1、目 錄 TOC o 1-3 h z u 1編制依據(jù) PAGEREF _Toc360202998 h 32工程概況 PAGEREF _Toc360202999 h 3工程范圍 PAGEREF _Toc360203000 h 3工程特點： PAGEREF _Toc360203001 h 3施工環(huán)境 PAGEREF _Toc360203002 h 43 施工組織總體方案 PAGEREF _Toc360203003 h 4施工管理機構(gòu)配置 PAGEREF _Toc360203004 h 4接近既有線施工通訊 PAGEREF _Toc360203005 h 7接近既有線施工留意事項 PAGEREF _T

2、oc360203006 h 74 各分項工程施工方案與防護 PAGEREF _Toc360203007 h 8接近既有線施工打算 PAGEREF _Toc360203008 h 84.2 主要施工工藝與防護方案 PAGEREF _Toc360203009 h 95 平安目標與措施 PAGEREF _Toc360203010 h 11平安目標 PAGEREF _Toc360203011 h 11平安保證體系 PAGEREF _Toc360203012 h 12平安保證體系與說明 PAGEREF _Toc360203013 h 12平安保證措施 PAGEREF _Toc360203014 h 15

3、施工平安防護的具體要求 PAGEREF _Toc360203015 h 185.3 平安防護 PAGEREF _Toc360203016 h 20平安防護措施 PAGEREF _Toc360203017 h 205.3.2 防護支配 PAGEREF _Toc360203018 h 21特崗人員職責與要求 PAGEREF _Toc360203019 h 23應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc360203020 h 24（1）, 項目部應(yīng)急組織機構(gòu) PAGEREF _Toc360203021 h 24（2）, 應(yīng)急處理工作流程 PAGEREF _Toc360203022 h 25（3）, 應(yīng)急處理

4、措施 PAGEREF _Toc360203023 h 26（4）, 項目救援預(yù)案 PAGEREF _Toc360203024 h 28相關(guān)單位聯(lián)系人 PAGEREF _Toc360203025 h 30贛龍鐵路擴能改造工程GL-1標DK61+356.81DK61+709（K55+386.81K55+739）接近既有線路基施工專項方案1編制依據(jù)(1) 贛州至龍巖鐵路擴能改造工程設(shè)計施工圖；(2) 鐵路路基工程施工平安技術(shù)規(guī)程TB10302-2009 ；(3) 客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ202-2008；(4) 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準TB10414-2003；(5) 鐵道部有關(guān)既有

5、線平安施工規(guī)則；（6）鐵路營業(yè)線施工平安管理方法（鐵運2012280號）；（7）南昌鐵路局營業(yè)線施工與平安管理細則（南鐵運發(fā)2012610號）；（8）贛龍復(fù)線鐵路有限責任公司關(guān)于印發(fā)贛龍鐵路擴能改造工程營業(yè)線與鄰近營業(yè)線施工平安管理規(guī)定的通知。2工程概況路基設(shè)計圖，圖號：贛龍擴施GL-1（路）-44，DK61+356.81DK61+709（K55+386.81K55+739）。依據(jù)此段路基設(shè)計圖所示與現(xiàn)場實際調(diào)查，贛龍鐵路GL-1標，里程樁號：DK61+356.81DK61+709（K55+386.81K55+739）段新建路基接近既有線,區(qū)間長度為353m；此段路基主要施工內(nèi)容為路塹開挖，其

6、中對既有線存在平安隱患的主要為土方開挖落石影響既有線運營。2.2工程特點：贛龍鐵路按鐵路I級標準設(shè)計，客貨共線，雙線，設(shè)計行車速度200km/h。該段路基接近既有線，土方開挖時須要破除既有邊坡。本段路基大部分為丘陵地帶，起伏較大，線路基本與既有線平行，新建路基中心距既有線中心最近距離約為39m。3 施工組織總體方案項目部依據(jù)本段路基施工特點，依據(jù)職能明確, 精干實效, 運轉(zhuǎn)敏捷, 指揮有力, 確保平安的原則，特地成立接近既有線施工領(lǐng)導小組，配備業(yè)務(wù)實力強, 具有豐富的接近既有線施工閱歷的管理人員, 工程技術(shù)人員以與接近既有線施工專業(yè)隊伍，依據(jù)鐵道部, 南昌鐵路局, 贛龍鐵路公司等上級單位關(guān)于營

7、業(yè)線施工文件的要求組織進場施工。成立接近既有線路基施工領(lǐng)導小組組長： 項目經(jīng)理 胡繼軍 副組長：項目書記 蘭剛項目總工 舒小朋 專職平安部長 郭清林組員：項目部各職能部室主管, 各工區(qū)主任工程師, 各架子隊隊長, 工地防護員, 駐站聯(lián)絡(luò)員, 工地平安員項目經(jīng)理：胡繼軍工組織管理機構(gòu)圖項目總工：舒小朋項目書記：蘭剛綜合辦公室財 務(wù) 部平安質(zhì)量部物資機械部支協(xié)作約部工程技術(shù)部架子隊隊長副 隊 長技術(shù)負責人平安員試驗員質(zhì)檢員材料員技術(shù)員施工班組崗位與人員任 務(wù) 與 職 責項目經(jīng)理接近既有線施工領(lǐng)導小組組長，全面履行, 主持接近既有線施工工作。項目平安總監(jiān)接近既有線施工領(lǐng)導小組副組長，負責領(lǐng)導和組織本

8、區(qū)段接近既有線的施工平安, 環(huán)境管理工作。財務(wù)總監(jiān)接近既有線施工領(lǐng)導小組副組長，負責領(lǐng)導和保障平安生產(chǎn)費用的運用。項目總工程師負責組織接近既有線施工方案編制與審核；施工圖紙審核, 質(zhì)量問題和事故處理；與贛龍工務(wù)段等協(xié)調(diào)問題。項目副經(jīng)理接近既有線日常施工組織管理，保證管段內(nèi)接近既有線施工平安, 進度, 質(zhì)量，平衡和協(xié)調(diào)內(nèi), 外部關(guān)系。工程技術(shù)部接近既有線施工技術(shù)方案編制, 現(xiàn)場施工技術(shù)指導, 測量限制，接近既有線施工技術(shù)總結(jié)。安質(zhì)部接近既有線施工具體實施過程中的平安工作，負責平安, 環(huán)境管理制度的制定, 落實，組織各種檢查, 監(jiān)督，幫助上級部門進行平安, 環(huán)保事故的調(diào)查處理，各種報表上報，定期組

9、織接近既有線施工平安教化與培訓。物機部負責既有線施工與應(yīng)急打算所需的各種材料, 物資的購, 運, 存, 發(fā)和施工機械設(shè)備的選購, 調(diào)配, 修理, 保養(yǎng)。駐站聯(lián)絡(luò)員與時精確地將列車運行信息通知給現(xiàn)場防護員，將區(qū)間空閑, 區(qū)間閉塞和列車從站內(nèi)開出的時間報告給現(xiàn)場防護員。堅守工作崗位，工作仔細負責，不得臆測行車。工地防護員與時與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，依據(jù)規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護信號，封鎖施工終了時與時撤除防護信號，并通知駐站防護員銷點。堅守工作崗位，工作仔細負責，不得臆測行車。中間防護聯(lián)絡(luò)員與時精確的在工地 防護員和施工負責人之間傳遞信號，確保施工現(xiàn)場與行車調(diào)度指揮部門間信息暢通，幫助工地防護員和 防護員做

10、好平安防護工作，確保施工作業(yè)平安和既有線的行車平安。工地平安員在項目部平安長的領(lǐng)導下，負責班組的平安教化，在作業(yè)過程中主動幫助工班進步行平安檢查，監(jiān)督班組成員執(zhí)行接近既有線施工的各種規(guī)章制度。與時發(fā)覺并制止任何人違章指揮或違章作業(yè)。3.1.3 防護員信號備品名 稱單 位數(shù) 量備注單個作業(yè)點全標段作業(yè)標個4停車信號牌個2減速信號牌個2減速地點標個2雙面信號燈盞4火炬只2喇叭個6響墩個9紅色信號旗面6黃色信號旗面6對講機臺4帶T字減速信號牌個2參見“項目經(jīng)理部施工組織機構(gòu)框圖”。此段路基共劃分1個施工隊，其中涉與接近既有線施工的段落有1個施工隊，施工隊配設(shè)1名主管負責人。接近既有線施工通訊接近既有

11、線施工通訊主要采納手機, 大功率對講機等形式，以確保施工現(xiàn)場內(nèi)部, 施工現(xiàn)場與駐站聯(lián)絡(luò)員, 施工現(xiàn)場與項目部以與項目部與相關(guān)的上級主管部門之間的聯(lián)系暢通。接近既有線施工留意事項嚴格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工平安管理方法（鐵運2012280號）, 南昌鐵路局營業(yè)線施工與平安管理細則（南鐵運發(fā)2012610號）, 贛龍復(fù)線鐵路有限責任公司關(guān)于印發(fā)贛龍鐵路擴能改造工程營業(yè)線與鄰近營業(yè)線施工平安管理規(guī)定的通知等相關(guān)文件要求，提前做好接近既有線施工方案與施工支配的報批程序。嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工“八不準”制度。 支配工期：2013年7月10日2013年9月10日4 各分項工程施工方案與防護接近既有線施工打算組織項目

12、部有關(guān)技術(shù)人員全面熟識核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形與地質(zhì)資料，并復(fù)核圖紙，搞好技術(shù)交底。重點調(diào)查既有線路通信, 信號, 電纜的走向，對有可能影響施工的地下電纜報請有關(guān)部門解除，施工前不能解除的制定切實有效的愛護措施。會同建設(shè)單位, 監(jiān)理, 設(shè)計院進行施工圖現(xiàn)場核對優(yōu)化工作。組織施工隊伍和機械設(shè)備進場，并對施工隊進行接近既有線施工平安技術(shù)交底和接近既有線施工崗前培訓教化，組織參與接近既有線施工人員學習鐵道部, 南昌局等單位關(guān)于接近既有線施工的文件。4.1.2 信號聯(lián)絡(luò)打算為確保接近既有線施工過程中的信息通暢，擬配備大功率對講機4對進行干脆聯(lián)系，全部防護人員配備移動通訊手機，以滿意施工

13、須要。接近既有線開工前新修（或整修）便道，保證晴雨天通行，確保接近既有線施工所需的各種機具, 材料以與應(yīng)急用品能夠與時運輸至指定地點。4.1.4 混凝土供應(yīng)從就近的拌和站（3#拌合站）通過旋轉(zhuǎn)式罐車運輸。以網(wǎng)電為主，配備多臺大功率發(fā)電機，施工電力供應(yīng)滿意需求。4.2 主要施工工藝與防護方案DK61+356.81DK61+709（K55+386.81K55+739）段新建路基接近既有線，本段路基內(nèi)針對路塹開挖施工，主要實行排架防護的方式，為防止開挖土石滾入既有線內(nèi)，在施工前安設(shè)排架，并分部分層進行開挖，確保既有線平安。我部支配駐站與工地防護員，對既有線平安進行監(jiān)督管理，將特殊加大工地巡查力度，杜

14、絕既有平安事故的發(fā)生。接近既有線路塹施工與防護1, 防排水設(shè)施施工土質(zhì), 軟質(zhì)巖與強風化硬質(zhì)巖路塹開挖前，首先完成排水系統(tǒng)，作好塹頂截, 排水。臨時排水設(shè)施應(yīng)與原有排水系統(tǒng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。依據(jù)“永臨結(jié)合”的原則對臨時排水設(shè)施進行周密規(guī)劃，避開積水沖刷邊坡, 浸泡邊坡坡腳和對已成（或既有線）的邊坡沖刷，并于路塹開挖施工前完成全部臨時截, 排水設(shè)施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。2, 既有路塹開挖為防止既有路塹邊坡失穩(wěn)滾石, 碎土侵入營業(yè)線，影響行車平安。路塹挖方區(qū)段采納縱向開槽，橫向開挖的方法進行施工。 路塹開挖時首先完成排架安裝，防護措施完成后方可進行區(qū)的開挖，依據(jù)由上至下的開挖方式進行開挖，

15、每層開挖厚度不超過3m。待區(qū)開挖后，隨后進行區(qū)的土方開挖，防護員現(xiàn)場指揮挖機操作，嚴防機械侵限，防止土方向既有線方向滑落；每次開挖土方將其裝運至棄土場（或填方區(qū)段）。依此類推，直至到設(shè)計路肩標高。如圖所示。3, 防護排架采納腳手架鋼管, 竹跳板與彩鋼板組成。 防護排架高m，每隔米設(shè)置一腳手架鋼管用來固定和連接防護排架，鋼管埋入地面深度不小于60cm，同時在鋼管買入用混凝土包袱，保證其穩(wěn)定性，并在立桿上設(shè)置斜撐1道。防護排架構(gòu)成圖如下： 4, 接近既有線路基施工防護措施開工前申報接近既有線施工監(jiān)督支配，并經(jīng)設(shè)備管理部門會簽后報行車組織部門批準，納入月度施工支配。施工留意事項：工作區(qū)域不能讓閑人進

16、入，用機械手作業(yè)時懸臂下嚴禁站人。機械作業(yè)的規(guī)定：A施工機械調(diào)頭應(yīng)選擇開闊地帶，防止機械調(diào)頭侵限。B挖掘機作業(yè)時大臂禁止向既有線一側(cè)轉(zhuǎn)動，防止瞬間侵限。C在列車通過時，機械應(yīng)處于停止狀態(tài)。D要支配專人盯控與時預(yù)報列車到達狀況。土石運輸車輛作業(yè)的規(guī)定：A干燥天氣，運輸便道要定期灑水降塵，防止因塵土飛揚，影響火車司機視線和影響居民健康。B汽車通過涵洞時，在涵洞進出口要設(shè)限界框，防止車輛碰撞既有線涵洞。C通過低壓線路時，凈空必需保持在以上，否則應(yīng)實行加高措施。D當有列車通過時，運土車輛禁止卸土，碾壓機械停止振動，在既有線旁行走挖掘機必需落斗行走。盡量避開或削減夜間施工。當有必要夜間施工時將實行措施，

17、建立夜間值班制度，做好周密的組織和平安技術(shù)交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順當進行。5 平安目標與措施堅持“平安第一，預(yù)防為主”的方針，以確保既有線行車平安為重點，防止一切責任事故，做到平安零事故。（2）杜絕行車危急與以上事故，杜絕人身傷亡重大, 大事故。以內(nèi)。（4）無因機械設(shè)備, 交通事故, 壓力容器, 火災(zāi)或火工品等緣由造成的一次性損失萬元以上責任事故。（5）爭創(chuàng)達成建指以上“平安標準化工地”建設(shè)先進單位，實現(xiàn)平安生產(chǎn)年。（6）無因平安管理, 現(xiàn)場文明施工等緣由受到地方投訴。成立以各級單位負責人為組長的各級平安生產(chǎn)領(lǐng)導小組。項目部, 施工隊分別支配一名領(lǐng)導或?qū)Ｂ毱桨查L，班組設(shè)平安員負責平

18、安生產(chǎn)，制定平安管理方法與有關(guān)施工平安規(guī)則，加強平安教化和平安檢查工作，確保施工生產(chǎn)平安。平安保證體系見下圖。（1）平安管理組織機構(gòu)徹“平安第一, 預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必需抓平安”的原則，依據(jù)工程施工特點，制定各項平安措施，確保施工生產(chǎn)的平安。平安管理組織機構(gòu)見下圖。（2）平安管理制度為使管理組織運轉(zhuǎn)并發(fā)揮作用，項目實施前將制定如下管理制度：平安檢查制度：建立日常檢查制度和每月例行檢查制度。施工時成立接近既有線施工平安委員會，專職檢查工地的施工平安，定期或不定期召開平安生產(chǎn)會議，定期組織平安生產(chǎn)大檢查，專職平安員負責日常平安檢查，開展平安檢查評比競賽活動，探討平安生產(chǎn)工作，發(fā)覺問題與時解

19、決。平安責任制度：對全部人員進行平安責任分解，建立崗位平安責任制。平安教化制度：每月月末進行平安學問教化和思想教化。平安審查制度：對重要施工項目的施工方案進行平安審查，組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)進行評審。平安事故報告制度：發(fā)生平安質(zhì)量事故后，負傷者或事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當馬上向項目部領(lǐng)導匯報。重傷, 死亡或重大死亡事故由指揮部領(lǐng)導向企業(yè)主管部門, 建設(shè)單位, 監(jiān)理單位和施工所在地的勞動部門, 公安部門, 人民監(jiān)察院, 工會報告。同時快速實行與時必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。作業(yè)平安細則編制制度：對各種工程項目制定具體的平安工作細則，作為平安管理制度執(zhí)行。平安保證體系圖思想保證組織保證限制兩率措施保

20、證制度保證經(jīng)濟保證平安教化宣揚勞動法和勞動愛護政策三工教育安全生產(chǎn)知識學習項目經(jīng)理安 全委員會施工隊平安小組班組平安小組死亡率, 重傷率0%年輕傷率3包保責任制人身安全檔案平安設(shè)施檔案平安勞動競賽五 防三級檢查定 期檢 查經(jīng) 常檢 查抓好兩個重點隧道施工平安既有線平安經(jīng)濟責任制工資掛鉤平安獎金掛鉤總結(jié)評比獎罰兌現(xiàn)提高平安意識全 員平安無事故措施得力措施得力安 全 月下步規(guī)劃平安信息反饋平安管理組織機構(gòu)圖橋隧項目部經(jīng)理安 全 總 監(jiān)平安環(huán)保部綜合辦公室支協(xié)作約部物機部工程技術(shù)部各 架 子 隊施 工 班 組專 職 安 全 員建立健全平安管理制度，仔細實行關(guān)于“營業(yè)線施工許可證制度”, “施工方案逐

21、級審批制度”, “平安協(xié)議制度”和“干部包保責任制”的要求。做到以制度強化施工平安管理，以措施保障施工平安。（1）加強領(lǐng)導，健全組織項目部成立平安領(lǐng)導小組，設(shè)專職平安長，施工隊設(shè)專職平安員，班組設(shè)兼職平安員。制定嚴格的平安措施，定期分析平安生產(chǎn)形勢，探討解決施工中存在的問題。平安長具體負責平安工作，組織實施對項目的平安管理，保證施工生產(chǎn)平安貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專, 兼職安檢人員的監(jiān)督作用，與時發(fā)覺和解除平安隱患。（2）加強平安生產(chǎn)教化，提高全員平安意識重點進行四個方面的教化，即：主人翁責任感和“平安第一, 預(yù)防為主”的教化。平安基本學問和技能的教化。遵守規(guī)程制度和崗位標準化作業(yè)的教化。

22、文明施工的教化。同時開展平安競賽活動，進行平安檢查評比，激發(fā)全員平安生產(chǎn)的自覺性。上崗前，由作業(yè)隊領(lǐng)導負責組織全體人員，仔細學習有關(guān)接近既有線施工平安規(guī)則和平安技術(shù)操作規(guī)程，提高全員平安生產(chǎn)意識。工班每日由班長或平安員進行班前講話，提出當天的平安生產(chǎn)具體要求和留意事項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。（3）建立平安崗位責任制逐級簽訂平安生產(chǎn)承包責任狀，明確分工，責任到人。如既有線行車平安, 高邊坡路塹限制爆破, 并行段路堤開挖與填筑等施工，必需仔細落實逐級包保責任制，支配領(lǐng)工員以上級負責人包保盯崗，支配平安員盯崗防護。（4）做好平安技術(shù)交底工作單項工程開工前，由項目部組織編寫施工方案，做出具體的平安施

23、工方案和技術(shù)措施，上報局指, 業(yè)主或監(jiān)理工程師審批后，由項目部仔細組織落實, 實施。施工組織指揮人員的資格, 實力以與施工組織方案, 平安保證措施，上報監(jiān)理工程師, 建設(shè)指揮部進行逐級審核和審查，待逐級簽認，經(jīng)建設(shè)單位批準后開工。施工前，現(xiàn)場主任工程師做好平安技術(shù)作業(yè)指導書和平安技術(shù)交底工作，同時向全體施工人員進行平安生產(chǎn)總交底，其內(nèi)容應(yīng)作到面廣，突出重點。交底內(nèi)容除基本的施工狀況外，還應(yīng)有設(shè)備平安, 用電平安, 防火防爆, 治安衛(wèi)生, 防汛防洪, 飲食衛(wèi)生, 季節(jié)性愛護, 個人防護用品的正確運用和對特種作業(yè)人員平安要求等交底。在具體施工期間應(yīng)依據(jù)施工工藝流程，分期向作業(yè)人員進行分部（項）平安

24、技術(shù)交底和操作規(guī)程交底，以上交底內(nèi)容，要有雙方簽字，并納入內(nèi)業(yè)臺帳。（5）嚴格按平安制度施工抓好現(xiàn)場管理，嚴格按制定的平安規(guī)則和要求進行施工：保持現(xiàn)場管線整齊，燈明, 路平, 無積水。線路架設(shè)高度和照明度必需符合標準，嚴防行走運行機械損壞輸電線路。架設(shè)要順直，保證絕緣良好。施工中加強對機具, 電器設(shè)備的檢查和修理，各種施工機械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電愛護，漏電愛護裝置應(yīng)與設(shè)備相匹配，不得用一個開關(guān)干脆限制二臺以上的用電設(shè)備，確保用電平安。（6）平安事故報告制度施工中嚴格遵循國家和鐵道部與南昌局和地方政府等有關(guān)部門關(guān)于平安生產(chǎn)的規(guī)定和建設(shè)單位制訂的有關(guān)管理方法，杜絕發(fā)生等級平安事故。如若有任何平安事

25、故發(fā)生，負傷者或事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當馬上向局指揮部領(lǐng)導匯報，重傷, 死亡或重大死亡事故由局指揮部向企業(yè)主管部門, 建設(shè)單位, 監(jiān)理單位和所在地的勞動部門, 公安部門, 人民檢查院, 工會報告。發(fā)生平安事故后，與時進行整改，并將整改狀況向局指, 建設(shè)單位, 業(yè)主, 地方平安管理部門匯報，實行措施將事故對施工的影響降到最小。（7）抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障行車, 人身, 機械和器材的平安。在施工危急地段設(shè)置平安警示牌，并派專人指揮交通，以防意外事故發(fā)生。（8）定期或依據(jù)施工須要發(fā)放和檢查施工所用的各種平安機具設(shè)備和勞動愛護用品。（9）采納內(nèi)業(yè)與外場相結(jié)合的管理方法，加強對平安施工內(nèi)業(yè)資料檢查

26、工作，以確保資料的真實性。（10）針對各平安管理環(huán)節(jié)，制定相應(yīng)的突發(fā)事務(wù)處理預(yù)案，作到有備無患。（1）嚴格依據(jù)批準的施工方案組織施工。嚴禁擴大施工范圍。施工前，施工負責人要組織召開施工預(yù)備會，對工程技術(shù)標準和要求，平安, 質(zhì)量, 留意事項和限制措施進行交底，并明確現(xiàn)場指揮者, 聯(lián)絡(luò)員姓名, 位置, 聯(lián)絡(luò)方法。做到任務(wù)明確，責任到人，施工人員到位，技術(shù)人員到位。（2）對全體施工人員進行平安培訓, 教化, 考試，考試合格后方可上崗。（3）嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，班前充分休息，嚴禁班前, 班中喝酒；嚴禁脫崗, 串崗, 私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事。（4）行車, 特種作業(yè)人員，機械設(shè)備,

27、工具操作人員，必需經(jīng)專業(yè)平安技術(shù)培訓考試合格后，方準持證上崗。（5）作業(yè)中必需按規(guī)定著裝, 佩戴防護用品和正確運用防護用具，嚴格執(zhí)行平安技術(shù)操作規(guī)程。（6）橫越線路時，必需做到“一站, 二看, 三通過”，嚴禁搶越, 鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。（7）必需嚴格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的既有線施工運輸平安管理規(guī)定, 鐵路技術(shù)管理規(guī)程, 鐵路工務(wù)平安規(guī)則, 鐵路途路修理規(guī)則等有關(guān)既有線施工平安的規(guī)定。（8）與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工平安協(xié)議，明確雙方的平安責任和義務(wù)，與時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系，解決好行車與施工中的平安問題。（9）常常監(jiān)視線路, 通訊

28、, 信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。（10）必需按部頒既有線施工運輸平安管理規(guī)定和鐵路工務(wù)平安規(guī)則設(shè)置施工平安防護，駐站聯(lián)絡(luò)員, 現(xiàn)場防護人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的, 責任心強的專職人員擔當。（11）施工平安防護員由指揮部或作業(yè)隊領(lǐng)導依照有關(guān)基本條件批準的職工擔當，一經(jīng)派定后不得隨意調(diào)換。（12）工地防護員常常絡(luò)員保持聯(lián)系，與時傳達信息，駕馭施工區(qū)段的列車 運行狀況。超前監(jiān)控，確保鐵路行車平安。（13）按規(guī)定設(shè)置防護信號，施工終了時，按施工負責人的吩咐，與時撤除防護信號。（14）實行牢靠措施防止各類機具材料, 運輸工具侵入限界；必需保持線路兩側(cè)排水系統(tǒng)處于正常運用狀態(tài)；實行牢靠措施，有效地防止破壞

29、路基穩(wěn)定與損壞電纜的施工作業(yè)。（15）避開損壞營業(yè)線行車設(shè)備，因施工須要必需拆除或影響部分設(shè)備正常運用時，必需經(jīng)有關(guān)單位批準，并協(xié)作施工，施工結(jié)束后馬上復(fù)原。（16）加強勞務(wù)工的管理，參與施工的勞務(wù)工，必需由正式職工帶領(lǐng)，對勞務(wù)工要進行平安培訓, 法制教化，先培訓，后上崗。加強治安管理。（17）施工現(xiàn)場設(shè)平安標記。危急作業(yè)區(qū)要懸掛“危急”或者“禁止通行”, “嚴禁煙火”等標記，夜間設(shè)紅燈示警。（18）在埋有電纜管道的地點作業(yè)時，施工前應(yīng)在地面設(shè)立平安警示標記，并制定相應(yīng)的施工平安措施。未探明地下設(shè)施位置前，應(yīng)由專人現(xiàn)場監(jiān)護作業(yè)。嚴禁運用挖掘機, 裝載機, 推土機等大型機械盲目作業(yè)。（19）施工

30、機械調(diào)頭應(yīng)選擇開闊地帶，防止機械調(diào)頭侵限。（20）挖掘機作業(yè)時大臂禁止向既有線一側(cè)轉(zhuǎn)動，防止瞬間侵限。（21）施工時如出現(xiàn)大霧天氣，要增派防護人員。（22）既有線有列車通過時，緊靠既有線的施工運輸車輛都應(yīng)停止作業(yè)，保持靜止狀態(tài)，待列車通過后再復(fù)原作業(yè)。（23）作業(yè)隊要仔細學習, 嚴格執(zhí)行本措施。做到分工明確，責任到人，保證質(zhì)量，確保平安。5.3 平安防護（1）營業(yè)線施工做到“八不準, 一把關(guān)”。“八不準”指的是：施工支配未經(jīng)審批，不準施工；未按規(guī)定簽定施工平安協(xié)議書，不準施工；沒有合格的施工負責人，不準施工；沒有經(jīng)過培訓，并考試合格的人員，不準施工；沒有打算好必需, 充分的施工料具不準施工；不

31、登記要點，不準施工；協(xié)作單位人員未到位，不準施工；沒有制定平安應(yīng)急措施，不準施工。“一把關(guān)”指的是：區(qū)間施工要實行放行列車會簽制度，未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位施工現(xiàn)場平安檢查監(jiān)督人員的簽字，嚴禁放行列車，嚴把列車放行關(guān)。（2）線路防護設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，工地防護員1名，中間防護聯(lián)絡(luò)員1名，施工地點前后200m外各1名，計5名人員，按三班倒換，同時在施工地點設(shè)專職平安員對線路狀況進行視察, 防護，如有異樣狀況與時處理。5.3.2 防護支配（1）防護員的基本條件與職責防護員按分工與職責范圍，分為駐站聯(lián)絡(luò)員，工地 防護員，施工工地防護員和中間防護員（工地 防護員與工地施工負責人之間傳遞防護號）4種。施

32、工平安防護工作除要加強平安防護的硬件建設(shè)外，最重要的還是要提高防護人員的素養(yǎng)。加強對防護員隊伍的思想, 政治素養(yǎng)與施工平安業(yè)務(wù)技術(shù)教化，嚴格考核防護員隊伍。因此，抓好防護員的選拔和培訓是我們的重要職責。, 防護員的基本條件依據(jù)鐵道部有關(guān)文件要求，施工防護員必需具備以下基本條件：A防護員必需由鐵路正式職工，年滿18周歲，思想品德好，組織紀律性強，身體健康，視力和聽力良好，說話吐詞清晰，能做正確記錄的人員擔當。B.防護員必需具有高度的事業(yè)心和工作責任感，具備擔當防護員工作的基本學問和技能，熟識鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)狀況。C.防護員必需經(jīng)過鐵路運營部門, 建設(shè)管理部門或工程處一級的平安管理部

33、門進行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)，本職工作基本技能和技術(shù)平安規(guī)則培訓考試合格，并取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。禁止指派未經(jīng)過平安業(yè)務(wù)培訓，未取得上崗合格證的職工擔當防護工作。D.施工平安防護員由項目部或隊領(lǐng)導依照有關(guān)基本條件批準的職工擔當。一經(jīng)派定后，不得隨意調(diào)換。, 防護員的工作職責A.依據(jù)施工負責人的指示辦理慢行, 封鎖與開通線路等手續(xù)，了解, 駕馭列車運行狀況，并與時通知工地負責人。B.與時制止盲目搶點施工，拖延下道工序時間和延長占用區(qū)間時間的現(xiàn)象。在執(zhí)行防護任務(wù)時，有權(quán)制止或訂正施工負責人的錯誤指令?！捌桨? 細致, 快速, 精確”的八字方針，快速正確的發(fā)出或轉(zhuǎn)達各級各種指令和信號，確保施工中的

34、行車和人身平安。D.堅守工作崗位，精力集中，加強嘹望，嚴格紀律，仔細做好施工防護工作。如因事短暫離開崗位時，應(yīng)托付勝任人員替代。E.運用的通信, 信號設(shè)備必需妥當保管，常常檢查試用，確保在運用時性能良好?！胺雷o員 記錄”。（2） 防護員支配駐站聯(lián)絡(luò)員：1人；施工地點200m以外防護員： 2人；工地防護員：1人；工地平安員：1人。（1）駐站聯(lián)絡(luò)員A, 施工支配的時間, 地點, 范圍, 內(nèi)容精確駕馭。如有變動時與時通知現(xiàn)場施工負責人。B, 依據(jù)施工支配，負責與行車部門聯(lián)系要點, 銷點登記工作，與車站值班員核準調(diào)度吩咐，與時通告現(xiàn)場施工負責人。C, 收集保存調(diào)度吩咐等有關(guān)資料。D, 與時向現(xiàn)場防護員

35、通告列車運行狀況，嚴格執(zhí)行呼喊應(yīng)答制度。E, 與時了解駕馭現(xiàn)場施工進度和有關(guān)狀況，并向施工負責人報告。如遇特殊狀況，依據(jù)施工負責人的要求，和行車部門聯(lián)系續(xù)點。（3）工地防護員A, 精確駕馭防護范圍, 地點, 時間，正確運用防護用品, 標識等。B, 與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，駕馭列車運行狀況，與時通知施工作業(yè)人員撤離線路。C, 執(zhí)行南昌局行車規(guī)則，作好與列車司機呼喊應(yīng)答。D, 正確運用手信號。如遇特殊狀況，需攔截列車時，必需經(jīng)施工負責人同意。E, 檢查防護地段的機具, 材料侵限狀況和線路狀況，與時通告現(xiàn)場負責人處理。（4）施工平安員A, 施工平安防護員由指揮部或作業(yè)隊領(lǐng)導依照有關(guān)基本條件批準的職工擔

36、當，一經(jīng)派定后不得隨意調(diào)換。B, 現(xiàn)場監(jiān)督施工作業(yè)隊人員, 機械設(shè)備的施工過程，對違反接近既有線施工平安的行為與時加以指導, 制止，使施工作業(yè)規(guī)范化, 平安化。C, 不定時地視察, 檢查既有線路，包括路基邊坡, 涵洞基礎(chǔ), 既有線軌頂標高，發(fā)覺問題后馬上向現(xiàn)場負責人報告，與時實行措施，將事故消退在萌芽狀態(tài)。（5）班組平安員A, 在每一工班成立以工班長為首的平安員，負責工班成員的平安。B, 負責傳達施工負責人的平安技術(shù)措施交底，督促成員嚴格依據(jù)要求施工。編制目的：出現(xiàn)突發(fā)事務(wù)后能與時依據(jù)程序處理現(xiàn)場，與時搶救人員, 機械設(shè)備, 施工物資，將事故影響降低到最小限度。本預(yù)案在相宜的時候應(yīng)進行選擇性演

37、練，以便在緊急時能依據(jù)程序按部就班, 有條不紊地進行救急活動。其具體內(nèi)容如下：（1）, 項目部應(yīng)急組織機構(gòu) 針對可能發(fā)生險情，項目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理任組長，主管平安的項目副經(jīng)理和項目總工為副組長。組長：楊云 副組長：胡繼軍 組員：項目部全部管理人員。應(yīng)急聯(lián)系 如下：應(yīng)急聯(lián)系號碼表單位名稱姓名職務(wù)聯(lián)系方式二十五局贛龍指揮部楊云常務(wù)副指揮長彭文龍平安總監(jiān)賀英賢安質(zhì)部長監(jiān)理李云龍總監(jiān)萬長金監(jiān)理三項目部胡繼軍經(jīng)理郭清林安質(zhì)部長贛龍指揮部應(yīng)急辦公室贛龍指揮部安質(zhì)部于都站行車室（0797）7118747于都市人民醫(yī)院（0797）2517324應(yīng)急防護組：1)人員設(shè)置：設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員計2人2)

38、施工現(xiàn)場兩頭各設(shè)防護員2人，作業(yè)人員50人。3)應(yīng)急物資設(shè)備設(shè)備： 1m3挖機1臺，鋼絲繩50米，水泵4臺，千斤頂4臺，砂輪切割機2臺，氣焊機1套，裝載機1輛， 25T汽車吊1臺，200KW發(fā)電機1臺等。材料：草袋200個，編織袋500個，彩條布200米，抬筐30個，鐵鍬20把，鐵鎬10把，扳手10把，撬棍10根，道砟100方，碎石60立方米，片石20T，粘土100立方米等存放于施工現(xiàn)場，防護備品紅黃旗各2面，紅黃信號燈各2個，口哨2個，響墩12個，火炬4支，對講機6臺。應(yīng)急物資存放地點：施工現(xiàn)場。（2）, 應(yīng)急處理工作流程 應(yīng)急處理工作流程見下圖：應(yīng)急處理工作流程框圖復(fù)原正常施工出現(xiàn)突發(fā)事務(wù)

39、報告設(shè)計單位完成應(yīng)急處理調(diào)整應(yīng)急處理方案, 措施應(yīng)急處理領(lǐng)導小組起先工作報告有關(guān)單位及部門報告業(yè)主報告監(jiān)理加強監(jiān)測NOYES分析緣由制定應(yīng)急處理方案, 措施實施應(yīng)急方案視察處理效果完成應(yīng)急處理（3）, 應(yīng)急處理措施1）挖斷, 破損電纜應(yīng)急措施施工前，請設(shè)備管理單位（供電, 電務(wù)）進行現(xiàn)場交底，書面確認地上, 地下有無光電纜，依據(jù)路局相關(guān)規(guī)定，由設(shè)備管理單位負責光電纜的遷移或挖出愛護，我單位協(xié)作，在光電纜挖出后由設(shè)備管理單位負責支配專人監(jiān)護，我單位在設(shè)備管理單位的監(jiān)護下進行各項作業(yè)，不得挖傷, 挖斷光電纜。若在挖土過程中，不慎挖斷電纜或破損了管線設(shè)備，馬上停止施工，現(xiàn)場施工員通知項目負責人，確認

40、電纜性質(zhì)，然后通報設(shè)備歸屬單位，由設(shè)備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。2）機械倒地侵入既有線應(yīng)急措施工地防護員必需嫻熟駕馭應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格依據(jù)“先防護，后處理”的原則進行處置。當機械倒地影響營業(yè)線行車時，要按設(shè)置響墩等停車信號 通知兩端車站行車室扣車的依次來處置，保證能夠與時攔停列車，確保行車平安。3）電, 火, 氣體事故如遇到電, 火與不明氣體發(fā)生危害，現(xiàn)場人員按以下方法避災(zāi)搶救:發(fā)生觸電事故馬上切斷或用干燥的木棒或絕緣物挑開身上的電源，關(guān)閉開關(guān)。觸電人脫離電源后，馬上將其抬到簇新風流處，平放，并解開衣褲，進行人工呼吸和心臟擠壓法急救。發(fā)生火災(zāi)時，先正確確定火源位置，火勢大小，與時利用現(xiàn)場消防器材滅火，限制火勢大小，組織人員撤出火區(qū)。同時與時向所在地公安消防機關(guān)報