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文檔簡介

1、1、軌道種類中國高速鐵路多采用無砟軌道。無砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用。無砟軌道 的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接 鋪在混凝土路上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術(shù)，可以減少 維護、降低粉塵、美化環(huán)境。一些G字頭列車（高速動車組列車）也運行于有砟軌道，因為運行 路線包括高鐵線和快鐵線例如桂林市一北京市的列車短距離地運行 于湘桂快鐵，主要運行于京廣高鐵，采用CRH3C。但是，中國高速鐵路個別采用有砟軌道，時速250公里的渝萬鐵路 （即渝萬客運專線）西銀高鐵一般路段（隧道例外）用有砟軌道（普通鐵路和快鐵特殊路段也采用無砟軌道）；另外，高鐵站至動車所時

2、 速不高, 一般也用有砟軌道。2、試驗檢測2010年試運營時速486公里。2011年試運行時速497公里。2012年中鐵院純試驗時速530。2012年3月報道中鐵院建成世界速度最快的高速列車制動試驗臺， 最高試驗時速達到530公里。2014年青島純試驗時速605。2014年1月17日“南車試驗605公里/小時列車，高鐵時速有望再 翻倍”等類似標題新聞報道：南車青島四方機車車輛股份有限公司廠 區(qū)內(nèi)，更高速度試驗列車的試驗時速達到605公里。3、車輛種類商業(yè)營運速度最少達到250公里/小時的高速動車組列車。商業(yè)營運速度較低（200公里/小時），但服務質(zhì)量較高的列車，例如 擺式列車。商業(yè)營運速度達到200公里/小時的傳統(tǒng)機輛模式（鐵路機車牽引鐵 路車輛）鐵路列車。擴展資料中國高速鐵路(China Railway Highspeed )，簡稱中國高鐵，是指 中國境內(nèi)建成使用的高速鐵路，為當代中國重要的一類交通基礎(chǔ)設(shè) 施。根據(jù)高速鐵路設(shè)計規(guī)范(TB10621-2014):中國高速鐵路是設(shè)計 速度每小時250千米(含預留)以上、列車初期運營速度每小時200 千米以上的客運專線鐵路。根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016年): 中國高速鐵路網(wǎng)由所有設(shè)計速度每小時250千米以上新線和部分經(jīng) 改造后設(shè)計速度達標每小時200千米以上的

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