1、城市道路綠化(lhu)規(guī)劃與設計一、道路(dol)綠地率指標1、道路綠地率應符合下列(xili)規(guī)定 園林景觀路綠地率不得小于40； 紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30； 紅線寬度在4050m的道路綠地率不得小于25%； 紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%。二、道路綠帶設計1、 分車帶綠地設計 分車帶綠地包括 行道樹分車綠帶、兩側分車綠帶、中央分車綠帶、路側分車綠帶 分車帶寬度為方便用4560m，最小的也有1215m，這種最小的寬度只能滿足分隔交通的要求。 分車綠帶寬度小于15m的，應以種植灌木為主，并應灌木、地被植物相結合。2、 行道樹綠帶 行道樹綠帶寬度不應小于15m。

2、行道樹綠帶種植應以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合，形成連續(xù)綠帶。 行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準。最小種植株距為4m，行道樹樹干中心至路緣石外側最小距離宜為075m。 種植行道樹其苗木的胸徑，快長樹不得小于125px，慢長樹不宜小于200px。 道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹綠帶應采用通透式配置。在此三角區(qū)內不能有建筑物、廣告牌以及樹木等遮擋司機視線的地面物。在視距三角形內布置時，要使其高度不得超過065070m，宜選矮灌木叢生花草種植。3、兩側分車綠帶 兩側分車綠帶寬度大于或等于15m的應以種植喬木為主，并宜喬木、灌木地被植物相結合其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭

3、接。4、中央分車綠帶 中央分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路高度06m 至15m之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的倍。5、路側綠帶 路側綠帶應根據(jù)相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，并應保持路段內的連續(xù)與完整的景觀效果。 路側綠帶寬度大于8m時，可以設計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70%。路側綠帶與毗鄰的其他綠地一起為街旁游園時，其設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準公園設計規(guī)范（CJJ48）的規(guī)定。 瀕臨江、河、湖、海等水體的路側綠地，應結合水面(shu min)與岸線地形設計成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應在道路和水面之間

4、留出透景線。 道路護坡(hp)綠化應結合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。三、交通島綠地(l d)設計 交通島即環(huán)島，凡是4條道路交匯的環(huán)島，直徑應在4050m，是最常見的交通廣場；交通島綠化要點： 為了安全不設人行橫道，不許行人進入廣場，綠化的裝飾性功能超過功能作用，所以常喻為綠狀綠化上的明珠。 植物的高度，自圓心向周邊逐漸減低，設在周邊的灌木或花壇不宜超過1m廣場地面鋪設草坪，各式花壇要求花色、圖案紋樣精美，管理周到，代表該城市的面貌 市中心或人流較多的交通廣場可以在其間增設噴泉、水池、雕塑等，豐富立體景觀。 交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在形車視距范圍內應采用通透式配置。 中心島綠地

5、應保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。 導向島綠地應配置地被植物。四、廣場綠化(lhu)設計 廣場綠化應根據(jù)各類廣場的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進行(jnxng)設計。 廣場綠化(lhu)應利于人流、車流集散。 公共活動廣場周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應小于廣場總面積的25%，并宜設計成開放式綠地，植物配置宜疏朗通透。1、商業(yè)廣場綠化 廣場四周要有單行或多行喬木，下設坐椅。 地面大部分有水泥板或條石鋪裝。花卉可種在邊緣的帶狀花壇或可移動的大型花盆內。廣場中人流多，不設花壇。 廣場四周要盡量不設或少設廣告牌。2、紀念廣場綠化 紀念性廣場應用綠化襯托主體紀念物，創(chuàng)造與紀念主題相應的環(huán)境氣

6、氛。 車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應選擇具有地方特色的樹種。集中成片 綠地不應小于廣場總面積的10%。3、停車場綠化停車場周邊應種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護綠帶；在停車場內宜結合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為25m；中型汽車為35m；載貨汽車為45m。五、道路(dol)綠化與有關設施1、道路(dol)綠化與架空線 分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設置架空線。必須(bx)設置時，應保證架空線下有不小于9m的樹木生長空間。 架空線下配置的喬木應選擇開放樹冠或耐修剪的樹種。樹木與架空電力線路導線的最小垂直距離電壓（

7、kv）11035110154220330最小垂直距離（m）153035452、道路綠化與地下管線 行道樹綠帶下方不得敷設管線。新建道路或經改建后達到紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平 距離宜符合下表規(guī)定；樹木與地下管線外緣最小水平距離管線 名 稱距喬木中心距離（m）距灌木中心距離（m）電力電纜1010電信電纜（直埋）1010電信電纜（管道）1510給水管道15雨水管道15污水管道15燃氣管道1212熱力管道1515排水盲溝10 當遇到(y do)特殊情況不能達到上表中規(guī)定的標準時，其綠化樹木根頸中心至地下管線外緣的最小距離可采用下表的規(guī)定。樹木根頸至地下管線外緣(wi yun)

8、的最小距離管 線 名 稱距喬木根頸中心距離(m)距灌木根頸中心距離(m)電力電纜101.0電信電纜（直埋）101.0電信電纜（管道）151.0給水管道151.0雨水管道151.0污水管道151.03、道路(dol)綠化與其他設施樹木與其他設施的最小水平距離應符合下表的規(guī)定 樹木與其他設施的最小水平距離設施 名 稱至喬木中心距離(m)至灌木中心距離(m)低于2m的圍墻10擋土墻10路燈桿柱20電力、電信桿柱15消防龍頭1520測量水準點2020六、道路綠化規(guī)劃與設計應遵循下列基本原則：1、道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤；2、道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求；3

9、、行車視線要求： 道路交叉口視距三角形范圍內和彎道內側的規(guī)定范圍內種植的樹木不影響(yngxing)駕駛員的視線通透，保證行車視距； 道外側的樹木沿邊(yn bin)整齊連續(xù)栽植，預告道路線形變化，誘導駕駛員行車視線。 行車凈空要求：道路設計規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度民主范圍內為車輛運行的空間(kngjin)，樹木不得進入該空間。具體范圍應根據(jù)道路交通設計部門的數(shù)據(jù)確定。 植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習慣；不適宜綠化的土質，應改善土壤進行綠化； 適地適樹是指綠化根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災害，保持較穩(wěn)定的

10、綠化成果。 植物伴生是自然界中喬木、灌木、地被等多種植物相伴生長在一起的現(xiàn)象，形成植物群落景觀。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習性要求。4、建道路時，宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護。 古樹是指樹齡在百年以上的大樹。名木是指具有特別歷史價值或紀念意義的樹木及稀有、珍貴的樹種。 道路綠地應根據(jù)需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結合，防止綠地內積水和水土流失；5、道路綠化應遠近期結合。 道路綠化從建設開始到形成叫好的綠化效果需十幾年的時間。因此，道路綠化規(guī)劃設計要有長遠觀

11、點，綠化樹木不應經常更換、移植。同時，道路綠化建設的近期效果也應重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。這就是要求道路綠化遠近期結合，互不影響。七、相關(xinggun)術語 道路綠地：道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為(fn wi)道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 道路(dol)綠帶：道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。 分車綠帶：車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動之間或同方向機動車道之間的為兩側分車綠帶。 行道樹綠帶：布設在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。 路側綠帶：在道

12、路側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。 交通島綠地：可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導向島綠地和立體交叉綠島。 中心島綠地：位于交叉路口上可綠化的中心島用地。 導向島綠地：位于交叉路口上可綠化的導向島用地。 立體交叉綠島：互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。 廣場、停車場綠地：廣場、停車場用地范圍內的綠化用地。 道路綠地率：道路紅線范圍內各種綠地寬度之和占總寬度的百分比。 園林景觀路：在城市重點路段，強調沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風貌、綠化特色的道路。 裝飾綠地：以裝點、美化街景為主，不讓行人進入的綠地。 開放式綠地：綠地中鋪設游步道，設置坐凳等，供行人進入游覽休息的綠地

13、。 通透式配置的樹木(shm)，在距相鄰機動車道路面寬度09m至高30之間的范圍內，其樹冠不遮擋駕駛員視線(shxin)的配置方式。八、樹種(shzhng)和地被植物選擇 道路綠化應選擇適應道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。 寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶、行道樹種植的喬木，應選擇落葉樹種。 行道樹應選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長健壯、適應城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種。 花灌木應選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種。 綠籬植物和觀葉灌木應選用萌芽力強、枝繁葉茂、耐修剪的樹種。 地被植物應選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或草

14、本觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物尚應選擇萌蘗力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。公路綠化 公路綠化應根據(jù)(gnj)公路的等級、路面的寬度來決定，一般路面在9m或9m以下時，不宜在路肩上植樹，應植于邊溝外，公路征地范圍邊界線以內1m處。 路面(lmin)在9m以上時，可種在路肩上，距邊溝內緣不小于05m為宜，以免(ymin)樹根破壞路基。 公路交叉口處應留出足夠的安全視距，在遇到橋梁、涵洞等構筑物，則5m以內不得種樹。 公路線長，則可在2030km的距離內換一種樹，使公路綠化不單調，增加了公路上景色的變化。 公路綠化的行道樹應選擇35年生規(guī)格的苗木，冠幅大、枝葉密，移植容易成活，深根性、耐

15、瘠薄及粗放管理、病蟲害少的樹種。在北方要求耐寒。一、高速公路綠化 在平原地區(qū)，路兩側綠地寬度各3050m，共計實有綠地寬度60100m，綠地率不低于60%，綠地覆蓋率90%以上。 高速干道長在100km以上時，在每50km設一休息站,休息站應包括減速道.加速道.停車場.加油站.汽車修理及食堂,小賣部,廁所等服務設施。 高速公路要求3.5米以上的路肩,以供出故障的車停放. 中央分隔帶寬為520m，只允許種草或低矮的地被植物，以免影響駕駛員的視線，同時也可避免喬木落葉滿地造成滑車事故。 隔離帶寬度應為4.5米以上，其內可種植花灌木、草皮、綠籬和矮的整形常綠樹，較寬的隔離帶還可以種植一些自然樹叢，但

16、不宜種植成行喬木，以免影響高速行進中的司機視力。分車帶內必須裝設噴灌或滴灌設施,采用自動或遙控裝置。 如隔離帶較窄，則需增設防護欄。 遇到下坡轉彎路段的外側宜種植樹叢樹群，起到誘導視線和增強駕駛人員安全感的作用。 植物種植在采用遮光種植時，種植的間距、高度與司機視線高和前大燈的照射角度有關。樹高根據(jù)司機視線高決定。小轎車要求樹高需在3750px以上，大轎車需在5000px以上，但過高則影響視界，同時也不夠開敞。二、省級公路綠化 平原地區(qū)，路兩側(lin c)綠地寬度各2040m，共計(n j)實有寬度4080m，綠地率不低于50%，綠化(lhu)覆蓋率90%以上。 路邊行道樹不得小于5m，行道

17、樹枝下不得低于4m。三、其他公路 路兩側留有一定寬度的綠化帶，至少有兩行喬木一行灌木的位置，喬木株行距在3m以上，喬木枝下高不得低于4m，樹種以“鄉(xiāng)土樹種”為宜，綠地率不得低于25%，綠化覆蓋率90%以上。 公路路面在9m以下時，行道樹不宜種在路肩上，要種在邊溝以外，距外緣05m處為宜。 路面在9m以上時，行道樹可以種植在路肩上，距邊溝內緣不小于05m處為宜。 可與路長2km以上或縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)換樹種。 在橋梁、涵洞等構筑物5m以內不得種樹。四、鐵路綠化 在平原地區(qū)，鐵路路軌6m以外，各設綠地寬度3050m的綠化帶，共計實有綠化帶寬度60100m，綠地率60%以上，綠地覆蓋率90%以上。 在鐵路兩側

18、種植喬木時，要離開鐵路外軌不少于10m；種植灌木要離開鐵路軌道6m。 在鐵路的邊坡上不能種喬木，可采用草本或矮灌木護坡，防止水土流失。 鐵路通過市區(qū)或居住區(qū)，在可能條件下應留出較寬的防護帶種植喬木或灌木以50m以上為宜，以減少噪音對居民的干擾。 公路與鐵路交叉時，應留出50m的安全視距，距公路中心400m以內不了植遮擋視線的喬木或灌木，可種草坪和矮小的灌木。 在機車信號燈處1200m之內不得種喬木，可種及草本(cobn)花卉。 火車站臺和廣場上及候車室外空間，在不妨礙交通、運輸、人流集散的情況下，可以考慮布置花壇、水池、遮蔭樹和坐椅等，并應體現(xiàn)地方(dfng)特色。五、立體交叉(l t jio ch)綠化 立體交叉綠島應以種植開闊的草坪等地被植物。在草坪上布置宿根花卉、球根花卉及觀賞價值高的常綠樹叢及灌木，使整個綠地布局開朗，簡潔明快，色彩斑斕。不要種植阻擋司機視線的高籬和大量喬木，特別在道路匯合的車輛順行交叉處，也不能種植阻擋視線的樹木，如種植綠籬和灌木，則不能超過司機的視高點。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進行垂直綠化。 立體交叉的綠化布置，要有利于發(fā)揮交通功能為前提，使司機有開闊的視野，保證安全視距(0.650.7