1、 內(nèi)蒙古自治區(qū)化德縣2012年農(nóng)村公路工程建設(shè)項目工程施工招標投 標 文 件（商務(wù)即技術(shù)部分）投標人：商都縣瑞舟公路工程有限責任公司2012年6月3日投標函及投標函附錄（一）（投標函）化德縣交通局：1.我方已仔細研究內(nèi)蒙古自治區(qū)化德縣2012年農(nóng)村公路施工工程招標文件的全部內(nèi)容（含補遺書第 號），在考察工程現(xiàn)場后，愿意以人民幣元：叁仟玖佰叁拾伍萬叁仟柒佰圓整，（39353700元）的投標總報價（或根據(jù)投標文件規(guī)定修正核實后確定的另一金額），工期138天，按合同約定是適合完成承包工程，修補工程中的任何缺陷，工程質(zhì)量達到優(yōu)良。2.我方承諾在投標有效期內(nèi)不修改，撤銷投標文件。3.隨同本投標函提交投標

2、保證金一份，金額為人民幣壹拾萬元整（100000）。4.如我方中標：（1）我方承諾在收到中標通知書后，在中標通知書規(guī)定的期限內(nèi)與你方簽訂合同。（2）隨同本投標函遞交的投標函附錄屬于合同文件的組成部分。（3）我方承諾按照招標文件規(guī)定向你方遞交履約擔保。（4）我方承諾在合同約定的期限內(nèi)完成并移交全部合同工程。5.我方在此聲明，所遞交的投標文件及有關(guān)資料內(nèi)容完整，真實和準確，且不存在第二章“投標人須知”第.項規(guī)定的任何一種情形。6.在合同協(xié)議書正式簽署生效之前，本投標函連同你方的中標通知書講構(gòu)成我們雙方之間共同遵守的文件，對雙方具有約束力。7 （其他補充說明）投標人：商都縣瑞舟公路工程有限責任公司

3、電話：04746917431地址：商都縣七臺鎮(zhèn) 傳真; 04746917431郵編：013450 2012年6月3日法定代表人或其委托代理人： (二）投標函附錄序號條款名稱合同條款號約定內(nèi)容備注1缺陷責任期.5自實際交工日期起計算2年2逾期交工違約金11.55000元 天3逾期交工違約金限額11.510%簽約合同價4提前交工的獎金11.6不適用5提前交工的獎金限額11.6不適用6價格調(diào)整的差額計算見價格指數(shù)和權(quán)重表7開工預(yù)付款金額不適用8材料、設(shè)備預(yù)付款比例不適用9進度付款證書最低限額（1）開工后按比例四年內(nèi)付清（以合同協(xié)議書為準）10逾期付款違約金的利率（2）不適用11質(zhì)量保證金的百分比月支

4、付額的10%12質(zhì)量保證金限額5%13保修期19.7自實際交工日期起計算5年投標人：商都縣瑞舟公路工程有限責任公司投標文件簽署人簽名： 二、法定代表人身份證明及授權(quán)委托書法定代表人身份證明投標人：商都縣瑞舟公路工程有限責任公司單位性質(zhì)：有限責任公司地址：商都縣七臺鎮(zhèn)成立時間：2009年4月9日經(jīng)營期限：2009年4月9日至2029年4月8日姓名： 性別：女年齡：59 職務(wù):董事長系商都縣瑞舟公路工程有限責任公司的法定代筆人。特此證明。投標人：商都縣瑞舟公路工程有限責任公司日期：2012年6月3日授權(quán)委托書本人梁奇蕊系商都縣瑞舟公路工程有限責任公司的法定代表人，現(xiàn)委托李春明為我方代理人。代理人根

5、據(jù)授權(quán)，以我方名義簽署、澄清、說明、補正、遞交、撤回、修改化德縣2012年農(nóng)村公路工程投標文件，簽訂合同和處理有關(guān)事宜，其法律后果由我方承擔。委托期限：自法定代表人在本授權(quán)委托書上簽字之日起至簽訂合同協(xié)議書之日止代理人無轉(zhuǎn)委托權(quán)。附：法定代表人身份證明投標人：商都縣瑞舟公路工程有限責任公司法定代表人： 身份證號碼：152委托代理人： 身份證號碼：日期：2012年6月3日三、自律承諾書化德縣交通局：本單位自愿參加內(nèi)蒙古自治區(qū)化德縣2012年農(nóng)村公路施工工程投標活動，受我單位法定代表人梁奇蕊的委托，在此，本單位鄭重承諾：嚴格遵守招標投標法和有關(guān)法律，法規(guī)，規(guī)章，依法從事投標活動，誠實守信，自覺接受

6、政府和社會監(jiān)督。自覺維護市場秩序，絕不出借，買賣，偽造企業(yè)和從業(yè)人員的資質(zhì)證書，營業(yè)執(zhí)照，資產(chǎn)業(yè)績等相關(guān)資信證明文件和印章，嚴禁其他企業(yè)或個人以本單位的名義投標本單位具有國家和招標文件規(guī)定的資質(zhì)，業(yè)績或許可條件。本單位將嚴格遵守法律，法規(guī)和招標文件，招標文件規(guī)定的投標程序。絕不隱瞞真實情況，弄虛作假，騙取投標和中標資格。本單位堅決抵制和杜絕串標，圍標，哄抬報價，賄賂，回扣等違法投標和不正當競爭行為；絕不違背國家有關(guān)價格規(guī)定或低于成本價競爭。如果中標，本單位將嚴格班中標條件簽訂和履行合同，絕不將項目違法轉(zhuǎn)包或違規(guī)分包；絕不拖欠民工工資。本單位將依法經(jīng)營。公平競爭，絕不采取虛假，誹謗，惡意投訴等違

7、法或不正當手段損害，侵犯同行企業(yè)的正當權(quán)益。本單位對違法和不公正行為投訴時，保證投訴內(nèi)容及相關(guān)證明材料的真實合法。在本項目的投標活動中，本單位如違背上述承諾，愿意接受行政主管部門的查處，并承擔以下后果 ：沒收投標擔保法律法規(guī)規(guī)定的法律責任；在情節(jié)嚴重時，同意招標人將本單位列入自治區(qū)公路建設(shè)“黑名單”。根據(jù)情節(jié)輕重，在一定時間內(nèi)，不得參與自治區(qū)境內(nèi)公路工程的招標投標活動。承諾人：商都縣瑞舟公路工程有限責任公司 法定代表或被授權(quán)的代理人： 日期：2012年6月3日四、投標保證金六、施工組織設(shè)計1、編制依據(jù) 現(xiàn)行的交通部頒布的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗評標準、公路工程國內(nèi)招標文件范本等。 踏

8、勘現(xiàn)場調(diào)查、咨詢所獲得的有關(guān)資料。 本單位擁有的管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的施工經(jīng)驗。 2、編制原則 遵照招標文件中合同條款的各項要求，實質(zhì)性地響應(yīng)建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的指令和要求。 嚴格遵守招標文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準。 堅持實事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進、科學合理、經(jīng)濟實用的原則。 堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，并動靜結(jié)合的原則。 對標書中的預(yù)期目標和行動承諾，堅持言必行，行必果。 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃工程概況1、建設(shè)規(guī)模（1）X556至朝陽公路工程路線呈北向走向，起點位于X556，途經(jīng)新富，終點止于朝陽。該項目建設(shè)里程11.41

9、7公里。（2）省際通道至太平公路工程路線呈北向走向，起點位于省際通道，途經(jīng)昔尼烏素、建國、白土卜子，終點止于太平。該項目建設(shè)里程34.12公里。（3）南林至新圍子公路工程，該項目建設(shè)里程10公里。（4）豐滿至S105公路工程，該項目建設(shè)里程12.3公里， （5）S208至利民公路工程，該項目建設(shè)里程11.6公里。 我公司編寫了勘察設(shè)計事先指導書，對各專業(yè)在該項目中提出了工作內(nèi)容及要求。2、設(shè)計標準以上線路采用四級公路技術(shù)標準，設(shè)計行車速度20公里/小時，路基寬6.5米，瀝青碎石，橋涵與路基同寬，設(shè)計荷載等級為公路二級。 二、 施工總體目標及施工組織機構(gòu) l、施工總體目標 1)質(zhì)量目標：確保工程

10、全部達到交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標準驗收優(yōu)良標準，單位工程一次驗交合格率達到100%。 2)安全目標：貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保實現(xiàn)“三杜絕、二確保”的安全目標： 三杜絕：杜絕質(zhì)量事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故。 二確保：確保施工安全；確保森林防火安全。 3)工期目標：根據(jù)招標文件要求，計劃工期為138天，2012年6月15日開工，2012年10月31日交工。 具體工期進度安排見附表一施工總體計劃表。 2、施工組織機構(gòu) 成立項目經(jīng)理部，在現(xiàn)場全權(quán)負責按合同要求組織工程的實施，按期優(yōu)質(zhì)完成本項工程任務(wù)，履行乙方義務(wù)和責任，對建設(shè)單位負責。本工程設(shè)置的現(xiàn)場組織機構(gòu)

11、見右圖。項目經(jīng)理部設(shè)領(lǐng)導層、管理層和作業(yè)層三層機構(gòu)編制，分別負責本工程項目的組織指揮、現(xiàn)場管理和施工作業(yè)等工作。項目經(jīng)理對各專業(yè)施工隊實行一級管理，減少中間層次和環(huán)節(jié)，以提高工作效率、全面保證本合同工程的順利完成。2、 施工準備1、設(shè)備、人員進場周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法設(shè)備及人員的動員周期表設(shè)備進場周期（天）人員進場周期（人）測量儀器3管理人員8試驗儀器設(shè)備3測量人員5施工暫設(shè)5技術(shù)人員5橋梁下部施工設(shè)備5施工人員15路基施工設(shè)備5其它人員52、施工動員我單位中標后，將利用三至四天時間進行施工前動員，主要內(nèi)容是：明確本合同段工程基本情況和建設(shè)意義；明確工期目標、質(zhì)量目標，強化質(zhì)

12、量、工期、安全及環(huán)保意識；熟悉本合同段施工概況和工程特點，做好設(shè)備上場準備工作。施工動員逐級進行，使參戰(zhàn)人員以飽滿的熱情、高昂的士氣，以實際行動按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。 接到中標通知書后2天內(nèi)主要人員就位，本投標書載明的土石方工程和橋涵工程主要施工機械設(shè)備5日內(nèi)全部進場，部分清表、修筑便道用的推土機、壓路機、挖掘機、自卸車等5日內(nèi)到位。進行駐地、臨時設(shè)施建設(shè)和修筑臨時便道，配合建設(shè)單位與有關(guān)單位搞好本合同段的臨時用地及征地拆遷工作，組織測量人員對線路復(fù)測，材料調(diào)查試驗等各項準備工作。 3、人員、設(shè)備、材料運到施工現(xiàn)場的方法 根據(jù)施工進度需要和建設(shè)單位要求，人員及物資設(shè)備分期分批運進現(xiàn)場

13、，并根據(jù)具體情況及時地進行調(diào)整。第一批施工人員和部分先期應(yīng)急使用的機械設(shè)備，在簽訂合同書后的5天內(nèi)進駐現(xiàn)場，施工隊伍及機械設(shè)備主要從我公司在本工程周邊工點就近調(diào)入。 首批機械設(shè)備主要有自卸汽車、挖掘機、推土機、發(fā)電機、空壓機、壓路機及測試儀器等，進場后主要工作是清理現(xiàn)場、修筑便道、接通水電、平整場地、安裝空壓機站、修建臨時房屋、水池、選擇料源、選定配合比等。 第二批施工人員及設(shè)備在簽訂合同15天內(nèi)進入現(xiàn)場，機械設(shè)備主要是先開工需用的拌合機、抽水機等，盡快形成規(guī)模作業(yè)能力，同時備足配件，進行機械保養(yǎng)檢修，為主體工程開工做好準備，其余配套設(shè)備將根據(jù)工程進度計劃陸續(xù)進場。 設(shè)備和主要材料運到施工現(xiàn)場

14、的原則是根據(jù)工程進度需要和監(jiān)理工程師的要求，分期分批進入現(xiàn)場，并依據(jù)現(xiàn)場的實際情況隨時調(diào)整加強。臨時生產(chǎn)生活房屋和機械設(shè)備安裝調(diào)試工作在進場后15天內(nèi)完成。 機械設(shè)備進場視情況具體對待，近處行走機械可以上路行駛，直接開進現(xiàn)場，不便上路行駛的，用平板車拖運。 三大主材的運輸：水泥可采用廠家組織運送或自己組織車輛從廠里拉運的方式進場；鋼材和木材就近采購用汽車運至現(xiàn)場。第二章主要工程項目的施工方案、施工方法 一、路基工程 l、施工方案 本標段路基工程特點是：挖方量大、本樁利用和縱向移挖作填，部分路基填筑需利用外借土方。 低洼地段的基底處理是路基施工全面展開的關(guān)鍵，集中力量完成挖方路基是保證工期的關(guān)鍵

15、。 路基土方填筑的順序：首先避開雨季進行低洼地段的基底處理，為本樁利用、縱向利用和借土填筑路基開辟工作面；橋涵臺背具備填土條件后，集中力量進行臺背填土，爭取臺背填土與主體路基同步完成，以確保路基質(zhì)量滿足要求。 路基填方近距離采用推土機配合挖掘機直接推土，遠距離采用裝載機和挖掘機裝車，自卸汽車運至待填路段，均勻堆卸，推土機粗平，平地機精確整平，振動壓路機和光輪壓路機分層碾壓。 路堤填筑前，應(yīng)對填土路堤填筑選取50m的試驗段，以獲得有關(guān)壓實參數(shù)，指導全段路基施工。 對于填挖交接處的填筑，根據(jù)沒汁圖紙要求，在挖方段開挖臺階，以保證路基質(zhì)量。 路基挖方采用分層縱挖法和通道縱挖法，施工機械以挖掘機為主，

16、并采用推推土機、裝載機配合自卸汽車作業(yè)。能夠利用的土石方運至存料場堆放待用，不能利用的土方運至指定的棄土場。 本標段設(shè)一個路基綜合施工隊伍，完成路基及排水防護工程。 2、施工方法 1)路塹工程施工 土方開挖采用機械自上而下分層縱向開挖，用挖掘機配合自卸汽車運輸填筑路堤地段或運至棄土場。 根據(jù)路塹開挖總體情況和路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地質(zhì)、開挖斷面、土方調(diào)配及棄方等情況，制訂詳細的施工作業(yè)計劃，并報監(jiān)理工程師批準，然后開始開挖施工。施工前做塹頂截水、排水溝，并準確放線，向監(jiān)理工程師提交斷面圖和土石方調(diào)配圖，經(jīng)檢查認可后進行開挖，開挖采用機械配合人工進行。開挖過程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，

17、及時糾正偏差，避免超挖或欠挖，保持坡面平順、穩(wěn)定。如遇土層性質(zhì)變化，需修改施工方案及挖方邊坡坡度，要及時報監(jiān)理工程師批準。 對有邊坡防護的挖方作業(yè)，在挖方的同時同步完成邊坡的防護加固工程，減少邊坡裸露時間，防止邊坡坍塌，嚴禁大拉槽后邊坡長期暴露而不及時防護。 采用機械開挖之前，先調(diào)查地下纜線及文物、古墓等，必要時先人工開挖，探明位置和布置情況后再用機械開挖，對居民的房屋或其他結(jié)構(gòu)物采取措施進行保護，以免損壞。 土方路塹開挖完成后，對路基面進行現(xiàn)場壓實檢驗，達不到要求時翻挖重新壓實或采取其他措施處理。 2)路堤工程施工 路基填方施工以機械化作業(yè)為主，人工配合。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，加快施

18、工進度，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段。四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)。八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水（晾曬）碾壓夯實檢驗簽證路面整形（邊坡整修）。工前準備 土場料源的選擇：該工程路基填筑部分是利用土填筑，在取土時首先對挖方段的土質(zhì)進行檢驗，符合要求方可填筑。若利用土質(zhì)量不能滿足填筑要求，可就近選擇土場取土。在施工前先在土場取樣做填料的土質(zhì)分析試驗，確保填筑材料的質(zhì)量。 依據(jù)圖紙資料進行道路中線及邊樁測放工作，以明確施工范圍。 根據(jù)征地線，配合建設(shè)單位和當?shù)卣黄疬M行征地拆遷。施工范圍內(nèi)的墳?zāi)埂⒐喔认到y(tǒng)、機耕道路、電力線

19、等需要遷改的進行統(tǒng)一遷改。 路基施工前，路堤作好防排水系統(tǒng)，將路線兩側(cè)施工范圍內(nèi)的地面積水排干，作到永久與臨時結(jié)合。 清除或移植施工范圍內(nèi)的樹木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的復(fù)耕和風化石坡面植草時鋪土。驗段 在正式施工前選取一試驗路段，根據(jù)試驗結(jié)果得出針對壓實設(shè)備類型的最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、含水量、路基整平方法適用的技術(shù)參數(shù)，用于指導正式的施工。基底處理 清理場地后的地面，達到原基底橫向（縱向）坡度1：10時開始填筑路堤。在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1：101：5時將表層土翻松，然后再進行填筑；當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度1Om

20、的臺階，臺階面做成2%4%的內(nèi)斜坡并夯實后，再進行路堤填筑（砂性土上不挖臺階，只將原地面翻松且保證翻松厚度40cm）。 不良地質(zhì)地段：屬低洼地帶河滿灘，常年積水。避免產(chǎn)生路基沉陷，翻漿等病害，可采用拋石擠淤的施工方案，石塊漏出水面50厘米，寬出坡腳1米的范圍。 填挖交界處及半填半挖段：路基填土高度小于路床厚度80厘米如零填、土質(zhì)路塹、半填半挖段時，路床底面以下30厘米范圍按上路堤的標準處理，基底應(yīng)翻松或挖除再叫填分層碾壓若還達不到要求必須換填處理。 土方填筑 填筑路堤采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次，采用機械壓實，逐層向上填筑。 在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、

21、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度：控制密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。 中途暫停施工時，在路堤表層作好排水坡，確保表面不積水，整平并碾壓密實，邊坡整理拍實；復(fù)工時，在路堤表層含水量達到碾壓最佳含水量時開始再繼續(xù)填筑。 為了保證施工區(qū)域內(nèi)的道路暢通，在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引線不作為路堤填筑部分，在該段路堤施工時將其挖除，重新填筑成符合設(shè)計要求的路堤。 填挖交接處路堤填筑前，對路塹一側(cè)開挖臺階，施工由最低一層臺階

22、起分層填筑壓實，將所有臺階填完后再按照一般填土進行。 路基填料的運輸及裝卸，采用挖掘機挖裝自卸汽車運到施I現(xiàn)場的方法。現(xiàn)場員負責指揮卸土，土方填筑每層壓實厚度不小于10 cm，不大于25cm，石方填筑不大于50cm。填方分幾個地段同時施工時，采用分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。 攤鋪及整平，把填料均勻攤鋪在路堤的整個寬度上并大致整平，便于機械均勻壓實。 填筑區(qū)段完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱向平順均勻，并做2%4%的橫坡，每層進行壓實時，不斷地進行整平，保證均勻一致的平整度。 填土壓實作業(yè)采用重型振動壓路機。平地機進行精平后，振動壓路機碾壓，第一遍靜壓

23、，然后先慢后快，由弱振到強振。碾壓時最大速度不超過4km/h，直線段由兩邊向中間碾壓，曲線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，縱向進退式進行，橫向接頭一般重疊0.40.5m達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻密實。 壓實期間土壤含水量須均勻，只有當填料的含水量在最佳含水量界限范圍內(nèi)時，壓實工作才能進行，否則調(diào)整攤鋪填料使其含水量符合設(shè)計規(guī)定要求。含水量調(diào)整根據(jù)需要或?qū)⑺尤胪林谐浞职鑴颍驅(qū)⑻盍狭罆耧L干使其達到規(guī)定含水量。壓路機司機和質(zhì)檢技術(shù)人員按照試驗段確定的施工參數(shù)嚴格控制壓路機速度和壓實遍數(shù)。涵臺背路基填筑 填料選擇：結(jié)構(gòu)物背后的回填首先考慮利用挖方段符合要求的填料進行倒填，只有當利用方土質(zhì)不滿足要求時，

24、得到監(jiān)理工程師批準才允許借規(guī)范規(guī)定的透水性材料填筑。 回填時間：回填須等梁板安裝完成，鉸縫等處混凝土達到一定的強度后，分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。 應(yīng)根據(jù)壓實機械類型分層填筑，一般控制在每層填厚1015cm,分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應(yīng)做成3%4%的坡度，以利于排水。 在施工中，對稱回填壓實并注意保護結(jié)構(gòu)物的完好。 路拱成型和邊坡整修 路堤按設(shè)計標高填筑完畢后，進行平整和測量，恢復(fù)各項標樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡和相應(yīng)的標高等，根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃報監(jiān)理工程師核查與批準，然后對其外型進行整修，使之與設(shè)計圖紙符合，尺寸誤差滿足

25、規(guī)定要求。用平地機刮平路基面，光面鋼輪壓路機將路基面壓光。 用人工按設(shè)計坡率縱橫掛線刷坡去掉超填部分，整修后的邊坡達到轉(zhuǎn)折處棱線分明、直線處平整、曲線出圓順，沒有凹凸，幾何尺寸滿足設(shè)計要求壓實度符合設(shè)計要求。 二、排水、防護工程 l、石料選擇 色澤均勻，結(jié)構(gòu)密實，不易風化，無裂縫、開裂和結(jié)構(gòu)無缺陷的硬質(zhì)石料，抗壓強度不小于30MPa，其抗凍性指標符合規(guī)定。片石最小厚度不小于15cm。砌筑前，其表面泥土、水銹應(yīng)洗刷干凈。 2、漿砌片石施工 砂漿配合比通過試驗確定，采用磅稱計量，砂漿攪拌機拌合砂漿，并按規(guī)定制作砂漿檢查試件。 砌筑前，將基底表面風化、松軟土石清除，測試基底允許承載力達到設(shè)計要求后方

26、可進行砌筑。 基礎(chǔ)內(nèi)有水時，先將水排走或挖集水坑抽水。 沿坡面砌筑前，先清除邊坡松動巖石，清出新鮮面，邊坡卜的開挖凹陷部分挖成臺階后，用與防護相同的圬工砌補。 漿砌均采用擠漿法，勾縫采用平縫壓槽法（凹縫）。防護與坡面密貼結(jié)合，砌體咬口緊密，無干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。 間隔施工時，應(yīng)清除原砌體表面浮皮、雜物，并用水浸潤后方可砌筑。 砌體結(jié)構(gòu)尺寸采用掛線控制，施工過程中經(jīng)常復(fù)核，以保證線型，砌體平整。 漿砌告一段落時，及時用草袋、麻袋覆蓋砌體，進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于7天，所砌筑圬工的砂漿，在初期硬化期間不應(yīng)使其受雨水沖刷或水淹浸。 二、路面工程 （一）、砂礫墊層施工方法： 1、準備下

27、承層。在鋪筑墊層前，清除路基上的浮土、雜物，并灑水濕潤。 2、鋪筑試驗段，以確定施工工藝、松鋪系數(shù)、人員、機械配備及數(shù)量、壓實遍數(shù)以指導正常施工。 3、墊層施工 恢復(fù)定線，放出中線和邊線，每20米設(shè)一中心樁，并測出各點高程。 根據(jù)試驗路段的試驗結(jié)果，計算出各段需要的砂礫數(shù)量，以及每車的卸料位置，并由專人指揮卸料。自卸汽車卸料后，首先用推土機進行初平，再用平地機進行精平。在整平達到要求的墊層上，按試驗路段所確定的碾壓施工方案，進行碾壓，碾壓時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)依次進行，在路基全寬范圍內(nèi)均勻地壓實到重型擊實最大干街度的96%以上。 壓路機不能作業(yè)的地方，采用機夯進行壓實，直到達到規(guī)定的壓實度。 嚴禁壓路

28、機在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 兩段作業(yè)銜接處，第一段冒下5-8m不進行碾壓，第二段箍工時，將前段留下的未壓部分與第二段一起碾壓。 （二）路面基層 1.1材料要求 基層混合料均為水泥穩(wěn)定士，所用級配應(yīng)符合公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范要求。 1.2施工準備 基層施工前，在下承層上恢復(fù)中線，直線段10m設(shè)一樁，平曲線段10m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 1.3試驗段 開工前，由監(jiān)理工程師指定有代表性的地段作為試驗場地，進行壓實試驗，并將試驗結(jié)果報告工程師批準。試驗時記錄設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施，指導

29、施工。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案和準施證，獲準后開始正式施工。 1.4攤鋪 采用兩臺攤鋪機階梯式聯(lián)合攤鋪作業(yè)，兩臺攤鋪機前后相距510m，前臺攤鋪機采用路側(cè)鋼絲和設(shè)置在路中的導粱控制路面高程，后臺攤鋪機路側(cè)采用鋼絲、路中采用滑靴控制高度和厚度。前后兩臺攤鋪重疊50100mm，中縫輔以人工修整。內(nèi)側(cè)一臺攤鋪機采用寬度自動伸縮式攤鋪機，以適應(yīng)內(nèi)側(cè)寬度變化的需要。 攤鋪過程中根據(jù)拌和能力和運輸能力確定攤鋪速度，避免攤鋪機停機待料的情況。 在攤鋪機后面跟隨修整小隊，對于局都粗細料離析現(xiàn)象，采用細料進行修補。 1.5碾壓 在攤鋪、修整后立即用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。碾壓應(yīng)遵循先輕后重、

30、先慢后快、從低到高的原則。 碾壓程序應(yīng)按試驗路段確認的方法施工。碾壓時，應(yīng)重疊12輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。各部分碾壓到的次數(shù)應(yīng)盡量相同，兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。壓路機碾壓不到的地方用小型平板式振動器施振密實。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以保證底基層、基層表面不受破壞。 壓實后表面做到平整，無輪跡或隆起，不產(chǎn)生“大波浪”現(xiàn)象。碾壓后對邊線進行人工拍打，使邊坡整齊、密實，坡面平整、不松散。 1.6接縫處理 同日施工的兩個工作段銜接處，采用搭接。前一段拌和整形處，留58m不進行碾壓，后一段施工，前段留下未壓部分，與后段重新拌和后一起碾壓。 最后末端施工縫的處理：墊層末端挖

31、一條全寬30cm的槽，它與路中心線垂直，槽內(nèi)放方木，另一端回填素土。 1.7養(yǎng)生 碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗收合格的底基層及時灑水養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間封閉交通，除灑水乍外禁止車輛通行。 1.8檢測 主要進行含水量試驗和壓實度試驗，現(xiàn)場試驗含水量試驗通常采用烘干法，密實度試驗則主要采用灌砂法。 底基層每層施工后，會同監(jiān)理工程師對每層高程、斷面尺寸、厚度、坡度及平整度進行檢查驗收。灑水養(yǎng)護7天，嚴禁上車。 基層無側(cè)限抗壓強度的試件成型工作在水泥初凝前完成。 （三）、瀝青混凝土面層 1材料要求 上中下面層分別采用AC-16C型中粒式、AC-20C型中粒式及AC-25C型粗粒式，其各項指標符合公路瀝青路面施工

32、技術(shù)規(guī)范（JTJF40-2004）的要求。 2封層（粘層）施工 2.1封層按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）第6.3條、第6.4條要求的方法鋪筑。層鋪法用量符合該規(guī)范表的要求。拌和法按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）第308節(jié)的有關(guān)要求施工。鋪筑下封層前，基層表面經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行。 2.2封層施工前，徹底清除基層表面雜物，并用空壓機或森林滅火機吹凈表面塵土，保持工作面整潔而無塵埃，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后噴灑瀝青材料。 2. 3粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前24h灑布。 2.4選用合格材料由瀝青灑布車按設(shè)計用量噴灑，施工時嚴格控制，并且均勻一致。灑布瀝青材料

33、時氣溫不低于10度，風速適中。濃霧、下雨天不進行瀝青灑布施工。 2.5噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面應(yīng)加以保護，以免濺上瀝青受污染。 2.6封閉交通。 3組成發(fā)汁 3.1目標配合比設(shè)計階段 工程實際使用的材料按熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法(JTG F40-2004)優(yōu)選礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設(shè)計技術(shù)標準和配合比設(shè)計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌合用。 3.2生產(chǎn)配合比設(shè)計階段 按規(guī)定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室合用。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量和各熱料倉的供料大體平衡。并取目標配合比設(shè)

34、計的最佳瀝青用量OAC、OAC+O. 3%等3個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內(nèi)試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設(shè)計的結(jié)果的差值不大于+0.2%。 3.3生產(chǎn)配合比驗證階段 拌和機按生產(chǎn)配合比結(jié)果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆耿芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少包括0. 075mm、2.36mrn、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設(shè)計級配范圍的中值，并避免在0. 30. 6mm處出現(xiàn)“駝峰”。對確定的標準配合比，再次進行車轍試驗和水穩(wěn)定性

35、檢驗。 4瀝青面層施工 1、施工準備 選購合格的材料進行備料，礦料分類堆放。 做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。 對驗收合格的基層進行清掃，下面層施工前二天在基層上灑透層油。在下面層上噴灑粘層油。 試驗段開工前28天安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14天在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場各齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇樂各項技術(shù)指標等。 2、瀝青混合料的拌和 瀝青砼拌和站為間歇式，具有密封性能、除塵設(shè)備、檢測拌和溫度裝置。 拌和站設(shè)試驗室，

36、對瀝青砼的原材料、瀝青混合料及時進行檢測。 瀝青的加熱溫度、出廠溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)。 出J 1的混合料均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時廢棄。 3、混合料的運輸 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。 運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 4、混合料的攤鋪 攤鋪機有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板。 下面層采用走線法施工，上面層采用拖杠法施工。 攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓

37、。 瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調(diào)節(jié)，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。 開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65。 在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量。 在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。 攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。 5、混合料的匪實 混合料壓實分初壓、復(fù)壓、終壓。 初壓：采用雙驅(qū)雙振壓路機靜壓1-2遍，正常施工情況下，溫度不低于110，并緊跟攤鋪機進行：復(fù)壓：下面層采用膠輪壓路機和雙驅(qū)雙振壓路機振壓等綜合碾壓46遍，上面層采用碾壓雙驅(qū)雙振壓路機碾壓。溫度控制在80-100；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓12遍，碾壓溫度應(yīng)試拌，通過室內(nèi)試驗及

38、從拌和機取樣試驗綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設(shè)計的結(jié)果的差值不大于+0.2%。 3.3生產(chǎn)配合比驗證階段 拌和機按生產(chǎn)配合比結(jié)果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆耿芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少包括0. 075mm、2.36mrn、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設(shè)計級配范圍的中值，并避免在0. 30. 6mm處出現(xiàn)“駝峰”。對確定的標準配合比，再次進行車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗。 4瀝青面層施工 1、施工準備 選購合格的材料進行備料，礦料分類堆放。 做好配合比設(shè)計

39、報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。 對驗收合格的基層進行清掃，下面層施工前二天在基層上灑透層油。在下面層上噴灑粘層油。 試驗段開工前28天安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14天在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場各齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇樂各項技術(shù)指標等。 2、瀝青混合料的拌和 瀝青砼拌和站為間歇式，具有密封性能、除塵設(shè)備、檢測拌和溫度裝置。 拌和站設(shè)試驗室，對瀝青砼的原材料、瀝青混合料及時進行檢測。 瀝青的加熱溫度、出廠溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)

40、。 出廠的混合料均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時廢棄。 3、混合料的運輸 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。 運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 4、混合料的攤鋪 攤鋪機有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板。 下面層采用走線法施工，上面層采用拖杠法施工。 攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調(diào)節(jié)，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。 開鋪前將攤鋪機的熨平

41、板進行加熱至不低于65。 在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量。 在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。 攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。 5、混合料的匪實 混合料壓實分初壓、復(fù)壓、終壓。 初壓：采用雙驅(qū)雙振壓路機靜壓1-2遍，正常施工情況下，溫度不低于110并緊跟攤鋪機進行：復(fù)壓：下面層采用膠輪壓路機和雙驅(qū)雙振壓路機振壓等綜合碾壓46遍，上面層采用碾壓雙驅(qū)雙振壓路機碾壓。溫度控制在80-100C；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1-2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。 碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻

42、進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30mm。 采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。 不在新鋪筑的路面進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面 碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。 6、接縫處理 橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再劇：油直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙驅(qū)雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動15-20cm，直至全部在

43、新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 縱向冷接縫上、卜-層的縫錯開I5cm以上，橫向接縫錯開1m以外。 7、檢查試驗 按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認真作好各種試驗工作。 在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。（四）培土路肩 刷坡后的士用于培土路肩，按圖紙規(guī)定修筑土路肩，小型機具夯實，壓實度達到95%以上。（五）重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法 根據(jù)路面工程的特點，本投標人認為本合同段的重點（關(guān)鍵）和難點工程為中粒式瀝青混凝土上面層的施工。施工前，本投標人將試驗確定的細粒式瀝青混凝土面層最佳配合比及施工工藝報監(jiān)理工程師。并經(jīng)認真研究，擬定了以下施工方案及措施：一、混合料的拌和 I、

44、粗、細集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應(yīng)經(jīng)工程師批準。 2、按目標配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行人批生產(chǎn)：。 3、每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。 4、瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度在160 170范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170180，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-160C，不準有花白料、超溫料，混合料超過200者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140-150。瀝青混合料的施工溫度如下所示。 1）、瀝青混合料的施工溫度（） 2）、瀝

45、青加熱溫度：160-170; 3）、礦料溫度：170-180; 4）、混合料出廠溫度：正常范圍150-165超過200廢棄； 5）、混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場：溫度不低于140-150: 6）、 鋪溫度正常施工：低于1 30 140，不超過165低溫施工不低于140-1:-,0，不超過175;7）、碾壓溫度正常施工：130-140不低于1208）、碾壓終了溫度：不低于80。5、熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。 6、瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，問歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。 7、拌好的瀝

46、青混合利應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。 8、出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。 9、拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫毆備時，允許的貯存時問應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。二、混合料的運輸 l、從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。 2、當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10時，運料車用篷布覆蓋。 3、連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前l(fā)0-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運

47、料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進。 4、已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。 5、陳非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。三、混合料的攤鋪 l、在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。 2、行車道寬分二幅攤鋪，采二臺用ABG425攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側(cè)配置自動找平平衡粱。 3、正常施工，攤鋪溫度不低于130140不超過

48、165；在10氣溫時施工不低于140，不超過175。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 4、攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立剛跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽判，送料應(yīng)均勻。 5、攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。 6、對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 7、在雨天或表面

49、存有積水、施工氣溫低于10 0C時，都不得攤鋪混料。 8、混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。四、混合料的壓實 1、在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。2、壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行。3、壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。1)、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130140。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓口寸應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移，初壓

50、后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。2)、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3 4遍，再用輪胎壓路機碾壓4 6遍，使其達到壓實度。3)、終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80）。4、初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110才開始碾壓的習慣。5、碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。6、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。7、壓路

51、機不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上，f司時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。8、在壓實對，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。9、攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。五、接縫的處理1、縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。2、在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機

52、以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。3、縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。4、由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程問均應(yīng)至少錯開Im。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。四、涵洞工程施工 施工過程中，應(yīng)遵照交通部2000年頒發(fā)的公路橋涵施工技術(shù)措施（JTJ041-2000）的各項規(guī)定。（一）、圓管涵施工工藝及方法1）放線：根據(jù)設(shè)計圖紙進行施工放樣，完成后進行復(fù)核，無誤后進行開挖。備好開挖基坑時的所用機械設(shè)備，備足基礎(chǔ)用料，用挖掘機進行挖基。2）對涵管的

53、端墻基礎(chǔ)及八字墻基礎(chǔ)進行放樣，清理基底，并進行夯實，然后支立模板，砌八字墻端墻基礎(chǔ)，完成后砌筑端墻身及八字墻完成后，按要求進行回填，端墻內(nèi)采用砂礫填筑，要分層填筑，分層壓實，并保證有足夠的密度，遇水不下沉。3）涵管基礎(chǔ)：涵管基礎(chǔ)采用混凝土澆筑，下設(shè)砂礫墊層，填完砂礫墊層后，經(jīng)壓實再澆筑基礎(chǔ)混凝土，按設(shè)計施工，涵底基礎(chǔ)分為兩部分施工，底部與側(cè)部，先澆底部混凝土，澆筑時要嚴格控制標高，低于涵底標高減厚2-3厘米，以備在安裝涵管時用砂漿調(diào)整找平。施工過程中按照設(shè)計要求在涵洞全長內(nèi)設(shè)置3-4道沉降縫，其位置在路基中部和行車道外側(cè)。4）安裝管節(jié)。按設(shè)計要求安裝找平就位，保證涵管身不壓在沉降縫上。安裝后澆

54、筑管節(jié)下側(cè)穩(wěn)管混凝土。涵管安完后，縫用瀝青麻絮塞縫，防水層用D=2cm的麻繩浸瀝青纏繞管壁一周填塞，四層瀝青浸制麻布封縫，用水泥砂漿抹帶。整個涵管涂瀝青防水層。5)涵側(cè)填土。在填土時，兩側(cè)同時對稱進行，分層填筑分層壓實，在管節(jié)的兩側(cè)部位要進行特別壓實，其寬度為孔徑的2倍，所填之土用透水性較好的砂性土填筑，密度達950h以上，完成兩側(cè)填土后再進行正常填筑路基土方。（二）蓋板涵施工工藝 參照我公司以往施工經(jīng)驗，涵、臺身施工時，采用大塊件定型鋼模板，墩柱頂部加鋼包箍或通過柱頂預(yù)埋件支承兩側(cè)橫向工字鋼梁，二柱中問搭設(shè)支架加上立柱支承，然后鋪上橫撐，安裝底模。側(cè)模必須采用固定措施抱緊。砼強度達到設(shè)計規(guī)定

55、的30%后拆除側(cè)模，待砼強度達到設(shè)計規(guī)定的拆模強度或設(shè)計強度的80%后拆除底模。對較大跨度蓋梁，其底模采用加密支撐，將支點斜支到柱子抱箍上，防止砼施工因底模變形產(chǎn)生裂縫。如日后進場后，也可結(jié)合實際地形條件，采用萬能桿件滿堂支架進行施工。砼拌和料在拌和場地集中拌制，由砼拌和車運輸，升降機吊裝送入。混凝土振搗采用插入式震動器晨搗，石子采用就近料場的加工碎石，砂用中粗砂，水泥用42.5#。鋼筋焊接采用雙面焊。涵、臺身砼拆模后養(yǎng)護采用塑料布或土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。主要施工工藝流程： (1)、預(yù)制混凝士構(gòu)件成品，表面應(yīng)平整，沒有蜂窩、麻面、離析，坑洞、破角或其他缺陷，且無外部涂刷的痕跡，外行輪廓清晰，線條

56、順直，無翹曲現(xiàn)象。預(yù)制混凝土構(gòu)件的混凝土強度必須達到設(shè)計強度的70%，才允許脫底模。(2)、預(yù)制混凝土構(gòu)件的混凝土強度必須達到設(shè)計強度的70%，才允許脫底模。(3)、蓋板涵八字式洞口或錐坡式洞口與涵臺之間應(yīng)該是分離式的。(4)、安裝預(yù)制混凝土蓋板，應(yīng)注意下列事項：a、涵臺帽強度達到設(shè)計強度的70%以上；b、安裝后，蓋板上的吊裝位置，應(yīng)用砂漿或工程師批準的其他材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級(1：2)水泥砂漿填塞密實：c、蓋板安裝前，應(yīng)檢查成品及涵臺尺寸。(5)、臺背填土必須在支承梁（或涵底鋪砌）及蓋板安裝且砂漿強度及箱涵混凝土強度達到設(shè)計強度的75%以后，方可進行填土，填土應(yīng)兩個涵臺同時對稱填

57、筑。在涵洞上填土時，第一層的最小攤鋪厚度不得小于300mm，并防止劇烈的沖擊。(6)、質(zhì)量檢驗 A、外觀檢查 a、涵管順直，涵底鋪砌密實平整： b、進出口與上下游溝槽連接順適，流水暢通，無滯留物； c、帽石及一字墻或八字墻表而平整線條平直，無翹曲現(xiàn)象。B、蓋板涵檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土和砂漿強度（MPa）在合格標準內(nèi)按JT071-98附錄D和F檢查2軸線偏位（mm）明涵20用經(jīng)緯儀檢查，縱橫向各2處暗涵503結(jié)構(gòu)尺寸（mm）20用尺量35處4涵底流水面高程（mm）20用水準儀檢查洞口2處，接線檢查中間2處5長度（mm）+100,-50用尺量6孔徑（mm）20用尺量3

58、處7頂面高程（mm）明涵20用水準儀檢查3處暗涵50第三章工期保證體系及保證措施 工期目標：接照招標文件要求，計劃開工日期2012年6月15日，計劃交工日期為2012年10月31日。 施工準備：2012年6月10日2012年6月15日。 路基工程：2012年6月15日2012年7月30日。 涵洞工程：2012年6月20日2012年7月30日。 路面工程：2012年7月10日2012年10月20日。防護及排水工程：2012年7月10日2012年10月25日。 l、從組織機構(gòu)、資源配置上保證工期 根據(jù)我公司多年既有線施工經(jīng)驗，充分發(fā)揮優(yōu)勢，調(diào)遣精兵強將，強化項目管理。本投標人將在接到中標通知書后，

59、各級人員準時到位；機械設(shè)備按時進場，及時進行安裝調(diào)試，確保按時開工。項目經(jīng)理部按項目管理的各項要求開展工作，強化項目管理，強化施工全過程的監(jiān)督、檢查、指導。 2、從施工計劃上保證工期 統(tǒng)籌規(guī)劃，確保施工計劃的嚴肅性。在安排施工計劃時留有余地，關(guān)鍵工序在保證均衡生產(chǎn)的前提下，不安排過緊，有后期調(diào)整余地。抓緊大好施工季節(jié)，計劃緊湊安排，對控制工期的項目，從人力、財力、物力各方面優(yōu)先保證，各種配套計劃一定落實，做到好季節(jié)多安排施工，雨季在確保工程質(zhì)量的前提下突擊生產(chǎn)。 狠抓重點工程進度，確保提前竣工。從施工準備開始，制定詳細的施工計劃，每天有專人檢查計劃的落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時修正調(diào)整計劃，增加投入

60、，確保各分項、分部工程工期。 采用先進的施工方法，合理安排施工程序。從施工方法上尋求加快施工進度，避免重復(fù)作業(yè)和相互于擾。充分發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，減輕工人勞動強度，提高工作效率，加快施工進度。 做好每個工序的淮備工作，使各工序連接合理、緊湊，每一個工序為下一個工序創(chuàng)造條件。 雨季來臨之前，完成涵洞及排水溝等設(shè)施，做好防洪、排水工作。 備齊各種防雨、防汛設(shè)施，加強對便道的檢查和養(yǎng)護，保證雨季道路暢通。 增加材料的儲備數(shù)量，防止因雨而停工待料的情況發(fā)生。 3、從工作機制上保證工期 堅持領(lǐng)導干部跟班作業(yè)制度。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，協(xié)調(diào)各工序間的施工矛盾，減少扯皮，保質(zhì)、保量完成任務(wù)。 健全獎罰制度，開