1、2022/8/25電梯(安全)電氣設(shè)計幾個方面電源基本要求（非通用。起重機械或許不同）線路基本要求（硬線路，線路上包含一些重要元器件（接觸器，繼電器等）-本質(zhì)安全）控制安全（軟件邏輯-冗余安全） 2022/8/251 電源基本要求（電氣安裝）中性線N和保護(hù)線PE應(yīng)始終分開GB7588 13.1.5 其適用范圍為“動力電路主開關(guān)及其從屬電路”和“轎廂照明電路開關(guān)及其從屬電路” 。 即電源線進(jìn)入進(jìn)入電梯電路開關(guān)以后的電路部分，“始終分開”的目的是實現(xiàn)電梯電氣系統(tǒng)接地保護(hù)，保障人身和設(shè)備安全。2022/8/25圖1-2 TN-C-S系統(tǒng)圖1-1 TN-S系統(tǒng)4.1 電源電路2022/8/25要點：對

2、于采用TN-S供電的電梯，供電系統(tǒng)本身的零線和接地線是分開的，可以和電梯的電氣系統(tǒng)的直接對應(yīng)連接對于采用TN-C-S供電的電梯，應(yīng)在電梯電源進(jìn)入機房后再將保護(hù)線（PE）和中性線（N）分開，分離點的接地電阻不大于4歐姆2022/8/25 電氣設(shè)備保護(hù)線的錯誤結(jié)法示例 電氣設(shè)備保護(hù)線的正確結(jié)法示例4.1 電源基本要求（接地）1-31-42022/8/25電源基本要求-改善功率因數(shù)的電容器GB758813.4.4 任何改善功率因數(shù)的電容器（布線長，線路欠壓），都應(yīng)連接在動力電路主開關(guān)的前面。2-1二.外圍線路基本要求外圍線路-這里指與核心控制器（主板。變頻器）無關(guān)的線路，在滿足GB7588要求前提下

3、， 可認(rèn)為是本質(zhì)安全的。外圍線路如果對14.1.1列出的故障不能被14.1.1.2和附錄H所述條件排除，則必須給出故障確定。2022/8/25外圍線路的兩個方面（故障響應(yīng)）對電動機的保護(hù)當(dāng)電氣安全裝置為保證安全而動作時，應(yīng)防止電梯驅(qū)動主機啟動或立即使其停止運轉(zhuǎn)。制動器的電源也應(yīng)被切斷。(14.1.2.4) 按照12.7的要求，電氣安全裝置應(yīng)直接作用在控制電梯驅(qū)動主機供電的設(shè)備上。 若由于輸電功率的原因，使用了繼電接觸器控制電梯驅(qū)動主機，則它們應(yīng)視為直接控制電梯驅(qū)動主機的啟動和停止的供電設(shè)備。2022/8/252022/8/25GB758813.3.1 直接與主電源連接的電動機應(yīng)進(jìn)行短路保護(hù) 【

4、解讀】 “直接與主電源連接”可以理解為電動機與主電源之間沒有加入整流、調(diào)壓、變頻等電器裝置（接觸器和繼電器等原件是直接連接的）。“短路保護(hù)”是當(dāng)電路中發(fā)生短路時或接近于短路電流數(shù)值時立即切斷電源的一種電氣故障防護(hù)措施。 短路保護(hù)一般用熔斷器或自動斷路器實現(xiàn)。自動斷路器的額定電流應(yīng)不小于所用設(shè)備的最大工作電流,而被保護(hù)電路的單相短路電流應(yīng)大于斷路器瞬時脫扣電流的l.5倍。 用熔斷器對電動機機進(jìn)行短路保護(hù)時,可按電動機額定電流的1.25倍選取熔體。2. 電梯電氣設(shè)計線路基本要求-電動機的保護(hù)2022/8/25電梯電氣設(shè)計線路基本要求-電動機的保護(hù)GB758813.3.2 直接與主電源連接 的電動機

5、應(yīng)采用手動復(fù)位的自動斷路器進(jìn)行過載保護(hù)，該斷路器應(yīng)切斷電動機的所有供電GB758813.3.3GB758813.3.4GB758813.3.5GB758813.3.62022/8/25GB758813.2 接觸器、繼電接觸器、安全電路元件13.2.1 接觸器和繼電接觸器13.2.1.1 主接觸器(即按12.7要求使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)的接觸器)應(yīng)為EN60947-4-1中所規(guī)定的下列類型： a)AC-3，用于交流電動機的接觸器； b)DC-3，用于直流電源的接觸器。此外，這些接觸器應(yīng)允許啟動操作次數(shù)的10為點動運行。13.2.1.2 由于承受功率的原因，必須使用繼電接觸器去操作主接觸器時，這些

6、繼電接觸器應(yīng)為EN60947-4-1中規(guī)定的下列類型： a)AC-15，用于控制交流電磁鐵； b)DC-13，用于控制直流電磁鐵。4.2 電梯電氣設(shè)計元器件要求電梯電氣設(shè)計元器件要求13.2.1.3對于上述及的主接觸器和繼電接觸器，下列a)和b)可認(rèn)為是防止14.1.1.1相關(guān)故障的措施。a)如果常閉觸點一個閉合，則全部常開觸點斷開b)如果常開觸點一個閉合，則全部常閉觸點斷開2022/8/252022/8/254.5 電氣安全回路電氣安全回路 串聯(lián)所有電氣安全裝置 的回路。 電氣安全裝置14.1.2.1 通則14.1.2.1.1 當(dāng)附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)給出的電氣安全裝置中的某一個動作時，應(yīng)按1

7、4.1.2.4的規(guī)定防止電梯驅(qū)動主機啟動，或使其立即停止運轉(zhuǎn)。電氣安全裝置包括： a)一個或幾個滿足14.1.2.2要求的安全觸點，它直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電。 b)滿足14.1.2.3要求的安全電路，包括下列一項或幾項： 1)一個或幾個滿足14.1.2.2要求的安全觸點，它不直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電； 2)不滿足14.1.2.2要求的觸點； 3)符合附錄H要求的元件。2022/8/25 電氣安全裝置【解讀】根據(jù)以上描述，電氣安全裝置有兩種形式：安全觸點（必須直接切斷主接觸器的供電）和安全電路。在一般的設(shè)計中，我們總是把所有的電氣安全裝置串聯(lián)成一

8、條電氣安全回路，如果這一串電氣安全裝置全部由安全觸點構(gòu)成，那我們?nèi)苑Q之為安全觸點，如果其中有非安全觸點和其它元件（導(dǎo)線除外），那就要歸為安全電路了。4.5電氣安全回路2022/8/2514.1.2.2 安全觸點14.1.2.2.1 安全觸點的動作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠地斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應(yīng)斷開。 安全觸點的設(shè)計應(yīng)盡可能減小由于部件故障而引起的短路危險。4.5 電氣安全回路14.1.2.3 安全電路14.1.2.3.1 安全電路應(yīng)滿足14.1.1有關(guān)出現(xiàn)故障時的要求。14.1.2.3.2 進(jìn)一步，如圖6所示，下列要求也應(yīng)滿足。14.1.2.3.2.1 如果某個故障(第一故障)與隨后的另

9、一個故障(第二故障)組合導(dǎo)致危險情況，那么最遲應(yīng)在第一故障元件參與的下一個操作程序中使電梯停止。 只要第一故障仍存在，電梯的所有進(jìn)一步操作都應(yīng)是不可能的。在第一故障發(fā)生后而在電梯按上述操作程序停止前，發(fā)生第二故障的可能性不予考慮。2022/8/2514.1.2.3 安全電路14.1.2.3.2.2 如果兩個故障組合不會導(dǎo)致危險情況，而它們與第三故障組合就會導(dǎo)致危險情況時，那么最遲應(yīng)在前兩個故障元件中任何一個參與的下一個操作程序中使電梯停止。 在電梯按上述操作程序停止前發(fā)生第三故障從而導(dǎo)致危險情況的可能性不予考慮。14.1.2.3.2.3 如果存在多于三個故障組合的可能性，則安全電路應(yīng)設(shè)計成有多

10、個通道和一個用來檢查各通道的相同狀態(tài)的監(jiān)控電路。 如果檢測到狀態(tài)不同，則電梯應(yīng)被停止。 對于兩通道的情況，最遲應(yīng)在重新啟動電梯之前檢查監(jiān)控電路的功能。如果功能發(fā)生故障，電梯重新啟動應(yīng)是不可能的。 4.5 電氣安全回路2022/8/2514.1.2.4 電氣安全裝置的動作 當(dāng)電氣安全裝置為保證安全而動作時，應(yīng)防止電梯驅(qū)動主機啟動或立即使其停止運轉(zhuǎn)。制動器的電源也應(yīng)被切斷。 按照127的要求，電氣安全裝置應(yīng)直接作用在控制電梯驅(qū)動主機供電的設(shè)備上。 若由于輸電功率的原因，使用了繼電接觸器控制電梯驅(qū)動主機，則它們應(yīng)視為直接控制的裝置，用來控制向電梯驅(qū)動主機啟動和停止供電的設(shè)備。 4.5 電氣安全回路基

11、本外圍線路2022/8/25現(xiàn)實外圍線路2022/8/25改進(jìn)的外圍線路2022/8/252022/8/254.4 制動器電路12.4.2.3 正常運行時制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)12.4.2.3.1 切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體。 當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。12.7.1 由交流或直流電源直接供電的電動機 必須用兩個獨立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點應(yīng)串聯(lián)于電源電路中。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，

12、必須防止轎廂再運行。 當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。2022/8/254.4 制動器電路如果回路中有一個觸點粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開，防止出現(xiàn)溜梯兩個接觸器無相互控制關(guān)系，兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制，不能由一個信號控制，所謂獨立。能夠及時發(fā)現(xiàn)接觸器未打開這一故障，以防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。 2022/8/254.4 制動器電路2022/8/25有缺陷的制動器電路SC、XC方向接觸器；YJ安全回路接觸器；TAD轎頂停止開關(guān)；TAK底坑停止開關(guān)；ATF機房停止開關(guān)；AQK安全鉗聯(lián)動開關(guān)；D

13、SK限速器張緊裝置開關(guān)；XSK限速器超速開關(guān)； ZXQ制動器線圈 ； ZXR線圈放電電阻： ZJR限流（經(jīng)濟(jì)）電阻 ：ZXQ制動器線圈 問：該線路圖是否符合GB 7588的有關(guān)制動器控制回路的要求？為什么？ 答案：不符合。因正常平層停梯時JY不釋放，回路中只有S或X一個觸點，一旦粘連，肯定溜梯。2022/8/25有缺陷的制動器電路 SC、XC方向接觸器；YXC運行接觸器 ZXQ制動器線圈 ZXR線圈放電電阻 ； ZJR限流（經(jīng)濟(jì)）電阻；KDC、MDC快、慢速接觸器。 (XC、SC與YXC不獨立，有相互控制關(guān)系 ) 2022/8/25制動器電路符合性檢查： 通過查看電氣原理圖對照實物，找出用來斷

14、開制動器回路的電氣裝置（接觸器），判斷這兩個電氣裝置在電梯運行時是否一直保持接通，電梯停車時是否同時釋放；判斷這兩個裝置是否存在相互控制關(guān)系，是否由一個信號控制。 電梯以正常速度運行，按住一個接觸器使其不能釋放，令電梯反向，檢查是否能啟動。再按上述方法，按住另一個接觸器，檢查是否能反向啟動。 4.4 制動器電路2022/8/254.4 制動器電路【 例題】某特種設(shè)備檢驗機構(gòu)對一臺交流雙速電梯的制動器電氣控制電路進(jìn)行檢驗，該電路 如圖所示，圖中各元器件代號、名稱列于下表。請分析回答以下問題： (1） 該電路圖的設(shè)計是否符合GB75881995中12.4.2.3.1條的要求？為什 么？(2） 如果

15、電阻RZ1的擊穿短路或燒毀斷路將分別給電梯的運行帶來什么后果？ (3） 如果電容器RC被擊穿斷路，將給電梯的運行帶來什么不良后果？ 2022/8/252022/8/25電氣安全回路2022/8/252022/8/25電氣安全回路2022/8/254.5 電氣安全回路2022/8/253.事故案例分析2022/8/2531安全回路對地導(dǎo)致門鎖開關(guān)失效事故 1）事故簡介 在2009年3月28日晚，深圳市龍崗區(qū)坪地某工業(yè)區(qū)C棟，載貨電梯在二樓卸貨，此時層門、轎門均開啟，電梯突然運行，將卸貨一名工人，夾在轎門與層門之間，該工人欲從電梯轎廂中爬出二樓，而電梯向一樓運行，致使傷者上半身被卡在轎頂開門機擺臂

16、輪與井道壁之間。當(dāng)事人下肢受到嚴(yán)重剪切，需要截肢。 2）電梯基本情況 事故載貨電梯2008年安裝，額定載重量2000kg，額定速度0.5m/s，5層/5站/6門，集選控制。2022/8/253.事故案例分析2022/8/25323）事故分析 事故現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)有人為短接門鎖的痕跡。通電后，在轎門開啟狀態(tài)，門鎖繼電器MSJ和MSJ1有時會自動吸合（如4.5.5-1圖安全回路所示）。現(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)： a）控制柜內(nèi)A25#端子未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖與接地端子連接； b）門鎖繼電器MSJ和MSJ1的線圈兩端未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖并聯(lián)續(xù)流二極管； c）控制柜內(nèi)A16#端子與接地端子之間的電阻值為3.5。由于

17、A25#端子懸空，當(dāng)A16#端子線路發(fā)生一次接地故障時， 110VDC電源回路的自動斷路裝置（電氣系統(tǒng)原理圖上標(biāo)的是熔斷器FU3（6A），現(xiàn)場為自動斷路器）不能切除故障回路電源；在這種情況下，當(dāng)A14#端子至A30#端子之間的線路發(fā)生二次接地故障時，相當(dāng)于所有門鎖觸點被短接，門鎖繼電器MSJ和MSJ1吸合，電梯可以開門走車。2022/8/253.事故案例分析2022/8/2533安全回路圖2022/8/253.事故案例分析2022/8/25344）事故后期處理情況 針對該安全回路對地導(dǎo)致門鎖開關(guān)失效事故。上報安全監(jiān)察部門后，深圳市對電梯檢驗增加安全電路對地保護(hù)的檢驗項目。檢驗依據(jù)電梯制造與安裝

18、安全規(guī)范（GB 75882003）14.1.1.3 如果電路接地或接觸金屬構(gòu)件而造成接地，該電路中的電氣安全裝置應(yīng)： a）使電梯驅(qū)動主機立即停止運轉(zhuǎn)；或 b）在第一次正常停止運轉(zhuǎn)后，防止電梯驅(qū)動主機再啟動。 恢復(fù)電梯運行只能通過手動復(fù)位。2022/8/253.事故案例分析2022/8/2535電梯電氣綜合習(xí)題1 某載貨電梯在二樓卸貨過程中，此時層門、轎門均開啟，電梯突然運行，將一名卸貨工人夾在轎門與層門之間，該工人欲從電梯轎廂中爬出二樓，而電梯向一樓運行，致使傷者上半身被卡在轎頂開門機的擺臂輪與井道壁之間。當(dāng)事人下肢受到嚴(yán)重剪切，需要截肢。電梯勘查情況：事故電梯2008年安裝，載貨電梯，額定載

19、重量2000kg，額定速度0.5m/s，5層/5站/6門，集選控制。2022/8/253.事故案例分析2022/8/2536電梯電氣綜合習(xí)題1 檢查安全回路電原理圖（如圖1所示），KRJ為快車熱保護(hù)繼電器，MRJ為慢車熱保護(hù)繼電器，AK為轎廂急停開關(guān)，DTK為轎頂急停開關(guān)，CK為安全窗開關(guān)，QK為安全鉗開關(guān)，KK為控制柜急停開關(guān)，ZXK為張緊輪開關(guān)，BCL為盤車輪開關(guān)，JSQ為夾繩器開關(guān)，XSK1、XSK2為限速器開關(guān)，KK為底坑急停開關(guān)，XWJ為相序繼電器，SC為上行主接觸器，XC為下行主接觸器，MC為慢車主接觸器，KC為快車主接觸器，LB為抱閘線圈，MSJ、MSJ1為門鎖繼電器，YJ為安全

20、繼電器，1MSK、2MSK、n-1MSK、nMSK、QMK為層門和轎門電氣聯(lián)鎖觸點。2022/8/253.事故案例分析2022/8/2537圖1電梯電氣綜合習(xí)題12022/8/253.事故案例分析2022/8/2538電梯電氣綜合習(xí)題1 事故現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)有人為短接門鎖的痕跡。通電后，在轎門開啟狀態(tài)，門鎖繼電器MSJ和MSJ1有時會自動吸合。現(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)：a）控制柜內(nèi)A25#端子未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖與接地端子PE連接；b）門鎖繼電器MSJ和MSJ1的線圈兩端未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖并聯(lián)續(xù)流二極管；c）控制柜內(nèi)A16#端子與接地端子PE之間的電阻值為3.5。請回答以下問題： 1簡述該電梯電氣安全回路的工作原理； 2. 根據(jù)上述事故情況，分析事故發(fā)生的原因； 3. 針對上述事故情況，電梯制造與安裝安全規(guī)范GB 75882003 有什么規(guī)定？2022/8/253.事故案例分析2022/8/2539【參考答案】 1.該電梯電氣安全回路分二部分。