1、河百高速公12標施工調查報告一、施工調查的目的施工調查主要目的是核對設計文件、掌握施工條件，為編制項目策劃書及實施 性施工組織設計、合部署施工、科學組織施工、優化設計、調概賠以及責 任成本的編制提供基礎資。二、施工調查的依據2.1工程中標通知書；2.2簽訂的施工合同、協議；2.3設計文件及相關圖紙；2.4建設、監及設計單位有關會議紀要；2.5工程設計文件采用的施工技術規范、規則、規定以及現施工定額。三、施工調查的組織本項目由公司副總經曹偉牽頭，公司工程技術部組織成本管部、物資設備部、安全質監察部、人資源部、試驗檢測中心等部門及項目部人員組成施工調 查小組，于20158月26日20158月31日

2、進施工調查。四、工程概況汕昆高速廣西境河池至百色公工程項目位于廣西壯族自治區中西部地區，是 國家高速公網規劃第十七條橫線的重要組成部分，項目建成后汕頭至昆明高 速公廣西境內將全線貫通。本項目對完善廣西壯族自治區網，加快西部經濟發 展具有十分重要的戰意義。本項目設計標準：主線按雙向四車道高速公標準建設，設計速 80公/小時，整體式基寬 24.5米，分離式基寬 12.25米；那務連接線為雙向四車道一級公，設計速 80公 /小時，基寬 24.5米；設計荷載采用公 -I級，橋涵設計洪水頻：特大橋 1/300，大中小橋、涵 1/100 。河百高速公 12標位于百色市右江區永樂鎮起訖程 K162+600至

3、K180+533， 正線全長17.928公， 設百色服務區一處， 那務樞紐互通一處；那務連接線起訖 樁號為LK0+000至LK4+066.512，連接線全長4.090公。預計開工日期201510月10日，床交驗日期 201710月10日，施工工期24個月。主要工程數包括：4.1基工程填方775.82萬方（含主線、那務連接線、結構物臺背回填、改河、改渠、改 填筑）；挖方：1004.99萬方（含主線、那務連接線、挖除非適用材、 改河、改渠、 改挖方，其中挖石方 655.55萬方）；土工合成材 12.9萬平米，基沖擊補壓 306.9萬平米，強夯14.2萬平米；基防護及排水圬工 20.1萬方。4.2改

4、面工程水穩定碎石基層 36496平米；封層32905平米；中式瀝青混凝土 36496平米；水混凝土面板 4345平米；培土肩 7315方；結碎石面18183方。4.3橋工程全線橋共 23座，總長3936.5米，預制 836片（20m箱 488 片, 30mT348片），包括：主線橋1823.5m/12座（含互通內主線橋192m/1座），其中大橋1665m/9座、中 橋 158.5m/3 座。那務連接線大橋181m/1座；那務樞紐式互通交1處含匝道橋1670m/6座；場分離式交 97m/1座。天橋165m/3座。4.4涵及通道工程主體工程涵 2653.77橫延米/35道，包括：主線1814.18

5、橫延米/21道，互通 569.5橫延米/10道，服務區62.79橫延米/2道，連接線207.2橫延米/2道。主體工程通道2653.77橫延米/18道，包括：主線737.6橫延米/13道，互通70橫延米/1道，服務區57.6橫延米/1道，連接線96.6橫延米/3道。改工程涵 280.36橫延米/24道4.5隧道工程分離式隧道一座，主線長 422.83米坡練隧道。五、工程自然條件5.1地形、地貌項目地處云節高原邊緣地區，構造是控制區內地貌發育的主要因素。本標段線 沿百色至龍川公布置。起點至K169+820段為低山淺中等割碎屑巖地貌，巖性以三迭系百逢組的 巖、粉砂巖、細砂巖組成，該段山體峰頂較高，河

6、谷橫剖面呈V字型，其間溪溝 發育，山坡陡峻，殘坡積物薄，植被較發育。本段屬軟堅硬夾較軟碎屑巖巖組淺 中等割低山亞區，工程地質條件一般。K169+820至百色連線線段為丘臺地淺割地貌，巖性以三迭系河口組、百逢 組上段的巖夾粉砂巖、細砂巖組成，少分布有灰巖、砂巖等，海拔高程一般為 170430m淺割，高差多在60150m間，地形波狀起伏，山坡一般為饅頭狀或舒緩 波狀，坡多為 1530的中坡，山坡地表覆蓋層較薄，大多厚12m，植被較發育。本段屬極軟軟巖夾較軟巖碎屑巖巖組淺割丘臺地亞區，地質構造一般較簡單，工程地質條件一般。K162+600標段起點K164+600百船村K166+550坡練隧道進口K1

7、66+970坡練隧道出口路K169+900百色服務區K170+700百練小學K173+900馬大橋K180+533百高速交叉5.2地質情況大標段主要的巖土工程問題為：巖崩解，高邊坡發生掉塊、碎或順層坡等。5.3水文情況5.3.1地表水大標段所經區域屬珠7江域右江水系，主要河為澄碧河，分布有坡練水庫、 澄碧河水庫。沿線區域氣候溫暖濕潤，水充沛，大氣水多以地表徑方式匯入 河溪，或者滲入基巖隙。5.3.2地下水大標段地下水主要為松散巖類孔隙水，基巖隙水。松散巖類孔隙水在枯水期 主要接受基巖隙水的補給，豐水期以雨補給及地表水補給為主要方式，總的特 點是補給方式隨季節變化。5.3.3環境水侵蝕性根據有關

8、資，區域地下水一般均為低礦化淡水，均適于用住工程用水，對混 凝土、鋼結構具微腐蝕性。5.4地震動參數區劃本標段地震動峰值加速為0.10g，地震動反應譜特征周期為0.35s，對應地震基本為 VII。5.5氣象情況本標段地處低緯，屬南亞熱帶季風氣候區，全夏長冬短，氣候濕潤，春秋相 似，日照多，熱充足，雨適中且比較集中， 6-8月份的雨占全的 75% 左右，平均雨 1115毫米，平均氣溫在 22.1C左右，全無霜期為 357天。5.6 土地、人口及其它資源本標段位于百色市右江區永樂鎮境內，線沿百色至龍川公布設，沿線人口 稀少，山地多為地或種植芒果，河谷地種植有水稻和甘蔗。當地輕人多外出打 工，勞動緊

9、張，且專業素質高，能為施工提供的勞務工較少。5.7拆遷數本管段地處百色市右江區永樂鎮、百船、坡練、農慢、百練村、那恒、百 站、馬村、那務等村屯，線沿百色至龍川公布設并多次交叉，全線共占用土 地2642.29畝，拆遷建筑物3100.7平方米。5.8施工道本標段線與百色至龍川三級并交叉，項目部駐地、制場、拌臺站、鋼 筋加工場等均設置在公附近，主要材設備均需沿公運至施工現場。該段公 彎急坡陡，面較窄，視線較差，大型設備和材運輸有一定碓。根據本段地形 特點，全線貫通道用既有公，在主要工點、場站、交叉點等處寬既有叉 或新修支。5.9取、棄土場本標段需棄土 280萬方，全線共設計棄土場25處，復耕面積37

10、9畝。進場后應 對土石方調配和棄土場規劃進優化，減少棄土場數和面積。5.10民風、民務及治安狀況本標段處于百色市右江區永樂鎮境內，當地多為壯族、漢族，以農業為主，當 地民風淳樸、社會治安秩序好。5.11生活及衛生狀況管段內百色至龍川公與線并，交通較為，各種物資能及時供應。工地距百色市15公，與市區醫療衛生機構交通。 經調查當地歷均無重大災害、 疫情等情況發生。、施工方案選擇6.1工程特點本標段管段較長，包括橋涵、隧道、基、 改面等項目， 工程內容多，基土石方和附屬工程數大，相互影響因素多；施工工期受雨季影響較大，需合 組織和安排施工；龍百三級公是進入工地唯一通道，線與龍百公多次交叉 需改，施工

11、中需優先安排改施工并做好交通導改工作；項目沿線自然風光秀麗、 自然生態群豐富，右江區是著名的紅色革命根據地，分布著眾多的革命遺跡，澄 壁河水庫是百色市飲用水源地，環保要求高，施工中應加強環境保護工作。6.2工程重點和難點6.2.1本標段地處山區，山高溝深，高填深挖基多。全段填高大于 20m高填 堤及高陡堤 26段，最大填高38.57m，邊坡高超過 30m深挖方基 35 段，邊 坡最大高60.99m。如何保證高填基填筑質、深挖基邊坡穩定是本項目重點和難點。6.2.2本標段橋共 23座 主要集中在小程段和終點互通區，包括預制 836片，馬大橋薄壁空心墩墩高45-48m，那務互通A、C匝道橋上跨既有

12、百高速公，設計為支架現澆連續。橋高墩、跨高速連續現澆、預制運輸架設是本項目關鍵工程和難點工程。6.2.3坡練隧道屬淺埋隧道，V、IV級圍巖占比高，隧道開挖爆破及地質開挖是本項目工程安全管的重點和難點。6.3建議施工措施6.3.1總體方案本項目工程項目多，相互干擾大，施工計劃應以板預制架設為主線，確定橋下構和架通道提供節點，安排橋涵、基土石方和附屬工程施工進。同時應充分考慮環境和氣候影響，計算有效工期，合劃分施工區段，安排作業班組，抓緊旱季大好時間，適時掀起大干高潮，保證工期節點目標實現。6.3.2基工程1）進場后即修建主要工點進場支、 設計改，對支既有鄉村寬施工，按照施工道建設標準修建，保證大

13、型施工機械通；2）開工前認真進斷面復核，依據設計地質資和現場調查對土石方進臺調配，優化土石方運距，減少棄方數和棄土場個數；3）施工前根據現場調查規劃好棄磕場地，提前辦征地，按設計及時施做防護措施，快速形成棄土能，保證棄土容；4） 基土石方優先在無結構物地段進填筑試驗段施工，認真總結同填施工參數，為大面積施工做好準備；5）基石方爆破作業需編制專項施工方案，采取水袋法爆破等先進工藝低裝藥，保證爆破效果，低對邊坡擾動，達到光爆效果；6）基填筑前認真清表，開挖縱橫向臺階，嚴格填管，禁止混填，積極使 用智能碾壓和檢測手段，嚴格按設計要求進沖擊補壓作業，保證基填筑質；7）深挖基施工中嚴格按設計順序實施，做

14、好監控測工作，上邊坡骨架防護、 錨桿框架和掛網噴播等防護應及時跟進開挖，開挖-級防護-級，高邊坡施工應 編制安全專項施工方案，做好評審和交底工作，保證施工安全；8）高填基軟基處和擋墻工程優先安排施工，盡快給基填筑提供作業面， 基填筑過程中應做好臨時排水設施，防止邊坡水毀，在填至設計標高沉穩定后 及時施做邊坡防護，保證基安全；6.3.3橋工程1）根據板數科學確定制場規模和架方式，配足資源，明確架順序， 以架為主線臺安排橋工程施工順序，集中人設備確?？刂菩怨こ贪从媱澾M 。高墩和現澆施工編制安全專項施工方案，嚴格審批和交底程序，保證橋施工安全。2） 本標段橋多次跨越龍百公，那務互通匝道橋兩次跨越既有

15、百高速公， 龍百公是我標段唯一進場通道，百高速車大，跨施工時應認真編制交通導改方案，做好交通導引工作，保證施工和交通安全。6.3.4隧道工程1）進前認真核實原地面情況，保證進位置臺安全；本隧道位于下坡段， 結合現場情況建議由出口進。2）開挖施工中做好超前地質預報工作，堅持“弱爆破、短開挖、強支護、早閉 臺、襯砌緊跟的原則，嚴格執隧道施工安全九條規定，防止巖體坍塌，確保隧道施工安全。3）本隧道棄渣設計需用，施工中應加強協調工作，臺安排棄渣運輸，提高 棄渣用。6.4大臨設施根據本標段線長、工程大小和環境條件，全線設三個工區，確定主要大 臨工程為：項目部駐地設在K171+700%側，租用公道坦， 對

16、既有房屋擴建改造做為辦公 區，辦公區對面征地建彩鋼房做為生活區；一工區駐地設在K164+600左側，租用百 船村村委會房屋；二工區駐地設在K173+800%側，租用馬村村委會房屋；三工區 駐地設在主線終點百高速公右側原施工用地處，新建彩鋼房。建混凝土拌合站一處，配雙90拌合機，設在K171+300%側，站內設工地試驗 室。建預制場一處，設在K170+000百色服務區主線基上， 場內設鋼筋加工 廠。建鋼筋加工場三處，一工區1號鋼筋場設在K165+200%側，坡練隧道鋼筋場自 建，設在隧道出口；二工區2號鋼筋場設在混凝土拌臺站內；三工區3號鋼筋場設 在工區駐地內。建炸藥庫一處，設在K167+300

17、%側。建小型構件預制場三處，各工區根據現場條件各建一處。七、成本要素情況7.1交通運輸條件本標段所在地區網發達，線與百色至龍川公并交叉，龍百是唯一一條通百色市的道。施工中所需要材均通過龍百運輸至施工現場，交通較為7.2施工用水沿途各村屯生活用水均采用地下水，水質好，生活、生產用水可就地打井取 用或水車運水。7.3施工用電管段沿線有鄉村農用電網通過，可做為現場施工用電接入。全線拌臺站、制 場、鋼筋加工廠、重點橋和隧道工點引入外電，計劃設置變壓器8處，其它工點使用發電機供電。7.4通信條件本標段沿線有電信、移動、聯通等通訊網絡覆蓋，但信號質較差，個別地段 無信號，施工中需根據各公司信號狀況統一辦卡

18、或聯系移動網絡公司增加基站提高 信號質，施工期間通信以手機聯系為主。7.5燃供應本標段附近無加油站，施工汽油、柴油等燃需從百色市購買，本項目柴油上 報股份公司戰采購。7.6物資供應及價格信息根據業主合同，本標段鋼筋、型鋼由業主甲供，其它材由項目部采購。本項 目部采購部分中：水、礦粉、粉煤灰、鋼絞線、錨具、支座、土工材上報集團 公司電商平臺集中采購，外加劑由集團公司物貿公司供應，波紋管、聲測管、連接 套筒、二三項通過阿巴巴網上平臺采購，地材由公司組織招議標采購；本標段 大程段和連接線考慮商品混凝土做為補充。各項材調查信息見附件一。7.7勞動資源及價格信息本工程主要工種有鋼筋工、模板工、砼工、起重

19、工、電焊工、雜工、測工、 運輸工、爆破作業工等工種。根據調查本地主要為農民，缺乏專業工種，各類專業 工人需從百色市或區域外引進。因項目所在地較為偏僻，又屬于山區施工，勞動 價格較高。根據市場調查鋼筋工、起重工、電焊工、測工等特殊工種勞務單價為 300元/工日，普通工人勞務單價約為150元/工日。7.8機械設備及價格信息通用設備可在百色市租賃，調查單價見下表：通用設備租賃價格表設備名稱規格型號市場價攵、 可注自卸車20方2.0萬元/月含稅挖掘機3203.2萬元/月含稅挖掘機2202.8萬元/月含稅裝載機501.5萬元/月含稅推土機2202.6萬元/月含稅灑水車16m31.6萬元/月含稅混凝土運輸

20、車10m32.5萬元/月含稅吊車25T2.5萬元/月含稅隨車吊10T3.0萬元/月含稅塔吊632.2萬元/月含稅架橋機130T2.5萬元/單幅每孔含稅壓機20T2.2萬元/月含稅平地機1802.3萬元/月含稅7.9工程造價資7.9.1編制依據招標文件、圖紙、補遺及其他資。7.9.2定額公 08定額，編制補充定額等。7.9.3暫額、專業工程暫估價暫額為第 100章至700章合計的10%。7.9.4材設備價格7.9.4.1 設備發包人提供工程設備，由承包人自采購。7.9.4.2主要材發包人提供光圓鋼筋、帶鋼筋、用于 隧道支護的永久鋼筋，其他材承包人采 購，合同承包人及時與發包人確定的材供應商簽訂材采購供應合同，實際材 價高于招標文件中載明的材價格，則差值由發包人扣除，實際材價低于招 標文件中載明的材價格，則差值由承包人向發包人