1、汽車發動機構造與維修第一章 發動機的工作原理和總體構造 汽車總體構造點擊觀看視頻：發動機總體結構認識和拆裝.wmv1.1 發動機概述現代汽車一般采用往復活塞式內燃機。根據其不同的工作特征和結構可分為：點燃式與壓燃式發動機四行程和二行程發動機汽油機、柴油機和新型燃料發動機化油器和噴射式發動機單缸和多缸發動機風冷和水冷發動機增壓式和非增壓式發動機氣門頂置式和側置式發動機。目前，現代汽車采用四行程、多缸、水冷、頂置氣門發動機為主。 四行程單缸汽油發動機構造圖四行程單缸柴油發動機構造圖3.基本術語上止點：活塞離曲軸最遠處，處于最高位置下止點：活塞離曲軸最近處曲柄半徑R：曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中

2、心的距離活塞行程S：指氣缸上、下兩止點間的距離。氣缸工作容積Vh：活塞從上止點到下止點所掃過的工作容積Vh=D2S/(4106) D：氣缸直徑，mm; S：活塞行程，mm;請點擊單個術語觀看該術語對應的教學動畫1.2 發動機基本構造和術語發動機工作容積：VL Vhi燃燒室容積Vc:活塞到達上止點時，活塞頂上的容積氣缸總容積Va:活塞到達下止點時，活塞頂上部的容積 Va=Vh+Vc壓縮比=Va/Vc =1+Vh/Vc 汽油機為10左右、柴油機是1522。請點擊單個術語觀看該術語對應的教學動畫1.2 發動機基本構造和術語1.3 四行程汽油機工作原理3.作功 當壓縮行程接近上止點，進排氣門處于關閉狀

3、態，電火花點燃可燃混合氣，混合氣燃燒產生的氣壓力推動活塞向下止點運動，經連桿使曲軸旋轉作功，對外輸出功率。 作功行程中，所能達到瞬間最高壓力46MPa，溫度可達20003000。4.排氣 曲軸帶動活塞從下止點向上止點運動，排氣門打開，進氣門關閉。 在活塞和廢氣自身的壓力作用下，廢氣經排氣門排出氣缸。 排氣終了時，氣缸內氣體壓力約為0.10.12MPa，溫度約為500800。四個行程，完成一個工作循環。 進氣行程壓縮行程作功行程排氣行程請點擊單個圖片觀看該圖片對應的教學動畫四行程汽油發動機工作原理圖1.4 柴油發動機工作原理四行程柴油發動機和汽油發動機一樣，完成一個工作循環也要經歷：1.進氣行程

4、 汽油機在進氣行程中吸入的可燃混合氣，而柴油發動機吸入的是純空氣。2.壓縮行程 汽油機在壓縮行程中壓縮的是可燃混合氣，柴油機壓縮的是空氣。 柴油機靠壓縮自燃，其壓縮比20左右，大于汽油機，壓縮終了時氣體壓力可達35MPa，溫度可達500700。進氣行程壓縮行程作功行程排氣行程請點擊單個圖片觀看該圖片對應的教學動畫柴油發動機工作原理圖綜上所述：1.發動機的正常運轉完成一個工作循環經歷進氣、壓縮、作功和排氣四個行程。2.曲軸轉兩圈（720），活塞往復運動四次，一個行程對應曲軸轉角為180 。3.作功和進氣行程活塞是從上止點向下止點運動。4.壓縮和排氣行程活塞是從下止點向上止點運動。1.5 發動機主要性能指標指標動力性指標經濟性指標有效功率Pe有效轉矩Me燃油消耗率ge每小時燃油消耗量GTPe=Men/9550ge=GT10/Pe1.6 發動機特性一、發動機特性定義：發動機性能指標隨調整情況和運轉工況而變化的關系。二、發動機特性分類： 調整特性 使用特性請點擊單個特性觀看對應的教學動畫使用特性速度特性：發動機有效功率和有效轉矩隨發動機轉速變化的關系。負荷特性：發動機轉速不變，