1、Word文檔 風(fēng)機(jī)各種功率名詞定義及計(jì)算方法 風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的流體機(jī)械。風(fēng)機(jī)系統(tǒng)工作最終是將電能轉(zhuǎn)換為風(fēng)能，其中包含了功率的的傳遞和轉(zhuǎn)換，因此功率是風(fēng)機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)。同時(shí)，在風(fēng)機(jī)檢測試驗(yàn)系統(tǒng)中，功率參數(shù)也是測試系統(tǒng)的重要檢測項(xiàng)目。 風(fēng)機(jī)在原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)到出風(fēng)過程中，輸入電功率經(jīng)過了一系列的傳動(dòng)、轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。風(fēng)機(jī)的功率參數(shù)主要包括了葉輪功率、軸功率、輸入功率、空氣功率、全壓有效功率、靜壓有效功率等參數(shù)，下面依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及閱歷解析，對風(fēng)機(jī)主要功率參數(shù)進(jìn)行介紹。 一 風(fēng)機(jī)主要功率參數(shù) 01、風(fēng)機(jī)葉輪功率 供應(yīng)通風(fēng)機(jī)葉輪的機(jī)械功率。 改為：風(fēng)機(jī)通過軸供應(yīng)給葉輪的機(jī)械功率。

2、注：這里主要爭論通過軸供應(yīng)的功率，通過其他方式供應(yīng)給葉輪的功率（如動(dòng)壓、靜壓差等）不考慮，因此主語部分肯定要有。 02、風(fēng)機(jī)軸功 傳遞到風(fēng)機(jī)軸輸入端的功率，是風(fēng)機(jī)實(shí)際需要的功率，也是風(fēng)機(jī)的凈輸入功率。它包括了風(fēng)機(jī)軸、軸承、軸密封件等功率損耗，不包括聯(lián)軸器、皮帶輪、齒輪箱等驅(qū)動(dòng)元件的功率損耗。 改為：傳遞到風(fēng)機(jī)軸輸入端的功率，是風(fēng)機(jī)實(shí)際需要的功率，也是風(fēng)機(jī)的凈輸入功率。它包括了風(fēng)機(jī)軸、軸承、軸密封件等功率損耗，不包括聯(lián)軸器、皮帶輪、齒輪箱等驅(qū)動(dòng)元件的功率損耗。 注：引入凈輸入功率概念，有人把凈輸入功率理解為最終供應(yīng)給葉輪的功率是錯(cuò)誤的。 03、風(fēng)機(jī)輸入功率 風(fēng)機(jī)輸入功率是指風(fēng)機(jī)的凈輸入功率。扭矩

3、儀測功率時(shí)，在聯(lián)軸器等驅(qū)動(dòng)元件的功率損耗忽視不計(jì)狀況下，是扭矩儀的讀數(shù)值，是風(fēng)機(jī)的凈輸入功率，也就是風(fēng)機(jī)軸功率。 改為：風(fēng)機(jī)輸入功率是指風(fēng)機(jī)的凈輸入功率加上驅(qū)動(dòng)元件的功率損耗部分。 扭矩儀測功率時(shí)，在聯(lián)軸器等驅(qū)動(dòng)元件的功率損耗忽視不計(jì)狀況下，是扭矩儀的讀數(shù)值，是風(fēng)機(jī)的凈輸入功率，也就是風(fēng)機(jī)軸功率。 注：強(qiáng)調(diào)一下扭矩儀測的是什么樣的功率，明確考慮了那些，那些沒考慮。 04、風(fēng)機(jī)所需功率 是風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行所需要的最大功率，包括超負(fù)荷狀況下電機(jī)的預(yù)留功率，它是風(fēng)機(jī)選配電機(jī)的重要依據(jù)。 改為：是風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行所需要的最大功率，包括超負(fù)荷狀況下電機(jī)的預(yù)留功率，它是風(fēng)機(jī)選配電機(jī)的重要依據(jù)。 注：a.張總會(huì)議上

4、達(dá)成的共識；b.肯定要強(qiáng)調(diào)是風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行所需要的最大功率，否則會(huì)燒電機(jī)的。 05、軸承的功率損失 軸、軸承、軸密封件等造成的功率損耗，統(tǒng)稱為軸承功率損失。 改為：軸、軸承、軸密封件等造成的功率損耗，統(tǒng)稱為軸承功率損失。 注：a.張總會(huì)上定義的，由三部分組成；b. 名詞中把的字去掉。 06、驅(qū)動(dòng)元件的功率損失 風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行中，聯(lián)軸器、皮帶輪、齒輪箱等驅(qū)動(dòng)元件的功率損耗。 改為：風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行中，聯(lián)軸器、皮帶輪、齒輪箱等驅(qū)動(dòng)元件的功率損耗。 07、功率儲(chǔ)備系數(shù) 風(fēng)機(jī)運(yùn)行可能消失的超負(fù)荷狀況，為了平安所預(yù)留超出風(fēng)機(jī)輸入功率的部分，此部分在風(fēng)機(jī)配電機(jī)時(shí)以系數(shù)形式參加計(jì)算。 08、風(fēng)機(jī)輸入功率 通風(fēng)機(jī)通過

5、葉輪將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成肯定的空氣能，通常等于質(zhì)量流量乘以單位質(zhì)量功，或等于進(jìn)口容積流量乘以壓縮修正系數(shù)和通風(fēng)機(jī)壓力。 09、全壓有效功率 指單位時(shí)間內(nèi)通過風(fēng)機(jī)的空氣所獲得的實(shí)際能量, 它是風(fēng)機(jī)的輸出功率, 也稱為空氣功率。 10、靜壓有效功率 指單位時(shí)間內(nèi)通過風(fēng)機(jī)的空氣所獲得的靜壓能量。它是全壓有效功率的一部分。 11、內(nèi)功率 風(fēng)機(jī)整體計(jì)入流淌損失和泄漏損失后，單位時(shí)間里傳給氣體的有效功。一般：內(nèi)功率等于空氣功率，等于全壓有效功率。 二 風(fēng)機(jī)匹配電機(jī)功率方法 前提條件：同一型號風(fēng)機(jī)，同一使用工況，不同驅(qū)動(dòng)方式。 1、功率計(jì)算方法 風(fēng)機(jī)葉輪功率=性能測試報(bào)告中的輸入功率-（性能測試用驅(qū)動(dòng)方式的軸承的

6、功率損失+性能測試用驅(qū)動(dòng)方式的驅(qū)動(dòng)元件的功率損失） 風(fēng)機(jī)軸功率=風(fēng)機(jī)葉輪功率+各驅(qū)動(dòng)方式的軸承的功率損失+軸封的功率損失 各驅(qū)動(dòng)方式的風(fēng)機(jī)輸入功率=風(fēng)機(jī)軸功率+各種驅(qū)動(dòng)方式的驅(qū)動(dòng)元件的功率損失 風(fēng)機(jī)所需功率=各驅(qū)動(dòng)方式的風(fēng)機(jī)輸入功率功率儲(chǔ)備系數(shù) 2、匹配電機(jī)功率方法 電機(jī)必需滿意電機(jī)額定功率風(fēng)機(jī)所需功率的條件，一般狀況下選擇其中最小額定功率的電機(jī)。 3、數(shù)據(jù)來源 風(fēng)機(jī)葉輪功率：由風(fēng)機(jī)性能測試報(bào)告中的輸入功率，試驗(yàn)室檢測后供應(yīng)的軸承的功率損失和驅(qū)動(dòng)方式損失功率的數(shù)據(jù)計(jì)算得出； 性能測試報(bào)告中輸入功率：由英飛試驗(yàn)室報(bào)告或AMCA認(rèn)證測試報(bào)告供應(yīng)； 功率儲(chǔ)備系數(shù)：由研發(fā)依據(jù)葉輪類型不同分別供應(yīng)； 由

7、試驗(yàn)室測試供應(yīng)：各驅(qū)動(dòng)方式的軸承的功率損失、軸封的功率損失、各種驅(qū)動(dòng)方式的驅(qū)動(dòng)元件的功率損失。 爭論：我理解的軸功率損失減加過程 a. 性能測試報(bào)告中原始數(shù)據(jù)的輸入功率軸功率損失 軟件計(jì)算得到指定條件（標(biāo)態(tài)下）的葉輪功率a b. 指定條件（標(biāo)態(tài)下）的葉輪功率a 由風(fēng)機(jī)相像性定律推算到不同使用條件下的 葉輪功率b c風(fēng)機(jī)所需功率（葉輪功率b 軸功率損失驅(qū)動(dòng)元件功率損失）功率儲(chǔ)備系數(shù) 注：1. 這種方法適用于扭矩儀測試或電機(jī)直連測試報(bào)告數(shù)據(jù)的處理； 2. 電機(jī)皮帶連接測試報(bào)告標(biāo)態(tài)下的葉輪功率已經(jīng)包含了驅(qū)動(dòng)元件的功率損失和軸功率損失，再簡潔由風(fēng)機(jī)相像性定律推算，是不精確的，能否直接在原始數(shù)據(jù)的輸入功率中減去驅(qū)動(dòng)元件功率損耗，我沒有找到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。驅(qū)動(dòng)元件功率損耗是測試得到？還是推算得到？還是閱歷得到？ 3. 據(jù)我處理試驗(yàn)報(bào)告的觀看分析：在原始數(shù)據(jù)表實(shí)測輸入功率一項(xiàng)，電測法測功率，按5%軸承功率損耗算，標(biāo)態(tài)數(shù)據(jù)表中風(fēng)機(jī)全壓效率有13%的影響；扭矩儀法測功率，按5%軸承功率損耗算，標(biāo)態(tài)數(shù)據(jù)表中風(fēng)機(jī)全壓效率有