1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)：1答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、考場(chǎng)號(hào)和座位號(hào)填寫(xiě)在試題卷和答題卡上。用2B鉛筆將試卷類型（B）填涂在答題卡相應(yīng)位置上。將條形碼粘貼在答題卡右上角條形碼粘貼處。2作答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目選項(xiàng)的答案信息點(diǎn)涂黑；如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。答案不能答在試題卷上。3非選擇題必須用黑色字跡的鋼筆或簽字筆作答，答案必須寫(xiě)在答題卡各題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)位置上；如需改動(dòng)，先劃掉原來(lái)的答案，然后再寫(xiě)上新答案；不準(zhǔn)使用鉛筆和涂改液。不按以上要求作答無(wú)效。4考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試

2、卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、一物體受到大小分別為3 N和4 N兩個(gè)共點(diǎn)力的作用，則它們的合力（）A.可能為3 NB.一定為5 NC.一定為7 ND.可能為8 N2、帶式傳送機(jī)是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的搬運(yùn)機(jī)械，又稱連續(xù)輸送機(jī)如圖所示，一條足夠長(zhǎng)的淺色水平傳送帶自左向右勻速運(yùn)行現(xiàn)將一個(gè)木炭包無(wú)初速度地放在傳送帶上，木炭包在傳送帶上將會(huì)留下一段黑色的徑跡下列說(shuō)法正確的是： （ ）A.黑色的徑跡將出現(xiàn)在木炭包的左側(cè)B.

3、木炭包的質(zhì)量越大，徑跡的長(zhǎng)度越短C.木炭包與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)越大，徑跡的長(zhǎng)度越短D.傳送帶運(yùn)動(dòng)的速度越大，徑跡的長(zhǎng)度越短3、下列關(guān)于作用力和反作用力的說(shuō)法中，正確的是（ ）A.物體相互作用時(shí)，先有作用力，后有反作用力B.作用力和反作用力的合力為零，即兩個(gè)力的作用效果可以互相抵消C.雞蛋碰石頭時(shí)，雞蛋對(duì)石頭的作用力與石頭對(duì)雞蛋的作用力大小是相等的D.馬能將車(chē)?yán)瓌?dòng)，是因?yàn)轳R拉車(chē)的力大于車(chē)?yán)R的力4、兩輛汽車(chē)沿平直公路運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，分別測(cè)量?jī)奢v車(chē)的速度大小，并記錄在下表中從表中數(shù)據(jù)可知在t=0到t=4s的這段時(shí)間內(nèi)時(shí)刻t/s01234汽車(chē)甲v1/(ms-1)18.017.517.016.

4、516.0汽車(chē)乙v2/(ms-1)9.811.012.213.414.6A.汽車(chē)甲相對(duì)計(jì)時(shí)起點(diǎn)的位移隨時(shí)間減小B.汽車(chē)乙的速度隨時(shí)間減小C.汽車(chē)甲的速度變化量比汽車(chē)乙的大D.汽車(chē)甲的加速度比汽車(chē)乙的小5、在下列與運(yùn)動(dòng)學(xué)相關(guān)的表述中，正確的是( )A.公交車(chē)通過(guò)某站臺(tái)過(guò)程中的速度是表示瞬時(shí)速度B.時(shí)間有方向，所以時(shí)間是矢量C.在描述運(yùn)動(dòng)時(shí)，參考系的選擇是任意的，并假定它不動(dòng)D.路程和位移是兩個(gè)不同的物理量，在數(shù)值上不可能相等6、關(guān)于位移和路程的說(shuō)法正確的是（）A.位移就是路程B.位移的大小永遠(yuǎn)不等于路程C.物體通過(guò)路程不等，位移的大小一定不相同D.物體通過(guò)一段路程，但位移可能為零7、為保障市民安

5、全出行，有關(guān)部門(mén)規(guī)定：對(duì)乘坐軌道交通的乘客所攜帶的物品實(shí)施安全檢查如圖所示為乘客在進(jìn)入地鐵站乘車(chē)前，將攜帶的物品放到以恒定速率運(yùn)動(dòng)的水平傳送帶上，使物品隨傳送帶一起運(yùn)動(dòng)并通過(guò)檢測(cè)儀接受檢查時(shí)的情景當(dāng)乘客將攜帶的物品輕放在傳送帶上之后，關(guān)于物品受到的摩擦力，下列說(shuō)法正確的是（）A.當(dāng)物品與傳送帶相對(duì)靜止時(shí)，物品受到靜摩擦力B.由于物品相對(duì)于地面是運(yùn)動(dòng)的，物品一定受到滑動(dòng)摩擦力C.當(dāng)物品受到摩擦力作用時(shí)，物品一定受到彈力作用D.當(dāng)物品受到摩擦力作用時(shí)，摩擦力方向與物品運(yùn)動(dòng)方向相同8、下圖顯示的是某人站在力傳感器上，完成“下蹲”與“起立”動(dòng)作時(shí)力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間變化的情況。已知t=0時(shí)刻人處于靜止

6、狀態(tài)。根據(jù)圖像判斷下列說(shuō)法正確的是（）A.從圖像顯示此人完成了兩組“下蹲起立”動(dòng)作B.圖中t1時(shí)刻人處于失重狀態(tài)C.圖中t2時(shí)刻人具有向上的加速度D.“起立”的過(guò)程先超重后失重9、如圖所示，作用于O點(diǎn)的三個(gè)力平衡，其中一個(gè)力大小為F1，沿y軸方向，大小未知的力F2與+x軸方向夾角為，則下列關(guān)于第三個(gè)力F3的說(shuō)法正確的是()A.力F3可能在第二象限內(nèi)與+y軸方向成任意角度B.力F3不可能在第三象限內(nèi)C.力F3的最小值等于D.力F3與F2夾角越小，則F3與F2的合力越小10、從高度為125m的塔頂，先后落下a、b兩球，a球比b球早釋放1秒，g取10m/s2，不計(jì)空氣阻力，則以下判斷正確的是（）A.

7、在a球接觸地面之前，兩球距離得越來(lái)越遠(yuǎn)B.在a球接觸地面之前，兩球的速度差恒定C.兩球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中相對(duì)靜止，落地時(shí)間差為1秒D.a球接觸地面瞬間，b球的速度為40m/s11、一斜劈A靜止在粗糙的水平面上，在其斜面上放著一滑塊B，若給滑塊B一平行斜面向下的初速度v0，則B正好保持勻速下滑如圖所示，現(xiàn)在B下滑過(guò)程中再加一個(gè)作用力，則以下說(shuō)法正確的是()A.在B上加一豎直向下的力F1，則B將保持勻速運(yùn)動(dòng)，A對(duì)地?zé)o摩擦力的作用B.在B上加一沿斜面向下的力F2，則B將加速運(yùn)動(dòng)，A對(duì)地有水平向左的靜摩擦力的作用C.在B上加一水平向右的力F3，則B將減速運(yùn)動(dòng)，在B停止前A對(duì)地有向右的摩擦力的作用D.無(wú)論在B上

8、加什么方向的力，在B停止前A對(duì)地都無(wú)靜摩擦力的作用12、汽車(chē)B在平直公路上行駛，發(fā)現(xiàn)前方沿同方向行駛的汽車(chē)A速度較小，為了避免相撞，距A車(chē)25m處B車(chē)制動(dòng)，此后它們的vt圖象如圖所示，則（）A.汽車(chē)B的加速度大小為3.75 m/s2B.汽車(chē)A、B在t4s時(shí)的速度相同C.汽車(chē)A、B在04s內(nèi)的位移相同D.汽車(chē)A、B兩車(chē)不會(huì)相撞二填空題(每小題6分，共18分)13、如圖是“驗(yàn)證力的合成的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)示意圖。將橡皮條的一端固定于A點(diǎn)，圖甲表示在兩個(gè)拉力F1、F2的共同作用下，將橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉長(zhǎng)到O點(diǎn)；圖乙表示準(zhǔn)備用一個(gè)拉力F拉橡皮條，圖丙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的力的合成圖示。（1）有關(guān)此

9、實(shí)驗(yàn)，下列敘述正確的是_(填正確答案標(biāo)號(hào))。A在進(jìn)行圖甲的實(shí)驗(yàn)操作時(shí)，F(xiàn)1、F2的夾角越大越好B在進(jìn)行圖乙的實(shí)驗(yàn)操作時(shí)，必須將橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn)C拉力的方向應(yīng)與紙面平行，彈簧及鉤子不與彈簧測(cè)力計(jì)的外殼及紙面接觸，產(chǎn)生摩擦D在進(jìn)行圖甲的實(shí)驗(yàn)操作時(shí)，F(xiàn)1、F2的夾角越小越好（2）圖丙中_為F1和F2合力的理論值(填F或者F)。14、在探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，請(qǐng)完成下面的問(wèn)題：（1）實(shí)驗(yàn)分兩步，先保持物體的質(zhì)量不變，測(cè)量物體在不同的力作用下的加速度，分析加速度與力的關(guān)系；再保持物體所受力相同，測(cè)量不同質(zhì)量在這個(gè)力的作用下的加速度，分析加速度與質(zhì)量的關(guān)系我們把這種方法稱之為：_實(shí)驗(yàn)裝

10、置如圖甲所示，（2）下面的做法有利于減小實(shí)驗(yàn)誤差的有：（ ）A把長(zhǎng)木板沒(méi)有定滑輪的一端適當(dāng)抬高B連接小車(chē)與定滑輪的細(xì)繩要調(diào)成與木板平行C為了讓小車(chē)的加速度大些，應(yīng)該盡可能增加鉤碼個(gè)數(shù)D將連在小車(chē)后的紙帶盡可能放平順，以減小紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的摩擦（3）如圖乙為某同學(xué)實(shí)驗(yàn)后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)，作出的圖像，可以判斷該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中存在問(wèn)題主要有：_15、某同學(xué)利用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系(1)本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是_A.控制變量法 B.假設(shè)法 C.理想實(shí)驗(yàn)法 D.等效替代法(2)下列說(shuō)法正確的是_A.需要用彈簧秤測(cè)出小車(chē)受到的合外力B.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源后釋放小車(chē)C.本實(shí)驗(yàn)所掛

11、鉤碼的質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量D.在平衡摩擦力時(shí)只要將木板傾斜任意角度即可(3)某同學(xué)在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，得到了如圖所示的圖象，該同學(xué)分析該圖象得出加速度與物體的質(zhì)量量成反比的結(jié)論，判斷他的分析是否正確并說(shuō)明原因_.三計(jì)算題(22分)16、（12分）沿光滑的墻壁用網(wǎng)兜把一個(gè)足球掛在A點(diǎn)(如圖6)，足球重為10N，網(wǎng)兜的重量不計(jì)足球與墻壁的接觸點(diǎn)為B，懸繩與墻壁的夾角為37(sin370.6，cos370.8)求: (1)懸繩的拉力；(2)墻壁對(duì)球的支持力(3)A點(diǎn)繩子斷開(kāi)，求3s下落的位移和速度17、（10分）M99是我國(guó)生產(chǎn)的性能先進(jìn)、精度高、射程遠(yuǎn)的重型狙擊步槍M99 的槍管長(zhǎng)度為1

12、.48m.射擊時(shí)，在火藥的推力下，子彈在槍管中由靜止開(kāi)始勻加速運(yùn)動(dòng)；射出槍口時(shí)，子彈的速度為 800m/ s.已知子彈的質(zhì)量為 50g，求：(1)子彈在槍管中加速度a的大小；(2)子彈在槍管中受到的合力的大小.（結(jié)果都保留兩位有效數(shù)字）參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、A【解析】3 N和4 N兩個(gè)共點(diǎn)力的合力的最大值為7N，最小值為1N，則合力可能為3N，不一定為5N，也不一定為7N，也不可能是8N。故選A。2、C【解析】剛放上木炭包

13、時(shí)，木炭包的速度慢，傳送帶的速度快，木炭包向后滑動(dòng)，所以黑色的徑跡將出現(xiàn)在木炭包的右側(cè)，所以A錯(cuò)誤木炭包在傳送帶上運(yùn)動(dòng)靠的是與傳送帶之間的摩擦力，摩擦力作為它的合力產(chǎn)生加速度，所以由牛頓第二定律知，mg=ma，所以a=g，當(dāng)達(dá)到共同速度時(shí)，不再有相對(duì)滑動(dòng)，由v2=2ax 得，木炭包位移，設(shè)相對(duì)滑動(dòng)的時(shí)間為t，由v=at，得，此時(shí)傳送帶的位移為，所以滑動(dòng)的位移是，由此可以知道，黑色的徑跡與木炭包的質(zhì)量無(wú)關(guān)，所以B錯(cuò)誤，木炭包與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)越大，徑跡的長(zhǎng)度越短，所以C正確傳送帶運(yùn)動(dòng)的速度越大，徑跡的長(zhǎng)度越長(zhǎng)，所以D錯(cuò)誤故選C【點(diǎn)睛】求黑色的軌跡的長(zhǎng)度，就是求木炭包和傳送帶的相對(duì)滑動(dòng)的位移，由

14、牛頓第二定律和勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律很容易求得它們相對(duì)滑動(dòng)的位移，在看相對(duì)滑動(dòng)的位移的大小與哪些因素有關(guān)即可3、C【解析】作用力和反作用力是同時(shí)產(chǎn)生同時(shí)消失，同性質(zhì)，大小相等方向相反，作用在兩個(gè)物體上，根據(jù)以上可以判斷出來(lái)C對(duì)作用力和反作用力不可以合成（因?yàn)樽饔迷趦蓚€(gè)物體上）B錯(cuò)，馬能將車(chē)?yán)瓌?dòng)，是因?yàn)轳R拉車(chē)的力大于車(chē)受到的摩擦力，D錯(cuò)4、D【解析】根據(jù)表中數(shù)據(jù)可知速度的方向以及速度的變化，求出加速度；由于物體的初位置未知，相對(duì)于計(jì)時(shí)起點(diǎn)的位移變化無(wú)法判斷【詳解】A.根據(jù)表中數(shù)據(jù)可知汽車(chē)甲的速度方向沿正方向，但由于物體的初位置未知，相對(duì)于計(jì)時(shí)起點(diǎn)的位移變化無(wú)法判斷故A錯(cuò)誤；B.根據(jù)表中數(shù)據(jù)可知汽車(chē)

15、乙的速度隨時(shí)間增大，故B錯(cuò)誤；CD.根據(jù)表中數(shù)據(jù)可知汽車(chē)甲的加速度大小為0.5m/s2，汽車(chē)乙的加速度大小為1.2m/s2，汽車(chē)甲的加速度比汽車(chē)乙的小由于時(shí)間不確定，無(wú)法比較甲、乙汽車(chē)的速度變化量大小故C錯(cuò)誤，D正確故選：D5、C【解析】公交車(chē)通過(guò)某站臺(tái)過(guò)程中需要一定的時(shí)間，速度是平均速度，故A錯(cuò)誤；時(shí)間沒(méi)有方向，所以時(shí)間是標(biāo)量，故B錯(cuò)誤；描述運(yùn)動(dòng)時(shí)，參考系的選擇是任意的，并假定它不動(dòng)，故C正確；路程與位移兩個(gè)不同的物理量，當(dāng)物體做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，其在數(shù)值上相等，故D錯(cuò)誤；故選C考點(diǎn)：瞬時(shí)速度和平均速度；矢量和標(biāo)量；路程和位移；參考系.6、D【解析】A位移從起點(diǎn)指向終點(diǎn)的有向線段，而路程是軌跡

16、的長(zhǎng)度，兩者不相同，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B當(dāng)物體做單向的直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小等于路程，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C物體通過(guò)的路程不等，位移的大小可能相同，例如沿不同的路徑從甲地到乙地，選項(xiàng)C錯(cuò)誤； D物體通過(guò)一段路程，但位移可能為零，例如物體沿圓周運(yùn)動(dòng)一周，選項(xiàng)D正確；故選D.7、CD【解析】AB當(dāng)物品與傳送帶相對(duì)靜止時(shí)物體與傳送帶做勻速直線運(yùn)動(dòng)，兩者之間沒(méi)有要發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，故物品不受靜摩擦力，故AB錯(cuò)誤；C摩擦力存在的條件：接觸面粗糙，有彈力，有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或者相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。由此，有彈力是有摩擦力的必要不充分條件，即：有彈力不一定有摩擦力，有摩擦力一定有彈力，題目中說(shuō)受到摩擦力作用時(shí)，物品一定受到彈力的作用，

17、故C正確；D摩擦力的方向：與物體發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向相反或者與物體發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的方向相反，而與運(yùn)動(dòng)的方向，可以相同也可以相反，此處由于摩擦力提供動(dòng)力效果，因此摩擦力方向與物品運(yùn)動(dòng)方向相同，故 D正確。故選CD。8、BCD【解析】A根據(jù)圖象可以知，加速度先向下后向上，之后又先向上后向下。而下蹲的過(guò)程中，先向下加速度運(yùn)動(dòng)，再向下減速到停止，加速度先向下再向上；起立的過(guò)程中，先向上加速度運(yùn)動(dòng)，再向上減速到停止，加速度先向上再向下。所以此人完成了一組“下蹲起立”動(dòng)作，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B由圖可知t1時(shí)刻壓力小于重力，人處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)B正確；C由圖可知圖中t2時(shí)刻，壓力大于重力，人具有向上的加速度，選項(xiàng)

18、C正確；D“起立”的過(guò)程，先向上加速度運(yùn)動(dòng)，再向上減速到停止，加速度先向上再向下，先超重后失重，選項(xiàng)D正確。故選BCD。9、AC【解析】三力平衡時(shí)，三個(gè)力中任意兩個(gè)力的合力與第三個(gè)力等值、反向、共線；題中第三個(gè)力與已知的兩個(gè)力平衡【詳解】A、三力平衡時(shí)，三個(gè)力中任意兩個(gè)力的合力與第三個(gè)力等值、反向、共線；當(dāng)、的合力在第四象限時(shí)，在第二象限，可能在第二象限的任意方向上，故A正確；B、三力平衡時(shí)，三個(gè)力中任意兩個(gè)力的合力與第三個(gè)力等值、反向、共線；當(dāng)、的合力在第一象限時(shí)，力在第三象限，故B錯(cuò)誤；CD、三力平衡時(shí)，三個(gè)力中任意兩個(gè)力的合力與第三個(gè)力等值、反向、共線；故力和合力始終和大小相等，保持不變

19、；通過(guò)作圖可以知道，當(dāng)、的合力F與F2垂直時(shí)合力最小，等于，即力的最小值為故C正確，D錯(cuò)誤；故選AC【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵抓住三力平衡時(shí)，三個(gè)力中任意兩個(gè)力的合力與第三個(gè)力等值、反向、共線，然后通過(guò)作圖分析10、ABD【解析】AC設(shè)b球下降時(shí)間為t時(shí)，b球下降的高度：，a球下降的高度：，兩球離地的高度差等于下降的高度差：隨時(shí)間的增大，位移差增大，故A正確，C錯(cuò)誤；B設(shè)b球下降時(shí)間為t時(shí)，b球的速度：vb=gt，a球的速度：va=g（t+1），則：v=va-vb=g與時(shí)間無(wú)關(guān)，是一定量，故B正確；D球做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)，解得：a球接觸地面瞬間，b球的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為4s，故速度：vb=gt=104m/s=

20、40m/s故D正確。故選ABD。11、AD【解析】A.設(shè)滑塊B的質(zhì)量為m，斜劈A的質(zhì)量為M，則m保持勻速下滑，M靜止，以滑塊和斜劈組成的整體為研究對(duì)象進(jìn)行受力分析，根據(jù)平衡條件得知地面對(duì)斜劈沒(méi)有摩擦力，如有摩擦力，整體的合力不為零，將破壞平衡狀態(tài)，與題矛盾對(duì)滑塊B有，即，是斜劈的傾角當(dāng)施加豎直向下的力F1時(shí)，對(duì)整體受力分析，在豎直方向合力為零，水平方向合力為零，故地面對(duì)斜劈A無(wú)摩擦力，對(duì)滑塊B受力分析可知，所以滑塊B做勻速運(yùn)動(dòng)，故A符合題意B.在滑塊上加一沿斜面向下的力F2，滑塊所受的合力將沿斜面向下，故做加速運(yùn)動(dòng)，但滑塊與斜劈間的彈力大小不變，故滑動(dòng)摩擦力大小不變，即滑塊所受支持力與摩擦力的

21、合力仍然豎直向上，則斜劈所受滑塊的摩擦力與滑塊的壓力的合力豎直向下，則斜劈在水平方向仍無(wú)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，故仍對(duì)地?zé)o摩擦力作用，故B不符合題意C.在滑塊上加一水平向右的力F3，沿斜面方向有，故滑塊做減速運(yùn)動(dòng)；對(duì)滑塊，所受支持力增加了F3sin ，則摩擦力增加了F3sin ，即支持力與摩擦力均成比例地增加，其合力方向還是豎直向上，如圖，則斜劈所受滑塊B的摩擦力與壓力的合力還是豎直向下，水平方向仍無(wú)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，則不受地面的摩擦力，故C不符合題意D.無(wú)論在滑塊B上加上什么方向的力，滑塊B對(duì)斜劈的壓力與滑塊B對(duì)斜劈的摩擦力都是以1的比例增加，則其合力的方向始終豎直向下，斜劈便沒(méi)有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，始終對(duì)地面無(wú)摩擦力作用

22、，故D符合題意12、BD【解析】A斜率代表加速度，有圖象得汽車(chē)B的加速度，故A錯(cuò)誤；B有圖象得，在時(shí)兩車(chē)的速度相同，故B正確；C由于圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)；所以在內(nèi)的位移B物體大于A物體，故C錯(cuò)誤；D由于圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，由題意可知，在時(shí)B車(chē)追不上A車(chē)，則兩車(chē)不會(huì)相撞，內(nèi)，B車(chē)的位移：A車(chē)的位移：在初始時(shí)刻B車(chē)距A車(chē)處，所以4秒末兩車(chē)最短距離為故兩車(chē)不會(huì)相撞，故D正確；故選BD。二填空題(每小題6分，共18分)13、 (1).BC (2).F【解析】（1）1AD在進(jìn)行“驗(yàn)證力的合成的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時(shí)，、的夾角適當(dāng)大一點(diǎn)，但不是越大

23、越好，也不是越小越好，故AD錯(cuò)誤；B該實(shí)驗(yàn)采用了“等效替代”方法，要求兩次拉橡皮筋時(shí)橡皮筋的伸長(zhǎng)量大小和方向相同，因此要求橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到點(diǎn)，故B正確；C為了使所測(cè)量的力更準(zhǔn)確，彈簧秤的外殼不能與紙面接觸，以免產(chǎn)生摩擦，影響拉力大小，故C正確。（2）2從圖丙中看出以表示、的有向線段為鄰邊畫(huà)平行四邊形，F(xiàn)為該平行四邊形的對(duì)角線，故F是F1和F2的合力的理論值。14、 .控制變量法 .ABD .存在的主要問(wèn)題有：1、平衡摩擦力時(shí)木板抬得過(guò)高：2、在研究a-F的關(guān)系時(shí)，增加砝碼個(gè)數(shù)沒(méi)有保持砝碼總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的總質(zhì)量【解析】本題主要考查探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，考查實(shí)驗(yàn)操作中的誤差分析以及圖像分析【詳解】（1）物理學(xué)中對(duì)于多變量的問(wèn)題，通常采用控制變量法（2）A項(xiàng)中把木板沒(méi)有定滑輪的一端適當(dāng)抬高，可減小小車(chē)與木板的摩擦力，可減小實(shí)驗(yàn)誤差，故A正確；B項(xiàng)中連接小車(chē)與定滑輪的細(xì)繩要調(diào)成與木板平行，可減小繩子與木板間的摩擦力，同時(shí)保證繩子的拉力可充當(dāng)小車(chē)所受的合外力，可減小實(shí)驗(yàn)誤差，故B正確；C項(xiàng)中盡可能增加鉤碼的個(gè)數(shù)會(huì)使鉤碼的質(zhì)量不能滿足遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量的前提條件，使得不能將鉤碼的重力當(dāng)做小車(chē)所受的合外力，故C錯(cuò)誤；D項(xiàng)中將連在小車(chē)后的紙帶盡可能放平順，以減小紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的摩