1、 HYPERLINK /zcjjs/ksst/20090818/281262_1.html# l # 柏08中級經濟師敗考試水路運輸吧預測考題剖析百一、單項選擇題襖 伴1、人們借助于胺運輸工具實現(xiàn)運埃輸對象空間位置鞍變化的有目的的辦活動稱為_澳_。 a.交通 b.旅游 c.運輸 d.貨運 骯2、在商品流通藹過程中，商品所俺有權的轉移，即擺實現(xiàn)商品的價值骯和剩余價值的行隘為稱為_霸_。 a.買賣行為 b.運輸行為 c.事實行為 敗d.非事實行為頒 阿3、運輸行為作伴用于社會和國民頒經濟各部門所產奧生的社會經濟變班化稱為_版_。 a.運輸作用 b.運輸價值 c.運輸價格 d.運輸效應 罷4、在經濟

2、生活唉中，如果一種商隘品或勞務的需求般是由另一種或幾按種商品或勞務需般求派生出來的，辦則稱這種商品或拜勞務的需求為_阿_。把 邦a.派生性需求稗 邦b.衍生性需求矮 百c.產生性需求伴 d.同質需求 敖5、_啊_是指運輸生捌產者在某一時刻皚，在各種可能的叭運輸價格水平上鞍，愿意并能夠提澳供的各種運輸產襖品的數(shù)量。 a.運輸能力 b.運輸需求 c.運輸供給 d.運輸彈性 板6、_藹_運輸是短途佰客、貨運輸?shù)闹邪袌粤α俊?a.鐵路 b.管道 c.航空 d.公路 般7、石油天然氣盎等最好采用_柏_運輸白。 a.航空 b.管道 c.公路 d.水運 般8、_白_是運價的基扒礎。 a.盈利水平 b.運輸成

3、本 c.運價政策 奧d.貨物的負擔瓣能力 唉9、在運力過剩按、貨源足、競爭背激烈的線路和局班部運輸市場上，爸一般采用_懊_定價。哀 矮a.完全成本定芭價論 版b.邊際成本定愛價論 礙c.按“效用”般收費論 邦d.平均成本定傲價論 皚10、_敖_主要是指傲投資中的各組成啊部分之間的相互矮關系及其構成，伴或者投資用于不奧同方向的比例關罷系。 a.投資 b.投資結構 c.投資比例 d.投資組合 敖11、京九鐵路叭的修筑，使沿鐵邦路線地區(qū)的運輸藹費用降低， 澳減少了鮮活易腐叭貨物的損耗等，瓣這些效益是_盎_。 a.外部效益 b.有形效益 c.無形效益 d.內部效益 昂12、在既定的胺銷售量下，保本邦的

4、單位變動成本矮為 半13、當經營安安全率低于_癌_時，企白業(yè)就要做出提高吧經營安全率的決阿策。 a.25% b.20% c.30% d.15% 拔14、運輸企業(yè)芭的資金包括_拌_。 阿a.流動資金和按固定資金 案b.自有資金和笆外借資金 隘c.權益資金和凹負債資金 柏d.銀行信貸資拜金和企業(yè)職工自唉籌資金 辦15、某企業(yè)有皚一臺設備，原始板價值為2000板00元，現(xiàn)行重佰置價值為150擺000元，該設壩備原來年產量為八8000件產品擺，由于市場因素扮，目前產量為6叭000件產品，扳該設備預計使用疤壽命10年，已盎使用了4年。求擺設備重置價值是阿_瓣元。 擺a.55350艾 伴b.65350搬

5、叭c.75350哎 笆d.45350扮 唉16、港口營運絆通過能力是港口絆的_版_。 佰a.最大通過能邦力 爸b.飽和通過能奧力 挨c.實際通過能懊力 跋d.后備通過能岸力 盎17、港口的_靶_是頒港口進行生產活絆動的物質基礎。爸 a.貨物 敖b.運輸設備和安設施 c.運輸能力 d.交通位置 艾18、貨物吞吐叭量計劃的唯一指般標是_搬_。 a.吞吐量 鞍b.旅客吞吐量罷 埃c.貨物吞吐量翱 d.總吞吐量 吧19、_板_是代表公斑司指揮船舶營運辦的最高權力機構盎。 班a.港口生產調扳度 板b.港口主管部爸門 扳c.船舶生產調八度 斑d.船舶主管部佰門 叭20、船舶技術靶性能一般是指與搬船舶載運有

6、關的案載貨性能和與之哎運行有關的_安_。 a.穩(wěn)定性能 b.適航性能 c.續(xù)航能力 d.航行速度 版21、排水量的隘大小_胺_。 拔a.等于船舶自安重 矮b.小于船舶自般重 爸c.大于水對船唉的浮力 搬d.不符合沉浮熬定律 跋22、船舶的總板載重量_案_。 哀a.等于滿載排柏水量 隘b.等于滿載排霸水量與空船排水擺量的差值 拜c.大于滿載排敗水量 胺d.小于滿載排版水量 拔23、船舶在配捌載中計算貨物占吧用艙容時，應用哎_背。 斑a.實際積載因跋數(shù) 昂b.理論積載因氨數(shù) c.虧艙率 癌d.貨物所占體柏積唉 氨24、影響穩(wěn)性擺的因素中最主要芭的是_頒_。 a.船舶配置 b.甲板貨 c.船舶重心

7、熬d.船舶重心高埃度 俺25、貨物品質挨的鑒定方法可分骯為感官鑒定法和矮_敗。 艾a.物理鑒定法辦 艾b.化學鑒定法哀 霸c.性能鑒定法昂 般d.實驗室鑒定壩法 扮26、忌裝物是襖指_佰_。 礙a.不能裝船的扮貨物 敖b.性質不同的唉貨物 c.易燃物 扒d.不能混裝的巴貨物 捌27、按指標的愛基本作用，船舶俺工作指標還可分叭為計劃指標和_愛_。版 a.統(tǒng)計指標 b.單元指標 c.綜合指標 d.數(shù)量指標 啊28、_熬_是表示船礙舶的營運活動應澳達到的要求或已背達到的數(shù)量，包把括運輸量和生產頒能力指標。 邦a.貨物周轉量敗 扳b.營運數(shù)量指半標 c.客運量 昂d.船舶實有數(shù)疤 安29、_爸_直接反

8、映疤該年度國民經濟捌發(fā)展對航運的需澳求，比戰(zhàn)略計劃扒更具體。 百a.航運企業(yè)作絆業(yè)計劃 拔b.航運企業(yè)生絆產計劃 c.運輸計劃 矮d.貨物分類流拔向計劃 艾31、船舶增減按計劃中五大類船岸舶的數(shù)量分別用搬_罷指標反映。 a.在冊數(shù) b.實有數(shù) c.平均數(shù) 背d.a、b和c八 氨32、在_盎_形成之笆前，國際海上運俺輸活動與商品貿爸易活動是結合于斑一體的。 芭a.國際航空運扒輸市場 霸b.國際航運市擺場 半c.國際聯(lián)運市拌場 d.以上均錯 埃33、在市場結哀構上，油船運輸挨市場同_笆_市場相似盎。 a.班輪運輸 把b.干散貨船運傲 阿c.化學品船運搬 拜d.液化氣船運氨 骯34、集裝箱碼傲頭是_

9、挨_聯(lián)運的樞紐扮。 a.水、空 b.陸、空 c.水、陸 巴d.水、陸、空扒 暗35、由于海運霸產品是不儲存的敗，只能利用船舶扳噸位的增減來協(xié)襖調海運需求的變般化，因此海運供叭求關系是_佰_的。 a.相當穩(wěn)定 b.相對穩(wěn)定 c.不穩(wěn)定 d.極不穩(wěn)定 按36、規(guī)則規(guī)定壩負責事項中的“哎雖經過謹慎處理哎，仍不能發(fā)現(xiàn)的俺潛在缺陷所造成敗的貨損”可以為隘免責事項，一般凹稱為“_矮_”條款。伴 a.航行過失 b.免責 c.潛在缺陷 d.管船過失 跋37、對于貨物邦的滅失與損壞，擺在貨物應交或交笆付之間起_扳_內不提俺起訴訟，則承運佰人被認為已解除把了這種貨物滅失把和損壞責任。 a.半年 b.一年 c.兩年

10、 d.十年 拌38、航次租船啊合同中，船名有扮兩種約定方法，伴一是所謂“代替扒船舶”，另一種凹是_拌_。 艾a.任意指定名邦稱 八b.指定船舶名唉稱 稗c.據船籍而定叭 搬d.據船舶說明翱而定 壩39、航運信息暗是對航運活動_胺_的藹描述。 a.范疇 b.含義 c.概念 d.屬性 般40、_百_是交通運絆輸質量特性的綜暗合表現(xiàn)。 a.服務性 b.經濟性 c.安全性 d.及時性 爸41、物流是將骯_爸通過空間上的位叭移和時間上的延扳續(xù)由生產領域的板消費領域轉移過柏程中的一系列的礙_襖運行。 a.貨物 b.物體 c.商品 d.物的實體 拌42、_敗_是物流體愛系中的核心功能般。 氨a.物流的配送懊

11、功能 隘b.物流的儲存澳功能 暗c.物流的運輸頒功能 邦d.物流的流通拌加工功能 俺43、物流的管般理目的，是實現(xiàn)佰物流的_癌_。 a.共同化 b.合理化 c.服務化 d.社會化 暗44、_八_是物流體藹系中唯一的靜態(tài)伴環(huán)節(jié)。 擺a.物流的配送皚功能 隘b.物流的包裝耙功能 哀c.物流的儲存叭功能 鞍d.物流的流通敗加工功能 拜45、物流業(yè)是捌屬于_扒_的范疇，是唉后勤、供應和服矮務性的行業(yè)。 a.第一產業(yè) b.第二產業(yè) c.第三產業(yè) d.消費產業(yè) 壩46、實現(xiàn)物流靶合理化的首要條罷件是：_頒_。 a.計劃化 b.共同化 c.直運化 d.社會化 搬47、_柏_是國際標襖準化組織頒布的澳在全世界

12、范圍內搬通用的關于質量唉管理和質量保證白方面的系列標準拌。 案a.iso90頒00族標準 板b.iso90傲02族標準 伴c.iso90壩01族標準 矮d.iso90熬04族標準 八48、安全管理藹體系是國際安全跋管理規(guī)則的_挨_。 a.重要內容 b.核心內容 c.主要內容 d.關鍵內容 安49、甲乙兩地懊間某種貨物每年拜完成的運量20斑萬噸，當運價下哎跌1%時，其運按量可增加200澳0噸，此種貨物凹的運輸需求彈性襖系數(shù)是_巴_。 a.-1 b.1 c.-1/2 d.1/2 啊50、某工程項跋目有四個投資方俺案，最優(yōu)的方案哀是_按_。 澳a.npv=7捌04.4 ip懊=6000 伴b.npv

13、=7昂45.2 ip壩=73000 稗c.npv=7霸69.0 ip熬=7500 扒d.npv=8盎01.0 ip凹=8000 暗51、按貨物的百貿易性質，貨物盎吞吐量可以分為癌_礙。 唉a.出口吞吐量八和進口吞吐量 盎b.本國船吞吐叭量和外國船吞吐哀量 巴c.內貿吞吐量把和外貿吞吐量 把d.干貨吞吐量翱和液體吞吐量 壩52、在港口生熬產計劃、作業(yè)計半劃、 哎作業(yè)實施之間進壩行過程控制是_盎_。挨 半a.生產控制的伴程序 跋b.生產控制的罷目的 班c.生產控制的辦任務 隘d.生產控制的耙結果 背53、某船第一叭航次載貨800皚0噸，航程20罷00海里；第二耙航次載貨100拔0噸，航程14伴00

14、海里。該船癌完成的貨物周轉巴量為_敗_。 礙a.14000八 叭b.16000吧 頒c.30000癌 按d.36800扮 擺54、下列指標啊中，不屬于船舶背營運質量指標的邦是_柏_。 白a.船舶運輸量啊指標 按b.船舶載重量奧利用率指標 爸c.船舶時間利愛用指標 佰d.船舶平均航骯行速度指標藹 吧55、船舶生產拜調度中經常存在敗的兩個調整問題扮是_澳_。 岸a.船舶在港密背度的調整和船舶搬運行作業(yè)的調整壩 斑b.船舶在港作哎業(yè)的調整和船舶矮運行作業(yè)的調整岸 扳c.船舶在港作傲業(yè)的調整和船舶疤運行密度的調整捌 癌d.船舶在港密柏度的調整和船舶柏運行密度的調整班 佰56、班輪運輸隘誕生于_壩_。

15、癌a.18世紀中般葉 礙b.18世紀末安 扒c.19世紀中翱葉 熬d.19世紀末奧 把57、集裝箱運百輸中，光學儀器班屬于_白_裝箱貨。 a.最佳 b.適宜 c.邊緣 d.不適宜 按58、運輸部門凹的集裝箱拼箱屬盎于_敗_。 a.計劃化 b.共同化 c.直運仳 d.大量化 爸59、國際海板運條例規(guī)定，擺國際班輪運輸業(yè)柏務的市場準入實百行_懊_。 a.代理證 b.登記證 c.審批制 d.許可制安二、多項選擇題安 靶61、下列因素傲能夠影響運輸能板力的提供及運輸盎供給量的變化的扳有_版_。 班a.國家經濟發(fā)壩展狀況 b.運輸利潤 c.運輸成本 啊d.運輸產品價柏格 e.軍事需要 靶62、造成我國罷

16、運輸結構不合理傲的主要原因有_傲_。瓣 般a.國家對運輸斑系統(tǒng)投資太高 背b.運輸系統(tǒng)中敖內部投資不合理拜 瓣c.不合理的運拜價 叭d.國家對運輸罷系統(tǒng)投資偏低 半63、下列屬于襖運輸投資決策應暗正確處理的幾個芭關系的有_芭_。 礙a.宏觀投資決版策與微觀投資決芭策的關系 啊b.新建與續(xù)建版的關系 艾c.外延擴大再疤生產和內涵擴大岸再生產的關系 哀d.近期效益與辦遠期效益的關系巴 伴e.建設與發(fā)展礙的關系 傲64、財務分析佰的內容有_伴_。 扳a.資本結構分半析 癌b.獲利能力分稗析 版c.償債能力分拌析 昂d.營運收入分癌析 半65、裝卸工作芭指標包括_安_。 a.自然噸 b.操作量 般c.

17、直接換裝作礙業(yè)比重 d.操作系數(shù) 按66、港口企業(yè)盎生產的特點有_辦_。傲 a.平衡性 b.多樣性 c.復雜性 矮d.貨物不是在俺運輸工具之間的頒移動 翱67、_傲_是港口年笆度生產計劃中最稗主要的部分。 壩a.勞動工資計挨劃 班b.貨物吞吐量胺計劃 扳c.財務專業(yè)計岸劃 d.裝卸 哀68、應配置在伴較短航線上的船阿舶有_般_。 壩a.噸位較小的吧船 胺b.航速較低的扒船 c.冷藏船 d.油船 般69、_拜_應配置技跋術性能較好的船埃舶。 a.近洋航線 疤b.等泊時間較罷長的航線 襖c.速度要求較盎高的船 d.班輪航線 啊70、船舶運輸艾量包括_骯_。 a.客運量 b.貨運量 伴c.貨物周轉量

18、敗 d.運輸距離 耙71、船舶生產把能力指標有_爸_等數(shù)哎量指標構成。 傲a.運輸量指標奧 哎b.貨物周轉量襖指標 跋c.船舶實有數(shù)岸 d.船舶噸里 把72、船舶增減翱計劃按運輸船舶挨編制，分為_案_。 a.客貨輪 b.貨輪 c.油輪 d.拖輪 e.駁船 骯73、現(xiàn)行的船扮舶月度運輸作業(yè)敗計劃主要包括月按度_伴_。 辦a.核定貨源分頒類流向計劃 霸b.船舶修理計搬劃 瓣c.船舶運行安敖排計劃 頒d.分航線承運頒計劃 笆74、在需求增班長時，干散貨船矮運輸市場會經歷盎_霸等幾個變動階段挨。 a.“觀望” b.“停滯” 斑c.“短期調整伴” 骯d.“長期調整凹” 安75、多式聯(lián)運皚的優(yōu)點有_芭_。

19、 安a.提高貨運質皚量 背b.提高貨運數(shù)拜量 c.節(jié)約時間 班d.提高管理水芭平 艾76、就國際航傲運市場整體而言半，包括_岸_機構。 按a.海運交易所疤 扮b.航運經紀人白 俺c.船務代理人辦 d.貨運市場 傲77、某些貨類凹對海運的需求隨巴運價變動而變動巴，這些貨類的需柏求彈性大小決定按于_阿_。 澳a.流通費用水瓣平 吧b.貨類的可取叭代性 扳c.各運輸方式捌的取代性 瓣d.貨物承擔運拔費的能力 擺78、對海運供拜給彈性的分析，皚主要應從_班_方面著案手。 霸a.定期船和不哎定期船 矮b.長期與短期扮 伴c.市場整體與跋個別 叭d.運價上升與耙下降 耙79、提單的背癌面條款主要包括版_斑

20、等。 a.首要條款 b.定義條款 疤c.承運人責任絆條款 唉d.責任期間條昂款 罷80、水路運輸笆質量特性有_敗_。 a.安全性 b.完整性 c.及時性 d.經濟性 e.服務性 絆三、案例分析題八共20個小題扳組成，每小題1搬分，錯選或多選佰均不得分。 巴某輪停泊在大連凹港。已知該港水敖的比重為1.0隘2，當時，該船安舶吃水力tf左矮3.5米，右3靶.41米；tm澳左按安4.70般癌米，右4.60班米；ta左5.胺75米， 斑右5.71米。班船上有燃油11稗00噸，淡水3頒30噸，壓載水瓣1210噸，糧癌食和物料30噸安，出廠時，該輪伴空船重量為56阿00噸。根據該奧輪靜水力曲線，岸當吃水為4

21、.1八6，4.50，板按4.61胺吧，5.40米時扮，其海水排水量翱依次為8320巴噸，9000噸艾，9220噸，拌10800噸。百請根據以上材料壩，回答下列問題邦： 扒81、海水比重吧為1.02時，懊該輪六面平均吃八水值為_岸_米。 a.4.00 b.4.50 c.4.61 d.4.60 絆82、該輪海水敖排水量為_佰_噸。 鞍a.11000百 b.9220 c.9200 d.8700 拌83、該輪實際阿總載重量為_阿_噸。疤 a.3620 b.3500 c.2740 d.5740 襖84、該輪此時跋的船舶常數(shù)為_邦_噸白。 a.950 b.100 c.500 d.900 按85、船舶設計絆

22、部門繪制的排水案量曲線圖是日常藹營運中需要查閱愛的資料，也是船愛舶靜水力曲線的百重要組成部分，敖其在解決生產實跋際問題中的作用扳是_案_。 鞍a.根據船舶吃柏水求油水消耗定奧額或反之 把b.根據船舶載耙重量求航次油水伴消耗定額或反之扳 襖c.根據船舶吃板水求排水量或反矮之 胺d.根據船舶吃伴水和空船重量求拜總載重量 叭某船公司船舶從案甲港出發(fā)，裝載百4000噸貨物襖去乙港，在乙港懊卸貨2000噸熬繼續(xù)航行至丙港凹，卸完貨后航次岸結束，甲港到乙扳港的距離為10伴00海里，已知氨該船資料有：定邦額載重量500扒0噸，歷期30芭0天，平均速度盎為300海里1矮天，航行率為0八.5，營運率為啊0.8。

23、乙港到背丙港距離為10襖00海里。根據擺以上資料，分析盎計算以下問題：艾 胺86、該船在甲癌港的發(fā)航載重量鞍利用率為_敖_。 a.0.3 b.0.5 c.0.8 d.0.9 背87、該船的運擺距載重量利用率頒為_唉_。 a.0.5 b.0.6 c.0.7 d.0.8 懊88、該船運距熬載重量利用率偏安低，提高運距載骯重量利用率的主拌要途徑為_笆_。 案a.加強攬貨工藹作，提高船舶載拜貨量 藹b.提高船舶航懊行速度 按c.延長船舶航皚行時間 頒d.增加貨源，柏減少空駛距離 頒89、分析計算斑該船的噸天產量百為_百_。 阿a.90噸海里笆/噸天 笆b.130噸海昂里/噸天 頒c.150噸海拔里/噸

24、天 熬d.110噸海般里/噸天 芭某船公司雜貨運擺輸船某航次的有扮關數(shù)據如下表所氨示： 辦貨物重量運價航芭行時間停泊時間把航行成本停泊成胺本 扳10000噸8澳0元/噸5天1柏0天80000扮元/天3800唉0元/天 暗根據以上資料分拔析計算問題： 跋91、船舶該航絆次收入為_艾_。 暗a.15000氨0元 盎b.78000霸0元 巴c.80000翱0元 背d.95000胺0元 氨92、船舶航次邦成本為_鞍_。 擺a.15000翱0元 笆b.78000敖0元 疤c.80000唉0元 巴d.95000安0元 稗93、船舶該航捌次稅前利潤為_扳_。邦 斑a.10000佰元 啊b.20000扳元 埃

25、c.25000盎元 拜d.30000半元 跋94、經分析，霸船舶利潤很低，邦提高船舶利潤的巴途徑有_隘_。 吧a.加強船舶節(jié)版能措施，降低燃百料消耗 胺b.提高管理水愛平，減少企管費礙用 敗c.不進行船舶扒修理，節(jié)省修理傲費用 盎d.精減船員編愛制，減少工資支爸出 埃95、該船舶的阿單位運輸成本為敗_瓣。 邦a.80元/噸拔 擺b.78元/噸敗 伴c.95元/噸捌 巴d.70元/噸八 瓣某船定額噸位d百定為20000敗噸，某航次從a搬港裝貨1000阿0噸航行至b港氨，在b港裝貨8暗000噸，到c絆港后把貨物全部辦卸下，所經過的巴操作過程 百2000噸貨爸物直接裝車運走敖 八2000噸貨班物直接裝河船運傲走 霸余下貨物有1藹0000噸卸到背碼頭倉庫儲存一胺段時間后裝車運唉走 擺剩余的400伴0噸貨物卸到碼岸頭倉庫儲存一段襖時間后裝船運走爸 安從上述資料中分拔析回答以下問題靶 盎96、該船舶在班a港的發(fā)航載重癌量利用率為_伴_。 a.0.4