1、.：.；實訓指點書電源系實驗指點書實驗一 蓄電池構造認識 實驗二 蓄電池技術情況的檢查和運用 實驗三 蓄電池充電機的運用 實驗四 交流發電機的拆裝與部件測試 實驗五 交流發電機的性能測試 實驗六 晶體管電壓調理器的制造與檢修 實驗七 電源系常見缺點判別與排除實驗一 蓄電池構造認識一、實驗目的 認識蓄電池的外部和內部構造；學會配制電解液。 二、實驗設備 已解剖的蓄電池，電解液，蒸餾水，溫度計，玻璃棒，耐酸容器，密度計，完好蓄電池等三、實驗方法及步驟 1.蓄電池構造的認識 蓄電池解體件的構造認識，要求能分辨出正、負極板和隔板，正、負極樁，并知道蓄電池的任務原理。如圖11所示。 圖11 蓄電池的構造

2、組成2配制電解液 蓄電池的電解液是用相對密度為1.831.84的化學純真硫酸和合格的蒸餾水配制而成的。 電解液配制成份的百分比，如表11所示。在配制好后用密度計進展復驗。表11 電解液配制成份的質量比與體積比15時的密度 (g/3)質 量體 積蒸餾水濃硫酸蒸餾水濃硫酸1.2401.2501.2601.2701.2801.2901.3001.31068.066.865.664.463.262.060.959.732.033.234.435.636.838.039.140.378.477.476.475.474.473.472.471.421.622.623.624.625.626.627.628

3、.6配制時，應留意以下幾點： 1配制電解液時，操作人員必需穿戴防護眼鏡、防酸手套、防酸圍裙和高統膠靴。如有硫酸濺到皮膚或衣服上，應立刻用 10的蘇打Na2CO3水溶液擦洗，然后用清水沖凈。 2配制電解液時，所用的器皿必需是耐酸及耐熱的有釉陶瓷缸、玻璃缸、硬橡膠或鉛質容器、塑料槽內等進展配制。 3配制時切記必需先將需用的蒸餾水加人容器內，然后再將硫酸漸漸注人蒸餾水中，并不斷地用玻璃棒攪拌，以使混合均勻，散熱迅速。如溫度升高過快時，可暫緩加人硫酸，待溫度低于55后再配制，制止將蒸餾水倒人濃硫酸中，以免引起溶液沸騰飛濺，呵斥腐蝕物體和灼傷事故。 4初配好的電解液，溫度可高達80左右，故不可立刻注入電

4、池槽內，必需冷卻到室溫或比室溫高5左右再用。同時檢查電解液相對密度，檢查電解液密度時，可用吸式密度計丈量，并換算成15時規定的相對密度。相對密度低那么參與相對密度為1.40稀硫酸溶液、相對密度高那么參與蒸餾水予以調整至規定值。思索題察看正負極板的顏色？為什么負極板比正極板多一片？實驗二 蓄電池技術情況的檢查和運用一、實驗目的 學會運用高率放電計、比重計等儀器檢查蓄電池技術情況的方法及保養； 二、實驗設備1.蓄電池、吸式密度計，溫度計，12V高率放電計、 2.蒸餾水、電解液、自來水、抹布，砂皮，塑料尺等。 三、實驗方法及步驟 1.蓄電池電解液液面高度的丈量 圖12 電解液液面高度的檢查1玻璃管丈

5、量法。丈量時，用一根直徑為35mm的空心玻璃管，垂直插入蓄電池加液孔內極板的上平面處，大拇指按緊玻璃管上端，使管口密封，然后提起玻璃管，迅速用尺丈量管內的液面高度，或用淡色的干木條垂直插入孔內極板的上平面處，然后取出用尺量取痕跡的高度。高度規范應在1015mm之間見圖12。假設液面過高，用吸管吸至規范液面。假設液面過低，普通應添加蒸餾水至規范液面。2察看液面高度指示法。對透明塑殼封裝的蓄電池，可經過察看容器壁上的兩條高低指示線，判別液面的高度。正常的液面高度應在兩指示線之間，如過高或過低應予調整，調整的方法同上1。2密度計丈量電解液的相對密度及蓄電池放電程度判別 1將一定量的電解液吸入密度計內

6、，使密度計浮子處于吸管的中部，不能觸及吸管的頂部、底部及玻璃壁，液面所在的刻度即為相對密度值。或根據浮子上的紅、綠、黃三色標簽，粗略判別密度值，紅色區域為1.11.15g/cm3，綠色區域為1.151.25g/cm3，黃色區域為1.251.30g/cm3。如圖13所示。 圖13 吸管式密度計丈量電解液密度 2在丈量電解液密度值時，應同時丈量電解液的溫度，并將測得的電解液相對密度值按公式25。c = t + t25 換算成25C時的密度我國以25C為規范。 式中 ： 25。c 25C時的電解液相對密度。 t 實測電解液密度。 t 實測電解液溫度。 密度溫度系數為0.00075，即溫度每上升1，相

7、對密度 下降0.00075。 3根據實踐閱歷，電解液相對密度每減少0.01 g/cm3，相當于蓄電池放電6%，所以從測得的電解液相對密度，就可以粗略估算出蓄電池放電程度。需求留意的是在大電流放電或剛加注蒸餾水的蓄電池，不可立刻丈量電解液密度，由于此時電解液混合不均勻。 3. 蓄電池放電電壓的檢查 1清潔蓄電池的極樁上的氧化物。 2將12V高率放電計的兩個叉尖，用力緊壓在蓄電池正負極樁上，時間不超越5s，察看蓄電池大電流放電時的端電壓。如圖14所示。 蓄電池額定容量60Ah，假設蓄電池端電壓能堅持在11V以上，闡明蓄電池性能良好。假設在911V之間，闡明蓄電池尚可運用，但電存半數。假設9.5V，

8、那么闡明蓄電池存電缺乏需充電。 圖14 測6V和12V蓄電池的高率放電計 1- 蓄電池 2-高率放電計 蓄電池額定容量60Ah，假設蓄電池電壓能堅持在11.5V以上，闡明蓄電池性能良好；假設在9.511.5V之間，闡明蓄電池尚可運用；假設9.5V，那么闡明蓄電池存電缺乏需充電。 將測試結果填寫下表13。并測算蓄電池的放電程度。表13 蓄電池技術情況檢測數據表項 目蓄電池單格數123456液面高度電解液密度端電壓放電程度四、思索題 1蓄電池電解液液面高度不夠，應做怎樣的調整？實驗三 蓄電池充電機的運用一、實驗目的 學會檢查蓄電池技術情況的方法及保養；了解充電設備及其運用；實驗采用補充充電，要求學

9、生學會充電線路的銜接，充電機的正確運用，知道補充充電的詳細步驟。 二、實驗設備 1.蓄電池、硅整流充電機，吸式密度計，溫度計，12V高率放電計2.電解液、蒸餾水、自來水、抹布、砂皮、塑料尺等.三、實驗方法及步驟1.蓄電池技術情況檢測 用工具丈量蓄電池各單格的液面高度，用比重計丈量各單格電解液的相對密度，用高率放電計丈量蓄電池的放電電壓。并測算蓄電池的放電程度。 2充電機的運用及蓄電池的補充充電 1充電機運用 檢查調壓器手柄能否處于最低輸出位置。 將充電機的輸出“+、-分別接蓄電池的正負極，同時在充電機上的電壓表上顯示蓄電池的電壓。 按下電源開關，電源指示燈亮，順時針漸漸旋轉調壓器手柄，調理充電

10、電流至要求值。在充電過程中，應經常察看和隨時調整充電電流的大小，直至蓄電池充足電。 停頓充電時，應先將調壓器手柄逆時針退回原處，然后切斷電源開關，再撤除蓄電池的充電銜接線。 2補充充電電流的選擇及充電時間。 1將充電機的輸出“+、-分別與蓄電池的正負極相銜接。 2第一階段的充電電流應為蓄電池額定容量的1/10，充電時間約為1011h。 3第二階段的充電電流應為蓄電池額定容量的1/20，充電時間約為35h。 3充電方法 1定電流充電 在整個充電過程中，使充電電流堅持一定的充電方法，稱為定電流充電。采用定電流充電時，被充電的蓄電池不論是6V或12V都可串聯在一同。充電時，每單格電 池電壓需求2.7

11、V，故串聯的單格電池總數不應超越n=U/2.7n取整數，式中U為充電機的額定電壓，同時所充的電流應按照容量最小的蓄電池來選定，充足電后，先移去容量小的蓄電池，然后調整充電電流繼續對容量大的蓄電池進展充電，直至充足電。 2定電壓充電 在整個充電過程中，加在蓄電池兩端的充電電壓一直堅持不變的充電方法，稱為定電壓充電 。采用定電壓充電時，要選擇好充電電壓。普通每單格電池電壓約需2.5V，對12V蓄電池充電，電源電壓應為15V，且被充電的蓄電池，必需并聯在充電電源之間。 四、思索題1.蓄電池在充電中應留意什么？實驗四 交流發電機的拆裝與部件測試一、實驗目的學會正確拆裝交流發電機，認識交流發電機的構造；

12、學習運用汽車公用萬用表，會進展簡單的元件性能丈量。二、實驗設備交流發電機、汽車公用數字式萬用表、兆歐表、百分表。三、實驗方法與步驟1.交流發電機的解體依次拆下發電機的電刷、帶輪、風扇、前后端蓋、轉子、定子等部件。認識其中的構造。如圖15所示。 圖15 交流發電機分解圖 1-后端蓋 2-電刷架 3-電刷 4-電刷架外蓋 5-硅二極管 6-散熱板 7-轉子 8-定子 9-前端蓋 10-風扇 11-V型帶輪 2.交流發電機的組裝 3.交流發電機的裝配步驟與解體相反。留意不要脫漏零件。裝配之后，再用萬用表檢查發電機“F和“接線柱之間的阻值，為 ，這闡明 。 4. 運用汽車公用萬用表，對發電機的各元件進

13、展簡單的測試，完成以下表14。表14 交流發電機各部件測試結果表轉子檢測表性能檢測檢測結果結論徑向圓跳動測試結果允許誤差結論滑環的光潔度良好差滑環的絕緣性良好不良定子檢測表性能檢測A相測試結果B相測試結果C相測試結果結論結論結論絕緣性檢測A相測試結果B相測試結果C相測試結果結論結論結論二極管檢測表正極管負極管正向電阻正向電阻反向電阻反向電阻結論結論四、思索題1發電機中構成磁場的是哪個零件？ 2發電機外殼為什么要用鋁合金制造？實驗五 交流發電機的性能測試實驗目的認識汽車電器萬能實驗臺，學會在萬能實驗臺上檢測交流發電機的性能。二、實驗設備FT系列調理器、萬能實驗臺、交流發電機、萬用表三、實驗步驟1

14、發電機空載實驗 實驗時，先將發電機安裝到夾具上，選好套筒及橡膠傳動接頭，調整升降龍 門夾具，使發電機轉子軸與調速電機主軸同心；然后用附件F5銜接40、41插孔，(如圖16所示)使實驗臺龍門升降夾具成負極搭鐵；用附件F4將插孔39與發電機“電樞、“磁場接柱相連通留意：這種接法是指內搭鐵式硅整流發電機；外搭鐵式那么是39與發電機“電樞接柱相連， 圖16 內搭鐵發電機空載實驗 a) 操作圖 b)原理圖 “磁場與“搭鐵相連，轉動轉速調整開關 27到“低速，將轉速表量程開關 65向下扳測 01000 rmin；根據發電機旋轉方向轉動實驗臺調速手輪，視轉速上升，用F5將37與相應電壓等級插孔連通35為14

15、V發電機用、36為 28 V發電機用，對發電機激磁，待發電機電壓超越蓄電池電壓實現自激，拔出F5，察看電壓表12指示值隨轉速的變化規律，便得到發電機空載特性。并將測試結果填寫在表15。 2發電機負載實驗 空載實驗合格后，用附件F8將被試電機與規范調理器各接線柱連通，(如圖17所示)儀表板上插孔連線及轉換開關位置堅持空載實驗形狀，根據發電機轉向轉動調速手輪使轉速上升，用F5將37與35或36視發電機電壓而定：35為 14 V發電機用、36為 28 V發電機用連通，對發電機激磁，待電壓建立后，拔出F5；將轉速開關27換入“高速，相應將量程開關65向上扳05000 rmin、用附件F5銜接37、38

16、，轉轉動調速手輪，可從轉速表13中讀出轉速值，調理可變電阻手輪(實驗前將電阻調到最大值) ，可從電流表11中讀出電流值。從而獲得被測發電機的負載特性。并將測試結果填寫在表16。 圖17 發電機負載實驗 a) 操作圖 b)原理圖四、思索題 1當給發電機激磁時，為什么轉速會下降？實驗六 晶體管電壓調理器的制造與檢修一、實驗目的 認識晶體管電壓調理器所運用的各電子分立元件并能對其進展測試與性能判別；了解晶體管電壓調理器的電路圖及任務原理；學會晶體管電壓調理器的制造與檢修。 二、實驗設備 1電阻、電解電容器、晶體二極管、晶體三極管等插件。 2萬用表、試燈、銜接導線、可調直流穩壓電源015V、電烙鐵、錫

17、焊資料、一字起子。 3九孔銜接板、晶體管電壓調理器電路圖圖18所示、JFT121晶體管電壓調理器實驗板圖110所示。 三、實驗步驟 1晶體管電壓調理器制造 1用萬用表對一切的電子分立元件進展檢測，確保元件良好。 2根據圖18所示電路圖，在九孔板見圖19上合理分布插件并固定好。 圖18 JFT121晶體管電壓調理器電路圖 C1.3uf/25V D1N4001 R1100 R2可變電阻200 R3200 R42.2K SW點火開關 V1、V29013N型三極管 W2CW15穩壓二極管3根據電路走向，依次用導線將各元件進展銜接。 4銜接好后復查一遍，確保無誤后，通電調試。 圖19 晶體管電壓調理器制

18、造用九孔板及插件 2晶體管電壓調理器的檢修 圖110 晶體管電壓調理器實驗板 通電測試晶體管電壓調理器，根據試燈替代激磁繞組的變化情況，確定缺點的范圍，然后進展檢修。 1試燈常亮 能夠緣由：V1開路、V2短路、W開路、分壓電阻阻值變化呵斥B點檢測電壓過小、電路開路等。 首先對照電路圖，察看電路各焊點有無脫焊、虛焊、元件管腳能否松動、斷開等景象。 其次檢查V1、V2、W能否損壞。 根據其電流走向，用萬用表直流電壓檔逐點檢查電路各測點的電壓。 2試燈不亮 能夠緣由：V1短路、V2開路、W短路、分壓電阻阻值變化呵斥B點檢測電壓過高、電路斷路等。 首先對照電路圖，察看電路各焊點有無脫焊、虛焊、元件管腳

19、能否松動、斷開等景象。 其次檢查V1、V2、W、能否損壞、回路有無斷路 根據其電流走向，用萬用表直流電壓檔逐點檢查電路各測點的電壓。 四、思索題 1表達晶體管電壓調理器的任務過程？實驗七 電源系常見缺點判別與排除一、實驗目的初步掌握對交流發電機充電系常見缺點的診斷方法。二、實驗設備1EQ-140發動機排故臺架 2.萬用表、發光二極管試燈、常用工具、銜接導線 缺點件等。三、實驗步驟1完全不充電診斷步驟 起動發動機，電流表指示發電機完全不充電，該缺點可按以下流程所示步驟進展診斷： 1檢查發電機風扇皮帶張緊度和電源系統各部銜接線有否零落，熔斷器能否燒斷。 2檢查充電線路能否良好； 用試燈一端接地，一

20、端接發電機B+接柱，或用萬用表直流電壓檔檢查： 1燈亮或萬用表電壓檔檢查為12V，闡明蓄電池與發電機B+間導線銜接良好， 2燈不亮或萬用表電壓檔檢查無電壓，闡明蓄電池與發電機B+間導線斷路，用試燈或萬用表逐段檢查它們之間的連線，找出斷路點。然后排除掉。 3檢查發電機能否良好 將點火開關ON，用旋具接近發電機后端蓋的中心處，檢查轉子能否有電磁吸力： 1如有明顯吸力，闡明激磁電路正常。 不充電缺點在發電機電樞繞組等，需檢修或改換發電機。 2如無吸力，用試燈一端接地，一端接發電機 F接柱，察看試燈的亮滅或用萬用表電壓檔檢查有無電壓： 燈亮或萬用表電壓檔檢查為12V，闡明外部激磁電路正常，缺點在發電機

21、內部，檢查電刷、激磁繞組。 燈不亮或萬用表電壓檔檢查無電壓，闡明外部激磁電路有缺點，用試燈或萬用表逆著外部激磁電流的走向，依次檢查電壓調理器磁場接柱、火線接柱、點火開關等銜接處能否有斷路或接觸不良。 2充電電流過小缺點診斷步驟 起動發動機，電流表指示充電電流小，該缺點可按以下流程所示步驟進展診斷：3充電電流大起動發動機，電流表指示充電電流不穩定，該缺點可按以下流程所示步驟進展診斷： 四、思索題1充電電流過大或者過小，對蓄電池有何不良影響？起動系實驗指點書實驗一 起動機的拆裝 實驗二 起動系的檢查與性能測試 實驗三 起動系缺點診斷與排除實驗一 起動機的拆裝一、實驗目的 學會正確拆裝起動機，認識起

22、動機的構造；學習運用萬用表、百分表、游標卡尺等常用量具，會進展簡單的丈量。 二、實驗設備 起動機、常用拆裝工具、萬用表、百分表及圓跳動測試儀、游標卡尺、彈簧秤等。 三、實驗步驟 1起動機的裝配 起動機解體前應清潔外部的油污和灰塵，然后按照以下步驟進展解體。1 選擇適宜尺寸的扳手，旋出防塵蓋固定螺釘，取下防塵蓋，用公用鋼絲鉤取出電刷；拆下電樞上止推圈處的卡簧。2選擇適宜尺寸的扳手，旋出兩個緊固穿心螺栓，取下前端蓋，抽出電樞。3拆下電磁開關主接線柱與電動機接線柱之間的導電片，旋出后端蓋上的電磁開關緊固螺釘，使電磁開關后端蓋與中間殼體分別。4從后端蓋上旋出中間支承板緊固螺釘，取下中間支承板，旋出撥叉

23、軸銷螺釘，抽出撥叉，取出離合器。2.起動機部件的檢測1 檢查直流電動機定子磁場部分用萬用表丈量磁場繞組的電阻。萬用表檔位丈量值規定值用螺絲刀丈量磁場繞組能否有匝間短路。 丈量結果： 。2檢查直流電動機轉子電樞部分 用萬用表檢查電樞繞組的電阻萬用表檔位丈量值規定值用萬用表電樞繞組與轉子軸之間的電阻萬用表檔位丈量值規定值用測試儀檢查電樞繞組能否短路 丈量結果：3檢查電刷架及電刷彈簧 用彈簧秤檢查電刷彈簧壓力，應符合規定值丈量值規定值用萬用表檢查兩組電刷的電阻值萬用表檔位丈量值規定值.4檢查單向離合器將單向離合器及驅動齒輪總成裝到電樞軸上，握住電樞，當轉動單向離合器外座圈時，驅動齒輪總成應能沿電樞軸

24、自若滑動。 在確保驅動齒輪無損壞的情況下，握住外座圈，轉動驅動齒輪，應能自在轉動，反轉時不應轉動，否那么就有缺點，應改換單向離合器。3. 起動機的裝配根本上可按裝配時的相反步驟進展。 先將離合器和撥叉裝入后端蓋內，再裝中間支承板，將電樞軸插入后端蓋內，裝上電動機外殼和前端蓋，并用穿心螺栓結合緊，然后裝入電刷和防塵蓋，最后裝上電磁開關。 四、思索題 1起動機磁場繞組的四塊磁極是怎樣銜接的？ 2起動機電磁開關內部有哪幾個線圈，各起到什么作用？ 3單向離合器采用什么方式，是如何任務的？實驗二 起動系的檢查與性能測試一、實驗目的 學會對起動系進展檢查與性能測試，能對起動系的常見缺點進展分析和診斷。 二

25、、實驗設備 起動機、萬能實驗臺、萬用表、發動機臺架、臺虎鉗等。 三、實驗步驟 起動機由電磁開關控制，而電磁開關又受點火開關控制。接通點火開關起動檔，電磁開關內的吸引線圈和堅持線圈通電，產生電磁力，使得觸點閉合，蓄電池直接向起動機提供大電流。點火開關退出起動檔，電磁開關斷電，觸點斷開，起動機停頓任務。 起動機的性能直接影響到汽車能否正常起動，因此有必要對起動機進展一系列的性能測試，測試工程主要包括空轉實驗和全制動實驗。 一空轉實驗 該實驗的目的是檢查起動機內部能否有電路缺點和機械缺點。 1將起動機固定在萬能實驗臺上，銜接好任務電路和測試電路。 2接通開關，起動機轉動應均勻、無抖動，電刷與換向器之

26、間應無火花。 3記錄實驗臺上電流表和電壓表的讀數，并丈量轉速值，實驗時間不得超越1min。 4將記錄的數值與起動機銘牌上的規范數據進展比較。 5假設電流大、轉速低，那么闡明存在裝配過緊等機械缺點，或電樞、磁場繞組搭鐵、短路等電路缺點。 6假設電流和轉速都很小，那么闡明電路中有接觸不良的缺點存在。 二全制動實驗 該實驗的目的是檢查起動機主電路能否正常，單向離合器能否打滑。 1將起動機夾緊在實驗架上，在驅動齒輪一側裝好扭力杠桿和彈簧秤，銜接好任務電路和測試電路。 2接通開關，在5秒鐘之內，察看起動機單向離合器能否打滑，并立刻記錄電流表、電壓表和彈簧秤的讀數，與起動機銘牌上的規范數據進展比較。 3假

27、設轉矩小、電流大，闡明電樞、磁場繞組搭鐵、短路。 4假設轉矩和電流都小，那么闡明電路中有接觸不良的缺點存在。 5假設驅動齒輪鎖止而電樞軸有緩慢轉動，那么闡明單向離合器打滑。除了以上性能測試之外，還可利用以下實驗測試電磁開關的性能。一吸引動作實驗將起動機固定到臺虎鉗上。拆下起動機“C端子上的導電銅片，用電纜將起動機“C端子和電磁開關殼體分別與蓄電池負極銜接。用電纜將起動機“50端子與蓄電池正極銜接，此時，驅動齒輪應向外移出。假設驅動齒輪不動，那么闡明電磁開關缺點，應予以修繕或改換。二堅持動作實驗 1在吸引動作實驗的根底上，當驅動齒輪在伸出位置時，拆下電磁開關“C端子上的電纜。此時，驅動齒輪應堅持

28、在伸出位置不動。 2如驅動齒輪復位，那么闡明堅持線圈斷路，應予以檢修或改換電磁開關。三復位動作實驗 1在堅持動作實驗的根底上，再拆下起動機殼體上的電纜。此時，驅動齒輪應迅速復位。 2如驅動齒輪不能復位，那么闡明復位彈簧失效，應改換彈簧或電磁開關總成。四、思索題 1假設一輛汽車無法正常起動，從起動系統的方面思索，能夠是什么緣由，如何進展檢查？2假設電磁開關堅持線圈斷路，起動時機出現什么缺點景象？實驗三 起動系統的常見缺點判別與診斷一、實驗目的 初步掌握電磁支配強迫嚙合式起動系常見缺點的診斷方法。 二、實驗設備 EQ-6100Q發動機 三、實驗步驟 起動系統缺點，既有機械方面的緣由，也有電氣方面的

29、緣由，主要有以下幾種： 起動機不轉動、起動機運轉無力、起動機驅動齒輪與飛輪不能嚙合、起動機空轉、發動機起動后，驅動齒輪不能退回等。 上述這些缺點中，最為常見的是：起動機不轉動和運轉無力這兩種缺點。現以東風EQ1090系列汽車為例，就這兩種缺點診斷、排除的步驟如下： 1起動機不轉動缺點的診斷1檢查燃油、光滑油、冷卻液能否短少，蓄電池存電能否充足。 2起動機不轉動缺點，可按以下流程所示步驟進展診斷2起動機運轉無力缺點的診斷：1檢查燃油、光滑油、冷卻液能否短少，蓄電池存電能否充足。2起動機運轉無力缺點，可按以下流程所示步驟進展診斷四、思索題 1如何檢查起動機電磁開關？ 2起動繼電器在電路中起什么作用

30、？點火系模塊實驗指點書實驗一 傳統點火系的構造認識與分電器拆裝 實驗二 校正點火正時 實驗三 傳統點火系的性能檢測 實驗四 傳統點火系統缺點與排除 實驗五 霍爾式電子點火系缺點診斷 實驗六 全電子點火系缺點診斷實驗一 傳統點火系的構造認識與分電器拆裝一、實驗目的認識傳統點火系中點火線圈、分電器、電容器及火花塞的構造特點；學會拆裝分電器總成。二、實驗設備1.點火線圈、分電器、火花塞 2.萬用表、常用拆裝工具、厚薄規、抹布等。三、實驗步驟1傳統點火系的構造認識1 點火線圈的構造認識見圖31組成：初.次級線圈，鐵芯，瓷杯，外殼，附加電阻等。圖31 開磁路點火線圈的a二接線柱 b)三接線柱 1瓷杯 2

31、鐵心 3初級線圈 4次級線圈 5鋼片 6外殼 7，10，11接線柱 8膠木蓋 9高壓電輸出端 12附加電阻2分電器的構造認識見圖32 1斷電器 組成：凸輪，觸點下固定，上活動，彈簧等。 2配電器 組成：分火頭，中心電極，旁電極，配電器蓋等。 3電容器 組成：電極，絕緣體等。 4離心式點火提早安裝 組成：離心塊，撥板，彈簧等。 5真空式點火提早安裝 組成：膜片，拉桿，彈簧等。 6辛烷選擇器 組成：刻度盤，指針等。圖32 分電器的構造2.分電器的分解 1松開低壓接線柱螺母，拆下電容器及分電器蓋，取下分火頭。 2拆下斷電器底板的固定螺釘、真空提早拉桿上的鎖片，取出斷電器底板總成。 3拆下真空提早安裝

32、的固定螺釘，取下真空提早安裝。 4取出凸輪中心孔內的油氈，拆下凸輪固定螺釘，取出凸輪與調整墊片。 5拆下離心塊拉簧，取出離心塊。 6拆下活動觸點上的鎖片，取出活動觸點、塑料絕緣體、低壓接線柱。 7拆下固定觸點的固定螺釘，取下固定觸點。 3.分電器的組裝 1按解體的相反順序組裝分電器，裝復后的分電器應轉動靈敏、無卡滯景象。 2裝分電器蓋前，需調整觸點之間的間隙，觸點間隙規范為0.350.45mm，用塞尺檢查。 四、思索題 1如何調整觸點間隙？實驗二 校正點火正時一、實驗目的初步學會對點火系點火正時的校準方法二、實驗設備EQ-6100Q發動機、正時燈、常用工具等。三、實驗步驟1點火正時的察看 2利

33、用點火正時燈檢查 正時燈是一種頻率閃光燈，每閃光一次，表示一缸的火花塞發火一次，因此閃光與一缸點火同步。當正時燈對準發動機一缸緊縮終了上止點標志，并按實踐跳火時間進展閃光時，可以看到運轉中的發動機在閃光的照耀下，其轉動部分(飛輪或曲軸皮帶盤)上的標志還未到達固定指針，即一缸活塞還未到達緊縮終了上止點。此時假設調整正時燈電位器，使閃光時機推遲至轉動部分上的標志正好對準固定指針之時，那么推遲閃光的時間就是點火提早的時間。 丈量時，先接上正時燈，再將傳感器插接在一缸火花塞與高壓線之間，并事先擦拭飛輪或曲軸皮帶盤上一缸緊縮終了上止點標志，最好用粉筆或油漆將標志描白。置發動機于怠速下穩定運轉，翻開正時燈

34、并對準飛輪殼或機體前端面上的固定指針。調正時燈電位器，使飛輪或曲軸皮帶盤上的標志逐漸與固定指針對齊，此時表頭的讀數即為發動機怠速運轉時的點火提角。用同樣的方法可分別測出不同工況時的點火提早角。測出的點火提早角，假設符合規定，闡明初始點火提早角調整正確，同時闡明離心式調理器和真空式調理器任務正常。 3點火正時的調整 1檢查斷電器觸點斷開時的間隙0.350.45mm 2確定第一缸緊縮行程上止點的位置對正時記號 3確定斷電器觸點剛翻開時的位置 4按點火順序接好高壓線 5起動發動機，檢查點火正時，假設不正常，再做調整四、思索題為什么調整點火正時的時候，首先應先調整好斷電器觸點間隙？實驗三 傳統點火系的

35、性能檢測一、實驗目的學會對傳統點火系各部件的測試。二、實驗設備TQD3型萬能實驗臺、分電器、銜接導線等。三、實驗步驟汽車電器萬能實驗臺如圖33為青島第一儀表廠消費的TQD3型萬能實驗臺的構造圖。 a bc d 圖33 TQD3型汽車電器萬能實驗臺a實驗臺正面圖 b實驗臺左視圖 c實驗臺右視圖 d實驗臺俯視圖1點火均勻性實驗 1將分電器緊固在實驗臺的公用夾具上，上下調整升降夾具，使分電器軸與調速電機的轉軸同心，如圖34所示。 2轉速換向開關2、功能開關25分別處于順轉和分電器實驗的位置上，檢查調速手柄28的位置，應為“0位，轉速選擇開關4選擇低速檔。 3將實驗臺上的附件線F6與分電器上低壓接線柱

36、相連，在點火線圈一次側回路中串接一只附加電阻1.41.5，高壓輸出端中央電極22經高壓線與分度盤接線柱6銜接。 4合上電源總開關1，順時針轉動調速手柄，使分電器的轉速在50100r/min之間，然后調整分度盤31，使某一個火花處于分度盤的零點位置上或處于整數分度處便于讀數的位置上，察看旋轉放電指針與分度盤之間出現火花的間隔角度能否均勻。要求：4缸發動機火花間隔為901，6缸發動機為601。圖34 分電器點火均勻性實驗操作圖2離心提早機構實驗 1在上述均勻性的實驗根底上，調速電機停轉，將轉速選擇開關4切換到高速檔，轉速仍維持在50100r/min，然后使某一個火花處于分度盤零點位置上。 2提高轉

37、速，察看分電器在各個規定的轉速下，點火提早角能否符合規范。規范為：分電器轉速在400r/min、600r/min、800r/min、1000r/min、1300r/min時，離心提早角分別為01.5、34.5、67.5、7.58.5、7.58.5。 3真空提早機構實驗 1在上述離心提早實驗的根底上，將分電器轉速穩定在1000r/min，調整分度盤，使某一個火花處于分度盤零點位置上。 2抽動機械真空泵33，見圖35，察看真空表21在各個規定的真空度下，點火提早角能否符合規范。規范為：真空度在13.3Kpa、26.6Kpa、46.6Kpa、53.3Kpa時，離心提早角分別為12.5、35、5.58

38、、5.58。圖35 分電器真空提早機構實驗操作圖4火花強度點火能量實驗 1在點火均勻性實驗的根底上，改動高壓總線與分度盤的銜接方式，使高壓總線22與分電器中央電極相連，再用分火線使旁電極與三針放電安裝24下部火花針相連，轉速選擇開關4切換到高速檔。 2將轉速調整到1900r/min，火花即以一定的強度在空氣隙間輪番發生，然后調整三針放電安裝上部的火花針，使跳火間隙增大，直到維持延續火花的最大間隙為止。 3讀出上部火花針刻度尺上的數值，或者丈量上下部火花針間的間隔 ，乘以1.5KV/mm，就可求得二次側電壓，要求：最大延續火花間隙7mm。 4實驗終了，拆去一切連線，各功能開關、調速手柄退回原位，

39、切斷電源。 5根據技術規范正確判別實驗結果。 四、思索題 1汽車電器設備均采用負極搭鐵，為什么在此選用正極搭鐵？實驗四 傳統點火系統缺點與排除一、實驗目的熟習點火系線路銜接，初步掌握常見的點火系缺點的診斷與排除。二、實驗設備EQ-6100Q發動機、常用工具等。三、實驗步驟點火系統的缺點，主要有發動機不能起動、發動機起動困難、發動機運轉不正常等缺點。現就以發動機不能起動缺點為例，用試燈闡明該缺點的診斷方法： 1檢查燃油、光滑油、冷卻液能否短少，蓄電池存電能否充足。2試燈一端接地，一端接點火線圈“接柱，起動中察看試燈的變化情況，如試燈常亮或不亮，闡明一次側低壓電路中有缺點。如試燈閃爍，闡明二次側高

40、壓電路中有缺點。3也可取出分電器上中央高壓線，使線端間隔 發動機缸體68mm，起動發動機或用一字旋具撥動斷電器觸點臂，使觸點時開時閉，察看高壓跳火情況。如火花能跳過68mm，表示一次側電路正常，缺點在二次側電路，如不能跳火，那么缺點在一次側電路中。4一次側低壓電路缺點的診斷，可按以下流程所示步驟進展： 1試燈一端接地，一端接點火線圈“端，起動中察看到試燈常亮。2試燈一端接地，一端接點火線圈“端。起動中察看到試燈不亮。5二次側高壓電路缺點的診斷，可按以下流程所示步驟進展：試燈一端接地，一端接點火線圈“端。起動中察看到試燈閃爍。四、思索題 1汽油發動機回火主要是什么緣由所致？ 2如何判別發動機缺缸

41、？實驗五 霍爾式電子點火系缺點診斷一、實驗目的 認識霍爾式電子點火系的組成，學會診斷霍爾式電子點火系的缺點。 二、實驗設備 上海桑塔納LX小客車或臺架發動機、萬用表、銜接導線、常用檢測工具等。 三、實驗步驟 上海桑塔納小客車發動機采用霍爾元件為傳感器的無觸點電子點火系統，取代了傳統的依托分電器凸輪分別或閉合觸點，代之以觸發器轉子、霍爾傳感器和晶體管點火控制安裝等。圖33為該車點火系統的電路。圖33 上海桑塔納LX型小客車點火系統電路1-中央線路板 2點火開關 3點火線圈 4高壓導線5火花塞 6分電器 7霍爾傳感器8晶體管點火控制安裝 9蓄電池1檢查燃油、光滑油、冷卻液能否短少，蓄電池供電正常。

42、 2判別缺點是在低壓電路還是在高壓電路 。 1起動中察看轉速表指針 起動發動機察看轉速表，指針不擺動表示低壓電路中有缺點，指針擺動表示高壓電路中有缺點。 2跳火檢查 拔出高壓總線接上一只火花塞，放在缸體上。起動發動機，或者反復開、關點火開關，察看火花塞能否跳火。或者翻開點火開關，將霍爾信號發生器的信號線反復接地，察看火花塞能否跳火。如不能跳火，那么低壓電路有缺點，反之那么高壓電路有缺點需留意的是，當觸發葉輪的葉片不在永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時，在上述后兩步的測試中，是察看不到火花塞跳火的。 3低壓電路缺點的診斷與排除。 1檢查點火控制安裝 點火開關OFF，萬用表歐姆檔丈量點火控制安裝1、

43、4腳之間的電阻值 ，應為0.520.76 ,如不在此范圍那么闡明高壓線圈有缺點，需互換。 點火開關ON，萬用表電壓檔丈量點火控制安裝2、4腳之間的電壓，應為蓄電池電壓。如無電壓顯示，那么點火控制安裝2、4腳與電源正極、負極銜接之延續路。逐點檢查高壓線圈“+、中央線路板D23和A8結點、點火開關15結點與接地間的電壓，找出缺點的部位，然后排除。 點火開關ON，萬用表電壓檔丈量點火控制安裝3、5腳之間的電壓，應9V以上。如9V或無電壓顯示。那么點火控制安裝損壞，互換點火控制安裝。 萬用表電壓檔丈量點火控制安裝1、4腳之間的斷電維護功能。點火開關ON后，電壓表應在2s內顯示為零。如不符上述要求，那么

44、應改換點火控制安裝。 2檢查霍爾信號發生器 萬用表電壓檔丈量霍爾信號發生器“+、“之間的電壓，應9V以上。 起動中，萬用表電壓檔丈量點火控制安裝3、6腳之間的電壓，應在07V。如無電壓顯示，那么表示霍爾信號發生器損壞或與點火控制安裝之間的銜接導線斷路。用歐姆檔檢查霍爾信號發生器的“O、“與點火控制安裝的6、3腳之間銜接導線的通斷情況。銜接良好那么霍爾信號發生器損壞，需互換。4高壓電路缺點的診斷與排除 1檢查高壓導線的整體電阻 萬用表歐姆檔檢查高壓總線的電阻應為02.8K，分火線的電阻應為0.67.4 K。如不在上述檢查的范圍內，需互換高壓線。 2檢查分火頭及分電器蓋 先用萬用表歐姆分檔檢查分火

45、頭的電阻應為10.4 K，如不符需互換。然后進展跳火實驗，將高壓總線端頭對正分火頭，起動發動機進展跳火實驗，如有火花，那么分火頭被擊穿，需互換分火頭。無火花表示分火頭良好，需檢查分電器蓋能否有裂紋、龜裂等情況，如有那么互換分電器蓋。 四、思索題 1表達模塊3號腳的作用？實驗六 全電子點火系缺點診斷一、實驗目的 認識全電子點火系的組成，學會診斷全電子點火系的缺點。 二、實驗設備 上海桑塔納2000時超小轎車或臺架發動機、數字式萬用表、銜接導線、常用檢測工具等。 三、實驗步驟 上海桑塔納2000時超點火系運用的是單缸直接點火系統。 1靜態檢查水、油、電。 2動態起動發動機察看缺點景象： 1不能起動

46、檢查曲軸位置傳感器能否有缺點； 2能起動察看發動機任務能否正常。 3將發動機任務在怠速形狀察看缺點景象： 1發動機抖動檢查各點火線圈任務能否正常； 2發動機不抖動檢查爆震傳感器。 4爆震傳感器的檢查 急加速發動機，檢測爆震傳感器的信號電壓能否有變化：無變化爆震傳感器缺點；有變化檢查霍爾傳感器四、思索題 1全電子點火系是如何確定點火提早角？實驗一 汽車燈光系統的運用 實驗一 汽車燈光系統的運用 實驗二 前照燈的檢測與調整 實驗三 轉向信號燈的構造與運用 實驗四 汽車儀表的認識 一、實驗目的 熟習汽車常見燈光系統的組成，學會支配燈光開關。 二、實驗設備 實驗用整車或燈光系統示教板 三、實驗步驟 汽

47、車上的燈光系統都是由專門的燈光開關進展控制的。現代汽車的燈光開關普通都設置在轉向柱上或者儀表臺上，經過旋轉方式進展選擇。下面以豐田花冠轎車為實驗車，引見燈光系統的運用方法。 插入車鑰匙，接通點火開關，儀表上應亮起一些儀表指示燈。 旋轉燈光開關，至1檔，檢查示寬燈、牌照燈、尾燈、儀表板燈能否點亮。 旋轉燈光開關，至2檔，檢查前照燈近光能否點亮。 將燈光開關上下撥動，使變光開關動作，檢查遠、近光的切換能否正常，儀表板上的遠光指示燈能否點亮。 旋轉燈光開關，接通霧燈開關，檢查前霧燈能否點亮。 按下儀表臺上的后霧燈開關，檢查后霧燈能否點亮。 翻開發動機艙蓋，找到與上述燈光系統有關的保險絲和繼電器。 四

48、、思索題 察看并回答，前照燈遠光、近光的光形有什么區別？ 假設上下撥動燈光開關，遠、近光無法正常切換，能夠是什么緣由？ 實驗二 前照燈的檢測與調整一、實驗目的 知道前照燈檢測的意義，學會前照燈的檢測方法，能對檢測數據進展分析。 二、實驗設備 實驗用整車或燈光系統示教板，前照燈檢測儀 三、實驗步驟 前照燈光束的檢測與調整應在較暗的環境中進展，檢測與調整之前應做到場地平整，車輛空載，輪胎氣壓符合規定，乘坐一名駕駛員。 將被測車輛停置于檢測儀前方并與屏幕垂直，使前照燈基準中心間隔 屏幕3m，分別丈量左、右前照燈，遠、近光束的程度和垂直照射方位的偏移量，以及發光強度。規范如下： 1程度方向 左燈：向左

49、偏不大于10cm/dam(0.6)；向右偏不大于17cm/dam(1)。 右燈：向左或向右偏均不大于17cm/dam(1)。 假設不符合規范應進展調整調整可經過旋轉燈罩后方的螺釘來完成。 2垂直方向左燈、右燈規范一致 上偏不得大于0cm/dam(0) 下偏不得大于17cm/dam(1)假設不符合規范應進展調整，調整可經過旋轉燈罩后方的螺釘來完成。3發光強度 每個燈發光強度不得低于 兩燈制 四燈制 新 車 15,000cd12,000cd在用車 12,000cd10,000cd假設不符合規范應查找缺點緣由 請進展檢測，并完成以下表格： 檢測工程 檢測數據 能否合格 措施 垂直偏向 程度偏向 發光

50、強度 四、思索題 為什么程度方向上左燈、右燈的偏移量規范不一樣？ 左燈、右燈發光強度假設不一致，能否合格，為什么？ 實驗三 轉向信號燈的構造與運用 一、實驗目的 知道轉向信號燈的作用與系統組成，學會支配轉向燈開關、報警燈開關。 二、實驗設備 實驗用整車或燈光系統示教板 三、實驗步驟 汽車上的轉向信號燈是由設置在轉向柱上的開關進展控制的。另外，轉向信號燈也可兼作危險警告燈報警燈。下面以豐田花冠轎車為實驗車，引見轉向信號燈的運用方法。 插入車鑰匙，接通點火開關。 轉動方向盤，使車輪轉動，按照方向盤的轉動方向，順時針或逆時針撥動燈光開關控制桿，檢查右側或左側轉向信號燈能否閃爍，儀表板上的綠色箭頭指示

51、燈能否閃爍。 轉動方向盤，使車輪回位，檢查轉向信號燈及指示燈能否能自動熄滅。 封鎖點火開關，按下警告燈開關，檢查左右兩側的轉向信號燈能否同時閃爍，儀表板上的綠色箭頭指示燈能否閃爍。 四、思索題 1左右兩側轉向信號燈均不任務，能夠是什么緣由？2左右兩側轉向信號燈閃爍頻率不一致，能夠是什么緣由？ 實驗四 汽車儀表的認識 一、實驗目的 學會起動汽車儀表，能看懂各儀表所反映的信息，并根據信息判別汽車的形狀。 二、實驗設備 實驗用整車或儀表系統示教板 三、實驗步驟 汽車上裝有儀表，向駕駛員提供車輛的各種信息。 1接通點火開關 2察看儀表板上能否有充電指示燈亮起 3察看換檔選擇桿能否在“P位置；踩下制動踏

52、板，將換檔選擇桿在各檔位來回撥動，察看儀表板上的指示燈能否相應變化。 4將換檔選擇桿放在“P位置，起動車輛，察看轉速表；輕踩加速踏板，察看轉速表能否有變化。 5運轉發動機23分鐘，察看水溫表的變化。 6察看其他儀表的情況。 四、思索題 1察看起動車輛前后，儀表板上有什么變化？闡明什么問題？ 輔助安裝實驗指點書實驗一 刮水器的認識與拆裝 實驗二 電動安裝的運用與檢測 實驗三 汽車防盜系統的檢測 實驗一 刮水器的認識與拆裝 一、實驗目的 學會支配刮水器開關，會正確添加玻璃清洗液，會拆裝刮水器刮片橡膠條。 二、實驗設備 實驗用整車、備用刮片、備用清洗液 三、實驗步驟 汽車上普通都裝有刮水器和洗滌器，

53、以清潔擋風玻璃，其控制開關普通都裝在轉向柱上。下面以豐田花冠轎車為實驗車，引見刮水器和洗滌器的運用方法和簡單的拆裝方法。 接通點火開關，起動發動機，使發電機正常供電。 翻開刮水器開關，選擇不同檔位，檢查每一只刮水器能否正常任務。 刮水器任務檔位從上至下分別為“MIST去霧、“Lo慢速、“Hi快速、“INT間歇。旋轉刮水器開關，調理間歇時間，察看變化。 封鎖刮水器開關，檢查刮水器能否能自動停頓在規定位置。 撥動刮水器開關，使洗滌器任務，檢查放射到擋風玻璃上的洗滌液能否在規定區域內，必要時檢查噴嘴和儲液罐。檢查刮水器能否聯開任務。 檢查刮水效果，能否出現條紋狀的刮水痕跡等缺點景象。必要時檢查橡膠刮

54、片或予以改換。 隨著刮水器橡膠件越來越陳舊，其刮水性能會越來越差，還會發出振顫聲。而且，能夠對擋風玻璃呵斥損壞。因此，刮水器橡膠件需求定期改換。 1將刮水器臂抬起，使之不緊挨著擋風玻璃 2壓下刮水器片的拉桿，并拆下刮水器片，在刮水器臂上包裹一層棉布，防止損壞玻璃 3從凹槽中推進橡膠件，并用卡鉗拔出 4將新的橡膠件重新裝入凹槽中 5將刮水器片裝回刮水器臂 四、思索題 封鎖刮水器開關，刮水器不能停頓在規定位置，能夠是什么緣由？ 洗滌液不能放射到規定區域，能夠是什么緣由？ 實驗二 電動安裝的運用與檢測 一、實驗目的 學會支配電動車窗開關，學會支配電動后視鏡開關，學會支配電動座椅開關，學會對電動座椅的

55、常見缺點進展檢測。 二、實驗設備 實驗用整車，電動座椅實驗臺架、音響系統實驗臺架、萬用表 三、實驗步驟 汽車上配備有多種電動安裝，如電動車窗、電動后視鏡、電動座椅等。豐田花冠轎車的電動車窗控制開關分為總開關和分開關。總開關設置在駕駛員側車門上，可控制四個車門的車窗；分開關設置在每個車窗上，只能控制單獨一個車窗。另外，主開關上還設置了平安斷路開關，可切斷一切車窗開關的任務電路。 1接通點火開關，起動發動機，正常運轉。 2分別按下主開關上控制每個車窗的開關，察看車窗能否能正常任務。 3分別按下每個車窗的分開關，察看車窗能否能正常任務。 4按下主開關上的平安斷路開關，再按下控制車窗的開關，察看車窗能

56、否動作。 豐田花冠轎車的電動后視鏡具有電動調整和折疊功能，開關設置在儀表臺左側，由選擇開關、調整開關、折疊開關組成。 1撥動選擇開關，選擇“L左側后視鏡 2根據駕駛員的視野角度，撥動調整開關，使左側后視鏡轉動到適宜的位置。 3撥動選擇開關，選擇“R右側側后視鏡，反復第2步，使右側后視鏡轉到適宜位置。 4按下折疊開關，察看兩側的后視鏡能否能自動折疊。 5再次按下折疊開關，察看兩側的后視鏡能否能自動展開，并回復到之前調整到的位置。 帕薩特轎車采用的電動座椅由開關控制，電動機驅動，可自動調理座椅的前后位置、座椅的高度調理分為前部高度調理和后部高度調理2部分、靠背的角度調理。整個機構共有4個電動機，其

57、中3個在座椅底部，1個在靠背內部，開關設置在座椅左側。 1撥動座椅調整開關，察看座椅能否能動作。 2撥動靠背調整開關，察看靠背能否能動作。 3在缺點箱中設置缺點，再次撥動座椅調整開關或靠背調整開關，察看座椅及靠背的動作。 4用萬用表在檢測電路上丈量，找出缺點點。 現代汽車都裝有隨車音響，以供駕駛員或乘客充分享用乘坐的樂趣。汽車隨車音響普通設置了多個揚聲器，在車內構成立體聲環繞式的聽覺效果，有些較高檔的隨車音響采用電動天線，能根據音響的任務形狀自動升降。下面以圖示的音響系統為實驗對象，引見其普通運用方法和缺點檢測的方法。 1接通點火開關。 2接通音響開關Radio ON，漸漸將音量旋鈕順時針旋轉

58、，察看四個揚聲器能否正常任務，發出聲音；或者將手放在揚聲器外表，覺得揚聲器能否震動。在本實驗臺架上，設置了形狀指示燈，也可經過察看該指示燈的形狀來判別揚聲器的形狀，正常情況下，指示燈應該閃爍。 3假設發現某個揚聲器不任務，那么用萬用表丈量揚聲器12端子之間的電壓，正常值應該為12V；假設無電壓，那么丈量1端子與蓄電池之間的電壓，假設測得為12V，那么闡明揚聲器搭鐵不良。 此時，可用一根短接線銜接揚聲器2端子與2端子在VCD機旁邊，假設再次測得的電壓12V，那么闡明揚聲器電源線缺點。用短接線銜接揚聲器1端子與1端子在VCD機旁邊，便可完全排除缺點。 4假設四個揚聲器均任務正常，檢查電動天線。 按

59、下天線開關天線應能自動升降。 假設不能，那么應丈量天線的電源線與接地之間的電壓，正常值應為12V。 假設無電壓，丈量電源線與蓄電池之間的電壓，電壓假設為12V，闡明搭鐵不良。否那么闡明電源線缺點。 四、思索題 檢測電動座椅，為什么丈量時選擇電壓檔比選擇電阻檔方便？ 檢測電動座椅，切斷總電源線或切斷總搭鐵線的缺點景象是什么，該如何進展診斷？ 實驗三 汽車防盜系統的檢測 一、實驗目的 知道常見汽車防盜系統的組成，學會運用公用檢測儀，會對防盜系統的常見缺點進展檢測。 二、實驗設備 桑塔納時代超人發動機實驗臺架、萬用表、VAG1552公用缺點診斷儀 三、實驗步驟 SANTANA2000GSi桑塔納時代超人采用一套較先進的防盜系統，該系統經過電子應對來判別用戶運用的能否是合法的鑰匙，并以此確定能否允許發動機控制器任務。密碼信號由隨機方法產生，而且采用特別的通訊過程，每次傳送的信息都不同，即使利用先進的電子掃碼手段也無法破解密碼。 該防盜系統由以下部分組成：防盜控制單元J362、防盜器讀識線圈D2、防盜器