1、Word文檔 氯堿-聚氯乙烯生產氯氣處理工段特點、常見事故及預防 氯氣處理工序是個有毒、有害、接觸腐蝕性化學物品、接觸高壓供電、高速運轉的工段。 1.有毒、有害，易中毒 氯氣是一種具有窒息性的毒性很強的氣體，生產過程中確保設備、管道的氣密性，防止氯氣外泄是至關重要的。在氯氣離心式壓縮機組由于突發緣由而停運時，氯氣發生倒壓而伴隨正壓泄向大氣，危害人體，污染環境。其對人體的危害主要通過呼吸道和皮膚粘膜對人的上呼吸道及呼吸系統和皮下層發生毒害作用。其中毒癥狀為流淚、怕光、流鼻涕、打噴嚏、劇烈咳嗽、咽喉腫痛、氣急、胸悶，直至支氣管擴張、肺氣腫、死亡，因此維持和確保氯氣處理系統處于負壓狀態和相當好的氣密

2、性是尤為重要的。 2.腐蝕性化學物品的灼傷 在氯氣處理工序中常接觸濃硫酸、燒堿、氯水等有強腐蝕性的化學物品。在濕氯氣干燥脫水過程中采納硫酸作為干燥汲取劑。硫酸是具有強氧化性和強吸濕性的無機酸，特殊在濃度變稀以后，腐蝕碳鋼的速率是驚人的。使用硫酸的設備、管道的泄漏是很難免的。濃硫酸的危害在于濺在人體皮膚上以后，對表皮細胞可產生脫水性的灼傷；若濺入眼睛中危害更大，會使眼結膜馬上發生紅腫，嚴峻的會使眼晶狀體萎縮，直至滲入視網膜，導致眼球腫大失明。另外還需指出的是，千萬不能將水沖入濃硫酸，否則將發生爆破性噴濺，極簡單損害人體。在拆除硫酸管道設備時肯定要戴好平安用品。 燒堿也是一種危害極大的腐蝕性化學物

3、品，具有典型的強無機堿的化學腐蝕性。燒堿與人體皮膚接觸后能快速滲入皮下細胞，使其脫水僵硬壞死，造成深度化學灼傷。灼傷處有火灼樣的刺痛，在猛烈痛苦時灼傷處會滲出腐爛的液體。還會引起休克，重癥則可以發生昏迷死亡。如濺入眼睛，極易發生失明，其可能性遠遠大于硫酸。 氯水的腐蝕性相應小些，但含有鹽酸、次氯酸，對人體皮膚也會產生腐蝕和影響。 3高壓電及高轉速運轉 在生產過程中電氣系統常見的危害莫過于觸電，而高壓電對人體皮膚的電擊、灼傷更是危害甚大。高壓電擊灼傷還會使血液和其它液體分解，并導致死亡。氯氣離心式壓縮機采納6kV高壓電源，另外主機運轉速度可達10407rmin，運行中如發生氣械故障，后果不堪沒想

4、。所以要求平安聯鎖靈敏牢靠，每次機組大修必需對此進行校驗。另外操作人員要細心操作、一絲不茍。 1.確保事故氯氣處理裝置完好 氯氣是有毒、有害的氣體，杜絕氯氣外泄是防止發生氯氣中毒的最有效的手段。整個氯氣處理工序設置了二套事故氯氣處理裝置。一套設置在電解槽出口，與濕氯氣水封相連；另一套設置在氯氣離心式壓縮機出口，與機組排氣管相連。設置在電解槽出口的事故氯氣處理裝置的運轉啟動與電槽出口總管的壓力聯鎖，即當電解槽總管剛呈正壓時，該處理裝置的堿液循環泵及抽吸的鼓風機便自動開啟。流程詳見圖4-l0。 堿液(配制成1620%濃度)，經泵6壓送進入噴淋汲取塔2，在不同高度的截面上噴淋而下，與正壓沖破水封1進

5、入噴淋汲取塔由下而上的氯氣進行傳質汲取，未能汲取的不含氯的尾氣被鼓風機4抽吸放空。設置在氯氣離心式壓縮機出口的事故氯氣處理裝置的運轉啟動與機組的停機訊號及與電槽直流供電系統聯鎖，即當機組因故停機時，該處理裝置的堿液循環泵及抽吸鼓風機便自動開啟，將氯氣管網(輸出)中倒回的氯氣經排氣管抽吸入事故氯氣噴淋汲取塔進行汲取，惰性氣體放空。由此可見，確保事故氯氣處理裝置的完好，就能在緊急狀況下快速啟動使用，變正壓為負壓，從而能相當有效地防止氯氣的外逸。這就需要在平常常常做各種聯鎖試驗，以確保聯鎖靈敏牢靠。另外保證堿液濃度合格，氯氣的中毒事故亦會得到相當有效的防止。 2確保氯氣離心式壓縮機運行的平安國內的氯

6、氣處理工藝過程僅采納氯氣離心式壓縮機這單一動力源，一旦機組發生各類故障，均會影響本工序乃至全廠的生產秩序和平安。確保機組運行正常平安是至關重要的。 (1)氯氣預處理質量牢靠、有效 進機組前的氯氣有著極為嚴格的質量要求。一些廠家因氯氣不合格造成機組轉子腐蝕的教訓是深刻的。氯氣預處理相當重要，于燥脫水效果要得到保證。這就需要干燥的液氣安排比例適當；泡沫干燥塔有肯定的有效阻力降；汲取液的濃度和溫度均需掌握得當，使干燥脫水達到氣相含水分小于l00ppm的要求。此外，除霧凈化效果要處于完好狀態，確保進機組的是干燥、凈化的氯氣。 (2)軸振、軸位移指標正常 機組運行中徑向的軸振動以及軸向的平衡力位移是衡量

7、氯氣離心式壓縮機運行狀況完好與否的標志。對軸徑向振動(軸振)來說，除了要求主軸軸線有較好的同心度外，還要求主軸撓度要小；另外還需確保前后軸承有良好的油膜形成，這樣軸的徑向振動就很小。對軸向位移來說，其止推軸承的油膜承載必需保證良好；另外軸向力的平衡以及主機出口排壓不超標，這樣轉子的軸向位移才會正常。 (3)確保主機運轉工況在穩定區范國內 機組肯定不允許在小流量、高排壓的工況下運行。確保機組有足夠的運行氣量，使運行工況始終處于穩定工況范圍之中，不使主機發生喘振。 (4)確保主機密封牢靠，嚴格掌握密封室充、抽氣壓力之比例，使沖淡比在正常范圍之內，并能有效密封氯氣，不讓其污染潤滑油和外逸入大氣。，

8、(5)確保潤滑油的強制循環，將系統油泵用作運行和備用(互為主副)，當運轉油泵的系統油壓低于0.3MPa即報警，并自動聯鎖啟動備用油泵。當系統油壓低于0.2MPa時，由自控聯鎖裝置實施自動停主機，因此，為確保機組平安運行，肯定要確保油壓聯鎖靈敏牢靠。 3.開、停車留意事項 氯氣處理工序是氯氣離心式壓縮機與電解槽同步平安開、停車及兩機對切帶量的，開停車勝利與否都與全廠系統生產正常與否親密相關。 開車前的留意點如下。 (1)整個生產過程的裝置、管系均要經過氣密性試驗，或稱試壓。對負壓部分的設備和管系來說要防止外界空氣吸入；正壓部分的設備和管系要防止氣相氯氣泄入大氣。當確認管系設備無泄漏時，方可開車。

9、 (2）整個系統的電器、儀表、自控系統，均動作靈敏、精確無誤、處于正常可控狀態。 (3)各種聯鎖，包括油壓聯鎖、軸位移聯鎖、常用電與備甩電聯鎖、自動停機脫勾試驗、停機與事故氯氣處理裝置聯鎖等調試合格，動作靈敏牢靠。 (4)氯氣預處理部分將冷卻水、冷凍水、硫酸、堿液等作循環，有關濃度合格，循環量適中。 (5)檢查中間冷卻器的氣相，確認無任何泄漏癥狀；再用空氣作氣密試驗，合格為證。 (6)嚴格按開車前程序對各系統仔細做好各類檢查和預備工作。 開機留意點： (1)確認預備工作就緒后，通知有持高壓操作證的電工送6000V高壓電源，合上、下開關(操作人員肯定不允許進高壓室)。 (2)在允許合閘訊號燈亮后

10、，主機作點動態勢，要求自由轉時間1分30秒以上，并在分閘后15秒無振動響聲。 開車留意點： (1)在建立氯干燥與氯氣離心式壓縮機之間大回流時，先把平安水封注滿水，以保證外界空氣不能抽吸入系統。 (2)防止機組進入小流量、高端壓的不穩定工況消失，在淡氯氣濃度未達標前，主機排氣需適度打開，防止消失出口排壓增高的狀況消失。 停車留意點如下。 (1)在機組進口閥關閉前必需先將電槽總管與事故氯氣處理裝置通連，以防止電解槽及總管消失正壓，發生氯氣外逸。 (2)主機停車后，機組內剩氯要置換潔凈。 (3)凡發生下列狀況，可聯系后實施停車：氯氣含水分超標并且無下降趨勢；中間冷卻器滲漏；電機電流超過額定值、電流上

11、下波動；軸封漏氣、處理無效等。 (4)凡發生下列狀況，可實施緊急停車：嚴峻軸向位移、機身振動，嚴峻喘振，調整無效；軸承溫升報警；突然斷水等。 1.油壓力過高或過低 油系統壓力過高的緣由：油壓自控調整器失靈或回流閥打不開；油壓過壓閥沒有調整好；油泵主副齊開停不下來等。 油系統壓力過高的緣由：油系統設備排氣閥未關(如高位油箱、油冷卻器、油過濾器等排氣閥)；油壓自動調整閥失靈或回流閥開得太大(關不小)；油泵進口濾油器、油過濾器堵塞；油泵低壓主副聯鎖失靈或油泵故障。 預防措施： 油壓過壓閥準時調整至額定值；油壓自控調整器由自控改手控或手控調整旁路閥； 關閉油系統設備排氣閥，排解油路中挾帶的空氣；油泵主

12、副聯鎖試驗合格；油系統清理過濾器。 2.油溫過高或過低 油溫過高緣由：油冷卻器水量太小；油冷卻器列管結垢；油冷卻器冷卻面積不夠。 油溫過低緣由：環境溫度較低；冷卻水量太大；油加熱器壞。 預防措施： 降低油溫：增加冷卻水量和冷卻面積；更換油冷卻器；若干臺冷卻器并聯使用。 提高油溫：關小水量或開短路；修復油加熱器。 3油過濾器壓差增加 壓差增加的緣由：過濾器濾網堵塞；油溫過高，油品粘度降低，使過濾困難。 預防措施：清理過濾網；開二臺過濾器并聯使用；降低油溫。 4自控調整閥開啟度變小 產生緣由：各進油點油壓過高；油溫過高，油品粘度降低，油壓下降使開啟度削減。 預防措施：調整各進油點油壓；降低油溫。

13、5油泵主、副聯鎖不動作 產生緣由：油壓調整器故障；電器元件不動作；備用油泵未合在自動位置上；聯鎖訊號電接點壓力表指針偏差。 預防措施：修理油壓調整器；電器、聯鎖裝置修理；備用油泵投入自控位置；校正電接點壓力表，調入正常值。 6油品不合格 產生緣由：氯氣污染潤滑油；機械雜質增加。 預防措施：加強密封氣掌握；定期分析、過濾；將軸承箱與密封室分開。 7機組進口負壓上升 產生緣由：機組進口負壓系抽吸電槽至主機的壓力，可能負壓管路有堵塞，可能是鈦冷卻器氧水結冰，也可能是酸霧過濾器堵塞。 預防措施：提高(適廈)冷卻溫度，預防氯水結冰；更換除霧器濾筒。 8中間冷卻器出口氣體溫度上升 產生緣由：中間冷卻器的冷

14、卻水系統故障，供應水壓太低或斷水。 9中間冷卻器下水中有氯氣味 產生緣由：中間冷卻器滲漏。 預防措施：測試水中所含的微量氯；采納防滲漏措施；發覺滲漏馬上停車處理。 l0.主機電機電流上下波動 產生緣由：電機碳刷拉弧;氣流脈沖波動 預防措施：馬上停機更換碳刷，建立定期更換制度;增大供氣量,降低排壓或增大主機自身回流量,以降低電機負載。 11.主機帶量時，電槽出口消失正壓，喘振流量削減，氣流送出不暢 產生緣由：主機帶量時，機內有空氣未置換潔凈，淡氯氣排放太慢，出口排壓過高，主機實際已進入喘振工況運行。 預防措施：檢查負壓部分有否漏入空氣；檢查主機一級進口處充氣是否關閉；增加主機的排氣量；快速降低管

15、網壓力。 12.主機振動 產生緣由：轉子動平衡破壞，軸承間隙過小，主機喘振，軸承巴氏合金摩損。 預防措施：重新校正動平衡或清除葉道污垢；更換軸承或調整間隙；增大氣體回流量以減壓降荷。 13主機軸向位移值增大 產生緣由：主機排壓過高，止推軸承油膜過薄或軸承表面巴氏合金摩損，突然大幅度減量生產。 預防措施：快速降低排壓；增加止推軸承的進油量，以使油膜增厚；準時開啟回流，調整生產負荷。 14軸承溫升 產生緣由：各進油點油壓太低，進油量太少；進油溫度偏高；軸承間隙太小；潤滑油破乳化度不合格。 預防措施：調整進油點油量；增加油冷卻器冷卻水量；調整軸承間隙；更換油品。 15.尾氣風機有氯氣外逸 產生緣由：主機排氣量過大；事故氯氣汲取