1、第 2交通與通信來的變化(時間:45 分鐘 滿分:100 分)測控導航一、選擇題(每小題 4 分,共 44 分,每題只有一個正確選項)(2015 興義質檢) “腰纏十萬貫,騎鶴下揚州”,這是古人對揚州的贊譽和向往。據此回答 12 題:1.下列關于揚州城市發展的說法,正確的是( A.發展速度加快B.現代城市發展沿運河伸展 C.城市形態變化緩慢D.歷史上城市形態是多方向發展)2.歷史上的揚州曾經是全球十大繁華都市之一,地位堪比今天的紐約、巴黎。下列造成揚州地位下降的原因敘述正確的是( A.由于人類的過度開墾使環境 B.洪水淹沒了原來的揚州C.環境污染嚴重使揚州發展緩慢D.交通線路的發展變化):1.

2、C 2.D 第 1 題,揚州是沿京杭大運河發展起來的,但是隨著運河地位下降,揚州發展緩慢,城市形態變化緩慢。第 2 題,揚州是京杭大運河沿線的城市,在隋唐運河漕運興盛時期,我國南北方貿易活動日漸頻繁,運河城市得到充分的發展,揚州還在很長的一段歷史時期內,成為我國商業貿易最繁榮的城市,由于大運河的淤積加上的發展和京滬鐵路的通車,揚州逐漸。下圖是我國某小城市地域形態變化示意圖。讀圖,回答 34 題:3.2008 年與 1948 年該城市地域形態明顯不同,其最主要的影響A.政治 B.地形 C.河流 D.交通是()4.目前,該城市交通擁堵現象較突出,正確的解決措施有()修建城鎮城區A. B.:3.D

3、4.A修建環城公路 將鐵路、國道公路遷往城郊 疏散城市居民,減少C. D.第 3 題,本題考查交通對聚落形態的影響。由圖示可以看出,1948 年,該城市沿著河流延伸,后來受到交通的影響,城市規模開始沿著交通線延伸,故 D 正確。第 4 題,本題考查城市交通網與問題。改善城市交通狀況的主要措施是控制大城市的發展規模,考點題號交通對聚落的影響1、2、3、4、12、13交通對商業網點的影響5、6、7、8、9、10、11控制大城市的功能,建設擾,正確。城,因而正確;修建環城道路,可以減少外來車輛對市區的干5.(2013 浙江五校聯考)德國的市因推行先進的環保政策而著稱,下圖是市的中心商業區和老市區及其

4、周邊交通網。關于圖通設施的敘述,不正確的是()A.為限制車輛入市區,在老市區邊緣設置一般停車場B.為增加車的機動性,連接市內電車線路與城市間鐵路C.為方便市民出入,電車車站的密度與分布密度呈正相關關系D.為方便市民到郊外綠地、農莊度假火車,開辟自駕車停車換乘站點,在指定區域換乘巴士或:D 解答該題要認真讀圖分析,不可根據“感覺”想當然。A、B、C 三選項的措施在圖中都有體現,而 D 選項,要注意圖中的停車換車場主要分布在城市間鐵路與市內線路交會處,其目的是便于城市間車場,目的就是方便自駕車停車。與市內人流的銜接,而郊外綠地、農莊附近主要為一般停(2015 岳陽模擬) “貨物生成密度”是指一個區

5、域貨物發送量與其國民生產總值的比值:噸/萬元)。下圖是我國某年貨物生成密度類型區(a、b、c、d 四類類型區)示意圖。(讀圖,回答 67 題:6.據圖分析,“貨物生成密度”低,經濟發達的是()A.B.C.D.7.以原材料為主,貨物A.a B.b C.c D.d量大,人均 GDP 高的類型是():6.D 7.B 第 6 題,據圖分析可知,貨物生成密度低,人均 GDP 高,經濟發達。第 7 題,據圖分析可知,b 區域人均 GDP 高,在黑龍江和兩省區貨物中,原材料量較大。(2014 富陽質檢)如圖為某大城市建設的五條地鐵線分布圖。讀圖,回答 89 題:8.該城市商業活動最集中的位置是()A.甲B.

6、乙C.丙D.丁9.該城市建設發展的方向主要是()A.東北部 C.東南部:8.AB.西北部 D.西南部9.C 第 8 題,讀圖可知,甲地附近有多條地鐵線經過,故應該為商業中心。第 9題,圖中東南方向上,有兩條地鐵線路經過,故該城市建設發展的方向主要是東南部。(2013 年重慶文綜)下圖為某城市主要道路分布圖,標注數字表示道路長度。讀圖,回答1011 題:10.從學校乘車到科技館參觀,到路口 A 時為保科技館的距離最短,汽車應選擇的行駛方向為()C.西A.東B.南D.北)D.丁11.商業活動最繁忙的是(A.甲B.乙C.丙:10.C 11.B 第 10 題,讀圖可知,A 位于可供選擇,即向東、向西和

7、向西南。要注意圖中“路口位置,由 A 到科技館有三個行駛方向”符號表示該路段斷道施工,故此路不通,所以由 A 到科技館必須繞道而行。由圖中標注的道路長度可知,汽車向西行駛距離最近。(向西:15+17+19+23+27=101;向西南:33+20+23+27=103;向東:24+25+20+40=109。)第 11 題,乙位于市中心,商業活動最繁忙。二、非選擇題(共 56 分)12.根據圖文材料,回答下列問題:(28 分)材料一 受高鐵影響至等城市航空段客流流失情況比較表。(2009 年)航空段平均航距/km流失旅客人數流失旅客所占比例材料二與部分城市高鐵及航空路線圖(圖 1)和滄州市地圖(圖

8、2)。材料三一。滄州市是河北省重要的化工,化學工業產值占全省化學工業總產值的四分之(1)請說出材料中受高鐵影響至分)等城市航空段客流流失的特點,并簡析其原因。(10(2)簡析我國發展高速鐵路的原因。(12 分)(3)簡明滄州市成為河北省重要化工的有利條件。(6 分):第(1)題,結合材料一表格,可知流失比例最高的是流失比例下降,原因從高鐵與航空的特點來分析,從速度、航空段,隨著距離增加,價格等方面來歸納。從流失旅客人數來比較,航空段最多,這個從兩地旅客人數較多的原因分析,主要是經濟發達,兩地客運量大。第(2)題,考查交通區位,交通區位包括自然、社會經濟(包括經濟、社會、技術包括技術、經濟(合理

9、布局交通),高鐵技術要求高,影響其布局的主導區位主要是社會經濟,網,促進沿線經濟發展;緩解交通壓力;市場需求大等)。第(3)題,化工區位主要包括原料、市場、交通等,從材料二地圖上可歸納出以上三個區位。:(1)特點:平均航距越大(小),流失的旅客比例越小(大);流失旅客人數最多。(4 分)到航段90757 78387.65%1.21%杭州1 25065 80444.94%原因:平均航距越大,航空相對高鐵節省的時間越多;平均航距越大,高鐵票價越弱;上海經濟發達,最多。(6 分)與來往的旅客相對與其他城市多,所以航空段旅客流失也(2)隨著我國社會經濟的發展,客運的市場需求量大;高鐵技術突破;促進區域

10、經濟聯系,拉動經濟發展;緩解交通的壓力。(12 分)(3)石油、煤炭、海鹽等化工原料豐富;交通便利;接近消費市場。(6 分)13.下圖是東亞某沿海地區示意圖,圖中乙是傳統的港口城市,丙是新建的港口城市。讀圖,回答問題:(28 分)(1)推測甲城早期至近現代城市形態的發展變化,說明原因。(6 分) (2)試分析制約乙城港區進一步發展的自然條件。(6 分)(3)試分析丙地成為新興港口的優越條件。(8 分)(4)A 線和 B 線是連接甲城和的公路選線方案。較合理的是線,簡述你的理由。(8 分):第(1)題,圖中甲城市位于河流干流沿岸,早期以河運為主,城市應沿河發展;后期隨著 鐵路的興建,城市沿鐵路拓展。第(2)題,乙城港口水位較淺,且位于河口,泥沙容易淤積;丙城港口水位較深,同時有鐵路經過。第(3)題,港口形成和發展的條件包括港灣條件、地形條件、交通條件、經濟腹地等方面。第(4)題,A 線經過山脊,沿線起伏小。A、B 兩條線連接的城鎮數量也不同。線沿線地勢平坦,工程量:(1)城市面積擴大;由沿河分布向