1、淺一談7軍電吁:備環境力摘要:本文介紹了機車電子設備的環境試驗方案以GB/25119-2010和GB/215563-；2008為基礎對各試驗項目分別做了詳細的介紹并比較了歐盟標準、國際標準以及國家標準試驗參數的不同為機車電子設備的設計定型提供了參考0關鍵詞:機車電子設備；環境試驗；標準引言隨著機車車輛技術向電子化、多媒體化和卻臺匕目匕化方向發展司機和乘客在車輛行進過程中對體驗感舒適度的要求也越來越高因此電子設備被越來越多的應用在機車車輛上0由于機車在運行過程中所遇環境的復雜性和多樣性使機車電子設備在設計時更多的需要考慮苴使用環境因此對產品的設計提出了更高的要求0最近幾年來高鐵越來越多的替代了傳

2、統機車而且車速也在不斷提升因此機車電子設備所經歷的環境變越來越嚴酷從而造成的產品失效也越來越多0因此如何在惡劣的環境保證機車車載電子設備的正常使用成為一度下運行因此需確保電子設備在不同溫度、濕度下的適應臺匕目匕力0另外機車在行駛過程中自身產生的振動也會對電子設備產生很大的影響0振動對電子設備危害很大主要包括設備的工作失靈問題、結構的振動強度問題、電子設備系統的振動可靠性問題等0因此在機車電子設備出廠、戶，刖嚴格按標準對電子設備執行環境適應性試驗對考核檢驗產品的合格性、保障車輛的安全運行起著至關重要的作用02環境試驗方案設計2.1低氣壓試驗低氣壓試驗僅對在高原上使用的機車電子設備進行試驗0GB/

3、25119-?01C軌道交通機車車輛電子裝置規定設備在低氣壓試驗箱內通電工作將溫度和氣壓分別降至0C和70kPa(海拔30()0m高度),設備保持通電工作2h試驗過程中設備應能正常工作02.2低溫試驗低溫試驗考察機車電子設備在低溫環境下的適應臺匕目匕力0GB/T251191010規定機車電子設備在不通電的情況下放入試驗箱中溫度下降到-25c并保持2h然后在低溫狀態下并對設備進行通電測試恢復至室溫后再對設備進行一次測試0試驗中設備應臺匕目匕正常工作測試結果不應超出容差范圍02.3高溫試驗高溫試驗考察機車電子設備在高溫環境下的適應臺匕目匕力0GB/251191010規定機車電子設備放入試驗箱中并通

4、電工作將試驗箱溫度上升到70C后并保持6h0在試驗結束時在低溫狀態下并對設備進行通電測試恢復至室溫后再對設備進行一次測試0需要安裝在控制柜內的設備還需在85C下進行101min過熱試驗0試驗中設備應臺匕目匕正常工作測試結果不應超出容差范圍02.4交變濕熱試驗交變濕熱試驗考察機車電子設備在溫度變化、產品表面凝露時的適應性對于熱帶雨林氣候環境下使用的設備需要進行此試驗0GB/251119-2010規定機車電子設備在不通電的情況下放入試驗箱中將試驗箱的相對濕度提高到95%),溫度保持25C不變0穩定后循序開始箱溫在2.53h內由25C上升到55C以使設備表面產生凝露然后在55C的高溫高濕環境下保持到

5、從循環開始算起12h止0然后在36h內將箱溫由55C降至25C降溫后溫度保持在25)c相對濕度不低195%),從循環開始算起24h為一周期0兩周期后在正常大氣壓下進行恢復恢復后進行性臺匕目匕檢測試驗結果不應超出容差范圍02.5鹽務試驗鹽務試驗是通過人工模擬鹽務環境條件來考察機車電子設備上的金屬材料耐腐蝕的性臺匕目匕0將設備放入鹽務試驗箱中溫度升至35,c鹽溶液用高品質NaCl配制濃度為(5二二1)%溶液的pH值保持在6.57.2內譏降里為1.02.0m1/(80cm12?h00試驗后設備上零部件不應出現腐蝕的情況02.6振動和沖擊試驗在機車上安裝使用的電子設備由于苴工作環境的影響會受到不同程度

6、的振動和沖擊0GB/T215563-：008軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗中規定根據設備的安裝位置的不用振動試驗和沖擊試驗的嚴酷等級分為車體安裝、轉向架安裝和車軸安裝0苴中在車體安裝的設備所受到的影響最小相應的嚴酷等級最低；而車軸上安裝的設備則會受到較強的振動和沖擊因此嚴酷等級最高0此外設備的安裝方向與苴,、受到的振動沖擊強度也有關系設備在垂直方向受到的振動和沖擊的影響最大縱向次之橫向最小0試驗類型主要包括增強隨機振動里級的模擬長壽命試驗、功臺匕目匕隨機試驗和沖擊試驗苴/、中模擬長壽命試驗和沖擊試驗期問不需驗證設備性臺匕目匕隨機振動試驗期問需驗證設備功臺匕目匕0試驗后外觀和機械結構應無損傷

7、測試結果不應超出容差范圍03相關標準介紹及苴/、比較3.1EC6)0571:2012和IEC61373:2010IEC60,571:2012Railwayapplcati(ons-Electro-nicequipmlentuseeonrcllingstcck和IEC；61373:2010Railwvayapplk;ations-Follingstocke(uip【ment:-Sh()ckandvibrationtest!s是國I樂上機車電子設備最常用的環境測試標準，IEC（國際電工委員會）標準獲得了世界上許多國家的認同和接受，是因為它的使用條件普遍的適應性。IEC60571:2012對機車電子

8、設備所遇到的各種氣候環境和機械環境試驗條件規定了通常的使用條件，IEC60571:2012中振動和沖擊試驗引自IEC61373:2010。兩個標準同時也規定，超出通常使用條件時由供需雙方共同協商確定3.2GB/T25119-2010和GB/T215夠2008GB/T25119-2010和GB/T2l563-20o8是國內機車電子設備最常用的標準。其中GB/T25119-201O軌道交通機車車輛電子裝置是機車上所有電子裝置的母標準它規定了電子裝置的通用要求和試驗方法，各項電子產品標準都應遵循這個標準。GB/T25119-2010中振動和沖擊試驗均引自GB/T2l563-2008。GB/T2511

9、9-2010修改采用了IEC605,說06版的內容，相對最新版IEC60571:2012版的內容，|國標中的高溫試驗、低溫試驗參數從中進行選取并統一進行規定GB/T21563-2008修改采用了IEC61373:1999的內容，相對最新版IEC61373:2010中的內容，GB/T21563-2008中長壽命振動的嚴酷等級更高3.3EN50155:2007和EN613,73:2)10在國際上軌道交通機的標準是歐洲電工標準EN5015：5:2()07R:ailwayaipplicatioris-Eectro和EN61373:2010R【ailwayapplicatioris-Roilingontests0該標準涵蓋了電計、結構、測試以及用性、可維護性和安全方面的管理體系要求等容則著重于測試技術于IEC605-71:2012版高溫試相對少一占八、而對比EN容不同安裝部位的設動、沖擊條件完全一致4結論綜上所述機車電子設和所使用的標準和安裝車電子設備設計定型的車是否為出口產品、使車電子設備最普遍采用化委員會的onic?qui)meirtus(edonrollirngstockgsto(:kequipmlent-Shock