1、研討組員引見王 浩109094022付海偉109094005楊馥銘109094029曾 濤109094031班級：工101目 錄物流概念的產生及開展特點:一個是部分范圍，主要是在美國；第二個是少數人，是幾個人提出來的；第三是意見不一致促進了物流管理學的構成和開展，進而構成了物流學派、物流產業和物流領域涉及到包括企業物資供應、企業消費、企業分銷以及企業廢棄物再生等全范圍和全領域 目前被普遍接受的“物流定義是美國倉儲與采購協會1998年提出的-所謂物流是以滿足客戶需求為目的，為提高原料、在制品、制廢品以及相關消費，從供應到消費的流動和存儲的效率和效益，并對其進展的方案、執行實現和控制的過程。 一個

2、國家的物流業開展程度，反映了這個國家綜合國力和企業的競爭才干。物流領域已成為繼降低資源人工和資料耗費，提高勞動消費率及經過擴展市場銷售獲取更多利潤之后的“第三利潤源泉。大量數聽闡明，經濟興隆國家或地域的物流產值在國民經濟中處于一個非常重要的位置。流通加工物流活動開展階段3起步階段21學習和改良階段萌芽時期的開展4117萬億89.9萬億29.5萬億2003年2021年2021年方式一方式二方式三傳統外包型物流運營方式戰略聯盟型物流運營方式綜合物流運作方式銳普PPT圖表綜合關系北京上海廣州天津重慶790246029402170110優點 缺陷 長間隔運輸，運費低廉 運輸速度較慢 原資料可以散裝上船

3、 港口設備需求高額費用 適用于重物和大批量運輸 運輸時間難以保證準確 節能 易受天氣影響鐵路運輸的技術經濟特點：優點 缺陷 不受天氣影響，穩定平安 短間隔貨運運費昂貴具有定時性貨車編組、轉軌需求時間 中長間隔運貨運費低廉 運費沒有伸縮性可以大批量運輸無法實現門對門效力可以高速運輸車站固定，靈敏性較差可以按方案運轉貨物滯留時間長網絡遍及各地不適宜緊急運輸公路運輸的技術經濟特征：優點缺陷可以進展門到門的延續運輸，靈敏性強不適宜大批量運輸適于近間隔運輸，近間隔運費用低長間隔運費相對昂貴容易裝車易污染環境，發惹事故 順應性強 耗費能量多 航空運輸的經濟技術特點：優點 缺陷 運送速度快 運費偏高包裝簡單

4、受分量限制平安，破損少受天氣影響較大管道運輸的優缺陷 1運量大 2管道運輸建立工程比較單一 3管道運輸具有高度的機械化 4有利環境維護 5管道運輸適用對象的局限 我國物流業雖然起步比較早,但開展卻很不理想,特別是一些大 中型的第三方物流企業在從傳統儲運向效力轉化的問題上進展緩慢, 運輸網絡不健全，除部分物流企業物流整業有所加強外,大部分還根本停留在處置傳統的儲存和運輸效力的程度上,跟不上客觀情勢的需求,順應不了現代物流信息網絡，極大影響了物流業的開展。我國物流業與國外興隆國家相比，無論是從規模還是從技術程度上都存在較大差距。1 .物流管理分散，物流整體效益較差2 .物流企業根底設備不配套,自動

5、化網絡化程度低3 . 物流企業規模小,整體物流規劃不夠理想4 .物流開展的專業化程度不高，影響物流效益5 .物流專業人才缺乏，制約了物流業的開展消費力中的勞動對象第一利潤源第二利潤源第三利潤源消費力中的勞動者物 流 成 本 進一步普及現代物流理念和管理技術，加強物流技術的開發和創新，推進物流的一體化、信息化和規范化，完善物流根底設備，提高物流效力的才干、效率和質量，初步建立快捷、高效、平安、方便的現代物流效力體系，提高物流的社會化、專業化和國際化程度，促進物流產業的較快開展，進一步降低全社會物流總本錢占GDP的比重整合物流資源，提升物流功能以人為本，實現協調開展統籌規劃，協調開展市場配置資源，

6、政府營造環境開展原那么四大原那么 “十五期間，上海以依托上海國際航運中心和集裝箱深水樞紐港建立，以集裝箱運輸為中心，建成國內最大、亞太地域重要的全球現代物流效力基地；初步確立以浦東國際機場為主、虹橋國際機場為輔的亞太地域航空樞紐港的位置,初步建成現代化航空物流樞紐基地；建成高速公路網的根本框架，與全國公路貨運主樞紐銜接，暢通物流重點功能區域和物流交通樞紐之間的銜接；合理規劃、整合規劃鐵路貨運站，增辟對外鐵路通道，推進鐵路一體化運營方式，提高其集裝箱等綜合貨運才干和實施多式聯運、綜合物流的綜合效力才干；強化多式聯運向國外和國內兩個扇面的輻射功能，構成以上海為樞紐的國際多式聯運網絡體系，到達“南接

7、港澳，北連俄歐，東通海外，西達中亞的目的。在積極建立上海市物流運輸平臺的同時，積極開展電子商務物流，加快計算機網絡技術的運用普及，依托上海信息港構筑物流信息平臺，推進寬帶化、數字化、信息化、網絡化、智能化的進程，提供高效便利、功能完善的現代物流信息效力，并努力實現物流技術規范化建立，提高物流效力程度。此外，大力培育和開展第三方物流效力體系，大力開展配送物流，突破條塊分割和壟斷，構建開放性、互聯互通的社會化物流配送網絡，運用現代計算機與網絡技術，重新配置和整合現有物流資源，以組織聯通內外的大貿易、大流通為目的，以覆蓋全國的市場銷售網絡為根底，以穩定、豐富、優質的貨源供應為依托，實現配送物流系統化

8、、合理化、規范化、現代化開展戰略，促進全社會商品流通的便利、高效、低本錢循環。 1.三年內主要推進物流根底設備及港口、機場、鐵路、公路貨運樞紐的改造和建立，規劃建立港口、機場兩大物流園區和假設干個物流中心及一批配送中心，初步構成支撐物流體系高效運作的物流信息效力平臺，推行開展以優化供應鏈管理為方向的工業物流、流通加工物流及商業配送物流、改造傳統物流組織等任務2.五年內建立完成物流園區、綜合及專項物流中心、配送中心相結合的多層次且規劃合理的物流點線面網絡，建立完成技術程度和效力功能全國一流的物流信息系統、建立構成?？贞懠翱诎稛o妨礙的多式聯運體系，注重物流效力質量的提高和物流效力的規范化，構成北方

9、貿易物資的集散分銷中心和流通加工中心以及全國重要的連鎖商業配送中心和電子商務中心3.十年內建立成為有重要影響的國際物流海運空運大港和國際物流分撥中心、成為國外大型物流企業的重要聚集地、物流效力規劃及物流效力功能到達國際同期先進程度，成為國內物流業公用設備消費銷售的重要基地。1.以集裝箱運輸為中心，加速港口物流樞紐建立，大力開展國際航空貨運，依托華南、銜接亞歐美、輻射內地的航空貨運網絡，成為全球最具影響力的海運集裝箱運輸中心、國際航運中心、亞太地域運營中心和航空貨運樞紐港、全國四大航空貨運中心之一和中國最大的快件處置中心；加強高速和高等級公路路網建立，大力開展以港口集疏運為中心的集裝箱和散雜貨運

10、輸，組織開展公路快件和零擔運輸，鼓勵扶持專業配送運輸，加強深港通道的銜接才干，建立公路貨運樞紐型物流園區；加強地方與鐵路部門條塊之間的協調管理，推進海鐵聯運與鐵路集裝箱運輸的開展。 2.加快開展社會化物流配送中心，促進零售市場的晉級和倉儲業的社會化轉型，組建十大零售市場、五大配送中心，建立以貨運樞紐和配送中心為根底、涵蓋綜合、港口、陸路口岸、航空、配送效力內容的八大物流園區，形效果勞于港口、航空及商品配送等物流的、多功能的綜合性物流中心，推進倉儲業網絡化、產業化、社會化開展進程。3.加強轉口貿易體系建立，大力開展貨物代理業和其他中介效力組織，提高物流業的專業化程度，充分發揚深圳在全國外貿進出口中的突出優勢，積極吸引全國各地貿易公司以深圳為出?？冢_展轉口貿易業務。同時，以現有商貨代理制為根底，大力開展貨物代理業，積極引進國內外從事商貨代理業務的物流代理企業，不斷開辟物流網絡和市場空間，推進物流業組織方式和營運流程創新，參照國際慣例，制定和完善有關政策和法規，依法對物流代理企業及其運營活動進展管理。 4.搞好包括增值網絡效力平臺、物流商品信息系統、深圳市EDI系統、深圳市交統統訊效力專網系統物流信息平臺建立，提高物流信息的搜集處置才干，縮短物流信息交換與作業時間，添加操作的透明度和可信度，實現交互式適時性交換數據，為用戶提供一個從事物流業及物流商