1、華德羿歌ETCO蒸發冷卻式空調機組 地鐵應用解決方案現代建筑對使用功能以及質量提出了越來越高要求。隨著建筑中建 筑設備的比重越來越大，通風空調設備系統成了整個建筑設備投資比重 的主要部分。通風空調工程的質量會關系到工程項目經濟效益以及生產 效益的發揮。一、地鐵對通風與空調系統的準求地鐵地下線路是一個很長以及很狹窄的地下建筑，除了各個站口以 及通風道口相通之外，可以認為地鐵最大關系是跟空氣相隔絕的。由于 列車運行、設備使用以及乘客等會散發出很多的熱量，會導致地鐵的環 境具備以下幾方面的特征：列車運行時產生活塞效應，容易干擾車站的 氣流組織，假如不可以科學的使用，就會 對車站負荷造成必定程度的不

2、良影響。列車運行過程中產生大量的熱被帶入車站。地層具有吸熱作用， 隨著運營時間的增加，地鐵系統內部的溫度會逐漸升高，當發生火災事 故時，會導致環境惡化，不易救援。二、加強地鐵空調通風設計的必要性地鐵具有運輸量大、安全以及環保等特點。因為地鐵運行過程中， 產生的活塞效應，若不進行合理的疏散，就會嚴重干擾地鐵內的負荷， 同時隨著運營時間的增加，地層的蓄熱作用會使得地鐵內部的溫度集中 而逐漸的升高。一旦地鐵上發生火災，不但會造成火勢的飛快蔓延，而 且在火災中儲蓄的高溫濃煙也會飛快的聚集，并飛快地在地鐵車站內蔓延，這會嚴重防阻人員的疏散，嚴重威脅乘客的生命安全，也會給救援 帶來了極大的困難，因此地鐵的

3、通風空調系統意義重大。站通風空調系統分為車站公共區通風空調系統、車站設備管理用房通風 空調系統以及車站空調水系統。隧道通風系統分為車站隧道通風系統以 及區間隧道通風系統。車站通風空調系統設計地鐵的通風和空調系統要最先采取通風 方式。當夏季的時候平均溫度超過25C，且地鐵高峰時間內每個小時的 行車對數以及每列車車輛數的乘積要超過180時，車站采取空調系統。 車站公共區的通風和空調系統要依據車站熱源構成特點，合理布置車站 送排風系統，有效排除溫濕以及余熱，減少活塞風對站臺的顫動。車站 的環境控制系統分為閉式系統、開式系統以及屏蔽門系統。閉式系統一 般會把送風管從車站長度方向設置在站臺兩邊，風口朝下

4、均勻送風，在 站臺以及軌頂設置排風系統。開式系統車站通常采取橫向送排風，也可 以把車站和區間隧道連成一體進行縱向通風。屏蔽門系統中車站作為獨 立的空調場所，通常會把送風管從車站長度方向設置在站臺與站廳上方 兩邊，風口朝下均勻送風，回風管設置在車站中間上部，也可以采取在 車站兩端集中回風的形式。車站各類用房要依據使用要求設置通風系 統，必須時要設置空調系統。此外地下車站通風空調系統的運行還要沿 地鐵線路設置風亭以及風井，提供充足的新風，把空調回風排到外界。隧道通風系統設計列車在隧道內行駛時消耗的能量轉變為熱量 散發在隧道中。當行車密度很大時可以讓隧道內的溫度升高。列車輔助 設備和隧道內設備的運行

5、都可以讓隧道內的空氣溫度升高。為保持隧道 內正常的衛生條件，就要 對隧道進行通風來降低隧道內溫度，并向隧道 內輸送新鮮空氣以足夠隧道工作人員和車上乘客的生理需要。隧道通風 通常設置軌頂排風以及軌底排風。列車產生的大部分熱量都分布在站臺 層，所以設置軌頂排風以及軌底排風，能夠有效排除列車進站時帶入的 熱量，然而降低車站空調冷負荷。排煙系統通風設計（1）設備管理用房的排煙設計是依據管理用 房的要求設置的，要依據相同的使用要求劃分在一個系統中，最好和平 時排風系統兼用。（2）站廳以及站臺的排煙系統。通常是正常通風的 排風系統兼用的。這系統要滿足正常排風和火災時排煙的要求。（3） 區間隧道的排煙系統適

6、合用縱向一送一排的推拉式系統。排煙設施最好 和平時的隧道通風兼顧。通常在車站的兩個端部各設機房，一臺風機對 一孔隧道，二臺風機互為備用，就可以并聯運行。四、通風設計中問題及其對策解決對策。不同的系統在施工的過程中只可以考慮自身系統的問 題，最后造成質量上的不可靠。在工程建設施工前，要拿出綜合的施工 線路圖。目前建筑的每個系統都有合理的設計方案，要整個建筑工程中 選擇出一套最理想的方案。建筑工程中的管線要全面協調好，通風空調 工程不可以放在整個工程的最后，以便讓施工難度增大，且施 工質量受 到嚴重影響。要把所有系統放在整個工程中綜合進行設計以及考慮，協 調所有系統在建筑工程中的管線走向，制定出最

7、科學和合理的方案。存在的問題。首先要看圖紙定位數據不準確，設計 人員在進行施 工圖紙解決了主力水體失調的問題，只會給主要設備的相關尺寸，卻不 可以把風熱器恢復正常。有的給出了標高以及尺寸就沒有進行測試。其 次是管道堵塞，有施工者在裝配空調時，沒有注意管道是否暢通，影響 了散流器位置無降溫設備。最后是空調通風系統風管設計以及連接不合 理，風管彎頭不標注曲率半徑，風管漸擴不標注收縮角等，影響空調通 風管道設計和連接不符合要求。五、地鐵空調系統通風設計的要求和原則就近原則在地鐵設計中，末端到風井的距離很短，這樣負荷的損 失也就相應的減少。因地制宜在地鐵環控設計中，因為地面條件的限制，風井的設置 是個大難題，只有在滿足工藝的條件下，結合土建條件，合理的進行環 控設計，這樣才可以有效地減少投資費用。巧用空間在地鐵設計中，因為占地面積巨大，如何合理有效的利 用空間進行設備布置就是個大難題。結語地鐵的環境控制系統是暖通空調在特殊領域中的應用，地鐵環境控 制系統具備自身的特點，所以對地鐵環境控制系統設計要遵循其特有的 規律。地鐵 通風空調系統運行能耗是地鐵總能耗的主要組成部分，合理 設計地鐵通風空調系統以及優化運行，是地鐵節能運行的關鍵。微信服務號微信