1、G207 線邵陽市至塘渡口段改建工程K11+094 段 207 國道交通轉換專項施工方案編制： 審核： 審批：河南高速發展路橋工程公司邵塘公路 G207 項目部2014 年 07 月 09 日目錄1、工程概況22、編制依據錯誤!未定義書簽。3、交通轉換方案總思路錯誤!未定義書簽。4、分項工程施工方案錯誤!未定義書簽。5、施工安全控制措施46、交通安全設施的設置67、質量控制措施78、交通保通機構79、施工單位的職責810、交通安全設施的設置611、特殊情況的處置712、應急措施9一、工程概況本項目位于湖南省邵陽市，是 G207 在邵陽市境內的中段，北接邵陽市區，南連邵陽縣塘渡口，是市縣快速通道

2、，是湖南省、省道干線公路網的中重要組成部分。改建 G207 國道在 K11+094 處與現有 G207 國道相交，為確保現有G207 國道暢通不影響兩路交叉部分路基、涵洞、路面施工，即對現有G207 國道進行臨時改移。起始里程 K11094 與現有 G207 段成 240夾角。該段K11+098 1-4m 鋼筋混凝土蓋板涵穿插現有 G207 路面中間，涵洞基礎開挖時需要占整個路面。既有國道為水泥混凝土路面，路面寬12 米。公路改移范圍如附圖一所示為 GK0+000-240，長度 240 米；改移公路和原有公路銜接處，應開挖搭接、平整夯實后鋪筑路面。K11+094 在施工開始之前，需要改變當前國

3、道車流方向，平面布置詳見附圖一：二、編制依據(一)、G207 線邵陽市至塘渡口段公路改建工程設計圖；(二)、 建設單位、設計單位、監理單位的相關文件通知；(三)、 公路部門下發的相關文件通知三、交通轉換方案總體思路第一階段：在施工進場之前，首先在國道右側修建臨時交通轉換車道， 以備后續施工作業。第二階段：封閉原 207 國道受施工影響路段，設置交通指示標、安全警示標，轉換車道，開始進場施工公路中間的K11+098 1-4m 蓋板涵洞剩下部分施工。第三階段：待K11+098 1-4m 蓋板涵洞剩下部分施工完成后，進行該段改建部分剩余路基路面施工。第四階段：待該段平交口施工完畢，首先拆除原 207

4、 國道封閉段圍擋， 修護路面結構，恢復原 207 國道，拆除臨時交通轉換車道。（附圖二）四、分項施工方案工期目標開工日期：2014 年 07 月 18 日完工日期：2014 年 12 月 20 日(一)、修建臨時交通轉換車道確定新車道具體基礎平面位置，進行基礎處理。清除原地面雜草或軟泥，回填 0.6m 深的碎片石，按 30cm 一層，逐層回填并采用壓路機壓實， 上鋪 15cm 厚度的級配碎石墊層再鋪 18cm 厚 5%水泥穩定碎石基層再加鋪20cm 厚C25 混凝土路面，收面形成 2的排水坡。（附圖三）(二)、布置交通設施轉換車道施工安全設施嚴格按照公路養護安全作業規程執行，根據規程需 設置作

5、業控制區、警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、 終止區。施工安全設施包括：錐形交通路標、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等，主要用于交通渠道的劃分，根據工程需要，要設置夜間照明燈、施工警告燈，增強警示作用。圖四：安全防護標志安裝示意圖(三)、封閉現有 207 國道施工進場封閉施工作業所占國道 207 區域，進場施工 K11+098 1-4 涵洞剩余部分基礎、強身、蓋板與該處平交口路基、路面。工程施工車輛全部從改建G207 施工便道范圍內進入施工現場，不影響臨時車道車輛行駛，其他車輛均從臨時車道駛過。(四)、現有國道 G207 恢復通車K11+098 1-4 涵洞剩余部分基礎、強身、

6、蓋板與該處平交口路基、路面施工完畢，先拆除既有 207 國道上防護圍擋恢復路面，封閉臨時車道， 恢復原國道。五、施工技術安全措施（一）、安全控制措施安全生產責任制安全管理是施工企業管理的一項重要內容，確保安全生產，防止事故發生是是企業各級領導和全體職工的重要職責。針對本工程特點，將層層落實安全生產責任制，做到規范管理，責任到人。貫徹“安全第一、預防為主”的方針，執行國家和企業關于安全生產的政策，貫徹實施勞動保護法和規章制度，努力改善施工條件，防止傷亡事故的發生。結合工程特點，建立安全技術措施制度，各分項工程在施工過程中必須要服從值班人員指揮，遵守各項安全生產管理制度。正確使用個人防護用品，禁止

7、穿拖鞋、高跟鞋或赤腳進入施工現場。工程開工前，詳細核對設計文件，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。嚴格遵守操作規程，嚴禁各種違章指揮和違章作業行為的參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工程的各項安全技術操作規程，并定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作，對于從事電氣、起重、登高作業、焊接、車輛駕駛、爆破等特殊工種的人員，應經過專業培訓，獲得合格證書后，方準持證上崗。施工所用的各種機具設備和勞動保護用品。定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態，不合格的機具和勞動保護用品嚴禁使用。操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符的機械，不得將機械設備交

8、給無本工種操作證的人員操作。（二）安全教育工人上崗前必須進行所屬工種的安全教育，經考試合格后方可進行該工種的操作。工人變換工種，必須進行新工種的安全教育。工人掌握本工種的操作技能，熟悉本工種安全操作規程。（三）安全培訓特種作業人員必須經有關部門培訓，經考試合格后持證上崗，操作證必須按期復審，不得延期使用。（四）安全技術交底分部分項工程施工時需進行全面的、有針對性的書面安全技術交底， 受交者確認后，履行簽字手續。（五）安全檢查建立定期的安全檢查制度、定時間、定要求，明確重點部位，重點設備、危險崗位。作業段每天，工程隊每周，項目部半個月一次進行檢查和總結，得出整改意見，落實整改措施，并進行復檢。（

9、六）現場安全紀律進入現場人員必須嚴格遵守“施工現場十大紀律和施工現場六不準” 制度的規定，對不聽勸阻的，一律責令其離場。六、交通安全設施的設置從現有G207 國道與改建G207 國道邵陽市至塘渡口段相交的朝東、西方向，依次設立前方 500 米施工、限速 30、前方 200 米施工、禁止超車、限速 20、禁止停車、禁止掉頭標志，并利用錐形標對車道進行渠化。設立警示牌、警示燈等。交通安全設施按國標尺寸制作。拆除施工區域原有安全防護設施時，應及時恢復或采取有效措施。七、質量控制措施各級工程質量管理部門和操作人員一定要樹立全面質量意識，輔助工程要和重要工程一樣對待，次要工序要和重要工序一樣對待，只要全

10、面樹立了質量意識，工程質量才能得到保證。建立三級質量管理體系，建立以指揮部、項目部、施工班級的三級質量管理體系，三級質量管理體系層層簽訂質量責任書，并落實到實處。建立健全工程技術交底制度，毎道工序施工前，施工員必須向施工班級做施工前的技術交底，施工班長要向施工人員做技術交底，施工員的技術交底一定要有記錄，施工班長的技術交底可以采取口頭形式。技術復核制度，毎道施工工序前后都要進行技術復核，測量復核，不可有半點差錯。過程貫徹執行三檢制，即做好自檢、互檢、交接檢工作，將施工圖差錯、技術差錯提前控制住，發現問題，提前解決。八、保通指導思想為把改建G207 線邵陽市至塘渡口段公路工程項目建成文明工程、優

11、質工程、必須高度重視此項工程保通的政治性、復雜性、艱巨性，認真組織， 科學安排，把保通工作作為一項重要任務，提到議事日程。樹立保通意識， 加強保通工作管理，確保施工期間 G207 國道能正常通行，為項目正常施工提供良好環境。九、特殊情況的處置河南高速發展路橋工程有限公司 G207 邵陽市至塘渡口段公路改建工程 B 標段項目部與邵陽縣公路局密切配合，科學組織施工、加強施工路段管理、確保G207 國道安全暢通。（一）、遇惡劣天氣影響 G207 國道行車安全時，雙方加強溝通、確保安全、及時采取相應的安全保通措施。（二）、遇 G207 國道特殊勤務任務時，保通小組提前通知施工人員采取間斷施工等措施，確

12、保道路安全暢通。（三）、遇大型故障車或危險品運輸車輛影響施工區通行時，應及時成立緊急清障救援小組、快速處置。十、交通保通機構為了確保改建 G207 國道邵陽市至塘渡口段公路改建工程現有 G207 國道臨時改移工程的順利進行，項目部成立現有 G207 國道改移工程工作小組。組 長：項目經理 李愛華副組長：項目總工 許俊杰成 員 ：項目安質部長 廖堅項目施技部長 鄧勇項目施工隊長 羅勇項目施工隊技術主管 肖鵬輝施工單位項目經理為安全保通第一責任人。十一、施工單位的職責（一）、 施工單位與國道道管理部門簽訂保通協議；（二）、負責“預案”的制定、修訂；（三）、提交施工計劃和配合要求；（四）、建立應急救援隊伍、并開展專業培訓；（五）、配合應急救援所需的各種物資、裝備；（六）、組織專職安全保通人員，24 小時在現場組織安全保通；（七）、及時向上級有關部門報告事故情況，配合有關部門組織事故調查處理、做好善后工作；（八）、根據施工進度，提前與國道管理部門聯系，取得國道管理部門的理解和支持；（九）、堅持“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必需管安全”的原則，加強安全生產宣