1、 淺談公交駕駛員安全行車一、首先要了解公共交通的行業特點公交駕駛員不僅要熟知交通安全法及各項規章制度， 還要充分了解 這個行業的特點， 首先，駕駛公交車不同于駕駛其它車輛， 它服務的對 象是人。這就對駕駛員的操作提出了更高的要求。 在保證乘客安全到達 目的地的同時， 還要給乘客創造舒適的乘車環境。 其次，公交線路復雜， 公交車行駛的路線大多數是人多車多的地方， 這就要求我們駕駛員要對 所駕駛的線路充分了解。掌握道路情況對于安全駕駛大有幫助。還有， 一年當中的節假日是別人休息回家團圓的日子，卻是我們最忙的時候。 我們應該調整好心態，不急不躁，不開快車趕時間。了解它的特點，保 持良好心態，安全駕駛

2、才能有保障。二、安全駕駛的基本要求 （一）充分意識到安全行車的重要性，樹立愛崗敬業思想 我從事駕駛員工作十幾年里，每天都要遇到不同的道路情況，接著著 各種各樣的乘客。安全行車也就成為每天工作的基本準則，它不僅維 系著企業的利益，更關系到個人切身利益。調查表明，多數的交通事 故都是由于駕駛員不當駕駛行為造成，如果駕駛員都能規范自己的駕 駛行為，就會避免許多悲劇發生。作為公交駕駛員的我們，必須充分 意識到安全行車的重要性，牢固樹立安全思想，時刻以組織紀律和法 制觀念為行車準則。熱愛工作，積極主動地做好本職工作，為安全駕 駛做好準備。1、準確的時間觀念：按規定時間提前到崗，做好車輛十七檢及各項準備工

3、作2、必要的交通路況知識， 熟知運營線路的路況及道路的各種交 通標志3、認真熱情的工作態度， 及時照顧好老、 幼、病、殘、孕乘客， 對所有乘客都抱有愛心， 用自己的熱情去感染每一個位乘客。 真 正做到干一行，愛一行，樹立文明行車，禮貌行車的思想，都將 對我們駕駛員安全駕駛大有幫助。（二）培養良好的日常習慣和具備過硬的駕駛技術 安全駕駛與個人的駕駛技術有密切的聯系。駕駛技術的熟練程度 決定車輛操作的正確與否。駕駛技術是一項特殊的技能，它要求每位 從事這項工作的人員要經過嚴格的培訓，同時還需要有準確的分析、 判斷能力和敏感果斷的反應能力，再加上天長日久的積累，才能提高 駕駛技術。作為公交駕駛員，首

4、先，要有正確的駕駛姿勢，才能有利 于觀察道路與交通環境的變化，有利于觀察車輛各種儀表的變化，有 利于集中精力正確判斷車輛前后、左右在道路上的其它車輛的位置狀 況，確保行車安全。公交駕駛員還要養成良好的日常習慣。 一個好的習慣可以保證有正確 的處理問題的辦法，但一個壞環境也可以醞釀惡果。1、 養成學習的習慣：不斷學習法律、法規，行車中遵章守法。不 斷學習駕駛技術及車輛維修知識，在實踐中提高自己。2、 養成時時檢查的習慣：認真做好每日的車輛“十七檢”工作，及時了解車輛性能狀況，不開帶病車上路。3、養成良好的行車習慣：行車中不接打電話、不聊天、不聽音樂、專心開車。4、按規定時速行駛，不開快車，不亂超

5、車，不開斗氣車。三、行車經驗有助安全駕駛 我在多年的行車過程中，也積累了不少有助安全行車的經驗，這 些經驗使我在行車過程中，沒有違法行為和交通事故的發生。我總結 的經驗有以下幾點：（一） 安全行車“六不跟”1、 不跟大型貨車 因為大型貨車又寬又大，遮擋了自己的行車路線，既容易使后車 隨著闖紅燈（大車過去后，你視線不清，紅燈亮了也來不急停車而出 現違章）又要防止貨物掉落而傷到自己和車輛。、不跟高檔車 我們開車最好不要跟在高檔車后面，特別是有紅綠燈的路口，它 的性能好、車速快，以為安全過去，結果是它能站住我們就站不住了 這樣追上它吃虧的是我們自己。、不跟外地車 外地車輛的駕駛員一般對新的城市道路不

6、熟，車速忽快忽慢，且 駕駛員左右觀望，也會臨時停車問路，跟在后面稍有疏忽很容易發生 事故。、不跟實習車實習車駕駛員大部對所駕車輛不熟悉，起步、剎車都不是很連貫， 不是起不來步，就是一腳踩死，拐彎隨意性很大，跟在其車后容易發 生急躁，也易發生事故，應在適當路段超過或遠離其車后，確保自己 行車安全。（二） 正確控制車速正確控制車速，是安全行車的必要條件。所謂“中速行駛、安全 禮讓”講的就是這個道理。一般來說，許多駕駛員都會根據自己所駕 駛車輛車型和性能，跑出自己最喜愛、最自如的車速，如果這種行駛 速度符合交通法規的有關規定和交通環境，可以按這種車速行駛并設 定為安全車速。當然，城市與鄉村不同，山區

7、與平原不同，一般道路 與高速公路不同。正確控制車速，應必須注意以下行駛環境： 、 密切觀察沿途的交通標志，遇有限速標志時，應嚴格按標志規 定行駛。、 根據行駛的道路狀況，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢 就慢。、 在交通擁擠，車輛較多，車流已有自然速度節奏的道路上行駛， 不要性急、左右超車。、 行駛中，適當的與同向行駛的車輛保持適當的間距，既不受別 人的影響，自己的視線也不受限制，以確保安全駕駛，如果不能正 確控制車速，又沒有控制好跟車距離，一旦有情況必出事故。 2009 年 8 月 13 日上午 9：40 分左右，客五二車隊的司機任 XX 駕駛場編 號 57308（大牌號京 AA7163

8、）號京華客車由勁松開往高碑店方向， 當車輛由南向北行駛到距珠江帝景站米紅綠燈處時，由于跟 車距離過近，恰逢前方路（場編號）遇紅燈停 車導致路與路發生追尾事故，路前 臉受損，無法正常行駛，路后部受損無法啟動， 車上共有名乘客，其中人到朝陽醫院接受治療，人留院 觀察，其余人無大礙。后經現場斟驗，此事故的主要原因是由 于司機沒有考慮到當時路段的特殊情況，適當的調整跟車距離，跟 車過近造成了追尾事故，不僅給乘客帶來了傷害，也給企業帶來了 極其嚴重的負面影響，更給個人帶來了很大損失。、 那么，汽車在道路上行駛，前后行駛車輛間的距離應該保持多 遠的間距才是安全的，這是一個汽車駕駛員經常遇到的問題。許多 汽

9、車駕駛員讀本中都有過這樣的描述，同向行駛車輛間的前后距離 是繁華地區不少于米，城市中行駛不少于米，公路上行程不 少于米，冰雪道路上行駛不少于米，上述規定每個駕駛員 都非常清楚，這些規定在五六十年代就制定了，隨著我國的飛速發 展，汽車的數量猛增，道路情況變得更加復雜、擁堵，我一直在思 考同方向行駛的車輛，后車與前車的距離應該保持多大才算安全距 離，僅從安全的角度來考慮，只要與前車保持盡可能遠的距離就不 會發生追尾事故， 然而行車距離過大， 會造成路上汽車通過量下降， 影想道路的通行能力和運輸效力。而車間距小，前車緊急制動，后 車根本來不及反應而采取剎車措施，更容易導致事故的發生，因此 同向行駛的

10、前后車輛間必須有一個隨著汽車運動狀態的改變而改 變，能確保行車安全的適當的距離而不應該是一個硬性規定一成不 變某一定數。比如：每小時公里的速度其反應距離達 8.3 米， 制動距離 5.1 米，總制動距離 11.4米，每小時 50 公里，反應距離 20.8 米，制動距離 14.1米，總制動距離 34.9米，但在實際駕駛中不 可能精確的計算跟車距離，這就要求駕駛員要有豐富的經驗和預預 制能力，在道路條件較好駕駛員可根據自己的行車速度與前車保持 安全距離，道路情況不佳時，如風沙、雨、霧、雪天時就要加大與 前車距離，采取這種方式與前車保持距離，對減少和避免同車道車 輛的追尾事故，保障車輛行駛安全，會起到一定的積極作用。四、駕駛員安全行車的幾點辦法要想成為一名合格的公交駕駛員，真正做到安全行車，根據自 己十幾年的駕駛經驗，我認為，要想真正做到安全行車，除上述講 到的外，主要是做為一名駕駛員，無論是對車輛“十七檢”工作， 還是路上行車都要用眼看明白、看仔細。對車輛的各項檢修沒有看 到也就說不上檢查到，眼勤、手勤，良好的車況才能有保障。行車 中，只有看到了路面上出現的各種情況， 你才能正確采取各項措施， 化險