多年平均 大通流量2

8、8700m3/s,水資源豐富，干流河段水質良 好。由于長江南通段為不規則半日潮呈周期性變化，農歷每月月初和 月半為潮汛期，充分利用長江潮汐的變化，形成自引自排的納潮動力 循環系統，將潮水通過南通節制閘引入通呂運河，抬高通呂運河水位 自流進入城區，來改善主城區水環境。也可通過濠河引水工程，從北 土通呂運河泵站提水，經前進河到濠北路新樂橋入濠河。（三）工程地質1、地形地貌閘區位于長江下游沖積平原區，九坪港二線船閘及防洪堤地勢較 兩側稍高，高程為V5.07.0；兩側地形平坦，多為民房建筑，地貌 高程為V2.03.0。2、地質構造項目區在地質構造單元上屬于下揚子板塊蘇北-南黃海盆地，為 第四系覆蓋。第

9、四系（Q）厚度約為230m，其巖性表現為：黃色含礫 中細粗砂（Q1），棕黃色粉質粘土（Q3）、灰黃色粉質粘土，局部夾 粉土薄層（Q3）、灰黃色粉質粘土（Q4）。其下位厚達百米的上新統 （N）。勘察深度范圍內僅揭示第四系全新統和上更新統。航道沿線從南向北、從西到東經過寧通隆起及蘇北坳陷區，項目 北側有II7-陳家堡-小海斷裂、II8-泰州-安豐斷裂兩條打得斷裂與 本項目交叉，該斷裂沒有破壞性地震發生的記錄，且在第四紀覆蓋層 中也未發現活動斷層，屬于非全新世活動斷裂。結論：場地沿線斷裂 對工程無影響，場地屬于區域地質穩定區。3、工程地質條件據鉆孔揭露，在本次勘察深度范圍內均為第四系全新統土層，其

10、巖性及分布特征如下：（1）、全新層（Q4）1層填土、耕植土：雜色、灰黃色，由新填粉土、粉質粘土組成， 表層含植物根莖，局部見建筑路基，層厚為0.32.5m。1層粉土;灰黃色，稍濕濕，稍密，含云母，搖震反應迅速，部 分為粉質粘土，中等中等偏低壓縮性。閘址區均有分布，厚層0.5 6.3m不等；地基容許承載力f=100kPa。（2）、2層淤泥質粉質粘土：灰色，夾較多粉土薄層，流塑狀態， 均為靜探孔揭示。項目區局部地段揭露，局部出露，層底埋深1.7 3.7m，層底高程 -0.8LG，層厚 0.52.5m； f=7080kPa。2a層粉質粘土：灰色，軟可塑狀態，切面稍有光滑，韌性及干強 度中等，局部粉質

11、含量高，中等中等偏低壓縮性。項目區呈透鏡體 狀分布，層底面埋深1.56.7m，層厚0.93.1m； f=120kPa。2c層粉土：灰色，濕，局部很濕，稍密，含云母，搖震反應迅速， 局部為粉砂，中等低壓縮性。項目均有分布，層底面埋深2.013.1m, 層厚 0.88.0m； f=110120kPa。、3層粉土：灰色，飽和，局部為粉砂，稍密中密，含云 母，主要礦物成分為石英等。項目區局部地段缺失，層底面埋深6.2 20.0m，層厚 1.012.6m； f=120130kPa。3層粉砂：灰色，飽和，中密，含云母，主要礦物成分為石英等， 部分為粘土，局部夾粘性土薄層。項目區均有分布，層底面埋深11.9

12、 50.0m，層厚 0.532.3m,f=150160kPa。3a層粉質粘土：灰色，軟可塑狀態，切面稍有光滑，韌性及干強 度中等，夾粉砂薄層，中偏高高壓縮性，局部高空隙比。層底面埋 深 28.045.1m，層厚 0.75.3m； f=110130kPa。3c層粉土：灰色，濕，稍密，局部中密，含云母，搖震反應迅速， 混大量粘性土，部分為粉砂，中等中等偏低壓縮性。項目區均有分 布，層底面埋深30.440.9m，層厚2.35.8m,f=140kPa。上更新統(Q3)1a層粉質粘土：灰色，軟塑，局部流塑，切面稍有光滑，韌性 及干強度中等，中等中等偏高壓縮性，局部高空隙比。局部地段揭 示，層頂面埋深41

13、.9547.95m，本次勘察揭示，最大揭示厚度18.8m； f=130kPa。、軟土、軟(弱)土上下游引航道位置淺部分布有2層淤泥質粉質粘土，該層具有高空隙比，高壓縮性，力強度低在地震作用及震動荷載的作用下，易 產生側向滑移，不均勻沉降及蠕變等工程地質病害。邊坡開挖應注意 其對邊坡穩定性影響。、砂土液化和抗震地段本區為抗震設防烈度VI度，根據水運工程抗震設計規范， 不需要考慮場地砂土液化問題。、邊坡穩定問題項目區淺層2c層粉土、3層粉砂，時代新，土性較差。在地 表水和地下水動力作用下，可能產生滑坡和滲透變形。、填土場區地形有起伏，局部高差較大，最高地段高程 12.1，最低地 段高程 3.0。凸

14、起地段基本上為九坪港二線一線船閘施工期間，航 道開挖出來的部分填土，最大厚度達10m。同時根據鉆探和靜探的資 料，發現填土性質的不均勻性，底部常有淤泥質粘性土出現，施工開 挖時應注意邊坡穩定問題。五、主要內容（一）完善準備、備戰洪汛切實做好本項目防洪、防汛安全管理工作，促進防洪、防汛工作 規范化、科學化開展，提高全員的防洪、防汛應急能力，確保本項目 涉水區域施工及梅雨季節施工的安全。結合“安全生產月”活動組織 開展應急救援知識教育培訓并根據施工現場的實際情況，儲備各類應 急物資、裝備，適時開展應急救援演練活動，進一步完善應急救援體 系，真正做到思想、組織、措施、隊伍、物資五落實，實行統一領導，

15、 分工明確，確保措施到位、隊伍得力、物資齊備，促進防洪、防汛工 作的規范化、制度化，提高防洪、防汛工作能力。嚴格執行天氣信息收集和防洪、防汛準備工作情況報送，項目部 安全文明辦負責通過社會通信網絡和當地水文、氣象站，以快速、準 確、詳實的洪訊信息收集。并根據現場情況，及時收集、掌握相關信 息，事態的發展變化情況，判明事件的性質和危害程度，及時上報指 揮部或當地防汛指揮部門。加強閘塘基坑、臨時圍堰、臨時碼頭等安全巡查工作，對基坑邊 坡的穩定性根據天氣情況進行檢查。安排人員定期對臨時圍堰以及老 防洪大堤進行觀測，保證安全度汛。（二）防臺工作準備密切關注天氣情況，及時對項目部大型臨時設施的防傾覆措施

16、進 行檢查，重點對臨時駐地彩鋼板房、固定式彩鋼瓦加工棚、移動式彩 鋼瓦加工棚（一座鋼筋加工棚、一座木工加工棚）、料倉彩鋼瓦大棚、 高聳的大型設備和儲料罐體進行檢查，必要時派人采用鋼絲繩進行臨 時固結，保證安全。對高壓線塔下方的彩鋼瓦大棚頂板增加檢查頻率，重點對固定螺 絲進行檢查，防止發生頂板被掀起觸碰高壓電線的現象。（三）合理組織施工，做好防暑降溫工作夏季高溫時段，項目經理負責根據天氣變化情況合理安排施工生 產，并督促相關部門做好生活衛生條件檢查、防暑降溫工作措施落實 情況檢查，重點督促各施工隊或班組的作息時間安排情況，嚴格按照 下列要求合理調配生產任務。1、日最高氣溫達到40笆以上，應當停止

17、當日室外露天作業；2、日最高氣溫達到37C以上、40C以下時，勞動者全天室外露 天作業時間累計不得超過6小時，連續作業時間不得超過國家規定， 且在氣溫最高時段3小時內不得安排室外露天作業；3、日最高氣溫達到35C以上、37C以下時，應當采取換班輪休 等方式，縮短勞動者連續作業時間，并且不得安排室外露天作業勞動 者加班。綜合部應組織人員做好宿舍通風、干燥，保持室內清潔衛生；加 強飲食衛生檢查，防止食物中毒。安全文明辦負責在施工現場設置休息涼棚，并根據天氣情況供應 綠豆湯等清涼飲品，定期為一線作業人員發放清涼油、十滴水等防暑 降溫用品，防止發生中暑事件。（四）消防安全管理夏季溫高物燥，極易引發火災

18、，項目部對木工加工場、倉庫等消 防重點管控部位加強消防安全檢查，重點對消防設施的配置情況和消 防安全責任落實情況進行檢查。加強對宿舍區的消防檢查，嚴禁宿舍私拉亂接，嚴禁私自安裝和 使用大功率電器，嚴禁宿舍區擺放油桶、氣瓶等易燃易爆物品，每日 安排人員對消防器材的狀況進行檢查，不符合要求的滅火器及時進行 更換，并制定專人負責日常的檢查和維護。不定期對廚房的消防安全情況進行檢查，重點對明火灶臺的使用 情況進行檢查，嚴禁采用易燃木板作為生火灶臺，嚴禁灶臺緊靠彩鋼 瓦房擺放，嚴禁廚房住人，嚴禁違規使用液化氣等。現場的氧氣、乙快瓶必須設置專用的倉庫，做好倉庫的通風和防 曬工作，氧氣、乙快瓶必須分庫存放并

19、保持5米以上的安全距離。氣 瓶使用過程中嚴格控制安全距離，室外溫度超過40笆時，嚴禁室外露 天進行熱切割作業，必要時采取遮陽防曬措施。每日安排人員組織消防安全巡查工作，每月組織一次消防安全專 項檢查，重點對消防設施的配置情況和消防責任落實情況等內容進行 檢查，并形成檢查通報于每月28日前上報指揮部。（五）臨時用電管理夏季多雨季節容易發生漏電、觸電等事故，為了保證臨時用電的 安全，項目部安排電工每日對施工現場以及臨時駐地的供配電系統進 行安全檢查，重點對漏電保護器、熔斷器、隔離開關、接地電阻等內 容進行檢查，并做好詳細記錄。電纜線嚴格項目部的臨時用電組織設計和施工現場臨時用電安 全技術規范的相關要求對施工現場的電纜線進行架空或者穿管埋地 保護，對于基坑內電纜線根據施工組織情況，盡量采取架空的方式布 設，防止埋設不規范導致電纜線浸泡在水里，也便于用電線路的檢修 和日常的檢查維護。施工現場的各級配電箱必須嚴格按照規范要求進行架立設置，并 具有良好的防雨性能，嚴禁設置在基坑邊緣，嚴禁設置在潮濕的場所。項目部電工每日重點對二級電箱進行巡查，