1、發動機冷卻系統的故障診斷與排除摘要：近年來，隨著社會不斷發展，我國的經濟水平不斷提升，人們的經濟收 入也得以漸漸提高，而汽車成為了每個家庭的必備品，從而在日常生活以及工作 中所發揮著非常重要作用。然而，人們在保養汽車時，更多的是對潤滑系統所關 注，從而長期忽略了冷卻系統的維護工作，但通常汽車發動機故障絕大多數都與 冷卻系統有關。發動機冷卻系統的常見故障主要表現為：發動機溫度過高、過低 以及冷卻液消耗量異常等。本文對發動機溫度過熱、冷卻液消耗異常以及溫度過 低的原因進行詳細分析，從而找出故障排除方法。關鍵詞：發動機溫度；故障原因；排除引文：汽車發動機冷卻系統是將發動機在工作狀態下產生的一部分熱量

2、及時 散發出去，以確保發動機在工作時處于最適宜的溫度范圍內，同時還要防止發動 機過冷。不管發動機過熱，還是發動機過冷，都會對其的動力性產生影響。冷卻 系統主要部件有節溫器、水泵、散熱器、水溫傳感器、膨脹水箱等。1發動機的溫度過熱當冷卻液溫警燈出現閃爍或者在長時間內水溫表指針都停留在紅區，冷卻液 沸騰并產生蒸汽。如果水冷式發動機的冷卻液量充足，同時并未出現冷卻系統漏 冷卻液的現象，在正常使用條件下出現冷卻液溫度過熱，甚至冷卻液開鍋的情 況，說明冷卻系統處于不正常的狀態。1導致發動機溫度過熱的因素百葉窗出現關閉或開度不足的現象，影響流經至散熱器的通風量；散熱器出 現通風不良的情況，比如說散熱器內進

3、入泥漿或絮狀物等，散熱器的雙溫熱敏開 關、風扇電機出現問題。散熱器回液管被吸癟變形、散熱器芯堵塞使冷卻液流通 不暢或風的流通不暢，以及發動機液套內與散熱器內的水垢過多；節溫器失效、 卡死或堵塞，使大循環閥門不能按規定的溫度打開或開度不夠，電子控制風扇的 溫度控制開關工作不良，從而使風扇不能旋轉或風扇電動機起動過晚，造成發動 機冷卻效果不理想。風扇離合器無法正常運轉，散熱器的冷卻效率大幅下降，以 及冷卻系統外漏內漏、堵塞和發動機冷卻液不足，也會使發動機溫度過溫過高。2發動機溫度過熱的故障診斷與排除關閉點火開關，對百葉窗關閉和開度的程度進行查看，是否有不足存在；對 風扇皮帶松緊度是否適當檢測，否則

4、可扳動發電機或調整動力轉向泵；風扇在工 作狀態時，檢查扇風量與風扇離合器是為正常狀態，具體檢查方法為，在運轉發 動機時，把一張薄紙置于散熱器前面，如果薄紙能夠被牢牢吸住，說明有足夠的 風量，如果沒有被牢牢吸住，就要適當的調整風扇離合風扇葉片的角度，也可能 有風扇葉片變形、折斷的問題存在。如果葉片變形，需借助專業工具將葉片頭部 夾住，對其進行折彎矯正，必要時對新的風扇更換。對水泵傳動帶的松緊度和泵 水能力檢查，檢查時用手將氣缸蓋通散熱器的回液管握住，將發動機由怠速加到 高速，回液軟管內冷卻液的流速如果與發動機轉速的增加成正比，說明水泵工作 正常。否則，說明水泵工作不良，應及時檢修。檢查水泵皮帶是

5、否斷裂與松弛， 關鍵時刻要緊固或更換。如果水泵工作良好，可對散熱器的溫度檢測，如果散熱 器溫度低，而發動機溫度很高，說明冷卻液循環不良。用手對發動機和小循環通 水管的觸試都很燙，觸試散熱器下部以及下部通水管感到溫度很低，這可能是因 為節溫器大循環閥門打不開的緣故。可將節溫器拆下，將它懸掛在盛有熱水的器 皿中，對其進行升溫加熱后放入溫度計，測定開始開啟及完全開啟時的溫度進行， 監測全開時節溫器閥門的升程，不符合規定的應更換節溫器。檢查散熱器內外清 潔情況，清洗外部有油污、泥土，調整因碰撞而變形的；散熱器內部積有水垢應 用化學劑清洗，清洗管道時用高壓槍逆水循環方向沖洗。2發動機冷卻液溫度過低1導致

6、發動機冷卻液溫度過低的因素長時間行駛的汽車，如果發動機溫度仍無法達到正常的工作溫度，可能是百 葉窗不能關閉或無法調節，節溫器失效卡在全開位置，風扇的雙溫開關損壞。風 扇離合器不能正常工作，造成發動機在冷狀態啟動后，風扇高速旋轉使冷卻風量 增大，水溫表或水溫傳感器失效。2發動機冷卻液溫度過低的故障診斷與排除發動機在冬季啟動后，冷卻系統的溫度一直處于較低狀態，檢查散熱器風扇 電機工作狀態是否正常。如果有風扇離合器，要根據冷卻系統的實際溫度來查看 是否存在風扇轉速過高的情況；發動機起動時，對散熱器出水管與暖風散熱器出 水管的溫度進行檢查，兩者溫度如果一致且都較低，說明節溫器出現故障，即小 循環閥門被

7、卡住且大循環閥門常開。3冷卻液消耗量異常1冷卻液消耗量異常故障原因發動機冷卻系統發生外滲漏和有內滲漏，冷卻系統的軟管、軟管接頭、散熱 器芯和水泵等部位都會導致外泄漏發生；氣缸墊損壞，氣缸水封漏冷卻液，氣缸 體有裂紋等能夠造成冷卻液內滲漏；散熱器蓋封閉不嚴或上面的蒸汽閥門、空氣 閥門失效，都會導致冷卻液消耗量異常。2冷卻液消耗量異常診斷與排除方法對機體、水泵、散熱器及各個處連接部分有無滲漏進行檢查，有滲漏發生應 查明原因予以排除；發動機行駛沒有力且排氣管冒白煙，是缸墊損壞或缸蓋螺栓 松動，應對汽缸墊更換并按規定力矩對缸蓋螺栓重新擰緊。缸蓋是否翹曲、缸蓋 缸體是否破裂，散熱器的密封程度，蒸汽閥門、

8、空氣閥門的密封性是否良好。如 果上述指標都正常，則可能是因為散熱器和冷卻液套內的水垢太厚，如果是冷卻 液套積垢過多，檢查水垢可從散熱器加水口處觀察，應用專用清洗劑清洗冷卻系 統。4節溫器故障分析與維修節溫器是冷卻系統中非常重要的組件，如果節溫器有故障發生，一定會對整 個發動機造成極大的影響。如果發動機出現溫度較高或者鍋底現象，開啟節溫器 并調節溫度。若節溫器閥門開關存在故障，那么其開合時間與設計時間一定存在 差異，從而導致發動機溫度不斷升高。若節溫器時間過早開啟，那么發動機就會 有熱量大量排出，從而使冷卻系統溫度降低，引起發動機各部件低溫運行，增加 組件損耗。為此，將節溫器的故障診斷與維修加強

9、非常關鍵。節溫器的故障診斷 通過以下兩種方法實施：（1）對水箱通過手部直接觸碰，當發動機冷卻系統的 冷卻液溫度超過了 85C以上，而進入到水箱中的溫度不同時，就表明其節溫卡或 者節溫器有故障；（2）溫度測量通過實驗的方法來進行，將節溫器在8285C熱 水中放置，靜置3min，再開啟節溫器，若節溫器開啟時，閥門之間的距離在 0.22mm以內，即表示節溫器失去原本的功效。若在100C熱水中持續進行6min 浸泡，節溫器的小循環閥門未關閉，那么就表明其故障存在。在問題確定后，排 出水箱中的空氣即可。5結論總的來說，伴隨著我國汽車數量的不斷增加，隨之社會各界所共同關注的就 是汽車發動機故障問題。作為汽車發動機非常重要的組成部分，冷卻系統分析和 處理其故障可使發動機更好地正常運行，從而提高汽車運行安全性。參考文獻：陽文輝，金標.汽車發動機構造與維修M.成都：西南交通大學出 版社，20