1、目 錄 TOC o 1-2 n p h z u 第一章 工程概況第一節 工程簡介第二節 工程施工環境第二章 施工總體部署第一節 總體施工方案第二節 施工打算第三節 施工總平面布置第三章 施工方案與技術措施第一節 施工測量組織, 方案及管理制度第二節 路基工程第三節 級配碎石墊層第四節 水泥穩定碎石基層（底基層）第五節 面層施工第六節 橋, 涵施工第七節 隧道施工第四章 質量管理體系與措施第一節 質量保證體系第二節 路基工程質量保證措施第三節 混凝土工程質量保證措施第四節 隱藏工程質量保證措施第五節 水泥穩定碎石基層的質量保證措施第六節 預防工程質量通病的保證措施第五章 平安管理體系與措施第一節

2、 確保施工平安的措施第二節 路基施工平安方案第三節 橋梁施工平安方案第四節 預制場施工平安方案第五節 應急預案第六節 文明施工措施第七節 文物愛護措施第八節 高原施工預防措施第六章 環境愛護措施第七章 工程進度支配第一節 總工期的限制第二節 施工工期支配及進度支配第三節 保證工期的主要措施第八章, 冬季和雨季的施工支配第九章 施工期間原有道路平安通行維護及保暢通措施第十章 民工工資支付保證措施第一章 工程概況第一節 工程簡介工程名 標段。建設地點：支配工期： 日歷天質量要求：依據馬路工程質量檢驗評定標準驗收評定為合格。依據設計圖紙要求及工程量清單內容，主要施工內容有：本合同段起止點樁號為Kx+

3、 ，全長 公里。路基挖方 m3, 路基填方 m3, 防護及排水 m3, 大中橋 座, 隧道 座。第二節 工程施工環境一, 交通運輸條件該項目沿線路網 發達， 新建部分施工便道, 便橋，以確保施工的順當進行。二, 當地資源1, 筑路材料（1）片塊石材料：可在xxxxxx 石場購買，距離終點約 KM，料場緊靠馬路，交通便利，儲量豐富。另外，隧道洞身圍巖主要為變質砂巖, 板巖，主要作圬工用的材料。（2） 碎石, 河砂, 砂礫石：路途范圍內的 河，主要產河砂及各種級配碎石。開采, 交通都比較便利，儲量豐富。共設料場 處。（3）路基填料：本段路基填方所需填料可就近利用路基挖欠和隧道棄渣填筑路堤。（4）瀝

4、青：需外購。（5）水泥：水泥在 水泥廠購置，運距約 km。（6）鋼材：鋼材可從 等地購進，其質量可滿足馬路工程建設的須要。2, 工程和生活用水線路沿 河展布，水質, 水量均能滿足工程需求。3, 施工供電隧道施工, 營運用電從xxxx接至隧道出口端，進口端施工用電可由出口端接引。第二章 施工總體部署第一節 總體施工方案一, 施工組織方案1）組建高效精干的項目管理機構成立以工程師和具有豐富馬路工程施工閱歷的管理人員組成的項目經理部，項目部設在工地。2）部署操作嫻熟, 技術過硬的作業隊伍依據本工程特點，調派具有豐富工程施工閱歷的隊伍組織本工程的施工。3）合理劃分任務依據本合同段工程的工期, 工程量和

5、工程分布狀況，合理支配施工任務：路基, 路面施工隊： 個，路基, 路面施工。橋梁施工隊： 個，橋梁施工。隧道施工隊： 個，隧道施工。4）施工段的化分和施工依次由于施工路段為線路長，能很好的組織施工，所以我們將項目指揮部設在現場的租用場地內，將整個合同段的工程分道路和橋梁, 隧道同時進行。5）配備性能好, 效率高的先進施工設備配備合適的機械設備，提高機械化配套作業程度，降低勞動強度。路基土石方開挖和填筑采納機械化施工。土方采納推土機, 鏟運機, 挖掘機, 裝載機和自卸汽車協作施工，基層采納推土機, 平地機, 裝載機和自卸汽車協作施工。6）組織暢通的物資供應渠道主動協作業主組織材料供應，并細致組織

6、地方材料和小型材料的供應支配，保證材料運輸道路的正常運轉。7）周密規劃臨時工程及協助設施各項臨時工程統一規劃，做到標準化，規范化，創建文明施工環境。（1）臨時道路：充分利用原有地方道路，只修建各工點與地方道路聯絡便道。（2）臨時供電：配備足夠的變壓器及發電機組，從接入點至變壓器主干電線采納電纜線，從變壓器至各工點線路主線采納電纜, 支線采納鋁芯線。 （3）臨時供水：當地水源豐富，可就近取水。（4）生活辦公房屋：按建設文明工地要求，新建活動板房，監理工程師用房按標準進行配置。（5）生產房屋：按工期, 地方條件及工程實際須要考慮，采納活動板房；全部倉庫均設置工棚遮蓋并按10cm砼硬化地面。8）推行

7、項目經理責任制，按項目法組織施工。二, 施工技術方案細心組織，合理支配，分段施工，突出重點；路基, 橋梁, 涵洞依其工程量大小, 輕重緩急先后有序進行施工；統籌優先支配橋梁, 涵洞等工程施工；重點進行泗店互通, 大中橋及石方路塹及填石路堤填筑施工。路基土方采納推土機, 挖掘機和自卸汽車施工；路基填方用推土機, 平地機和壓路機碾壓整平。基層采納推土機和壓路機整平碾壓，級配碎石底基層采納推土機, 平地機和壓路機整平碾壓，水泥穩定碎石基層采納集中拌和，推土機, 平地機和壓路機協作碾壓。橋梁工程鉆孔樁采納回旋鉆機成孔，吊車下沉鋼筋籠。墩, 臺及蓋梁采納大塊整體鋼模，分節拼裝，一次澆注成型。設拌和站集中

8、拌制砼，用砼運輸車運輸砼至施工現場，砼輸送泵泵送砼入模澆筑。，在橋頭預制，場內龍門吊起吊梁，架橋機架設預應力T梁。 涵洞基底處理嚴格按設計措施施工完成。基坑開挖采納人工協作挖掘機作業，人工清基成型。砼模板采納大塊鋼模，砼采納集中拌和，機械搗固；砌體圬工采納擠漿法砌筑，機械拌和砂漿。通道及涵洞的蓋板在預制場集中預制后，汽車運到各涵洞位置進行吊裝，在運輸和吊裝過程中，要實行防碰撞措施。涵洞完成待其強度達到要求后再進行臺后填土，并輔以小型壓實機具夯實填土，涵頂填土大于1.0m后方允許施工機械通過。路基防護工程緊跟路基土石方適時支配施工，主要采納人力施工，成型一段，防護一段。并剛好做好截水溝, 邊溝,

9、 排水溝等排水設施。漿砌砌體采納人工按擠漿法施工，機械拌和砂漿，種草籽采納液壓噴播方法施工。每個工點配備特地的施工負責人和計量負責人。砼預制塊在預制場集中預制后運到現場安裝。路面工程：路面工程運用符合設計規范要求的材料，底基層, 基層采納廠拌法及機械攤鋪法施工。底基層全部分幅一次攤鋪成型，基層依據厚度二次攤鋪成型。第二節 施工打算一, 現場打算我公司中標，在接到中標通知書后，與業主進行合同簽訂的同時，起先施工現場打算工作，施工現場打算主要應做好以下幾項工作：（一）復查和了解現場復查和了解現場的地形, 地質, 文化, 氣象, 水源, 電源, 料源或料場, 交通運輸, 通信聯絡以及景區的建設規劃,

10、 水利設施, 環境愛護等有關狀況。對于改建工程，應將擬保留的原有通信, 供電, 供水, 排水溝管等地下設施復查清晰，在施工中要實行愛護措施，防止損壞。（二）確定工地范圍。應依據施工圖紙和施工臨時須要確定工地范圍，及在此范圍內有多少土地，哪些是永久占地, 哪些是臨時占地，并與地方有關人員到現場一一核實（是荒地或是良田, 果園等）, 繪出地界, 設立標記。（三）清除現場障礙。施工現場范圍內的障礙如建筑物, 墳墓, 暗穴, 水井, 各種管線, 道路, 澆灌渠道, 民房等必需拆除或改建，以利施工的全面綻開。（四）辦妥有關手續。上述占地, 移民和障礙物的拆遷等都必需事先與有關部門協商，辦妥一切手續后方可

11、進行。（五）作好現場規劃。依據施工總平面圖搭設工棚, 倉庫, 加工廠和預制廠；安裝供水管線, 架設供電和通信線路；設置料場, 車場, 攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設施等。在有洪水威逼的地區，防洪設施應在汛期前完成。（六）道路平安暢通。道路施工須要很多大型的車輛機械和設備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，須要進行調查, 驗算，不合要求的應作加寬或加固處理，保證道路平安暢通。二, 技術打算（一）熟識圖紙資料和有關文件我公司接受工程任務后，應全面熟識施工圖紙, 資料和有關文件，參與業主工程主管部門或建設單位組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。（1）設計圖紙是施工的依據，施工單位和全體施工人員必需按

12、圖施工，未經業主和監理工程師同意，施工單位和施工人員無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。（2）施工單位應組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數，如有疑問或發覺差錯應在設計交底和圖紙會審中提出，請上級賜予解答。（3）設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：1設計依據與施工現場的實際狀況是否一樣。2設計中所提出的工程材料, 施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現和解決。3設計能否滿足工程質量及平安要求，是否符合國家和有關規范, 標準。4施工圖紙中相互之間有無沖突，圖紙及說明是否齊全。5圖紙上的尺寸, 高程和工程量的計算有無差錯, 遺漏和沖突。（二）施工組織設計依據

13、設計文件, 現場條件，各單位工程的施工程序及相互關系，工期要求以及有關定額等編制施工組織設計。施工總平面圖是施工組織設計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅干脆關系到是否便于施工，而且對工程造價, 工期, 質量，乃至與當地關系等方面都會產生很大的影響，因此，必需做好該項工作。施工總平面的布局應符合下列要求：（1）應與現場的地物地貌相結合，做到布局合理, 工程量少, 便于施工及運用。（2）各項臨時工程設施應盡可能與永久工程相結合，盡量不占或少占耕地，不應早占或占而不用，以便削減投資和節約用地。（3）臨時排水, 防洪設施，不得損害鄰近的永久性建（構）筑物的地基與基礎, 挖（填）方區邊坡

14、以及當地的農田, 水利設施等。（三）技術交底依據設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。（四）技術保障對于施工難度大, 技術要求高以及首次采納新技術, 新工藝, 新材料的工程, 施工單位應依據工程特點，結合本單位的技術狀況，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時應先行試點，取得閱歷并經監理單位批準后推廣。三, 資金打算我們將依據建設單位的付款狀況做好本項目的資金投入, 調配和管理措施。通過設計圖紙和招標文件中所要求的取費方式編制施工圖預算書，并連同施工進度支配可以繪制本項目的資金流曲線圖，即反映了按時間須要完成的工程量以及我們須要投入工程資金的多少。將此資金流同建設單位支配付款

15、的方式進行比較，可以知道按時間依次我們完成本項目所須要投入的資金，以便提前做好充分的打算，保證項目順當進行。為保證工程順當完成，以我公司雄厚實力為后盾，我們擬在中標合同簽訂后打算足夠的預備資金，專用于本工程建設。第三節 施工總平面布置一, 施工總平面布置方案1, 布置原則依據招標文件供應的工程施工范圍，結合本標段施工特點，在滿足正常施工和生產管理的前提下，本著節約, 平安, 合理, 經濟, 整齊, 文明的目的進行布置。(1)作業區與辦公生產區分開，保證物流暢通；便利信息溝通，降低搬運成本，創建良好生產, 生活環境。(2)臨時設施牢靠, 合理, 經濟，充分就地利用既有設施，充分考慮雨季, 夜間,

16、 節假日施工和平行交叉作業的影響因素。(3)在既有馬路施工，設指示牌和圍擋，派專人指揮交通，削減施工干擾，維護施工, 游客交通平安，愛護景區環境。2, 布置說明（1）辦公設施, 工地試驗室, 食堂等支配在新建活動板房；生產設施支配新建活動板房。（2）攪拌站臨時租地，和料場統一租地。二, 施工總平面布置圖總平面布置詳見附圖。xxxxxxxx第三章 施工方案與技術措施第一節 施工測量組織, 方案及管理制度一, 施工測量組織1)主要工作內容（1）會同設計單位檢查線路測量的有關圖表資料，進行現場樁位交接并作好交接記錄。（2）對設計單位交給的全部限制樁點及水準點高程，進行復測；并進行線路中線及高程的貫穿

17、測量。（3）平面與高程限制測量。（4）線路中線的施工測量。（5）竣工測量。（6）整理, 匯總原始資料和測量成果，立檔保存。2)主要儀器配備（1）J2級全站儀：瑞士LAICA TC1610。精度：測角：，測距2mm2ppm。（2）J2級光學經緯儀：進口：瑞士WILD T2，測角精度2；國產：北光J2，測角精度2。（3）S1級水準儀：進口：瑞士GK2-A，測量精度1mm；S3級水準儀：進口：日本TOPCON C32S3，測量精度3mm。（4）計算設備, 通訊設備及其它協助設備。3）人員構成（1）實行公司測量隊, 項目經理部測量組, 工程隊專職測量人員三級管理。（2）由高級工程師, 工程師, 助理工

18、程師等具有豐富施工測量閱歷的專業技術人員組成。二, 線路貫穿測量1）線路復測（1）布網方式：點連式，如線路復測布網示意圖所示。假設在線路中線旁邊設有設計單位交給的限制點A, B, C, D, E, F等。A1B2C3F4E3D2C1D4線路復測布網示意圖 （2）觀測成果的檢核：對復測結果需用全站儀施測適當的導線邊進行檢核。當復測與定測結果不符時，必需再作復測。若確認定測資料有誤或精度不符合規定要求時，則須改動定測成果。2）線路貫穿復測結果確認后，可進行全線貫穿測量。留意與相鄰施工單位進行聯測。依據施工須要，適當加密限制點，在大橋等重點地段必需建立施工測量限制網。對設計單位交給的水準點進行聯測,

19、 平差，得到水準限制點的精確數據，并適當加密水準點，建立高程限制網。三, 測量過程中留意的問題1）測量限制點樁橛的埋設保證穩定, 牢靠。2）測量限制點包括：設計單位交給的線路限制樁, 水準點，施工單位線路復測加密限制點, 水準點及橋梁隧道施工限制網點, 水準點等。3）測量限制點的埋設地點遠離施工現場，保證不受到現場施工的干擾及自然災難破壞，并且要有愛護措施。4）線路中心樁等，采納砼包木樁或砼包鐵心。5）在進行施工測量前，對測量限制點進行檢查。6）對測量限制點作定期和常常性的檢查，發覺問題剛好訂正，避開給工程施工造成不良影響。7）做好相鄰合同段測量限制的施工聯測，確保測量精度。四, 施工測量管理

20、制度1）職責范圍（1）公司測量隊a, 全公司施工管段線路復測及貫穿測量；b, 平面限制, 高程測量；c, 測量限制點的定期檢測。（2）經理部測量組a, 同設計單位辦理交接樁手續；b, 施工管段線路復測；c, 平面, 高程限制網測量；d, 施工管段竣工測量；e, 參與公司測量隊的現場測量工作。（3）隊測量人員a, 參與隊轄范圍線路交接樁及開工前復測；b, 橋隧施工測量；c, 幫助公司測量隊及經理部測量組隊轄范圍內的現場測量工作；d, 重要測量限制樁的埋設與愛護；e, 隊轄范圍內的竣工測量及樁橛埋設。2）工作規程（1）儀器運用保管a, 各類測量儀器，依據規定，定期送檢；b, 各次測量進行前，均對測

21、量儀器進行檢查，做好記錄；c, 測量外業作業時，嚴格依據儀器操作規程運用，保證儀器各項參數的正確輸入，嚴密凝視儀器的工作狀態。d, 避開惡劣天氣條件下運用儀器；e, 做好測量儀器的“三防”，保證儀器的正常運行；（2）外業操作a, 每次施測前對測量限制點進行檢核；b, 外業觀測依據精度要求，依據規范進行標準化操作；c, 外業記錄細致, 完整, 清晰；d, 光電三角高程測量進行來回測；e, 施工放樣點位，現場進行復核。（3）內業計算a, 內業計算包括檢查外業觀測記錄, 觀測資料計算等；b, 內業兩人獨立計算，相互核對，發覺問題，剛好解決。c, 一切測量數據, 資料必需真實，不得涂改。d, 測量資料

22、妥當保管，竣工后作為科技檔案保存。第二節 路基工程一, 施工工藝流程Y YN施工打算修整底基層現場放樣碾壓機械打算原材料打算原材料檢測認可粗, 細集料攤鋪翻拌混合料單項工程完成工程師檢測（Y/N）壓實度檢測工程師檢測（Y/N）機械打算二, 施工打算測量放線在開工前對測量限制點進行復核及復原，加密和固定，包括導線, 中線, 高程復測, 水準點的增設, 復查，路堤坡腳線及其他構筑物的精確位置, 橫斷面的測量與繪制等，并將整理成果報監理工程師。材料試驗試驗人員對各種填筑材料作好土質的含水量, 液塑限干容重等項目的試驗，并協作工程師進行填筑前分層碾壓試驗和各項材料的試驗。細致做好機械, 材料, 人員進

23、場和臨時設施工作，保證工程順當開工。作好現場的永久及臨時排水系統。三, 路基土石方調配由于本合同段的路基工程挖方部分須要進行回填利用，需進行土石方調配，調配時要依據選定的填方和取, 棄土場位置，合理支配路基的施工依次，削減土石方的運量。四, 場地清理在施工前確定現場工作界線，并愛護全部規定保留和項目工程師指定的要保留的植物及構造物。場地清理拆除及回填壓實后，施工隊應重測地面標高，并將填挖斷面和土石方調配圖提交項目工程師審核。清理及拆除工作完成后，應由項目工程師進行現場檢查驗收，在驗收合格才能進行下一工序的施工。路基用地范圍內的垃圾, 有機物殘渣及原地面以下至少10cm內的草皮, 農作物的根系和

24、表土清除范圍路基坡腳外1.5m處并做出4%的路拱。并且集中堆放在棄土場內，以備臨時用地復耕，路基邊坡綠時運用。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其密度達到規定要求。路基用地范圍內的舊橋梁, 舊涵洞, 舊路面和其他障礙物等應予以拆除。正在運用的舊橋梁, 舊涵洞, 舊路面及其他排水結構物，應在對其正常交通和排水做出妥當的支配之后，才能拆除。全部指定為可利用的材料，都應避開不必要的損失。對于廢棄材料，施工隊應按監理工程師的指示自費妥當處理。施工隊應將全部拆除后的坑穴回填并壓實。施工隊由于拆除施工造成的其他建筑物, 設施等的損壞時，應自費負責賠償。改河, 改渠, 改路的開挖應按圖紙所示的位置和斷面

25、的尺寸進行施工。開挖出的土方除可利用外，應按棄方妥當處理。邊溝, 載水溝和排水溝開挖的位置, 斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監理工程師的要求。當其須要鋪砌時，應按圖紙或項目工程師的指示，增加開挖深度和寬度。在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應與曲線前后溝底相連接，不允許曲線內側積水或外溢。五, 填方基地處理（1）一般地段基底處理：路堤基底為耕地, 草地時，必需先清除地表種植土后方可填筑，清表厚度一般為0.3m，并采納路基填料予以回填和壓實。在積水凹地上填筑路堤時，應解除明水, 清淤后方可填筑。路堤基底為松土時，如松土厚度不大于0.3m，可干脆將原地面夯實后填筑；否則應將松土翻挖，再分層回填夯實。基底

26、壓實度不得小于90%。地面橫坡為1：51：2.5 的填方路基（包括縱斷面方向），原地面必需挖臺階，臺階寬度不小于2.0m；地面橫坡陡于1：2.5 的填方路基應按路基工點設計。（2）水（魚）塘地段：當路堤全部侵占水塘時，抽水, 挖淤后干脆進行填筑；當路堤部分侵占水塘時，采納設圍堰抽水清淤后在塘坎高程(或設計水位+0.5m)以下部分路堤填筑滲水土。六, 路基土方開挖（1）施工方法采納機械開挖，機械開挖不到的邊角采納人工開挖。邊坡坡面人工整修。依據地形條件和土方調配運距，采納如下不同的機械組合和開挖方法： = 1 * GB3 逐層順坡開挖：對于土方數量相對集中, 土方調運距離在500米以下的開挖，采

27、納推土機協作鏟運機逐層順坡開挖施工，其中運距100米以內的土方采納推土機干脆推送到位。 = 2 * GB3 縱, 橫向臺階開挖：對于地形較緩, 土方調運距離在500米以上的路塹開挖，采納推土機協作挖掘機或裝載機縱, 橫向臺階開挖施工，自卸汽車運輸。邊坡較高時分層開挖，臺階高度34米。對于土方調運距離在100500米的路塹開挖，依據機械轉移條件和設備所屬施工隊管段采納上述兩種方法之一進行施工。（2）工藝流程 = 1 * GB3 推土機, 鏟運機逐層順坡開挖土方工藝流程：測 量 放 樣鏟挖, 運輸土方地 表 清 理鏟運機行走路途開通邊坡, 路基面整修排水防護工程施工 = 2 * GB3 推土機,

28、挖掘機, 自卸汽車開挖土方工藝流程測 量 放 樣挖裝, 運輸土方地 表 清 理挖掘機機位平臺成型邊坡, 路基面整修排水防護工程施工自卸汽車裝土平臺成型 = 3 * GB3 推土機, 裝載機, 自卸汽車開挖土方工藝流程測 量 放 樣裝載機裝車, 運輸土方地 表 清 理裝載機, 自卸車裝土平臺成型邊坡, 路基面整修排水防護工程施工推土機松土, 集堆（3）技術要求和標準路基面平順，路肩線流暢，路拱明顯, 坡面合度, 過渡段順接流暢，邊坡平順, 無明顯凹凸差。路基各部尺寸達到以下要求： = 1 * GB3 寬度：路基寬度不小于設計寬度，線路中心至路肩一側的寬度誤差在5內； = 2 * GB3 高程：與

29、設計誤差不大于5，連續長度不大于10m； = 3 * GB3 平整度：平整度誤差不大于15。七, 路基石方開挖石方開挖有兩種方式：一是松土機械作業法；二是爆破作業法。對于風化較嚴峻的軟石采納松土機械作業法，選用帶單齒松土器的大馬力推土機把軟石裂開鉤松，表層翻松后，用推土機進行搬運集堆，然后再用挖掘機或裝載機協作自卸汽車運輸，形成松土集堆外運的機械循環作業。在選擇松土器時，先對巖石性質進行分析推斷并依據巖石的室內試驗（抗壓強度, 抗拉強度）推斷各種型號松土器的壁開性能。松土時松土方向順著巖石的下坡方向，間隔1.01.5m。對于比較堅硬，用松土機械作業法施工有困難的軟石，可采納淺孔松動爆破，然后再

30、進行松土作業。爆破施工對邊坡的穩定性影響很大，為保證邊坡的穩定性，不宜用大爆破，選用小型爆破。在石方集中段，采納群爆和微差爆破法進行爆破作業。依據本合同段石質條件, 填筑路堤時爆破巖石粒徑的要求，我們選用松動爆破的施工方法。本工程選用CM351鉆機，孔徑為50mm。起爆器材采納毫秒電雷管微差起爆系統，對角式“U”型起爆網絡，炮孔雷管采納全半聯聯接方式。施工方案依據石質條件, 填筑路堤時爆破巖石粒徑的要求，我們選用松動爆破的施工方法。細心施工是保證松動爆破取得滿足效果的重要條件。為了搞好施工必需做好施工技術設計。施工方法對于挖深在6m以下的地段用深孔爆破，對于挖深在6-10m之間的地段，采納小藥

31、室松動爆破，一次松動到設計標高，從一端分批爆破，一頭清渣，邊清渣邊從上而下松動爆破刷坡。對于挖深大于10m的地段采納分層開挖，上層用小洞室松動限制爆破，下層用風鉆打孔，小臺階深孔爆破落地。選用松動限制爆破的裝藥量，使巖石松動隆起，并有很好的裂開塊度，便于裝運和填筑。采納塑料導爆管非電起爆系統組成微差起爆網路，該起爆系統是目前國際, 國內最先進的起爆方法，受外部環境影響小，操作簡便, 施工平安。 = 3 * GB3 平安措施應確定爆破的危急區，并實行有效的措施防止人, 畜, 建筑物和其它公共設施受到危害和損失。在危急區的邊界應設置明顯的標記，建立警戒線, 顯示爆破時間的警戒信號；在危急區的入口或

32、旁邊道路應設置標記，并派人看管，防止人員在爆破時進入危急區。 = 4 * GB3 施工工藝流程石方爆破法開挖必需嚴格按如下程序進行。施爆區管線調查炮位設計與設計審批配備專業施爆人員用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔（或藥室）檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置平安崗和施爆區平安人員炮孔堵塞撤離施爆區和飛石, 強地震波影響區內的人, 畜起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果（包括飛石, 地震波對施爆區內構造物造成的損傷及造成的損失）。八, 土石方開挖中的留意事項路塹開挖時，應嚴格限制坡比和邊坡的穩定性，開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖和超

33、挖。開挖時一方面要留意施工方法，如采納不加限制的爆破法施工，易造成路塹邊坡失穩，引起坍方。在不影響邊坡穩定的狀況下進行爆破法施工，也應經過審批。另一方面，要留意施工依次，防止開挖不當而引起邊坡失穩倒塌。水是造成路塹各種病害的主要緣由，在開挖路塹前應做好截水溝。施工期間，應修建臨時排水設施。對于路塹邊坡為單級的路塹，在路塹開挖到位后，馬上進行邊坡防護工程的施工，對于有多級的路塹，應在一級開挖到位后，馬上進行邊坡防護的施工。路塹開挖基本到位后應馬上進行盲溝的施工，以降低路塹的地下水位。路塹開挖到設計標高后，檢測路床頂面以下080cm范圍內的壓實度，若壓實度達不到96%時，采納特殊壓實機具壓實，或者

34、挖除80cm，按路基填土的方式分層填筑起來。若路床以下發覺為不良土質地段或非適用性材料應予以換填。凡不能運用機械或人工干脆開挖的石方，要求采納限制開挖輪廓的爆破方法松動爆破技術，以最大限度地削減開挖時對邊坡的破壞，施工后形成的路塹邊坡巖體穩定, 平整, 美觀。石質挖方邊坡應順直, 圓滑, 大面平整。邊坡上不得有松土, 危石。凸出于設計邊坡線的石塊，其凸出尺寸不應大于20cm，超爆凹進部分尺寸也不應大于20cm。對于軟質巖石，凸出及凹進尺寸均不應大于10cm，否則應進行處理。進行爆破作業時必需由經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員施爆。要留意開挖區的施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應

35、滿足排水要求，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。單邊坡石質深路塹已有一面臨空，為了使爆破后的石塊較小，便于推土機清方，采納深粗炮眼, 分層, 多排, 多藥量, 群炮, 松動, 微差爆破方法。其原則是打炮眼盡量運用機械，爆破后使石塊小一些，便于機械清除。若最終一排炮眼靠近邊坡時，應采納松動爆破設計施工。雙邊坡石質深挖路塹的施工較單邊坡的困難一些。首先需用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開拓一條較寬的縱向通道，以便爆破后的石料運走，同時成為兩側未炸石方的臨空面，然后橫斷面兩側按單邊坡石質路塹的施工方法作業。九, 路基填方路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖, 裝, 運, 攤, 平, 壓機械化流水作業，

36、能保證路基填筑高質量，高速度的完成。復原路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。選擇相宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。采納水平分層的方法填筑路堤，依據壓實設備和技術規范確定壓實厚度，一般限制每層壓實厚度20cm。土方的挖, 裝, 運均采納機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格限制卸

37、土，推土機把土攤開，平地機整平。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾, 曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。當路堤寬度, 厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側依次碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。依據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站。在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并留意天氣預報，剛好碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保

38、路堤填筑質量和穩定性。設計在填方路段的構造物要提前施工，填筑材料必需符合設計及規范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋臺旁邊協作小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特殊重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要剛好解除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處起先，按距路基頂面的不同高度限制壓實度標準，最終一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。工藝流程框圖路堤放樣清理地表選擇土場擊實試驗填前壓實清除表土壓實度檢查測量標高擊實試驗監理簽認路堤上土

39、土方運輸含水量檢查平整壓實處理彈簧壓實度檢查邊坡修整排水施工填上層料監理檢查主要機械設備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車，蛙式夯，氣夯等。十, 高填方路堤施工方案高路堤采納采納分層填筑，分層夯實。當穩定平安系數不滿足設計要求時，除加強路床部位補強外，依據須要在路基中部及底部分別鋪設多層雙向土工格柵，使路堤整體性穩定性滿足設計要求。若仍不滿足，則須要設置支擋結構或基底復合地基處治以提高路堤的整體穩定性。另外為保證高路堤的壓實度，沿線填高20m以上連續長度不小于100m的路堤，每填高4m采納沖擊碾壓碾壓20遍補強，至94區再補壓20遍；連續長度小于100m的路堤，每

40、填高4m采納強夯補強處理。施工前需對原地面進行清表，基底范圍內按臺階法開挖，臺階寬度不小于2m，并設向內4%橫坡，臺階開挖完成后，方可進行路堤填筑。并按要求布設觀測設施進行觀測，一旦發生異樣，應剛好上報處理。十一, 臺背回填的處理方案為削減橋涵臺背填土的不勻稱沉降，保證行車的舒適性，對全部橋涵的臺背回填均采納透水性良好材料分層碾壓，臺背處理的范圍為：頂部為翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度，其他部分與土方同時填筑。打算工作 a制定合理的施工組織支配，成立專業臺背回填小組，確定責任人，熟識臺背回填的施工要求，并做好技術交底和明確質量要求。 b材

41、料和設備進場，我部打算購置4臺立式打夯機，特地用于臺背填筑。 c按規范要求，在監理工程師指示下做好現場壓實試驗，以確定最佳壓實厚度和壓實遍數等。臺背填筑施工 a臺背回填土工作必需在隱藏工程驗收合格后進行。橋涵及其他構造物處的土，應適時分層回填壓實，回填土時對橋涵圬工的強度等要求依據規范有關規定辦理；橋臺背后填土與錐坡填土同時進行；涵洞缺口填土，應在兩側對稱勻稱分層填筑，運用機械回填，則涵臺胸腔部分應先用小型壓實機械壓實填好后，方可用機械進行大面積回填，涵頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。 b回填顆粒宜小于50mm，回填填料選用透水性和輕制材料，應分層填筑并嚴格限制含水量，

42、分層松鋪厚度小于20cm。當采納小型機具時，松鋪厚度不大于15cm，并充分壓（夯）實。 c清理臺背地段的松土雜物，對原地面進行壓實。臺階頂寬不小于60cm，臺階處的填土壓實度要符合路基填土的壓實度標準，清理的松土應遠離施工現場，臺背填筑盡量與相鄰路基填筑同時進行。 d將回填材料運至施工現場，人工鋪平，留意每層的松鋪厚度不應超過15cm。 e除緊靠臺墻處的50cm，采納振動夯外，其余部位應盡量采納與路基填筑壓實同樣的壓實機械壓實，另外錐坡填土應與臺背同時進行。 f壓實度檢測工作同步進行，每填一層都進行壓實度檢測，壓實度符合要求才能進行上層填筑，從填方基層至路床頂部的壓實度均96%。 g每處臺背填

43、筑，指定專人負責，特地的機器，掛牌, 劃線施工，檢測資料剛好存檔，為保證質量。施工留意事項 a在構造物完成后，且其強度達到75%后，才能進行臺背回填。 b臺背回填材料應滿足要求。 c在回填壓實施工中，兩邊應對稱回填，并保證結構物完好無損。十二, 土工格柵 （1）首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用振動壓路機靜壓兩遍，再震壓四遍，不平整的地方人工協作整平。 （2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工協作機械整平后，振動壓路機靜壓兩遍。 （3）鋪設土工格柵。土工格柵鋪設時底面應平整, 密實，一般應平鋪，拉直, 不得重疊，不得卷曲, 扭結，相鄰的兩幅

44、土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。 （4）第一層土工格柵鋪好后，起先填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地 卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑 和推動，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量， 防止填筑厚度不勻稱，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。 （5）第二層土

45、工格柵施工方法同第一層方法一樣，最終再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。 （6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后起先土方施工作業。鋪設土工格柵進行邊坡防護，必需每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。 （7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。 （8）路基填筑好后，剛好進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.

46、5%的沉落量。十三, 柔性主, 被動防護網工程1, 柔性主動防護系統的施工安裝技術要求按以下步驟進行。 對坡面防護區域的松土及落石進行清除； 從防護區域下沿中部起先向上和兩側放線測量確定錨桿孔位，并在每一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環套長度的凹坑，一般直徑20cm深15cm； 按設計深度轉鑿錨桿孔并清除孔內粉塵，孔深應比設計錨桿長5cm以上，孔徑不小于45；當受鑿巖設備限制時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于35的錨孔內，形字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為1532，以達到同樣的錨固效果； 注漿并插入錨桿，采納標號不低于M20的水泥砂漿，宜用灰砂比1：11：1.2，水灰比0.450.50

47、的水泥砂漿，水泥宜用425號一般硅酸鹽水泥，優先選用粒徑不大于3mm的中細砂，確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養護不少于3天。 安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用兩個繩卡與錨桿外露環套固定連接； 從上向下鋪掛格柵網，格柵網間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網的縫合，格柵網與支撐繩間用1.2鐵絲按1m間距進行扎結； 從上向下鋪設鋼繩網縫合，縫合繩為8鋼繩，每張鋼繩網均用一根長33.5m的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩的兩端各用兩個繩卡進行固定連結； 用1.2鐵絲對鋼繩網和格柵網間進行相互扎結，扎結點縱橫間距1.0m左右。 2, 柔性被動防護施工依次及工法清除坡面防護區域內威逼施工

48、平安的浮土及浮石，對不利于施工安裝和影響系統安裝后正常功能發揮的局部地形（局部積累體和凸起體等）進行適當修整；放線測量確定錨桿孔位（依據地形條件，孔間距可有0.3m的調整量），在孔間距允許的調整量范圍內，盡可能在低凹處選定錨桿孔位；對非低凹處或不能滿足系統安裝后盡可能緊貼坡面的錨桿孔（一般連續懸空面積不得大于5m，否則宜增設長度不小于0.5m的局部錨桿，該錨桿可采納直徑不小于%c12的帶彎鉤的鋼筋錨桿或直徑不小于2%c12的雙股鋼繩錨桿），應在每一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環套長度的凹坑，一般口徑20cm，深20cm；按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應大于設計錨桿長度5cm10cm，孔徑不小

49、于%c42；當受鑿巖設備限制時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于%c35的錨孔內，形成人字形錨桿，兩股鋼繩間夾角為1530，以達到同樣的錨固效果；當局部孔位處因地層松散或裂開而不能成孔時，可以采用斷面尺寸不小于0.40.4m的C15砼基礎置換不能成孔的巖土段；注漿并插入錨桿，采納標號不低于M20的水泥砂漿，宜用灰砂比1:11.2, 水灰比0.450.50的水泥砂漿或水灰比0.450.50的純水泥漿，水泥宜用42.5一般硅酸鹽水泥，優先選用粒徑不大于3mm的中細砂，確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養護不少于三天；安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用24個（支撐繩長度小于15m時

50、為2個，大于30m時為4個，其間為3個）繩卡與錨桿外露環套固定連接；從上向下鋪掛格柵網，格柵網間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網間以及必要時格柵網與支撐繩間用%c1.5鐵絲進行扎結，當坡度小于45時，扎結點間距一般不得大于2m，當坡度大于45時，扎結點間距一般不得大于1m（有條件時本工序可在前一工序前完成即將格柵網置于支撐繩之下）；從上向下鋪設鋼繩網并縫合，縫合繩為%c8鋼繩，每張鋼繩網均用一根長約31m（或27m）的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩兩端各用兩個繩卡與網繩進行固定聯結。十三, 衡重式路肩墻施工1, 基坑開挖依據測量放線進行開挖，開挖前，在基坑上方作好防, 排水設施。土

51、質地基時挖掘機能到位，用挖掘機開挖，不能到位時，人工開挖。在機械開挖基坑時必需預留30-50cm厚度由人工開挖。2, 立模模板采納大塊定型鋼模，立模時實行內撐外頂的加固措施，脫模劑采納新機油，模板經檢查合格后方準進行砼澆灌施工。按設計間隔設置伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻筋填塞。3, 砼灌注與加填片石拌和站集中拌制砼，砼攪拌運輸車運輸。砼通過溜槽灌注，砼自由落體高度不大于2m。采納插入式振動棒振搗密實。加填片石時要選用質地堅硬, 無風化的片石,片石與片石之間應有不小于10cm的間隙,每層砼灌注完成后,加填一層片石,然后再灌注一層砼,片石層間砼厚度不得小于30cm。 砼的強度達到85%后進行拆模，同時采

52、納草袋覆蓋灑水養生。4, 施工留意事項擋土墻地面以上0.3m處每隔23m上下左右交織設置泄水孔，并設墻背砂礫石反濾層。在反濾層的最下面和最上面用粘土將反濾層封死,以免滲水浸泡路堤和擋墻基礎。擋墻混凝土澆筑完畢脫模后采納草簾, 麻袋覆蓋，灑水養護，保持覆蓋物潮濕，養護時間不少于14天。 擋墻沉降縫分段留設，采納低發泡聚乙烯泡沫塑料隔離，靠墻背一側嵌2cm深橡膠瀝青防水密封膏，并確保沉降縫豎直。擋土墻達到設計強度后，方可進行路基土方施工，擋墻背后填筑砂夾卵石等滲水性土，隨路基土方填筑時回填, 壓實，邊角壓不到的部位采納沖擊打夯機或平板振動夯夯實，泄水孔部位按設計要求增設反濾層。碾壓先從路基中部起先

53、碾壓，再向兩邊碾壓，最終碾壓擋墻旁邊(距擋墻0.5m以外)土方。先靜壓12遍，然后再進行振動碾壓至要求密實度，最終對距擋墻0.51.0m范圍內采納靜壓至要求密實度。邊部壓實采納沖擊打夯機或平板振動夯等小型機械作業，嚴禁采納打夯機接觸擋土墻。基底為非粘性土或干土時，應將其潤濕。基面為巖石時，應加以潤濕，鋪一層厚23厘米的水泥砂漿，然后在水泥砂漿凝聚前澆筑第一層混凝土。一般擋墻及基礎混凝土，應在整個平截面范圍內水平分層進行澆筑。澆筑片石混凝土時，還應留意以下幾點：a, 石塊厚度不小于15cm,埋放石塊的數量不得超過混凝土結構體積的25%。b, 石塊必需經過選擇，無裂紋及夾層且未被燒過的, 具有抗凍

54、性能的石塊。c, 石塊抗壓強度不應低于30MP及混凝土的強度。d, 石塊運用前應清洗干凈，運用時再用水潮濕。e, 石塊應嵌在新澆筑的流態混凝土上，不應在初凝后的混凝土上放置。塊石應豎向嵌置不得亂拋，并應在搗實的混凝土中埋入一半左右。f, 填嵌塊石時不容許碰觸結構中任何鋼筋及預埋件。g, 石塊應分布勻稱，凈距不得小于10cm，距結構側面和頂面的凈距不得小于15cm。h, 受拉區混凝土或當氣溫低于零度時，不得埋放石塊。5, 混凝土的振搗a, 混凝土采納插入式振搗器，插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度為50-100mm，與側模保持50-100mm的距離。

55、b, 當振動完畢需變換振搗器在混凝土拌和物中的水平位置時，不得將振搗器在拌和物內平拖。c, 每一振點的振搗持續時間宜為20-30s，以混凝土不在沉落, 不出現氣泡, 表面呈現浮漿為度，防止過振, 漏振。6, 成品愛護在墻身混凝土達到規范規定的強度前，嚴禁在墻背填土。十四, 路肩, 邊溝, 急流槽施工（1）漿砌石施工的一般要求 砌石體應采納擠漿法砌筑，砂漿稠度不應低于50mm，當氣溫變更時，應適當調整。采納漿砌法砌筑的砌石體轉角處和交接處應同時砌筑，對不能同時砌筑的面，必需留置臨時間斷處，并應砌成斜槎。（2）砌筑前，應在砌體外將石料表面的泥垢沖洗干凈，砌筑時保持砌體表面潮濕。（3）漿砌石施工采納

56、擠漿法分層砌筑。砌筑應先在基礎面上鋪一層35cm厚的稠砂漿，然后安放石塊，且將大面朝下。（4）砌筑程序為先砌“角石”, 再砌“面石”, 最終砌“腹石”。（5）勾縫勾縫應在漿砌石砌筑施工24h以后進行，縫寬不小于砌縫寬度，縫深不小于縫寬的2倍，勾縫前必需將槽縫沖洗干凈，不得殘留灰渣和積水，并保持縫面潮濕。（6）養護砌體外露面，在砌筑1218h之間應剛好養護，常常保持外露面潮濕，需用麻袋或草袋覆蓋，并常常灑水養護，保持表面潮濕。養護時間一般不少于14d，冬季期間不再灑水，而應用麻袋覆蓋保溫。在砌體未達到要求的強度之前，不得在其上隨意堆放重物或修鑿石塊，以免砌體受振動破壞。十五, 漿砌植被護坡骨架防

57、護的施工工藝流程：施工打算測量放樣基礎砼澆筑骨架溝槽開挖, 砂漿墊層, 預制塊鋪砌設置伸縮縫拼接現澆及養生拱架內植草綠化。1, 施工打算本段落路面基層, 土路肩施工完畢，路基邊坡刷坡已完成，坡面要求平整, 密實，線形平順。邊坡經各級檢驗合格，可進行路基邊坡防護工程施工。參與施工的人員進場，整理施工現場，做好施工前打算工作。施工所需的機具設備按要求進場，并有序停放，定期保養，提前調試機具設備。2, 測量放樣首先計算路基骨架護坡設計頂邊線距路基中心距離及標高，再對骨架護坡頂每20米放線，并做好施工限制樁。骨架頂部限制樁固定好后，再依據實際邊坡坡度及高度確定拱架底部標高，同時做好施工限制樁。每3m一

58、個骨架單元格（流水槽位置）均要設置一個上下兩個限制樁。要留意的是劃分骨架單元格時結合本段落的路基排水工程，橫向排水管處設置流水槽，骨架單元格由本段落內的橫向排水管流水槽向兩側分布。3, 基礎砼澆筑依據拱架限制樁，開挖砼基礎基坑，因基坑淺且小，采納人工開挖，尺寸依據設計圖紙，不得超挖。經檢驗合格后，打算澆筑基礎砼。由于單個基礎較小，一個段落內的基礎一次澆筑完。基礎砼強度等級為C15，砼由拌和站集中拌和，罐車運輸至施工現場，砼入模后剛好振搗，采納插入式振搗棒振搗密實，嚴格限制砼的振搗時間，然后將頂面抹平。4, 骨架溝槽開挖依據施工限制樁拉線，定出拱架的輪廓，拱形骨架用石灰劃出（留意石灰不要污染邊坡

59、，影響綠化），打算開挖拱架溝槽。采納人工開挖溝槽，溝槽深度為20cm，人工依據限制線開挖，線形平順，槽底平整, 密實無松散，尺寸, 高程, 坡度等檢測指標要滿足設計及規范要求。開挖完成后報檢，合格后打算下道工序施工。5, 砂漿墊層鋪砌砂漿由拌和站集中拌和，罐車運輸至施工現場，砌筑用砂漿運用薄鐵皮鋪底，并且防止其他雜物污染砂漿，不得干脆倒在土基上運用。在運輸或貯存器過程發生離析, 泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和；已凝聚的砂漿，不得運用。6, 漿砌骨架骨架采納M7.5砂漿漿砌片石砌筑，石料強度不得低于30MPa。拱形骨架拱圈寬度30cm，每層拱圈高度h依據邊坡高度調整，建議采納3m。拱圈兩層骨架時，

60、由上至下進行施工，防護路段剩余長度不足一個拱圈時，該部分邊坡采納掛網噴播植草防護7, 骨架內植草綠化骨架漿砌完成，待具有肯定強度后，打算骨架內三維網植草綠化。三維網植草綠化施工工藝同一般路基邊坡植草綠化，施工工藝流程為：平整坡面鋪三維網覆蓋種植土2cm撒播草籽覆蓋種植土2cm養護。須要特殊留意的是：坡面要平整密實，線形平順；三維網覆蓋要全面, 平整, 無褶皺；覆蓋土采納細粒土，無雜物，含水量適中；草籽的配比按設計要求，撒播勻稱，無漏撒；養護要剛好，依據天氣狀況適時灑水。第三節 級配碎石墊層1, 下承層檢查 施工前，細致檢查下承層，并細致清掃，如發覺下承層層面上有明顯松散, 坑洞狀況，應對其處理