1、化肥事業部事故匯編內容化肥事業部事故匯編內容42/42化肥事業部事故匯編內容動力3#爐結焦事故一、事故經過2011年1月29日16:20分，3#爐計劃點爐，20:20分，床溫最高點升至574，班長命令投煤，投煤時三臺給煤機投煤前轉速均在80%；投煤后1#、2#給煤機無煤量顯示，3#給煤機經處理，煤量保持在1t/h以下，運行正常；此時1#、2#給煤機仍無煤量顯示，班長判斷是堵煤，隨即派人處理1#、2#給煤機后仍不見煤量（這時現場給煤量和主控指示均為負值），停止疏通，1#、2#給煤轉速仍保持在80%的轉速，未作其他處理；此時3#給煤機煤量顯示0.8-3.55t/h之間；20:45分，床溫升至747

2、 ，操作人員將3臺給煤機煤量下調至10%（實際總煤量大約4-5T/h）；20:53分,床溫由788開始迅速上升，操作人員將煤量減至0.8T/h，同時將一次風量由72A提升至75A后，床溫上升速度仍然較快，21:00分，床溫最高點（TI-75136）已升至1009 ，后出現下降趨勢，但料層高度已由5.45Kpa升至8.53Kpa，已呈現出結焦現象；21:12分，操作人員停3臺給煤機，將一次風量逐漸加大至94A；減小天燃氣量；21:15分，床溫開始大幅上升，21:23分，床層溫度指示已全部超溫結焦，當班人員關閉天燃氣，3爐最終因流化不良及超溫造成結焦而停爐。二、原因分析1、1#、2#給煤機稱重傳感

3、器損壞：20:20分投煤，投煤時三臺給煤機投煤前轉速均在80%；啟動給煤機后操作人員發現1#、2#給煤機煤量現場及主控均指示為負值，班長當時判斷是堵煤，隨即派人處理1#、2#給煤機后仍不見煤量 ，實際煤量在23T/h左右，連續給煤25分鐘，煤量過大是最終造成結焦停爐的主要原因。2、工藝人員處理不當：（1）投煤時三臺給煤機都在80%的開度，煤量過大，導致煤達到燃燒溫度時熱量過大而結焦。（2）操作人員發現1#、2#給煤機煤量現場及主控均指示為負值時，判斷是堵煤，未作進一步細致的檢查及調整。（3）床溫及料層開始大幅上升時，給煤量、一次風量調節滯后，判斷存在失誤，最終導致3#爐結焦停爐。三、事故教訓及

4、防范措施1、要求相關單位及相關人員在點爐前對備爐進行更全面、細致的檢查，不能放過任何細小的問題。2、安排運行班組班后進行操作技能的學習，加大培訓力度，特別是事故預想的培訓。3、運行班組召開停爐專題分析會，針對近期幾次停爐、特別是本次結焦停爐事件的原因及處理方法進行分析、講解，提高操作人員對設備存在隱患時的預見及正確判斷和處理能力。提高操作技能。堅決杜絕類似事故再次發生。動力3#爐水冷壁爆管事故一、事故經過2011年2月7日7:50分，監盤發現3#爐膛負壓由-22Pa迅速下降至正500Pa（滿量程），同時汽包液位L-75103由51%急劇下降至33%，床溫此時也開始快速下降，操作人員馬上調整工況

5、并加大上水量至200T/h, 汽包液位上升至68%；7:53分，床溫由最高點937降至612，高過蒸汽母管壓力也由最高11.16MPa降至8.12MPa；7:57分，床溫降至318， 3爐最終因爆管造成滅火而停爐。二、原因分析1、水冷壁管過熱：（1）流化高度過高加之前墻熱電偶損壞（防磨臺損壞所致），前墻實際中心溫度一直偏高，造成局部過熱。（2）3#爐采用前墻水冷壁管彎曲形成水冷風室及水冷布風板，且泄漏水冷壁又屬于落煤管、事故放渣管有彎曲的管段，其流動性相對較差，易造成局部過熱。（3）3#爐因生產需要，運行周期較長，負荷偏高，且蒸汽額定壓力偏低，造成流化高度上移、水循環倍率下降，易造成局部過熱。

6、2、水質：（1）氧腐蝕。（2）排污量小，形成結垢，造成局部過熱。（3）爐水水質指標不符合要求，造成酸性或堿性腐蝕。三、事故教訓及防范措施（1）要求相關單位及相關人員針對此次爆管的現象，從設備、工藝及操作等方面找出原因，不足之處及時改正。（2） 提高檢修質量、加大工藝指標的控制力度，按要求作好調整爐水水質、排污等工作。（3）安排運行班組班后進行操作技能的學習，加大培訓力度，特別是事故預想的培訓，提高操作技能。堅決杜絕類似事故再次發生。Xv05001突然關閉事故一、事故經過2001年1月16日，主控CRT上突然出現吸收塔液位Lv05007高報警并在短時間內達到開路，而再生塔液位也急劇下降至“0”。

7、凈化崗位xxx在班長的帶領下，及時打開Xv05001的旁路閥，主控大幅度減系統負荷，并將脫碳溶液循環量降至低限操作，為儀表搶修贏得了寶貴的時間，最后保住了脫碳系統的溶液循環，避免了一次系統停車。二、原因分析通過相關參數的趨勢畫面進行分析判斷，這次事故是由于Xv05001現場關閉所致。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想；儀表做好儀表閥門維護。二段爐空氣閥L03007突然關閉事故一、事故經過2001年1月16日，化工一班xxx突然發現F03007“LO”，并立即下降至“0”。 系統壓力先降后升，02機組大幅波動，經過精心調整后穩定了整個系統，避免了一次系統停車。二、原因分析通過相關參數的趨勢

8、畫面進行分析判斷，這次事故是由于F03007現場關閉所致。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想；儀表做好儀表閥門維護。07E001液位低聯鎖誤動作事故一、事故經過2001年10月10日，表面冷凝器07E001液位低連鎖開關因儀表原因動作，造成冷凝液泵停，且備用泵也不能啟動，致使07E001液位急劇上升，真空系統嚴重惡化，壓縮主操xxx及時讓在現場的儀表人員短接聯鎖回路，及時啟動冷凝液泵，維持了系統的穩定運行，避免了一次系統停車。二、原因分析通過相關參數進行分析判斷，這次事故是由于表面冷凝器07E001液位低連鎖開關誤動作所致。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想；儀表做好儀表閥門維護。

9、Lv05007B閥桿斷裂事故一、事故經過2002年 1月19日，發現吸收塔液位LV05007液位一直上漲，現場及時用F扳手頂住閥門，聯系儀表處理，避免因脫碳溶液中斷而造成的后系統停車。二、原因分析通過現場進行檢查確認，發現LV05007B閥膜頭與閥桿連接螺栓斷裂所致。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想；儀表做好儀表閥門維護。Sv0914安全閥起跳事故一、事故經過2002年10月28日， Sv0914安全閥突然起跳，造成大量液氨外泄，操作人員及時到現場手動停81P001，主控人員堅守崗位，避免事故擴大化。二、原因分析停車后拆下安全閥檢查為墊片老化所致。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預

10、想；機械檢修做好安全閥門的調校與維護。油田倒錯流程事故一、事故經過2002年12月10日，由于中原油田第三氣體處理廠倒天然氣流程錯誤，造成天然氣管網壓力急劇下降，主控對系統做緊急調整，負荷最低降至10.5KNm3/H，管網降至85bar，主控操作人員沉著冷靜處理，50分鐘后隨著天然氣壓力的回升，逐漸調整系統至正常。二、原因分析中原油田第三氣體處理廠誤倒天然氣流程。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想。脫鹽水中斷事故一、事故經過2004年3月17日，發現脫氧槽液位迅速下降為零，為避免給水泵82P001抽空導致斷軸惡性事故的發生，主控人員在班長xxx的指揮下迅速大幅度減系統負荷及輔鍋負荷、調整

11、一段爐燃料量，最大限度的節省系統用水量并在現場安排專人負責密切監視脫氧槽的液位，直至恢復正常，避免了一次重大停車事故。二、原因分析供水輸送脫鹽水泵事故，造成外送水減少。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想。05E010A封頭呲開事故一、事故經過2004年6月23日，發現脫碳再生塔05C002液位持續快速下降，且其它液位正常，懷疑現場可能有部位跑堿，立即派崗位人員進行現場確認，發現05E010A南側封頭刺開，大量外噴堿液。班組人員及時將05E010A切換至05E010B運行，避免了一次停車事故的發生。二、原因分析熱水加熱器05E010A封頭墊片老化。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想。

12、09調速器風壓信號消失事故一、事故經過2004年4月18日，發現冰機09K001轉速突然降至調速器最低轉速，主控對系統迅速進行調整并與壓縮崗位密切配合用現場同步器手動提09K001轉速至正常，及時聯系配合儀表處理，使裝置運行在較短時間內穩定下來，避免了一次合成后系統事故停車。二、原因分析通過判斷為機組調速器風壓信號中斷所致。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想；儀表做好儀表閥門的維護。高變觸媒進水事故一、事故經過2004年3月13日，在2004年大修結束時，由于二段爐需要烘爐，為了便于控制二段爐的溫度，決定啟動82P001泵為二段爐的水夾套上水，造成脫鹽水倒流入高變爐，高變催化劑粉碎，壓差

13、升高，嚴重影響裝置的高負荷生產。二、原因分析由于操作人員疏忽，低變爐新加的噴水降溫器的截止閥未關閉，造成脫鹽水倒流入高變爐。三、事故教訓及防范措施主控室加強培訓，干某一項工作前要前思后想。Pv11014著火事故一、事故經過2004年10月8日10：00，由于冷箱的外殼充N2的管線需要焊接，焊工作業時落下的火星把PV11014后法蘭面微漏的H2點著，PV11014的法蘭面由于受到高溫影響，泄漏量越來越大，而且處理不當，最后造成10、11單元停車。二、原因分析在動火分析時分析人員分析的范圍較小。三、事故教訓及防范措施主控室加強培訓，做好安全工作，嚴格執行動火程序。防爆板爆破事故一、事故經過2004

14、年6月6日，操作人員在為11單元泄壓期間，由于誤操作造成防爆板爆，內裝分子篩破壞嚴重，同時造成11單元干燥器底部的支撐板損壞。由于干燥器底部的支撐板檢修比較困難，這次檢修時間比較長，11單元停車近15天，合成氨產量損失近1500噸。二、原因分析操作人員誤操作。三、事故教訓及防范措施主控室加強培訓；提高操作人員的高度責任心，杜絕此類事件再次發生；重視一伸手，杜絕誤操作。高壓蒸汽帶水事故一、事故經過2004年12月9日5:50，在引動力廠高壓蒸汽過程中，由于暖管不徹底，造成蒸汽帶水， 透平01、07、09機組的入口蒸汽管線法蘭面泄漏,而且無法熱緊,裝置被迫停車，進行設備檢修。一段爐催化劑同時進水，

15、造成頂部的催化劑有破損現象，一段爐催化劑的前后壓差上漲0.2bar。二、原因分析操作人員誤操作。三、事故教訓及防范措施主控室加強培訓；提高操作人員的高度責任心，杜絕此類事件再次發生；重視一伸手，杜絕誤操作。09機組同步器卡事故一、事故經過2005年8月10日11時45分，平穩運行的合成氨裝置突然出現異常，09機組轉速突然上升，由8900轉上升到9500轉，調速器進口壓力迅速下降，隨時都有跳車的危險。主控人員迅速降09機組轉速，但是沒有效果，轉速仍然持續上升，09K001入口壓力已出現低報警。根據這一情況，主控操作人員迅速改為開09K001防喘振閥Fv09001/2，以提高09K001入口壓力，

16、防止低跳車，同時調整L08003/6液位防止機組帶氨。為防止工況進一步惡化，將高壓蒸汽壓力降至105巴左右，以減少09機組用氣量降低其負荷，險情基本上得到了控制，為現場處理贏得了寶貴的時間。二、原因分析檢查為現場同步器的輸出機構卡住所致三、事故教訓及防范措施主控室加強事故預想。85機組調速器聯軸器螺栓斷裂事故一、事故經過2004年7月29日，正在運行的發電機組85MT01蒸汽調節閥突然全開，高壓管網急劇下降，中壓管網迅速上升，險些將工廠高壓蒸汽管網拉垮。由于操作人員處理及時，才避免了一次裝置停車。經過檢修，更換了部分備件，發電機組又重新投入運行，8月17日、8月27日又連續兩次發生類似事件。發

17、電機組被迫停車檢修。二、原因分析1、聯軸節對中情況不良；2、聯軸節螺栓選材不當或熱處理工藝存在問題，造成螺紋尾部裂紋；三、事故教訓及防范措施1、對聯軸節兩端重新對中找正，消除對中不良的影響2、臨時使用優質35CrMo螺栓改制聯軸節螺栓，在加工時注意螺栓螺紋尾部形狀，盡量減小應力集中；同時將螺栓光桿部分直徑稍微加粗，由6mm增至6.5mm,并將聯軸節彈簧片上的配合孔用鉸孔方法加大3、定制新的彈簧片和新的聯軸節螺栓，新的螺栓直徑為6.5mm，還對螺紋尾部形狀及材料、熱處理工藝提出了嚴格的要求冷凝液泵07P001B電機靠背輪斷裂事故一、事故經過2005年7月28日，冷凝液泵07P001B突然發生斷軸

18、，工藝操作人員緊急啟動07P001A泵，使裝置繼續穩定運行。二、原因分析電機側聯軸節疲勞損傷，泵軸高速旋轉，產生很大的外甩力，將泵軸甩斷。三、事故教訓及防范措施1、對聯軸節兩端重新對中找正，盡量消除對中不良的影響。 2、重新加工聯軸節，提高聯軸節強度。冰機機械密封失效事故一、事故經過1994年10月份年度大修時，采用進口備件，更換了動、靜環和型環，但剛開車兩天，就發現主油箱進氨，油氨味極大為查找泄漏點，在現場我們檢查了油氣分離器、污油脫氣槽等，工作情況都正常。二、原因分析1、軸端密封形環老化損壞，造成氨氣沿軸或動環結合面漏到軸承箱，通過回油排氣泄漏到外部或油系統2、油中有雜質或油中帶水、帶氨均

19、會造成潤滑效果不良，溫度升高，進而加速形環的老化或損壞三、事故教訓及防范措施正確調整機組透平軸封漏氣量，避免透平排氣通過聯軸器進入壓縮機油系統冷凝；控制好冷凍系統的液位，防止氣氨帶液，減小機組振動，加強對密封油回收系統的巡回檢查；定期進行油水分離，加強油品檢驗。燃氣輪機乏氣通道爆燃事故一、事故經過1992年11月21日，多次啟動燃氣輪機點火失敗后，當啟動程序又一次走至“點火失敗”后，現場出現爆燃，爆燃撕開了燃氣輪機與乏氣通道處連接的膨脹節。1997年3月30日，也是在燃氣輪機經過多次點火失敗后，再次啟動當程序走至點火時，出現了“燃料過多”報警信號，隨即現場發生了爆燃。爆燃沖開了乏氣通道的保溫層

20、。二、原因分析由于燃氣輪機燃氣入口速比閥和燃氣控制閥內部碳酸氫銨結晶，使閥沒有關緊，在多次點火失敗后，燃料氣進入了乏氣通道，從而造成爆燃。三、事故教訓及防范措施1、精心操作，嚴防燃料氣中帶氨；2、停車后注意檢查速比閥和燃氣控制閥的閥桿，對接處應有0.751.2mm的間隙；3、定期檢查液壓油過濾器壓差，根據情況更換濾芯；4、多次點火期間，注意空氣吹掃；02F006堵塞引起空氣壓縮機喘振事故一、事故經過在生產正常進行時，空氣壓縮機組突然出現喘振現象，一段入口空氣流量由4.6萬m3h（標態）降至3.8萬m3h（標態），引起燃氣輪機運行的大幅波動，導致乏氣溫度升高、乏氣量減少，致使一段爐負壓過低，引風

21、機跳車，又因一段爐聯鎖動作導致系統停車。 二、原因分析02F006系波紋板式分離器，板與板之間間隙比較小，且由于02E001長期存在泄漏，循環水中含有大量的Ca2、Mg2、CO32-等離子反應生成難溶物聚集在柵板表面，易造成氣體通道堵塞。三、事故教訓及防范措施提高循環水水質，防止柵板結垢；定期檢查02F006，出現結垢，及時清理；工藝操作時防喘振裝置應投自動；定期檢查防喘振裝置的工作情況，如發現失靈、失準或卡澀、動作不靈活應及時解決。05E001隔板吹翻事故一、事故經過2011年2月2日11:16脫碳串過以后，正常情況下，氣體冷卻器05E001進出口溫差大約在17-20，當時的數據為：05E0

22、01進出口溫差5左右， 05E001產生的低壓蒸汽壓力P05010: 0.84bar,沒有產氣量。05E002入口到05E009出口溫差正常情況下大約50左右，此時為25，進05C001工藝氣T05004溫度達到130，并且T05010高于T05012 23。二、原因分析吸收塔串入后，控制室倒工藝氣放空，沒有嚴格按照操作規程進行操作，犯了經驗主義。倒放空閥門開關幅度太大，速度太快，最終造成05E001隔板吹翻。三、事故教訓及防范措施主控室加強技術培訓；大修立項要考慮全面，能拆開檢查的都要檢查。02機組火焰筒底部法蘭泄漏事故一、事故經過2011年2月1日20時10分，02機組在點火成功后的例行檢

23、查中，發現東側火焰筒底部排放管法蘭泄漏。采取緊急措施對法蘭進行熱緊，熱緊后泄漏量不見明顯好轉，同時泄漏處已出現超溫趨勢，為防止事態擴大化，20時30分停02機組。二、原因分析1、由于火焰筒底部排放法蘭所處空間狹窄，離地面距離較近。復位安裝時作業人員檢查不到位，墊片偏離密封面，造成排放管法蘭泄漏。2、該法蘭密封墊原墊片為鋼包墊，冬季檢修時無庫存備件。鋼包墊加工周期較長，采用基本型纏繞墊代替。法蘭發生泄漏后，基本型纏繞墊被氣流沖散，造成熱緊無效，泄漏量無法控制。三、事故教訓及防范措施1、更換墊片，采用舊鋼包墊，墊片密封面涂高溫密封膠進行復位。2、對西側底部火焰筒排放管法蘭采用的基本型纏繞墊進行更換

24、。3、對燃燒室所有附屬管線法蘭，進行逐一排查。02透平液壓油泵出口管線焊縫漏事故一、事故經過2011年2月3日22時，操作人員巡檢時發現，02機組液壓油管線出口法蘭焊縫處漏油（壓力100bar）。經確認由于該處管線高頻振動，上次檢修時修復焊縫再次出現裂紋，造成泄漏（2009年3月，該焊縫發生泄漏，采取焊縫環向打磨，消除裂紋，環焊修復，消除漏點）。二、原因分析該處管線振動大，壓力高。三、事故教訓及防范措施操作人員加強巡檢，檢修人員提供檢修質量。輔鍋蒸汽盤管泄漏事故一、事故經過2011年1月23日1:38分，合成氨裝置操作屏幕突然出現輔鍋爐膛負壓高，汽包上水量F03010由20t/h突然增大到43

25、t/h，蒸汽量F03011指示由18t/h上升到46t/h，輔鍋爐膛溫度迅速下降，現場檢查發現從輔鍋觀火孔處冒黑煙，判斷為輔鍋內部可能發生泄漏，操作人員馬上對輔助鍋爐做停車處理。二、原因分析1、為了維持三胺用高壓蒸汽，輔鍋產汽量約15t/h，壓力高，造成蒸汽盤管內介質少，出現長時間超溫。2、為保證三胺用高壓蒸汽，輔鍋在此種工況下長期運行是歷史首次，操作人員缺乏操作經驗。對輔鍋在此種工況下的運行可能出現的事故估計不足。3、該組盤管已經運行20年之久，已進入使用后期，耐干擾能力大大下降，一旦出現超溫就有可能出現泄漏。三、事故教訓及防范措施操作人員加強技術培訓。誤按TRIPG事故一、事故經過2011

26、年2月9日上午，系統滿負荷運行，轉化檢修給水泵82P001C平衡管線，停82P001C泵，倒82P001A運行，透平蒸汽大閥已關閉，現場82P001C泵打閘，透平入口快關閥XV82003不關閉（現場線沒有接,處理好后恢復），技術員去主控室按82透平聯鎖，誤按了TRIPG，造成后系統停車。二、原因分析技術人員誤操作。三、事故教訓及防范措施按主控聯鎖重視一伸手，需要2人以上確認。安全閥Sv0913起跳事故一、事故經過1999年元月8日20：00左右由于電網晃電，造成尿素裝置停車，尿素CO2壓縮機的突然停車，其透平蒸汽用量忽然減產為0，造成合成氨裝置的中壓蒸汽管網由51.5bar升高到58bar，造

27、成中壓蒸汽管網安全閥Sv0913起跳；當蒸汽壓力恢復正常時，Sv0913仍然不能復位，大量蒸汽放空，使中壓蒸汽管網大幅波動，最低低至42.5bar。系統負荷與水碳比也大幅波動。為了防止一段爐催化劑析碳，被迫按TRIP B，進行全系統停車處理（01，02，輔鍋運行）。二、原因分析Sv0913起跳后不能復位。三、事故教訓及防范措施1、加強技術培訓，熟悉工藝流程；2、在事故面前一定要冷靜，處理事情要果斷。3、檢修人員提高檢修質量。Tv03017連接法蘭斷裂事故一、事故經過1997年9月17日，主控操作人員發現廢熱鍋爐03E001的出口溫度TI03016由485飛速上升，接著高壓蒸汽過熱器03E002

28、的工藝氣出口溫度TI03017和03E002的高壓蒸汽出口溫度TI03019也快速上升，高壓蒸汽壓力下降。根據工況的變化情況，操作人員迅速做出判斷：TV03017發生故障打開。為了控制事態的進一步發展，操作人員迅速降負荷至最低，減二段爐的空氣量，現場人員立即全開Tv03018噴水降溫器截止閥，以控制高溫變換爐的床層溫度。但是系統工況依舊快速惡化，在短短的20分鐘內，TI03016上升到680，Tv03018噴水降溫器已經全開，高溫變換爐的熱點溫度上升到540，為了設備和催化劑的安全，操作人員手動按停車按鈕TRIP.B系統停車。二、原因分析檢查發現Tv03017和03E001中心管連接的法蘭從中

29、心管上斷裂。三、事故教訓及防范措施通過熱量衡算，廢熱鍋爐03E001的中心管在堵死的情況下，完全可以滿足工藝要求，我們采用自己設計的打孔控制閥暫代Tv03017，其開度相當于Tv03017的40；經過生產實踐證明，這種措施滿足了生產工況的需要。05E009隔板吹翻事故一、事故經過1999年1月28日，合成氨裝置在285kNm3h負荷下穩定運行時，系統壓力P04001和P05001之間的壓差，由1.5bar驟升至5bar，裝置負荷被迫退至24.0kNm3h運行。二、原因分析根據現場壓力測試及設備構造分析，壓差增加在05E009前后，05E009工藝氣走管程，與殼程的脫鹽水交換熱量。在出口管箱的底

30、部，有一冷凝液出口，由101.6mm管線與分離器05F001連通。管箱頂部的工藝氣出口，連結406.4mm工藝氣管道。假設05E009換熱管入口被堵，大于0.3MPa的壓差會使05F001的工藝冷凝液倒流入05E009，并帶入吸收塔。裝置實際運行工況與此不符。另外，從上游帶來異物堵塞換熱管，可能性很小。05E009出口管箱上部的折流擋板變形，將工藝氣出口擋住，可能性較大,另外05E009出口溫度T05004由103下降至100，這說明在05E009出口端產生了節流膨脹制冷，阻力就產生在05E009工藝氣出口端。三、事故教訓及防范措施將損壞的板片切下，更換為原材質JISSUS304，厚度為10m

31、m的板材。3個邊分別與封頭和半弧形擋板之間滿焊加固。 脫碳溶液泵油系統進堿事故一、事故經過自開車以來，堿液泵05P001出現油過濾器壓差高，引起輔助油泵啟動，油泵出口安全閥起跳，油壓大幅度波動，觸及聯鎖跳車。二、原因分析對油質進行取樣分析，發現有大量的堿進入了油系統。經過觀察分析，泵體機封漏出的密封水，有可能在滴水槽液位漲及軸承時，沿著軸潤滑油箱體上的軸承護圈間隙，由密封板內孔進入循環油系統。三、事故教訓及防范措施1、提高密封水壓力。1991年大修中增加了05P007AB，后來又增加一備用泵05P007C，壓力提高至168bar。2、對密封水管線加蒸汽伴熱，用于冬季管線防凍，配置蒸汽吹管在滴水

32、槽根部加熱，把滴孔擴大防止漏堿結晶，阻塞滴水孔。3、加強管理，提高巡檢質量，及時發現問題及時處理。 82P001B泵跳車導致 TRIP M事故一、事故經過2001年8月22日，給水泵82P001B的電機軸承溫度高聯鎖信號TASH82006連續高報警，當班操作人員前去82P001B泵確認，電機的軸承溫度正常（62），而TASH82006的高報警值為85，由此確定為TASH82006發生故障誤報警。為避免故障進一步發展而引起82P001B跳車，必須盡快消除隱患，當班班長及時聯系儀表人員到現場處理。儀表人員現場處理時，主控室的操作屏幕上忽然出現82P001B的跳車信號，緊接著F03010出現低報警，

33、L03002下降，化工班的操作人員迅速到現場啟動82P001泵，但是汽包液位L03002還是快速下降，最后觸動了汽包液位低聯鎖TRIP.M，導致全系統緊急停車。二、原因分析處理過程中給水泵82P001B跳車的原因是：儀表人員在處理TASH82006誤報警故障時，由于注意力不夠集中，誤把TASH82007當作TASH82006來處理，結果造成82P001B電機軸承溫度的另一個聯鎖信號TASH82007動作，引起82P001B跳車。82P001泵啟動以后，汽包液位L03002持續下降的原因是：82P001B的出口止逆閥沒有復位，部分鍋爐給水經82P001B的出口止逆閥返回到泵的入口，造成汽包的上水

34、量嚴重不足，最終引起汽包液位低聯鎖TRIP.M動作。三、事故教訓及防范措施將TASH82006與TASH82007改為聯鎖二選二；加強儀表維護人員的責任心；重視一伸手，杜絕誤操作。 Lv08009漂移事故一、事故經過8月14日22：14 ，合成塔上層溫度突然大幅下降，由475降為420左右，中、下層床層溫度呈下降趨勢，合成氣壓縮機循環段打氣量F07002上升，由560Knm3/H升到660Knm3/H，同時進出口壓力上升，出口達到118Bar，合成氣壓縮機的耗氣量由36T/H增加到42T/H，廢熱鍋爐08E001的產氣量大幅度下降， 22：26分裝置跳車。二、原因分析停車后判斷分析為氨分離器0

35、8F001液位L08009出現低漂移，Lv08009操作在自控狀態，這樣控制閥自動關小，引起08F001實際液位上升，而液位高聯鎖LAHH08009處于切除狀態，造成液氨帶出，經冷交換器08E004后進入合成氣壓縮機循環段，然后進入合成塔。由于工藝氣中氨含量大幅度上升合成塔內合成反應進行緩慢，放熱減少，溫度下降，形成惡性循環，氫氮氣反應生成氨少，造成循環氣量增大，合成回路壓力升高，合成氣壓縮機耗氣量升高，中壓蒸汽管網難以維持，水碳比低聯鎖動作，全系統停車。三、事故教訓及防范措施加強操作人員的技術培訓；做好事故預想。蒸汽減壓閥PV03054A全關事故一、事故經過1997年9月9日，操作屏幕上出現

36、中壓管網壓力PI03054低及原料氣流量FI01003高，一段爐水碳比低等一系列報警(中壓PI03054曾低到31bar，正常為51.5bar)，系統出現大幅度波動。當時由于現象復雜難辨，處理不果斷，PI03045太低，造成一段爐水碳比長達1分多鐘過低，催化劑表面析碳。由于汽氣比過低，高低變的變換率極低，高變出口CO含量、低變出口CO含量超標，甲烷化溫度TI06005上升，導致甲烷化爐溫度高聯鎖TASH06105動作，甲烷化爐及后系統跳車。此時因系統仍在大幅度波動不停，手動按燃氣透平緊急停車按鈕，裝置停車。二、原因分析事故后經檢查發現系減壓閥PV03054閥門定位器壞造成。事故處理過程中，操作

37、人員曾解除水碳比低聯鎖超馳，但因其開關已壞而不起作用。在解除水碳比超馳未果時如果按下一段爐緊急停車按鈕HSA03006A，可能一段爐的情況會好一些。三、事故教訓及防范措施加強操作人員的技術培訓；做好事故預想。儀表做好儀表閥門的維護。 誤操作導致高壓聯鎖，致使系統停車事故一、事故經過2002年6月6日19:46，當班新進主控人員在學習過程中,誤將高壓系統聯鎖HS09207由“1”強制為“0”,致使P101A跳車，引起系統停車。二、原因分析1、當事人進主控時間不長，處在學習階段，對聯鎖的狀態理解不透；2、師傅未監控不到位；3、HS09207就在高壓畫面上，客觀上存在誤動作的可能。三、事故教訓及防范

38、措施1、生產過程中嚴禁擅自改變任何聯鎖的聯鎖狀態，若確實需要修改時，要經過班長和主管領導同意，并簽署票證后方可修改。2、加強技術培訓，提高主控操作技術水平。按主控聯鎖重視一伸手，需要2人以上確認。P101倒泵時造成停車事故一、事故經過2002年6月20日19:14，P101A在倒泵過程中，P101A因振值高跳，P101B因軸溫高跳，致使系統緊急停車。二、原因分析倒泵前，P101A送系統，P101B打循環。倒泵時，緩慢開P101B入系統閥門，同時開P101A副線,因P101A、B出口壓力相差太多，致使P101A處于打封閉狀態，最后因汽化導致該泵振值高跳車。三、事故教訓及防范措施改變倒泵方法，在倒

39、泵時，首先開啟備用泵單獨運行，確認備用泵運行正常的情況后，直接將原運行泵停掉，然后再開備泵出口切斷閥，逐漸將液氨送入系統。循環管線堵事故一、事故經過2002年6月13日發現往循環管線沖水時，T09503溫度沒有變化，經確認，循環管線堵。二、原因分析1、HV09601閥門內漏。2、蒸發打循環后沖洗時間太短。三、事故教訓及防范措施1、定期檢查確認HV09601閥門是否內漏，若發現異常及時進行處理。2、每班沖洗循環管線兩次，沖洗中密切注意T09503溫度的變化情況。3、蒸發打循環后，要徹底沖洗循環管線。E104內的甲銨漏入蒸汽系統事故一、事故經過2002年7月27日3:12發現系統異常，P09509

40、滿量程，低壓蒸汽壓力突升，高壓系統壓力下降0.65MPA左右，T09202、T09203、T09301、T09401、T09502、T09505均快速下降。經取樣分析低壓蒸汽中的氨含量由原來的0.4% 突升到12%左右，初步確認為E104泄漏緊急停車。二、原因分析1、裝置在運行中已發現蒸汽中含有一定量的氨，初步判定為E104漏，由于漏量不大且暫時不具備檢修條件，經研究裝置維持運行并注意監視蒸汽中氨含量變化情況。 2、由于設備帶病運行時間較長，致使出現爆管和局部的嚴重腐蝕等。三、事故教訓及防范措施1、大修時加強對高壓設備的監測，發現問題及時處理。2、嚴格按工藝指標操作。3、設備發現少量泄漏時，要

41、及時查明原因并盡可能早地進行妥善處理，以避免腐蝕的加劇和惡性事故的發生。解析塔預熱器E-116泄漏事故一、事故經過2002年7月31日16:30，當班開解吸時，因解析塔給料泵到解析塔頂部切斷伐未開，致使E116憋壓，大量內漏，造成廢水不合格，供水回收后，脫鹽水系統被污染，迫使系統大幅度減負荷。二、原因分析現場操作人員操作不精心，工號技術員及班長檢查不到位。三、事故教訓及防范措施加強技術培訓，提高崗位人員責任心和技術水平；現場閥門位置一定要有技術人員或班長確認。CO2壓縮機出口壓力高聯鎖跳車事故一、事故經過2002年10月4日，因PV09203外漏，同時關閉該切斷伐，10月4日停車退CO2時 ，

42、PV09203切斷伐忘開，主控將HV09201關閉后，CO2壓縮機出口壓力迅速上漲，主控未及時發現，造成CO2壓縮機出口壓力高聯鎖跳車。二、原因分析1、PV09203和P08116跳車值為164bar，而正常控制值為162bar,兩者相差太小。2、主控退CO2時，未及時發現出口壓力上漲。3、PV09203若自控，閥門跟蹤不上，將HV09201關閉后，也易出現此類事故。三、事故教訓及防范措施1、主控在退CO2時，要確認壓力明顯下降，CO2確實退出后再調換其它畫面；2、將PV09203和P08116聯鎖值適當放大(166bar)。E121高液位，致使透平振值突升事故一、事故經過尿素系統在停車后，用

43、脫鹽水量較大，為補充脫鹽水，從壓縮機P117出口引出一根管子到V110。2003年2月27日，在從壓縮機往V110倒水過程中，因主控、現場配合不好，造成E121滿液，透平振值X08402最高升至114.8m。二、原因分析該管線本身設計存在一定的缺陷，操作難度比較大；而當日現場主控人員監視不到位，最后導致了E121 滿液。三、事故教訓及防范措施1、目前已將將E106B脫鹽水引至V110，一般不再從壓縮向V110倒水。2、若確實需要從壓縮向主裝置區倒水，現場和主控要安排專人監視E121液位。 開車時，CO2自動從系統退出事故一、事故經過2002年4月17日開車過程中，1:00投料，PV09203設

44、定160bar投自控，當高壓系統壓力高后，PV09203自動打開，使CO2從系統退出，導致尿素合成塔N/C失調，高壓系統超壓。3:00發現后，逐漸往系統加CO2，調整后，系統慢慢恢復正常。二、原因分析1、PV09203設定值較低，當高壓系統壓力高后，CO2自動從系統退出。2、工藝操作人員責任心和經驗不夠。三、事故教訓及防范措施開車過程中，將PV09203設定值直接設定162bar或者先將PV09203 手動控制，待系統穩定后再投自控。造粒塔內大量進水事故一、事故經過2003年10月17日停車后，因噴頭吹掃蒸汽忘關，大量的蒸汽冷凝液經造粒噴頭直接進入造粒塔，第二天早上發現時造粒塔底部錐體全部被水

45、浸濕，只好將H101、H102啟動，在H102皮帶上綁一擋板，將造粒塔內的水刮到地面上。二、原因分析1、巡檢不及時，未及時發現。2、在停車情況下，聯鎖條件滿足后，HV09602會自動打開。3、不具備造粒條件，因誤操作直接送造粒。三、事故教訓及防范措施1、停車后，主控、蒸發要及時巡檢。2、停車后，若時間較長，可將上塔蒸汽閥關掉。蒸發二段冷凝器E154列管泄漏事故一、事故經過2003年12月23日解吸廢液無法達標，停水解、解吸系統進行檢查發現，R102出液管線結垢嚴重，幾乎堵死，致使C102上塔液位通過P115打入R102后，液相回不到C102下塔，全部通過PV09701氣相管線進入低壓系統，導致

46、解吸帶液 ，廢水超標； 經分析垢樣主要成份是CaCO3和MgCO3， 經仔細排查發現E154有一根列管大量泄漏。二、原因分析由于E154列管泄漏 ，大量的循環水進入解吸廢水處理系統， 在高溫下形成堅硬CaCO3和MgCO3垢層，堵塞了水解器出液管線等。三、事故教訓及防范措施定期做T102硬度分析，發現設備泄漏及時處理。刮料機H101反轉事故一、事故經過2004年4月26日17:15，H101行星減速器聲音異常，在檢修過程中，進造粒塔進行打疤，發現H101轉向不對，本應逆時針（從上往下看）而實際是順時針，將轉向改變后，H101電流由34安降為15安。二、原因分析1、刮料機檢修后，電機接線錯誤。2

47、、崗位操作人員未及時發現。三、事故教訓及防范措施刮料機或刮料機的電機檢修后，試車時要注意確認刮料機的轉向 （從下向上看應為順時針旋轉）。造粒噴頭不明原因跳事故一、事故經過2004年5月12日14:1514:30，噴頭A不明原因跳（電氣信號是過載），電流、轉速均為0，但未轉循環，尿液從噴頭溢流而下，出現大量粉末狀尿素。二、原因分析1、噴頭無低轉速報警。2、噴頭聯鎖不管用。3、當班人員巡檢不及時。三、事故教訓及防范措施1、噴頭轉速增加低報警。2、噴頭聯鎖修好投用。3、主控、蒸發加強對造粒系統的監控。高壓氨泵P101出口爆管事故一、事故經過2004年7月15日1:40，現場一聲巨響，P101出口管線

48、爆開一個10mm左右的洞，主控P101超電流，系統緊急停車處理。二、原因分析1、氨系統帶甲銨后腐蝕嚴重。2、氨管線個別地方有制造缺陷。三、事故教訓及防范措施1、嚴格控制C101頂部溫度。2、大修時將碳鋼管線全部更換為不銹鋼管線。中壓吸收塔C101串液引起P101跳車事故一、事故經過2004年7月17日C101塔盤不正常，E106堵塞嚴重。在處理過程中，9:29分P105雙機汽化，造成P101跳車，系統緊急停車。二、原因分析1、開、停車過程中，系統組分不穩定。2、HV09301切斷伐或調節閥未開。3、C101塔盤損壞，大量甲銨串入V105。4、主控操作幅度太大。5、C101液位指示不準。三、事故教訓及防范措施1、開、停車時專人監控C101液位。2、開、停車前要檢查仔細。3、主控調節要有超前意識。中低尾氣放空煙囪V113頂部著火事故一、事故經過2002年8月16日，天降暴雨，因打雷閃電造成V113煙囪頂部著火，開中、低壓放空處低壓蒸汽閥，火慢慢熄滅