1、13A-13A目錄概述(2016款增加或修改內容) . . . . .13A-故代碼 P0103: 空氣流量傳感電路輸13A-故代碼 P0107: 進氣歧管絕對壓概述(2016款前數據13A-傳感器電路輸13A-故代碼 P0108: 進氣歧管絕對壓檢修規格13A-傳感器電路輸13A-故代碼P0112: 進氣溫度傳感13A-密封劑或粘合劑電路輸13A-13A目錄概述(2016款增加或修改內容) . . . . .13A-故代碼 P0103: 空氣流量傳感電路輸13A-故代碼 P0107: 進氣歧管絕對壓概述(2016款前數據13A-傳感器電路輸13A-故代碼 P0108: 進氣歧管絕對壓檢修規格

2、13A-傳感器電路輸13A-故代碼P0112: 進氣溫度傳感13A-密封劑或粘合劑電路輸13A-故代碼P0113: 進氣溫度傳感電路輸13A-工具13A-故冷卻.冷卻.溫度傳感器電路輸入過低.13A-故障排除(2016 款增加或修改內容). 13A-13A-13A-故故故代碼代碼程序溫度傳感器電路輸入過高.13A-故代碼 P0121: 節氣門位置傳感可靠13A-. . . . . . . . 故障排流程.13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-代碼 P0122: 節氣門位置傳感故電路輸入過13A-.故代碼 P0123: 節氣門位置傳感電路輸入過故代碼P0131:氧傳感器(前電路

3、電故代碼P0132:氧傳感器(前電路電故代碼P0133:氧傳感器(前電路響故代碼P0134: 檢測到氧傳感器( 前電路不故代碼P0137:氧傳感器(后電路電故代碼P0138:氧傳感器(后電路電故代碼P0140: 檢測到氧傳感器( 后電路不13A-故故代碼檢查表故代碼程序13A-代碼 P0010: 加油器控制閥系P0031: 氧傳感器( ).13A-加熱器電路輸13A-13A-故P0032:氧傳感器加熱器電路輸13A-13A-故P0037:氧傳感器加熱器電路輸入13A-13A-故P0038:氧傳感器加熱器電路輸13A-13A-故代碼 P0068: 空氣流量傳感可靠性檢查13A-13A-13A-1

4、3A-故代碼 P0102: 空氣流量傳感P0171:燃油系統異) P0172:燃油系統異) 故故電路輸13A-13A-故代碼P0221: 節氣門位置傳感器( 副可靠性檢13A-故代碼P0222: 節氣門位置傳感器( 副電路輸入過低.13A-故代碼P0223: 節氣門位置傳感器( 副P062F:EEPROM故障 . .代碼 P0630: 底盤識別號碼未編13A-13A-故故代碼 P0638: 節氣門控制伺服電13A-性能故P0642: 節氣門位故13A-電13A-故代碼P0221: 節氣門位置傳感器( 副可靠性檢13A-故代碼P0222: 節氣門位置傳感器( 副電路輸入過低.13A-故代碼P02

5、23: 節氣門位置傳感器( 副P062F:EEPROM故障 . .代碼 P0630: 底盤識別號碼未編13A-13A-故故代碼 P0638: 節氣門控制伺服電13A-性能故P0642: 節氣門位故13A-電路輸故代碼P0261:1號噴油器電輸入過13A-傳感器供給電代碼 P0657: 節氣門控制伺故13A-13A-繼電器電路故故障 代碼 P0262:1號噴油器電路輸入過高13A-56故障 代碼 P0264:2號噴油器電路輸入過低13A-57故障 代碼 P0265:2號噴油器電路輸入過高13A-58故障 代碼 P0267:3號噴油器電路輸入過低13A-59故障 代碼 P0268:3號噴油器電路輸

6、入過高13A-60故障 代碼 P0270:4號噴油器電路輸入過低13A-60故障 P0271:4號噴油器電路輸入過高13A-故障 P0300:檢測到任一代碼 P1040: 尚未學習最小氣門升程量13A-代碼 P1041: 氣門升程控制電故故13A-驅動電源電壓故代碼 P1231: 主動穩定控制可靠性檢查(ASC13A-代碼 P1238: 空氣流量傳感故13A-對力矩監測的代碼 P1240: 點火正時角的可靠性檢查13A-故故代碼 P1242: 失效保護控制監13A-13A-.13A-13A-13A-13A-13A-多個汽P1243:響應錯誤 . .P0301: 檢測到第1 汽缸斷火P0302:

7、 檢測到第2 汽缸斷火P0303:檢測到第3汽缸P0304:檢測到第4汽缸斷故故P1247:CVT的可靠性檢.故代碼P1537:LIN通信故發送信息至蓄電池電流傳感器13A-13A-代碼 P0327: 爆震傳感器電路輸入過低13A-代碼 P0328: 爆震傳感器電路輸入過高13A-故代碼P1538:LIN通信故從蓄電池電流傳感器接13A-代碼 P0335: 曲軸角度傳感器系代碼 P0340: 凸輪軸位置傳感器系13A-13A-13A-P1590: 力矩降低要求中CVT-與故故ECU通信故CVTP1603: 蓄電池備用電路故障 P1608:蓄電池電流傳感器系統P1611蓄電池電壓傳感器電路代P2

8、100: 節氣門控制伺服電路. . . . . . . .代碼 P2101: 節氣門控制伺服13A-13A-13A-13A-代碼 P0421: 催化轉化器故代碼 P0458: 凈化控制電磁.13A-電路輸故代碼 P0459: 凈化控制電磁電路輸代碼P0500: 車速信號系統代碼P0513: 晶片防盜裝置故障 .代碼P0515:蓄電池溫度傳感器系統代碼P0557: 制動助力器壓力傳感器電路輸故代碼 P0558: 制動助力器壓傳感器電路輸故代碼P0602:改型編碼系統 .13A-13A-13A-13A-13A-13A-發電機故代碼 P2122: 加速踏板位置傳感電路輸入過故代碼 P2123: 加速

9、踏板位置傳感電路輸入過故代碼 P2127: 加速踏板位置傳感電路輸入過低故代碼 P2128: 加速踏板位置傳感電路輸入過高故代碼 P2135: 節氣門位置傳感性能故代碼 P2138: 加速踏板位置傳感性能13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-故代碼P0604:RAM數據錯誤。.13A-故代碼P0606:13A-13A-主處理故代碼P060B:A/D轉換器 .代碼P060D:加速踏板位置傳感器可靠性檢查.故代碼P061A:力矩監測.13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-代碼 P2228: 大氣壓力傳感故13A-電路輸故代碼P061C:轉速可靠性檢代碼 P222

10、9: 大氣壓力傳感故故代碼 P061F: 失效保護控制系統功故代碼 P0620: 交流發電機控制電13A-電路輸代碼P2252: 氧傳感器補故故代碼P0622: 交流發電機FR 端子系統13A-13A-電路電13A-故代碼P2253: 氧傳感器補電路電檢查程序16: 不能熄火( 壓縮自燃13A-檢查程序 17: 怠速期間出現臭味、白煙、黑煙和高濃13A-13A-故代碼IG1CO/HC檢查程18蓄電池電能耗檢查程19過熱13A-13A-13A-故代碼P2646: 氣門升程控電機控故代碼P2648: 13A-故代碼P2253: 氧傳感器補電路電檢查程序16: 不能熄火( 壓縮自燃13A-檢查程序

11、17: 怠速期間出現臭味、白煙、黑煙和高濃13A-13A-故代碼IG1CO/HC檢查程18蓄電池電能耗檢查程19過熱13A-13A-13A-故代碼P2646: 氣門升程控電機控故代碼P2648: 氣門升程控電機線13A-檢查程20: 運行期間，ECO 模式指示燈 配13A-ECO模式指示燈的車13A-故代碼 P2649: 氣門升程控制電機過流 13A-故代碼 P264B: 氣門升程傳感檢查程21發ECU 供給電源、IG1系統.13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-.13A-靈敏性故代碼 P264C: 氣門升程傳感電路輸故代碼 P264D: 氣門升程傳感電路輸代

12、碼P265B: 植入氣門升程控制 電機的霍爾傳感器出現異常.檢查程22燃油泵系統檢查程23: A/C 壓縮機繼電器系統 .13A-檢查程24: 點火電檢查程25: 油壓開.13A-數參考促動器測試參ECU端子處進行檢使用示波器的檢查程13A-故代碼U0101: CVT-ECU 超時13A-故13A-13A-13A-13A-13A-故代碼U0121:ASC-ECU超故代碼U0131:EPS-ECU超.13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-車上檢修 節氣門節氣門區燃油壓燃油管壓燃油泵工作檢故代碼U01

13、41:ETACS-ECU超時代碼U0167:KOS-ECU通信故障代碼U0415: ASC-ECU CAN數據異故障癥狀檢查癥狀檢檢查程序1: 不能與ECU通信.13A-13A-13A-13A-警告13A-發控制繼電器的導通性燃油泵繼電器的導通節氣門控制伺服繼電器的導通性檢查. . .氣門升程控制電機繼電器的導通性檢查. .進氣溫度傳感器的檢檢查程2ON 位置并未立檢查程3警告燈一直點亮且從不熄滅13A-檢查程4發冷卻液溫度傳感器檢 . . . .13A-氧傳感器的檢噴油器節氣門控制伺服的檢機油控制閥(OCV)氣門升程控制電機的檢查程5. . . . . . . . . . 檢查程6: 不能起

14、13A-工作但無初始燃13A-檢查程7: ( 有初始燃燒但未完全燃起動不起動時間過長檢查程8抖動、喘13A-噴油器 拆卸與13A-13A-怠速轉( 過高) 、在怠速期13A-檢查程9( 檢查程10在車輛起動時熄13A-13A-節氣門體總成 拆卸與13A-13A-時熄火.轉速未增加 檢查程序 11: 斷續工作、動力減弱、加速不良發13A-不穩定13A-檢查程序12: 加速時有沖擊感或振動感 13A-13A-13A-13A-拆卸與13A-.檢查程時有沖擊感或振動感 氣門升程13A-拆卸與安裝.13A-檢查程14爆震檢查程15點火正概述(2016 款增加或修改內容(2016款增加或修改內更改了更改概

15、做了以下更改。其他維修步驟和常規的相ECU“檢查情況”章節的 代碼程序代碼一般規(2016款前數工況概述(2016 款增加或修改內容(2016款增加或修改內更改了更改概做了以下更改。其他維修步驟和常規的相ECU“檢查情況”章節的 代碼程序代碼一般規(2016款前數工況的傳感器、多點燃油噴射系統包括檢ECU據這些傳感器發出的信號控制系統的及在ECU 的控制下進行工作的促動器。發機 ECU 執行諸如燃油噴射控制、怠速控制和點火時控制等功能。此外，ECU具有幾模式，可簡化故障發生時的故障排除操作燃油噴射控提供最佳空/ 燃混合氣，以滿足不斷變化的發 射。點火次序是 1-3-4-2。這叫做順序燃油噴射工

16、ECU 通過執行“開環”控處于冷態或在高負載狀況下運轉來提供更濃的空 / 燃混合氣從而維性能。此外，當處于暖機狀或在正常情況下運轉時，ECU 會通過使用傳感器的信號環”控制來控制空/ 燃混合 的理論空/ 燃比。節氣門開度控該系統對節氣門開度進行電子控制。ECU以達到根據行駛工況而預先確定的目標節氣門怠速控根據怠速工況和怠速期間的負荷變化控制通發ECU冷卻液溫度A/C 和其他節氣門的空氣量，從而將怠速轉速保持在最佳水平負載來驅動節氣門控制伺服，從而使以預先定的目標怠速轉速運轉。此外怠速時打轉13A-項規識別無級變速E6T79582 E6T79677概述(2016 款前數據點火正時控制流向點火線圈

17、的初級電流。這可以控制點火以提供相對工況的最佳點火正時。點火正時發ECU概述(2016 款前數據點火正時控制流向點火線圈的初級電流。這可以控制點火以提供相對工況的最佳點火正時。點火正時發ECU轉速、進氣量、冷液溫度和大氣壓力決定MIVEC ( 連續可變氣門升程和氣門正時系統MIVEC，由如下所示的兩個系統組成。 MIVEC 根連續可變氣門SOHC結構控制單一型可變機制，以同時并同向發負載控制這兩個系統。它通過結合這些系統連續可變氣門升程可參閱第11A - P.11A-2。自功檢測到一個傳感器或促動器中存在與排放控M.U.T.-發ECU 中與傳感器關的異常情況時警告燈( 檢查燈促動器相RAM數據

18、。另外，在特定情形下，會點亮，以向駕駛員發出警告檢測到一個傳感器或促動器中存在異常情況會與該異常情況對應的故代碼其它控制功燃油泵的A/C繼電器的打開和關閉 A/C 壓縮機離合器加油器控制閥的交流發電機輸出電流的曲軸轉動或運轉5. 凈化控制電磁閥的控參閱第17排氣控制蒸發排氣控制系概述蒸發排氣控制P.17-86發ECU 根據運轉情況執行對加油器控制閥的一般規項規節氣門節氣節氣門位置傳感霍爾元節氣門控制直流電機型、帶電識別E6T79574 4J11-E6T79575 4J11-E6T7967213A-概述(2016 款前數據13A-項規傳感空氣流量傳熱敏大氣壓力傳半導體進氣溫度傳熱敏電阻器冷卻液溫

19、度傳感熱敏概述(2016 款前數據13A-項規傳感空氣流量傳熱敏大氣壓力傳半導體進氣溫度傳熱敏電阻器冷卻液溫度傳感熱敏電阻器氧傳氧化鋯加速踏板位置傳感霍爾元凸輪軸位置傳感磁阻元曲軸角度傳磁阻元爆震傳感壓電歧管絕對壓力傳感半導體氣門升程傳霍爾元制動助力器壓力傳半導體促動控制繼電觸點開燃油泵繼電觸點開A/C 壓縮機繼電觸點開繼電觸點開噴油器繼電觸點開噴油器類型和數電磁型噴油器識別節氣門控制伺服繼觸點開加油器控制占空比凈化控制電占空比閥門升程控制繼電觸點開氣門升程控制電直流電機型、無調節器壓力(2016 6 凸輪軸位置傳感5 歧管絕對壓力傳感2加油器控制4 凈化控制電磁5 氣門升程控制電節氣門位置傳

20、感器 (主節氣門位置傳感器 (副7 氣門升程傳感3 節氣門控制伺炭進風1 空氣流量傳感2 進氣溫度傳感來自燃油制動踏8(2016 6 凸輪軸位置傳感5 歧管絕對壓力傳感2加油器控制4 凈化控制電磁5 氣門升程控制電節氣門位置傳感器 (主節氣門位置傳感器 (副7 氣門升程傳感3 節氣門控制伺炭進風1 空氣流量傳感2 進氣溫度傳感來自燃油制動踏8冷卻液溫傳感13 制動助力器壓力傳感1 噴油9爆震傳感10曲軸角度氧傳感器(前氧傳感器(后AKC00084 13A-程 噴油加油器控制節氣門控制伺凈化控制電磁點火線繼電A/C 壓縮機繼電器 交流發電機 G 端子氧傳感器(前加熱器氧傳感器(后加熱CAN通信(

21、輸出信號5 氣門升程控制電發-空氣流量傳感進氣溫度傳感節氣門位置傳感器 (主節氣門位置傳感器 (副歧管絕對壓力傳感凸輪軸位置傳感氣門升程傳感 11 氧傳感器 (前) 12 氧傳感器 (后)13 制動助力器壓力傳感電-加速踏板位置傳感加速踏板位置傳感(副交流發電機 FR 端子交流發電機 L 端子 CAN通信(輸入信號)電檢修規注：*: 13A-規定密冷卻液溫度傳感器的螺紋部Threebond1324NLOCTITE檢修規注：*: 13A-規定密冷卻液溫度傳感器的螺紋部Threebond1324NLOCTITE262或項規進氣溫度傳感器電阻 -20C13-0C5.3-20C2.3-80C0.30-

22、冷卻液溫度傳感器電阻 -20C14-0C(5.1-20C2.1-40C(0.9-60C(0.48-80C0.26-噴油器線圈20C10.5-氧傳感器輸出電壓( 高速空轉) 0.6-氧傳感器加熱器電阻 20C4.5-20C4.5-節氣門控制伺服線圈電阻20C0.3-加油器控制閥電阻20C6.9-工13A-工名用a.b.工13A-工名用a.b.c.d.e.V.C.I.-LiteA對于裝配CAN 通信系統的車輛)V.C.I.-LiteB對于未CAN 通信系統的)檢查MPI工13A-工名用abcdef 工13A-工名用abcdef a:MB991824 b:MB991827 c:MB991910 d:

23、MB991911 e:MB991825 f: MB991826 a: 車輛通b: USB 電纜c:M.U.T.-III主線束ACAN通信系統的車)dM.U.T.-IIIB裝配CAN通信系統的車輛)e測量適f:觸發器檢查MPI系燃油壓力測使用M.U.T.-III A 發送M.U.T.-III 主線束B，則CAN通信不能正常工動力裝置ECU 檢查線故障排除期間的電壓ECU端子電使用示波器進行檢測試線故障排除期間的電壓使用示波器進行檢工13A-工名用測試線故障排除期間的電壓使用示波器進行檢氧傳感器的檢軟管適測量燃油工13A-工名用測試線故障排除期間的電壓使用示波器進行檢氧傳感器的檢軟管適測量燃油壓檢

24、查噴油器的噴射情噴油器測試組適配器測量燃油快速插燃油壓力表組故障排除(2016 款增加或修改內容故代碼檢查在插接器斷開的情況下轉至 ON，故故障排除期間，如代故障排除(2016 款增加或修改內容故代碼檢查在插接器斷開的情況下轉至 ON，故故障排除期間，如代碼可能會被設置在其他系統。如所有系故障代碼都已經過檢查且在故障排除完成后代碼被設置，則清故障代碼故代碼程代碼 P060D：加速踏板位置傳感器可靠性已添加檢查情況。其他維修步驟和以前相同13A-代項參考加速踏板位置傳感器的可靠性P.13A-工名用噴油器固定檢查噴油器的噴射情噴油器測試噴噴油器測試線O形圈安裝安裝噴油器噴油嘴側的 O 形故障判檢查

25、狀加速踏板位置傳輸出電壓每40毫秒的改變幅度0.06 V。故障排流參閱第00如何使用故障排除檢修要點故障排P.00-5。功警故障判檢查狀加速踏板位置傳輸出電壓每40毫秒的改變幅度0.06 V。故障排流參閱第00如何使用故障排除檢修要點故障排P.00-5。功警告燈如果出現與表中所示多點燃油噴射 (MPI) 系統項目發檢查燈關的異常情況警告燈點亮或閃爍。如果發機起動后警告燈保持點亮，或該警告燈處時點亮，則檢查輸出的故代碼ON位置，指示燈點亮一次，然后發起動時CVT-ECU CVT 相關的故障，發發警告燈的檢查ECU 發生故障時，發警告燈會持續點13A-加油器控制閥氧傳感器( ) 加熱器電路輸入過氧

26、傳感器( ) 加熱器電路輸入過氧傳感器( ) 加熱器電路輸入過氧傳感器( ) 加熱器電路輸入過空氣流量傳感器的可靠性檢空氣流量傳感器電路輸入過空氣流量傳感器電路輸入過進氣歧管絕對壓力傳感器電路輸入進氣歧管絕對壓力傳感器電路輸入進氣溫度傳感器電路輸入過進氣溫度傳感器電路輸入過冷卻液溫度傳感器電路輸入過13A-冷卻液溫度傳感器電路輸入過節氣門位置傳( ) 的可靠性檢節氣門位置傳( ) 電路輸入過節氣門位置傳( ) 電路輸出過氧傳感器13A-冷卻液溫度傳感器電路輸入過節氣門位置傳( ) 的可靠性檢節氣門位置傳( ) 電路輸入過節氣門位置傳( ) 電路輸出過氧傳感器電路電壓過氧傳感器電路電壓過氧傳感器

27、電路響應過檢測到氧傳感器( ) 電路不氧傳感器電路電壓過氧傳感器電路電壓過檢測到氧傳感器( ) 電路不燃油系統異常( 燃油系統異常( 節氣門位置傳( ) 的可靠性檢節氣門位置傳( ) 電路輸入過節氣門位置傳( ) 電路輸入過1 號噴油器電路輸入過1 號噴油器電路輸入過2 號噴油器電路輸入過2 號噴油器電路輸入過3 號噴油器電路輸入過3 號噴油器電路輸入過4 號噴油器電路輸入過4 號噴油器電路輸入過/ 多個汽缸斷1 號汽缸斷火2 號汽缸斷火3 號汽缸斷火4 號汽缸斷火曲軸角度傳感器系凸輪軸位置傳感器系催化轉化器故凈化控制電磁閥電路輸入過凈化控制電磁閥電路輸入過車速信號系統 制動助力器壓力傳感器電

28、路輸入過制動助力器壓力傳感器電路輸入過13A-改型編碼系ECU 主處理器故A/D轉換加速踏板位置傳感器的可靠性檢扭矩監轉速的可靠性檢EEPROM故底盤識別號碼未編節氣門控制13A-改型編碼系ECU 主處理器故A/D轉換加速踏板位置傳感器的可靠性檢扭矩監轉速的可靠性檢EEPROM故底盤識別號碼未編節氣門控制伺服電壓范圍 / 性能故節氣門位置傳感器供給電節氣門控制伺服繼電器電路尚未學習最小氣門升氣門升程控制電機驅動電源電壓降扭矩監測的空氣流量傳感器的可靠性檢力矩降低要求中CVT-ECU 與ECU 出現通信錯誤蓄電池備用電路故節氣門控制伺服電路( 斷路節氣門控制伺服磁發電機故加速踏板位置傳感器( )

29、 電路輸入加速踏板位置傳感器( ) 電路輸入加速踏板位置傳感器( ) 電路輸入加速踏板位置傳感器( ) 電路輸入節氣門位置傳( 主和副) / 性能加速踏板位置傳感器( ) 范圍/ 性能故大氣壓力傳感器電路輸入過大氣壓力傳感器電路輸入過氧傳感器補償電路電壓過氧傳感器補償電路電壓過氣門升程控制電機控制性氣門升程控制電機線圈斷氣門升程控制電機過氣門升程傳感器靈敏氣門升程傳感器電路輸入過氣門升程傳感器電路輸入過植入氣門升程控制電機的霍爾傳感器出現ECU 檢測到故障后，在下次起動發列標記有“*1”的項，發代列中標記有“*2”的代碼具有以下兩個點亮()的ECU 時*: () 故代碼和清除方臨時故代碼的確參

30、閱第00 - 如何使用故障排除/ 檢修要點P.00-7如果在第 1 個行駛周ECU 檢測到故障后，在下次起動發列標記有“*1”的項，發代列中標記有“*2”的代碼具有以下兩個點亮()的ECU 時*: () 故代碼和清除方臨時故代碼的確參閱第00 - 如何使用故障排除/ 檢修要點P.00-7如果在第 1 個行駛周期中檢測到故障代碼。功會將故為臨時故果在下一個行駛周期中檢測到相同的故障，則 使用 M.U.T.-III 維修數據進行檢查和促動器試-ECU 確定該故障存在ECU輸出該故M.U.T.-III 上可以顯示ECU在第1個行駛周期中已檢測的臨時M.U.T.-檢查車身線是否異常。傳感器對促動樣，便

31、1個行駛周期中確認故障在修理之后是否確認方入或輸出可以以數值或圖表的方式顯示在維修數據中，而在促動器測試中，可以強制驅動促動器(定時間內進行ON/OFF驅動)。程修理后，檢查輸入和輸出是否恢復正1. 轉至LOCK(OFF) 位置之后， 插接器2. 轉到 “ON”位置M.U.T.-III的系統選擇屏幕上選擇 Function( 特殊功能)。l5. 從lFunction”(特殊功能)屏幕中選alDTCs臨時代碼)5.斷開M.U.T.-III并執試運轉，以檢查確認故發ECU 檢測到故障并將時，同定格數據的顯示項目如下所示了該發 的當前狀態。該功能稱為“Freezeframe data( 定格數據)M

32、.U.T.-III 分析據” (Freeze frame data) 可以有效排除故障。13A-氣門升程ECU 超ASC-ECU超ETACS-ECU 超顯示項目列13A-項日期1里程2點火( 暖機-4累積分鐘空氣流量傳節氣門位置傳感器( %大氣壓力傳相關節氣門位置傳%節氣門位置傳感器(顯示項目列13A-項日期1里程2點火( 暖機-4累積分鐘空氣流量傳節氣門位置傳感器( %大氣壓力傳相關節氣門位置傳%節氣門位置傳感器( %加速踏板位置傳感器( %加速踏板位置傳感器( %燃油系統狀態 CLOLOL: DRV (由于加速和情況)OL:SYS由于系統故障引起開環的CLHO2S當后部氧傳感器發生故障時僅

33、使用前部氧傳感器引起開環的情況)燃油系統狀態 計算負荷%冷卻液溫度傳感短時燃油補償值 %短時燃油補償值 長時燃油補償值 %長時燃油補償值 歧管絕對壓力傳感曲軸角度傳車點火進氣溫度傳感器 轉動時間秒凈化電磁閥占空%電源V絕對負荷%目標當量-進氣溫度傳感器 注：*1: 注：*2: M.U.T.-III Self-diagnosis( ) 菜單上的“Freeze Frame Data ( )發ECU ()(OBD)注：*3: ECU注：*4: ECU 注：*5: M.U.T.-III 4 不適用，其數據顯示為“N/A”或“*注：*6: 失效保護及備用功注：*1: 注：*2: M.U.T.-III S

34、elf-diagnosis( ) 菜單上的“Freeze Frame Data ( )發ECU ()(OBD)注：*3: ECU注：*4: ECU 注：*5: M.U.T.-III 4 不適用，其數據顯示為“N/A”或“*注：*6: 失效保護及備用功代時通過預置控制邏輯保持安全駕駛。故代碼的失效保護功能如失效保護及備用功能項目列13A-代項故障期間的控制內加油器控制閥系V.V.T. 相位角成為最大提前空氣流量傳感器的可靠性檢空氣流量傳感器電路輸入過空氣流量傳感器電路輸入過進氣歧管絕對壓力傳感器電路輸入過進行與進氣歧管真空壓力為101千帕情況下相進氣歧管絕對壓力傳感器電路輸入過進行與進氣歧管真空

35、壓力為101千帕情況下相進氣溫度傳感器電路輸入過進行與進氣溫度為 25C 情況下相同的控制進氣溫度傳感器電路輸入過進行與進氣溫度為 25C 情況下相同的控制冷卻液溫度傳感器電路輸入過冷卻液溫度80C情況下相同的冷卻液溫度傳感器電路輸入過冷卻液溫度80C情況下相同的節氣門位置傳感器( ) 的可靠性檢節氣門開度受到限制如果節氣門位置傳感器發生氣節氣門位置傳感器( ) 電路輸入過節氣門開度受到限制如果節氣門位置傳感器發生氣項日期要求進行節氣門開啟裝置%相關的加速踏板位置傳感%13A-代項故障期間的控制內節氣門位置傳感器( ) 電路輸出過節氣門開度受到限制如果節氣門位置傳感器發生氣節氣門位置傳感器(

36、13A-代項故障期間的控制內節氣門位置傳感器( ) 電路輸出過節氣門開度受到限制如果節氣門位置傳感器發生氣節氣門位置傳感器( ) 的可靠性檢節氣門開度受到限制如果節氣門位置傳感器發生氣節氣門位置傳感器( ) 電路輸入過節氣門開度受到限制如果節氣門位置傳感器發生氣節氣門位置傳感器( ) 電路輸入過節氣門開度受到限制如果節氣門位置傳感器發生氣檢測到任一/ 多個汽缸斷斷火汽缸的燃油供應可能中斷1 號汽缸斷火斷火汽缸的燃油供應可能中斷2 號汽缸斷火斷火汽缸的燃油供應可能中斷3 號汽缸斷火斷火汽缸的燃油供應可能中斷4 號汽缸斷火斷火汽缸的燃油供應可能中斷爆震傳感器電路輸入過校正點火正時，以防止爆爆震傳感

37、器電路輸入過校正點火正時，以防止爆凸輪軸位置傳感器系運轉時為學習模式直到其關閉不控制可變氣門正時(V.V.T.)晶片防盜禁用啟動蓄電池溫度傳感器系制。( 作為正常交流發電機工作。)制動助力器壓力傳感器電路輸入過將可變氣門升程模式設置為負壓請求模式將氣門升程設置為高于正常值)。制動助力器壓力傳感器電路輸入過氣門升程設置為高于正常值)。RAM錯節氣門開度位置處在默認位置ECU 主處理器故節氣門開度位置處在默認位置A/D節氣門開度位置處在默認位置加速踏板位置傳感器的可靠性節氣門開度位置處在默認位置扭矩監節氣門開度位置處在默認位置轉速的可靠性檢節氣門開度位置處在默認位置故障保險控制系重新設置微流發電機

38、控制電制。( 作為正常交流發電機工作。)交流發電機FR 端子系制。( 作為正常交流發電機工作。)13A-代項故障期間的控制內節氣門控制伺服電壓范圍 / 性能故節氣門開度位置處在默認位置節氣門位置傳感器供給節氣門開度位置處在默認位置節氣門控制伺服13A-代項故障期間的控制內節氣門控制伺服電壓范圍 / 性能故節氣門開度位置處在默認位置節氣門位置傳感器供給節氣門開度位置處在默認位置節氣門控制伺服繼電器電路故節氣門開度位置處在默認位置主動穩定控制 (ASC) 的可靠性檢忽略主動穩定控制 (ASC) 要求的力矩扭矩監測的空氣流量傳感器的可靠性節氣門開度位置處在默認位置點火正時角的可靠性檢點火延遲未執行故

39、障安全控制監節氣門開度位置處在默認位置查詢/ 響應故重新設置微CVT 的可靠性忽略CVT-ECU 要求的力矩力矩降低要求中CVT-ECU 與發ECU出現輸出受到限制蓄電池備用電路蓄電池電流傳感器系制。( 作為正常交流發電機工作。)節氣門控制伺服( 斷路節氣門開度位置處在默認位置節氣門控制伺服磁發電機故節氣門開度位置處在默認位置加速踏板位置傳( ) 電路輸入過節氣門開度受到限制如果加速踏板位置傳感器發生故障節加速踏板位置傳( ) 電路輸入過節氣門開度受到限制如果加速踏板位置傳感器發生故障節加速踏板位置傳( ) 電路輸入過節氣門開度受到限制如果加速踏板位置傳感器發生故障節加速踏板位置傳( ) 電路

40、輸入過節氣門開度受到限制如果加速踏板位置傳感器發生故障節節氣門位置傳感器主和副電路范圍性能故節氣門開度位置處在默認位置加速踏板位置傳( 主和副) 電路范圍/ 節氣門開度受到限制如果加速踏板位置傳感器發生故障節大氣壓力傳感器電路輸入過進行與大氣壓力為101KPA情況下相同的控大氣壓力傳感器電路輸入過進行與大氣壓力為101KPA情況下相同的控氧傳感器補償電路電壓不控制空燃比閉環氣門升程控制電機控制V.V.T. 相位角設至最大延遲角位13A-代項故障期間的控制內氣門升程控制電機線圈斷開氣門升程控制13A-代項故障期間的控制內氣門升程控制電機線圈斷開氣門升程控制電機的電源氣門升程控制電機過斷開氣門升程

41、控制電機的電源氣門升程傳感器靈敏性V.V.T. 相位角設至最大延遲角位氣門升程傳感器電路輸入過V.V.T. 相位角設至最大延遲角位氣門升程傳感器電路輸入過V.V.T. 相位角設至最大延遲角位植入氣門升程控制電機的霍爾傳感器出現異斷開氣門升程控制電機的電源氣門升程ECU 超V.V.T. 相位角設至最大延遲角位KOS-ECU 通信錯禁用啟動ASC-ECUCAN數據異忽略主動穩定控制 (ASC) 要求的力矩故代碼檢查表故代轉到 ON 且插接器在故障排除時斷開，故故障代碼都已檢查且在故障排除完成后，清13A-代項參考加油器控制閥系P.13A-可變氣門正時系P.13A-氧傳感器( 故代碼檢查表故代轉到

42、ON 且插接器在故障排除時斷開，故故障代碼都已檢查且在故障排除完成后，清13A-代項參考加油器控制閥系P.13A-可變氣門正時系P.13A-氧傳感器( ) 加熱器電路輸入P.13A-氧傳感器( ) 加熱器電路輸入P.13A-氧傳感器( ) 加熱器電路輸入P.13A-氧傳感器( ) 加熱器電路輸入P.13A-空氣流量傳感器的可靠性檢P.13A-空氣流量傳感器電路輸入過P.13A-空氣流量傳感器電路輸入過P.13A-進氣歧管絕對壓力傳感器電路輸入過P.13A-進氣歧管絕對壓力傳感器電路輸入過P.13A-進氣溫度傳感器電路輸入過P.13A-進氣溫度傳感器電路輸入過P.13A-冷卻液溫度傳感器電路輸入

43、過P.13A-冷卻液溫度傳感器電路輸入過P.13A-節氣門位置傳感器( ) 的可靠性檢P.13A-節氣門位置傳感器( ) 電路輸入過P.13A-節氣門位置傳感器( ) 電路輸出過P.13A-氧傳感器電路電壓P.13A-氧傳感器電路電壓P.13A-氧傳感器電路響應P.13A-檢測到氧傳感器( ) 電路不工P.13A-氧傳感器電路電壓P.13A-氧傳感器電路電壓P.13A-檢測到氧傳感器( ) 電路不工P.13A-燃油系統( P.13A-燃油系統( P.13A-節氣門位置傳感器( ) 的可靠性檢P.13A-節氣門位置傳感器( ) 電路輸入過P.13A-節氣門位置傳感器( ) 電路輸入過P.13A-

44、13A-代項參考1 號噴油器電路輸入P.13A-1 號噴油器電路輸入P.13A-2 號噴油器電路輸入P.13A-2 號噴油器電路輸入P.13A-3 號噴油器電路輸入P.13A-3 號噴油器電路輸入P.13A-4 號噴油器電路輸入P.13A-4 號噴油器電路13A-代項參考1 號噴油器電路輸入P.13A-1 號噴油器電路輸入P.13A-2 號噴油器電路輸入P.13A-2 號噴油器電路輸入P.13A-3 號噴油器電路輸入P.13A-3 號噴油器電路輸入P.13A-4 號噴油器電路輸入P.13A-4 號噴油器電路輸入P.13A-檢測到任一多個汽缸P.13A-1 號汽缸斷火P.13A-2 號汽缸斷火P

45、.13A-3 號汽缸斷火P.13A-4 號汽缸斷火P.13A-爆震傳感器電路輸入過P.13A-爆震傳感器電路輸入過P.13A-曲軸角度傳感器P.13A-凸輪軸位置傳感器系P.13A-催化轉化器故P.13A-凈化控制電磁閥電路輸入過P.13A-凈化控制電磁閥電路輸入過P.13A-車速信號系統 P.13A-晶片防盜裝置故P.13A-蓄電池溫度傳感器系P.13A-制動助力器壓力傳感器電路輸入過P.13A-制動助力器壓力傳感器電路輸入過P.13A-改型編碼P.13A-RAM錯P.13A-ECU 主處理器故P.13A-A/DP.13A-加速踏板位置傳感器的可靠性P.13A-扭矩監P.13A-轉速的可靠性

46、檢P.13A-故障保險控制系P.13A-流發電機控制電P.13A-交流發電機FR 端子P.13A-EEPROM故P.13A-13A-代項參考底盤識別號碼未P.13A-節氣門控制伺服電壓范圍性能故P.13A-節氣門位置傳感器供給P.13A-節氣門控制伺服繼電器電路故P.13A-尚未學習最小氣門升程P.13A-氣門升程控制電機驅動電源電壓降異P.13A-主動穩定控制 (ASC) 的可靠性檢P.13A-13A-代項參考底盤識別號碼未P.13A-節氣門控制伺服電壓范圍性能故P.13A-節氣門位置傳感器供給P.13A-節氣門控制伺服繼電器電路故P.13A-尚未學習最小氣門升程P.13A-氣門升程控制電機

47、驅動電源電壓降異P.13A-主動穩定控制 (ASC) 的可靠性檢P.13A-扭矩監測的空氣流量傳感器的可靠性P.13A-點火正時角的可靠性檢P.13A-失效保護控制的P.13A-查詢響應故P.13A-CVT的可靠性P.13A-LIN 通信故障( 發送信息至蓄電池電流傳感器P.13A-LIN 通信故障( 從蓄電池電流傳感器接收信息P.13A-力矩降低要求中 CVT-ECU 與ECU 出現通信錯誤P.13A-蓄電池備用電路P.13A-蓄電池電流傳感器系P.13A-蓄電池電壓傳感器電P.13A-節氣門控制伺服( 斷路P.13A-節氣門控制伺服磁發電機故P.13A-加速踏板位置傳( ) 電路輸入過P.

48、13A-加速踏板位置傳( ) 電路輸入過P.13A-加速踏板位置傳( ) 電路輸入過P.13A-加速踏板位置傳( ) 電路輸入過P.13A-節氣門位置傳感器( ) 范圍性能故P.13A-加速踏板位置傳感器( 主和副) 范圍性能故P.13A-大氣壓力傳感器電路輸入過P.13A-大氣壓力傳感器電路輸入過P.13A-氧傳感器補償電路電壓P.13A-氧傳感器補償電路電壓P.13A-P.13A-氣門升程控制電機控制P.13A-氣門升程控制電機線圈P.13A-氣門升程控制電機過P.13A-氣門升程傳感器靈敏性P.13A-氣門升程傳感器電路輸入過P.13A-故代碼程故代碼 P0010: 加油器控制閥系失效保

49、護及備用功V.V.T. 相位角成為最大提前角可能的原工作原發控制繼電器插接器端子為加油器控制接器端子供電發加油器控制閥發生故加油器控制閥電路斷路短路或線束損壞，或插接ECU故代碼程故代碼 P0010: 加油器控制閥系失效保護及備用功V.V.T. 相位角成為最大提前角可能的原工作原發控制繼電器插接器端子為加油器控制接器端子供電發加油器控制閥發生故加油器控制閥電路斷路短路或線束損壞，或插接ECU 插接器OCV1 端子接通單失效的功程ECU 控制對應于發工況的加油器控閥的滑閥位置，并不斷改變進氣門凸輪軸的相位步驟 1. 檢查加油器控制閥本身檢查加油器控制閥 ( 參閱P.13A-185)故障判檢查狀問

50、題：檢查結果是否正常位于 “ON”位置轉到步驟2更換加油器控制閥蓄電池正極電壓10V16.5V之間。加油器控制閥電路ON 占空比20%。判斷標2.測量加油器控制閥插接器供電線路處的電ECU 端子電流持續0.1 A。(1)斷開插接器，然束側量:檢查狀(3)檢查加油器控制閥插接器供電線路和車身接地正常系統電位于 “ON”位置蓄電池正極電壓10V16.5V判斷標加油器控制閥電路的2.9A問題：檢查結果是否正常ECU 端子電流大轉到步驟3修理控制繼電器插接器與加油器控制插接器之間的電源線13A-代項參考氣門升程傳感器電路輸入過P.13A-植入氣門升程控制電機的霍爾傳感器出現異P.13A-P.13A-氣

51、門升程ECU 超P.13A-P.13A-EPS-ECU超P.13A-ETACS-ECU 超P.13A-KOS-ECU 通信錯P.13A-ASC-ECUCAN數據異P.13A-轉到步驟5修理易熔線或線束3.測量發ECU插接器(OCV1的(1)斷開插接器，然束側量 (3) :ECU(OCV1和車身器之間的OCV1 線是否損壞。問轉到步驟5修理易熔線或線束3.測量發ECU插接器(OCV1的(1)斷開插接器，然束側量 (3) :ECU(OCV1和車身器之間的OCV1 線是否損壞。問題：檢查結果是否正常ECU插地之間的電壓正常系統電是:轉到步驟4。修理加油器控制閥插接器與發器之間的OCV1 線。轉到步驟

52、6修理易熔線或線束 ECU插代重新確認故代碼 了故代碼ECU4.檢查控制繼電器插接器和加油器參閱第00如何使用故障排/ 檢修要點- 如何處理間歇性故障P.00-11)閥插接器之間的供電線路是否損問題結果是否正常故代碼 P0011: 可變氣門正時系工作原參閱故P.13A-油道阻凸輪軸發生故代碼 P0010: 加油器控制閥系失效的功程ECU 控制對應于發工況的加油器控閥的滑閥位置，并不斷改變凸輪軸的相位數參考表( 參閱P.13A-156) 問題：檢查結果是否正常故障判檢查狀參閱第00如何使用故障排/ 檢修要點- 如何處理間歇性故障P.00-11)轉到步驟2起動程序完成后超過 20 秒轉速高于1,1

53、88 r/min。冷卻液溫度高于 76C判斷標5 秒超過 5CA。失效保護及備用功無可能的原步驟 2. 檢查加油器控制閥本身檢查加油器控制閥 ( 參閱P.13A-185)問題：檢查結果是否正常轉到步驟3更換加油器控制閥器之間的OCV1 線是否損壞。問題：檢查結果是否正常ECU插加油器控制閥發生故轉到步驟4修理易熔線或線束13A-4.檢查控制繼電器插接器和加油器閥插接器之間的供電線路是否損問題結果是否正常步驟 7. 檢查可變氣門正時系統的油道是否堵塞是:轉到步驟8。 4.檢查控制繼電器插接器和加油器閥插接器之間的供電線路是否損問題結果是否正常步驟 7. 檢查可變氣門正時系統的油道是否堵塞是:轉到

54、步驟8。 否:轉到步驟5修理易熔線或線束步驟 5: 檢查凸輪軸的感應部位是:轉到步驟6。否更換V.V.T.鏈輪總成代重新確認故代碼了故代碼ECU步驟 6. 檢查可變氣門正時鏈輪的運行機制是否受阻檢查可變氣門正時鏈11B正時鏈檢查P.11B-35)問題結果是否正常參閱第00如何使用故障排/ 檢修要點- 如何處理間歇性故障P.00-11)故代碼P0031: 氧傳( ) 加熱器電路工作原失效保護及備用功無可能的原控制繼電器插接器端子對氧傳感器(前)插氧傳感器 (前) 插接器的加熱器由ECU插氧傳感器( ) 加熱器發生故氧傳感器前加熱器電路斷路短路或線束損壞，器 OHFL 端子中的功率晶體管進行控制功

55、氧傳感器(前) 加熱器的供電由發 晶體管的ON/OFF控制進行控制。率失效的程加熱氧傳感器(前)加熱器可使氧傳感器(前)在廢氣排放溫度較低的情況下也能做出較好的響應。1.檢查氧傳感器本身檢查氧傳參閱P.13A-182)問題：檢查結果是否正常故障判檢查狀轉到步驟2更換氧傳感器( )發起動程序完成后超過2 秒氧傳感器( ) 加熱器打開時蓄電池正極電壓11V16.5V之間2.測量氧傳感器插接器供電線路處的判斷標氧傳感器加熱器電流持續20.17A檢查狀(1)斷開插接器，然束側量:(3)檢查氧傳插接器供電線路和車身接正常系統電發起動程序完成后超過2 秒氧傳感器加熱器斷蓄電池正極電壓11V16.5V之間是

56、:轉到步驟3。修理氧傳感器插接器與發判斷標氧傳感器加熱器電壓持續22.0V控制13A-轉到步驟5修理易熔線或線束3.測量發ECU插接器(OHFL端子的(1)斷開插接器，然束側量 (3) :ECU(OHFL和車5.檢查氧傳感器插接器與發問題：檢查結果是否正常轉到步驟5修理易熔線或線束3.測量發ECU插接器(OHFL端子的(1)斷開插接器，然束側量 (3) :ECU(OHFL和車5.檢查氧傳感器插接器與發問題：檢查結果是否正常控制繼地之間的電壓正常系統電是:轉到步驟4。修理氧傳感器插接器和發器之間的OHFL 線。轉到步驟6修理易熔線或線束 ECU插代重新確認故代碼 了故代碼ECU4.檢查氧傳感器插

57、接器和發接器之間的OHFL 線是否損壞。問題結果是否正常ECU參閱第00如何使用故障排/ 檢修要點- 如何處理間歇性故障P.00-11)故代碼P0032: 氧傳( ) 加熱器電路工作原程控制繼電器插接器端子對氧傳感器(前)插1.檢查氧傳感器本身檢查氧傳參閱P.13A-182)問題：檢查結果是否正常氧傳感器 (前) 插接器的加熱器由ECU插器 OHFL 端子中的功率晶體管進行控制轉到步驟2更換氧傳感器( )功氧傳感器(前) 加熱器的供電由發 晶體管的ON/OFF控制進行控制。率 2.檢查控制繼電器插接器與氧傳感器 ( 加熱氧傳感器(前)加熱器可使氧傳感器(前)在廢氣排放溫度較低的情況下也能做出較

58、好的響應。) 插接器之間的供電線路是否對地短問題：檢查結果是否正常轉到步驟3修理易熔線或線束故障判檢查狀 發起動程序完成后超過2 秒3. 檢查氧傳感器( ) 插接器和發 問題：檢查結果是否正常ECU氧傳感器( ) 加熱器打開時蓄電池正極電壓11V16.5V之間轉到步驟4修理易熔線或線束判斷標氧傳感器加熱器電流持續210.5A失效保護及備用功無可能的原代重新確認故代碼了故代碼ECU氧傳感器( ) 加熱器發生故氧傳感器( ) 加熱器電路短路或插接器接觸不參閱第00如何使用故障排/ 檢修要點- 如何處理間歇性故障P.00-11)失效的13A-故代碼P0037: 氧傳( ) 加熱器電路工作原2.測量氧

59、傳感器插接器供電線路處的控制繼電器插接器端子對氧傳感器(后)插(1)斷開插接器，然束側故代碼P0037: 氧傳( ) 加熱器電路工作原2.測量氧傳感器插接器供電線路處的控制繼電器插接器端子對氧傳感器(后)插(1)斷開插接器，然束側量氧傳感器 (后) 插接器的加熱器由ECU插:(3)檢查氧傳插接器供電線路和車身接正常系統電器 OHRL 端子中的功率晶體管進行控制功氧傳感器(后) 加熱器的供電由發 晶體管的ON/OFF控制進行控制。率是:轉到步驟3。修理氧傳感器插接器與發加熱氧傳感器(后)加熱器可使氧傳感器(后)在廢氣排放溫度較低的情況下也能做出較好的響應。控制3.測量發ECU插接器(OHFL端子

60、的故障判檢查狀(1)斷開插接器，然束側量發起動程序完成后超過2 秒(3) :ECU(OHRL端子和車身氧傳感器( ) 加熱器接通時蓄電池正極電壓11V16.5V之間地之間的電壓正常系統電是:轉到步驟4。修理氧傳感器插接器和發器之間的OHRL 線。判斷標氧傳感器加熱器電流持續20.17A檢查狀ECU插發起動程序完成后超過2 秒氧傳感器( ) 加熱器斷開時蓄電池正極電壓11V16.5V之間4.檢查氧傳感器插接器和發接器之OHRL 線是否損壞。問題：檢查結果是否正常ECU判斷標氧傳感器加熱器電壓持續22.0V失效保護及備用功無可能的原轉到步驟5修理易熔線或線束5.檢查氧傳感器插接器與發問題：檢查結果