1、東風汽車有限公司(yu xin n s)大連工廠(gngchng)乘用車24萬輛產能建設項目(xingm)環境影響報告書（簡本）編制單位：大連市環境科學設計研究院建設單位：東風汽車有限公司東風日產乘用車公司二一二年十二月II前言(qin yn)東風汽車有限公司(yu xin n s)（以下稱“東風(dngfng)有限”）在2010年實現了130萬輛的銷售量，在4年之內銷量翻了4倍，年平均復合增長率高達68%，行業排名從第10位快速上升到第7位，盈利能力在業界始終名列前茅。目前“東風有限”正朝著“中國乘用車第一集團領先地位”的新目標邁進。2011年7月26日，“東風有限”在北京發布了2011-2

2、015年“新中期事業計劃”，將在產能、銷量、技術研發、品質建設等全面發力，到2015年，銷量230萬臺；出口8萬臺；品牌專營店超過2400家；市場占有率進入行業前三；在產品方面，將在2011-2015年期間引入包括“NISAAN”品牌和“啟辰”品牌30款新車型，打造多款能成為細分區域銷量冠軍的明星車型，為中國消費者提供最具價值的汽車產品。同時，“東風有限”將通過建設充滿活力的企業文化，使東風和日產的工作方式進一步融合統一，并通過生產綠色環保的產品和服務，致力于成為一個倍受信賴的一流的合資企業。作為“東風有限”的重要的組成部分，擔負著拓展乘用車業務重任的“東風日產”也同期公布了2011-2015

3、年“新中期事業計劃”，確定用5年左右的時間“進入中國乘用車廠商第一集團軍前三名”的目標。2013年，銷售量將超過100萬輛；2015年，銷售量將超過130萬輛，挑戰150萬輛；在產品品質、銷售服務質量、成本競爭等方面達到國內領先水平，并且要大力拓展海外市場。“東風日產”為實現2011-2015年“新中期事業計劃”，其花都工廠在原36萬輛/年產能的基礎上進行60萬輛/年產能的擴建項目建設，2012年一期工程將建成投產。以花都工廠（60萬輛產能）加上襄陽工廠（20萬輛產能）的現有規劃產能，無法滿足2015年產銷130萬輛的要求。從表1可以看出，東風日產的產能利用率在2010年達到了146%，處于超

4、負荷運行狀態。表1 東風日產的產能利用率表序號項目2008年2009年2010年1花都工廠產能（萬輛）2736362襄陽工廠產能（萬輛）710103合計產能（萬輛）3446464產量（萬輛）35.4152.3067.385產能利用率104%114%146%2011年“ HYPERLINK /brand.asp?/=B117 t _blank 東風日產”的目標為：全年產銷77.2萬輛，同比增長16.8%。2011年1-9月已累計銷量達到58.7萬輛，東風日產乘用車公司花都工廠、襄陽工廠均已達到極限產能，根據東風日產的產品規劃，要解決產能瓶頸、滿足快速增長的市場需求，擴大市場占有率的要求，使東風日

5、產乘用車公司保持可持續發展的能力和市場競爭力，增加品種，擴大生產能力是必要的。因此，“東風有限”決定在大連投資建廠。“東風有限”大連工廠總投資503800萬元，產品是日產中高端乘用車和出口車型，代表產品見下圖，生產綱領為24萬輛/年，分二期實施，分年度產量計劃見表2。表2 分年度產量計劃表 單位：輛序號車型2014年2015年2016年2017年1中高端SUV12500080000950001200002高端SED-400003高端SUV-4000040000500004高端MPV-1000030000合計25000120000145000240000根據(gnj)建設項目環境保護管理條例、中

6、華人民共和國環境影響評價法等有關國家環境保護法律法規規定，受東風汽車有限(yuxin)公司(n s)的委托，我院承擔“東風汽車有限公司大連工廠乘用車24萬輛產能建設項目”（以下稱“本項目”）的環境影響評價工作。東風汽車有限公司大連工廠乘用車24萬輛產能建設項目環境影響報告書PAGE 24大連市環境科學設計研究院項目(xingm)概況與工程(gngchng)分析項目(xingm)概況項目名稱：東風汽車有限公司大連工廠乘用車24萬輛產能建設項目建設單位：東風汽車有限公司大連工廠地理位置：項目位于大連保稅區內，北鄰九號路，西靠奇瑞汽車，南瀕大窯灣海域，具體見圖1。擬建項目圖1 項目地理位置圖項目投資

7、項目新增投資總額503800萬元，含新增固定資產投資458882.13萬元；增量流動資金44917.87萬元。項目資金全部由公司自籌。產品選型及生產綱領本項目生產綱領：乘用車24萬輛/年，分二期實施。一期達產年為2015年，產能為120000輛/年；二期達產年為2017年。勞動定員公司工作人員3004人。工作(gngzu)制度本項目(xingm)按全年工作245天計算，采用五天工作制。沖壓車間采用三班工作制，其他生產(shngchn)車間采用二班工作制，輔助生產部門：品保中心、倉庫也采用二班工作制，保全中心采用一班工作制。第一、二班每班工作8小時。總圖布置本項目規劃總占地面積為126.8萬m2

8、，整個廠區中間被一條待建的港北二路分為兩部分，西側地塊92.5萬m2，東側地塊34.3萬m2。根據公司長期發展戰略，廠區內需預留有足夠的發展用地。其中主生產區每個生產車間均預留有同樣生產能力的發展用地，除涂裝車間二期外，其余二期車間均與對應一期車間貼建，作為廠區二期建設用地。項目組成本項目新建生產部門有沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間、品保中心、樹脂車和相應的輔助生產部門、倉庫、物流系統、公用動力部門、生活辦公部門。主要經濟技術指標擬建項目主要技術經濟指標見表1。表1 項目主要技術經濟指標序號名稱單位主要數據備注1年產量萬輛24其中：一期12萬輛2新增投資總額萬元503800含外匯279

9、31.44萬美元3新增建筑面積614070-4人員總數人3454-5全廠動能消耗量折標煤t/年67609.8-6單車綜合能耗折標煤kg0.282-本項目依托的保稅區的公用工程情況供電系統大連保稅區用電自給有余，保稅區附近的華能大連電廠年供給量140萬KW，開發區熱電廠年供給量12.4萬KW。區內有220KV變電所2座，66KV變電所5座，10KV變電所43座。全年供電量12億千瓦時，以10KV電壓雙回路T接方式供給用戶。供水系統（1）供水區內有兩座凈水廠，日供水能力25萬噸。廠區內所有用水均為城市自來水，不使用地下水。本次設計(shj)廠區給水引入管接自廠區外市政接口，接口2個，接口管徑：DN

10、300。（2）排水本項目產生的廢水(fishu)經廠區自建的污水處理站處理，達標(d bio)后，經市政管網排入開發區第二污水處理廠進行集中處理。第二污水處理廠設計規模為8萬m3/d，1997年12月投入運行，其大部分污水經二級生化處理后排入大窯灣海域，少部分污水采用污水三級處理后回用于市政綠化。目前實際污水處理量約為4萬m3/d。供暖及蒸氣系統區內實行集中供熱，為用戶使用蒸汽、采暖、生活熱水。供熱壓力0.5-0.8Mpa，供水溫度85，回水溫度60。蒸汽溫度150，壓力0.6-0.8Mpa。燃氣系統區內為用戶提供優質的天然氣。日產7萬m3，雙回路，重度1.64kg/m3。供氣主網壓力0.05

11、-0.09Mpa，熱值8150Kcal/m3。根據項目的公用動力用量情況，目前保稅區附近的的各項公用配套設施能夠滿足建設項目的需要，具體的動能供應方案見下表：表2 本項目依托的公用工程配套方案配套設施方案電力設施高城山220KV變電所給水設施灣里水廠（15萬t/d）污水設施開發區第二污水處理廠：8萬m3/d熱力設施東區鍋爐房（2*20t/h+2*64MW）燃氣設施第二燃氣廠（25萬m3/d）本項目自建的公用工程情況空壓站本項目自建一座空壓站，根據計算負荷及生產負荷安排，選用離心式空氣壓縮機5臺，型號為C55MX3，排氣壓力0.75Mpa，單臺額定產氣量168m3/min，四用一備。為調節負荷使

12、用，另外選用兩臺變頻螺桿空壓機，單臺排氣量為40m3/min，排氣壓力為0.75Mpa。冷卻循環系統企業按用水部門和用水設備分別設獨立的冷卻循環水系統。循環水設施分散在各自部門內。循環水池為半地上式，冷卻塔設在水池上。本項目共有6套循環冷卻系統。變電站本項目廠區內自建配電站，占地面積800m2，兩層建筑，一層為10kV高壓室、電容器室和主變壓器室；二層為主控室和GIS室。儲運(ch yn)系統供應鏈管理部對全廠調達(dio d)物流和發運物流統一管理。外部物流實施第三方物流模式，貨物運入工廠由供應商或專業物流公司承擔，根據供貨指令在規定的時間把需要的貨物送到指定的卸貨地點。運距遠的大總成供應商

13、必須在廠區附近設物流中轉倉庫，滿足及時供貨要求。廠內生產物流由工廠提供場地，外包給風神物流公司根據生產指令承擔現場物流作業。成品車和備件運輸外包給社會專業物流公司。本項目(xingm)的倉庫建設情況見表3。表3 倉庫主要數據表項目生產類別耐火等級建筑面積（m2）層數情況加油站甲類二級94單層站房位于總裝車間東邊，站內布置一個汽油罐；一個機油罐，油管架空接至總裝車間。汽油罐為地埋式，容量為30m3，儲運周期為45天；架空設置機油罐，容積為20m3，儲運周期為67天。化工庫甲類二級720儲存易燃易爆和可燃物品的單層庫房建筑結構形式為磚混結構，并按儲存物品性質和類別劃分防火隔間。建筑內外墻均采用25

14、0（200）厚加氣混凝土砌塊墻，屋面采用輕質鋼面巖棉夾芯板，地面為防靜電環氧涂料地坪，門窗選型分別為平開鋼板門和鋁合金安全玻璃窗。儲運周期為3天。輔料庫戊類二級720儲存可燃固體物品的單層庫房建筑結構形式為磚混結構，并按儲存物品性質和種類劃分防火隔間。建筑內外墻均采用250（200）厚加氣混凝土砌塊墻，屋面采用輕質鋼面巖棉夾芯板，地面為環氧涂料地坪，門窗選型分別為推拉鋼板門和鋁合金玻璃窗。儲運周期為67天。項目擬采取的環保措施廢氣污染防治措施（1）焊接車間本項目焊接車間擬采用移動式焊煙凈化裝置對焊接煙塵進行凈化處理。另外，焊接車間進行全面通風換氣，換氣扇布置在廠房頂部。對于較為集中的CO2保護

15、焊機、弧焊機區域設置密閉罩或側吸罩，收集焊接煙塵，焊接煙塵的捕集率為80%-90%，捕集的煙塵經濾筒除塵器處理，凈化效率在98以上，處理后的氣體室內排放。（2）涂裝車間涂裝車間產生廢氣的主要場所是噴漆室、流平室和烘干室。中涂、面漆中的色漆均采用水溶性漆，面漆中的清漆采用溶劑型漆。 噴漆室、流平室噴漆室采用文氏里式噴漆室。噴漆過程產生的漆霧經文丘里管與水充分接觸而被水吸收，漆霧的凈化效率為98%，同時，二甲苯的處理效率可達到2%，非甲烷總烴的處理效率可達到10%。噴漆室產生的含二甲苯、非甲烷總烴等污染物的有機廢氣經一座60m高的排風塔排放。在工藝過程中，流平室與噴漆室相連(xin lin)，涂裝

16、件在流平室中停留一定時間，該段為常溫，該過程產生的有機廢氣與噴漆室共用高60m的排風塔直接(zhji)排放(pi fn)。 烘干室電泳、中涂、面漆的烘干室均采用RTO爐來燃燒處理有機廢氣，處理效率可達95%，處理后廢氣通過25m高的排氣筒排放。（3）樹脂車間樹脂車間涂裝工段產生廢氣的主要場所是噴漆室、涼干室和烘干室。廢氣的處理方式采用濕式循環風+RTO爐焚燒處理工藝。噴漆室的循環風通過文丘里管與水充分接觸而被水吸收，漆霧的凈化效率為98%，85%的循環風再送到噴漆室，15的廢氣進RTO爐焚燒處理。涼干室的廢氣部分返回噴漆室，剩余部分經20m高的排氣筒直接排放。烘干室產生的廢氣與噴漆室共用一臺R

17、TO焚燒爐，有機廢氣處理效率可達95%，處理后廢氣通過25m高的排氣筒排放。（4）inside車間三inside車間三噴漆工段的廢氣處理方式為水簾+活性炭過濾處理。漆霧采用水簾處理，漆霧的凈化效率達98%；經水簾處理的廢氣通過活性炭過濾凈化，處理效率約90%，處理后的廢氣由15m高的排氣筒排放。inside車間三烘干室與產生的有機廢氣經觸媒燃燒裝置處理，凈化效率約95%，處理后的廢氣經15m高的排氣筒排放。廢水污染防治措施根據本項目廢水特征及排放要求，本項目廠內自建的污水處理站擬采用預處理物化處理工藝（設計處理規模為85m3/h，其中，含鎳廢水的預處理能力為30m3/h，處理工藝參見圖6.2-

18、2）。工藝廢水排入廠內自建的污水處理站進行處理，出水水質達到排放標準后，排入開發區污水管網；其它雜排水直接排入開發區污水管網；糞便污水經化糞池處理、食堂含油污水經隔油處理后排入廠區污水處理站，上述廢水最終進入開發區第二污水處理廠進行集中處理。噪聲污染防治措施噪聲污染源擬采取的控制措施有：沖壓設備選用低噪聲、振動小的設備，設防震溝等。涂裝車間選用低噪聲、低轉速、高質量的風機。空調送風機、通風機和增壓風機均采用減震、消音措施。空壓機設置單獨的隔聲機房，在通風口處安裝消音器；污水處理站的循環水泵設于單獨的隔聲房間內，平臺上的風機及泵底座采用減震墊。固體廢物處置擬建項目投產后產生的固體廢物有兩種：第一

19、種為一般廢物，包括沖壓廢金屬料、包裝廢料、焊接殘渣及廠區產生的生活垃圾等；第二種為危險廢物，包括磷化廢渣、漆渣、廢機油、含廢機油的廢抹布、污水處理站污泥等。擬建項目產生的包裝廢料收集后定期送出廠外由專業公司回收利用；沖壓廢金屬料可出售；焊接殘渣送至一般工業垃圾(l j)填埋場填埋；廠區生活垃圾定期運至毛塋子生活垃圾填埋場衛生填埋；危廢全部(qunb)外委(wi wi)資質單位安全處置。相關規劃符合性分析符合國家“十二五”發展規劃中國共產黨的十六屆五中全會和國家“十二五”規劃綱要，提出了深入貫徹落實科學發展觀，適應國內外形勢新變化，順應各族人民過上更好生活新期待，以科學發展為主題，以加快轉變經濟

20、發展方式為主線，深化改革開放，保障和改善民生，鞏固和擴大應對國際金融危機沖擊成果，促進經濟長期平穩較快發展和社會和諧穩定，為全面建成小康社會打下具有決定性意義的基礎。本項目符合構建和諧社會的戰略思想。本項目的建設目標滿足日益增長的市場需求和發展節能型產品的要求。中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要（以下簡稱國家綱要第二章提出“必須提高自主創新能力。”“把爭搶自主創新能力作為科學技術發展的戰略基點和調整產業結構、轉變增長方式的中心環節，大力提高原始創新能力、集成創新能力和引進消化吸收再創新能力。”企業重視產品的研發，企業的研發中心通過共享日產全球研發技術及信息，致力于面向中國市場

21、的產品開發、國產化推進等方面的工作，不斷推出適合市場的各類產品，并不斷對現有產品進行改進。東風日產正在加速提升自主研發能力，增強核心競爭力。企業研發中心在較短時間內從初期的復制型國產化，經歷協同開發，逐漸發展到目前的共同開發，今后要快速形成現地開發能力，形成東風日產全價值鏈競爭力。本項目生產的產品是乘用車中高檔車型和出口車型，正是東風日產不斷推出的新產品和改進產品。另外，東風日產將集中優勢資源，打造三款年銷量10萬臺左右的明星車型，以此增強消費者對東風日產品牌的忠誠度和好感度，提升品牌的溢價能力。為了增強成本競爭優勢，在保證品質的前提下，東風日產將提高原材料零部件的國產率。國家綱要第二章提出：

22、“立足擴大國內需求推動發展，把擴大國內需求特別是消費需求作為基本立足點，促使經濟增長由主要依靠投資和出口拉動向消費與投資、內需與外需協調拉動轉變。本項目借鑒國際成功經驗，加強品牌建設，立足國內消費市場，拓展海外市場，利潤留在國內，對拉動國內需求起到重要作用。2010年東風日產銷售乘用車66.1萬輛，繁榮了市場經濟。符合遼寧省“十二五”發展規劃遼寧省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要（以下簡稱遼寧省綱要）提出的“十二五”主要任務之一是“推動工業經濟結構優化升級。把工業結構優化升級作為發展現代產業體系和調整產業結構的重點，按照新型工業化的要求，重塑遼寧工業大省形象”。“發展加工制造業，以發展工

23、業產業集群為品牌、載體和突破口，走出具有遼寧特色的產業結構優化升級之路，重點培植一批產值超億元的產業集群”。“十二五”期間，國家進一步實施振興東北老工業基地和遼寧沿海經濟帶發展戰略。遼寧省作為我國主要的重工業基地之一，在國家對節能減排的力度增大的形勢下，加快了轉變發展方式，對工業結構優化升級，實現可持續發展。汽車產業具有能耗低、附加值高、對相關產業鏈帶動性強的突出特點，是遼寧省“十二五”期間工業結構優化升級重點培植的產業之一。本項目的建設符合遼寧省綱要。符合(fh)大連市“十二五”發展(fzhn)規劃大連市國民經濟和社會(shhu)發展第十二個五年規劃綱要（以下簡稱大連市綱要）第二章提出“要加

24、快發展先進制造業”。裝備制造業重點發展之一就包括汽車整車。“建設具有世界水平的先進裝備制造業基地。全力做好保稅區大連汽車物流城建設，以奇瑞、曙光汽車為重點，著力發展以出口為主導的汽車及零配件產業，爭取形成整車產能60萬輛、零配件產能80100萬輛的生產規模”。“支持支柱產業集群化發展。努力打造8個產值規模在1000億元以上的重點產業集群。”其中就包括汽車及零部件。“進一步吸引國內大企業、大集團參與新時期大連的開發建設。加大宣傳推介和項目包裝力度，促進重大項目落地”。打造先進制造業基地，大力推動制造業結構升級、布局優化和產業鏈整合延伸，把汽車產業做大，是大連市“十二五”發展規劃的重點之一。本項目

25、是大連市“十二五”發展規劃扶持的先進制造業重大項目之一，符合大連市“十二五”發展規劃。符合大連市保稅區“十二五”發展規劃大連保稅區2011-2015年國民經濟和社會發展規劃綱要第五章提出“做大做強汽車產業。充分利用保稅區的航運物流功能，加快建設國內領先的整車和零部件生產基地，盡快在保稅區形成汽車產業的集聚效應，使其成為大連市最具有特色的現代產業集聚區。扶持壯大以奇瑞、曙光為主的整車制造產業群，力爭“十二五”期間再引進3個整車項目。以增強整車企業零部件本地化配套能力為突破，著力引進汽車發動機、汽車底盤、汽車電子等關鍵汽車配件生產企業。積極推動汽車配件生產與整車生產的聯動，全面提升整車制造和汽車配

26、件的整體規模，逐步使保稅區成為中國北方重要的以出口為主導、新能源為方向的大連汽車物流城。爭取“十二五”末期，實現汽車工業產值1000億元。”本項目的建設符合大連保稅區“十二五”發展規劃，得到當地政府大力支持。與產業政策的相符性汽車產業是國民經濟重要的支柱產業，產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。汽車產業調整和振興規劃（2009-2011）對汽車工業是重大的利好，是面對國際金融危機，中國汽車工業發展政策方面的導向。該振興規劃提出提出的“規劃目標1.汽車產銷實現穩定增長。2009年汽車產銷量力爭超過1000萬輛，三年平均增長率達到10%。3.市場需求結構

27、得到優化。1.5升以下排量乘用車市場份額達到40%以上，其中1.0升以下小排量車市場份額達到15%以上。4.兼并重組取得重大進展。通過兼并重組，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團，4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。7.自主研發整車產品尤其是小排量轎車的節能、環保和安全指標力爭達到國際先進水平。主要轎車產品滿足發達國家法規要求，。”東風日產近期目標是提前躋身國內乘用車行業第一陣營，本項目的建設符合汽車產業調整和振興規劃（2009-2011）在國內形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車

28、集團和4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團，提高產業集中度。本次推出的產品是對市場看好的乘用車產品進行升級換代，符合汽車市場需求結構優化。提供的產品均為節能型和環保型產品，節能、環保和安全指標均達到國際先進水平，符合汽車產業調整和振興規劃的要求。與行業(hngy)準入的符合性行業(hngy)準入要求汽車產業發展(fzhn)政策(2009年修訂)、國家發改委關于汽車工業結構調整意見的通知中新建乘用車企業的行業準入條件是：（1）準入技術政策要求“堅持引進技術和自主開發相結合的原則，跟蹤研究國際前沿技術，積極開展國際合作，發展具有自主知識產權的先進適用技術。引進技術產品要具有國際競爭力，并適

29、應國際汽車技術規范的強制性要求的發展需要；自主開發的產品力爭與國際技術水平接軌，參與國際競爭。（2）準入的投資要求“新建汽車生產企業的投資項目，項目投資總額不得低于20億元”。（3）準入的規模要求“新建乘用車項目，裝載4缸發動機的，建設規模不少于50000輛，裝載6缸發動機的，建設規模不少于30000輛。”（4）對企業產銷能力準入的要求“現有汽車企業異地建設分廠，除滿足產業政策要求外，上一年汽車銷售量必需達到批準產能的80%以上。本項目與行業準入的符合性本項目是異地擴建項目，不但可滿足擴建項目的準入要求，亦可以滿足更嚴格的新建乘用車廠的準入要求：（1）東風日產重視研發，產品和制造技術先進，始終

30、堅持引進技術和自主開發相結合的原則。（2）本項目新增產能為24萬輛/年。（3）本項目總投資額達到50億元人民幣。（4）2010年東風日產銷售乘用車66.1萬輛，當年產能利用率超過140%。2012年東風日產產能達到70萬輛/年產能時，按2011年的銷售量77.2萬輛計算，產能利用率也達到110.28%。符合大連汽車產業園區規劃本項目的建設符合大連汽車產業園區規劃。大連汽車產業區規劃分為南北兩園。南園為已規劃建成區，已建部分是為以中集集裝箱和汽車4S店集群為主的汽車物流產業，另外，區內又引進奇瑞、黃海、東風、鵬迪等整車項目，南園整體建成后產業結構最終形成以汽車整車制造為主，輔以物流的綜合汽車產業

31、區。北園是在南園產業結構指導下，形成的新規劃區，區內由二十里堡生活區、十三里汽車產業區、二十里堡汽車產業區、汽車主題公園及北大河生態區五大部分組團組成。本項目位于大連汽車產業園區的南園，符合該規劃。評價(pngji)工作等級和評價范圍空氣(kngq)環境二氧化氮最大地面(dmin)濃度占標率最大，為16.2%，大于占標率10%，因此確定大氣環境影響評價等級為二級。大氣評價范圍：二氧化氮的D10%是1300m，2D10%5km，因此，本項目大氣評價范圍定為以項目位置為中心，邊長5km的矩形區域。聲環境本項目處于GB3096-2008規定的3類標準地區，項目建設前后噪聲級增量小于3分貝，受影響人口

32、變化不大，因此，本項目噪聲環境影響評價等級確定為三級。根據本項目聲環境影響分析預測結果，環境噪聲影響評價范圍縮小至廠界外1m。地面水環境本項目的廢水不直接排入自然水體，排入城鎮污水處理廠，因此本項目的水環境影響僅進行簡單的環境影響分析，簡要說明所排放的污染物類型、數量和達標分析、給排水狀況及排水去向等。地下水環境本項目屬于I類建設項目，包氣帶防污性能等級為：弱；建設項目場地含水層易污染等級為：易；場地地下水敏感程度等級為：不敏感；項目污水排放強度等級為：中；項目污水水質復雜程度為：簡單。綜上，根據環境影響評價地下水導則中類建設項目評價工作等級分級，本項目評價等級為二級。地下水環境評價范圍包含了

33、與建設項目相關的環境保護目標和敏感區域，面積約為44km2，其中重點調查評價范圍為20km2。環境風險根據本項目危險品的種類、特性以及建設項目環境風險評價技術導則（HJ/T169 -2004）風險評價等級的劃分原則，本項目環境風險評價級別為二級。評價范圍為以加油站為中心，半徑為3km的圓形區域。評價重點針對本項目對環境的影響特點和項目所在地的環境特征，確定本評價工作重點是工程分析、環境空氣質量影響評價、清潔生產分析、環境風險分析和工程污染防治對策。污染控制目標與環境敏感目標污染(wrn)控制目標項目各類污染物必須達標排放，并符合(fh)相應的污染物總量控制指標的要求。環境(hunjng)敏感目

34、標評價范圍內主要環境敏感目標是居民區和學校，詳見表4。表4 主要環境敏感目標序號類別名稱方位與紅線最近距離（米）與涂裝車間最近距離（米）人口數（人）功能區1現有居民區宜寧里NE5109102700環境空氣質量標準（GB3095-1996）二類功能區要求。2都悅里NE11001500150003東城國際N10701470120004灣里小區N1570197070005石城社區N1540194020006東城天下N1480188020007海灣小區NW1890229070008在建公寓N140540-9平谷啟城SW10001340543010學校遼寧中醫藥大學分校NE14001890100011開

35、發區第十高級中學N15101910125012開發區第四中學NW1900230080013灣里小學NW20002500900PAGE 工程(gngchng)分析一期(y q)工程污染物排放一期(y q)工程運營期污染物排放情況見表5。表5 一期工程主要污染物匯總表序號污染物名稱產生量（t/a）削減量（t/a）排放量（t/a）最終去向1廢水廢水量36.09萬4.90萬31.19萬開發區第二污水處理廠COD170.2146.224.0SS73.862.711.1石油類2.72.40.3總鎳1.00.970.03總鋅2.01.90.1磷酸鹽7.37.20.1氨氮1.81.10.72廢氣焊接煙塵0.6

36、90.680.01排入大氣漆霧91.3789.541.83二甲苯37.1225.2911.83甲苯11.259.621.63非甲烷總烴241.7886.32155.46二氧化硫0.800.8氮氧化物5.105.13固體廢棄物一般工業固廢13000.1130000.1出售或工業垃圾填埋場危險固廢800.6800.60資質單位處置生活垃圾7510751生活垃圾填埋場二期工程污染物排放本項目分兩期建設，一期(y q)工程產能在12萬輛/年；二期工程產能同為12萬輛/年，產品(chnpn)工藝不發生變化，因此污染物的排放類型不變。由于(yuy)二期工程增加高端SUV和高端MPV的產量，并非各種產品同比

37、增加，因此各污染物的排放量均根據物料的消耗情況（物料消耗見表2.2-1）來計算，而非簡單地與一期工程排放量相同。二期工程達產時，污染物排放情況見表6。表6 二期工程主要污染物匯總表序號污染物名稱產生量（t/a）削減量（t/a）排放量（t/a）最終去向1廢水廢水量28.15萬028.15萬開發區第二污水處理廠COD170.5150.719.8SS64.056.47.6石油類2.72.40.3總鎳1.00.970.03總鋅2.01.90.1磷酸鹽7.27.10.1氨氮0.30.20.12廢氣焊接煙塵0.940.680.26排入大氣漆霧93.9792.091.88二甲苯38.4326.2912.14

38、甲苯11.259.621.63非甲烷總烴250.8992.82158.07二氧化硫0.800.8氮氧化物5.105.13固體廢棄物一般工業固廢13000.1130000.1出售或工業垃圾填埋場危險固廢829.4829.40資質單位處置生活垃圾1100110生活垃圾填埋場總工程污染物排放匯總本項目(xingm)達產時，污染物排放(pi fn)情況見表7。表7 總工程(gngchng)主要污染物匯總表序號污染物名稱產生量（t/a）削減量（t/a）排放量（t/a）最終去向1廢水廢水量64.24萬4.90萬59.34萬開發區第二污水處理廠COD340.7296.943.8SS137.8119.118.

39、7石油類5.44.80.6總鎳21.940.06總鋅43.80.2磷酸鹽14.514.30.2氨氮2.11.30.82廢氣焊接煙塵1.631.360.27排入大氣漆霧185.34181.633.71二甲苯75.5551.5823.97甲苯22.519.243.26非甲烷總烴492.67179.14313.53二氧化硫1.601.6氮氧化物10.2010.23固體廢棄物一般工業固廢26000.2260000.2出售或工業垃圾填埋場危險固廢163016300資質單位處置生活垃圾8610861生活垃圾填埋場東風汽車有限公司大連工廠乘用車24萬輛產能建設項目環境影響報告書環境(hunjng)現狀調查(

40、dio ch)與評價通過大氣(dq)現狀監測數據可以看出：常規污染物NO2和CO的小時值及日均值、PM10的日均值均達到了環境空氣質量標準（GB3095-96）的二級標準；1號點位SO2的小時值及日均值出現超標情況；特征污染物甲苯的日均值和二甲苯的一次監測值均低于相應的評價標準。聲環境質量標準（GB3096-2008）規定：3類標準適用于工業區。故噪聲按3類標準執行（晝間等效聲級65dB，夜間55dB），均不超標。本廠址內土壤中各項污染物均達到土壤環境質量標準（GB15618-1995）中的二級標準，即為保障農業生產，維護人體健康的土壤限制值要求。枯水期的10個監測點中，普遍存在超標現象，表明

41、該區地下水不滿足地下水質量標準（GB/T14848-93）類標準。總體而言，10個監測點中不合格點位超過2個的指標為渾濁度（4個）、氨氮（4個）、氯化物（2個）、亞硝酸鹽氮（2個）、硝酸鹽氮（3個）、硫酸鹽（2個）、氟化物（2個）、鐵（5）、錳（2個）、高錳酸鹽指數（2個）、總硬度（3個）、溶解性總固體（2個）、總大腸菌群（10個）。分析原因為：新打鉆孔渾濁度超標可能與取樣過程中洗井時間較短有關；氨氮、總大腸菌群超標嚴重與評價范圍內存在居民活動有關；氯化物、硫酸鹽超標與該區處于人工填海區，地下水與海水聯系密切有關；高錳酸鹽指數超標與區域企業排放的有機物有關。環境影響預測(yc)與評價(pngj

42、i)運營期環境影響預測(yc)與評價大氣環境影響預測一期工程排放的二甲苯對敏感目標預測值在0.0019mg/m30.0067 mg/m3，占標準的0.62%2.24%。疊加背景值后為0.0021mg/m30.0954mg/m3，低于0.3mg/m3的評價標準。廠外最大地面濃度預測值為0.0164mg/m3，占標準的5.46%，位于本項目東南廠界附近，疊加區域平均值后為0.1274mg/m3，低于0.3mg/m3的評價標準。該情景下，二甲苯對本項目最近的敏感目標（北側公寓）預測值為0.0024mg/m3，占標準的0.8%。疊加背景值后為0.0954mg/m3，低于0.3mg/m3的評價標準。一期

43、工程排放的甲苯對敏感目標預測值在0.00002mg/m30.00024 mg/m3，占標準的0.004%0.04%。疊加背景值后為0.00312mg/m30.02906mg/m3，低于0.6mg/m3的評價標準。廠外最大地面濃度預測值為0.00035mg/m3，占標準的0.06%，位于本項目東南廠界附近，疊加區域平均值后為0.03535mg/m3，低于0.6mg/m3的評價標準。該情景下，甲苯對本項目最近的敏感目標（北側公寓）預測值為0.00006mg/m3，占標準的0.01%。疊加背景值后為0.02906mg/m3，低于0.6mg/m3的評價標準。一二期工程排放的二甲苯對敏感目標預測值在0.

44、0034mg/m3 0.0139mg/m3，占標準的1.13%4.65%。疊加背景值后為0.0036mg/m30.0979mg/m3，低于0.3mg/m3的評價標準。廠外最大地面濃度預測值為0.0241mg/m3，占標準的8.04%，位于本項目東南廠界附近，疊加區域平均值后為0.1351mg/m3，低于0.3mg/m3的評價標準。該情景下，二甲苯對本項目最近的敏感目標（北側公寓）預測值為0.0049mg/m3，占標準的1.6%。疊加背景值后為0.0979mg/m3，低于0.3mg/m3的評價標準。一二期工程排放的甲苯對敏感目標預測值在0.00004mg/m30.0005mg/m3，占標準的0.

45、01%0.08%。疊加背景值后為0.00314mg/m30.02911mg/m3，低于0.6mg/m3的評價標準。廠外最大地面濃度預測值為0.00074mg/m3，占標準的0.12%，位于本項目東南廠界附近，疊加區域平均值后為0.03574mg/m3，低于0.6mg/m3的評價標準。該情景下，甲苯對本項目最近的敏感目標（北側公寓）預測值為0.00011mg/m3，占標準的0.02%。疊加背景值后為0.02911mg/m3，低于0.6mg/m3的評價標準。一期工程非正常排放的二甲苯對敏感目標預測值在0.0069mg/m30.0209mg/m3，占標準的2.3%6.98%。疊加背景值后為0.007

46、1mg/m30.1017mg/m3，低于0.3mg/m3的評價標準。廠外最大地面濃度預測值為0.0292mg/m3，占標準的9.74%，位于本項目東南廠界附近，疊加區域平均值后為0.1402mg/m3，低于0.3mg/m3的評價標準。該情景下，二甲苯對本項目最近的敏感目標（北側公寓）預測值為0.0087mg/m3，占標準的2.9%。疊加背景值后為0.1017mg/m3，低于0.3mg/m3的評價標準。一二期工程非正常排放的二甲苯對敏感目標預測值在0.0079mg/m30.0264mg/m3，占標準的2.65%8.81%。疊加背景值后為0.0081mg/m30.1022mg/m3，低于0.3mg

47、/m3的評價標準。廠外最大地面濃度預測值為0.0336mg/m3，占標準的11.2%，位于本項目東南廠界附近，疊加區域平均值后為0.1446mg/m3，低于0.3mg/m3的評價標準。該情景下，二甲苯對本項目最近的敏感目標（北側公寓）預測值為0.0092mg/m3，占標準的3.1%。疊加背景值后為0.1022mg/m3，低于0.3mg/m3的評價標準。總工程與擬建及在建工程排放的甲苯對敏感(mngn)目標預測值在0.0006mg/m30.0062 mg/m3，占標準(biozhn)的0.1%1.04%。疊加背景值后為0.0037mg/m30.0352mg/m3，低于0.6mg/m3的評價(pn

48、gji)標準。該情景下，甲苯對本項目最近的敏感目標（北側公寓）預測值為0.0062mg/m3，占標準的1.0%。疊加背景值后為0.0352mg/m3，低于0.6mg/m3的評價標準。大氣衛生防護距離依據各排放源衛生防護距離計算結果，本項目兩個涂裝車間的衛生防護距離分別為400m。目前，此范圍內無大氣環境敏感目標。聲環境影響預測與評價一期工程各廠界噪聲值在27.832.8dB(A)，低于工業企業廠界環境噪聲排放標準（GB12348-2008）中3類標準。廠界外疊加背景值后晝間為58.460.1dB(A)，夜間為43.946.4dB(A)低于聲環境質量標準（GB3096-2008）3類標準。二期工

49、程運營后各廠界噪聲值在29.646.7dB(A)，低于工業企業廠界環境噪聲排放標準（GB12348-2008）中3類標準。廠界外疊加背景值后晝間為58.460.3dB(A)，夜間為44.049.5dB(A)低于聲環境質量標準（GB3096-2008）3類標準。固體廢棄物環境影響分析本項目產生的各種固體廢棄物均得到妥善處置或綜合利用，從根本上解決了固體廢棄物的污染問題，不僅實現了固體廢棄物的資源化和無害化處理，避免因固體廢棄物堆存對環境造成的影響，而且具有較好的社會、環境和經濟效益。建項目各種固廢均得到妥善處置或綜合利用。水環境影響分析地下水環境影響分析本次確定的地下水污染事故情景如下：污水處理

50、站預處理系統廢水泄露。污水處理站預處理系統發生泄漏，污水池底部未做防滲泄露發生后，石油類核心區影響范圍先增加后減小，總體上影響范圍很大。對地下水水質的影響：在未防滲條件下，石油類將進入地下水并隨水流向下游海水區擴散，這必將對廠區地下水及海水區造成污染。由此可見，對污水處理站各污水池進行防滲措施非常必要。遷移方向：石油類在水動力條件下主要向南部海岸帶方向運移。污水處理站廢水發生泄漏，污水池底部設置防滲措施泄漏發生的7300天之內，石油類影響范圍很小，總體上在防滲措施完好的情況下，污水池廢水泄露影響范圍很小。對地下水水質的影響：由于鋪設了防滲措施，污染物擴散的速率明顯降低。在模擬期內，石油類的影響

51、范圍僅限于污水處理站范圍內，因此對下游地下水環境及海水不會產生明顯不利影響。運移方向：石油類在水動力條件下主要向南方向運移。這里需要特別指出的是，本項目的污染源較多，情形也較為復雜(fz)。由于項目廠區水文地質條件是一致的，為保護環境，從保守角度考慮，本次預測設置了污水處理站預處理系統污水池泄露。污染源中污染因子較多，包括COD、石油類，以及重金屬鎳，本次預測不考慮污染物的吸附、化學反應等過程，污染物的遷移只與污染源污染物的濃度有關。因此本次模擬選擇濃度最大、污染物存在普遍的石油類作為預測因子。對于各個污染源產生區的廢水(fishu)污染物，以及污泥中的鎳等其他污染物，本報告將在環境和保護措施

52、中給予指出。地表水環境影響分析(fnx)本項目排水按照“清污分流”的原則，工藝廢水排入廠內自建的污水處理站進行處理，出水水質達到排放標準后，排入市政管網；其它雜排水直接排入市政管網；糞便污水經化糞池處理、食堂含油污水經隔油處理后一并排入廠區污水處理站，上述廢水最終進入開發區第二污水處理廠進行集中處理。本項目總工程排入開發區廢水管網的污水總量不足2400m3/d，經廠內污水處理站（預處理綜合處理）處理達到排放標準后，通過市政管網進入開發區第二污水處理廠集中處理。開發區第二污水處理廠設計污水處理能力8萬m3/d，采用三級處理，出水可回用于綠化，目前污水處理廠的處理負荷近4萬m3/d，有能力接納本項

53、目的排水，因此本項目的排水對區域地表水環境影響較小。環境風險評價經物質及生產設施危險性分析，本項目無重大風險源。最大可信事故為汽油儲罐發生泄漏及后繼引發的火災和爆炸，在加強廠區防火管理、完善事故應急預案的基礎上，事故發生概率很低，經過妥善的風險防范措施，本項目環境風險在可接受的范圍內。PAGE 清潔(qngji)生產與總量控制(kngzh)清潔生產(shngchn)結論按照清潔生產標準汽車涂裝（發布稿）中有關標準進行評價，本項目生產工藝與裝備基本處于國內清潔生產較先進水平；涂裝工藝使用的原材料指標為國內清潔生產先進水平；項目資源能源利用基本處于一級水平；本項目污染物產生指標，本項目的污染物產生

54、指標中有四項可以達到一級水平；另一項達到二級水平。項目環境管理水平處于二級水平。因此，總體來看，本項目涂裝工藝清潔生產處于國內先進水平。總量控制1、大氣污染物總量控制分析本項目對各種廢氣污染源均采取了有效的治理措施，排放濃度和排放速率均可滿足大氣污染物綜合排放標準（GB16297-1996）中表2新污染源二級標準。擬建工程使用清潔能源LNG，SO2、NOx排放量分別為1.6t/a和10.2t/a，建議總量控制指標分別為1.6t/a和10.2t/a。二甲苯、甲苯和非甲烷總烴作為特征大氣污染物，應對其進行目標考核。本項目涂裝車間使用了水溶性中涂漆、面漆；樹脂車間采用濕式循環風+RTO焚燒爐處理有機

55、廢氣，因此有效降低了有機廢氣的排放。二甲苯、甲苯和非甲烷總烴排放量分別為23.97t/a、3.26t/a和313.53t/a，故建議其為本項目排放的二甲苯、甲苯和非甲烷總烴的總量控制指標。2、水污染物總量控制分析擬建工程產生的生產廢水部分回用，剩余部分同生活污水經廠內污水處理站處理后經市政管網進入開發區第二污水處理廠進行集中處理。因此，本項目的COD和氨氮總量控制指標納入開發區第二污水處理廠總量控制指標之中，為便于環保部門對該企業的日常考核，本次評價建議本項目排入污水處理廠的考核指標為COD43.8t/a、氨氮0.8t/a。3、工業固體廢物總量控制分析本項目對固體廢物的控制堅持“減量化、資源化

56、和無害化”的原則，通過對生產過程的全程控制，采用清潔生產工藝，盡量選用無毒無害或低毒原材料替代有毒有害物料，從源頭減少污染物的產生量，同時積極開展廢物的綜合利用。危險廢物在廠區危險廢物臨時貯存庫房暫存后委托有資質單位處理，處理率可達到100%。一般廢物中除廢焊材以外，沖壓廢料、廢包裝物等全部回收利用，綜合利用率近100。生活垃圾送市政生活垃圾填埋場衛生填埋，生活垃圾處理率100%。公眾(gngzhng)參與為了解本項目(xingm)附近公眾對本項目的意見和看法(kn f)，體現公眾參與意識，客觀地了解公眾的意見，找出公眾關注的焦點問題，按照環境影響評價公眾暫行辦法（環發200628號）的有關規

57、定，我們通過公眾參與的形式，調查了本次評價范圍內公眾對建設項目的意見和建議。公眾參與程序與方式根據環境影響評價公眾參與暫行辦法（環發200628號）的有關規定，本項目公眾參與分為公開環境信息和組織公眾參與兩部分進行。公開環境信息包括建設項目環境信息的首次公示和建設項目環境影響評價報告情況的二次公示。組織公眾參與則通過發放公眾參與調查表征求公眾的意見。環境信息公開第一次信息公告建設單位在確定了環評機構后，在大連保稅區網站對本項目的環境信息進行了首次公示（見圖2）。信息公告日期為2011年11月3日，首次公示的主要內容有以下六項：（一）建設項目名稱及概要；（二）建設項目的建設單位的名稱和聯系方式；

58、（三）承擔評價工作的環境影響評價機構的名稱和聯系方式；（四）環境影響評價的工作程序和主要工作內容；（五）征求公眾意見的主要事項；（六）公眾提出意見的主要方式。項目公告期內，沒有收到來自任何社會團體或個人的意見或建議。第二次信息公告評價機構在完成報告書的基本章節編寫后，編制了環評報告簡本，在大連市環境公眾網上對本項目的環評報告情況進行了公示（見圖3），公示中附有環評報告簡本和公眾參與調查表，公眾可以通過電話、傳真、電子郵件的形式進行意見反饋。信息公告日期為2011年12月9日，信息公告網址為 HYPERLINK / /，此次公示的主要內容包括：（一）建設項目情況簡述；（二）建設項目對環境可能造成

59、影響的概述；（三）預防或者減輕不良環境影響的對策和措施的要點；（四）環境影響報告書提出的環境影響評價結論的要點；（五）公眾查閱環境影響報告書簡本的方式和期限，以及公眾認為必要時向建設單位或者其委托的環境影響評價機構索取補充信息的方式和期限；（六）征求公眾意見的范圍和主要事項；（七）征求公眾意見的具體形式；（八）公眾提出意見的起止時間。項目公告期內，沒有收到來自任何社會(shhu)團體或個人的意見或建議。圖2 環境信息(xnx)首次公示圖3 環評信息(xnx)公示網頁公眾(gngzhng)參與過程環境信息及環評報告簡本(jinbn)公示后，重點對評價(pngji)范圍內都悅里、東城天下、東城國際

60、、灣里社區等進行了意見調查，通過發放公眾參與調查表的方式，公開征詢公眾的意見和建議，并以填寫完成的調查表作為評價依據。調查問卷由被調查人基本情況和公眾參與調查內容組成。調查對象的樣本分布情況見表8，環境影響調查問卷見表9。表8 公眾參與調查對象樣本分布情況調查對象發放樣本數量(份)回收樣本數量(份)居民區宜寧里88都悅里55東城國際66東城天下88灣里社區33石城社區22-其他1818合計5050表9 環境影響公眾參與調查表被調查人基本情況姓名性別職業居住地民族年齡文化程度聯系電話公眾參與調查內容（請您在“”內劃“”表示您的意見）1、您居住地的環境質量如何？空氣： 好一般差水環境： 好一般差聲