1、第一章 編制說明和編制依據(jù)1 編制依據(jù)（1）新建貴廣（南廣）鐵路廣州樞紐及相關(guān)工程站前工程GTGG-2標(biāo)段施工圖紙, 招投標(biāo)文件及有關(guān)設(shè)計說明；（2）客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ 203-2008，2008-10-20發(fā)布；（3）客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建2005160號，2005-09-17發(fā)布；（4）我單位擁有科技工法成果和現(xiàn)有管理水平, 勞力設(shè)備技術(shù)實力，以及長期從事鐵路建設(shè)所積累豐富施工閱歷。2 編制原則（1）嚴(yán)格中標(biāo)合同文件所規(guī)定工程施工工期，依據(jù)工程特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期支配上盡可能提前完成。（2）堅持在實事求是基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進, 科

2、學(xué)合理, 經(jīng)濟適用原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)前提下，主動采納新技術(shù), 新工藝, 新機具, 新材料, 新測試方法。（3）合理支配施工程序和依次，做到布局合理, 突出重點, 全面綻開, 平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密連接，避開不必要重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序地進行。（4）施工進度支配留意各專業(yè)間協(xié)調(diào)和協(xié)作，并充分考慮氣候, 季節(jié)對施工影響。（5）結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有設(shè)施，削減各種臨時工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理支配運輸裝卸及儲存作業(yè)，削減物資運輸周轉(zhuǎn)工作量。（6）堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)方法實行動態(tài)管理，

3、并按動靜結(jié)合原則，細(xì)心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地。嚴(yán)格組織, 細(xì)心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。（7）嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計及招標(biāo)文件中明確設(shè)計規(guī)范, 施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)。3 編制范圍貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關(guān)工程GTGG-2標(biāo)段東平水道特大橋跨穗鹽路斜拉橋，其里程范圍為：GDK815+050.83GDK815+466.83，內(nèi)容包括有：樁基, 承臺, 主塔（墩柱）, 現(xiàn)澆梁, 鋼箱梁, 斜拉索, 橋面系。4 工程概況5 施工總體部署及總體方案6 各分部工程施工方法7 總工期及進度支配支配, 資金運用支配8 主要材料, 工程設(shè)備運用支配和供應(yīng)方案及措施9 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施10 平安

4、保證措施11 工期保證措施12 環(huán)保, 水保措施4.1 工程簡介工程簡介跨穗鹽路斜拉橋起迄里程為：DK815+05DK815+466.830，斜拉橋同時跨越西環(huán)高速馬路橋，斜拉橋式方案采納對稱獨塔曲線斜拉橋，平曲線半徑為R=1150m，設(shè)計速度200km/h，考慮中活載和ZK活載分別作用，取其不利限制方案設(shè)計。（1）, 主橋孔跨形式(32.6+175+175+32.6)m獨塔斜拉橋。詳見：“圖-4 斜拉橋立面, 平面布置圖”。圖-4 斜拉橋立面, 平面布置圖（2）, 結(jié)構(gòu)體系：塔墩固結(jié)且截面平緩過渡，主梁及塔之橫系梁固結(jié)，即構(gòu)成梁塔墩三者固結(jié)結(jié)構(gòu)體系。因為主梁寬度較小, 而橫系梁較長，所以梁及

5、塔墩固結(jié)關(guān)系是通過橫系梁扭轉(zhuǎn)變形傳遞，因此固結(jié)關(guān)系被弱化，即結(jié)構(gòu)計算應(yīng)采納空間桿系模擬以反映此弱化影響。（3）, 結(jié)構(gòu)形式獨塔雙索面扇形布置斜拉索體系；上窄下寬類H橋塔呈鼎狀，塔上部設(shè)兩道平撐，塔及主梁平齊處設(shè)一道橫系梁；主梁采納鋼箱結(jié)構(gòu)，其形式為單箱四室，兩中室寬度較大兩邊室寬度較小，并依據(jù)須要進行不同方式填充壓重處理；基礎(chǔ)均為樁基形式。（4）主要結(jié)構(gòu)尺寸A, 類H橋塔獨塔，承臺以上塔全高m，橋面以上至最高斜拉索錨固點高度；塔身, 橫撐及橫系梁均為矩形空心截面，壁厚0.5不等，塔頂外輪廓縱向長橫向長=m，塔身平馬路橋面處外輪廓縱向長橫向長=m，塔身平馬路橋面處起到塔底，外輪廓橫向內(nèi)側(cè)；塔身上

6、部設(shè)兩道橫撐，外輪廓橫撐縱向厚度，下橫系梁外輪廓截面為m。詳見：“圖-5 主塔立面圖”（單位:cm）。圖-5 主塔立面圖B, 鋼箱主梁，外輪廓為梁高, 頂寬, 底寬，頂板, 底板, 腹板均采納20mm鋼板，U形加勁肋采納8mm鋼板，I形加勁肋采納10mm鋼板，部分區(qū)域梁體內(nèi)采納混凝土填充，詳見：“圖-6鋼箱主梁橫斷面圖”（單位：cm）。C, 基礎(chǔ)，均為嵌巖樁，采納C35混凝土。47#, 48#邊墩承臺為173m，樁基為10-鉆孔樁，樁長為23.5；50#, 51#邊墩承臺為3m，樁基為12-鉆孔樁，樁長為23.5；分開兩塔墩基礎(chǔ)承臺均為23125m，樁基為8-3.m，詳見：“圖-7 主塔基礎(chǔ)平

7、面圖”。圖-6 鋼箱主梁橫斷面圖圖-7 主塔基礎(chǔ)平面圖D, 斜拉索，采納逐根張拉外包PE鋼絞線集中錨固成索，雙索面分置于橋梁橫截面兩端，每端鋼索采納兩束組成，拉索成束規(guī)格由2156根鋼絞線不等。4.2 工程地質(zhì)狀況第四系全新統(tǒng)海陸交互沉積層（Q4mal）：本段范圍內(nèi)廣泛分布，其巖性：表層為褐黃色黏土, 粉質(zhì)黏土及灰色粉砂, 粉土，下部為灰色, 深灰色淤泥, 淤泥質(zhì)黏土, 粉質(zhì)黏土夾薄層粉砂及粉砂層，中間局部夾灰黃色黏土, 粉質(zhì)黏土，厚1020m不等。線路在珠江沖積平原通過，沉積厚層為第四系沖積層，主要為淤泥質(zhì)土及粉細(xì)砂層。淤泥質(zhì)土, 淤泥：呈層狀連續(xù)分布，最厚達20.4m，呈灰黑色, 深灰色，

8、含少量有機質(zhì)或腐植土，含貝殼碎片, 殘骸，有腥臭味，整層土質(zhì)較勻稱，局部夾有粉細(xì)砂，飽和，呈流塑狀。其主要物理力學(xué)指標(biāo)：=38.472.4%；e=1.023.68；IL=1.002.73；a1-2=0.512.4Mpa-1；Es =0.823.97Mpa；Cu=220KPa；固結(jié)快剪Ccu=20.120.2Kpa；cu=34；有機質(zhì)含量2.037%。屬高壓縮性土，靜力觸探貫入阻力Ps=0.080.79Mpa，平均0.423Mpa。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗錘擊數(shù)N=0.82.9擊。地基承載力0=4080Kpa。4.3 水文地質(zhì)特征本段地下水類型以松散巖類孔隙水為主，多為孔隙潛水，局部具承壓性，主要分布在海陸

9、相交互平原中。主要由基巖裂隙水補給，水量豐富，多及地表水系有水力聯(lián)系，水位隨季節(jié)性變更明顯。4.4 氣象特征。多年平均降雨量1648.81773.5mm，最大一日降雨量188.9mm284.9mm。年平均風(fēng)速1.01.7m/s之間，最大風(fēng)速32.2m/s40 m/s。年蒸發(fā)量1421.6mm1513.9mm，多年平均相對濕度7882，多年霧日數(shù)3日，多年平均日照時數(shù)1645.4時1717.9時。沿線氣象參數(shù)如下表：內(nèi) 容廣州, 佛山地區(qū)氣溫（）歷年年平均氣溫極端最高氣溫極端最低氣溫降雨量（mm）多年平均降雨量日最大降雨量蒸發(fā)多年平均蒸發(fā)量（mm）1742濕度（%）多年平均相對濕度83風(fēng)速（m/

10、s）年平均風(fēng)速最大風(fēng)速, 風(fēng)向17.0, SW霜全年無霜期日數(shù)356雪最大積雪深（cm）04.5 水文, 河流水系及通航狀況 本工區(qū)主要跨越河流為花地河，其通航評定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為V級。4.6 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1, 鐵路等級：級。2, 正線數(shù)目：四線。3, 旅客列車設(shè)計行車速度：200km/h。4, 最小曲線半徑：2000m，加減速地段依據(jù)設(shè)計行車速度梯級變更選取。5, 限制坡度：20。6, 牽引種類：電力。7, 閉塞方式：自動閉塞。4.7 重點工程1 跨穗鹽路獨塔曲線斜拉橋跨穗鹽路斜拉橋式方案采納兩孔對稱獨塔曲線斜拉橋，主橋孔跨形式為：(32.6+175+175+32.6)m，即兩個對稱主跨兩邊各加一

11、孔連續(xù)輔跨。斜拉橋主梁為正交異形橋面板曲線鋼箱梁，節(jié)段長度為12m，梁寬為24m，梁高3.685m，重量暫約240t。施工方法：主塔施工主要采納爬模法施工，主塔下橫梁須要跨越西環(huán)高速馬路橋梁（寬32.8m），需實行特別措施進行平安立體全包圍式防護。主梁采納頂推法施工，在高速馬路上主橋范圍內(nèi)布置頂推支架和防護支架，受道路和橋梁交通限制，預(yù)制梁段依據(jù)道路通行實力采納分塊運輸方法運抵工地，為了不影響工期，在主橋兩端頂推支架上布置拼裝平臺，拼裝平臺上布置龍門吊，然后將箱梁分塊焊接成完整梁段，利用千斤頂從兩端往中間頂推，接著焊接拼裝下一梁段，并完成及上一梁段焊接工作，接著頂推，直至全部梁段頂推到設(shè)計位置

12、。下一步進行斜拉索掛索, 牽引及初張拉, 終張拉及調(diào)索工作。 跨穗鹽路斜拉橋是往新廣州站方向鋪架必經(jīng)之路，是限制工期重點工程，支配于2011年4月完成。5 施工總體部署及總體方案 1 組織規(guī)劃（1）, 組織機構(gòu)形式針對本工區(qū)工程施工特點, 重點和難點，施工目標(biāo)及要求，組建本工程項目經(jīng)理部（詳見“施工組織機構(gòu)框圖” ），負(fù)責(zé)本項目工程在整個施工過程中組織, 協(xié)調(diào), 管理工作，全面負(fù)責(zé)本項目工程機械設(shè)備, 儀器調(diào)配，施工技術(shù), 工程質(zhì)量, 工程進度, 財務(wù)核算等各項事務(wù)，以確保工程進度, 質(zhì)量滿意業(yè)主要求。項目經(jīng)理部將細(xì)致貫徹執(zhí)行鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范 (TB104412008)，組織本工程實施

13、管理，履行合同條款，兌現(xiàn)投標(biāo)文件中各項承諾，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程范圍內(nèi)各項任務(wù)。項目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員從公司內(nèi)抽調(diào)具有豐富施工閱歷, 專業(yè)技術(shù)實力強, 綜合素養(yǎng)高人員來擔(dān)當(dāng)。項目經(jīng)理部管理層和人員配備：依據(jù)本工區(qū)工程特點，綜合現(xiàn)有能夠進場施工人員狀況，成立一個高效, 精干項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部管理層設(shè)項目經(jīng)理, 項目總工程師及6部4室。（2）, 施工任務(wù)劃分本合同段工程依據(jù)其結(jié)構(gòu)物分布狀況支配將其劃分為兩個工點組織施工，各工點將在項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)下獨立組織施工。各工區(qū)主要負(fù)責(zé)施工內(nèi)容如下：A, 第一工點負(fù)責(zé)跨穗鹽路斜拉橋主橋下部結(jié)構(gòu)施工, 主塔施工, 鋼箱梁制作及安裝, 斜拉索掛設(shè)施工。

14、在本工點設(shè)置1個橋梁基礎(chǔ)施工隊，2個主塔施工作業(yè)隊，2個鋼箱梁制作及安裝施工作業(yè)隊，1個邊跨現(xiàn)澆支架施工作業(yè)隊，1個斜拉索掛索施工作業(yè)隊。2.1 施工總平面布置依據(jù)本工程結(jié)構(gòu)物分布狀況以及現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，利用原武廣鐵路留下施工條件進行適當(dāng)調(diào)整和修改，制定本工程場地布置如下：項目經(jīng)理部及駐地業(yè)主, 監(jiān)理辦公室駐地租用于斜拉橋主塔右側(cè)“西江漁村酒店”，施工協(xié)力隊伍駐地利用原武廣鐵路梁場項目部進行修善運用。中心試驗室和拌和樓仍利用原武廣鐵路梁場處設(shè)備進行整改重新報驗和投入運用。具體施工場地布置詳見“施工總平面布置圖”。2.2 臨時工程1, 施工便道本工程主要施工便道主要利用原西環(huán)高速橋下施工便道進行平

15、整和修善而投入運用，再沿線路修建施工便道到達各墩位。施工便道及生產(chǎn)車間, 加工場及生活區(qū)相連。施工便道寬6m，主要采納泥結(jié)碎石路面，兩側(cè)布置排水溝，并定期進行維護和修整。2, 臨時供水, 供電本工區(qū)施工用水和用電利用原武廣鐵路布置線路接至施工現(xiàn)場。生活和生產(chǎn)用水均采納城市自來水，并設(shè)置蓄水池用于臨時蓄水。本工程施工用電共布置5臺500KVA變壓器，其中2臺為原武廣梁場處已有變壓器，新報建3臺500KVA變壓器，其中主塔位置新報建2臺，另外配備2臺250KW發(fā)電機，以備停電時急需。施工組織機構(gòu)框圖貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程第一項目經(jīng)理部項 目 經(jīng) 理技術(shù)專家組生產(chǎn)副經(jīng)理總 工 程 師生產(chǎn)調(diào)度室測量

16、室工程技術(shù)部支配財務(wù)部物資設(shè)備部中心試驗室平安環(huán)保部機械管理部綜合辦公室質(zhì)量管理部綜合工程施工作業(yè)隊樁基施工作業(yè)隊承臺施工作業(yè)隊鋼箱梁制安施工作業(yè)隊主塔施工作業(yè)隊斜拉索掛設(shè)施工作業(yè)隊邊跨現(xiàn)澆支架施工作業(yè)隊3 施工及創(chuàng)優(yōu)達標(biāo)管理目標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃說明為確保工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，我項目部將嚴(yán)格依據(jù)ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)組織施工，實行質(zhì)量目標(biāo)管理，并按投標(biāo)書承諾，調(diào)集閱歷豐富技術(shù)管理人員，進行相關(guān)學(xué)問學(xué)習(xí)，配備先進適用機械設(shè)備，制定保證明現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和切實可行創(chuàng)優(yōu)措施。成立重點, 難點工程攻關(guān)小組；以全新觀念, 全新管理模式，“高起點, 高質(zhì)量, 高標(biāo)準(zhǔn)”實施本標(biāo)段工程質(zhì)量體系管理工作；依靠科學(xué)管

17、理和科技進步，廣泛開展工程施工技術(shù)攻關(guān)和科研活動，剛好總結(jié)閱歷，推動“新技術(shù), 新工藝, 新材料, 新設(shè)備, 新測試方法”探討和應(yīng)用，不斷提高施工工藝水平，從而提高和保證工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實現(xiàn)。 質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量必需達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，確保評為廣東省優(yōu)良樣板工程，爭創(chuàng)國家級獎項。在施工中堅持“百年大計，質(zhì)量第一”方針，依據(jù)國家鐵道部頒發(fā)施工驗收規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計要求組織施工。 平安目標(biāo)“三無一杜絕, 一創(chuàng)建”。“三無”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災(zāi), 洪災(zāi)事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建平安文明工地。 環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家及有關(guān)施工環(huán)保規(guī)定，貫徹“預(yù)防

18、為主, 愛護優(yōu)先，開發(fā)及愛護并重”原則，“三廢”按規(guī)定排放，施工中泥漿, 鉆碴等船運至指定地點傾棄，生活污水等經(jīng)化糞池凈化處理后方可外排。并無條件接受環(huán)保, 水保等部門監(jiān)督, 檢查和指導(dǎo)，確保施工中環(huán)境愛護監(jiān)控項目及監(jiān)測結(jié)果滿意設(shè)計文件要求及有關(guān)規(guī)定。 文明施工目標(biāo)施工場地整齊，施工組織嚴(yán)密，現(xiàn)場管理有序，場地布置合理，材料堆放整齊，道路平整，排水通暢，環(huán)境簡樸好用，機械, 照明, 通風(fēng)良好，施工平安，驚慌有序。達到佛山市建委平安文明樣板工地標(biāo)準(zhǔn)。第三章, 施工方案設(shè)計1, 施工方案總說明主塔樁基樁徑為3.0m，嵌巖樁，樁長約45m，為大直徑深孔鉆孔樁，單個承臺下共設(shè)置8根樁基，依據(jù)地質(zhì)水文及

19、現(xiàn)場實際狀況，經(jīng)項目經(jīng)理部探討確定，采納正循環(huán)沖擊鉆成孔水下砼灌注成樁法進行樁基施工。主塔承臺尺寸為23m12m5m，由于主塔承臺有部分已經(jīng)侵入西環(huán)高速馬路橋下，施工空間狹小，不能采納明挖基坑方法施工，采納鋼板樁圍堰法進行承臺施工，模板采納常規(guī)大面積組合鋼模。由于兩側(cè)塔柱間相距較遠，每個主塔施工時擬在上下游塔柱外側(cè)各布置一臺塔式吊機，塔式吊機坐落在主墩承臺面上，每個主塔另安裝1臺電梯，以便利施工人員上下。主塔施工混凝土將全部采納混凝土輸送泵輸送。因主塔在西環(huán)高速兩側(cè)施工，主塔施工應(yīng)在鋼梁安裝施工平臺及高速馬路平安防護平臺搭設(shè)完成后進行。鋼箱梁將在加工廠進行分塊制作，受道路和橋梁交通限制，預(yù)制梁

20、段依據(jù)道路通行實力采納分塊運輸方法運抵工地，為了不影響工期，在主橋兩端頂推支架上布置拼裝平臺，拼裝平臺上布置龍門吊，然后將箱梁分塊焊接成完整梁段，利用千斤頂從兩端往中間頂推，接著焊接拼裝下一梁段，并完成及上一梁段焊接工作，接著頂推，直至全部梁段頂推到設(shè)計位置。本工程上部結(jié)構(gòu)施工采納邊施工主塔, 邊制作及頂推主梁施工方案。斜拉索掛設(shè)采納梁端錨固，塔端張拉方法進行，其施工流程為：展索橋面放索掛索梁段壓錨軟牽引硬牽引初張拉終張拉調(diào)索。2, 各主要工程項目施工依次主塔樁基施工主塔承臺施工（鋼箱梁頂推支架及防護支架施工）塔座施工下塔柱施工（下橫梁支架拼裝）下橫梁施工（鋼箱梁制作及頂推）塔柱過渡段施工中塔

21、柱施工（預(yù)埋件及鋼管支架施工）上橫梁施工上塔柱施工塔冠施工斜拉索掛索橋面系施工（調(diào)索）3, 各主要工程項目施工方案, 施工方法1）, 樁基施工主塔樁基樁徑為3.0m，嵌巖樁，樁長約45m，為大直徑深鉆孔樁，單個承臺下共設(shè)置8根樁基，采納正循環(huán)沖擊鉆成孔水下砼灌注成樁法進行樁基施工，依據(jù)本工程施工支配及工期要求，單個承臺布置四臺鉆機，分兩次循環(huán)完成樁基作業(yè)。樁基施工工藝流程框圖：樁基施工工藝流程框圖制砼試塊灌注水下砼測量砼面高度樁基檢測砼試塊檢驗檢查簽證清 孔制作鋼筋籠測量沉淀厚度下放鋼筋籠, 固定牢靠設(shè)立砼灌注設(shè)備檢查簽證成孔, 終孔檢查簽證向樁孔內(nèi)注泥漿沖孔鉆機就位, 開孔選擇鉆頭檢查簽證沖

22、孔, 造漿泥漿沉淀池沉淀泥漿池測量鉆孔深度, 斜度, 直徑樁基施工前孔位探測埋設(shè)鋼護筒及布置泥漿池制作鋼護筒施工打算及測量放樁位場地填壓，平整處理檢查合格合格1.1 鋼護筒制作及埋設(shè)鋼護筒采納厚度=1012mmQ235鋼板卷制而成，鋼護筒直徑應(yīng)比設(shè)計樁徑大20cm，其目是在沖孔過程中不致于由于鉆機振動而使鉆頭遇到護筒，同時確保按設(shè)計樁徑成孔。鋼護筒卷制成后，應(yīng)對其各個方向直徑進行檢查，使護筒上下兩個口直徑一樣，護筒不至于呈橢圓形。依據(jù)測量放樣樁基位置和鋼護筒直徑，采納人工開挖樁位處土層，考慮到地質(zhì)狀況，開挖圓坑應(yīng)能使護筒埋深1.52米。運用吊機把護筒送到樁位旁邊，再利用鉆機上卷揚機將護筒起吊放

23、入圓坑里。護筒就位后，對護筒平面位置和傾斜度進行檢查，使護筒平面位置偏差不得大于5cm，其傾斜度應(yīng)限制在1%以內(nèi)，若不附合此標(biāo)準(zhǔn)則對護筒進行調(diào)整直到附合為止。護筒位置調(diào)整好后，其四周應(yīng)回填粘土并夯實。護筒頂應(yīng)高出施工地面0.5m，以保證在樁基施工過程中避開雜物掉入孔中。泥漿循環(huán)系統(tǒng)施工：配制泥漿粘土，選用水化快，造漿實力強，粘度大粘土，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿意下列要求：1), 泥漿比重為：1.11.3；2）, 黏度為：1622s3）, 膠體率不低于95%；4), 含砂率不大于4%；5), 造漿實力不低于/kg；6), 塑性指數(shù)大于17。7）, pH值：應(yīng)大于6.5；8）, 泥漿池布置：在離樁基大于五米

24、位置開挖泥漿池和沉淀池。護筒埋設(shè), 泥漿池開挖好后，在吊機協(xié)作下把鉆頭掛好，測量人員對鉆頭中心進行復(fù)測，位置正確后方可起先鉆孔。開鉆時，在樁孔內(nèi)投入足夠數(shù)量粘土及相應(yīng)水，鉆機不進尺空轉(zhuǎn)，利用鉆頭攪制泥漿，攪拌后抽至循環(huán)池泥漿相對密度為1.05，待循環(huán)池及樁孔全部儲夠泥漿后，進行進尺鉆進。慢速鉆進，沖程限制在1以內(nèi)，慢速鉆進目是使孔口圓順，形成良好導(dǎo)向作用，待鉆頭通過淤泥層后，可按1.52m沖程進行鉆孔。在鉆進過程中，進尺快慢應(yīng)依據(jù)土質(zhì)狀況來限制，并常常對鉆孔泥漿相對密度和漿面等檢查視察。在粘性土及含砂率小泥巖中，應(yīng)用中等沖程, 稀泥漿（相對密度為1.05）鉆進，在砂性土及砂率高地層中，宜用低沖

25、程慢速, 大泵量, 稠泥漿（相對密度為1.35）鉆進。鉆進成孔過程中，必需常常利用篩網(wǎng)撈取鉆渣以使成孔速度加快，同時也便于便視察土層變更。在各土層變更處均撈取渣樣，判明土層，并記入記錄表中，以便及地質(zhì)剖面圖核對。發(fā)覺鉆出巖樣及地質(zhì)資料不符時，剛好通知工程技術(shù)人員，以便請甲方代表, 監(jiān)理, 及設(shè)計人員到現(xiàn)場處理。當(dāng)鉆頭進入巖層時，剛好記錄下鉆頭入巖時間, 入巖標(biāo)高，并剛好取樣，確定進入巖層名稱，此時可加大沖程進行鉆孔。當(dāng)達到設(shè)計要求標(biāo)高時，將巖樣及巖樣名稱, 入深度, 終孔標(biāo)高剛好匯報監(jiān)理工程師，做終孔檢查。終孔和清孔當(dāng)鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高后，將入巖標(biāo)高及設(shè)計標(biāo)高進行對比，看成孔嵌巖深度是否符合設(shè)計

26、要求，若不符合應(yīng)剛好向項目部匯報以實行措施解決。達到終孔要求后，即可停止鉆孔。利用探孔器檢查成孔質(zhì)量，探孔器直徑不得小于設(shè)計樁徑，其長度不得小于4m，主要檢查成孔直徑及孔傾斜度。孔徑不得小于設(shè)計值，傾斜度不得大于5/1000。成孔合格后，即可進行清孔。采納流量大于300m3/h泥漿過濾器將泥漿和鉆渣分別，使泥漿含砂率不大于4%, 孔底沒有沉渣，同時進行換槳，把泥槳稀釋至相對密度1.03。鋼筋籠制作及安裝鋼筋在加工時采納分節(jié)制造，加勁筋成型法施工，加勁鋼設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)，制作時先按設(shè)計尺寸作好加勁筋圈，并在加勁筋上標(biāo)出主筋位置，然后把主筋擺在平整工作平臺上，并標(biāo)出加勁筋位置，焊接時，使加勁筋上任一主

27、筋標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，使加勁筋及主筋垂直（應(yīng)用木制直角板校正垂直度）。然后點焊，在一根主筋上焊好全部加勁筋后，在骨架兩端各站一人轉(zhuǎn)動骨架，將全部主筋照上法逐根焊好，最終支墊好鋼筋籠骨架，套入盤條螺旋筋，按設(shè)計間距和位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上，且點焊堅固。為了加快主塔樁基施工進度，提高工效，49#主塔樁基礎(chǔ)主筋采納直螺紋套筒連接方式。這種連接方法所須要設(shè)備少，操作便利，用料省，且接頭強度高。直螺紋套筒鋼筋連接屬于場外預(yù)制, 現(xiàn)場連接施工方法。全部鋼筋絲頭加工均在鋼筋加工場地完成，現(xiàn)場只需用一般扳手?jǐn)Q緊，其施工工藝分三步：鋼筋下料套絲利用連接套筒對接鋼筋。在加工制造鋼筋籠時，

28、還要焊好限制愛護層“耳朵”鋼筋。在鋼筋籠內(nèi)肯定要對稱等間距布置聲測管，鋼管及鋼筋籠要綁扎堅固，在下鋼筋籠及過程中不能有移位現(xiàn)象；聲測管頂, 底端應(yīng)用設(shè)計圖文件所要求方式密封，接頭采納套接，且圍焊密封，確保不漏水, 不漏泥漿等，千萬不能有封堵及漏漿現(xiàn)象，要求逐根檢查。鋼筋籠采納吊機吊裝入孔，如下圖所示方式進行施工：灌注樁基水下混凝土當(dāng)終孔以后，進行清孔工作，清孔后泥漿比重符合要求時安裝鋼筋籠，最終再進行第二次清孔，按嵌巖柱樁設(shè)計，要求孔底沉渣厚度在5cm 以下。當(dāng)上述泥漿指標(biāo)及孔底沉渣厚度符合要求以后即用垂直提升導(dǎo)管法進行樁身水下砼灌注工作。水下砼灌注用導(dǎo)管內(nèi)徑為30cm。樁基混凝土采納拌和樓拌

29、制混凝土，干脆用混凝土運輸車運至樁位。在灌注樁身水下砼以前，還應(yīng)當(dāng)進行以下幾個方面計算及設(shè)備打算工作：首批砼方量計算以確定儲料斗容量漏斗和儲料斗容量（即首批混凝土儲備量）應(yīng)使首批灌注下去混凝土能滿意導(dǎo)管初次埋置深度須要。沖孔灌注樁漏斗和儲料量最小容量依據(jù)下式計算：V=h1d2/4+HCD2/4式中：V-漏斗和儲料斗容量（m3）； h1孔內(nèi)混凝土高度達到Hc時導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱及導(dǎo)管外水壓平衡所需高度（米）： h1=Hrw / rc Hc樁孔初次灌注須要混凝土面至孔底高度，即導(dǎo)管初次埋深h2加管底至樁底高度h3，h2至少為1米，h3為； D-樁孔直徑(m),有擴孔狀況時應(yīng)按擴孔后直徑； d-導(dǎo)管直徑

30、(m)； H-孔內(nèi)泥漿深度（m）； rw-孔內(nèi)水或泥漿容量，水取1t/m3 t/m3； rc-混凝土拌合物容量，取/m3。B, 導(dǎo)管運用前進行過球, 水密及耐壓試驗，進行水密試驗水壓不應(yīng)小于井孔內(nèi)水深1.5倍壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力1.3倍，可按下式計算。=chc-wHw復(fù)測孔底標(biāo)高，檢查沉渣厚度，推斷是否達到設(shè)計要求及滿意灌注要求。滿意要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可灌注混凝土。在導(dǎo)管上端連接混凝土漏斗，其容量必需滿意儲存首批混凝土數(shù)量要求，灌注首批混凝土?xí)r導(dǎo)管下口至孔底距離為2540cm，導(dǎo)管埋入混凝土中深度不小于1m并不得大于3m。灌注混凝土?xí)r確保有足夠混

31、凝土儲備量，以保證樁基澆筑連續(xù)性及樁基施工質(zhì)量。由于主墩樁基砼實際灌注數(shù)量較大,為使首批砼在灌注結(jié)束前不初凝，首批砼初凝時間必需大于砼灌注時間，砼配制時必需摻加緩凝劑和粉煤灰，試驗人員必需進行協(xié)作比對比試驗，從中選出最優(yōu)協(xié)作比，送總監(jiān)辦中心試驗室做對比試驗后方可用于施工中。砼灌注時間不宜超過79h。灌注過程中，每次導(dǎo)管埋深超過m以上時，應(yīng)拆除導(dǎo)管，在每次拆除導(dǎo)管前，測量人員應(yīng)再次細(xì)致測量孔內(nèi)砼面高度，保證埋管深度正確。每次拆管動作要快，盡量削減拆管時間，以縮短砼灌注時間。接近灌注完成時，導(dǎo)管最小埋深應(yīng)不小于m。 主墩樁基檢測按100%超聲波檢測；每根鉆孔樁混凝土強度試件不少于五組；對質(zhì)量有問題

32、樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗；柱樁樁底沉渣厚度，按柱樁總數(shù)35%鉆孔取芯檢驗；鉆孔到達設(shè)計高程后，復(fù)核地質(zhì)狀況和樁孔位置，用檢孔器檢查樁孔孔深, 施工偏差要符合規(guī)范要求。2）, 承臺施工主塔承臺尺寸為23125m，為大體積混凝土灌注施工。承臺施工工藝框圖如下：承臺施工工藝框圖測設(shè)基坑平面基坑四周挖截水溝插打鋼板樁, 基坑開挖基坑檢驗處理綁扎鋼筋, 安裝模板檢查簽證澆筑承臺混凝土混凝土養(yǎng)護制作試件強度評定拆 模檢測, 缺陷修復(fù)驗 收開挖機械檢修排水機械打算原材料檢驗成品加工基坑匯排水系統(tǒng)協(xié)作比審查混凝土拌制, 輸送原材料檢驗, 承臺基坑開開挖承臺實行人工協(xié)作機械施工，放坡開挖，由于承臺一角伸入西環(huán)

33、高速橋下，受其立柱影響，承臺開挖采納鋼板樁圍堰支護施工。基坑開挖到位后進行基底處理，基坑排水采納匯水井集中抽排，對于滲水量大承臺基坑則進行水下混凝土封底再排水，鋪筑基底墊層后進行承臺施工。, 承臺模板, 鋼筋安裝圍堰封底混凝土達到肯定強度后，用水泵抽水，切割多余鋼護筒，鑿除高于樁頂設(shè)計標(biāo)高以上樁頭混凝土，清除圍堰內(nèi)浮渣，并用水泥砂漿找平混凝土面。對于局部滲水部位，要設(shè)置匯水溝，用潛水泵排水，以免影響承臺混凝土。模板要求有足夠強度和剛度，且有堅固, 穩(wěn)定固定支撐系統(tǒng)，模板安裝必需符合設(shè)計和規(guī)范要求。鋼筋品種, 規(guī)格, 間距, 接頭及焊接等均符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求，并嚴(yán)格做好原材料抽檢和焊接試

34、驗。綁扎承臺鋼筋時，其間距, 位置及混凝土愛護層厚度等設(shè)置必需符合設(shè)計和規(guī)范要求。, 承臺混凝土灌注采納泵送混凝土灌注，在灌注過程中應(yīng)嚴(yán)格按泵送工藝進行。下料時采納滑槽和串筒，避開混凝土出現(xiàn)離析。混凝土拌合嚴(yán)格按施工協(xié)作比配料，砂, 石, 水泥, 水及外加劑等原材料必需經(jīng)過質(zhì)量檢驗并符合要求，計量要精確，保證混凝土拌合時間。混凝土分層連續(xù)灌注，一次成型，分層厚度宜為30cm左右，分層間隔灌注時間不得超過試驗所確定混凝土初凝時間。混凝土灌注過程中，為降低混凝土內(nèi)部溫度，限制混凝土入模溫度在25以內(nèi)，可實行以下措施：高溫季節(jié)用涼棚或蓋草袋遮蓋，盡量避開陽光直射；用江水沖洗石料，降低石料溫度；泵送管

35、用濕草袋包袱防曬；在拌合水中摻入適量冰塊。當(dāng)在低溫季節(jié)施工時，混凝土入模溫度不宜低于10，當(dāng)工地晝夜平均氣溫低于+5, 最低氣溫-3時，混凝土施工應(yīng)按冬季施工辦理。, 承臺混凝土養(yǎng)護承臺養(yǎng)護時間至少7天。大體積混凝土澆注后，要剛好養(yǎng)護防止出現(xiàn)裂紋。混凝土采納保濕蓄熱法養(yǎng)護，即在構(gòu)件四周及表面覆蓋帆布或草袋，用冷卻管流出水進行養(yǎng)護。常常澆水，保持混凝土表面潮濕。通過調(diào)整冷卻水管進出水流量和流速，可有效地提高混凝土內(nèi)部降溫效率，限制溫差，縮短混凝土養(yǎng)護時間。養(yǎng)護效果可干脆從事先預(yù)埋在混凝土中溫度傳感器來視察，以使整個養(yǎng)護過程處于監(jiān)控之中。3）, 主塔施工3.1, 概述主塔為“H”mmm。主塔節(jié)段劃

36、分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，共有 采納施工方案為：塔座, 下塔柱, 下橫梁, 過渡段采納常規(guī)施工方法，利用支架腳手，安裝大面積鋼模板澆注砼；主塔主筋接長采納擠壓接頭，以加快施工進度。過渡段以上塔柱采納爬模法分節(jié)施工；上橫梁采納鋼管支架搭設(shè)施工平臺方法現(xiàn)澆。材料, 設(shè)備垂直運輸由高塔吊負(fù)責(zé)，砼采納泵送。由于兩側(cè)塔柱間相距較遠，每個主塔施工時擬在上下游塔柱外側(cè)各布置一臺塔式吊機，塔式吊機坐落在主墩承臺面上，每個主塔另安裝1臺電梯，以便利施工人員上下。主塔施工混凝土將全部采納混凝土輸送泵輸送。因主塔在西環(huán)高速兩側(cè)施工，主塔施工應(yīng)在鋼梁安裝施工平臺及高速馬路平安防護平臺搭設(shè)完成后進行。防護支架及鋼箱梁安裝支

37、架均利用西環(huán)高速馬路兩側(cè)空地及中心分隔帶間隔進行擴大基礎(chǔ)及鋼管立柱施工，利用夜間車流量小時間不阻斷西環(huán)高速馬路交通前提下，只能左右幅分別或同時封閉12個車道進行，施工完成后，支架拆除也采納此臨時封閉交通方法進行。鋼箱梁滑移平臺詳見：附圖 “鋼箱梁滑移及節(jié)段安裝平臺結(jié)構(gòu)圖”。西環(huán)高速防護詳見：附圖 “西環(huán)高速防護平臺方案圖”。3.2, 主塔各施工方案由于塔柱截面變更太多，每段線型各不相同，因此各塔段施工方案也不同。所用模板樣式比較多，外模均采納鋼模，內(nèi)模采納鋼模或木模組織施工。主塔施工方案詳見：附圖“主塔施工方案圖”。各段主塔施工方案：塔柱施工除上塔柱無索段采納爬模爬架法施工外，其余均采納支架法

38、施工。下塔柱采納，直面模板可重復(fù)利用，而流線面模板要依各節(jié)段線型形制作。下橫梁采納支架模板法施工，支架采納鋼管柱支承于承臺面上，支架主梁采納貝雷架，管柱頂安排梁采納工字鋼。中塔柱按設(shè)計要求節(jié)段采納采納爬模爬架法分段施工，中塔柱施工時依據(jù)設(shè)計要求在上下游塔柱之間設(shè)置拉壓橫支撐，采納大型鋼或鋼管制作，必要時設(shè)置豎向鋼支撐，以削減拉壓橫支撐自由長度；上橫梁采納支架模板法施工，支架采納鋼管柱支承于下橫梁面上形成落地支架，支架主梁采納貝雷架，管柱頂安排梁采納工字鋼，支架預(yù)壓達到施工要求后進行上橫梁澆筑。上塔柱采納落地支架模板法翻模法施工。在施工過程中按設(shè)計要求安裝鋼錨箱和斜拉索孔道管。塔柱施工其它留意事

39、項：施工有索區(qū)主塔時，應(yīng)留意鋼塔箱安裝和斜拉索孔道管埋設(shè)，保證其位置精確, 臨時焊接固定應(yīng)牢靠，澆注混凝土?xí)r不能碰撞, 敲擊，確保各索孔道管及其它預(yù)埋件, 預(yù)應(yīng)力管道四周混凝土振搗密實, 位置精確。塔柱施工期間留意接長接地避雷電線，并將勁性骨架, 模板, 腳手架均及避雷電線牢靠連接，防止雷擊事故。3.3, 下塔柱施工下塔柱共分4節(jié)：垂直高度為24m段+兩節(jié)非標(biāo)準(zhǔn)段（14節(jié)）。, 施工工藝流程下塔柱擬采納萬能桿件腳手架，內(nèi)模及外模均采納整體大塊鋼翻模。其施工工藝流程如下：施工放線拼裝腳手架第一節(jié)段勁性骨架安裝鋼筋接長及編扎第一節(jié)段鋼筋安裝內(nèi), 外側(cè)模板檢查簽證澆注第一節(jié)段混凝土養(yǎng)護, 施工縫處理

40、安裝第二節(jié)段勁性骨架鋼筋接長及編扎第二節(jié)段鋼筋安裝內(nèi), 外側(cè)模板檢查簽證澆注第二節(jié)段混凝土養(yǎng)護, 鑿毛及拆除第一節(jié)段模板重復(fù)進行下一節(jié)段施工直至整個下塔柱施工完成。, 施工方法A, 施工放線：待主塔柱塔座施工完畢后，做好塔座竣工檢查，對兩塔里程, 位置, 高程等再聯(lián)測一次，并及塔座竣工資料核對，確定塔柱精確位置，放出測量點。依據(jù)測量點位置及高程，清理塔座混凝土表面，調(diào)整預(yù)埋鋼筋。塔柱施工逐節(jié)增高時，采納全站儀定位，做模板檢查, 混凝土竣工檢查，并采納激光垂準(zhǔn)儀檢查塔柱垂直度。B, 拼裝腳手架：下塔柱施工采納萬能桿件腳手架，萬能桿件在岸上預(yù)拼場組拼成單元，再用駁船浮運到主塔墩旁。最終運用塔柱旁塔

41、式吊機組拼。C, 勁性骨架安裝。勁性骨架按塔柱節(jié)段分節(jié)制造和安裝，底節(jié)安裝在預(yù)埋在塔座鐵件上，以后每節(jié)對接接長，塔柱在橫橋向是傾斜，勁性骨架也要依據(jù)塔柱傾斜度進行安裝。勁性骨架安裝及校正是塔柱施工一個極其重要環(huán)節(jié)，由于它確定鋼筋綁扎及內(nèi)外模板安裝，所以勁性骨架正確及否干脆影響到內(nèi)在質(zhì)量及外形尺寸，為此勁性骨架安裝必需保證偏差不超出塔柱施工允許誤差，做到高質(zhì)量，嚴(yán)要求。D, 鋼筋工程：鋼筋制作全部在岸上鋼筋車間完成，水運至現(xiàn)場安裝。首先將箍筋套在塔柱頂預(yù)留伸出豎筋上，并及塔柱伸出鋼筋點焊或綁扎，接著將塔柱接長筋及塔柱伸出鋼筋接頭連接，接頭上下相互錯開。箍筋綁扎時，在豎筋外側(cè)綁肯定數(shù)量小塊水泥砂漿

42、墊塊，以保證澆筑混凝土?xí)r塔柱鋼筋愛護層厚度。E, 模板工程：依據(jù)主塔柱混凝土分節(jié)狀況，模板分節(jié)段制作，同時制作三節(jié)段供翻轉(zhuǎn)運用，模板設(shè)計應(yīng)有足夠強度, 剛度及穩(wěn)定性。安裝前，模板應(yīng)充分打磨, 沖洗干凈，涂抹脫模劑。模板安裝應(yīng)堅固，采納拉桿對拉內(nèi)外側(cè)模板， 拉桿兩端采納可拆螺栓，以保證外觀質(zhì)量。模板上下兩邊安裝鉸，且各塊模板之間鉸軸連接，以支撐模板翻轉(zhuǎn)作業(yè)。模板間拼縫，用海綿膠皮壓縮成4毫米塞墊，以避開混凝土在灌注過程漏漿。F, 混凝土澆筑施工：混凝土協(xié)作比需按設(shè)計要求設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理審批后方可運用。混凝土由岸上混凝土攪拌站生產(chǎn)，泵輸送入模。混凝土采納分層澆注方式，每次灌注厚度為3040厘米。插入式

43、振搗器振搗，振搗時振搗棒應(yīng)深化下層混凝土35厘米；離模板距離不應(yīng)小于作用半徑1/2；兩振搗點距離不應(yīng)超過作用半徑1.5倍。振搗棒采納快插慢拔方法，以免混凝土產(chǎn)生空洞。塔內(nèi)勁性骨架處混凝土要緩慢灌入，振搗密實，避開造成空洞。在運用插入式振搗器過程中，應(yīng)盡可能地避開及鋼筋和預(yù)埋件相接觸。模板角落以及振搗器不能達到地方，輔以人工及小振動棒搗實，以保證混凝土密實度。振搗密實標(biāo)記是混凝土面停止下沉，不冒氣泡，泛漿, 表面平坦。G, 混凝土養(yǎng)護, 施工縫處理及模板拆除：塔柱混凝土達到肯定強度即可進行養(yǎng)護。混凝土養(yǎng)護方法采納灑水養(yǎng)護。灑水次數(shù)多少應(yīng)以能保持混凝土潮濕為度。灑水養(yǎng)護應(yīng)達14天為度。灑水方法：擬

44、采納濕草簾覆蓋混凝土及用帶孔鋼管噴灑高壓水。混凝土澆注時，施工縫層面應(yīng)插設(shè)直徑16mm以上螺紋鋼筋作為接縫鋼筋。當(dāng)塔柱混凝土強度達到2.5MPa時，采納人工鑿毛，要求完全清除混凝土表層浮漿，露出粗骨料顆粒。后一層混凝土灌注前，應(yīng)先鋪一層厚水泥漿。非承重側(cè)面模板，在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆除；一般狀況下，待混凝土強度達到2.5MPa以上時進行。拆模時應(yīng)避開損傷混凝土；利用起重機械拆除大塊模板時，必需在模板及混凝土完全脫離后才能吊運。拆除模板應(yīng)分類堆存，修整, 除銹涂油倒用。質(zhì)量限制：軸線偏位10mm，斷面尺寸20mm；傾斜度小于H3000（H為橋面以上塔高），且

45、30mm。, 下橫梁施工, 施工方法橫梁混凝土施工采納一次澆注完成，橫梁底模及腹板內(nèi), 外側(cè)模板均采納鋼模，鋼模由專業(yè)廠家加工。橫梁頂板底模采納木模，現(xiàn)場加工。, 施工工藝流程測量定位橫梁灌注支架安裝預(yù)壓安裝橫梁底模綁扎底板, 腹板鋼筋, 穿水紋管及穿束安裝內(nèi), 外側(cè)模板檢查, 鑒證布置灌注平臺, 澆注混凝土安裝頂板底模板綁扎頂板鋼筋澆筑混凝土養(yǎng)護, 拆頂板底模板張拉壓漿封端拆除橫梁底模及支架。（3）, 施工方法A, 施工放線：測量塔柱頂標(biāo)高, 軸線位置, 斷面尺寸, 垂直度等是否合符設(shè)計及規(guī)范要求，確定橫梁底標(biāo)高及施工必需測量點。B, 滿布支架安裝：橫梁結(jié)構(gòu)由于橫梁自重大，必需采納落地承重支

46、架，落地承重立柱擬采納鋼管立柱，下部支承在承臺上，上部承重托梁采納型鋼和貝雷梁。支架布置及受力必需滿意施工設(shè)計要求，預(yù)壓后要確保結(jié)構(gòu)部件間非彈性變形已消退。C, 鋼筋工程：綁扎底板，腹板, 頂板鋼筋前，需布置骨架鋼筋，以確保在施工過程中，結(jié)構(gòu)鋼筋不變形。水紋管定位鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計施工，并及主筋固定堅固，確保預(yù)應(yīng)力孔道設(shè)計位置，不移位。鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道相碰時，鋼筋應(yīng)移開，確保預(yù)應(yīng)力孔束精確位置。設(shè)計上要求預(yù)埋件和施工中必需預(yù)埋件安裝，必需精確完整安裝到位。其他要求參照下塔柱施工辦理。D, 預(yù)應(yīng)力孔道安裝：預(yù)應(yīng)力管道成孔采納水紋管。全部預(yù)應(yīng)力束均應(yīng)依據(jù)設(shè)計要求精確地通過定位網(wǎng)，并固定在定位網(wǎng)上。若水

47、紋管在兩定位網(wǎng)間有下彎現(xiàn)象，應(yīng)增設(shè)定位網(wǎng)。水紋管連接，采納大一號同型水紋管作接頭管，接頭管長300mm，水紋管連接后用密封膠帶封口，避開混凝土澆筑時水泥漿滲入管內(nèi)造成管道堵塞。E, 模板工程：橫梁內(nèi)側(cè)模板, 外側(cè)模板及底模均采納整體大塊鋼模。安裝前，模板應(yīng)充分打磨, 沖洗干凈，并涂刷脫模劑。模板安裝應(yīng)堅固，拉桿兩端采納可拆螺栓，以保證外觀質(zhì)量。模板間拼縫，用海綿膠皮壓縮成4毫米塞墊，以避開混凝土在灌注過程漏漿。F, 橫梁澆筑混凝土：橫梁混凝土施工面積大, 體積大，層次多，包含有預(yù)應(yīng)力孔道, 塔柱等，在施工前擬定灌注方案和具體灌注工藝。橫梁混凝土采納泵送，在灌注底板及腹板，從橫梁中部向兩側(cè)塔柱斜

48、向分段水平分層灌注混凝土。混凝土振搗運用插入式振搗器，振搗器不能觸碰水紋管，防止將水紋管振裂和碰彎，應(yīng)在靠近水紋管地方漸漸抽插。振動時間不能太長，防止因振動而引起個別地方水紋管上出現(xiàn)象。在灌注過程中，要隨時監(jiān)測支架撓度，并親密留意支架受力狀況，模板受力狀況，定期調(diào)整千斤頂施加給支架壓力。混凝土初凝后要剛好進行養(yǎng)護，及下塔柱施工要求相同。H, 預(yù)應(yīng)力施工當(dāng)混凝土經(jīng)過養(yǎng)護達到設(shè)計要求強度后，即可進行預(yù)應(yīng)力張拉施工。塔柱橫梁施加預(yù)應(yīng)力以張拉力, 引伸量雙控，并以張拉力為主。橫梁預(yù)應(yīng)力束張拉依次依據(jù)設(shè)計規(guī)定依次進行張拉。在進行初張拉時，在鋼絞線上劃線，作為測量鋼絞線伸長量參考點，并檢查鋼絞線有無滑絲現(xiàn)

49、象，同一張拉截面斷絲率不得大于1%。張拉時，油泵加油應(yīng)勻稱，不得突然加載或突然卸載。張拉時假如錨頭處出現(xiàn)滑絲, 斷線或錨具損壞，應(yīng)馬上停止操作進行檢查，并作出具體記錄。當(dāng)滑絲, 斷絲數(shù)量超過容許值時，將抽換鋼束，重新張拉。鋼絞線張拉完畢，即用砂輪機將多余部分切除，不允許用氧乙炔燒割，嚴(yán)禁用電焊燒割。孔道采納真空壓漿工藝組織施工。3.5, 中塔柱施工中塔柱按設(shè)計要求節(jié)段采納自動液壓爬模施工工藝，采納大塊鋼模板，直面模板可重復(fù)利用，流線面模板要依各節(jié)段線型形制作。施工時依據(jù)設(shè)計要求在兩塔柱之間設(shè)置拉壓橫支撐，采納大型鋼或鋼管制作，必要時設(shè)置豎向鋼支撐，以削減拉壓橫支撐自由長度。塔柱施工藝流程：施工

50、放線拼裝爬架第一節(jié)段勁性骨架安裝鋼筋接長及編扎第一節(jié)段鋼筋安裝內(nèi), 外側(cè)模板檢查簽證澆注第一節(jié)段混凝土養(yǎng)護, 鑿毛及拆除第一節(jié)段模板爬架提升安裝第二節(jié)段勁性骨架鋼筋接長及編扎第二節(jié)段鋼筋安裝內(nèi), 外側(cè)模板檢查簽證澆注第二節(jié)段混凝土養(yǎng)護, 鑿毛及拆除第二節(jié)段模板重復(fù)進行下一節(jié)段施工。 = 1 * GB3 , 施工測量在塔柱下橫梁頂面建立中心限制點和左, 右側(cè)及南, 北側(cè)共設(shè)4個水準(zhǔn)點，作為中塔柱施工限制基準(zhǔn)，其測設(shè)方法及承臺一樣。塔柱施工逐節(jié)增高時，對每節(jié)段不斷增高塔柱，采納全站儀定位，做模板檢查, 混凝土竣工檢查，并采納激光垂準(zhǔn)儀檢查塔柱垂直度。 = 2 * GB3 , 爬架施工工藝a, 爬架

51、體系自動液壓爬模體系主要由液壓爬架和模板體系組成。爬架主要由懸掛件及預(yù)埋件, 爬升導(dǎo)軌, 液壓頂升設(shè)備, 2個上部操作平臺, 1個主工作平臺, 2個下部作業(yè)平臺及電梯入口平臺組成。主工作平臺由三角支撐架及連接型鋼組成，通過預(yù)埋件將荷載傳遞到混凝土上。主工作平臺下面懸掛爬升操作平臺, 修飾平臺, 電梯入口平臺, 支撐模板操作平臺, 鋼筋綁扎平臺。采納液壓頂升設(shè)備進行爬架整體提升，在墩身順橋向兩側(cè)各布置2套液壓頂升設(shè)備，在墩身橫橋向兩側(cè)各布置2套液壓頂升設(shè)備，通過操作電子限制板來實現(xiàn)爬架正常爬升。塔柱內(nèi)爬架體系基本及外爬架相像，包括懸掛件及預(yù)埋件, 2個上部操作平臺, 1個主工作平臺, 2個下部作

52、業(yè)平臺。主平臺由型鋼組成，通過預(yù)埋件將荷載傳遞到混凝土上。內(nèi)爬架采納手拉葫蘆整體提升，人工操作同步整體提升爬架。b, 爬架組裝及安裝架體運至現(xiàn)場后，組織特地組裝班組，并由技術(shù)和平安部門進行技術(shù), 平安交底。安裝爬升模板前，應(yīng)檢查工程結(jié)構(gòu)上預(yù)埋螺栓孔徑和位置是否正確，如有偏差，必需訂正后方可安裝爬升模板。爬架應(yīng)分段進行組裝，主要分為附墻段和工作段兩部分。依據(jù)爬架結(jié)構(gòu)進行分塊，并按圖編號。在船上將承重架段組合成爬升架組件，爬架孔及孔之間尺寸誤差應(yīng)滿意要求，并檢查組合架穩(wěn)定性和堅固性。首先吊裝導(dǎo)軌至安裝層塔體上，并用專用螺栓固定于塔體上，然后吊運附墻段至導(dǎo)軌上安裝。吊裝采納四點吊，靠近塔體后依據(jù)傾斜

53、方向臨時固定塔體一端螺栓，再移位固定另一端螺栓，最終同時擰緊。附墻架就位固定后，起吊工作架至附墻段上部，交叉固定上下拼接點及斜節(jié)點，螺栓必需全部擰緊，不得漏擰和少擰。調(diào)整和固定上下架體腳手架連桿，安裝完畢后爬架誤差不得超過規(guī)定要求。安裝過程由專人負(fù)責(zé)，必需經(jīng)工程, 質(zhì)檢和平安部門驗收合格后才能正式運用。組裝完成后，鋪置海底籠，外周邊兜底封閉布設(shè)平安網(wǎng)。c, 爬架升降工藝流程爬架爬升前，應(yīng)再次檢查爬升設(shè)備，確認(rèn)符合要求后方可正式爬升。當(dāng)混凝土強度達到10MPa以上，上部爬升懸掛件安裝完成，導(dǎo)軌表面涂上潤滑油。液壓油缸上, 下頂升彈簧裝置方向一樣向上。經(jīng)確認(rèn)爬升條件具備后，打開液壓油缸進油閥門，啟

54、動液壓限制柜，拆除導(dǎo)軌頂部楔形插銷，起先導(dǎo)軌爬升。當(dāng)液壓油缸完成一個行程頂升后，經(jīng)確認(rèn)其上, 下頂升裝置到位后，再起先下一個行程頂升。當(dāng)導(dǎo)軌頂升到位后，按從右到左插上爬升導(dǎo)軌頂部楔形插銷，以確保插銷鎖定裝置到位。下降導(dǎo)軌頂部楔形插銷及懸掛件完全接觸。導(dǎo)軌爬升完成后，關(guān)閉油缸進油閥門, 關(guān)閉限制柜, 切斷電源。清理爬架上荷載；變更液壓油缸上下頂升彈簧裝置狀態(tài)，使其一樣向下；解除塔身及爬架連接件；完成前節(jié)段同螺栓孔修補。經(jīng)確認(rèn)爬架爬升條件具備后，打開液壓油缸進油閥門，啟動液壓限制柜，拔去平安插銷，起先爬架爬升。當(dāng)爬架爬升兩個行程后，拔除懸掛插銷。當(dāng)爬架頂升到位后，應(yīng)剛好插上懸掛插銷及平安插銷。關(guān)閉

55、油缸進油閥門限制柜，切斷電源。 = 3 * GB3 , 勁性骨架安裝, 鋼筋, 模板, 混凝土工程施工參照下塔柱施工辦理。（6）, 上塔柱有索區(qū)施工上塔柱有索區(qū)，采納支架模板法施工。在施工過程中按設(shè)計要求安裝鋼錨箱和斜拉索孔道管。施工工藝流程：施工放線第一節(jié)段勁性骨架安裝鋼錨箱吊裝索道管定位支架安裝及索道管安裝鋼筋接長及編扎第一節(jié)段鋼筋安裝內(nèi), 外側(cè)模板檢查簽證澆注第一節(jié)段混凝土養(yǎng)護, 鑿毛及拆除第一節(jié)段模板安裝第二節(jié)段勁性骨架鋼錨箱吊裝索道管定位支架安裝及索道管安裝鋼筋接長及編扎第二節(jié)段鋼筋安裝內(nèi), 外側(cè)模板檢查簽證澆注第二節(jié)段砼養(yǎng)護, 鑿毛及拆除第二節(jié)段模板重復(fù)進行下一節(jié)段施工。 = 1

56、* GB3 , 上塔柱勁性骨架安裝, 鋼筋, 模板及混凝土澆筑等常規(guī)施工工藝參照下塔柱施工辦理。 = 2 * GB3 , 斜拉索錨固區(qū)索道管定位測量主塔上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。索道管定位精度要求很高，為避開索及管口發(fā)生碰撞，規(guī)范要求其三維坐標(biāo)精度5mm，角度偏差小于5。為此制定了特定測量方法，既能保證精度，效率也較高。A, 定位原理索道管定位采納三維坐標(biāo)一體化方法，用全站儀在上下游塔柱內(nèi)建立三維坐標(biāo)系，通過平移再建立平行于坐標(biāo)軸豎直面，利用空間點和面關(guān)系，調(diào)整索道管管口三維坐標(biāo)到設(shè)計值。B, 定位步驟塔柱內(nèi)三維坐標(biāo)基本限制點確定：塔柱內(nèi)三維坐標(biāo)基本限制點，分為平面限制點和高程臨時限制點兩個部分。

57、平面限制點確定有兩種方法：先在塔柱上任一點放置全站儀，干脆測出置測點到各橋梁限制點距離，經(jīng)氣象改正和投影改正，用距離后方交會平差計算出置測點平面坐標(biāo)，再依據(jù)測點坐標(biāo)后視點，用極坐標(biāo)法放出塔柱內(nèi)基本限制點。在主塔柱鄰墩中心點上設(shè)置全站儀后視點，干脆放出塔柱內(nèi)基本限制點。高程臨時限制點確立也有兩種方法：幾何水準(zhǔn)法：用水準(zhǔn)儀借助檢定過鋼尺從平臺上水準(zhǔn)點沿施工腳手架往上傳遞。三角高程法：在主塔柱鄰墩上設(shè)置全站儀，干脆測出高程臨時限制點高程。豎直基本面確立：把塔柱內(nèi)基本限制點平移，作為索道管及勁性骨架定位限制點，先放置勁性骨架，用勁性骨架大致對中且基本鉛直，固定好并加焊堅固。在勁性骨架特定位置上加焊角鐵

58、，便于系好弦線標(biāo)定豎直基本面。借助彎管目鏡，把鉛垂面投到加焊角鐵上（頂面, 底面各做兩個點）。同時用水準(zhǔn)儀把臨時水準(zhǔn)點上高程點引到角鐵上做出水平標(biāo)記點建立起空間限制線。進行索道管調(diào)整時，就以這些空間限制線為基準(zhǔn)進行管口位置調(diào)整。 = 3 * GB3 , 鋼錨箱安裝錨索區(qū)鋼錨箱由專業(yè)廠家按設(shè)計要求分段制用制作，經(jīng)檢驗合格后運到橋位處由塔式吊機進行吊裝。鋼錨箱節(jié)段在吊裝前，先在預(yù)拼場進行預(yù)拼裝，經(jīng)檢驗合格后再拆散，運到主塔處由塔式吊機負(fù)責(zé)人起吊安裝。主塔鋼錨箱節(jié)段接觸面之間要保證磨光頂緊，吊裝前應(yīng)對接觸面進行平面光滑度進行檢查，吊裝時當(dāng)心輕放，防止產(chǎn)生撞擊而破壞接觸面。在安裝鋼錨箱節(jié)段前，采納打磨

59、工藝確保四個角點鋼板位于同一平面內(nèi)。打磨后在鋼板面畫出定位點，便于鋼錨箱節(jié)段精確定位。鋼錨箱節(jié)段吊至安裝位置后，利用千斤頂進行精確調(diào)位，達到設(shè)計要求后將按設(shè)計和規(guī)范中有關(guān)規(guī)定進行段間接縫施焊。 = 4 * GB3 , 索道管安裝索道管安裝定位是上塔柱施工關(guān)鍵工作，是影響施工周期主要因素。為了限制好索道管位置，施工時依靠索道管定位構(gòu)架進行調(diào)整，構(gòu)架上備有微調(diào)設(shè)施，可精確地調(diào)整位置。測量手段和天氣狀況，是影響索道管安裝定位質(zhì)量和時間主要因素，為此，我們在進行索道管安裝時，將編繪測量網(wǎng)絡(luò)圖利用先進儀器，采納科學(xué)測量方法，選擇好適當(dāng)安裝調(diào)整時間。索道管經(jīng)反復(fù)測量調(diào)整合乎設(shè)計精度后，馬上焊接固定。 =

60、5 * GB3 , 斜拉索錨固區(qū)混凝土施工首先將錨箱管封好，不能讓混凝土或砂漿流入孔內(nèi)，造成以后清理麻煩。塔柱混凝土分段以爬模高度（即灌注高度）進行分段，斜拉索管道可能在此次只能被填筑部分，剩下待下節(jié)段澆筑混凝土?xí)r才被填筑。因此灌注混凝土?xí)r必需留意：A, 錨管安裝就位后，不能撞擊錨管和錨管固定支架，不能設(shè)置任何拉纜在錨管和錨管固定支架上，總之錨箱及錨管固定后，不能受任何外力影響。B, 澆筑混凝土?xí)r，分層不能太厚，因為錨固區(qū)鋼筋較密，同時還有預(yù)應(yīng)力孔道。灌注速度不能太快，振搗時，振動棒不能碰撞到錨箱或錨管任何部位，以及環(huán)向預(yù)應(yīng)力水紋管。必需專人監(jiān)管此部位振搗，并做好記錄，肯定保證該部分混凝土不能