1、關于常見的不合理運輸第一張，PPT共十三頁，創作于2022年6月對流運輸 對流運輸可以分為兩種情況：一種是明顯的對流運輸，即在同一運輸線上對流。如一方面把甲地的物資運往乙地，而另一方面又把乙地的同樣物資運往甲地，產生這種情況大都是由于貨主所屬的地區不同企業不同所造成的。另一種是隱蔽性的對流運輸，即把同種物資采用不同的運輸方式在平行的兩條路線上，朝著相反的方向運輸。第二張，PPT共十三頁，創作于2022年6月產生原因：主要是因為物流運輸沒有進行合理化安排解決方法：物流運輸合理化，可以使貨物走最合理的路線，經最少的環節，以最快的時間，取最短的里程到達目的地，從而加速貨物流通；同時還可以消除運輸中的

2、種種浪費現象，提高商品運輸質量，充分發揮運輸工具的效能，節約運力和勞動力。第三張，PPT共十三頁，創作于2022年6月返程或起程空駛 空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸的最嚴重形式。在實際運輸組織中，有時候必須調運空車，從管理上不能將其看成不合理運輸。但是，因調運不當貨源計劃不周，不采用運輸社會化而形成的空駛。第四張，PPT共十三頁，創作于2022年6月產生原因：(1)能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現單程重車，單程空駛的不合理運輸。(2)由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛。(3)由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回

3、空周轉。第五張，PPT共十三頁，創作于2022年6月解決方法：提高運輸工具實載率，充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛時間，減少浪費，從而求得運輸合理化。第六張，PPT共十三頁，創作于2022年6月迂回運輸 舍近取遠的一種運輸，可以選取短距離進行運輸而不選，卻選擇路程較長路線進行運輸的一種不合理形式。迂回運輸有一定復雜性，不能簡單處之，只有當計劃不周、地理不熟、組織不當而發生的迂回，才屬于不合理運輸。某種物資本來可以從起運地一次直運達到目的地，但由于批發機構或商業倉庫設置不當。或計劃不周人為的運到中途地點（例如中轉倉庫）卸下后，又二次裝運的不合理現象，重復運輸增加了一道中間裝卸

4、環節，增加了裝卸搬運費用，延長了商品在途時間。如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪音、排氣等特殊限制而不能使用時發生的迂回不能稱不合理運輸第七張，PPT共十三頁，創作于2022年6月原因：一種是路線中的個別區段運力不足，影響通過能力：另一種是線路選擇失誤。解決方案：設計合理的運輸線路。最優化路徑的選擇。第八張，PPT共十三頁，創作于2022年6月重復運輸 是指本來可以直接將貨物運到目的地，但是在未達目的地之處，或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復裝運送達目的地，這是重復運輸的一種形式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運進，同時又向外運出。重復運輸的最大毛病是增加了非必要的中間環

5、節，這就延緩了流通速度，增加了費用，增大了貨損。第九張，PPT共十三頁，創作于2022年6月原因：重復運輸是供銷環節安排欠妥引起的，往往貨物在流轉中，先由產地運到中轉站的貨棧，然后再分運至銷地。解決方法：盡量發展直達運輸。直達運輸是指把商品從產地直接運到達要貨單位的運輸，中間不需要經過各級批發企業的倉庫的運輸，直線運輸是指減少商品流通環節，采用最短運距的運輸。第十張，PPT共十三頁，創作于2022年6月動力選擇不當(1)棄水走陸。在同時可以利用水運及陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯運，而選擇成本較高的鐵路運輸或汽車運輸，使水運優勢不能發揮。(2)鐵路、大型船舶的過近運輸。不是鐵路及大型船舶

6、的經濟運行里程卻利用這些運力進行運輸的不合理做法。主要不合理之處在于火車及大型船舶起運及到達目的地的準備、裝卸時間長，且機動靈活性不足，在過近距離中利用，發揮不了運速快的優勢。相反，由于裝卸時間長，反而會延長運輸時間。另外，和小型運輸設備比較，火車及大型船舶裝卸難度大、費用也較高。(3)運輸工具承載能力選擇不當。不根據承運貨物數量及重量選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現象。尤其是 “大馬拉小車”現象發生較多。由于裝貨量小，單位貨物運輸成本必然增加。第十一張，PPT共十三頁，創作于2022年6月解決方法：不同商品特點，就要分別利用鐵路、水運或汽車運輸等不同運輸方式，選擇最佳的運輸線路，合理使用運力，改進車船的裝載技術和裝載方