1、預應力鋼筋混凝土梁構造石家莊鐵路職業技術學院 路橋教研室 預應力混凝土鋼筋混凝土結構的局限性抗拉強度低，使用時開裂，限制裂縫寬度的同時也限制了高強混凝土和高強鋼筋的采用，跨度越大，自重所占比例越高，跨度難以發展。預應力混凝土梁的優越性采用混凝土和高強鋼筋；提高抗裂性，增強耐久性和剛度；尺寸、自重減小；增大跨度；預剪力可以提高抗剪能力；力筋應力變幅小，疲勞性能好。預應力混凝土其主要優點是： 1、采用高強度鋼筋，可節約鋼材20 40%； 2、預加壓應力大大提高梁體的抗裂性，并增加了梁的耐久性； 3、由于利用高標號混凝土，截面尺寸減小，梁體自重減輕，可以增大跨越能力，也有利于運輸和架設；4、混凝土全

2、截面受壓，充分發揮了混凝土抗壓性能的優勢，也提高了梁的剛度。預應力筋1、預應力筋的縱向布置預應力筋2、預應力筋的錨固 分散、均勻、對稱原則一、后張法簡支梁標準設計（一）標準設計簡介早期為拉錨體系，現在基本為拉絲體系。 58年 拉錨 計算跨度 15.8 19.8 23.8 27.7 31.7 65年 對常用的 23.8 31.7 修改 75年 拉絲 叁標橋2018 2019 (跨度 16 20 24 32) 83年 專 橋 2037 2038 32 m跨， 89年 專 橋 2059系列 發展方向： 張拉錨固體系：系列化，大噸位群錨 QM XM OVM錨等 力筋： 高強低松弛 （二）分片簡支梁構造

3、構造要點：力筋類型、強度、力筋線形、錨具在梁端分布、腹板、端部變厚及錨下螺旋筋等。以專橋2059F梁（32mT梁）為例介紹構造特點 1、梁的總體設計 梁長32.6m、道碴槽寬1.92m、梁高2.5m、梁中心距1.8m 跨中腹板16cm 端部44cm 下翼緣寬88cm 高20cm 利于力筋布置 降低力筋重心 道碴槽與腹板相交處設梗斜 滿足 hi /h 1/10 擋碴墻斷縫: 使墻不參與主梁受力，防止墻頂混凝土壓碎 橫隔板：作用兩片梁成整體，共同很好地分擔列車活載一、后張法簡支梁標準設計20512、梁內鋼筋布置 力筋： 13束 鋼鉸線 每束5-75 XM-5或QM-5錨具 橡膠管或波紋管成孔 普通

4、鋼筋 （T20MnSi A3）HRB335 箍筋：跨中-1/8 2肢 10 200mm 1/8- 1/16支座 加密 10 100mm 1/16-梁端 4肢 10 80mm 一、后張法簡支梁標準設計下翼緣處：最下排預應力筋處 10根8縱向非預應力筋，增強正截面抗裂性 為增強下翼緣的縱向抗裂性 設間距100mm 8封閉箍筋 縱向水平鋼筋：防止腹板收縮裂紋，限制下翼緣豎向裂紋上升至腹板時開展過寬 沿管道定位筋：保證力筋線形其他同普通鋼筋混凝土梁一、后張法簡支梁標準設計一、后張法簡支梁標準設計一、后張法簡支梁標準設計二、截面尺寸的擬定1 常用高跨比： 鐵路：1/10-1/12 特殊形式如雙預應力、預彎梁等更低。2 橋面板厚、梁肋間距 與普通混凝土梁基本相同3 腹板厚：主要與主拉應力、剪應力有關，一般只在 梁端適當擴大； 橋規規定不小于14cm或上下翼緣板梗脅間腹板高的 1/20（有預箍）、1/15（無預箍）4 下翼緣形狀與尺寸：主要取決于力筋布置。 重心盡量靠下 管道凈距滿足規定 注意張拉端錨具5 主梁荷載與內力計算：基本同鋼筋混凝土梁。道碴橋面后張法預應力混凝土梁構造圖（l = 24.0m）道碴