1、建構(gòu)核心競爭力臺(tái)塑海運(yùn)股份有限公司總經(jīng)理:楊映煌日期: 2013年12月18日楊映煌現(xiàn)職:臺(tái)塑海運(yùn)公司 總經(jīng)理學(xué)歷：國立臺(tái)北科技大學(xué)101年經(jīng)營管理研究所 EMBA碩士畢業(yè)。經(jīng)歷：（一）民國60年9月進(jìn)入南亞。（二）民國69年籌備臺(tái)塑海運(yùn)公司成立事宜。（三）於臺(tái)塑集團(tuán)擔(dān)任採購、發(fā)包工作達(dá)23 年，目前擔(dān)任資深副總經(jīng)理。（四）民國96-100年負(fù)責(zé)全企業(yè)海運(yùn)、陸運(yùn)及 物流等工作，並兼任大宗物資煤炭等採 購工作。（五）民國101年擔(dān)任海運(yùn)運(yùn)輸事業(yè)群總經(jīng)理。（六）參與臺(tái)塑企業(yè)麥寮工業(yè)區(qū)六輕建設(shè)。（七）主持臺(tái)塑海運(yùn)經(jīng)營之資本淨(jìng)值於12年間 由負(fù)數(shù)增加為12.2億美元，約新臺(tái)幣366 億元，在專業(yè)領(lǐng)域有

2、傑出成就，對(duì)社會(huì) 有卓越的貢獻(xiàn)，於102年獲選臺(tái)北科大傑 出校友。（八）於臺(tái)塑集團(tuán)服務(wù)40餘年。一.開創(chuàng)初期所遇的困境開創(chuàng)初期簡介成立臺(tái)化公司二.帶動(dòng)第三次加工業(yè)為臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)塑膠加工業(yè)蓬勃發(fā)展以南亞公司為企業(yè)之核心事業(yè)三.以客戶導(dǎo)向，為產(chǎn)業(yè)求共存培育國際貿(mào)易人才吸收匯率差四.塑膠粉需求大，因產(chǎn)能擴(kuò)充，需大量進(jìn)口原料海外事業(yè)之?dāng)U展五.多角化產(chǎn)品之發(fā)展1. 採購的重要性報(bào)告大綱2報(bào)告大綱六.建構(gòu)核心競爭力(創(chuàng)造價(jià)值)1. 基本信念2. 形成企業(yè)文化3 領(lǐng)導(dǎo)特質(zhì)領(lǐng)導(dǎo)模式企業(yè)文化之價(jià)值人才培育.臺(tái)塑企業(yè)核心能力之一:採購發(fā)包通信投標(biāo)開標(biāo)方式E化工作之推行建廠設(shè)備及大宗原物料之採購美國廠建廠

3、設(shè)備採購、發(fā)包經(jīng)驗(yàn)做為六輕建廠之參考採購案例說明3報(bào)告大綱八.石化工業(yè)之發(fā)展美國地區(qū)上游原料之垂直整合臺(tái)灣地區(qū)上游原料之垂直整合專用港之規(guī)劃建設(shè)九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展1. 前言2. 籌備期間及管理制度執(zhí)行3. 第一階段經(jīng)營及首次面臨經(jīng)營困境與挑戰(zhàn)4. 新經(jīng)營團(tuán)隊(duì)成立5. 業(yè)界首例-將化學(xué)船改造油化兩用船6. 公司競爭核心能力延伸7. 多角化營運(yùn)擴(kuò)張8. CAPE散裝船、VLCC原油輪營運(yùn)績效9. 船隻當(dāng)商品買賣模式逢高賣出10.金融海嘯勤練基本功11.人才培訓(xùn)與核心競爭力的延伸12.未來市場(chǎng)供需分析十.結(jié)論1. 如何依勢(shì)而為，隨須調(diào)整4一.開創(chuàng)初期所遇的困境1.開創(chuàng)初期簡介臺(tái)塑公司2.如何為求生存

4、採取的策略成立南亞塑膠公司塑膠二次加工，生產(chǎn)膠布、膠皮、塑膠管成立新東塑膠加工公司塑膠三次加工3.為取得膠皮的底部成立臺(tái)化公司5二.帶動(dòng)第三次加工業(yè)為臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)1.塑膠加工業(yè)蓬勃發(fā)展2.以南亞公司為企業(yè)之核心事業(yè)創(chuàng)新之不斷開發(fā)新產(chǎn)品，軟硬膠布機(jī)不斷擴(kuò)充，最終挾其質(zhì)量，締造了產(chǎn)業(yè)無比的第三次加工體系。 6三.以客戶導(dǎo)向，為產(chǎn)業(yè)求共存新東廠選擇退出，再創(chuàng)更多加工廠培育國際貿(mào)易人才吸收匯率差: 每兌換1美元減少新臺(tái)幣10.22元的收入71988年前1988年後NTD 37.22 USD 1NTD 27 USD 1四.塑膠粉需求大，因產(chǎn)能擴(kuò)充，需大量進(jìn)口原料每日4噸產(chǎn)量，也因此須增加產(chǎn)量，

5、擴(kuò)建 PVC粉廠。因乙烯原料不足，申請(qǐng)建造烯烴廠生產(chǎn)乙烯未獲同意，須從國外進(jìn)口拓展海外事業(yè)，成立海運(yùn)公司籌備工作。臺(tái)塑企業(yè)PVC粉產(chǎn)量由每日4噸增加至今為每日8705噸，增加2176倍，總共317萬噸(臺(tái)灣130萬噸、大陸40萬噸、美國147萬噸)。海外事業(yè)之?dāng)U展1. 收購方式1981年由美國ICI手中接收一家以前為ALLIECHEMICAL創(chuàng)建於路易斯安那州BR廠。1982年由STAWFFER CHEMICHAL手中承接在德拉瓦州生產(chǎn)PVC乳化粉。1983年向擁有8個(gè)生產(chǎn)PVC管工廠的JOHNS MAN VILLE(簡稱J.M)買下接管。8四.塑膠粉需求大，因產(chǎn)能擴(kuò)充，需大量進(jìn)口原料海外事業(yè)

6、之?dāng)U展2.自行設(shè)新廠一座一年60萬噸PVC粉建於德州，爾後再於路州收購再增設(shè)一座一年40萬噸PVC粉新廠。爾後分別在德州及路州建硬質(zhì)膠布、軟質(zhì)膠布、膠皮，以及在南卡建一座纖維廠。3.對(duì)於建廠部分: 就地取得豐富天然資源，就地生產(chǎn)供應(yīng)在地之客戶，以上生產(chǎn)均與臺(tái)灣生產(chǎn)產(chǎn)品相同，就以在臺(tái)成熟技術(shù)與臺(tái)塑企業(yè)管理優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行跨國策略整理整頓。9五.多角化產(chǎn)品之發(fā)展雖然發(fā)展各類纖維、電子材料等，但因上游原料不足、須仰賴進(jìn)口，則採購對(duì)王創(chuàng)辦人是非常重要工作，如附圖一。10臺(tái)塑企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)圖附圖一11EDC六.建構(gòu)核心競爭力(創(chuàng)造價(jià)值)1.基本信念勤勞樸實(shí)、追根究柢、止於至善2.形成企業(yè)文化(1)學(xué)習(xí)面對(duì)困

7、境時(shí)的堅(jiān)毅(2)經(jīng)營者要注意細(xì)節(jié)，不是去執(zhí)著細(xì)節(jié)(3)一勤天下無難事，鋼鐵般的核心競爭力: 勤勞樸實(shí)，止於至善臺(tái)塑的品牌精髓如同鋼鐵般的堅(jiān)硬。3.領(lǐng)導(dǎo)特質(zhì):勤儉、堅(jiān)毅、努力、誠信。4.領(lǐng)導(dǎo)模式:建立總管理處，以總經(jīng)理室幕僚作業(yè)改善制度，如(附表一)；檢核包括經(jīng)營分析，形成企業(yè)文化:如何選人、人才培育、用人、如何激勵(lì)人心。12附表一13六.建構(gòu)核心競爭力(創(chuàng)造價(jià)值)5.企業(yè)文化之價(jià)值(1)經(jīng)營策略企業(yè)文化產(chǎn)生核心競爭力經(jīng)營策略之運(yùn)用，利用核心競爭能力創(chuàng)造價(jià)值，經(jīng)營模式與策略的成功執(zhí)行取決於組織設(shè)計(jì):培養(yǎng)核心競爭力加強(qiáng)基本功的實(shí)力。核心競爭力的建構(gòu)靠一系列的管理程序來培養(yǎng)。14六.建構(gòu)核心競爭力(

8、創(chuàng)造價(jià)值)5.企業(yè)文化之價(jià)值(2)組織策略與執(zhí)行力的文化企業(yè)的DNA就是企業(yè)文化和流程執(zhí)行力的關(guān)鍵在透過組織影響人的行為。臺(tái)塑企業(yè)長期以來在王永慶創(chuàng)辦人的領(lǐng)導(dǎo)特質(zhì)(勤儉、堅(jiān)毅、努力與誠信)與領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格(專制合理、事必躬親 、鉅細(xì)靡遺與實(shí)事求是的原則)建立企業(yè)文化員工上下相黏的理念和價(jià)值觀，所以能將組織策略徹底執(zhí)行。其作為程序是有一套作業(yè)規(guī)範(fàn)制度，雖可環(huán)環(huán)相扣還是不夠，須靠文化用心去做才能基礎(chǔ)永固。15六.建構(gòu)核心競爭力(創(chuàng)造價(jià)值)6.人才培育(1)制度設(shè)(修)定，人才訓(xùn)練臺(tái)塑企業(yè)採購制度:集中採購、制度統(tǒng)一(2)投入工作就是訓(xùn)練(3)如何激勵(lì)人心 壓力管理與獎(jiǎng)勵(lì)管理(4)留人法寶-激勵(lì)士氣-可以

9、讓你發(fā)揮的平臺(tái) 成就感、充實(shí)感16七.臺(tái)塑企業(yè)核心能力之一:採購發(fā)包通信投標(biāo)開標(biāo)方式。E化工作之推行(人員合理化之比較)，如(附表二)及4支鑰匙付款管制:採購收料會(huì)計(jì)審核財(cái)務(wù)付款。建廠設(shè)備及大宗原物料之採購。全企業(yè)採購:集中辦理(完成統(tǒng)一工作)4.美國廠建廠設(shè)備採購、發(fā)包，實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)之取得做為六輕建廠之參考。為此王永慶創(chuàng)辦人親自在幾個(gè)督導(dǎo)修改不合時(shí)宜做法。17附表二18提出下列採購案例說明1.為電廠取得最低廉建造成本。600美元/KW，約為日本的1/3，我國電廠的1/2。2.大宗原物料如何取得有競爭力之成本，創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)建立大型槽儲(chǔ)存。如SM 5,000M3 儲(chǔ)槽可容納約4,000噸，建造金額約1,

10、280萬元，以每噸USD150之價(jià)差計(jì)，則約個(gè)月即可回收。19八.石化工業(yè)之發(fā)展石化工業(yè)發(fā)展形成(一)美國地區(qū)上游原料之垂直整合向上游垂直整合建烯烴廠生產(chǎn)乙烯、丙烯，就供應(yīng)新設(shè)PE、PP、EG廠生產(chǎn)中間原料，並在設(shè)加工廠去化其原料完整石化體系。(二)臺(tái)灣地區(qū)上游原料之垂直整合1.六輕工地範(fàn)圍，如(附圖二)。2.如何規(guī)劃:以生產(chǎn)大宗石化產(chǎn)品的經(jīng)營模式，如(附圖三)。3.採統(tǒng)包方式(辦理採購、發(fā)包最有利標(biāo))4.如何執(zhí)行 *以經(jīng)濟(jì)面來看執(zhí)行成功之驗(yàn)證(1)對(duì)各產(chǎn)業(yè)供料之穩(wěn)定性如:乙烯、丙烯、丁二烯，以及纖維系列芳香烴原料的供應(yīng)。 麥寮工業(yè)區(qū)生產(chǎn)乙烯293.5噸，可供應(yīng)國內(nèi)需求90%以上。(2)對(duì)國家

11、經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度。 麥寮工業(yè)區(qū)創(chuàng)造1.5兆元，佔(zhàn)總GDP 9.2%。(3)環(huán)保與經(jīng)濟(jì)並重，如(附圖四)。20六輕工地範(fàn)圍附圖二21臺(tái)塑企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)圖附圖三22EDC環(huán)保與經(jīng)濟(jì)並重附圖四23八.石化工業(yè)之發(fā)展石化工業(yè)發(fā)展形成(三)專用港之規(guī)劃建設(shè)，如(附圖五)附圖五24九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展1.前言臺(tái)塑海運(yùn)公司成立背景：中油公司乙烯產(chǎn)能不足，不敷臺(tái)灣塑膠產(chǎn)業(yè)需求，1973年臺(tái)塑向政府提出申請(qǐng)生產(chǎn)上游原料乙烯計(jì)畫受阻，為取得穩(wěn)定且便宜之大宗原料，成為集團(tuán)刻不容緩的議題。1980年成立臺(tái)塑海運(yùn)公司，19802007年因應(yīng)集團(tuán)內(nèi)擴(kuò)建，擴(kuò)大自有船隊(duì)，至2013年船隊(duì)規(guī)模達(dá)72艘，載重噸位規(guī)模達(dá)826萬噸，成為

12、國內(nèi)大型船公司之一。臺(tái)塑集團(tuán)轉(zhuǎn)投資越南鋼鐵廠，配合該鋼廠之原物料及成品運(yùn)送，需增建1020艘散裝船，持續(xù)朝向臺(tái)灣第一大船運(yùn)公司邁進(jìn)，創(chuàng)造出臺(tái)塑海運(yùn)在航運(yùn)界的地位。2008年金融海嘯所遇困境，臺(tái)塑海運(yùn)改變營運(yùn)策略，如何籌劃建構(gòu)屬於自己核心競爭力，創(chuàng)造出在航運(yùn)界的地位。25九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展2.籌備期間及管理制度執(zhí)行集團(tuán)並無海運(yùn)經(jīng)營人才，如何確保臺(tái)塑海運(yùn)公司成功。1980年成立臺(tái)塑海運(yùn)公司，為避免失敗，王創(chuàng)辦人依據(jù) A. 承運(yùn)商品特性 B. 臺(tái)塑企業(yè)本身管理能力的優(yōu)勢(shì) C. 管理制度執(zhí)行考量企業(yè)長期經(jīng)營需求，朝自行營運(yùn)、管理之目標(biāo)進(jìn)行。海運(yùn)化學(xué)品承載之技術(shù)研發(fā)工作，委派臺(tái)塑公司塑膠事業(yè)部主管蘇忠正

13、先生擔(dān)任。船員管理規(guī)劃、會(huì)計(jì)管理制度建置，指派總管理處總經(jīng)理室經(jīng)營分析組組長楊映煌先生。管理人員均上船，橫渡北太平洋，如(附圖六)，確保制度設(shè)計(jì)與實(shí)務(wù)相符。26橫渡北太平洋的險(xiǎn)峻附圖六27九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展3.第一階段經(jīng)營及首次面臨經(jīng)營困境與挑戰(zhàn)1986年起陸續(xù)由1艘增加為3艘，至1991年業(yè)務(wù)量漸漸擴(kuò)大，將原3艘增加為5艘，1996年增加為8艘。1998年增購3艘3.5萬噸級(jí)化學(xué)船，陸續(xù)交船參與營運(yùn)。1999年遠(yuǎn)東區(qū)石化廠擴(kuò)建完成，各項(xiàng)石化產(chǎn)品陸續(xù)產(chǎn)出後，已無須自美國運(yùn)回臺(tái)灣及其他地區(qū)，臺(tái)塑海運(yùn)船舶運(yùn)力有過剩，當(dāng)年度獲利下降，甚至於1999年、2000年出現(xiàn)虧損。如下頁(附表三)所示。282

14、9附表三九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展4.新經(jīng)營團(tuán)隊(duì)成立改善現(xiàn)有11艘3.5萬噸營運(yùn)讓公司獲利有起色。六輕廠完成後，海運(yùn)進(jìn)出口需求增加，臺(tái)塑海運(yùn)須擴(kuò)大營運(yùn)項(xiàng)目且獨(dú)立經(jīng)營。2000年改派臺(tái)塑海運(yùn)公司草創(chuàng)時(shí)期，即有參與籌劃公司制度，時(shí)任臺(tái)塑關(guān)係企業(yè)總管理處採購部協(xié)理?xiàng)钣郴拖壬?fù)責(zé)臺(tái)塑海運(yùn)公司營運(yùn)。30九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展5.業(yè)界首例-將化學(xué)船改造油化兩用船 （有效控制成本與創(chuàng)新）石化環(huán)境之變化隨需調(diào)整多角化船種營運(yùn)舊式3.5萬噸化學(xué)船改為可承載油品之油化兩用船，將舊船 具備可承運(yùn)油品之船舶，取代原擬購9仟噸油品輪計(jì)畫，且更具競爭力?；瘜W(xué)船具備承運(yùn)油品功能後，可隨時(shí)依據(jù)市場(chǎng)需求，進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整?？闪⒓礈p少美灣化學(xué)船

15、運(yùn)力，以量制價(jià)，向美灣線日本貨主，重啟談判，修改長期合約價(jià)格之籌碼。新經(jīng)營團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新改善效益，如下頁兩比較表(附表四、五)。3132附表四附表五九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展6.公司競爭核心能力延伸遠(yuǎn)東地區(qū)新造煉油廠陸續(xù)完工，看好該區(qū)成品運(yùn)輸市場(chǎng)，臺(tái)塑海運(yùn)公司大舉進(jìn)入成品油運(yùn)輸事業(yè)。購買MR型成品油輪時(shí)，與船廠合作，將標(biāo)準(zhǔn)型MR型4.5萬噸油品船，創(chuàng)新改造為可載化學(xué)品及油品之兩用船。對(duì)外以MR型油輪詢價(jià)，取得日本新來島船廠最低價(jià)，每艘為2,608萬美元，預(yù)計(jì)購買4艘，協(xié)商後雙方均認(rèn)為MR油輪是可改為油化兩用船，隨即進(jìn)行新購3艘油化兩用船改造。4.5萬噸油化船與3.5萬噸化學(xué)船利益比較，如下頁(附表六)。33

16、4.5萬噸油化船與3.5萬噸之化學(xué)船利益比較34附表六九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展357.多角化營運(yùn)擴(kuò)張 依麥寮港深水港規(guī)劃所需大型船隻。規(guī)劃油品輪、散裝船，並適逢時(shí)機(jī)、逢低購入。2002年為船價(jià)低點(diǎn)，如(附表七、八)，購入4艘MR油化船、LR輕油船3艘、VLCC 3艘，CAPE船2艘，合計(jì)12艘，此為首波臺(tái)塑海運(yùn)擴(kuò)大自有船隊(duì)，2004年2006年5月交船完畢，自此全公司船隊(duì)共計(jì)32艘。80102年海岬型散裝輪及VLCC油輪船價(jià)趨勢(shì)表附表七3736各國鋼板價(jià)格趨勢(shì)圖附表八3837九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展8.CAPE散裝船、VLCC原油輪營運(yùn)績效92年至100年，臺(tái)塑海運(yùn)以高價(jià)運(yùn)企業(yè)外貨源，當(dāng)市場(chǎng)行情下降，再向

17、外攬船運(yùn)企業(yè)內(nèi)貨源，企業(yè)內(nèi)取得運(yùn)價(jià)比行情低，貢獻(xiàn)3.204億美元，如(附表九)。大型海峽型運(yùn)煤船(CAPE)運(yùn)企業(yè)內(nèi)自己貨佔(zhàn)約一半，利益僅USD9,509萬，而運(yùn)企業(yè)外貨源產(chǎn)生利益為USD 18,840.6萬，所佔(zhàn)比率將近2倍，如(附表十)。VLCC大型原油輪臺(tái)塑海運(yùn)10年來企業(yè)內(nèi)營運(yùn)利益USD7,821萬；向外營運(yùn)船隻佔(zhàn)39.2%，產(chǎn)生利益為USD8,500萬，類似推算對(duì)企業(yè)內(nèi)貢獻(xiàn)約USD 5,352萬，如(附表十一)。38附表九39企業(yè)外貨源利益為USD 18,840.6萬，所佔(zhàn)比率將近2倍40附表十VLCC原油輪，向外營運(yùn)船隻佔(zhàn)39.2%，產(chǎn)生利益為USD8,500萬，對(duì)企業(yè)內(nèi)貢獻(xiàn)約US

18、D 5,352萬41附表十一九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展9.船隻當(dāng)商品買賣模式逢高賣出船價(jià)市場(chǎng)行情高漲，如(附表十二)(海峽型散裝船為例)。2006年臺(tái)塑海運(yùn)開始出售VLCC 3艘、CAPE 3艘，藉以先取得USD2.484億，至2007年船價(jià)再高漲，如(附表十三)，買賣船(VLCC,CAPE)動(dòng)機(jī)分析，如(附表十四) 。隨即於2007年再出售2艘6年大型散裝中古（17萬噸）及1艘約12年中古船（15萬噸級(jí)），共賣取得淨(jìng)收入U(xiǎn)SD2.531億。五年計(jì)畫王創(chuàng)辦人願(yuàn)景2009年2013年完成王創(chuàng)辦人之5年計(jì)畫，52艘全數(shù)交船營運(yùn)，總噸位全國之冠的願(yuàn)景(Vision)，如附圖七與附表十五。上市同業(yè)與臺(tái)塑海運(yùn)資

19、產(chǎn)負(fù)債表一覽表，如附表十六。4239附表十二434080102年海岬型散裝輪及VLCC油輪船價(jià)趨勢(shì)表附表十三45444145附表十四臺(tái)塑海運(yùn)各型輪船圖示與航線圖貨櫃輪 (Container)散裝輪 (Bulk)液化瓦斯輪 (Gas)超級(jí)油輪 (VLCC)油/化兩用輪 (Chem/Oil)附圖七4642附表十五474349附表十六4844九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展10.金融海嘯船隊(duì)省油計(jì)畫與勤練基本功99年102年12月10日燃油價(jià)格趨勢(shì)圖504945九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展10.金融海嘯船隊(duì)省油計(jì)畫與勤練基本功船隊(duì)實(shí)施低油耗航行之燃油加油、消耗與庫存量說明表5150九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展10.金融海嘯船隊(duì)省油計(jì)

20、畫與勤練基本功船隊(duì)實(shí)施低油耗航行期間之燃油節(jié)省金額估算表5251九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展11.人才培訓(xùn)與核心競爭力的延伸52 (1)制度設(shè)(修)定，人才訓(xùn)練輪機(jī)方面a.保養(yǎng)制度(PMS)b.船岸遠(yuǎn)端管理系統(tǒng)(VMS):機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)資料傳輸c.備品庫存管制d.航修管制e.塢修管制航務(wù)管理船長管理幾艘船工務(wù)管理輪機(jī)長管理幾艘船組織結(jié)構(gòu)45 輪機(jī)方面a.保養(yǎng)制度:定期保養(yǎng)系統(tǒng)PMS以企業(yè)網(wǎng)路版ERP系統(tǒng)連線至各輪PMS定期保養(yǎng)系統(tǒng)，監(jiān)控各輪定保狀況。訂定船舶設(shè)備保養(yǎng)/維修執(zhí)行目標(biāo)，有效降低船舶設(shè)備故障率。53九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展46輪機(jī)方面b.船岸遠(yuǎn)端管理系統(tǒng)(Vessel Management System,

21、 VMS):VMS功能54視訊會(huì)議傳輸航行數(shù)據(jù)全球定位系統(tǒng) (GPS)自動(dòng)辨識(shí)系統(tǒng) (AIS)自動(dòng)航向儀 (GYRO)航速計(jì)程儀測(cè)深儀風(fēng)速風(fēng)向儀機(jī)艙數(shù)據(jù)機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)資料傳輸證書/檢驗(yàn)狀態(tài)/異常管控影像傳輸電子海圖儀 (ECDIS)船速與耗油分析管控電腦文件音/視頻傳輸VMS船岸連線管理系統(tǒng)九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展47輪機(jī)方面b.船岸遠(yuǎn)端管理系統(tǒng)(Vessel Management System, VMS):VMS系統(tǒng)架構(gòu)55九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展48輪機(jī)方面e.塢修管制:5756九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展49九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展11.人才培訓(xùn)與核心競爭力的延伸57(1)制度設(shè)(修)定，人才訓(xùn)練航務(wù)方面航務(wù)管理船長管理

22、幾艘船工務(wù)管理輪機(jī)長管理幾艘船組織結(jié)構(gòu)50航務(wù)方面船岸遠(yuǎn)端管理系統(tǒng)(Vessel Management System, VMS)之運(yùn)用:船岸連線管理系統(tǒng)(VMS)功能範(fàn)例 航行即時(shí)數(shù)據(jù) 58WEBSITE 63/vms 進(jìn)入臺(tái)塑海運(yùn)船舶遠(yuǎn)程管理系統(tǒng) 船隊(duì)船位即時(shí)監(jiān)控九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展5111.人才培訓(xùn)與核心競爭力的延伸(2)投入工作就是訓(xùn)練駐埠主管的報(bào)告:船長報(bào)告內(nèi)容 輪機(jī)長報(bào)告內(nèi)容 60有須改善、修訂九.海運(yùn)事業(yè)之發(fā)展加強(qiáng)TMSA (Tanker Management and Self Assessment)液貨輪管理與自我評(píng)估之12項(xiàng)要點(diǎn)(如右圖)，取得油公司對(duì)臺(tái)塑海運(yùn)管理之認(rèn)可承運(yùn)。595211.人才培訓(xùn)與核心競爭力的延伸(2)投入工作就是訓(xùn)練駐埠主管的報(bào)