1、-. z.新建鐵路中南部鐵路通道日照南站新建貨車檢修車間混凝土設備基礎施工方案編制：復核：審批：中鐵二十三局集團2016年10月-. z.-. z.目錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc4669091341 編制依據、原則、圍 PAGEREF _Toc466909134 h 1HYPERLINK l _Toc4669091351.1 編制說明 PAGEREF _Toc466909135 h 1HYPERLINK l _Toc4669091361.2 編制依據 PAGEREF _Toc466909136 h 1HYPERLINK l _Toc4669091371.3 編

2、制圍 PAGEREF _Toc466909137 h 1HYPERLINK l _Toc4669091382 工程概況 PAGEREF _Toc466909138 h 2HYPERLINK l _Toc4669091393 項目管理組織機構及人員分工 PAGEREF _Toc466909139 h 2HYPERLINK l _Toc4669091404 材料、機具、人員進場情況 PAGEREF _Toc466909140 h 3HYPERLINK l _Toc4669091415 施工組織安排 PAGEREF _Toc466909141 h 4HYPERLINK l _Toc466909142

3、6 主要施工方法 PAGEREF _Toc466909142 h 4HYPERLINK l _Toc4669091436.1土方工程 PAGEREF _Toc466909143 h 4HYPERLINK l _Toc4669091446.2鋼筋工程 PAGEREF _Toc466909144 h 5HYPERLINK l _Toc4669091456.3模板工程 PAGEREF _Toc466909145 h 7HYPERLINK l _Toc4669091466.4預留孔、預埋件 PAGEREF _Toc466909146 h 7HYPERLINK l _Toc4669091476.5混凝土

4、施工 PAGEREF _Toc466909147 h 8HYPERLINK l _Toc4669091486.6特殊部位 PAGEREF _Toc466909148 h 9HYPERLINK l _Toc4669091497 保證措施 PAGEREF _Toc466909149 h 11HYPERLINK l _Toc4669091507.1 質量保證措施 PAGEREF _Toc466909150 h 11HYPERLINK l _Toc4669091517.2 安全保證措施 PAGEREF _Toc466909151 h 11HYPERLINK l _Toc4669091527.3 環境保

5、護措施 PAGEREF _Toc466909152 h 12HYPERLINK l _Toc4669091537.4 水土保持措施 PAGEREF _Toc466909153 h 13HYPERLINK l _Toc4669091548 安全生產事故應急預案 PAGEREF _Toc466909154 h 14-. z.1 編制依據、原則、圍1.1 編制說明 本方案為中南部鐵路通道日照南站貨車檢修車間設備基礎施工的專項方案，根據施工圖、設計資料，并根據其他項目類似工程編制而成、修改、補充、完善，已達到經濟、高效、優質、安全地完成本工程項目的施工任務。本項目設備基礎主要集中在組合車庫，組合車庫分

6、為制動梁檢修間、轉向架間、輪對檢測探傷間、同溫組裝間、輪對加修間、存輪庫、配件檢修中心及鉚焊件、制動室、修車庫和鉤緩間等區域。庫設備均為特殊設備，要求預留洞、孔和預埋件位置標高準確、精度高、大體積混凝土抗裂措施可靠，基礎牢固可靠抗震性能好。根據現場實際情況以及類似工程實例，施工重點和關鍵有：(1)確保基礎底土質路基承載力符合要求；(2)采取可靠措施確保預埋件、預留孔位置準確無誤；(3)注意結構斷面尺寸大的基礎需考慮大體積砼施工措施；(4)室土方無法堆放，需要進行外運和將來回填時產生二次運輸，對安全、施工難度以及成本控制要好。1.2 編制依據(1)日照南檢修車間施工圖-設備基礎以及相應會議紀要、

7、設計變更文件、廠家確認文件、現場圖紙會審記錄。(2)建筑地基基礎工程施工質量驗收規GB50202-2002。(3)鋼筋混泥土結構工程施工質量驗收規GB50204-2002（2011年版）。(4)機械設備安裝工程施工及驗收通用規GB50231-2009。1.3 編制圍(1)工程圍新建日照南站貨車檢修車間調梁棚、站修棚、設備維修間、空壓機間和組合車庫。(2)主要工程容混凝土設備基礎開挖、鋼筋綁扎、安裝預埋件、支立模板、砼澆筑等。2 工程概況本工程為新建鐵路中南部鐵路通道工程日照南車輛段設備基礎施工圖，本工程0.000相當于絕對標高為5.035m。3 項目管理組織機構及人員分工建立健全安全質量生產管

8、理機構，成立以項目經理為組長的安全質量生產領導小組，全面負責并領導框架橋施工的安全生產工作。主管安全生產的安全總監及現場副經理為安全生產的直接責任人，總工程師為安全質量生產的技術負責人。機構配置具體見下圖。副組長：項目副經理陳玉寶副組長:總工程師鄒湘雄工程部長段立梓辦公室孫維靜項目部管理組織機構組長：項目經理安茂平項目部專職安全員架子隊專職安全員安質部長宋文義物資部長丁磊計劃部長董懷竹試驗主任*恩寧財務部長*麗4 材料、機具、人員進場情況混凝土采用集中拌合制度，由混凝土運輸罐車運輸至工地進行澆筑。其他所有材料由項目部物資設備部購置后下發至各工點使用。(1)施工所需各種機械設備均已進場，運轉良好

9、，滿足施工要求。序號機具名稱規格型號單位數量用途1挖掘機320臺3開挖基坑2插入式振搗棒PZ-50A臺8搗固砼3圓鋸機MJ104臺2模板加工4鋼筋彎曲機GJ/7-40臺1鋼筋加工5鋼筋切割機GJ5-40-1臺1鋼筋加工6載重汽車8T輛1土方倒運7吊車25T輛1吊運模板8全站儀臺1定位置9水準儀臺1測標高(2)勞動力準備序號工種人數1測量人員92鋼筋工653木工544混凝土工115電工16電焊工87壯工14合計5 施工組織安排(1)施工組織組合車庫利用J-H之間M2門為進出通道，為保證混凝土澆筑，施工較深基礎，如車輪車床四臺聯排、轉向架間構架清洗機水池、輪對檢測間輪對除銹機水池以及制動梁地下輸送

10、線，待上述四個基礎施工完成后，開始自兩側往中間依次施工。(2)工期安排設備基礎施工工期為2016.10.25-2016.11.30共計37天。(3)施工順序測量定位土方開挖并外運支模板澆筑混凝土墊層綁扎基礎鋼筋預埋件安裝固定支模測量復測廠家確認澆筑混凝土砼養護拆模基坑回填土夯實交付安裝。6 主要施工方法6.1土方工程土方開挖采用反鏟挖掘機，表面留20-30cm采用人工清理基底；根據土質情況基坑兩側放坡，基底每邊留50cm寬工作面，開挖時嚴禁碰觸鋼結構基礎。開挖后由于空間有限，挖出來的土沒有地方堆放，需要對全部土方進行外運處理。開挖后的基槽要及時組織有關部門驗槽，驗槽合格后方可進行下步施工，超挖

11、部分采用素混凝土至墊層。由于部分基礎開挖后出現積水現象，向兩側挖排水溝和集水井，再用水泵抽干水后，用人工清除淤泥后再用級配碎石進行處理后進行下步工序施工。基坑土方回填前，先清除基坑的垃圾、積水、淤泥以及其他雜物。回填時所用土方必須為純凈素土和砂土，不得使用建筑垃圾土、耕土或含有有機雜質的土。回填土壓實系數不小于0.95，承載力特征值不小于150Kpa。回填土應分層回填，每層虛鋪厚度約為250mm，使用小型夯擊夯實，分層取樣合格方可繼續回填上層。6.2鋼筋工程鋼筋加工制作時，要將鋼筋加工下料表與設計圖復核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，長度尺寸是否復核要求，經過檢查后，再按下料表放出實樣，試制合格

12、后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。鋼筋施工中如需要鋼筋代換時，必須充分來哦接設計意圖和代換材料性能，嚴格遵守現行鋼筋砼設計規中的各種規定，并不得隨意以等面積的高強度筋換成低強度的鋼筋，凡重要部分的鋼筋代換，須征得設計單位同意并有書面通知方可代換。鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結合冷拉工藝除銹。鋼筋機械調直，經調直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減少3%。鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。鋼筋彎鉤形式大體分四種，分別為60彎鉤、90彎鉤、120彎鉤和1

13、80彎鉤，鋼筋彎曲后，彎曲處皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，應考慮彎曲調整值。HPB300級鋼筋其末端應做180彎鉤，彎后平直段不應小于3d。中間部位彎折處的彎曲直徑D，不小于鋼筋直徑的5倍。箍筋的末端應做彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求，箍筋調整值即為彎鉤增加長度和彎曲調整值兩項之和，根據箍筋量外包尺寸或包尺寸而定。鋼筋下料長度應根據構件尺寸、砼保護層厚度、鋼筋彎曲調整值和彎鉤增加長度等規定綜合考慮。直鋼筋下料長度=構件長度-保護層厚度+彎鉤增加長度彎起鋼筋下料長度=直段鋼筋長度+斜彎長度-彎曲調整值+彎鉤增加長度箍筋下料長度=箍筋周長+箍筋調整值。采用

14、焊接以及鐵絲綁扎鋼筋，鋼筋綁扎前先認真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設計是否有出入，仔細檢查成品尺寸、形狀是否與下料表相符。核對無誤后方可進行綁扎，并由試驗人員分批分規格取樣檢測合格后方準使用，本工作所用鋼筋進貨、驗收和現場檢查均按國家有關技術標準執行。綁扎前先認真熟悉圖紙檢查配料表與圖紙設計是否有出入仔細檢查成品尺寸形狀是否與下料表相符核對無誤后方可進行綁扎。為保證進場鋼筋質量，所有進場鋼筋必須有出廠質量證明書或檢驗報告單并由試驗人員分批分規格取樣檢驗合格后方準使用，本工程所用鋼筋進貨驗收和現場檢查均按國家有關技術標準執行。鋼筋保護層控制用30*30*20的C20保護墊塊，用鉛絲綁扎于柱主筋及

15、剪力墻主筋上，按間距500mm設置，基礎底板及承臺保護層用C20砼保護墊塊。鋼筋由專職鋼筋放樣工程師根據圖紙要求和有關規要求統一放樣。板筋采用綁扎接頭，接頭位置按設計及規要求設置。所有鋼筋在綁扎過程中應做到邊綁扎邊檢查做到一次合格避免返工現象。鋼筋綁扎完畢澆注砼之前會同甲方監理單位人員對鋼筋進行檢查符合設計要求后辦理隱蔽驗收手續后方可澆灌砼。基礎為雙層鋼筋網片時施工時應加設鋼筋馬凳來支撐上層鋼筋網片馬凳用鋼筋規格視上一層網片間距而定，當上下層網片間距大于1m時馬凳用25mm鋼筋制作，每平方米布設一個，按梅花形布置工序流程：放樣下料校正制作安裝綁扎成型。質量控制：鋼筋工程中，鋼筋制作和安裝是影響

16、鋼筋質量的關鍵工序，因此鋼筋工長應嚴格按設計規要求認真計算繪出草圖，經項目經理部技術負責人審批后按單制作，并分類堆放，做好掛牌和保護工作，防止混亂、變形、遺失，安裝過程中，嚴格按設計部位，板鋼筋采用彈墨線，對線綁扎，并嚴格按設計部位、規格、數量、品種進行認真綁扎，關鍵部位應繪制安裝大樣圖，做好成品保護工作，技術和質量監督人員，對每批進場的鋼筋要向供料索取材質檢驗證明，并經現場取樣，合格后方能進行下一道工序的工作。6.3模板工程采用以定型組合木模板為主，少量鋼模為輔，模板支撐體系用48*28腳手鋼管。基礎環梁、環壁外模間設12中口對拉螺栓，對拉螺栓雙向間距按600mm設置。預留螺栓孔用整木枋制芯

17、模，栓孔芯模上粗下細，側邊保持1：50的錐度，安裝前涂好脫模劑，除要求上部對正夾固外，其下部也應有可靠的撐固和拉結措施，對于深度較大的螺栓孔尤為重要。可視具體情況采用鋼筋支架或型鋼筋支架與結構鋼筋或模板連固。安裝模板前先復查地基墊層及中心線位置，彈出環形基礎邊線，按基礎邊線拼裝側模板。支模采取先支模板，綁完鋼筋后再支設外模板。模支設好后應根據設備基礎中心線校核模板的橢圓度并固定牢固。安裝好的模板，其軸線幾何尺寸、標高及部位尺寸均應滿足設計要求。模板安裝前應涂刷脫模劑，接縫應嚴密，不漏漿。6.4預留孔、預埋件根據圖紙預留孔洞盒子規格具體視圖紙定。(1)為了保證在混凝土澆筑時混凝土的側壓力將預留孔

18、盒子擠變形，模具制作采用12mm厚竹膠板做成四個面的組合，每個面分三部分組成。盒側做50*50mm方木做龍骨，設備基礎通長地溝的地腳螺栓盒子底口采用50mm厚聚苯板填塞嚴實。要注意聚苯板與盒子底口的平齊。(2)為了保證預留孔洞的位置、標高的準確，在第一次混凝土澆筑時在基坑地腳螺栓周邊插入鋼筋，鋼筋的直徑為22mm，長度為1000mm，外露500mm。第一次澆筑完成之后做第二次放線（放線容包括基坑溝地腳螺栓洞的中線及位置線），根據所放線尺寸焊制固定鋼筋排將模具底部固定，上部采用槽鋼加通長角鐵固定，固定完成之后與預留鋼筋焊接牢固。(3)預留孔模具安裝完畢之后再混凝土澆筑之前在由專業測量員對預留洞模

19、具的標高、位置復測檢查，合格后方可進行下道工序的施工。(4)預留孔洞的質量要求：a預留孔洞的位置偏移不得超過10mm；b預留孔洞的標高不得超過5mm；c預留孔洞洞口尺寸不得超過-5mm，+10mm；d預留洞深度不得超過+10mm，-5mm；e預留洞垂直度不得超過10mm。6.5混凝土施工傳動設備基礎、附屬水池、車輪車床四臺聯排等均屬大體積混凝土必須按大體積混凝土施工技術要求進行施工。對于大體積混凝土從備料前就應根據當時當地的氣溫，日最大溫差、風力、結構尺寸、擬采用的水泥品種及標號以及擬采用的施工方法砼供應能力等數據進行混凝土降溫應力驗算，以確定或調整施工方法及擬采用的材料機具。大體積混凝土基礎

20、的整體性要求高，一般要求混凝土連續澆筑，一氣呵成。施工工藝上應做到分層澆筑、分層搗實，但又必須保證上下層混凝土在初凝之前結合好，不致形成施工縫。在特殊的情況下可以留有基礎后澆帶，即在大體積混凝土基礎中預留有一條后澆的施工縫，將整塊大體積混凝土分成兩塊或若干塊澆筑，待所澆筑的混凝土經一段時間的養護干縮后，再在預留的后澆帶中澆筑補償收縮混凝土，使分塊的混凝土連成一個整體。澆筑方案應根據整體性要求、結構大小、鋼筋疏密、混凝土供應等具體情況選用下列形式：(1)全面分層，在整個基礎全面分層澆筑混凝土，要做到第一層全面澆筑完畢回來澆筑第二層時，第一層澆筑的混凝土還未初凝，如此逐層進行，直至澆筑好。這種方案

21、適用于結構的平面尺寸不太大，施工時從短邊開始，沿長邊進行較適宜。必要時亦可分為兩段，從中間向兩端或從兩端向中間同時進行分層的厚度決定于振動器的棒長和振動力的大小，也要考慮混凝土的供應量大小和可能澆筑量的多少，一般為2030cm。澆筑大體積基礎混凝土時，由于凝結過程中水泥會散發出大量的水化熱，因而形成外溫度差較大，易使混凝土產生裂縫。(2)降低混凝土入模溫度(3)加強施工中的溫度控制：A在混凝土澆筑之后，做好混凝土的保溫保濕養護，緩緩降溫，充分發揮徐變特性，減低溫度應力，冬季應采取保溫保曖措施；B采取長時間的養護，規定合理拆模時間，延緩降溫時間和拆模速度，充分發揮混凝土的應力松弛效應；C加強測溫

22、和溫度監測與管理，實行信息化控制，隨時控制混凝土的溫度變化，外溫差控制在25以，基面溫差和基底面溫差均控制在20以，及時調整保溫及養護措施，使混凝土的溫度梯度和濕度不至過大，以有效控制有害裂縫的出現；D合理安排施工程序，控制混凝土在澆筑過程中均勻上升，避免混凝土拌合物堆積過大高差。在結構完成后及時回填土，避免其側面長期暴露。(4)改善約束條件削減溫度應力：采取分層或分塊澆筑大體積混凝土，合理設置水平或垂直施工縫，或在適當的位置設置施工后澆帶，以放松約束程度，減少每次澆筑長度的蓄熱量，以防止水化熱的積聚，減少溫度應力。(5)提高混凝土的極限拉伸強度：選擇良好級配的粗骨料，嚴格控制其含泥量，加強混

23、凝土的振搗，提高混凝土密實度和抗拉強度，減小收縮變形，保證施工質量。采取二次投料法，二次振搗法，澆筑后及時排除表面積水加強早期養護提高混凝土早期或相應齡期的抗拉強度和彈性模量。在大體積混凝土基礎設置必要的溫度配筋，在截面突變和轉折處，底、頂板與墻轉折處，孔洞轉角及周邊，增加斜向構造配筋，以改善應力集中，防止裂縫的出現。6.6特殊部位設備基礎時對一些特殊部分，要引起注意，以確保工程質量。例如：地腳螺栓一般利用鋼套板固定在模板上口，澆筑時要注意控制混凝土的上升速度，使兩邊均勻上升，不使模板上口位移，以免造成螺栓位置偏差。地腳螺栓的絲扣部分應預先涂好黃油，用塑料布包好，防止在澆筑過程中沾上水泥漿或碰

24、壞。當螺栓固定在細長的鋼筋骨架上，并要求不下沉變位，必須根據具體情況進行核算，是否能承受螺栓錨板自重和澆筑混凝土的重量與沖壓力。如鋼筋骨架不能滿足以上要求時，則應另加鋼板支承。對錨板下混凝土要振搗密實。一般在澆筑這部位混凝土時，板外側混凝土應略加高些，再細心振插使混凝土壓向板底，直至板邊縫周圍有混凝土漿冒出為止。如錨板面積較大，則可在板中間鉆一小孔，通過小孔觀察，看到混凝土漿冒出，證明這部位混凝土已密實，否則易造成空隙。預埋螺栓周圍砼要對稱下料及振搗，以免混凝土擠偏螺栓。嚴禁振搗棒觸及模板、鋼筋及預埋螺栓。預埋螺栓要單獨固定，與模板固定系統脫離，也與施工動荷載固定系統脫離。預留栓孔一般采用楔形

25、木塞或模殼板留孔，由于一端固定，一端懸空，在澆筑時應注意保證其位置垂直正確。木塞宜涂以油脂以易于脫模。澆筑后，應在混凝土初凝時及時將木塞取出，否則將會造成難拔并可能損壞預留孔附近的混凝土。澆筑有預埋大型管道的混凝土時，常會出現蜂窩。為此，在澆筑混凝土時應注意粗骨料顆粒不宜太大，稠度應適宜，先振搗管道的底和兩側，待有漿冒出時，再澆筑蓋面混凝土。承受動力作用的設備基礎的上表面與設備基座底部之間，用混凝土或砂漿進行二次澆筑時，應遵守下列規定：a澆筑前應先清除地腳螺栓、設備底座部分及墊板等處的油污、浮銹等雜物，并將基礎混凝土表面沖洗干凈，保持濕潤；b澆筑混凝土或砂漿，必須在設備安裝調整合格后進行。其強

26、度等級應按設計規定，如設計無規定時，可按原基礎的混凝土強度等級提高一級，并不得低于C15。混凝工的粗骨料粒徑可根據縫隙厚度選用5-15mm，當縫隙厚度小于40mm時，宜采用水泥砂漿；對于較重要的預留預埋，除在混凝土澆筑過程中注意保護外，強調在砼澆筑后、砼初凝之前必須用測量儀器對其進行較核，以便及時處理。7保證措施7.1 質量保證措施(1)原材料進場必須要有合格證和試驗報告，不合格材料嚴禁使用；(2)定位軸線樁在測定時要復測閉合并經監理或建設單位復測認可并加以保護；(3)標高控制采用水準儀基準線，鋼卷尺拉高度的方法，鋼卷尺應采用經過復核的標準尺，一次性拉到位。儀器、計量工具定期按規定送到計量檢測

27、部分檢測；(4)基坑槽四周設排水溝和集水坑保證坑不積水；(5)環形鋼楞壓制好后應放實樣校正；(6)砼拌合應嚴格按配合比要求準確計量，并保證拌合時間按規要求留抗壓試塊；(7)加強三工序管理和過程控制，開展三工序管理活動，嚴格執行工程質量三檢一評，做好工序成果保護，使工程質量在全過程中得到控制。7.2 安全保證措施(1)施工前必須逐項進行安全技術交底，每周定期進行安全教育；(2)基坑開挖嚴格按方案要求進行放坡，防止塌方現象的發生，對于深基坑開挖或開挖邊坡受限時必須全過程派人監控并制定預案；(3)各種機械應由專人負責持證上崗，并應對機械的性能經常進行檢查；(4)現場臨時用電布線必須經管理人員和現場用

28、電專業電氣工程師批準；(5)施工現場嚴格執行三不動火原則。一切動火都必須按規定辦理動火票，并在動火票規定動火時間動火，采取可靠有效的防護措施，做到沒有合格的動火票不動火，沒有防護措施不動火，監護人不在場不動火，現場按規定備足消防器材；(6)現場各醒目位置設置相關安全警示牌；(7)每日施工全過程必須有專職安全員現場全程監控；(8)現場用電設施實行三相五線制及一機一閘一保護，用電設施的接拆由專業電工操作，電線不得裸露，夜間施工必須有足夠的照明。7.3 環境保護措施(1)嚴格執行環境影響評價制度、環境保護三同時”制度和國家及地方政府關于環境保護、水土保持的各種法律、法規、規定及制度，采取完善的環保、

29、水保措施，并確保實施到位。建立生態環境保護管理體系，制訂相應的生態環境保護管理辦法。主動接受相關部門等主管單位的監督管理。對工程施工人員和管理人員進行培訓，加強施工期生態環境保護知識。委托有關專業單位進行生態環境監測，落實施工期污染控制與生態環境保護措施，建立完善的監測結果報告制度。(2)加強工程施工工作中的生態環境保護管理。明確制定生態環境保護目標，明確對生態環境整治的責任和義務。承諾其生態環境保護責任和義務，自愿接受建設單位、省市相關部門等單位的監督和檢查。(3)自覺遵守和維護有關生態環境保護的政策法規，教育好隊伍人員愛護施工路段周圍的一草一木。充分利用原有的地形、地物，以盡量少占土地為原

30、則，施工中嚴格按設計的取棄土場規定取土、棄渣，盡量減小和有效控制對生環境的影響圍和程度。做到文明施工，規施工，按設計施工。(4)根據本標段的工程特點，詳細調查施工駐地、施工場地、取棄土場、施工便道、砂石料開采區域的環境概況，編制由于施工活動可能造成的施工區域環境影響報告書，報有關部門審批后上報建設單位備案。(5)盡量選用先進的設備、機械，以有效地減少跑、冒、滴、漏的數量及機械維修次數，從而減少含油污水的產生量。對滲漏到土壤的油污應及時利用刮削裝置收集封存，運至垃圾場集中處理。選用低噪聲施工機械、設備和工藝。振動較大的固定機械設備應加裝減振機座，同時加強各類施工設備的維護和保養，保持良好運轉，降

31、低噪聲。(6)施工中對環境敏感地區進行重點監控，對施工中出現的環境污染及時進行調查、總結，并按照限定治理時間、限定治理容、限定治理對象、限定治理效果”四大要求進行限期治理，對造成污染的責任人進行處理，并制定相應的防措施，防止污染再次發生。敏感水體附近嚴禁設置料場、借土場、棄渣場和開采砂、石料。散裝物料運輸和臨時存放，應采取防風遮擋措施，減少起塵量。(7)廢水、棄碴、泥漿以及工程垃圾按規定處理、排放，確保因施工生產活動產生的氣體排放、地面排水及排污等，不超過相關要求規定的數值，滿足國家及工程所在地地方政府主管部門頒布的法律規定的數值。環保負責人對本標段施工駐地、施工場地、施工便道、取棄土場、砂石

32、料開采場等重點區域進行檢查，重點檢查環保設施、生產、生活垃圾排放及環保措施落實情況，對不符合環保要求的下達限期整改通知書，對環水保造成污染的標段進行處罰。檢查采取定期檢查和非定期檢查。(8)施工期間加強臨時堆渣體防護，加強施工人員的各類衛生管理。施工營地生活垃圾和生活污水不得隨意排入附近水體，生活垃圾集中堆放，由施工車輛送城市垃圾場。施工用料的堆放應遠離水源和其他水體，選擇暴雨徑流難以沖刷的地方。部分施工用料若堆放在橋位附近，應在材料堆放場四周挖明溝，沉沙井、設擋墻等，防止被暴雨徑流進入水體，影響水質。各類材料應備有防雨遮雨設施。工程建設中的臨時堆土區，要按照水土保持的要求，對其進行防護。在水

33、中進行橋梁施工時，禁止將污水、垃圾及船舶和其它施工機械的廢油等污染物拋入水體，應收集后和橋梁工地上的污染物一并處理。橋梁施工挖出的淤泥、渣土等不得拋入河流中。施工過程中對出現的環境污染事故，按規定逐級上報，并及時組織人力、物力進行污染治理，將污染造成影響減少到最低程度。(9)工程施工完成后，及時進行施工現場清理，拆除廢棄臨時設施，多余材料及建筑垃圾清運出場，做到工完場清。完工后及時恢復植被，確保工程所處的環境及沿線水域不受污染和破壞，保護水資源環境，保護綠地和植被，杜絕水土流失，達到國家環保標準。7.4 水土保持措施(1)與水利有關部門聯系，根據工程可能引起水土流失的情況，劃分水土流失防治分區，制定相應的符合國家、鐵路總公司及地方政府有關規定的水土保持措施方案。(2)作好施工駐地、施工場地的布置和臨時排水設施，