1、現代物流及其關鍵技術 上海理工大學計算機系第一章 理論前沿了解“物流”從思想到理論的形成，關注國內外物流理論研究的新進展，對推動物流理論研究的深入，進而促進物流實踐的進展具有現實而重要的意義。近10多年來，西方物流理論進展專門快，并不斷地跟隨社會經濟的進展需要，開創性地提出和研究一些新的理論問題，如精益物流、綠色物流和逆向物流，把環保、可持續進展等經濟理念帶到了物流理論的研究領域。本章要緊介紹精益物流（Lean Logistics）、綠色物流（Green Logistics）閉環物流與逆向物流（ClosedLoopLogisticsandReverseLogistics）、精益6西格瑪物流、深

2、度分銷的物流、精細供應鏈。1.1 精益物流（Lean Logistics）1精益物流（Lean logistics）起源于精益制造（Lean manufacturing）的概念。它產生于日本豐田汽車公司在上個世紀70年代所獨創的“豐田生產系統”，后經美國麻省理工學院教授的研究和總結，正式發表在1990年出版的改變世界的機器一書中。精益思想是指運用多種現代治理方法和手段，以社會需求為依據，以充分發揮人的作用為全然，有效配置和合理使用企業資源，最大限度地為企業謀求經濟效益的一種新型的經營治理理念。精益物流則是精益思想在物流治理中的應用。是物流進展中的必定反映。作為一種新型的生產組織方式，精益制造的

3、概念給物流及供應鏈治理提供了一種新的思維方式。它包括以下幾個方面：以客戶需求為中心要從客戶的立場，而不是僅從企業的立場、或一個功能系統的立場，來確定什么制造價值、什么不制造價值。（2）對價值鏈中的產品設計、制造和訂貨等的每一個環節進行分析，找出不能提供增值的白費所在。（3）依照不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定制造價值流的行動方案。（4）及時制造僅由顧客驅動的價值。（5）一旦發覺有造成白費的環節就及時消除，努力追求完美。 因此，作為Just-In-Time（即時制治理）的進展，精益物流的內涵差不多遠遠超出了Just-In-Time的概念。因此能夠講，所謂精益物流指的是：通過消除

4、生產和供應過程中的非增值的白費，以減少備貨時刻，提高客戶中意度。依照顧客需求，提供顧客中意的物流服務，同時追求把提供物流服務過程中的白費和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務過程的增值效益。精益物流的特點如下表：精益物流系統的特點精益物流系統的差不多框架1拉動型的物流系統1以客戶需求為中心2高質量的物流系統2準時3低成本的物流系統3準確4不斷完善的物流系統4快速5降低成本、提高效率6系統集成7信息化表1-1 精益物流的特點1.2 綠色物流（Green Logistics）1987年國際環境與開發委員會發表了名為我們共有的以后的研究報告。報告認為，為了實現長期、持續、穩定的進展，就必須采取各種措施

5、來維護我們的自然環境。環境共生型的物流確實是要改變原來經濟進展與物流，消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環境造成危害的同時，形成一種能夠促進經濟進展和人類健康進展的物流系統，即向綠色的物流，循環型物流轉變。1994年，聞名的物流專家詹姆斯考帕教授在實證研究的基礎上，通過對庫存策略和運輸工具選擇以及JIT（適時制）戰略的分析，進一步探討了綠色物流的重要性。隨著經濟的進展,環境惡化程度加深,作為經濟活動的一部分,物流活動同樣面臨環境問題,需要從環境的角度對物流體系進行改進,形成綠色物流治理系統。綠色物流（Green Logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物

6、流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和進展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的愛護越來越重視,現代物流的進展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流治理系統。這種物流治理系統建立在維護全球環境和可持續進展基礎上,改變原來進展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康進展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流治理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流治理趨勢。1.2.1 綠色物流理論基礎(1)可持

7、續進展理論可持續進展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅。由于物流過程中不可幸免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續進展,必須采取各種措施來維護自然環境?，F代綠色物流治理正是依據可持續進展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的進展,達到環境與物流的共生。(2)生態經濟學理論生態經濟學是研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物質循環,能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程的重要環節,它既包括物質循環利用、能量轉化,又有價值轉化與價值實現。因此,物流涉及經濟與生態環境兩大系統,理所因此地架起了經

8、濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。現代綠色物流的出現,較好地解決了平衡經濟效益和環境效益兩者的這一問題。綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究,以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合以及協調進展。(3)生態倫理學理論2生態倫理學迫使人們對物流過程中造成的環境問題進行深刻的反思,從而產生一種強烈的社會責任感與義務感。為了人類自身更健康和安全地生存與進展,為了千秋萬代的切身利益,人類應自覺維護生態平衡。這是時代給予我們的不可推卸的責任,也是人類對自然應盡的權利與義務。綠色物流正是從生態倫理學中得到了

9、道義上的支持。綠色物流政府的綠色物流治理企業的綠色物流治理1對發生源的治理綠色運輸治理（開展共同配送、采取復合一貫制運輸方式、大力進展第三方物流）2對交通量的治理綠色包裝治理（包裝模數化、包裝的大型化和集裝化、包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理、開發新的包裝材料和包裝器具）3對交通流的治理綠色流通加工（變消費者加工為專業集中加工、集中處理消費品加工中產生的邊角廢料）4廢棄物物流的治理表1-2 綠色物流分類1.3 閉環物流與逆向物流（ClosedLoopLogisticsandReverseLogistics）閉環物流與逆向物流(ClosedLoopLogisticsandReverseLogi

10、stics)的概念，是正向物流和供應鏈、逆向物流和儲存能力的集成。逆向物流是與正向物流，即產品的生產消費物流方向相反的物流活動。逆向物流的形成是由于消費者對不中意產品的退貨，不合格的材料和殘次品進行退貨，包裝品的回收復用，廢棄物的處理以及某些強制性和其它緣故，如產品的有效期到期、法律禁止的具有某些危害的產品所形成的產品回收等，這些都會引起逆向物流。逆向物流包括產品的回收、替代、檢驗/分類、再加工以及處置/清理等環節的業務活動，它運作的好壞直接阻礙到企業的信譽、客戶服務水平、質量評價、現金流和經營成本。逆向物流能夠簡單地概括為：組織對來源于客戶手中的物資的治理（吉恩蒂尼和安戴爾，1995 Giu

11、ntinia nd Andel,1995）。逆向物流包含來自于客戶手中的物資、包裝品和產品。更簡單的概括是，逆向物流確實是從客戶手中回收用過的、過時的或者損壞的產品和包裝開始，直至最終處理環節的過程。然而現在越來越被普遍同意的觀點是，逆向物流是在整個產品生命周期中對產品和物資的完整的、有效的和高效的利用過程的協調。目前我們對逆向物流的定義并沒有突出其中的關鍵因素：逆向流程對返還信息治理的依靠性。假如制造者需要一直對從產品制造開始直到產品被最終處理的全過程的全部責任，他們就必須有能力追溯整個產品的歷史過程，其中涉及了產品在整個生命周期范圍內的所有權問題。這些信息能夠關心制造者了解產品的屬性產品設

12、計的如何樣，產品的耐用性如何，零部件具有如何樣的特性。在運營層面上，企業能夠利用產品和零部件的應用信息檔案，提高正向流淌中產品和零件的庫存治理水平，同時像前向流淌中需求信息的治理一樣，對產生返還情況進行記錄。這種模式有利于企業打算和治理逆向供應鏈的運營狀況。在戰略層，企業能夠利用這些信息深入的進展和理解顧客的消費模式，治理所有的新產品模型，分析它們在財務層面上對業務的阻礙。通過詳細的了解產品特性，制造商能夠認確實設計產品，提高耐用性。1.4 精益6西格瑪物流3隨著市場競爭的加劇，質量和速度都成了企業制勝不可或缺的條件。傳統的精益治理是一種消除白費、提高速度與生產率的方法，關注流程速度與效率的方

13、法，要緊偏向于對企業流程速度的改善，它衡量的是，為滿足客戶要求而進行的操作的迅速性；而6西格瑪則是一種消除缺陷并減少流程波動的方法，要緊偏向于對企業流程質量的操縱，它衡量的是為滿足客戶要求而進行的操作的可靠性。因此，只有精益或者6西格瑪都不能使企業在質量和速度兩方面達到世界級企業的目標，精益6西格瑪應運而生。精益6西格瑪是一種方法，通過提高客戶中意度、降低成本、提高質量、加快流程和改善資本投入，使股東價值實現最大化。假如企業中實施了其中的任何一種治理方法，不久就會發覺需要另外一種治理方法來相互配合，因此將精益和6西格瑪相互融合就能發揮最佳效果。因為，精益6西格瑪能夠更有效地直接降低成本，效果遠

14、勝于以往的任何改進方法，關鍵在于它同時兼顧了質量和速度兩個因素。精益6西格瑪如下圖： 精益6西格瑪顧客中意改進過程質量速度缺陷和波動流程團 隊合 作 數據和事實圖1-1 精益6西格瑪四大要素把精益思想和6西格瑪方法應用到物流領域就有了精益6西格瑪物流，如此就有機會來降低物流網絡的成本，同時提高物流網絡的績效質量。精益6西格瑪能為物流網絡提供下面的功能：（1）是一種戰略，能夠在生產設備剛好用完特定零件后，將原材料添加到生產設備中；（2）實際上是一中配送職能，它只生產定購的產品，而且它的補充庫存只用來替代已銷售的物資；（3）能夠關心你平衡需求和資源，同時關心你減少供應鏈各時期的庫存。只要公司采納精

15、益制造，那么毫無疑問，他們必須實施原材料的拉動系統來支持制造流程。只有有效地集中于整個供應鏈的關鍵部分，精益制造商才能夠實現自己的目標，即盡量降低庫存級不，平衡原材料流量，增強靈活性，并最終降低成本，提高利潤。1.5 深度分銷的物流 中國有如此一批制造企業，他們不通過任何外部經銷商，直接面向數萬個零售前端進行銷售，人稱深度分銷。從成本上的角度，深度分銷的銷售體系中，庫存費用、財務費用、倉儲運輸費用三個方面經常構成了總費用的80以上。庫存費用和倉儲運輸費用取決于物流治理方式，而財務費用取決于財務治理方式。下面的信息系統體系結構，是針對深度分銷模式下集中物流治理的典型方式，體現了上述的差不多思想。

16、如下圖：圖1-2 深度分銷物流事實上，建立適合于深度分銷模式的、成本最低、市場反應最快的物流平臺，也確實是企業建立自身物流部門能力的過程，同時也是建立相應的物流信息系統的過程。假如有關組織結構、網絡布局、外包策略、信息規劃等等方面遵循上述符合深度分銷模式規律的“最佳做法”，加以一定的勇氣、耐心，即便是中國最龐大的深度分銷體系，也能夠在十八個月內差不多完成相對現代化的物流體系。1.6 精細供應鏈（Lean Supply Chain）4精細供應鏈的概念是精細原理與供應鏈結合，是對精細物流的進一步進展。精細治理為減少白費、降低成本、縮短操作周期、提供強化的客戶價值從而增強企業的競爭優勢，提供了一種偉

17、大的方法，在生產過程差不多取得就巨大的成功。精細供應鏈的差不多打算方法是設定企業目標、部門目標、操作目標，明確現有績效與目標值的差不認定，制定達到預期目標的時刻框架和要求。精細供應鏈需要建立的五個步驟：選擇工具、確定原則、制定戰略、明確價值、領先方法的適應性實施策略。它要求在精細供應鏈環境中制造產出文化，建立環境要素，最大限度幸免非產出行為。精細供應鏈與6 西格瑪的結合，又在制造新的概念。 第二章 應用前沿2.1 第四方物流第四方物流(4PL)的概念首先是由安德森咨詢公司提出的,它甚至注冊了該術語的商標,并定義為“一個調配和治理組織自身的及具有互補性的服務提供商的資源、能力與技術,來提供全面的

18、供應鏈解決方案的供應鏈集成商”。從概念上來看,第四方物流是有領導力量的物流提供商,它能夠通過整個供應鏈的阻礙力,提供綜合的供應鏈解決方案,也為其顧客帶來更大的價值;它不僅操縱和治理特定的物流服務,而且對整個物流過程提出解決方案,并通過電子商務將那個過程集成起來。第四方物流正日益成為一種關心企業實現持續運作成本降低和區不于傳統的外包業務的真正的資產轉移。它實際上是一種虛擬物流,是依靠業內最優秀的第三方物流供應商、技術供應商、治理咨詢顧問和其他增值服務商,整合社會資源,為用戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨提供的。因此,第四方物流的特點之一是其提供了一整套完善的供應鏈解

19、決方案,以有效地適應需方多樣化和復雜的需求,集中所有的資源為客戶完善地解決問題。它不僅集成了治理咨詢和第三方物流(3PL)服務商的能力,更重要的是,一個前所未有的、使客戶價值最大化的統一的技術方案的設計、實施和運作,只有通過咨詢公司、技術公司和物流公司的齊心協力才能夠實現。第四方物流的特點之二是通過其對整個供應鏈產生阻礙的能力來增加價值,即其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益。4PL充分利用了一批服務提供商的能力,包括3PL、信息技術供應商、合同物流供應商、呼叫中心、電信增殖服務商等等,再加上客戶的能力和4PL自身的能力。總之,4PL通過提供一個全方位的供應鏈解決方案來滿足今天的企業所面臨的廣泛而

20、又復雜的需求。那個方案關注供應鏈治理的各個方面,既提供持續更新和優化的技術方案,同時又能滿足客戶的獨特需求。而且,按照安德森咨詢公司的講法,4PL存在3種可能的應用模式:（1）知識密集型模式,也稱“協助提高者”,即第四方物流為第三方物流工作,并提供第三方物流缺少的技術和戰略技能;（2）方案定制模式,也稱“方案集成商”,即第四方物流為貨主服務,是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯系的中心;（3）整合模式,也稱“產業革新者”,即第四方物流通過對同步與協作的關注,為眾多的產業成員運作供應鏈。事實上,第四方物流不管采取哪一種模式,它差不多上在解決企業物流的基礎上,整合社會資源,解決物流信息充分共享、

21、社會物流資源充分利用的問題。因此,它也是發揮政府職能、推進我國現代物流產業進展所能做的惟一切入點。因此,第四方物流是中國物流業進展和提升的助力器。2.2 第五方物流第五方物流是指在實際運作中提供電子商貿技術去支持整個供應鏈，同時能夠組合各接口的執行成員為企業的供應鏈協同服務。它有三個特點，它是一個系統的提供者，它是一個優化者，它是一個組合者?！彼M一步解釋道，所謂一個系統的提供者，即第五方物流是以IT技術為客戶組合供應鏈上各個環節，將平臺系統放進客戶的實際運作中，收集實時資訊，以達到評估、監控、快速回憶運作信息的作用；所謂一個優化者確實是，第五方物流能夠促進物流標準化的實現；所謂一個組合者，確

22、實是第五方物流是一個用戶之間能夠尋求多種組合，構成多接口、多用戶、跨區域、無時限的物流平臺。第五方物流同樣以IT技術為基礎，同樣著眼于整個供應鏈，第五方與第四方的最大區不就在于，第四方只是一個供應鏈的集成商，它提供的物流信息系統是在客戶已有的物流信息系統商的優化、完善，因此更多的是針對一個企業或者是一些企業，即是一種架構對一種架構的物流信息系統。同時，第四方物流公司還要參與，實際物流運作的完成，不能確實是一個完全意義上的軟件服務商。然而，第五方是一種標準化物流信息系統的提供者，只要是那個供應鏈上的任何一個環節，都能夠安裝那個物流信息系統與自己的上下游進行無縫對接，在那個系統平臺上的任何信息差不

23、多上公開的、透明化的，它是一個層面對一個層面的物流信息系統。第五方物流信息系統平臺的進展重點在于，首先那個平臺要具備實時、開放的基礎，也確實是不但要使客戶或者供應商之間能夠實時互動，還要使客戶的客戶、供應商的供應商也能實時找到信息和進行實時交易；其次那個平臺要具有商業運作認知，能夠提供多變需求，立即客戶的經驗、認知、需求融在物流系統內，令整個供應鏈系統更順暢、更受操縱、更能滿足客戶需要；第三點確實是，第五方物流要由服務商進展至渠道商或者貿易商。2.3 電子商務物流5 物流電子商務是物流產業本身應用電子化的手段,實現物流商務運作的過程,物流的電子商務化包含了物流的運輸、倉儲、配送等各業務流程中組

24、織方式、交易方式、服務方式的電子化,通過對物流業務實現電子化,能夠改革現行物流體系的組織結構,通過規范、有序的電子化物流程序,能夠使物流進入一個充分利用現有資源,降低物流成本,提高物流運行效率的良性軌道,能夠把這一以電子化為要緊特征的物流系統稱為電子物流。電子物流的實質是,電子物流中信息交流不僅是現實物流的信息反應,更要緊的是通過信息的分析、推斷進行決策,并操縱現實物流運行的物流電子化指揮系統。無疑,電子物流充分運用了以信息技術為代表的現代科技手段,適應了現代社會對物流速度、安全、可靠、低費用的需求,是以后現代物流的要緊進展方向。 目前以物流電子化為特征的現代物流進展要緊有兩種類型： 一是定位

25、在電子物流信息市場以因特網為媒體建立的新型信息系統，它將企業或貨要緊運輸的物流信息及運輸公司可調動的車輛信息上網確認后，雙方簽訂運輸合同。即貨主將要運輸的物資的種類，數量及目的地等上網，運輸公司將其現有車輛的位置及可承接運輸任務的車輛信息通過互聯網提供給貨主，依據這些信息，雙方簽訂運輸合同。從功能來看，要緊功能有三個即：信息查詢、公布、競標，附屬功能有行業信息、物資保險、物流跟蹤、路狀信息、GPS等。 這類電子物流理論和實踐包括我國的貨夏交通在線、56NET、迪辰系統等。它利用Internet技術，為貨主、第三方物流（APL）公司、運輸商提供一個可托付交易的網絡.二是定位在為專業物流企業提供供

26、應鏈治理的電子物流系統，它的特點是利用電子化的手段，尤其是利用互聯網技術來完成物流全過程的協調、操縱和治理，實現從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務，最顯著的特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。它能夠實現系統之間、企業之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預見功能，能夠在上下游企業間提供一種透明的可見性功能，關心企業最大限度地操縱和治理庫存。同時，由于全面應用了客戶關系治理、商業智能、計算機電話集成、地理信息系統、全球定位系統、Internet、無線互聯技術等先進的信息技術手段，以及配送優化調度、動態監控、智能交通、倉儲優化配置等物流治理技術和物流模式，電子

27、物流提供了一套先進的、集成化的物流治理系統，從而為企業建立敏捷的供應鏈系統提供了強大的技術支持。能夠想像，每小時處理數萬件來自數百個供應商和流向數百個零售商物資信息的基礎，是供應鏈各方之間必須建立電子化的溝通手段。目前國際上許多聞名的專業物流企業都不同程度地應用了這類電子物流系統，如美國聯邦快遞（UPS）。電子物流服務提供商應依照客戶規模的大小提供不同的個性化解決方案，這種方式將有利于服務的多樣性以及加強市場的伸縮性。例如，FedEx公司于2000年7月開展了為中小企業客戶提供網站建設解決方案的業務，這些網上商店由FedEx 進行治理，同時這種前端服務同FedEx的后端服務相連接，提供集成的電

28、子物流服務.我國的寶供物流集團 ，寶供物流利用XDI物流信息平臺建立了與眾多客戶間以及寶供各分支機構間的網絡溝通，使得寶供能夠直接從客戶的信息系統中獲得訂單，而無須傳真和手工錄入。寶供的一個客戶采納XDI物流信息平臺后使每一個訂單運行的時刻縮短了3天，減少的庫存占壓每年有一億元。 供應鏈整合策略6一般而言，產品的供應牽涉到許多不同公司才得以完成。從原料采購到制造，從經銷商到消費者。原料及產品的流淌，架構了一個復雜的網絡，即是所謂的供應鏈(Supply Chain或Supply Channel)。傳統上，供應鏈內的行銷、配銷、策劃、制造及采購等組織是單獨作業的，且彼此常有沖突點。既有的貿易行為充

29、滿著老式的經營方法且效率不彰?，F今的企業借著改進其物流治理及供應鏈治理來填補這些不足。全球競爭促使企業改善其經營方式，如壓縮上市時刻、以消費需求為導向、減少出貨次數、增加速度及信賴度與縮短現金流通時刻。一般認為，有效率的經營才能使客戶中意。而增加效率的方法即是供應鏈的實時整合(real-time integration)。事實上，工業界可能數十億的成本白費在重復工作上，而這些能夠藉由供應鏈上的企業間合作(如ECR, Efficient Consumer Response等)予以消除。這些種種考慮因素進展出企業結構延伸的概念。供應鏈所牽涉到的成員均應參與其中，包括上游及下游廠商。企業應與其它合作

30、企業保持長期合作關系，擁有共同目標。供應鏈的整合還能夠帶來許多其它好處，比如整個作業流程能夠簡化90。策略性的決定應取決于高級治理階層，而不是運輸經理，或后勤部經理等即可決定之。選擇與建立合作對象必須由高層決定。更甚者，企業應對其組織全盤重新定義與配置，才能從企業結構延伸的觀念取得持續的競爭優勢市場競爭促使企業摒除既有的推進(供應鏈)模式，改采依據訂單制造及運送的拉進(市場)模式。這種以訂單驅動生產的營運方式，因為更能夠符合客戶需求而逐漸增加。采納此種策略的企業只有在必要時才留有存貨，但先決條件則是精確掌控貨量與備貨時刻的能力。存貨量應以計算機化的實時銷售數據估算出，并實時補貨。補貨周期將因而

31、縮短，導致存貨少量化與成本縮減。企業應與其供貨商緊密合作以縮短整個供應鏈的供貨周期，共同精確策劃、快速汲取信息并掌握決策時機。為此，企業須有全球宏觀的能力，并以個案打算取代靜態的周打算或月打算。逐漸的，物流業不再僅是單純提供倉儲服務，進而成為物流經理人。他們經營復雜的物流業務及提供其它如省略碼頭作業(cross-docking)、操作系統整合、合并裝運作業(merge-in-transit)等服務，使得制造商能夠透過不同方式直接供貨。同時，企業不再仰賴少數的加值物流中心，網絡設計及治理必須加以整合，平衡配銷中心與分銷點以對抗直接送貨服務。采納多功能倉儲中心可使企業有效打入全球市場，因此，多功能

32、物流中心漸為許多企業采納的做法。供應鏈一旦整合，企業便能夠隨時以客戶為主將貨源拉進供應鏈。如此的運作方式使企業能夠快速因應市場需求的突然變化。這些從既有的供應鏈推進模式改為拉進模式與整合內部物流系統后的企業，已享受至許多成果。同樣的成果亦慢慢在歐美要緊市場的托付物流業(outbound logistics)中出現。供貨商不僅能夠實時運貨至制造商的倉庫，亦到不同的物流中心，或直接到客戶，形式上則不論是大宗物資依舊快遞包裹。這導致所有有關企業的交通流量與物流治理之劇烈變化，現在，不論是對制造業或物流業而言，關鍵系在中央治理的整合2.5 虛擬物流7 虛擬物流實為“虛擬倉庫”和內部物流的結合。所謂“虛

33、擬倉庫”，其與實體倉庫的區不在于不需要專門的存儲地、治理人員、進出手續，而其與實體倉庫相同的地點則是在單位時刻內（經常是一個生產節拍）必須交待幾個清晰的數字流入了什么？關注點是什么（規格、型號、加工狀態等）？流出了什么？將現場細致地區分到一個最細微的、最受控的單元，通過數據操縱，不斷鎖定和縮小阻礙波動的范圍。這種操縱將產生大量數據，但現在有了信息化手段，專門容易實現。把阻礙主作業打算的各種要素通過這些“點”迅速呈現出來，我們及時糾正了許多不規范的地點，甚至預見了某些問題，從而使整個公司的產能得到了迅速提升。 虛擬倉庫的要緊作用確實是“區隔”讓打算和調度人員在頭腦中將若干個現場分成若干個層次，最

34、終目的是讓虛擬倉庫通過虛擬裝配體現價值，直到讓實體倉庫中的物料數量變成越來越有限的數字，實現“貨暢其流”。 要保證內部物流的通暢，因此還有許多工作要做。“虛擬倉庫”在區隔生產關鍵點的同時，也區隔了責任，通過更有效的信息共享手段，實現對調度所涉要素的有效甄不，將打算所受阻礙程度盡可能降到最低。 2.6 協同配送 協同配送，按日本運輸省流通對策本部協同運輸系統導入推進綱要的定義，是指“在都市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的合作下，由一個卡車運輸業者，使用一個運輸系統進行的送配”。協同配送確實是把過去按不同貨主、不同商品分不進行的配送，改為不區分貨主和商品集中運貨的“物資及配送的集約化”。

35、也確實是把物資都裝入在同一條路線運行的車內，用同一臺卡車為更多的顧客運貨。協同配送目的在于降低物流成本，提高物流效率，提高物流服務水平。要緊是貨主（廠家、批發商和零售商）和運送業者通過協同配送，解決運輸過程中那些效率低下的問題。 第三章 技術支持3.1 ERP系統ERP系統（Enterprise Resource Planning）是一種要緊面向制造行業進行物質資源、資金資源和信息資源集成一體化治理的企業治理軟件系統。ERP的核心治理思想確實是實現對整個供應鏈的有效治理，要緊體現在以下三個方面:（1）體現對整個供應鏈資源進行治理的思想在知識經濟時代僅靠自己企業的資源不可能有效地參與市場競爭，還

36、必須把經營過程中的有關各方如供應商、制造工廠、分銷網絡、客戶等納入一個緊密的供應鏈中，才能有效地安排企業的產、供、銷活動，滿足企業利用全社會一切市場資源快速高效地進行生產經營的需求，以期進一步提高效率和在市場上獲得競爭優勢。換句話講，現代企業競爭不是單一企業與單一企業間的競爭，而是一個企業供應鏈與另一個企業供應鏈之間的競爭。ERP系統實現了對整個企業供應鏈的治理，適應了企業在知識經濟時代市場競爭的需要。（2）體現精益生產、同步工程和敏捷制造的思想ERP系統支持對混合型生產方式的治理，其治理思想表現在兩個方面：其一是“精益生產LP（Lean Production）”的思想，它是由美國麻省理工學院

37、（MIT）提出的一種企業經營戰略體系。即企業按大批量生產方式組織生產時，把客戶、銷售代理商、供應商、協作單位納入生產體系，企業同其銷售代理、客戶和供應商的關系，已不再簡單地是業務往來關系，而是利益共享的合作伙伴關系，這種合作伙伴關系組成了一個企業的供應鏈，這即是精益生產的核心思想。其二是“敏捷制造（Agile Manufacturing）”的思想。當市場發生變化，企業遇有特定的市場和產品需求時，企業的差不多合作伙伴不一定能滿足新產品開發生產的要求，這時，企業會組織一個由特定的供應商和銷售渠道組成的短期或一次性供應鏈，形成“虛擬工廠”，把供應和協作單位看成是企業的一個組成部分，運用“同步工程（S

38、E）”，組織生產，用最短的時刻將新產品打入市場，時刻保持產品的高質量、多樣化和靈活性，這即是“敏捷制造”的核心思想。（3）體現事先打算與事中操縱的思想ERP系統中的打算體系要緊包括：主生產打算、物料需求打算、能力打算、采購打算、銷售執行打算、利潤打算、財務預算和人力資源打算等，而且這些打算功能與價值操縱功能已完全集成到整個供應鏈系統中。另一方面，ERP系統通過定義事務處理（Transaction）相關的會計核算科目與核算方式，以便在事務處理發生的同時自動生成會計核算分錄，保證了資金流與物流的同步記錄和數據的一致性。從而實現了依照財務資金現狀，能夠追溯資金的來龍去脈，并進一步追溯所發生的相關業務

39、活動，改變了資金信息滯后于物料信息的狀況，便于實現事中操縱和實時做出決策。此外，打算、事務處理、操縱與決策功能都在整個供應鏈的業務處理流程中實現，要求在每個流程業務處理過程中最大限度地發揮每個人的工作潛能與責任心，流程與流程之間則強調人與人之間的合作精神，以便在有機組織中充分發揮每個的主觀能動性與潛能。實現企業治理從“高聳式”組織結構向“扁平式”組織機構的轉變，提高企業對市場動態變化的響應速度?？傊?，借助IT技術的飛速進展與應用，ERP系統得以將專門多先進的治理思想變成現實中可實施應用的計算機軟件系統。3.2 RFID:商品背后的眼睛 超市里,一個穿大衣的男子東張西望,乘人不備,偷放了專門多東

40、西在大衣內。隨后,他匆匆離去。但就在他立即走出超市的時候,警衛叫住了他:“先生,你忘了你的賬單!”原來, 在通過檢測口時, 超市的識不系統差不多識不了他大衣內的所有商品,并打印出了賬單。這是IBM在廣告中展示的“以后電子商務”。讓警衛練就“火眼金睛”的,是RFID(Radio Frequency Identification,無線電頻率識不)技術。幾年內,它將開啟一個價值數十億美元的大市場。 RFID(無線電頻率識不)技術,是將嵌有RFID晶片的標簽貼在物品上,通過無線電掃描儀對晶片進行跟蹤,并在 20米的范圍內自動讀取晶片上的所有信息。RFID在商業領域顯現出來的巨大商機讓廠商們趨之若鶩。以

41、零售業為例 ,每一個商品中的RFID晶片都會發射出獨特的ID(身份識不碼),準確提供商品的產地、擁有者、地點、有效期限和采購日期等數據。只要消費者從貨架上拿起商品 ,電腦系統會自動將商品資料報告整個供應鏈系統,客戶結帳時只須要將購物車通過辨識系統的讀取機,就能一次結清購物車內的所有物品的價格。后端倉庫也能立即了解需要補貨的項目。這種全新的追蹤方式所能提供的信息,是采納現有運營方式的公司所無法想像的。而且,和現有掃描條形碼的方式相比,RFID技術對商品的登記是自動完成的,大大降低了人力成本。有關人士笑言,僅此一項就可讓廠商為RFID技術的花費物有所值。智能化的物流搬運機器人AGV 裝卸搬運是物流

42、的功能要素之一，在物流系統中發生的頻率專門高，占據物流費用的重要部分。AGV的顯著特點是無人駕駛，AGV上裝備有自動導向系統，能夠保障系統在不需要人工引航的情況下就能夠沿預定的路線自動行駛，將物資或物料自動從起始點運送到目的地。AGV的另一個特點是柔性好，自動化程度高和智能化水平高，AGV的行駛路徑能夠依照倉儲貨位要求、生產工藝流程等改變而靈活改變，同時運行路徑改變的費用與傳統的輸送帶和剛性的傳送線相比特不低廉。AGV一般配備有裝卸機構，能夠與其他物流設備自動接口，實現物資和物料裝卸與搬運全過程自動化。此外，AGV還具有清潔生產的特點，AGV依靠自帶的蓄電池提供動力，運行過程中無噪聲、無污染，

43、能夠應用在許多要求工作環境清潔的場所。AGV的類型AGV的應用1. 電磁感應引導式AGV1倉儲業2. 激光引導式AGV2制造業3. 視覺引導式AGV3郵局、圖書館、港口碼頭和機場4鐵磁陀螺慣性引導式AGV4煙草、醫藥、食品、化工5光學引導式AGV5危險場所和特種行業表3-1 AGV的類型和應用 3.4 ASP在中小企業物流治理中的運用 應用服務提供商（ASP，Application Service Provider）到底是指什么呢？嚴格地來講：ASP是指在共同簽署的外包協議或合同的基礎上（包括價格、服務水平、商業機密等），客戶將其部分或全部與業務流程相關的應用托付給服務商，服務商將保證這些業務

44、流程的平滑運轉，即不僅要負責應用程序的建立、維護與升級，還要對應用系統進行治理，所有這些服務的交付差不多上基于網絡，客戶是通過網絡遠程獵取這些服務。ASP的應用服務產品被放置在ASP的數據中心，供客戶隨時調用，ASP動態地治理、維護和更新這些服務產品，并通過將軟件、硬件、網絡和專業技術、治理的合理搭配，提供給客戶優質、完善的服務。與傳統的公司內部運作的應用軟件和服務相比，ASP有其更安全、更可靠和更大的伸縮性，這種方式使得中小企業只須配備終端、調制解調器就能夠得到過去只能由大中型企業享受的專業化服務。ASP不僅能夠滿足中小企業信息化建設的需要，而且還能夠大大降低他們在IT方面的投資和精力消耗，

45、借助互聯網規模性的特點，變原有的一對一單向溝通為一對多、多對多的雙向或多向的交流，從而提高企業效率、節約成本。我國的中小企業占企業總額90%以上，有近700萬家，在經歷了自行開發軟件、購買套裝軟件兩種離線應用方式后，他們將會逐漸選擇ASP 這種應用服務提供模式，因此在中小企業物流治理方面有寬敞的市場前景。ASP在物流治理方面的功能是由其特點決定的：（1）ASP具有一對多服務的特點。一套成熟、標準化的應用系統能夠為多家客戶配置、使用，就像賣軟件的許可證一樣，能實現規模經濟性。相對而言，由于開發成本由多家客戶承擔，降低了中小企業購買和使用費用，ASP提供的服務價格比用戶購置硬件軟件設備的費用要低得

46、多。例如企業想上ERP系統，但動輒成百上千萬元的投資讓許多中小企業望而卻步，而全球第一的應用服務供應商EDS公司對SAPERP軟件和服務的報價為每個用戶每個月425666美元。（2）集中治理。在一對多服務基礎上，ASP將眾多中小企業的物流業務進行集成，進行統一治理，使原來在各個獨立的中小企業中沒有規模性的物流業務量也變得具有經濟可行性。這在專門大程度上使中小企業也能夠享受到在物流治理方面規模經濟所帶來的利益，有助于中小企業提高物流治理水平。（3）集中應用服務。由于ASP采取集中治理的方式，能夠更好地集成多個應用，節約實施應用成本及支持和維護成本。綜合眾多中小企業的物流治理信息，因而就有可能形成

47、一個具備一定規模的物流治理信息系統，為中小企業提供單個企業所不可能具有信息數據庫資源的服務。（4）以應用為中心，提供應用服務。ASP并不經營具體的物流配送業務，只是為中小企業在物流治理方面提供一個信息平臺和支持中心，為眾多無力或沒必要建立獨立物流治理系統的中小企業提供應用服務。（5）按合同交付。ASP與中小企業之間關系是由合約形式來維護的，通過協議來規定雙方的權利和義務，因而就決定了中小企業在物流治理方面具有的靈活性。ASP是原來“技術開發”的外包形式向“租用”服務概念的延伸，即以“月費”取代“購買”。關于ASP而言，它不需要投資每個領域，但需要與具有高水平的策略伙伴合作，結合他們在各自領域的

48、優勢，為客戶提供連貫性的服務。關于中小企業來講，他們無需進行初始投資和持續性支付維護人員及系統軟件、硬件升級等費用便能夠享受專業的應用服務。ASP具有專業性、集中治理和為多家客戶提供標準化封裝軟件的特點。ASP的價格競爭優勢以及給中小企業帶來的實惠，使眾多中小企業紛紛尋求與ASP合作，通過ASP為其提供物流治理方面的服務。 LSL:在線拼合供求物流服務搜索引擎LSL （Logistics Service Locator）是在線拼合供求的工具，提供給期望向美國物流外包協會的會員外包部分或全部物流服務的公司。通過LSL來搜索合作伙伴有一個特不的好處。美國物流外包協會作為美國第一流的承接外包物流服務

49、的公司組織，開發了行業優質標準，并培訓會員熟悉慣例，使得自己的會員能夠成為美國最優秀的第三方物流服務商。 現在的LSL是在第一版基礎上改進的，而第一版差不多順利撮合了許多尋求物流服務外包的生意。只是，新版能夠更加迅速地搜尋到需要外包出去的公司和承接物流外包服務的企業。只需幾秒鐘，IWLA網站中符合這些要求的會員企業就排列了出來。能夠在那個基礎上再添加些條件來縮小搜索范圍。只要按幾下鍵鈕，符合我們虛構的這一化工廠需求條件的物流服務商就找出來了。然后要做的情況確實是給選出的幾個商家發電子郵件聯絡，要求他們依照自己的需求反饋信息。同樣，物流服務商也能夠在回復郵件中詢問廠商的詳細需求，以更清晰地了解他

50、們的具體托付需求是什么樣的。這些雙向交流能夠在專門短的時刻框架內完成，通過如此的運作，LSL能夠促成有益的物流外包關系。GPS物流應用方案8圖3-1 GPS系統結構及功能講明整個系統要緊由監控中心、GSM、GPRS網絡、監控分中心、安裝車載終端的車輛、GPS系統以及為上述部分之間提供通信的無線和有線網絡組成。圖中PARTI部分為中心系統對外的數據通信接口，可提供GSM短消息和GPRS兩種通信方式，在實際建設時能夠依照需要選用。3.7 GIS技術的應用GIS應用于物流分析，要緊是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術。國外公司差不多開發出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整

51、的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。（1）車輛路線模型：用于解決一個起始點、多個終點的物資運輸中如何降低物流作業費用，并保證服務質量的問題，包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。（2）網絡物流模型：用于解決尋求最有效的分配物資路徑問題，也確實是物流網點布局問題。如將物資從N個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。（3）分配集合模型：能夠依照各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設立X個分銷點，要求

52、這些分銷點要覆蓋某一地區，而且要使每個分銷點的顧客數目大致相等。（4）設施定位模型：用于確定一個或多個設施的位置。在物流系統中，倉庫和運輸線共同組成了物流網絡，倉庫處于網絡的節點上，節點決定著線路，如何依照供求的實際需要并結合經濟效益等原則，在既定區域內設立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規模，以及倉庫之間的物流關系等問題，運用此模型均能專門容易地得到解決3.8 倉儲治理與WMS從某種意義上講，倉儲治理在物流治理中占據著核心的地位。從物流的進展史能夠看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環節的流通過程中，由于每個環節關于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環節增加，誤差被放大

53、，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決那個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產方式，實行訂單生產，將靜態的庫存治理轉變為動態的JIT配送，實現降低庫存數量和周期的目的。在那個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，然而倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發達國家的統計數據來看，現代物流的進展歷史確實是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史(見下表)。年份總成本占GDP%其中倉儲%其中運輸%199510.44.16.0199610

54、.33.96.0199710.23.86.0199810.13.76.019999.93.66.0200010.13.85.9表3-2 美國近年來物流成本占GDP的比重倉儲治理系統（WMS）是倉儲治理信息化的具體形式，它在我國的應用還處于起步時期。目前在我國市場上呈現出二元結構：以跨國公司或國內少數先進企業為代表的高端市場，其應用WMS的比例較高，系統也比較集中在國外差不多成熟的主流品牌；以國內企業為代表的中低端市場，要緊應用國內開發的WMS產品。下面要緊結合中國物流與采購聯合會征集的物流信息化優秀案例，從應用角度對國內企業的WMS概況做一個分析。第一類是基于典型的配送中心業務的應用系統，在銷

55、售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應物流中如生產企業的零配件配送中心，都能見到如此的案例。北京醫藥股份有限公司的現代物流中心確實是如此的一個典型。該系統的目標，一是落實國家有關醫藥物流的治理和操縱標準GSP等，二是優化流程，提高提高效率。系統功能包括進貨治理、庫存治理、訂單治理、揀選、復核、配送、RF終端治理、商品與貨位差不多信息治理等功能模塊；通過網絡化和數字化方式，提高庫內作業操縱水平和任務編排。該系統把配送時刻縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成為醫藥物流的一個樣板。此類系統多用于制造業或分銷業的供應鏈治理中，也是WMS中最常見的一類。第二類是以倉儲作業技

56、術的整合為要緊目標的系統，解決各種自動化設備的信息系統之間整合與優化的問題。武鋼第二熱軋廠的生產物流信息系統即屬于此類，該系統要緊解決原材料庫（鋼坯）、半成品庫（粗軋中厚板）與成品庫（精軋薄板）之間的協調運行問題，否則將不能保持連續作業，不僅放空生產力，還會白費能源。該系統的難點在于物流系統與軋鋼流水線的各自動化設備系統要無縫連接，使庫存成為流水線的一個流淌環節，也使流水線成為庫存操作的一個組成部分。各種專用設備均有自己的信息系統，WMS不僅要整合設備系統，也要整合工藝流程系統，還要融入更大范圍的企業整體信息化系統中去。此類系統涉及的流程相對規范、專業化，多出現在大型ERP系統之中，成為一個重

57、要組成部分。第三類是以倉儲業的經營決策為重點的應用系統，其鮮亮的特點是具有特不靈活的計費系統、準確及時的核算系統和功能完善的客戶治理系統，為倉儲業經營提供決策支持信息。華潤物流有限公司的潤發倉庫治理系統確實是如此的一個案例。此類系統多用于一些提供公倉倉儲服務的企業中，其流程治理、倉儲作業的技術共性多、特性少，因此要求不高，適合對多數客戶提供通用的服務。該公司采納了一套適合自身特點的WMS以后，減少了人工成本，提高了倉庫利用率，明顯增加了經濟效益。上述三類WMS只是從應用角度來做的一個簡單分類。第一類WMS比較標準，然而并非所有企業就能一下子用起來。第二類是企業內部物流進展進程中經常會用到的，當

58、生產企業或商貿企業在推進其信息化的時候，物流部分往往先從自動化開始，然后與企業的其他信息系統整合起來。第三類則是傳統倉儲企業向現代物流業過度的進程中經常會見到的情況。WMS的這些分類反映了我國物流需求還不專門成熟的現狀，因此各自有其用武之地。第四章 國內外物流進展41 美國現代物流進展狀況9 美國經濟高度發達，也是世界上最早進展物流業的國家之一。美國政府推行自由經濟政策，其物流業務數量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國多渠道、多形式的物流結構特征。美國是最早提出“物流”概念并將其付諸實踐的國家之一。1901年J.F.Growell在美國政府報告“關于農產品的配送”中，第一次論述了對農產品配送成

59、本產生阻礙的各種因素，揭開了人們對物流認識的序幕。1927年R.Borsodi在“流通時代”一文中首次用Logistics來稱呼物流，為后來的物流概念奠定了基礎。從實踐進展的角度看，19411945年第二次世界大戰期間，美國軍事后勤活動的組織為人們對物流的認識提供了重要的實證依據，推動了戰后對物流活動的研究以及實業界對物流的重視。1946年美國正式成立了全美輸送物流協會（American Society of Traffic Logistics），這是美國第一個關于對專業輸送者進行考查和認證的組織。 20世紀60年代，隨著世界經濟環境的變化，美國現代市場營銷的觀念逐步形成，顧客服務成為企業經營

60、治理的核心要素，物流在為顧客提供服務上起到了重要的作用。物流，特不是配送，得到了快速的進展。1960年，美國的Raytheon公司建立了最早的配送中心，結合航空運輸系統為美國市場提供物流服務。1963年，美國成立了國家實物配送治理委員會（National Council of Physical Distribution Management）。 進入20世紀80年代的美國，物流治理的內容已由企業內部延伸到企業外部，其重點差不多轉移到對物流的戰略研究上，企業開始超越現有的組織結構界限而注重外部關系，將供貨商（提供成品或運輸服務等）、分銷商以及用戶等納入治理的范圍，利用物流治理建立和進展與供貨廠商