1、 第三篇 路面施工 第一章 概 述第一節 路面的基本要求 路面：是位于路基上方，直接承受荷載和自然因素的作用，由各種材料接受不同比例拌和，鋪筑而成的一種帶狀構造物。概念1、強度與剛度2、穩定性 高溫穩定性 低溫穩定性 水穩定性3、平整度4、防滑性能5、耐久性6、環境質量要求（少塵性、噪聲小）路面要求第二節 路面結構層次與功能一、路面組成為了保證路面上雨水及時排出，減少雨水對路面的浸潤和滲透而減落路面結構強度，路面表面應做成直線和拋物線形的路拱。路肩橫坡度一般較路面橫坡度大1%。但是高速公路和一級公路的硬路肩采用與路面行車道相同的結構時，應采用與路面行車道相同的路面橫坡度。 路面結構及層位功能

2、路面橫斷面形式 a) 槽式； b) 全鋪式1-路面；2-土路肩；3-路基；4-路緣石（測石）；5-加固路肩（硬路肩） 路面結構分層及層位功能：按照使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，將路面分成若干層次。通常按各個層位功能的不同，劃分為三個層次，即面層、聯接層、基層和墊層，如圖所示。路面結構層次劃分示意圖i-路拱橫坡度；1-面層；2-基層（有時包括底基層）；3-墊層；4-路緣石；5-加固路肩（硬路肩）；6-土路肩路面結構示意圖 1.面層 2聯接層 3.基層 4.墊層路面結構面層是直接同行車和大氣接觸的表面層次，它承受較大的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，同時還受到降

3、水的浸蝕和氣溫變化的影響 結構：面層有時分兩層或三層鋪筑，如高速公路瀝青面層總厚度1820cm，可分為上、中、下三層鋪筑，并根據各分層的要求采用不同的級配等級。修筑面層所用的材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石混合料、砂礫或碎石摻土或不摻土的混合料以及塊料等 基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的墊層和土基層去 ，基層是路面結構中的承重層，它應具有足夠的強度和剛度，并具有良好的擴散應力的能力 墊層介于土基與基層之間功能是改善土基的濕度和溫度狀況，另方面的功能是將基層傳下的車輛荷載應力進一步加以擴散，以減小土基產生的應力和變形。同時也能阻止路基土擠入基層中，影響基

4、層結構的性能 墊層材料分為兩類一類是由松散粒料另一類是用水泥或石灰穩定土等修筑的穩定類墊層例如： 滬嘉高速公路某段路面結構厚為69cm 面層由 5cm中粒式瀝青混凝土（防滑面） 6cm粗粒式瀝青混凝土組成； 基層由8cm貫入式碎石 35cm粉煤式三渣 15cm礫石砂 組成。滄州市解放路快、慢車道路面結構3.1根據現行的公路工程技術標準，路面面層選用如表所示。面 層 類 型適 用 范 圍瀝青混凝土高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路水泥混凝土高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治三級公路、四級公路砂石路面四級公路注：砂石路面是以砂、石等為骨料

5、，以土、水、灰為結合料，通過一定的配比鋪筑而成的路面的統稱，包括級配碎（礫）石路面、泥結碎（礫）石路面、水結碎石路面、填隙碎石路面及其它粒料路面。 第三節: 路面類型與路面等級1、高級路面 公路等級：高速、一、二級公路用； 面層類型：瀝青砼、水泥砼； 特點： a.強度、剛度高，穩定性好； b.使用壽命長，能適應較繁重的交通量； c.平整無塵，能保證高速行車； d.養護費用少，運輸成本低； e.投資大。2、次高級路面 公路等級：二、三級公路； 面層類型：瀝青貫入式，瀝青碎石、瀝青表面處治； 特點： a.強度、剛度較高； b.使用壽命較長，適應交通量較多； c.行車速度較高； d.造價較低； e.

6、費用和成本較高。3、中級路面 公路等級：四級公路； 面層類型：碎（礫）石、半整齊塊石、粒料類。 特點： a.強度、剛度低，穩定性差； b.平整度差，易揚塵； c.僅適應較小交通量； d.行車速度低，造價低； e.養護費用高、運輸成本高。4、低級路面 公路等級：四級公路； 面層類型：粒料、當地材料。 特點： a.強度、剛度最低； b.水穩性、平整度均差，易揚塵； c.僅適應較小交通量； d. 低速行車，適用較小交通量； e.造價低，養護運輸成本高。公路等級路面等級面層類型設計年限（車）設計年限內累計標準軸次萬次一車道高速公路一級公路高級路面瀝青混凝土二級公路高級路面瀝青混凝土次高級路面熱拌瀝青碎

7、石混合料、瀝青貫入式三級公路次高級路面熱拌瀝青碎石混合料、瀝青表面處治四級公路中級路面水結碎石、泥結碎石、級配碎礫石、半整齊石塊路面低級路面粒料改善土路面的分級與分類瀝青路面結構組合原則：根據路面荷載應力隨深度遞減的規律安排結層次；（限制各相鄰結構層的回彈模量和結構層最小厚度）在各種自然因素作用下穩定性要好；（注意最小防凍厚度）層間聯結要緊密。路面等級與路面類型的選擇公路等級路面等級面層類型設計年限(年)設計年限內累計標準軸次(萬次/一車道)高速公路一級公路高級路而瀝青混凝土l 54二級公路高級路面瀝青混凝土12200次高級路面熱拌瀝青碎石混合料、瀝青貫入式10100200三級公路次高級路面乳

8、化瀝青碎石混合料、瀝青表面處治10100四級公路中級路面水結碎石、泥結碎石、級配碎(礫)石、半整齊石塊路面1 0低級路面粒料改善土半剛性基層上瀝青層推薦厚度公路等級瀝青層推薦厚度()公路等級瀝青層推薦厚度()高速1218三24一1015四12,5二510 瀝青層厚度確定 3.2.1粒料類路面與基層 由碎石或礫石組成的粒料結構，按強度構成原理可分為嵌鎖型與級配型。嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等；級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等第三節: 路面類型與路面等級3.2基層的選用在粉碎的土中摻入一定量的無機結合料（包括水泥、石灰、工業廢渣

9、等），加水拌和并攤鋪平整，碾壓密實，其強度和穩定性符合規定要求的材料稱為無機結合料穩定類材料，以此修筑的路面稱為無機結合料穩定路面 3.2.2結合料穩定類路面基層 石灰穩定土基層石灰穩定土具有良好的力學性能，并有較好的水穩性和定的抗凍性，它的初期強度和水穩性較低，后期強度較高；但由于干縮、冷縮，易產生裂縫。石灰穩定土可適用于各類路面的基層和底基層，但石灰土不宜用作高級路面的基層，而宜用作底基層 水泥穩定土基層在粉碎的土或原狀松散的土中，加入適量的水泥，加水拌和經攤鋪，碾壓養護成型的基層，稱水泥穩定土基層 。水泥穩定類基層具有良好的整體性和足夠的力學強度及足夠的抗水性和抗凍性 圖為水泥穩定土拌合

10、站a.水泥穩定土：在粉碎的和原來松散的土中摻入適量的水泥和水經拌和，壓實，養生成型的路面結構層。適用于基，墊層。 b.石灰（穩定）土：將一定量的石灰同粉碎土拌和，攤 鋪，在最佳含水量時壓實，經養生成型的路面結構，適用于基，墊層。 c.工業廢渣:用石灰或石灰下腳料做結合料,與活性材料及土或其他集料按一定配合比,加適量水拌和，鋪壓，養生成型的路面結構層.適用于基層，墊層。 3.2.3有機結合穩定類 a.瀝青貫入碎石：用大小不同的碎石或礫石分層鋪筑，顆粒尺寸自下而上逐層減小，同時分層貫人瀝青，經分層壓實而成的路面結構層。適用于次高級路面面層，高級路面基層，聯結層。 b.瀝青碎石：以一定級配的礦料用瀝青做不結合料，按一定比例配合，拌勻，鋪壓而成的路面結構層。適用于高級，次高級路面面層，高級路面基層，聯結層。 3.3墊層的選用 類別： a.松散理粒料類。 b.整體性材料類。 原則： 水穩性、隔熱性要好 3.4聯接層的選用 目前采用瀝青碎石結構