1、第 11卷 第 5期 2009年 10月地 球 信 息 科 學 學 報JOURNAL OF GEO 2IN FORMA T ION SC IENCEVol111, No15 Oct1, 2009物流企業管理信息系統的設計與實現以南京某快運公司物流企業為例楊林 , 盛業華 , 王靖(南京師范大學虛擬地理環境教育部重點實驗室 , 南京210046)摘要 : 本文分析了我國中小型物流企業存在的問題和信息化建設的特點 , 重點論述了 G IS體系架構的物流信息管 理系統的總體框架 (包括物流管理信息子系統 、物流監控子系統 、物流網站 、數據交換平臺等 4個部分 )和總體功 能 , 特別是對大數據量訪

2、問的瓶頸問題進行了探討 。對系統實現過程中的實時車輛調度和物流配送中心選址等關 鍵技術和算法 , 以及基于 UML建模語言的系統可視化業務進行了分析和設計 。通過南京某中型物流企業管理信 息系統的研發 , 輔助物流企業業務流程的改造 , 優化物流鏈 , 實現了中小型物流企業的信息化成本最低 , 提高企 業工作效率和管理水平 。關鍵詞 : 物流 ; 中小型企業 ; 信息化 ; 管理系統1引言目前 , 國內的物流企業 99%以上都是中小企 業 。日益激烈的競爭使中國本土小型物流企業正 面臨著嚴峻的挑戰 。中小物流企業數量眾多 , 但 是規模太小 、企業營業額和綜合化程度低 、市場 份額少 、服務功

3、能少 、高素質人才少 ; 信息化和流程以及面向具體問題的解決方案。2系統總體框架與功能設計該物流信息系統設計由 4 部分組成 : 物流管 理信息系統 、物流監控系統 、物流網站 、數據交 換平臺 , 利用 W ebServices技術實現數據共享與交技術水平比較低 ; 資金支持薄弱等 1 - 2 。總而言換 , 以及跨平臺的業務流程處理 3 。本系統框架之 , 就是面向客戶的服務水平低 , 具體體現在由于人工處理所帶來的操作流程的不規范 、管理的 松散 , 導致頻繁的串貨、漏貨、丟貨、損貨 , 信 息滯后 、效率低下等 , 已不能適應同行的競爭和 業務快速增長的需求。因此 , 要提升競爭優勢

4、, 中小物流企業的信息化管理是必然趨勢。眾所周知 , 物流信息對地理空間有著較大的 依賴性 , 具有明顯的空間尺度和空間特征 , 而 G IS 作為對地理數據獲取 、存儲 、分析 、處理的工具 , 具有強大的空間數據管理和分析的功能 3 - 6 , 因 此 , G IS技術與物流管理技術的集成將會從根本上 改變傳統物流的管理和分析模式 , 具有廣闊的應 用前景 。本文以南京某中型物流企業管理信息系 統的設計與實現為例 , 重點從功能完整 、操作簡 化 、成本控制幾個角度 , 論述 G IS技術與物流業 務集成的系統的總體框架 、功能模塊設計 、實現設計如圖 1所示 。圖 1 物流管理信息系統總

5、體框架Fig11 General fram ewo rk of logistics in formation system收稿日期 : 2008203225; 修回日期 : 2009207226.基金項目 : 國家自然科學基金項目 “面向地學機理與過程模擬分析的三維空間數據模型研究 ”( 40671147) 。作者簡介 : 楊林 ( 1976 - ) , 女 , 講師 , 理學博士 , 主要從事 G IS應用方面的研究 。 E2m ail: yangcius1261com5期楊 林 等 : 物流企業管理信息系統的設計與實現 以南京某快運公司物流企業為例653211 系統總體框架設計( 1)物流

6、管理信息系統框架 物流管理信息系統基于 C / S模式開發 , 面向物流企業總部與企業內部網點之間業務流程和信 息管理需求 , 是物流系統最重要的部分 。包括物 品在流通中各個環節的信息采集 、流轉 、變更與 發布 , 以及面向管理層面的業務數據的統計查詢 和常規資源數據管理 。該子系統框架如圖 2所示。了滿足中小型物流企業業務需求的信息系統 , 其 主要功能如圖 3所示。圖 3 物流管理信息系統功能設計Fig13 Functions of logistics inform ation system圖 2 物流管理信息系統架構圖Fig12 Framework of logistics mana

7、gement information system( 2)物流監控系統物流監控系統的 C / S模式開發 , 整個系統由 GPS衛星 、安裝在每輛車上的車載 GPS移動設備、 GSM / GPRS移動通信網 、物流監控調度中心 Server ( GPS服務器和 Map 服務器 )組成 7 。 GPS服務器一方面用于和車載 GPS移動設備的數據交互 、并 將解析的位置信息傳送到 Map 服務器 , 實現在地 圖上的定位 ; 另一方面通過數據交換平臺將貨物 的位置信息傳輸到 W eb服務器 , 以滿足客戶的在 線貨物位置查詢。( 3)物流網站物流網站的 B / S模式開發 , 作為企業信息服 務

8、、對外宣傳和交流的載體 , 通過瀏覽器 、W eb 服務器與數據交換平臺三者間進行數據交互 , 實 現個人客戶、企業客戶和企業間信息和服務的提 交 、查詢 、反饋和發布 。( 4)數據交換平臺 根據物流的空間特征和業務需求 , 研究了 W eb環境中物流空間信息系統多層體系結構框架 8 , 設計了本系統的數據交換平臺。數據交換平臺主 要實現物流網站 、物流管理信息系統 、物流監控 系統三者之間的數據交換 , 以規范的 XML 文檔 , 采用 W ebServices技術實現數據的共享與交換。212 系統功能設計針對中小型物流管理信息系統的特點 , 設計( 1)物流管理信息子系統 該子系統包括企

9、業總部的物流管理系統 、各下屬網點的物流管理系統以及數據交換程序 。管 理信息系統提供涵蓋貨物的收集、入庫、出庫 、 車輛調度 、發運 、派送和訂單的核銷等所有業務 流程的管理功能 , 同時為客戶服務部門提供貨物 稽查 、盤庫 、追蹤功能 、訂單等查詢功能 , 為財 務部門提供業務量 、貨量等統計功能 , 為人事部 門提供員工信息管理功能 , 以及倉庫 、網點 、車 輛等常規信息的管理。下屬網點的物流管理系統在總部功能模塊上 有所簡化 , 圖 4 是以徐州網點為例的系統界面示 意圖 。圖 4 網點物流管理信息系統主界面Fig14Interface of logistics managem en

10、t system for branch2company( 2)物流監控子系統 通過安裝在運載車輛上的車載 GPS移動設備 ,定時將有關信息傳送到 GPS服務器上 , 并經過解 碼分析 , 車輛的定位信息傳送到 MAP服務器 , 并 在地圖上可視化 。監控中心根據實時車輛信息 , 基于 G IS 空間分析功能 , 制定最優配送線路方 案 3, 9 。將得到的最優配送線路通過 GPS服務器傳654地 球 信 息 科 學 學 報2009年達給駕駛員 , 對運載車輛進行行駛路線調度 , 以 實現車輛資源的合理配置。( 3)物流網站子系統通過瀏覽器與 W eb服務器進行數據交互 , 客 戶可以查詢委托運

11、輸貨物狀態信息和位置信息 , 提供在線訂單提交功能 。同時 , 該網站提供個人 與企業注冊 、信息發布 、在線反饋等功能 , 以及 與物流相關的新聞 、知識 、政策和法規等常規信 息的發布 , 方便更多的客戶了解和結盟該企業 , 實現企業業務的增值 。( 4)數據交換平臺 數據交換平臺主要實現企業總部和下屬網點的物流管理信息系統與數據服務器之間的數據交 換 , 如詳 情單、委 托書等 信 息 ; 數 據 服 務 器 與 W eb服務器間的數據交換 , 如客戶在線提交的訂 單 、貨物狀態信息等 ; GPS服務器與 W eb服務器 間的數據交換 , 如貨物位置信息等 。在本系統中 , 數據進行交換

12、與共享的每個網 點既有屬于本網點的內部數據 , 又有需交換的外 部數據 , 網點的所有外部數據最終將全部匯總至 總部 , 這樣就存在物流信息系統需處理的數據量 大 , 反復訪問大數據量的數據表會嚴重影響數據 傳輸效率等瓶頸問題。本系統采用 C / S與 B / S相 結合的架構 , 設計主要通過 W ebService技術實現 數據從企業內部至信息平臺的傳輸 ; 在信息平臺 上 , 通過業務臨時表提高數據交換效率 ; 分布于 臨時表內的各類狀態字 (如 “總部讀 ”、 “網點 讀 ”、“信息平臺讀 ”、“總部數據交換 ”和 “網點 數據交換 ”等狀態 )則驅動著整個數據交換流程的 順利完成 。

13、具體而言 , 當內部服務器有數據需上傳至信 息平臺時 , 這些數據會先存入臨時表中 , 而將數 據由臨時表更新至正式表的操作則由運行在信息 平臺上的監控程序來完成 。同時 , 當內部服務器 通過信息平臺下載數據時 , 也是從相應的臨時表 中搜索是否有符合本網點 (包括總部及其下屬網 點 )下載的數據 , 而不會去操作大數據量的正式 表 。一個完整的數據交換流程結束后 , 存于臨時 表中的數據將通過前述的監控程序得以釋放 , 以 保證臨時表中記錄的最新最少 , 最大可能地提高 數據交換效率。正是基于這種靈活的數據交換模式 , 因此 ,對一些有特殊需要的緊急用戶采用設置優于一般訪問的權限 , 解決

14、多用戶同時訪問時的優先權問 題。( 5)其他功能由于物流特殊的工作模式 , 要在固定的時間 段內完成相對固定大數量的信息錄入 , 因此 , 對 從事物流信息化的工作人員的配置 、硬件 、信息 化軟件設計等有特殊的功能需求 10 。從硬件而言 , 主要是無線采集器的功能和界面操作流程的定制 , 盡量高效而簡潔 ; 軟件智能化設計主要包括 : 符 合操作習慣的快捷鍵 、大批量數據快速導入 、信 息聯想 、采集器信息快速導入程序設計等 , 重點 面向高效的信息錄入問題的解決。3物流企業管理信息系統的實現與 應用本文以南京某快運公司物流企業信息管理系 統為例進行了研發 。通過對該企業信息管理系統 的建

15、設 , 能為我國其他中小型物流企業的信息化 提供借鑒。311 基于 UM L 的業務流程設計本系統以 UML 的可視化建模方法應用于物流 信息管理業務過程的分析 、軟件設計和開發全過 程 11 - 12 , 取得了較好的效果。貨物流程是整個系統實現的關鍵 , 是業務執 行效率和企業財務、人力、資源等管理的基礎 。 通過對該物流企業的調研 , 規整和梳理了原有的 業務流程 , 從時間和空間兩個層面細化了物流過程 中票和貨的信息流轉 , 并進行了業務流程的優化 , 將原流程中的重復操作 、有隱患操作 (如交接責權 不明 )等 , 通過關鍵環節的控制 , 進行了最優化設 計 , 并基于 UML 進行

16、了關鍵流程的可視化建模。物流業務過程派生出各種單證 , 在物流管理 信息系統中 , 是以處理和跟蹤這些單證作為支撐 物流運作的根本方式 。它們不僅是系統輸入 、存 儲 、輸出和處理的對象 , 也是系統分析領域建模 的主要對象 。物流運作過程中單證類型很多 , 本 文以貨物標簽活動圖的執行情況為例進行了業務 建模 (結果見圖 5) 。312 關鍵技術的實現配送是物流業務的關鍵過程 , 而車輛調度是5期楊 林 等 : 物流企業管理信息系統的設計與實現 以南京某快運公司物流企業為例655圖 5 貨物標簽活動圖Fig15 Activity diagram of goods labeling降低配送成本

17、的關鍵環節 。本系統以配送成本最 低為目標 , 考慮了多車型、多客戶、重量限制、 帶時間窗等多種因素 , 建立了 G IS的車輛優化調 度模型 。在分析各種啟發式算法優缺點和 A rcLo2 gistics算法基礎上 13 - 14 , 設計了優化調度模型的 求解策略 , 采用改進的 C2W 現實機會節約算法和 禁忌搜索算法兩階段法求解模型 , 實現了實時車 輛調度 , 并通過業務數據驗證了算法的可行性 。基于 G IS 技術對配送中心進行合理化選址 , 研究通用的物流配送中心選址的最優方法是本系 統的又一關鍵技術應用 。采用合適的算法模型 , 在 A rcG IS空間 分析的基礎上 , 根據

18、特有的因子 (交通網絡 、土地利用與土地規劃 、地質條件 、物 流節點分布 、環保要求等 )改良算法模型 (離發貨 地距離 、運費 , 收益 、競爭關系 、需求人群等 ) ,括常規信息 (單據號 、標簽號 、目的地代號等 )用 事先編碼并打印好的條碼代替 ; 后者包括 : 利用 條碼槍進行單據 (詳情單等 )信息 (如詳情單號和關 聯標簽號 )的實時錄入 ; 使用無線采集器在貨物短 駁入庫 、發運出庫 、返程入庫和派送出庫等 4 個 關鍵環節進行標簽和附屬簡單信息 (單據號 、目的 地代號等 )的及時采集。目前 , 本軟件已經在該企業投入運行 , 執行 的效果較好 , 特別是在信息管理和客服水

19、平上有 了很大的提高。4 結語本文從對當前我國中小型物流企業所存在的 競爭危機和信息化過程中所面臨的問題的分析入優化最終的選址模型 15 - 16 。手 , 提出了以B / S和C / S混合模式的 ,包括管理關鍵技術的具體實現過程將在其他文章中專門論述 , 本文不再贅述 。( 1)系統軟件系統基于 M icro soft V isual Studio. NET開發平 臺 , 使用 SQL Server2000數據庫 , 基于 C / S和 B / S 的混合開發模式 。物流網站采用 B / S模式 , 基于 M icro soft V isual Studio1N ET開發平臺 , 使用 C

20、 #、 A sp1net、W ebService技術 。物流監控系統采用 C# 1NET開發語言 , 以及 Map Info 公司的 MapXtrem e 地圖控件 , 基于 C / S和 W ebService 的模式開發。 數據交換系統以規范的 XML 文檔 , 應用 C#開發語 言和 W ebService技術實現。( 2)相關硬件配置考慮到業務流程的時效性 , 本系統采用了新 的信息編號標準和信息采集設備的改進 。前者包信息系統 、監控系統 、網站和數據交換平臺的物 流信息系統的框架設計和功能模塊研發 。針對中 小型物流企業信息化成本的控制要求 , 設計并實 現了物流信息系統 。這對推

21、進我國物流行業的信 息化進程 , 提升我國物流行業整體競爭力 , 有著 深遠意義和廣泛的應用前景 。參考文獻 : 1 汪娥 ,陳超 ,王明宣. 中小物流企業的低成本戰略探討.物流科技 , 2007 ( 10) : 73 - 75. 2 賀登 才. 物流業 : 須突破信息化瓶頸. 中國科技投資 , 2009 ( 4) : 25 - 27. 3 陳述彭 ,魯學軍 ,周成虎. 地理信息系統導論. 北京 :科學出版社 , 2000. 4 蔡少華. 物流空間信息技術的研究. 博士后出站工作報656地 球 信 息 科 學 學 報2009年告 ,中國科學院地理科學與資源研究所 , 2002. 5 盛業華 ,

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25、L og istics Inform a tion System for Sma ll & M ed ium En terpr isesYAN G L in, SH EN G Yehua, WANG J ing( Key Lab. of V irtua l Geographical Environm ent, M in istry of Education, N anjing N orm al U niversity, N anjing 210046, China)Abstract: This paper analyzes the difficulties and characters of

26、info rm ation ization in sm all & medium logistics en2 terp rises, emp hasizing on designing of the general fram ewo rk, which invo lves four parts, i. e the managem ent in2 fo rm ation sub2system , the monito ring sub2system , web site sub2system and data exchange p latfo rm. It also discus2 ses th

27、e general fram ewo rk and functions of the logistics info rm ation system based on G IS ( Geo logical Info rm ation System ) fo r m inim izing the info rm ationization cost, in which the key p rob lem and choke point of huge data access2 ing and the p rio rity of multi2u ser based on web data exchange p latfo rm are also discussed. Furthermo re, it intro2 duces the imp lem ent of