1、CCS新造船現場檢驗要求二零零八年十二月二十二日一、中國船級社的檢驗和質量控制程序1、 在船舶建造前，船廠或船舶設計單位應按本社規范的要求，向本社船舶審圖單位提交船舶圖紙供本社審批。2、 CCS收到船廠的申請后將立即認真地對申請方所填內容進行確認，并填寫評審表。申請書和評審表一經簽署，則構成本社與申請方的服務合同。3、 執行檢驗單位在評審時會對船廠的建造設施、經驗及有關工藝等能力進行確認，以保證所造的船舶符合本社規范和規則及相關標準的有關要求，必要時可對船廠進行訪問。4、 對驗船師現場檢驗的一般要求4.1 驗船師是按照審圖部門批準的審批圖紙和業已認可的施工工藝文件、檢驗標準等進行現場檢驗。對于

2、邊建造，邊審圖的建造船舶，現場驗船師應與審圖部門保持密切的聯系，清楚地掌握審圖進度，防止船廠超前施工。4.2 對于驗船師參加的檢驗項目（已認可的報驗項目表），應在接到檢驗申請通知后，在規定的時間內，在船廠檢驗員的陪同下進行檢驗，檢驗合格后應在檢驗證明書上進行簽署。如未檢驗合格，應及時書面通知船廠限期整改，重大問題應及時上報，并負責落實整改情況。尤其應做好船舶下水前和航行試驗前的驗證。4.3 驗船師應結合建造進度進行巡回檢查。巡回檢查的目的主要在于檢查施工過程和操作是否是按照施工工藝文件的要求進行的，同時也便于及時發現問題，盡早解決問題，預防為主，盡可能地降低缺陷產生的可能性。如：檢查正在施工的

3、焊工是否有等級資格證書，施焊的位置是否與證書的等級相符，選用的焊接方法、焊接規范和施工環境是否符合已認可的焊接工藝的要求等。4.4 驗船師應按批準的船用產品證書目錄清單的規定，在檢驗或試驗前要求船廠提供相關的船用產品證書備案。對于不要求船廠提供船用產品證書備案的船用產品，驗船師仍有核查其產品證書，以保證該產品是船用產品。4.5 在檢驗中，對于由經IACS會員船級社或船旗國主管機關認可的檢測或計量機構簽發的試驗報告，本認可等效接受，如無損檢測報告、材料的理化性能試驗報告等，這些報告應提供本社備案。5、開工前檢查，檢驗內容包括：5.1 確認船廠的施工能力和質量保證能力能保證船舶的建造質量，如：-焊

4、工、無損檢測人員的人數，持有資格證書的情況和證書種類、等級分布等；-造船材料的入庫、保管、發放制度是否完善；-工程的分包與轉包計劃，包括對分包或轉包方的質量控制措施；-總體建造工藝方案能否保證船舶的建造質量；-生產設備技術狀態的完好性，如鋼材預處理和加工設備，焊接材料的烘干設備和焊接設備，機械加工設備等；-交驗中所需使用的測試、測量設備技術狀態的完好性；-船廠的質保制度，主要是交驗制度是否完善。5.2 確認下述工藝及標準等內容： -認可焊接工藝；-認可無損檢測計劃和無損檢測工藝；-確認檢驗中所采用的建造質量標準，無損探傷等標準；-認可有關施工工藝文件，如總體建造方案、原則焊接工藝、密性試驗圖、

5、主機安裝工藝、軸槳安裝工藝、系泊試驗大綱、航海試驗大綱等；-確認需要船廠提供船用產品證書的船用產品證書目錄清單；-認可報驗項目表和確認報驗細則。確認滿足開工要求的技術設計圖紙已審批完畢。5.3 檢驗滿意后簽發開工檢驗通知單。有些項目可在開工后的限期內完成。 6、現場檢驗： 6.1 分段及船臺大合攏檢查 檢查分段的焊接質量、結構尺寸和材料使用的正確性，以及結構布置的合理性。檢查船臺大合攏的建造精度和焊接質量。6.2 下水前檢查 檢查主要艙室的密性和完整性、焊縫質量（X光片檢查）、主尺度和船底撓度、吃水和載重線標志等測量，下水前主船體結構應全部完成。6.3 系泊試驗 按照現場驗船師批準的系泊試驗大

6、綱進行。6.4 航行試驗 按照現場驗船師批準的航行試驗大綱進行。6.5 完整性檢查 對航行試驗中發現的缺陷修正、救生和消防 設備、以及航行必備的各種資料進行確認。二、中國船級社的質量控制要求1、結構細則 1.1 主要構件的布置，應確保結構的有效連續性，避免剖面或高度的突然變化。當構件在艙壁或其他主要構件的兩側對接時，應保證其位置在同一直線1.2 液艙內的主要構件應構成一個連續性的支撐，并盡可能構成一個完整的環行框架。環行框架的接合處應做成具有足夠半徑的圓角。一般圓角半徑應不小于鄰近構件的腹板高度。1.3 主要構件應設置防傾肘板。當主要構件為對稱剖面時, 應每個骨材間距設置防傾肘板。當主要構件為

7、非對稱剖面時, 應每隔1 根骨材設置防傾肘板。主要構件承受集中載荷處也應設置防傾肘板。在主要構件端肘板的趾端處, 如腹板高度與其厚度之比大于55 時, 也應設置防傾肘板或加強筋。1.4 防傾肘板的高度應伸至主要構件的面板，寬度應不小于其高度的40%。當主要構件的面板或折邊無支撐的寬度超過15t(t 為主要構件面板的厚度) 時，防傾肘板應與主要構件的面板或折邊焊接。1.5 所有結構上的開口應盡量避開應力集中區域，如無法避開時應作相應的補償，開口的角隅處均應有良好的圓角。構件與板材直接連接時應避免出現硬點。 1.6 次要結構的端部一般應設置連接肘板。 1.7 參與總縱彎曲的次要構件在艙壁或橫向主要

8、構件處切斷時，應設置連接肘板以保證結構的縱向連續性。位于艙壁或橫向主要構件側的肘板應對齊。 1.8 當骨材與肘板的連接采用搭接時，搭接長度應不小于骨材腹板高度的1.25 倍。1.9 當骨材用肘板與主要構件連接時，該肘板一般應延伸至主要構件的面板。當骨材用肘板與主要構件連接時，該肘板一般應延伸至主要構件的面板。1.10 主要構件的端部應設置連接肘板。 當肘板連接兩個主要構件時，肘板的尺寸可按剖面模數較小的主要構件的尺寸確定。1.11 包括主要構件腹板高度在內的端肘板臂長，應不小于2 倍的主要構件的腹板高度，肘板的厚度應不小于主要構件腹板的厚度。肘板應有折邊或面板，其尺寸一般與主要構件的面板相同。

9、主要構件的腹板應與連接構件相焊接。當肘板無支撐的臂長大于100t(t 為肘板的腹板厚度) 時，應設置平行于肘板面板的加強筋。 1.12 非液艙內的主要構件，采用整體式端肘板與艙壁連接時( 即主要構件的腹板在端部逐漸升高)，肘板臂長應不小于1.5 倍的主要構件的腹板高度。主要構件的腹板應與艙壁相焊接，面板應連續延伸至艙壁。1.13 當甲板縱桁或強橫梁與艙壁或外板上的垂直構件相連接時，為保證連接節點具有足夠的抗轉動剛度，可以要求增大垂直構件的尺度。1.14 為避免主要強力構件端部的應力集中，在大型肘板趾端處，其腹板厚度應適當加厚，肘板的面板應向端部削斜。2、船體結構用鋼2.1 為了防止斷裂，全船不

10、同部位的船體構件按其所受應力情況分為3個類別，即次要類、主要類和特殊類。然后選擇相應的鋼級。 CCS的普通船體結構鋼的鋼級為A、B、D和E。高強度船體結構鋼的鋼級為AH32、AH36、AH40、DH32、DH36、DH40、EH32、EH36、EH40、FH32、FH36和FH40。2.2 船中0.4L 區域內的甲板板、舷頂列板以及縱艙壁上列板的材料級別, 在尾樓前端和橋樓兩端處, 亦應保持不變。3、船體結構的焊縫設計3.1 船體結構的焊縫的布置應考慮到便于焊工施焊。盡可能采用平焊。3.2 船體各種焊接結構應避免將焊縫布置于應力集中區域。在結構剖面突變之處應有足夠的過渡區域, 盡量避免焊縫過分

11、地集中。3.3 船體主要結構中的平行焊縫應保一定的距離，對接焊縫之間的平行距離應不小于100MM，且避免尖角相交；對接焊縫與角接焊縫之間的平行距離應不小于50MM。3.4 船體結構中，凡承受高應力的焊縫，應盡量避免采用固定墊板連接。3.5 船體結構下列部位的角焊縫應采用雙面連續焊縫:(1) 風雨密甲板和上層建筑外圍壁邊界的角焊縫, 包括艙口圍板、升降口和其他開口處;(2) 液體艙、水密艙室的周界;(3) 機座和機器支承結構的連接處;(4) 尾尖艙內所有結構( 包括艙壁扶強材) 的角焊縫;(5) 裝載化學品和食用液體貨艙內的所有角焊縫;(6) 散貨船的貨艙內主肋骨及其上下肘板與舷側外板、上下邊艙

12、的斜板之間的所有角焊縫；(7) 液艙內所有搭接焊縫;(8) 船首0.25L 區域內, 主要構件和次要構件與船底板連接處的所有角焊縫;(9) 中桁材與龍骨板的連接角焊縫;(10) 廚房、配膳室、洗衣室、浴室、廁所和蓄電池室等的周界角焊縫;(11) 船體所有主要、次要構件端部與板材連接的角焊縫和肘板端部與板材連接的搭接焊縫。(12) 其他特殊結構、在高強度鋼板上安裝附件和連接件時的角接焊縫應特殊考慮。 3.6 當不同強度的母材被焊接連接時, 除在結構不連續處或應力集中區域內應選用較高強度等級的焊接材料外, 一般可選用與較低強度級別的母材相適應的焊接材料。當母材的連接強度相同，韌性級別不同時除結構受

13、力情況復雜或施工條件惡劣者外，一般可選用與較低韌性級別相適應的焊接材3.7 焊接下列船舶構件和結構時應采用低氫焊條: (1) 船體大合攏時的環形對接縫和縱桁材對接縫;(2) 具有冰區加強的船舶, 船體外板端接縫和邊接縫;(3) 桅桿、吊貨桿、吊艇架、系纜樁等承受強大載荷的舾裝件及其所有承受高應力的零部件;(4) 要求具有較大剛度的構件, 如首框架、尾框架、尾軸架等, 及其與外板和船體骨架的接縫。(5) 主機基座及其相連接的構件。3.8 當焊接高強度鋼或鋼材碳當量大于0.41%時， 建議采用低氫焊接材料。3.9 不同厚度鋼板進行對接，其厚度差大于或等于4MM時，應將厚板的邊緣削斜，使其均勻過渡，

14、削斜的寬度不小于厚度差的4倍。3.10 若必需采用搭接焊縫時, 兩板的搭接寬度應為較薄板厚度的3 4 倍, 但不必大于50mm。搭接表面應緊密貼合。搭接的兩端應施以連續角焊。3.11 若外板與其內側的型材腹板無法直接采用角焊縫進行連接時, 可采用扁鋼襯墊于構件腹板與外板之間, 扁鋼與外邊的連接可用連續熔透焊縫或長孔塞焊。塞焊孔的長度應不小于90mm, 孔的寬度應不小于板厚的2 倍, 孔的端部呈半圓形, 孔的間距應不大于150mm。長孔塞焊通常不必在孔內填滿焊肉。3.12 當船體構件采用間斷角焊縫時, 對下列部位在包角焊縫的規定長度內應采用雙面連續角焊縫: (1) 肘板趾端的包角焊縫長度應不小于

15、連接骨材的高度, 且不小于75mm;(2) 型鋼端部, 特別是短型鋼的端部削斜時, 其包角焊縫的長度應不小于型鋼的高度且不小于削斜長度;(3) 各種構件的切口、切角和挖孔焊的端部處，以及其他構件的垂直交叉連接處的包角焊，當板厚大于12mm 時, 包角焊縫的長度應不小于75mm, 板厚小于或等于12mm 時, 其包角焊縫長度應不小于50mm。3.13 當船體構件采用挖孔間斷焊時, 孔的兩端應呈圓弧形, 并應光滑。但在下列位置處, 不準開孔: (1) 在肘板趾端的應力集中區域內;(2) 與主支承構件相交時, 其主肋骨、縱骨及扶強材等的相交處兩側至少各230mm 區域內。3.14 當構件貫穿水密或油

16、密艙壁時, 艙壁上的貫穿孔應按有關標準要求設置密性補板, 并應按圖1.4.4.7(1) 所示, 在密性焊縫一側的貫穿構件上切割一小半圓孔, 從半圓孔到艙壁處應為包角雙面連續角焊縫, 以確保艙壁的密性。3.15 鄰接液艙的艙壁，為了防止危險氣體或液體滲漏至相鄰艙室內，在緊靠油氣密或水密艙壁前后150mm 的填角焊縫應有適當的坡口并確保焊透。見圖1.4.4.7(2)。但也允許采用其他等效措施。3.16 船體上使用高強度鋼時, 其種類、等級及分布情況, 應在結構圖上注明, 以便維修。3.17 檢驗中應避免下列結構型式： 構件剖面的突然變化(高度/寬度/厚度) （見圖B1.1）。同一區域過于密集或鄰近

17、的開孔。（見圖B1.2） 某構件兩側構件的不對中。（見圖B1.3）某連續框架不同構件之間的突然過渡。（見圖B1.4）構件特別是主要構件的連接肘板或端肘板的趾端無相應的支撐結構。（見圖B1.5）續上頁構件趾端、切口端部，構件特別是主要構件的連接肘板或端肘板的趾端與焊縫重疊。（見圖B1.6） 續上頁構件特別是主要構件的連接肘板或端肘板的趾端直接座落于甲板、外板，以及主艙壁（包括內殼和縱向、橫向艙壁）和雙層底結構。（見圖B1.7）構件特別是主要構件的連接肘板或端肘板的趾端在其它高應力區域、或應力集中區域設有結構開口。（見圖B1.8） 構件與板材連接時出現硬點（見圖B1.9） 補板特別是水密補板的不正

18、確焊接順序。焊接順序的主要原則是“先進行對接焊縫的焊接再進行角接焊縫的焊接，先進行里側焊道（靠近穿越構件一側）的焊接再進行外圍焊道的焊接”（見圖B1.10）穿越液艙之間水密艙壁的構件在該艙壁的兩側漏開截止孔。（見圖B1.11）構件端部、構件切口趾端未進行“包角焊接”或稱“繞焊”。（見圖B1.12）結構形式和結構強度包含在規范第二篇中船體結構一般要求基本船型(干貨船)的要求（總縱強度:65米的船舶，L/B5；B/D2.5;Cb 0.6)特殊船型的附加要求舾裝設備配備要求包含在規范第二篇第三章中舵錨錨鏈桅或起重柱其他機械設備和管路安全要求包含在規范第三篇中主機輔機管路軸系電氣設備安全要求包含在規范

19、第四篇中主要國際公約介紹國際安全公約(1974)國際防污染公約(1973/78)國際載重線公約(1966)國際避碰規則(1972)國際噸位丈量公約(1969)國際安全公約(1974)構造要求-結構、穩性及機電設備構造要求-防火、探火和滅火救生要求通信要求航行要求貨物運輸要求國際散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規則貨品分類（3類）-船型選擇（3種）貨品性能-艙型選擇液艙環境控制標準電氣設備要求測量設備要求防火要求人員保護焊接要點 焊條的選擇是根據低碳鋼的強度等級選用的結構鋼焊條，并考慮結構的工作條件選用酸性或堿性焊條。一般構件可用酸性焊條，重要部件則基本用堿性焊條。采用堿性焊條時，焊縫金屬的抗裂

20、性和低溫沖擊韌性較好。 根據被焊材料性能和對焊縫的質量要求及施工條件等確定焊條類型之后，焊條直徑選擇主要考慮工件厚度、接頭形式、施焊方法等。搭接、丁字形接頭因散熱比對接接頭快，應適當增大焊條直徑。仰焊、立焊、橫焊時，為防止熔池金屬下淌，可以適當減小焊條直徑。多層焊時打底第一層焊縫，為防止燒穿可選用較小的焊條直徑。焊接電流大，生產率高，在允許的情況下盡量選用大電流，但過高的電流強度會造成工件燒穿、焊條發熱發紅、藥皮脫落、焊縫成形變壞、咬邊和焊接區晶粒長大等缺陷。焊接電流強度過小會產生未焊透、夾渣等缺陷。焊接電流大小與焊條直徑、焊接位置、施焊方式，焊條類型有關。焊條型號選定后對于固定的焊件，電弧電

21、壓高低取決于焊接電弧長度，所以電弧電壓的選擇，就是指弧長的控制。弧長大于焊條直徑的稱長弧焊，弧長小于焊條直徑的稱短弧焊。電弧電壓增大，焊縫寬度增加，熔深減小，電弧穩定性變差，飛濺增大，所以在一般情況下，盡量采用短弧焊。焊接速度是指焊條在焊縫軸線方向的移動速度，它影響焊縫成形、焊縫區的金屬組織和生產率。焊接速度和電弧電壓對于手工電弧焊一般不做具體硬性數值規定，焊工可以根據焊縫成形等因素較靈活地掌握。手弧焊使用的電流種類有交流和直流，直流電源電弧穩定性好，焊縫中含氫量可以減低，但成本高。使用酸性焊條牌號末位數字為1-5時可選用交流電源。使用堿性焊條牌號末位數字為7時可選用直流電源，使用結構鋼焊條牌

22、號末位數字為6時可選用交直流兩用電源。選用直流電源時要根據焊縫要求和焊條性質確定接線極性。工件為負焊條為正時稱反極性，工件為正焊條為負時稱正極性。用堿性焊條（低氫型）時，采用反極性為好。反極性可以增加母材的熔化量，提高電弧穩定性，減少焊縫中的含氫量。埋弧焊焊接時，要特別注意焊劑的烘干和坡口的清理，否則易產生氣孔。A. 手工電弧焊SMAW（1） 堿性藥皮焊條（低氫型）焊條的防潮非常重要，其焙烘和保溫滿足有關要求。而其他焊條放入烘箱可能是有害的，有些焊條可能需要保持一定的潮濕度，應嚴格按照使用說明書要求予以保管和使用。（2） 及時徹底清渣非常重要。B. CO2 氣體保護焊GMAW（1） 保護氣體的

23、純度很重要，當時用管道供氣時，冷熱變化或其他因素導致的管壁水氣可能對焊接質量產生危害。可考慮要求較長時間停用后再次使用時放空一部分保護氣體。（2） 要保持焊絲干凈，母材清潔。（3） 露天作業使用有效的防風設備（4） 設備應得到良好保養，定期更換導電嘴，定期清理焊槍內襯。埋弧自動焊SAW（1） 嚴格控制焊接參數，防止系統缺陷，并降低清渣難度。（2） 準確裝配軌道（控制平行度和直度），防止未熔合。（3） 防止因焊劑受潮產生氣孔和焊道下裂紋。（4） 嚴格按照焊接工藝規程（WPS）制作接頭，防止焊道寬深比過大誘發凝固裂紋，或過小誘發中心收縮裂紋。（5） 起弧、收弧板要求。D. FCB 方法（1） 同I

24、II(1)/(2)/(3)。（2） 認真定位并試運行，確保焊槍行走線路與焊道相一致，防止發生未熔合。（3） 定期清理和烘烤銅墊板，防污染和受潮。（4） 保持墊升氣囊氣壓穩定，提高破口根部裝配精度，保證背面成形均勻性，防止表面橫向冷裂紋。（5） 兩端特別是收弧端考慮采取一定的熱處理手段（建議長度500mm）,同時加強NDT 監控，或考慮刨除改為手工焊方法。焊接缺陷產生原因和修正措施 手工焊缺陷種類：咬邊產生原因：焊接電流太大，電弧太長，焊接速度太快.運條操作不當。對策和措施：減小電流，壓低電弧，降低焊接速度，提高操作熟練程度。手工焊缺陷種類：焊瘤 產生原因：焊接速度太慢，運條操作不當。對策和措施

25、：提高焊接速度，提高操作熟練程度缺陷種類：氣孔 產生原因：焊條受潮未烘干，坡口及兩側有銹、水、油，電弧太長 。對策和措施：按規定烘焊條 ，清除表面雜物，壓低電弧 。手工焊缺陷種類：夾渣 產生原因：坡口角度太小，焊接電流太小，多層多道焊時清渣不干凈。對策和措施：調整坡口角度，加大電流，加強道間清潔工作。缺陷種類：未溶合和未焊透 產生原因：坡焊接電流太小，電弧偏吹，坡口角度太小 。對策和措施：加大電流，接地線合理布置，調整坡口角度。手工焊缺陷種類：裂紋 產生原因：母材與焊條不匹配，焊件拘束度大，冷卻速度太快。對策和措施：選用合適的焊條，合理安排焊接順序，采取焊前預熱、焊后緩冷、后熱等措施 。埋弧焊

26、缺陷種類：焊穿 產生原因：坡度精度不夠，間隙太大或鈍邊太小；焊接電流太大或焊接速度太慢；焊接過程中意外故障使小車突然停止行走 。對策和措施：提高坡度精度，修正坡口或采用封底焊縫；調整焊接規范參數；排除焊機故障或立即熄弧 。埋弧焊缺陷種類：焊瘤產生原因：焊接速度太慢；電流、電壓不匹配，電壓過高。對策和措施：提高焊接速度；降低焊接電壓。缺陷種類：咬邊產生原因：焊接速度太快；電流、電壓不匹配，電壓過低；焊絲位置不當。對策和措施：降低焊接速度；提高焊接電壓；調整焊絲位置。埋弧焊缺陷種類：咬邊產生原因：焊接速度太快；電流、電壓不匹配，電壓過低；焊絲位置不當。對策和措施：降低焊接速度；提高焊接電壓；調整焊絲位置。埋弧焊缺陷種類：氣孔產生原因：焊絲和坡口表面有銹、水份、油物等雜物；焊劑受潮；焊劑覆蓋層高度不夠或過高；焊接速度太快。對策和措施：清除焊絲和坡口表面雜物；焊劑按規定焙烘；調整焊劑覆蓋層高度；降低焊接速度。埋弧焊缺陷種類：夾渣 產生原因：多道焊時焊道間清渣不干凈；多層多道焊時焊絲位置不當 。對策和措施：每道焊縫焊完后徹底清渣；調整焊絲位置。埋弧焊缺陷種類：未焊透及未