1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。emuchnet1232834全面解析多連桿獨立懸掛-全面解析多連桿獨立懸掛在之前兩天的文章中，我們分別為大家介紹了五種常見HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛中的HYPERLINK/dic/word-61.html麥弗遜式HYPERLINK/dic/word-165.html獨立懸掛和HYPERLINK/dic/word-58.html雙叉臂式HYPERLINK/dic/word-165.html獨立懸掛，它們都有各自的優缺點，今天我們再來看一下以舒適性為主的HYPERLINK/d

2、ic/word-57.html多連桿HYPERLINK/dic/word-165.html獨立懸掛。典型的HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿HYPERLINK/dic/word-165.html獨立懸掛結構圖HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿HYPERLINK/dic/word-165.html獨立懸掛，可分為HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿前HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛和HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿后HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛系統。

3、其中前HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛一般為3連桿或4連桿式HYPERLINK/dic/word-165.html獨立懸掛；后HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛則一般為4連桿或5連桿式后HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛系統，其中5連桿式后HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛應用較為廣泛。HYPERLINK/59/奔馳S級的HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿前HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛以舒適性著稱的豪華車HYPERLINK/59/奔馳S級采用HYPERL

4、INK/dic/word-57.html多連桿HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛能實現主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。HYPERLINK/197/奔馳E級的HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿后HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛在車輛轉彎或制動時，HYPERL

5、INK/dic/word-57.html多連桿HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛結構可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度。通過對連接運動點的約束角度設計使得HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位（這個設計自由度非常大），能完全針對車型做匹配和調校以最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。HYPERLINK/dic/word-

6、127.html國產的HYPERLINK/197/奔馳E級前后懸都采用了HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛結構想對復雜，材料成本、研發實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的的HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛。HYPERLINK/price/brand-15.html寶馬

7、與HYPERLINK/price/brand-33.html奧迪后HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛也采用HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿技術HYPERLINK/photo/1918/1/87774.htmlHYPERLINK/photo/3398/13/126032.htmlHYPERLINK/photo/3193/13/112889.html但HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿式HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛舒適性能是所有HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛中最好的，操控性

8、能也和HYPERLINK/dic/word-58.html雙叉臂式HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩定性，所以大多使用HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿懸，可以說HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。HYPERLINK/528/上海大眾帕薩特HYPERLINK/147/領馭前懸為HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛國內前后

9、HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛均采用HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿的車型有：北奔-戴克HYPERLINK/197/奔馳E級轎車、華晨HYPERLINK/price/brand-15.html寶馬的3系及5系轎車、HYPERLINK/price/brand-110.html一汽HYPERLINK/price/brand-1.html大眾HYPERLINK/19/奧迪A4及HYPERLINK/18/A6L；采用HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿前HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛的車型有上海HYPE

10、RLINK/price/brand-1.html大眾的HYPERLINK/147/帕薩特領域；采用HYPERLINK/dic/word-57.html多連桿后HYPERLINK/dic/word-59.html懸掛的有HYPERLINK/price/brand-76.html長安HYPERLINK/price/brand-8.html福特HYPERLINK/364/福克斯、HYPERLINK/price/brand-110.html一汽HYPERLINK/price/brand-1.html大眾HYPERLINK/442/速騰、廣州HYPERLINK/price/brand-14.html本田HYPERLINK/78/雅閣、上海通用HYPERLINK/834/君越、HYPERLINK/price/brand-110.html一汽HYPERLINK/price/brand-3.html豐田HYPERLINK/882/皇冠及HYPERLINK/375/銳志、HYPERLINK/price/brand-110.html一汽轎車HYPERLINK/22/馬自達6、HYPERLINK/price/brand-81.html東南汽車HYPERLINK/price/brand-68.html三菱HYPERLINK/483/戈藍等。HYPERLINK/364/福克斯、H