1、項目五 船舶舵系安裝任務 船舶舵系安裝返回第1頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝【背景知識】一、舵系理論中心線確定舵系理論中心線和軸系理論中心線的相互位置有一定的要求，因此，兩者的理論中心線基本上是同時確定的，而且它們所用的方法也基本相同。 1.舵系基準點的確定單舵的上、下基準點在舵機房甲板的船中線上和下舵承端面(或船臺上)的船中線上，按舵系布置圖的規定，用鋼直尺量取距規定肋位若干距離即得。也可以只量取上基準點，用通過上基準點吊鉛錘的辦法求得下基準點。下一頁返回第2頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝水平船臺上、下基準點在鉛錘尖上直接取得。在斜船臺上，須將鉛錘尖在船臺的錘尖點A沿軸系中心線的投影線(

2、單軸系即為船中線)向前移一定距離L至B點上，如圖5一1一1所示，下基準點就在B點和上基準點的連線上。L可由船臺斜角和鉛錘線長H求得:如果是雙舵或三個舵，則左右邊舵的左右位置用直尺從船中線上的規定肋位處(或距某號肋位若干距離處)向左右量取規定距離。若用激光法，則在船塢底中心線上放一個激光儀，確定o肋位所在點經過中心線。2.舵系中心線的確定上一頁下一頁返回第3頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝(1)確定舵系理論中心線需具備的條件在測定舵系中心線之前，船體尾部結構焊接和火工矯正工作必須結束;尾部隔艙的水壓試驗交驗完畢;船體基線復查調整亦已完成。在軸系中心線測定完后，接著進行舵系中心線的測定，舵葉與舵柱

3、在車間平臺上已校中并配置好緊固螺栓。 (2)確定軸系理論中心線的方法1)拉鋼絲線法確定舵系理論中心線上一頁下一頁返回第4頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝舵系中心線一般均采用拉線法測定，因為舵系中心線是垂直方向，不存在因鋼絲自重而產生擾度問題，拉線的精度容易保證。另外，舵系比軸系短得多，而且支承軸承的數量也少，這些結構上的特點以及拉線工藝簡單方便，故普遍采用拉線法來確定舵系中心線。拉舵系中心線時，在舵機房的上甲板設一拉線架，在下舵承孔的下端面上也設一拉線架(無舵斗就設在船臺上)，拉一根直徑0. 51. 0 mm的鋼絲，調整鋼絲的位置，使所拉的鋼絲通過上、下基準點，此鋼絲就代表舵系理論中心線。由于

4、鋼絲要通過舵機房的上、下甲板，在沒有中間舵桿軸承時，鋼絲還要通過船體尾部的船殼板。上一頁下一頁返回第5頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝故拉舵線之前，必須先在相應位置預先開孔，孔的位置按舵線的設計位置(前后、左右)大致確定，孔的直徑為成品孔直徑的1 /31/2即可。拉舵線前，將上舵承座大致放到位，拉線時，鋼絲從其中穿過。 測定舵系中心線可與軸系拉線或光學儀定位工作同時進行，亦可單獨進行施工，這時軸系中心線不能拆除，如圖5-1 -2所示。先拉軸系中心線，后拉舵系中心線(反之亦可)。但要注意檢查兩鋼絲線的相互位置是否正確，若不符合要求，則應進行調整。檢查舵系中心線與軸系中心線的位移度偏差和不垂直度，

5、若超出規定范圍，允許調整舵系中心線位置，且力求達到相互垂直，并測量圖5-1 -2所示各個部位的尺寸，以供確定舵柱的長度尺寸和計算螺旋槳與舵葉之間的安裝間隙是否滿足設計要求。上一頁下一頁返回第6頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝然后按測定后的舵系中心鋼絲線，在舵機艙甲板及尾柱上、下端面劃出鏜孔加工圓線和檢驗圓線。當船舶在水平船臺上建造，且軸系中心線平行于船體基線的情況下，軸系的拉線工作就簡單得多，只需要按上基點掛一根重錘線即可定出舵系中心線。當船舶是在傾斜角為a的船臺上建造時，應采用拉線架進行拉線來測定舵系中心線。若用掛重錘線，則應按船臺斜度進行修正，以保證舵系中心線與軸系中心線相互垂直。2)光學

6、法確定舵系理論中心線上一頁下一頁返回第7頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝用光學儀器來確定舵系理論中心線，則可在軸系中心線上的規定位置處，用棱鏡將軸系中心線光束折轉90或其他規定的角度(采用特殊的棱鏡)，所折轉的主光軸即代表舵系理論中心線。 3.舵系中心線檢驗舵系軸承一般有三個:上舵承、下舵承、舵銷軸承。在安裝上述三個軸承座時，既要保證三者中心線偏差符合要求，又要使其公共中心連線與所確定的中心線之間的偏移誤差在要求范圍內。下舵承座、舵銷軸承座焊接安裝后，視二者圓度、圓柱度、中心線情況決定是否進行鏜孔。一般二者中心線偏差控制在最小安裝間隙的25%以內(這個范圍可以保證各軸承的四周均有25%以上的安

7、裝間隙)，或0. 3 mm ,避免轉舵時發生卡阻現象。上一頁下一頁返回第8頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝上舵承通常為雙列向心球面滾子軸承連座組裝成品，其內孔中心線較容易調整至下面兩軸承公共中心連線基本重合。 舵葉上兩鑄鋼件錐孔(半平衡舵)中心線、上下舵桿中心線(平衡舵)偏差控制在最小安裝間隙的25%以內。兩鑄鋼件采用假軸同心安裝，上、下舵桿法蘭同心鉸孔。三個軸承公共中心連線與軸系中心線相對偏差，應小于4 mm，不垂直度不大于1 mm/m。在舵系安裝完畢后，可利用確定舵系中心線時在舵機間的上端吊垂線點和在船臺上的下端固定點，采用掛垂線的方法，檢驗舵系安裝后舵系實際中心線與理論中心線，或配合軸系

8、照光檢查舵系與軸系理論中心線的實際誤差。上一頁下一頁返回第9頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝以鋼絲線為基準，檢查掛舵臂內孔的偏中情況，做好記錄。對照施工圖核對掛舵臂內孔的加工余量是否滿足加工要求，核對舵線至尾柱后端面的距離是否符合要求。必要時可適當調整鋼絲線，以保證掛舵臂內孔的鏜孔質量和舵線位置的準確。上舵承、下舵承、舵銷軸承安裝的定位誤差，在舵系內部綜合反映在軸承間隙上，所以，在舵系安裝完成后，還需測量各軸承間隙。下舵承、舵銷軸承左右方向間隙均應存在。對于下舵承、舵銷軸承前后方向的間隙，通常上舵承具有自動調心功能(一般為1.50 30)，足以讓舵銷軸在銷軸承內自由擺動。上一頁下一頁返回第10

9、頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝如果兩軸承間隙消失方向為一前一后，就屬不正常了。作為有效方法，可以在舵葉后下方施加一向后的力，以驗證舵桿、舵銷軸承前后間隙是否存在。在舵葉轉動過程中，舵銷軸承的間隙也有可能發生變化，變化情況比較復雜，嚴重時會在某一角度出現卡阻現象。 由上述可知，影響舵系各軸承安裝間隙的因素較多，很難做到各軸承間隙均勻分配。但舵系工作時畢竟回轉速度緩慢，對間隙要求不高，能平順回轉即可。通常檢驗方法是左右滿舵操作舵機(舵機在船臺上安裝完成)，觀察油壓或電流變化，不應該有突變現象，左右操舵時，油壓或電流應基本相同，一般僅為額定值的20%左右。上一頁下一頁返回第11頁，共54頁。任務

10、船舶舵系安裝二、舵柱軸承中心孔的膛削在大型船舶上，舵系中心孔均采用垂直安裝的鏜桿進行鏜削，以達到各軸承孔中心的同心度要求，其鏜削方法與軸系尾軸軸毅鏜削的相似，鏜桿按舵系上、下基準圓線找正，粗鏜時，留余量11. 5 mm。在校對中心之后精鏜到規定尺寸。1.工藝要求鏜孔的圓度、圓柱度公差符合CSQS中國造船質量標準(1998)，見表5-1-1.孔圓柱度公差值方向應與襯套壓入方向保持一致，不允許反方向。舵系孔同軸度誤差不大于0. 3 mm上一頁下一頁返回第12頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝鏜孔的表面粗糙度不小于Ra6. 3，各端面粗糙度不小于Ra12. 5 。鏜削后平面與舵中心線的垂直度誤差不大于

11、0. 10 mm/m。 2.工藝過程以鋼絲線為中心，在適當的位置將四組基準點分別燒焊于掛舵臂的四個端面上，每組4個。用千分尺精確測量基準點至鋼線的距離，并用細銼刀和油石逐步加工基準點，直至各點偏差不超過0. 02 mm為止。掛舵臂鏜孔工作以及舵承座焊接工作交驗結束后，進行舵系復線。上一頁下一頁返回第13頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝鏜桿安裝時，應以上舵承座及工藝法蘭、上舵銷座上端面與下舵銷座下端面上的校中圓線和工藝基準螺釘為校中依據，用內徑千分尺調整鏜桿與工藝基準間的距離，使鏜桿與舵系中心重合，誤差不大于0. 02 mm。舵承座上平面垂直度和平面度誤差不超過允許值。3.舵系鏜排安裝鏜桿調整后

12、應進行無負荷動車，加注潤滑油脂，檢查支架各連接點螺栓松緊情況。舵系上、下舵鈕鏜排安裝示意圖，如圖5一1一3所示。舵系上舵承基座鏜排安裝示意圖，如圖5一1一4所示。上一頁下一頁返回第14頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝4.粗鏜加工依據施工圖樣，將各孔直徑尺寸、長度尺寸等全部加工到半精鏜前狀態，各階梯孔留有11. 5 mm加工余量。切削深度不大于4 mm，進給量0. 6 mm/r ,鏜桿轉速10 r/min，要求粗糙度不小于Ra12. 5。工作中如發現較大面積砂眼、裂縫等鑄造缺陷，應及時反饋。5.半精鏜加工提高同軸度精度，各擋孔徑應留有0. 5 mm加工余量。切削深度不大于0. 8 mm，進給量0

13、. 3 mm/r,鏜桿轉速10 r/min，要求粗糙度不小于Ra6. 3。上一頁下一頁返回第15頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝工作中應在孔徑表面噴注由植物油70%和煤油30%組成的混合冷卻油。 6.精鏜加工應在夜間或陰雨天進行，且應停止船上影響精鏜加工的振動性作業。切削深度不大于0. 15 mm，進給量0. 15 mm/r,鏜桿轉速10 r/min，要求粗糙度不小于Ra6. 3。各擋孔徑每一次鏜出，中途不允許停止鏜削。工作中應在孔徑表面噴注混合冷卻油。內孔鏜削合格后才允許切削端部平面，其外形按施工圖紙，所鏜平面必須垂直于中心線，垂直度公差應不大于0. 1 mm/m 。上一頁下一頁返回第16頁

14、，共54頁。任務 船舶舵系安裝各端面鏜削尺寸按圖樣，并以端面鏜削線為準，長度誤差之和為2 mm。7.鏜桿拆除前認真檢查各加工表面的加工質量，應符合本規范規定的工藝要求。8. 鏜桿拆除后消除孔徑邊緣毛刺，測量各擋孔徑尺寸并作記錄。測量記錄表格見表5一1一2。9.鏜孔后檢驗鏜削加工面的粗糙度、舵承各擋加工尺寸及孔徑尺寸、鏜孔圓度和圓柱度、鏜孔同軸度、各鏜孔處的圓角或倒角的準確性及鏜削平面直徑的準確性。上一頁下一頁返回第17頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝三、舵葉的“0”度位置為保證船舶舵位指標的準確性，在舵系安裝后，應校正舵葉的“0”度位置。對于中小型船舶，舵葉“0”位的校正可在舵葉的葉尖中線上掛

15、一根重錘線，以重錘頂尖對準船臺上的船體基線即為舵葉的“0”位。這時，在上軸承處做出0”位記號，以供舵機調整定位參考。對于大型船舶的舵葉“0”位，可按螺旋槳中心來校正，這時將螺旋槳的兩個槳葉中線盤車置于左右水平位置，如圖5-1-5所示。四、舵系的預裝舵系安裝是船舶下水工程中的一個重要環節，舵系工程中采用地面預裝工藝，可加快施工進度。上一頁下一頁返回第18頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝1.舵葉錐孔的研配新造舵葉，其錐孔經機械加工后，由于精度誤差，不可能與舵軸錐體部分配合得很緊密，因此，還需要進行鉗工刮配。一般在舵葉錐孔上部留有可供刮配的余量。在錐孔與軸錐體的刮配中，通常只刮削錐孔而不刮削錐體，刮

16、配后應保證接合面在全長上均勻貼合，貼合面積要求達到總接觸面積的75%以上，當用色油檢查時，要求25 mm x25 mm面積內接觸點不少于3點。如圖5一1一6所示。舵系錐孔研配工藝:把舵葉吊起，豎在兩邊有地籠的位置，便于焊接固定。上一頁下一頁返回第19頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝按舵葉上兩條十字線，用激光將兩面上下校正，使舵葉錐孔垂直水平，再用100 mm x100 mm左右的角鋼雙面進行固定焊接。用專用的吊環螺栓擰在舵桿、舵銷絲頭上，再用相應的鋼絲繩進行起吊，起吊時，一頭要用合格假螺母擰上絲，下面用木板墊好，防止焊機傳電，在吊環處做好絕緣工作(舵銷拂配時，要有保險裝置)。準備拂配用工器具，

17、黃油、機油、藍油、黃丹粉、筆形磨機、圓形磨頭、塞尺、風管。軸類上涂上黃油防銹，用機油稀釋藍油、黃丹粉，攪拌均勻后待用。上一頁下一頁返回第20頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝 孔內進行清洗及油槽毛邊的修磨，修磨后首次配合應輕輕放入，避免拉毛，拉傷軸類，插入孔后，先測量上下的長度尺寸，再用塞尺進行上下口的間隙測量，定好軸與孔的位置并做好標記，定向拂磨，再用千斤頂把軸頂出來(拂配時，軸上涂上藍油，孔內涂黃丹)。孔與軸的配合達到25mmx 25mm面積范圍內有34個接觸點(即接觸面積大于或等于75 %)的要求后，報工區檢驗，工區同意后報質量檢驗科，最后質量檢驗科報船東船檢認可。報檢驗結束后，在軸與孔的

18、止口位子前壓鉛(分三點擺放)，測量數據報質檢，并在標記處打上樣沖。上一頁下一頁返回第21頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝吊出舵桿、舵銷，倒下用木材墊好，放平，錐度涂油防銹，錐孔下端部位未接觸到的位置用直柄砂輪機進行加大，對擴大位置用刀口尺校檢，以利于壓入而不被下口頂住(舵銷禁止放在錐孔內)。記錄好工作中每個步驟，記錄按記錄控制程序規定執行。2.舵銷的研配舵銷的安裝是在舵葉吊裝就位后，用吊機將舵銷吊至船體尾部相應位置，再依靠卷揚機的輔助，吊到舵鈕旁邊的跳板上，然后用起重葫蘆將舵銷穿入舵鈕孔內，如圖5一1一6所示。而且舵銷錐體部位與舵葉為過盈配合，需要專用液壓油缸。上一頁下一頁返回第22頁，共54

19、頁。任務 船舶舵系安裝這樣，在安裝現場，有多只起重葫蘆吊托舵銷螺母，施工人員站在跳板上，待舵銷錐體部位壓入舵葉后再慢慢將螺母擰入，既麻煩費時，也不安全。預裝安排在舵系鏜孔、修磨和報驗后，提交鏜孔尺寸加工襯套時進行。襯套加工需23天，這往往有2天的待工期，正好可以利用這一時間將舵銷預裝好，在壓入襯套后，即可吊裝舵葉，使吊裝工作一步到位，同時，整個舵系安裝周期縮短1. 52天，也均衡了勞動負荷，減輕了勞動強度。五、舵機安裝1.舵機安裝定位的前提條件上一頁下一頁返回第23頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝舵柄安裝交驗結束。舵裝置間隙交驗結束。 舵葉角度處于零度。2.舵機的找正將舵機按前、后段分別吊裝于

20、舵機基座上，用調整頂絲支撐好并進行初步調整。將舵機的中間定位塊吊裝就位，并與舵機的前、后段組裝完整。檢查舵葉零位的準確性，舵葉零位應確保無誤。按圖5一1一7和圖5一1一8所示的要求將舵機仔細找正，找正過程中各有關參數的檢測應交叉兼顧，確保各參數準確。上一頁下一頁返回第24頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝用大扎規分別檢查“a”“b”“c”“d”四個交叉尺寸的正確性，并用調整頂絲進行精確調整。用大劃卡分別檢查“L1 ”、 L2、 L3“L4”四個尺寸的正確性，并用調整頂絲進行精確調整。用大劃卡或大扎規分別檢查舵桿中心至柱塞銷中心的距離“W1”和“W2”，要求W1 = W2 ，允差不大于0. 5 m

21、m.按圖5-1-8的要求，用大平尺交叉檢查舵機柱塞中心線所在的平面與舵柄上平面之間的平行度。上一頁下一頁返回第25頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝具體方法是:首先檢查舵柄上平面有無高點等缺陷，如有高點存在，應使用油石將其研平，然后將大平尺分別交叉平置于舵柄上平面上，再用百分表仔細檢查平尺下平面至舵機柱塞上母線的高度尺寸“h”(在確定“h”的尺寸時，應首先確保舵機柱塞位于舵柄撥叉的中心高度)。反復校驗上述各項參數的準確性并進行精確調整，直至上述各項要求都達到所要求的指標時為止。3.舵機安裝用沖子順舵機的地腳螺栓孔在舵機座上平面打沖眼，沖子與螺栓孔之間的間隙不應超過0. 10 mm。上一頁下一頁返

22、回第26頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝全部地腳螺栓孔打完沖眼之后，將舵機按原狀態分解成幾大塊吊開(空間許可時也可以采用旋轉角度的方法)，然后，根據打好的地腳螺栓孔的中心位置將焊接墊片的位置確定下來打記號。用小平板對焊接墊片的位置進行研磨。要求著色均勻、著色面積不小于60 %按預定位置將焊接墊片卡固于舵機座面板上，然后，按施工圖的要求將其焊牢。用小平板將焊接墊片的上平面研磨好。要求著色均勻、著色面積不小于60 %將舵機重新就位并精確找正。上一頁下一頁返回第27頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝測量并記錄調整墊片的厚度尺寸，編號加工。調整墊片加工后，采用著色的方法進行研配。要求著色均勻、總接觸面積

23、不小于70 %。擰緊全部地腳螺栓。按圖紙要求焊接、配研并安裝舵機側向止推裝置。【任務實施】舵系安裝1.準備工作(1)審閱相關圖紙資料上一頁下一頁返回第28頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝舵系布置圖。軸系布置圖。舵機安裝圖。企業標準船舶輪機安裝質量要求。掛舵臂加工圖。其他資料。(2)主要工裝舵葉法蘭臨時擰緊螺栓。舵葉法蘭臨時定位螺栓。上一頁下一頁返回第29頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝法蘭螺栓液氮冷裝箱。掛舵臂鏜孔設備。法蘭螺栓螺母扳手。(3)其他準備鋼線、基準點。 100 t液壓千斤頂。常用量具。2.舵系拉線與基準點的制作(1)拉線的前提條件上一頁下一頁返回第30頁，共54頁。第31頁，共5

24、4頁。任務 船舶舵系安裝船體工事應達到的程度及相關要求，與軸系照光的要求相同。舵系上下基點設置并交驗完畢。舵系拉線做基準點的工作，必須與軸系照光工作同時進行。(2)拉線與檢測通過舵系上下基點拉線。配合軸系照光檢查舵線與軸線的相交狀況，兩線允許偏離不大于6 mm以鋼線為基準檢測掛舵臂內孔的偏中情況，做好記錄。對照施工圖核對掛舵臂內孔的加工余量是否滿足加工要求。對照施工圖核對檢查舵線至尾球后端面的距離是否符合要求。上一頁下一頁返回第32頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝 根據上述檢測核對之后，必要時可對鋼線進行適當的調整，以確保掛舵臂內孔鏜孔質量，并保證舵線位置準確。(3)制作基準點在以鋼線為中心的

25、適當位置將四組基準點分別燒焊于掛舵臂的四個端面上，每組四個。用千分頂尺精確測量基準點至鋼線的距離，并用細銼刀和油石逐步加工基準點，直至各點偏差不超過0. 02 mm為止。3.掛舵臂搶孔按施工圖和專船工藝文件的要求對掛舵臂進行鏜孔工作，鏜孔后的內表面的表面粗糙度為Ra3. 2 ,圓度、圓柱度不大于0. 05 mm。上一頁下一頁返回第33頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝4.舵系復線與舵承座的搶孔 (1)舵系復線的前提條件舵系復線應與軸系復光同時進行。掛舵臂鏜孔工作交驗結束。舵承座焊接交驗結束。(2)舵系復線檢測與舵承座基準點的制作通過舵系上下基點拉鋼線。以掛舵臂上舵鈕孔上端和下舵鈕孔下端中心為基準

26、，找正舵線。通過軸系復光檢查舵線與軸線的偏離情況，允差小于等于6 mm上一頁下一頁返回第34頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝檢查掛舵臂上舵鈕下端和下舵鈕上端孔中心偏離舵線的情況并做好記錄。 在舵機室甲板的上面和下面的適當位置設置兩組基準點(每組4個)，并以舵線為基準，用細銼刀和油石將基準點加工制作好，要求各點偏差不超過0. 02 mm (3)舵承座的機加工裝配機根據交驗后的兩組基準點找正鏜桿，要求不超過0. 02 mm舵承座內孔及舵承座上平面表面粗糙度為Ra3. 2，舵承座上平面垂直度允差0. 08 mm ，平面度允差為0.15mm.5.舵系安裝上一頁下一頁返回第35頁，共54頁。任務 船舶舵

27、系安裝(1)掛舵臂軸承套的加工與安裝 按施工圖和生產廠家的過盈量要求，以掛舵臂孔鎖孔后的交驗尺寸為基準，給出軸承套外徑的加工尺寸并進行加工、交驗。根據復線測量數據，軸承套也可加工成內外徑偏心的形式，以確保舵系中心線的正確又寸中。軸承套如果采用偏心套的形式，在掛舵臂和軸承套的端部應做好醒目的位置標記，以免安裝時搞錯方向。按生產廠家的要求，掛舵臂軸承套應采用液氮冷縮的方法進行安裝。上一頁下一頁返回第36頁，共54頁。第37頁，共54頁。第38頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝首先將軸承套裝入保溫性能良好的液氮箱內進行降溫，然后，待液氮停止沸騰(降溫過程結束)之后，將軸承套取出，并裝入已經經過仔細清潔

28、的掛舵臂內孔中。施工過程中操作人員應嚴密注意液氮的使用安全，防止液氮飛濺傷害皮膚。待軸承套恢復常溫后，檢查確認軸承套的安裝狀態，并完善壓板等后續工事。對于不能采用冷裝方法進行安裝的掛舵臂軸承套，應按工廠常規壓裝方法進行安裝。 (2)舵系部件的吊裝將舵桿自下而上臨時吊掛于比其安裝高度略高的地方。上一頁下一頁返回第39頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝將舵葉(含兩舵銷)吊運于掛舵臂的底部，仔細調整舵葉位置，使兩個舵銷準確地對準掛舵臂的軸承孔;將軸承孔和舵銷表面清理干凈并涂抹均勻的潤滑脂;將舵葉慢慢升起，直至達到其所能達到的最高位置，然后在舵葉底部用墊墩將其穩妥地支撐好。 在舵葉法蘭平面上擺放幾塊等厚

29、(約50 mm)的木板，慢慢地降下舵桿(使其法蘭與舵葉法蘭對正)，使其輕輕地落座于木板上，同時用環鏈手拉葫蘆將舵桿扶正。將舵承、舵承座和舵桿清理干凈，軸承部位涂抹清潔的潤滑脂，然后將舵承吊裝于舵承座上(注意安裝密封墊)。上一頁下一頁返回第40頁，共54頁。任務 船舶舵系安裝按施工圖要求安裝舵承卡環，安裝后應妥善保護，防止污物、雜質落入舵承表面。將舵桿輕輕吊起，撤掉舵葉法蘭平面間的木板，清理干凈兩法蘭平面，然后對準螺栓孔慢慢落座于舵葉法蘭上，安裝好法蘭臨時定位螺栓。 吊裝舵葉法蘭螺栓:舵法蘭螺栓采用液氮冷縮的方法進行安裝。首先將法蘭連接螺栓按序放入液氮箱內進行冷卻降溫，待液氮停止沸騰后(降溫收縮過程結束)，