1、汽車冷卻系統解析汽車冷卻系統解析 一、冷卻系功用 使發動機得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度范圍內工作。 第一節、 概 述 一、冷卻系功用 使發動機得到適度的冷卻，并保持其在最適冷卻程度后 果過冷 熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨損加劇。不足 發動機過熱，充氣量減少燃燒不正常，發動功率下降潤滑不良，加劇磨損。 二、不正常冷卻對發動機的影響冷卻程度后 果過冷 熱量散失過多，增加燃油消耗三、冷卻系的分類水冷風冷三、冷卻系的分類水冷四、正常冷卻時的發動機溫度系 統溫 度 范 圍水冷系氣缸蓋內冷卻水溫度在353363K, 氣缸壁的溫度不超過470550K。

2、風冷系 氣缸蓋和氣缸壁的允許溫度分別為423453K和433473K.四、正常冷卻時的發動機溫度系 統溫 度 范 圍 五、水冷系與風冷系的優缺點及適用范圍系 統水冷系風冷系適用范圍優缺點比較冷卻強度大，易調節，便于冬季啟動廣泛用于汽車發動機冷卻效果差，噪音大，功耗大僅用于小排量及軍車發動機五、水冷系與風冷系的優缺點及適用范圍系 統水冷系風冷系適用第二節、 水 冷 系 一、水冷系的組成 水冷卻系是以水作為冷卻介質，把發動機受熱零件吸收的熱量散發到大氣中去。目前汽車發動機上采用的水冷系大都是強制循環式水冷系，利用水泵強制水在冷卻系中進行循環流動。第二節、 水 冷 系 一、水冷系的組成 水冷卻系 水

3、冷系由散熱器、水泵、風扇、冷卻水套和溫度調節裝置等組成。 水冷系由散熱器、水泵、風扇、冷卻水套和溫度調節裝置 冷卻水在冷卻系內的循環流動路線有兩條，一條為大循環，另一條為小循環。 所謂大循環是水溫高時，水經過散熱器而進行的循環流動；而小循環就是水溫低時，水不經過散熱器而進行的循環流動，從而使水溫升高。小循環大循環節溫器 冷卻水在冷卻系內的循環流動路線有兩條，一條為汽車冷卻系統解析二、水冷系的主要部件1、散熱器 散熱器又稱為水箱，由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安裝在發動機前的車架橫梁上。其作用是將冷卻水在水套中所吸收的熱量散發至外界大氣，使水溫下降。上水箱散熱器蓋下水箱散熱器芯出水管口進水管

4、安裝處二、水冷系的主要部件1、散熱器上水箱散熱器蓋下水箱散熱器芯出常用散熱器芯的結構型式 （1）管片式 由若干扁形或圓形冷卻管組成。 空氣吹過扁形冷卻管和散熱片，使管內流動的水得到冷卻。管片式散熱器因結構剛度較好廣為汽車發動機所使用。 （2）管帶式 由若干扁平冷卻管組成 水管與散熱器相間排列，在散熱器帶上常開有形似百葉窗的孔，以破壞氣流在散熱器表面上的附面層，提高散熱能力。管帶式管片式常用散熱器芯的結構型式 （1）管片式 由若干扁形或圓 2、水泵 水泵的作用 對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環流動。 汽車上廣泛使用離心式水泵。它具有結構緊湊、泵水量大及因故障而停止工作時，不妨礙水在冷卻系內部自然

5、循環等優點。 2、水泵 水泵的作用 對冷卻水加壓，使之在 離心式水泵工作原理 當葉輪旋轉時，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發動機水套內。與此同時，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經進水管被吸進葉輪中心部分。1水泵殼體 2葉輪 3進水管 4出水管目前，車用發動機絕大多數采用。 離心式水泵工作原理 當葉輪旋轉時，水泵中的水被葉輪帶動3、風扇 功用：風扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高流經散熱器的空氣流速和風量，增強散熱器的散熱能力，同時對發動機其他附件也有一定的冷卻作用。 特點：車用發動機的風扇軸流式和離心式

6、。軸流式風扇所產生的風，其流向與風扇軸平行；離心式風扇所產生的風，其流向為徑向。軸流式風扇效率高，風量大，結構簡單，布置方便。因而在車用發動機上得到了廣泛的應用。3、風扇 功用：風扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來車用發動機采用軸流式風扇的三種型式 結構特點：葉片多用薄鋼板壓制而成，為46片，葉片間夾角一般不相等。葉片與其旋轉平面成3045 的安裝斜角。整體風扇在轎車和輕型載貨汽車上應用較多。近年來轎車上還采用了電動風扇。車用發動機采用軸流式風扇的三種型式 結構特點：葉片多用4、冷卻強度調節裝置常用冷卻強度調整方法有兩種：一、改變流經散熱器的空氣流量和流速，包括百葉窗、風扇離合器、電動風

7、扇。二、改變冷卻液的流量和循環路線，主要通過使用節溫器來實現。4、冷卻強度調節裝置常用冷卻強度調整方法有兩種：改變流經散熱器的空氣流量和流速（1）風扇離合器 主要有硅油式和電磁式等。冷卻水溫度不高時，風扇隨離合器殼體一起空轉打滑；當發動機氣流溫度超過338K時，離合器處于接合狀態，風扇轉速提高。當發動機氣流溫度低于308K時，風扇離合器又回到分離狀態。 硅油風扇離合器改變流經散熱器的空氣流量和流速（1）風扇離合器 電磁風扇離合器硅油風扇離合器結構電磁風扇離合器硅油風扇離合器結構（2）、電動風扇工作原理：冷卻液溫度過低溫控開關分離繼電器勵磁線圈無電流繼電器觸點開關斷開風扇停止轉動冷卻液溫度升高則

8、相反。（3）百葉窗 功用： 通過調節流經散熱器的空氣量來調節冷卻系的冷卻強度，使發動機在適宜的溫度下工作。（2）、電動風扇工作原理：冷卻液溫度過低溫控開關分離繼電器勵改變冷卻液的流量和循環路線的裝置雙閥蠟式節溫器工作原理1.蠟式節溫器的結構蠟式節溫器由上支架、下支架、主閥門、旁通閥、感應體、中心桿、橡膠管和彈簧等組成。節溫器的上支架和下支架與閥座鉚成一體。中心桿上端固定在上支架的中心，其下部插入橡膠管的中心孔內，中心桿下端呈錐形。橡膠管與感應體外殼之間的空腔里裝有石蠟。為了提高導熱性，石蠟中常摻有銅粉和鋁粉。感應體外殼上下部有聯動的主閥門和旁通閥門。主閥門上有通氣孔，它的作用是在加水時使水套內

9、的空氣經小孔排出，保證能加滿水。為了防止通氣孔阻塞，有的加裝一個擺錘。 蠟式節溫器的結構示意圖1-主閥門 2-蓋和密封墊 3-上支架 4-膠管 5-閥座 6-通氣孔7-下支架 8-石蠟 9-感應體 10-旁通閥 11-中心桿 12-彈簧改變冷卻液的流量和循環路線的裝置雙閥蠟式節溫器工作原理 小循環大循環 當水溫低于358K時，主閥關，副閥開 小循環。 當水溫高于358K時低于378K時，主閥漸開，副閥漸關 大小循環同時進行。 當水溫高于378K時，主閥全開，副閥關 大循環。蠟式節溫器工作情況小循環大循環 當水溫低于358K時，主閥關，副閥開 小循 風 冷 系（了解） 利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內部傳出的熱量散發到大氣中去，以保證發動機在最有利的溫