1、2022年一級建造師公路工程實務密訓題及答，案一、單選1、水泥混凝土路面傳力桿鋼筋加工方式是()。A.擠壓切斷B.鋸斷C.剪段D.燒斷答案B解析傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應垂直、光 圓，用砂輪打磨掉毛剌，并加工成23mm圓倒角。2、碾壓混凝土施工可采用的施工機械為0。A.三輻軸機組B.瀝青攤鋪機C.軌道攤鋪機D.滑模機械答案B解析碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機或灰土攤鋪機，碾壓密實 成型工藝是將干硬性混凝土技術和瀝青路面攤鋪技術結合起來的復 合技術。3、鋼纖維混凝土路面切開的縱向施工縫應設0。A.傳力桿B.壓力桿C.導向桿D.拉桿答案D解析鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫

2、向鋼筋延 伸穿過接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設拉桿，縱 向施工縫應設拉桿。4、中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在0施工完畢后。A.路面面層B.路面基層C.路基D.縱向盲溝答案B解析當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先 挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。5、路塹段當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部 分繼續開挖直至()。A.路床頂面B.設計標高-20cmC.路床頂面-20cmD.路面標高-20cm答案A解析路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩 部分宜停止開挖，路面部分繼續開挖直至路床頂面。6、在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工

3、序編號為：拌 合整形;罩新面;銃刨翻松路面;加熱軟化路面。其正確的工序 排列是()。A.B.C. (1X2)D.答案C解析重鋪再生法的基本工藝流程是：加熱軟化路面;錢刨翻松 路面；拌合整形；罩新面。7、由連續開級配礦料與瀝青組成的瀝青混合料結構為()。A.密實一懸浮結構B.骨架一空隙結構C.密實一骨架結構D.連續級配結構答案B解析密實一懸浮結構：在采用連續密級配礦料配制的瀝青混合 料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續分布，并通過瀝青膠結作用形 成密實結構。骨架一空隙結構：當采用連續開級配礦料與瀝青組成瀝 青混合料時，由于礦料大多集中在較粗的粒徑上，所以粗粒徑的顆粒可以相互接觸，彼此相互支撐，形成

4、嵌擠的骨架。密實一骨架結構： 當采用間斷型密級配礦料與瀝青組成瀝青混合料時，由于礦料顆粒集 中在級配范圍的兩端，缺少中間顆粒，所以一端的粗顆粒相互支撐嵌 擠形成骨架，另一端較細的顆粒填充于骨架留下的空隙中間，使整個 礦料結構呈現密實狀態，形成密實一骨架結構。8、當攤鋪機后局部一片或一條較寬的帶內瀝青混合料中的大碎 石被壓碎時，正確的做法是0。A.采用人工及時把被壓碎的碎石混合料鏟除，選用合適的瀝青混 合料補齊和整平B.人工及時用適量的細骨料瀝青混合料填補，并及時碾壓整平C.人工及時補撒適量的細骨料瀝青混合料D.不用處理答案A解析攤鋪機后局部一片或一條較寬的帶內瀝青混合料中的大 碎石被壓碎。處理

5、方法：采用人工及時把被壓碎的碎石混合料鏟除, 選用合適的瀝青混合料補齊和整平。9、豎轉施工主要適用于()。A.剛構梁式橋B.斜拉橋C.鋼筋混凝土拱橋D.轉體重量不大的拱橋答案D解析豎轉施工主要適用于轉體重量不大的拱橋或某些橋梁預 制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。平轉施工主要適用于剛構梁式橋、斜 拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。10、鋼筋混凝土和預應力混凝土梁（板）橋施工時，對分層、分段 安裝的構件,應在先安裝的構件可靠固定且受力較大的接頭混凝土達 到設計強度的。后，方可繼續安裝;設計有規定時，應從其規定。75%100%90%80%答案D解析對分層、分段安裝的構件，應在先安裝的構件可靠固定且 受力

6、較大的接頭混凝土達到設計強度的80%后，方可繼續安裝;設計 有規定時，應從其規定。11、應用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸（包括復雜斷面），外 觀整潔，但模板高空翻轉，操作危險，沿海地區不宜采用的是（）。A.翻模B.爬模C.兩室支架法D.滑模答案A解析本題考核的是裸塔現澆施工主要施工方法。裸塔現澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法。（1）翻模：應用較早，施工簡 單，能保證幾何尺寸（包括復雜斷面），外觀整潔。但模板高空翻轉, 操作危險，沿海地區不宜用此法。（2）滑模：施工速度快，勞動強度 小，但技術要求高，施工控制復雜，外觀質量較差，且易污染。一般 傾斜度較大，預留孔道及埋件多的索塔不宜用此法

7、。（3）爬模：爬模 兼有滑模和翻模的優勢，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質 量可靠，修補方便。國內外大多采用此法。12、承重結構以承壓為主的橋型是（）。A.梁式橋B.拱式橋C.懸索橋D.剛架橋答案B解析本題考查橋梁的組成與類型。拱式體系的主要承重結構是 拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的與工材料（石、混 凝土與鋼筋混凝土）來修建。13、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處,并錯開布置, 對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于（）倍搭接長度。1. 11.31.5D.2.0答案B解析受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布 置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接

8、長度。14、懸臂拼裝合龍段施工工藝流程中，安裝濕接縫模板的緊前工 作是()。A.濕接縫預應力管道連接B.合龍段臨時鎖定C.穿合龍預應力束D.張拉預應力束答案C解析懸臂拼裝合龍段施工工藝流程圖：合龍段起吊就位f合龍 段臨時鎖定一濕接縫預應力管道連接一穿合龍預應力束一安裝濕接 縫模板一現澆濕接縫，養護，脫模一張拉預應力束f解除臨時鎖定。15、下列鋼筋焊接接頭方式中，僅用于豎向鋼筋的連接，不得用 作水平鋼筋和斜筋連接的是0。A.電弧焊B.氣壓焊C.電渣壓力焊D.閃光對焊答案C解析鋼筋的焊接接頭宜采用閃光對焊，或采用電弧焊、電渣壓 力焊或氣壓焊，但電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接，不得用作水平鋼筋和斜

9、筋的連接。16、梁橋和拱橋中常采用的重力式橋臺為()。A.八字形橋臺B.U形橋臺C.組合式橋臺D.空腹式橋臺答案B解析梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U形橋臺，它適用于填 士高度在810m以下或跨度稍大的橋梁。17、關于預應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是0。A.每批進行拉力和冷彎試驗B.每批進行抗拉強度和彎曲試驗C.每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗D.每批進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗答案D解析本題考核的是應力鋼絞線進場檢測驗收。鋼絞線分批檢驗 時每批質量應不大于60t,檢驗時應從每批鋼絞線中任取3盤，并從 每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進行表面質量、直徑偏 差和力學性

10、能試驗。18、地下連續墻施工中，導墻的材料、平面位置、形式、埋置深 度、墻體厚度、頂面高程應符合設計要求;設計未要求時，應符合的 規定是()。A.導墻宜采用鋼筋混凝土構筑B.導墻的平面軸線應與地下連續墻軸線垂直C.導墻底端埋入土內的深度不宜大于1mD.導墻頂端應高出地面，遇地下水位較高時，導墻頂端應高于穩 定后的地下水位2nl以上答案A解析本題考核的是地下連續墻施工中導墻的相關規定。導墻的 平面軸線應與地下連續墻軸線平行。故B選項說法錯誤。導墻底端埋 入土內的深度宜大于lmo故C選項說法錯誤。導墻頂端應高出地面, 遇地下水位較高時，導墻頂端應高于穩定后的地下水位1.5m以上。 故D選項說法錯誤

11、。19、先張法預制梁板時，預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏 差不得大于()。2mm3mm5mm8nnn答案C解析本題考查預應力混凝土。先張法預應力筋張拉完畢后，其 位置與設計位置的偏差不得大于5mm,同時不應大于構件最短邊長的4%,且宜在4h內澆筑混凝土。20、錨具、夾具和連接器進場時，進行硬度檢驗驗收時的抽檢比例是()。A.抽取3%的錨具且不少于3套B.抽取3%的錨具且不少于5套C.抽取8%的錨具且不少于8套D.抽取10%的錨具且不少于10套答案B解析本題考查預應力混凝土。錨具、夾具和連接器進場時，硬 度檢驗：應從每批產品中抽取3%且不少于5套樣品(對多孔夾片式錨 具的夾片，每套抽取6片)

12、，對其中有硬度要求的零件進行硬度檢驗, 每個零件測試3點，其硬度應符合產品質保書的規定。21、高速公路基層用的碎石，其碎石的加工工藝應采用0。A.顆式破碎B.錘式破碎C.反擊式破碎D.沖擊式破碎答案C解析高速公路基層用的碎石，應采用反擊破碎的加工工藝。22、用于高速公路的無機結合料穩定基層可以選擇()。A.水泥穩定細粒土B.二灰砂C.水泥穩定未篩分碎石D.石灰穩定級配碎石答案c解析水泥穩定集料類、石灰粉煤灰穩定集料類材料適用于各級 公路的基層、底基層。冰凍地區、多雨潮濕地區，石灰粉煤灰穩定集 料類材料宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層。石灰穩定類 材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路

13、的基層。水泥穩定土: 包括水泥穩定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤殲 石、各種粒狀礦渣等。23、支架現澆梁單個施工單元施工工藝流程中預應力孔道壓漿的 緊前工作是0。A.預應力張拉B.混凝土澆筑C.鋼筋、預應力安裝D.支架加載預壓答案A解析支架現澆梁單個施工單元施工工藝流程主要包括：地基處 理一支架搭設一模板系統安裝一支架加載預壓一鋼筋、預應力安裝一 內模安裝一混凝土澆筑一混凝土養護一預應力張拉一預應力孔道壓 漿一落架、模板支架拆除。24、沉井制作時，制作沉井的島面、平臺面和開挖基坑的坑底高 程，應比施工期可能的最高水位(包括波浪影響)高出()。0. 5 0 . 7m0.2C. 0

14、.7D. 0. 6 1. 0m答案A解析制作沉井的島面、平臺面和開挖基坑的坑底高程，應比施 工期可能的最高水位（包括波浪影響）高出0. 50.7m；有流冰時，應再 適當加高。25、鋼筋混凝土和預應力混凝土梁（板）橋施工時，對構件的預制 臺座的相關規定，說法錯誤的是（）。A.預制臺座的地基應具有足夠的承載能力和穩定性B.預制臺座應具有對梁底的支座預埋鋼板或楔形墊塊進行角度 調整的功能C.預制臺座應采用適宜的材料和方式制作，且應保證其堅固、穩 定、不沉陷D.臺座表面應光滑、平整，在2nl長度上平整度的允許偏差應不 超過5mm答案D解析A選項，預制臺座的地基應具有足夠的承載能力和穩定 性。B選項，預

15、制臺座應具有對梁底的支座預埋鋼板或楔形墊塊進行 角度調整的功能，并應在預制施工時嚴格按設計要求的角度進行設 置。C選項，預制臺座應采用適宜的材料和方式制作，且應保證其堅 固、穩定、不沉陷。D選項，預制臺座的間距應能滿足施工作業的要 求；臺座表面應光滑、平整，在2m長度上平整度的允許偏差應不超過2mm,且應保證底座或底模的撓度不大于2mm。26、目前公路橋梁改建加寬按位置可分為單側加寬和雙側加寬兩 種方案，下列不屬于按上部結構與下部結構的連接處理方案的是()。A.新舊橋梁的上部結構與下部結構互不連接B.新舊橋梁的上部結構和下部結構相互連接C.新舊橋梁的上部結構連接而下部結構分離D.新舊橋梁的上部

16、結構分離而下部結構連接答案D解析本題考核知識點為橋梁改建方案。目前公路橋梁改建加寬 按位置可分為單側加寬和雙側加寬兩種方案，按上部結構與下部結構 的連接處理主要有以下三種方案:新舊橋梁的上部結構與下部結構互 不連接;新舊橋梁的上部結構和下部結構相互連接;新舊橋梁的上部 結構連接而下部結構分離。27、粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的0。25%32. 5%46. 5%50%答案D解析粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的50%, 粉煤灰的燒失量應小于12%,與礦粉混合后的塑性指數應小于4%,其 余質量要求與礦粉相同。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。28、某瀝青混

17、合料出廠溫度為200t,該瀝青混合料應0。A.盡快使用B.廢棄C.加冷料重新拌和D.冷卻后使用答案B解析瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即 150170t。集料的加熱溫度控制在160180t；混合料的出廠溫度控 制在140165七。當混合料出廠溫度過高時應廢棄。混合料運至施工 現場的溫度控制在1201501。29、水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cmX10cm以上的應 利用（）找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A.瀝青混合料B.密級配碎石C.乳化瀝青D.水泥混凝土答案A解析路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、 切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在lOcmxl

18、Ocm以 內，在壓實前可以用密級配碎石回填;lOcmxlOcm以上的，應利用瀝 青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。30、下列情況必須灑布粘層瀝青的是()。A.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩定碎石基層之間B.路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸 的側面C.半剛性基層上鋪筑瀝青層D.多雨地區空隙較大的瀝青面層下部答案B解析根據規范要求，符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：雙 層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；水泥混凝土 路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層;路緣石、 雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。31、關于填隙碎石干法施工的說

19、法，正確的是0。A.初壓用12t三輪以上壓路機碾壓34遍B.用振動壓路機快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙 中C.粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水D.碾壓后，對局部填隙料不足之處人工進行找補，局部多余的填 隙料應掃除答案D解析初壓宜用兩輪壓路機碾壓34遍，使骨料穩定就位，初壓 結束時，表面應平整，并具有規定的路拱和縱坡。選項A錯誤應采用 振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入骨料間的空隙中。無振動壓路機時，可采用重型振動板。路面兩側宜多壓23遍。選項B錯誤填 隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機碾壓2遍。在碾壓 過程中，不應有任何蠕動現象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑

20、 水量宜不少于3kg/m2o選項C錯誤碾壓后，應對局部填隙料不足之 處進行人工找補，并用振動壓路機繼續碾壓，直到全部空隙被填滿, 應將局部多余的填隙料掃除。32、在瀝青路面結構組成中，起次要承重作用層次的結構層是()。A.面層B.基層C.底基層D.墊層答案C解析底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪 荷載反復作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求 可比基層材料略低。33、各個等級的公路，適用于任何場合和層次的瀝青等級是0。A.特級瀝青B. A級瀝青C.一級瀝青D.高級瀝青答案B解析34、工程中使用的瀝青碎石混合料(AM)的組成結構屬于0。A.密實懸浮結構B.骨架空隙結

21、構C.密實骨架結構D.連續級配結構答案B解析骨架一空隙結構：工程中使用的瀝青碎石混合料(AM)和排 水瀝青混合料(0GFC)是典型的骨架空隙型結構。35、屬于半開級配瀝青混合料的是()。A.瀝青瑪B.改性瀝青穩定碎石C.瀝青混凝土D.排水式瀝青磨耗層混合料答案B解析半開級配瀝青混合料：由適當比例的粗集料、細集料及少 量填料(或不加填料)與瀝青拌合而成，壓實后剩余空隙率在10%以上 的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩定碎石，用AM表 不。36、將瀝青混合料劃分為砂粒式瀝青混合料、細粒式瀝青混合料、 中粒式瀝青混合料、粗粒式瀝青混合料、特粗式瀝青混合料的指標是 OoA.組成結構B.礦料級

22、配C.礦料最大粒徑D.礦料最小粒徑答案C解析按礦料粒徑分類：（1）砂粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑 等于或小于4. 75mm（圓孔篩5mm）的瀝青混合料，也稱為瀝青石屑或瀝 青砂。（2）細粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為9.5mm或13. 2mm（圓 孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料。（3）中粒式瀝青混合料：礦料最大 粒徑為16mm或19mm（圓孔篩20mm或25mm）的瀝青混合料。（4）粗粒式 瀝青混合料：礦料最大粒徑為26. 5mm或31. 5nlm（圓孔篩3040mm）的 瀝青混合料。（5）特粗式瀝青混合料：礦料的最大粒徑等于或大于 37. 5nlm（圓孔篩45mm）的瀝青混合料。37、

23、下列關于無機結合料穩定土基層施工備料的說法中，正確的 是（）A.消石灰應保持一定的濕度，可產生少量揚塵B.用刮板將石灰均勻攤開，表面可留有少量空白位置C.生石灰塊應在使用前710天充分消解D.消石灰無需過篩即可使用答案C解析AC選項，生石灰塊應在使用前710d充分消解，消解后 的石灰應保持一定的濕度，不得產生揚塵，也不可過濕成團。B選項, 用刮板將石灰均勻攤開，表面應沒有空白位置。D選項，消石灰宜過9. 5mm篩，并盡快使用。38、用大功率路面銃刨拌合機將路面混合料在原路面上就地銃 刨、翻挖、破碎，再加入穩定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料 同時就地拌合，用路拌機原地拌合，最后碾壓成型。該

24、瀝青路面的施 工工藝是（）。A.廠拌熱再生法B.現場熱再生法C.廠拌熱冷生法D.現場冷再生法答案D解析此題考查路面改建施工技術。現場冷再生法是用大功率路 面銃刨拌合機將路面混合料在原路面上就地銃刨、翻挖、破碎，再加 入穩定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌合，用路拌 機原地拌合，最后碾壓成型。39、填隙碎石用作基層時，骨料的0應不大于53nlm。A.最大粒徑B.平均粒徑C.公稱最大粒徑D.公稱平均粒徑答案C解析填隙碎石用作基層時，骨料的公稱最大粒徑應不大于53mll1；用作底基層時，應不大于63mli1。40、下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是()。A.填隙碎石B.級配碎石C.級配礫

25、石D.天然砂礫答案A解析粒料分類：嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石 等。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫 石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。41、橋梁的敬臺可由砌石、混凝土預制塊砌體或片石混凝土等與 工結構砌筑而成。下列關于墩、臺身分工砌體的砌筑施工說法，錯誤 的是()。A.砌體宜分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩相鄰工作 段的砌筑高差宜不超過L 2mB.砌筑基礎的第一層砌塊時，如基底為土質，應先將基底表面清 洗、濕潤，再坐漿砌筑C.各砌層應先砌外圈定位行列，再砌筑里層，其外圈砌塊應與里 層砌塊交錯連成一體D.砌筑上層砌塊時，應避免振動下層砌塊答案B解析本

26、題考核的是與工結構敬臺施工。A選項，砌體宜分層砌 筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差宜不超過1.2m；分段位置宜設在沉降縫或伸縮縫處，各段的水平砌縫應一 致。B選項，砌筑基礎的第一層砌塊時，如基底為土質，可直接坐漿 砌筑;如基底為巖層或混凝土地基，應先將基底表面清洗、濕潤，再 坐漿砌筑。C選項，各砌層應先砌外圈定位行列，再砌筑里層，其外 圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一體。D選項，砌筑上層砌塊時，應避 免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，對已砌筑的砌層表面 應加以清掃和濕潤。42、在懸拼法施工中，施工前應按施工荷載對起吊設備進行強度、 剛度和穩定性驗算，其安全系數應不小于

27、()。1.51.82.02.5答案C解析預制梁塊懸臂拼裝時應注意的要點之一:施工前應按施工 荷載對起吊設備進行強度、剛度和穩定性驗算，其安全系數應不小于 2. 0o43、施工單位的施工配合比設計應報送()審批A.施工單位項目經理B.施工單位總工C.監理工程師D.安全工程師答案c解析做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材料進行 符合性檢驗。44、重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應 采用的形式是0。A.設傳力桿平縫型B.設傳力桿假縫型C.設拉桿企口縫型D.設拉桿平縫型答案B解析在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端 的3條縮縫應采用設傳力桿假縫型。其他情況下可采

28、用不設傳力桿假 縫型。45、橫向縮縫的切縫方式應由施工期間該地區路面攤鋪完畢到切 縫時的()確定。A.晝間溫度B.施工溫度C.晝夜溫差D.夜間溫度答案C解析橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部 軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。46、級配碎石適用于各級公路的()。A.基層和底基層B.面層和基層C.上面層和下面層D.基層和土基答案A解析本題考查粒料類適用范圍。級配碎石可用于各級公路的基 層和底基層。級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間 層。47、根據鋼橋基本構件結構外形和構造的不同進行劃分，鋼管拱 橋屬于()。A.桿系結構

29、B.板系結構C.柱系結構D.管系結構答案D解析根據鋼橋基本構件結構外形和構造的不同，鋼橋制造可分 為桿系、板系、管系結構。管系結構是指鋼管拱橋，通常在工廠制成 管狀拱肋節段安裝，跨中合龍；或者在橋位岸側拼裝成半跨，轉體就 位、跨中合龍，合龍精度常受拱肋制造精度和焊接變形的影響。48、鉆孔灌注樁施工時，導管使用前，要對導管進行檢漏和()，以防導管滲漏。A.抗壓試驗B.抗拉力試驗C.抗彎試驗D.抗折試驗答案B解析導管的直徑應根據樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用 大直徑導管;對每節導管進行組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核 和檢驗制度。導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導 管滲漏。49

30、、懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時，對撓度的觀測 應在一天中的0進行。A.溫度最低時B.溫度最高時C.平均氣溫時D.溫度變化相對小時答案D解析撓度觀測：在一天中溫度變化相對小的時間，在箱梁的頂 底板布置測點，測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預應力束 張拉前、預應力束張拉后的標高。50、下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是()。A.水平受荷樁B.端承摩擦樁C.復合受荷樁D.豎向抗壓樁答案B解析本題考核的是樁的分類。按樁的使用功能分類：豎向抗壓 樁;豎向抗拔樁;水平受荷樁；復合受荷樁。按樁承載性能分類：摩擦 樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。51、梁橋和拱橋上常用的U形橋臺的

31、缺點是()。A,靠土壓力重量來平衡外力而保持其穩定B.后工體積較小，因而其自重和阻水面積也較小C.自重較大，增加了對地基的要求D.側墻之間填土容易排水答案C解析梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U形橋臺，它適用于填 士高度在8-10m以下或跨度稍大的橋梁。缺點是橋臺體積和自重較 大，也增加了對地基的要求。52、計算橋梁作用時，不屬于永久作用的選項是()。A.混凝土收縮、徐變作用B.人群荷載C.基礎變位作用D.水的浮力答案B解析本題考查的是橋梁設計作用的分類。永久作用：結構重力 (包括結構附加重力)；預加力；土的重力；土側壓力；混凝土收縮、徐變 作用；水的浮力；基礎變位作用。B選項屬于可變作用53、

32、現澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規定;設計未 規定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的。后，方可卸落拆除。80%85%90%95%答案B解析現澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規定;設計 未規定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85%后，方可卸落拆 除。54、下列關于高強度混凝土相關規定的說法錯誤的是()。A.高強度混凝土水泥宜選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥B.高強度混凝土的施工應采用自落式攪拌機攪拌C.加入減水劑后，混凝土拌合料在攪拌機中繼續攪拌的時間不 宜少于30SD.摻合料可選用粉煤灰、粒化高爐礦渣粉和硅灰等，粉煤灰等級 應不低于n級答案B解析A選項，高強度混凝土水泥宜選用

33、硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。B選項，高強度混凝土的施工應采用強制式攪拌機拌制，不 得采用自落式攪拌機攪拌。C選項，加入減水劑后，混凝土拌合料在 攪拌機中繼續攪拌的時間不宜少于30S。D選項，摻合料可選用粉煤 灰、粒化高爐礦渣粉和硅灰等，粉煤灰等級應不低于n級。55、某橋梁基礎，地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不 易穩定的細砂土質基坑中，其基坑排水方法宜采用0。A.集水坑排水法B.井點降水法C.板樁法D.沉井法答案B解析1、除嚴重流沙外，一般集水坑排水均可適用。2、井點降 水法宜用于粉砂、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁 不易穩定的土質基坑，在無砂的黏質土中不宜采用。3、對于土

34、質滲 透性較大、挖掘較深的基坑，可采用帷幕法，即將基坑周圍土層用硅 化法、深層攪拌樁隔水墻、壓力注漿、高壓噴射注漿、凍結帷幕法等 處理成封閉的不透水的帷幕。56、關于基坑開挖邊坡失穩的預防及處理措施的說法，錯誤的是 OoA.基坑開挖之前，應先做好地面排水系統B.對地質情況發生變化的地層應在開挖結束后及時支護C.基坑應盡量安排在少雨季節施工D.坑頂邊緣應按要求設置護道，垂直坑壁坑緣邊的護道還應適當增寬答案B解析邊坡失穩的預防及處理措施：1.基坑開挖之前，應先做好 地面排水系統，在基坑頂外緣四周應向外設置排水坡或設置防水梁, 并在適當距離設截水溝，且應防止水溝滲水，避免影響坑壁穩定。2. 坑頂邊緣

35、應按要求設置護道，垂直坑壁坑緣邊的護道還應適當增寬。 3.挖基經過不同土層時，邊坡可分層而異，視情況留平臺。4.在施工 過程中注意觀察坑緣頂面有無裂縫，坑壁有無松散塌落現象。5.對 地質情況發生變化的地層應及時增設支護;水文地質條件欠佳時應提 前采取加固措施。6.基坑自開挖起，應抓緊連續不斷施工直至基礎完 成，施工時間絕不可延續太長。7.嚴格按規范、圖紙施工。8.基坑應 盡量安排在少雨季節施工。57、關于鉆孔灌注樁施工中護筒的作用說法，錯誤的是0。A.起到鉆頭導向作用B.保護孔口地面C.不能隔離地表水D.固定樁孔位置答案C解析護筒的作用：穩定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保 護孔口地面、固定

36、樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。58、鉆孔灌注樁施工中清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，下列不屬于清孔方法選擇 因素的是()。A.施工經驗B.鉆孔方法C.機具設備D. 土質條件答案A解析清孔的方法：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及 用砂漿置換鉆渣清孔法等，應根據設計要求、鉆孔方法、機具設備和 土質條件決定。59、雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質量檢驗及()。A.抗拉試驗B.抗剪試驗C.水密試驗D.疲勞試驗答案C解析雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質量檢驗及水密試驗；各 節、塊拼焊時，應按預先安排的順序對稱進行。60、高度大于或等于40m的高墩施工應符合相應的規

37、范要求，下 列說法錯誤的是()。A.施工前應編制專項施工方案B.混凝土的澆筑施工應符合相關規定，每一節段混凝土的養護時間應不少于14dC.混凝土的垂直輸送宜采用泵送方式D.鋼筋的主筋宜采用機械方式連接,機械連接的施工要求應符合 相關規定答案B解析A選項，施工前應編制專項施工方案，對各項臨時受力結 構和臨時設施應進行必要的施工設計計算和驗算。B選項，混凝土的 澆筑施工應符合相關規定，每一節段混凝土的養護時間應不少于7do 養護用的水管可布設在墩身上，且應與電纜分開設置。C選項，混凝 士的垂直輸送宜采用泵送方式，泵管可沿已施工完成的墩身或搭設專 用支架進行布設，而不應布設在塔式起重機和施工電梯上。

38、D選項， 鋼筋的主筋宜采用機械方式連接,機械連接的施工要求應符合相關規 定。61、關于先張法預應力鋼筋張拉施工的說法，錯誤的是0。A.多根鋼筋張拉時，其初應力要保持一致B.螺紋鋼筋張拉程序一般為：0-初應力fl. 05 o con（持荷5min） f 0. 9。con-*。con （錨固）C.預應力筋與錨固橫梁間的連接，宜采用張拉螺桿D.同一構件內熱軋帶肋鋼筋斷筋數量不得超過1%答案D解析本題考查預應力。A選項，同時張拉多根預應力筋時，應 預先調整其初應力，使相互之間的應力一致，再整體張拉。B選項，C選項，預應力筋與錨固橫梁間的連接，宜采用張拉螺桿。D選項， 張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞

39、線的斷絲數量不得超過總數的 1%,同時對于熱軋帶肋鋼筋不容許斷筋。62、梁式橋設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距稱之 為0。A.標準跨徑B.理論跨徑C.計算跨徑D.凈跨徑答案D解析梁式橋凈跨徑是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之 間的凈距，用L0表示。63、橋下凈空高度是指（）。A.設計洪水位或計算通航水位與橋跨結構最下緣之間的距離B.設計洪水位或計算通航水位與橋跨結構最上緣之間的距離C.設計洪水位或計算通航水位與最低水位之間的距離D.設計洪水位或計算通航水位與測時水位之間的距離答案A解析橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構 最下緣之間的距離，以H表示，它應保證能安全排

40、洪，并不得小于對 該河流通航所規定的凈空高度。64、容許建筑高度是指0。A.橋面（或軌頂）標高與設計洪水位之高差B.橋面（或軌頂）標高與通航凈空頂部之高差C.橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差D.橋面（或軌頂）標高與橋跨結構最下緣之間的距離答案B解析公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，對通航 凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。65、矢跨比是指拱橋中拱圈（或拱肋）的（）。A.凈矢高與計算跨徑之比B.計算矢高與凈跨徑之比C.凈矢高與凈跨徑之比D.計算矢高與計算跨徑之比答案D解析矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑1 之比（f/1）,也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個

41、重要指標。66、橋梁擴大基礎按其材料性能特點可分為配筋與不配筋的條形 基礎和0。A.單獨基礎B.井格基礎C.箱形基礎D.沉井基礎答案A解析擴大基礎按其材料性能特點可分為配筋與不配筋的條形 基礎和單獨基礎。無筋擴大基礎常用的有混凝土基礎、片石混凝土基 礎等，不配筋基礎的材料都具有較好的抗壓性，但抗拉、抗剪強度不 高，設計時必須保證發生在基礎內的拉應力和剪應力不超過相應的材 料強度設計值。67、對斜拉橋的受力特點描述正確的選項是（）。A.主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑B.配筋要考慮正負兩種彎矩的要求C.斜拉索的變形非線性，一般采用撓度理論或變形理論D.斜拉索的垂直分力相當于混凝土的預

42、壓力答案A解析斜拉橋的受力特點：（1）斜拉索相當于增大了偏心距的體 外索，充分發揮抵抗負彎矩的能力，節約鋼材。（2）斜拉索的水平分 力相當于混凝土的預壓力。（3）主梁多點彈性支承，高跨比小，自重 輕，提高跨徑。68、拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原 因在于。的作用。A.水平力B.豎向力C.剪力D.彎矩答案A解析拱橋的拱圈是橋跨結構的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力，這樣拱的彎矩比相 同跨徑的梁的彎矩小得多，而使整個拱主要承受壓力。69、預應力混凝土斜拉橋屬于0。A.梁式橋B.組合體系橋C.拱式橋D.吊橋答案B解析組合體系橋包括：1.連續

43、剛構。2.梁、拱組合體系。3. 斜拉橋。70、梁式體系的承重結構是以梁的()來承受荷載的。A.抗剪能力B.抗彎能力C.抗傾能力D.抗扭能力答案B解析梁式體系的承重結構是以梁的抗彎能力來承受荷載的。71、橋墩鋼模板組裝后，用于整體吊裝的吊環應采用0。A.未經冷拉的熱軋光圓鋼筋B.未經冷拉的熱軋帶肋鋼筋C.冷軋帶肋鋼筋D.高強鋼絲答案A解析預制構件的吊環，必須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制 作，且其使用時的計算拉應力應不大于65MPa。72、關于泵送混凝土規定的說法，正確的是（）。A.水泥宜選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或 粉煤灰硅酸鹽水泥B.細集料宜采用細砂C.膠凝材料用量宜不小于

44、350kg/m3D.粗集料宜采用間斷級配答案A解析泵送混凝土的配合比宜符合下列規定：（1）膠凝材料用量 宜不小于300kg/m3o水泥宜選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦 渣硅酸鹽水泥或粉煤灰硅酸鹽水泥；細集料宜采用中砂，且其通過 300 nm篩孔的顆粒含量宜不少于15%,砂率宜為35%45樂粗集料宜 采用連續級配，其針片狀顆粒含量宜不大于10%,粗集料的最大公稱 粒徑與輸送管徑之比宜符合公路橋涵施工技術規范 JTG/T3650-2020的規定。（2）應通過試驗摻用適量的泵送劑或減水 劑，且宜摻用礦物摻合料。（3）試配時應考慮坍落度經時損失。73、關于鋼板樁圍堰施工的說法，錯誤的是（）。A.施

45、打前，鋼板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水B.施打時宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩定深度，然后依次施打至設計深度C.施打鋼板樁必須有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置D.施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍答案D解析施打前，鋼板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水;施 打鋼板樁必須有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置;施打順序按施 工組織設計進行，一般由上游分兩頭向下游合龍。施打時宜先將鋼板 樁逐根或逐組施打到穩定深度，然后依次施打至設計深度。74、對于高度小于40m的橋敬施工，當橋墩高度超過()時，可分 節段施工，節段的高度宜根據施工環境條件和鋼筋定尺長度等因素確 定。5m15m20m10m答案D

46、解析本題考查的是橋墩施工。橋墩高度小于或等于10m時可整 體澆筑施工;高度超過10m時，可分節段施工，節段的高度宜根據施 工環境條件和鋼筋定尺長度等因素確定。上一節段施工時，已澆節段 的混凝土強度應不低于2.5MPa。各節段之間澆筑混凝土的間歇期宜 控制在7d以內。75、長線法梁段預制工序主要包括：臺座立面、平面線形調整安裝普通鋼筋及預應力管道內模安裝外模安裝混凝土澆筑 及養護安裝底腹板普通鋼筋及預應力管道，正確的工序是()。A.B.C.D.答案B解析長線法梁段預制工序：預制臺座建造一臺座立面、平面線 形調整一外模安裝一刷隔離劑，堵縫一安裝底腹板普通鋼筋及預應力 管道內模安裝一安裝普通鋼筋及預

47、應力管道一混凝土澆筑及養護 一拆除模板f臺座立面、平面線形調整(預制下一節段)。76、跨徑較小的拱圈或拱肋，應按拱圈的全寬從兩端拱腳向拱頂 對稱地連續澆筑混凝土，并應在拱腳混凝土()全部完成。A.初凝前B.初凝后C.終凝前D.終凝后答案A解析跨徑較小的拱圈或拱肋，應按拱圈的全寬從兩端拱腳向拱 頂對稱地連續澆筑混凝土，并應在拱腳混凝土初凝前全部完成。77、關于斜拉橋施工控制的說法，正確的是()。A.施工中以標高控制為主B.二期恒載施工時，以標高和線形控制為主C.若主梁剛度較小，斜拉索張拉時應以拉索張拉噸位為主進行控制D.若主梁剛度較大，施工中應以高程測量進行控制答案A解析斜拉橋施工時，在主梁懸臂

48、澆筑或懸臂拼裝過程中，確保 主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標高控制為主。二期恒載 施工時，為了保證結構的內力和變形處于理想狀態，拉索再次張拉時 以索力控制為主。若主梁剛度較小，斜拉索索力的微小變化將引起懸 臂端撓度的較大變化，斜拉索張拉時應以高程測量為主進行控制，但 索力張拉噸位不應超過容許范圍，確保施工安全。若主梁剛度較大, 斜拉索索力變化了很多，而懸臂端撓度的變化卻非常有限，施工中應 以拉索張拉噸位進行控制，然后根據標高的實測情況，對索力作適當 的調整。78、為防止導管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值 是 0 cm。10152025答案C解析鉆孔灌注樁混凝土要求和易性好，

49、坍落度要控制在1822cllu對混凝土數量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合 比中宜摻加緩凝劑，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導管。79、關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治的說法，錯誤的是()A.增加混凝土攪拌時間B.選用優質的水泥及優質骨料C.大體積混凝土應優選礦渣水泥等低水化熱水泥D.加強模板的施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題答案A80、大體積混凝土的溫度控制宜按照的原則是0。A.內降外保B.內保外降C.內降外降D.內保外保答案A解析大體積混凝土的溫度控制宜按照“內降外保”的原則，對 混凝土內部采取設置冷卻水管通循環水冷卻，對混凝土外部采取覆蓋 蓄熱或蓄水保溫等措施進行。在混凝土內

50、部通水降溫時，進出口水的 溫差宜小于或等于10C,且水溫與內部混凝土的溫差宜不大于202， 降溫速率宜不大于2C/d；利用冷卻水管中排出的降溫用水在混凝土 頂面蓄水保溫養護時，養護水溫度與混凝土表面溫度的差值應不大于 15(。綜上，正確選項是A。81、對于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋，其0號、1號塊的施工一般采用()。A.扇形托架澆筑B.滿堂架澆筑C.預制吊裝D.掛籃澆筑答案A解析0號、1號塊的施工：掛籃是利用已澆筑的箱梁段作為支 撐點，通過桁架等主梁系統、底模系統，人為創造一個工作平臺。對 于。號、1號塊掛籃沒有支撐點或支撐長度不夠，需采用其他方式澆 筑。一般采用扇形托架澆筑。82、在峽谷或

51、水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船 只的順利通行時可選用纜索吊裝施工，下列關于纜索吊裝優點的說 法，錯誤的是()。A.跨越能力小B.水平和垂直運輸機動靈活C.適應性廣D.施工比較穩妥方便答案A解析在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足 船只的順利通行時可選用纜索吊裝施工，纜索吊裝由于具有跨越能力 大，水平和垂直運輸機動靈活，適應性廣，施工比較穩妥方便等優點, 在拱橋施工中被廣泛采用。83、有平衡重轉體施工的特點是轉體重量大，施工關鍵是轉體, 要將轉動體系順利、穩妥地轉到設計位置的措施，下列說法錯誤的是 OoA.成熟的施工經驗B.正確的轉體設計C.制作靈活可靠的轉體裝置D.

52、布設牽引驅動裝置答案A解析有平衡重轉體施工的特點是轉體重量大，施工關鍵是轉 體，要將轉動體系順利、穩妥地轉到設計位置，主要依靠以下措施實 現：正確的轉體設計;制作靈活可靠的轉體裝置，并布設牽引驅動裝 置。84、當橋墩澆筑到頂以后，在數頂安裝腳手鋼桁架，并向兩側伸 出懸臂以供垂吊掛籃，實施懸臂澆筑的平衡懸臂施工方法是()。A.懸臂拼裝法B.轉體C.懸臂澆筑法D.分次澆筑法答案C解析平衡懸臂施工可分為：懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工，前 者是當橋墩澆筑到頂以后，在數頂安裝腳手鋼桁架，并向兩側伸出懸 臂以供垂吊掛籃，實施懸臂澆筑(掛籃是主要施工設備)；后者是將梁逐段分成預制塊件進行拼裝，穿束張拉，自成懸

53、臂。二、多選1、必須噴灑粘層瀝青的情況有()。A.雙層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間B.水泥混凝土路面上加鋪瀝青層C.二灰穩定基層上鋪瀝青混合料路面D.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層E.路緣石與新鋪瀝青混合料接觸的側面答案A, B, D, E解析根據規范要求，符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：雙 層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；水泥混凝土 路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層;路緣石、 雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。2、不宜采用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面攤鋪的路段有()。A.上坡縱坡大于5%的路段B.下坡縱坡大于6%的路段C.超高橫坡超過7%

54、的路段D.合成坡度超過8%的路段E.平面半徑小于100m的路段答案A, B, C解析采用滑模攤鋪機施工法進行混凝土面層鋪筑的一般規定： 上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超 高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機進行攤鋪。3、必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽的水泥混凝土路面有()。A.使用圓盤抹面機精平后的混凝土路面B.鋼纖維混凝土路面C.使用葉片式抹面機精平后的混凝土路面D.輕交通路面E.脹縫附近的路面答案A, B, C解析特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉 片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽 方式制作抗滑溝槽。4、中央分隔帶縱

55、向盲溝的反濾層材料可選擇()。A. 土工布B.片石C.篩選過的中砂、粗砂、礫石D.膠泥E.重黏土答案A, C解析縱向碎石盲溝的鋪設中反濾層可用篩選過的中砂、粗砂、 礫石等滲水性材料分層填筑，目前高等級公路多采用土工布作為反濾 層。5、石灰穩定土基層裂縫的主要防治方法有()。A.改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的士或適量摻加粉煤灰B.摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦 渣等C.設置伸縮縫，在石灰土層中，每隔510m設一道縮縫D.鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層E.選擇在晚秋、初冬后施工答案A, B, C, D解析石灰穩定土基層裂縫的主要防治方法：L改

56、善施工用土的 土質，采用塑性指數較低的士或適量摻加粉煤灰。2.摻加粗粒料，在 石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。3.保證拌合遍數。 控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，避免含水量 過高或過低。4.鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎 石過渡層，可有效避免裂縫。5.分層鋪筑時，在石灰土強度形成期， 任其產生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。 6.設置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5T0m設一道縮縫。6、水泥混凝土路面產生龜裂的原因有()。A.混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋B.混凝土拌制時水膠比過大C.模板與墊層過于干燥D.混凝土路面切縫不及時E.混

57、凝土表面過度振搗或抹平答案A, B, C, E解析水泥混凝土路面產生龜裂的原因：L混凝土澆筑后，表面 沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發過快，體積急 劇收縮，導致開裂。2.混凝土拌制時水膠比過大;模板與墊層過于干 燥，吸水大。3.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。4.混凝 士表面過度振搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導致縮裂。7、水泥混凝土路面縱向裂縫的修復方法有0。A.錢刀壓抹B.擴縫嵌填C.擴縫加筋D.澆筑專用修補劑E.抹面修補法答案B, C, D解析水泥混凝土路面縱向裂縫的修復，如采用一般性的擴縫嵌 填或澆筑專用修補劑有一定效果，但耐久性不易保證;采用擴縫加筋

58、 的辦法進行修補具有較好的增強效果。8、瀝青路面施工中，下列說法正確的有()。A.透層油布灑后不致流淌，應滲入基層一定深度，不得在表面形 成油膜B.噴灑透層油后一定要嚴格禁止人和車輛通行C.當透層有漏灑時，必須讓機械重新噴灑D.在攤鋪瀝青前，局部尚有多余的未滲入基層的瀝青不用處理E.透層油灑布后應待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應盡早施工答案A, B, E解析選項C錯誤，應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時, 應人工補灑。選項D錯誤，在攤鋪瀝青前，應將局部尚有多余的未滲 入基層的瀝青清除。9、半剛性基層、底基層應具有()。A.足夠的強度B.

59、足夠的剛度C.較小的收縮(溫縮及干縮)變形D.足夠的穩定性E.較強的抗沖刷能力答案A, C, D, E解析半剛性基層、底基層應具有足夠的強度和穩定性、較小的 收縮(溫縮及干縮)變形和較強的抗沖刷能力，在中冰凍、重冰凍區應 檢驗半剛性基層、底基層的抗冰凍性。10、關于無機結合料穩定材料層之間處理的說法中，正確的有()。A.在上層結構施工前，應將下層養護用材料徹底清理干凈B.應采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將下層表面的 浮漿清理干凈C.下承層局部存在松散現象時，無需徹底清理干凈D.在上層施工前12h,宜撒布水泥或灑鋪水泥凈漿E.禁止采用上下結構層連續攤鋪施工的方式答案A, B, D解析無機

60、結合料穩定材料層之間的處理：（1）在上層結構施工 前，應將下層養護用材料徹底清理干凈。（2）應采用人工、小型清掃 車以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈。下承層局部存在 松散現象時，也應徹底清理干凈。（3）下承層清理后應封閉交通。在 上層施工前l2h,宜撒布水泥或灑鋪水泥凈漿。（4）可采用上下結構 層連續攤鋪施工的方式，每層施工應配備獨立的攤鋪和碾壓設備，不 得采用一套設備在上下結構層來回施工。（5）穩定細粒材料結構層施 工時，根據土質情況，最后一道碾壓工藝可采用凸塊式壓路機碾壓。11、對模板、支架和拱架拆除的技術要求，描述正確的有（）。A.模板拆除應按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴禁