1、診斷怎樣進展缺點排除訊問客戶診斷性的問題以確認問題或病癥確認儲存 “DTC信息確認儲存DTC充分訊問訊問客戶診斷性的問題DTCDTC每個DTC都有信息碼INF Code停幀數據 (FFD)DTCINF CodesDTC診斷在混合動力系統, DTC和INF code可以減少缺點的范圍DTC No.INF CodeTrouble AreaP0A60(Drive Motor A Phase V Current)288Malfunction in motor inverter current sensor (phase V sub sensor)290Malfunction in motor inve

2、rter current sensor (phase V main sensor)294Malfunction in motor inverter current sensor(performance problem or open phase V)501Malfunction in motor inverter current sensor (phase V main and sub sensors offset)探測工程探測范圍缺點排除不能夠沒有詳細信息 (INF code)DTC多重DTC 一個控制是經過兩個或多個ECU的共同協作計算出來的當其它相關ECU (系統)發生缺點，系統進入失效

3、維護方式混合系統正常混合系統進入失效維護方式有缺點HV系統發動機系統制動系統正常正常DTC失效維護DTC失效維護DTC失效維護HV系統發動機系統制動系統正常正常正常HV 系統P0A7A-309.3(變極器線路不正常)P0A60-5011(V相電流感應器缺點)P0A75-5162(W相電流感應器缺點)A/C 系統B1424 (陽光感應線路不正常)ECB 系統C1259 (HV系統再生缺點)C1310 (HV系統缺點)EPS 系統C1546 (HV系統缺點)AFS 系統B2421 (轉向中央位置自動校正不完全)DTC多重DTC 怎樣進展缺點診斷Information CodeOccurrence

4、Order訊問客戶診斷性的問題以及正確檢查汽車的初態 以防止沒有缺點的汽車進廠檢查和記錄一切系統的DTC假設HV系統有DTC存在，確認 信息碼和優先順序檢查和記錄FFD (每個系統) 任務歷史數據全部DTCHV 系統P0A7A-309.3(變極器線路不正常)P0A60-5011(V相電流感應器缺點)P0A75-5162(W相電流感應器缺點)A/C 系統B1424 (陽光感應線路不正常)ECB 系統C1259 (HV 系統再生缺點)C1310 (HV 系統缺點)EPS 系統C1546 (HV系統有缺點)AFS 系統B2421 (方向盤中性點自動校正沒有完成)DTC多重DTC怎樣進展缺點排除分開和

5、缺點不關聯的DTC(例如A/C, AFS等)不關聯的缺點在日光照射不了的條件下，這個代碼有時會輸出HV系統有缺點時再生制動器不起作用ECB ECU 從HV ECU接受缺點信號并輸出缺點代碼 C1310EPS ECU接納到HV ECU發出的缺點信號并輸出 C1546當電池端子斷開，輸出B2421ALL DTCsHV 系統P0A7A-309.3(變極器線路不正常)P0A60-5011(V相電流感應器缺點)P0A75-5162(W相電流感應器缺點)A/C 系統B1424 (陽光感應線路不正常)ECB 系統C1259 (HV 系統再生缺點)C1310 (HV 系統缺點)EPS 系統C1546 (HV系

6、統有缺點)AFS 系統B2421 (方向盤中性點自動校正沒有完成)DTCNOTE:主要要素按照出現順序，進展 P0A06-501檢查Occurrence OrderALL DTCs多重DTC怎樣進展缺點排除推測缺點 去除DTC 然后缺點能否被 復制？FFD 及操作歷史數據同樣被去除假設從HV系統檢測到多重DTC, 那么按照缺點出現的順序進展檢測DTCDTC不代表有不正常的輸出 DTC的輸出取決于一定的駕駛/運作情況，即使系統功能正常DTC - INF Code條件輸出原因P3000-388 放電抑制控制故障 換擋桿停留在N檔位檔位在N的時候不能發電檔位持續保持在N，HV電池持續放電當SOC 達

7、到指定的水平，DTC會被儲存沒有汽油沒有汽油發動機不能工作不能發電，HV電池持續放電當SOC 達到指定的水平，DTC會被儲存P3000-389HV電池電壓降低車輛長期沒有使用如果車輛長時間沒有使用，HV電池充電水平自然下降在這種情況下， DTC會被儲存P3190發動機動力不足沒有汽油沒有汽油發動機不能工作因為發動機動力輸出不能達到需要的輸出數值，DTC會被儲存P0A0D-350鎖止操作在故障排除后如果服務插銷被拔出后將電源轉到ON， DTC會被儲存DTC電子換擋桿系統的DTC 以下7個 DTC不能用 IT-去除斷開P CON MAIN保險絲以去除DTCDTC No.Detection Item

8、C2300Actuator system MalfunctionC2301Shift Changing Time MalfunctionC2303Short in 動力 Source Relay CircuitC2304Open or Short Circuit in “U” PhaseC2305Open or Short Circuit in V PhaseC2306Open or Short Circuit in W PhaseC2307Over Current MalfunctionC2308EEPROM MalfunctionC2309Open in B+ CircuitC2310Op

9、en or Short Circuit in Battery CircuitC2311Communication Error from HV ECUC2315HV systemU0146Lost Communication with Body ECU電子換擋桿系統DTC (ZVW30)斷開P CON MAIN保險絲以去除DTC“P COM MAIN Fuse (7.5 A)發動機倉接線盒混合動力車輛特有的缺點混合電池系統絕緣缺點(P0AA6)缺點區域INF. Code: 611(A/C區域)INF. Code: 612(HV電池區域)INF. Code: 613(傳動橋區域)INF. Code

10、: 614(高壓直流電區域)MG1MG2SMRB變頻器 A/C 變頻器 漏電探測電路Battery Smart UnitA/C Motor升壓轉換器SMRPSMRGSMRBSMRPSMRGResister變頻器 A/C 變頻器 INF Code 526(車輛絕緣電阻降低區域)混合動力車輛特有的缺點混合電池系統絕緣缺點 (P0AA6)缺點區域斷定在車輛READY-ON形狀下，缺點區域斷定如下所示在P0AA6存在的情況下缺點區域不能被識別A/C 系統關閉 (在IG OFF前)A/C 變頻器與相關連接被關閉以檢查是否仍然存在漏電絕緣不正常 檢測到A/C系統區域 (INF No. 611)變頻器關閉

11、(傳動橋)MG1與MG2的變頻器被關閉(IGBTs OFF)以檢查是否仍然存在漏電 絕緣不正常檢測到傳動橋區域(INF No. 613)SMR關閉SMR被關閉以檢查是否仍然存在漏電絕緣不正常 檢測到高電壓DC區域(INF No. 614)絕緣不正常 檢測到HV電池區域 (INF No. 612)混合動力車輛特有的缺點混合電池電壓系統絕緣缺點(P0AA6)運用兆歐表檢查識別缺陷的部件和/或斷開線束并用兆歐表檢查 什么是兆歐表?兆歐表經過在電路上施加高電壓并丈量其電流來探測高電壓電路的電阻范圍: 250V / 500V / 1000V必需運用 500 V 這個范圍來丈量高電壓電路的電阻Notice

12、: 向變頻器施或電池加1,000 V的電壓能夠會對其呵斥損壞Note:運用TOYOTA的萬用表不能準確地出丈量高電壓電路的電阻兆歐表混合動力車輛特有的缺點混合電池系統絕緣缺點(P0AA6)運用兆歐表檢查運用 “Short Wave Highest Val 檢查時要防止以下情況出現如何斷定有絕緣缺點的零部件在翻開點火開關(IG ON)大約1分鐘后電壓升高后搖擺高電壓線束檢查，經過位置的改動或施加外力使到對地電壓改動。反復旋轉和停頓MG1、MG2和緊縮機的馬達。當馬達停頓時檢查 “Short Wave Highest Val 不下降，或者當馬達旋轉時 “Short Wave Highest Val

13、不恢復正常?；旌蟿恿囕v特有的缺點發生短路時探測條件每個相位都應該對地絕緣，包括銜接MG的3相AC電纜當發生短路時，DTC會被儲存短路當電流程度與PWM要求的值不相符或存在過大電流時，DTC會被儲存過大電流MG ECUPWM變頻器 混合動力車輛特有的缺點發生短路時檢查短路(不運用毫歐表)U V59-65m V W56-62m W U56-62m MG相位之間的電阻 (U V, V W, W U) 非常小傳統的電測試儀不能丈量這些電阻，因此執行以下簡化檢驗程序 在READY ON和N檔位，旋轉輪胎時感受一下(無論是轉動左前輪或右前輪都應該是同樣的方向、時間和速度)規范: 輪胎平滑地轉動(當相間發

14、生短路時，轉動時能夠會感到不平順。在這種情況下，斷開電纜繼續檢查，協助確定缺點區域 .)電阻值 (at 20C)MG1U V69.5-76.5m V W66.5-73.5m W U66.5-73.5m MG2混合動力車輛特有的缺點發生短路時檢查短路(運用毫歐表)毫歐表假設配備有毫歐表，可以直接檢查線圈的電阻并斷定能否存在短路混合動力車輛特有的缺點sHV電池異常檢查和診斷DTC 檢查條件: 電池模塊容量的電壓差比規范值大檢查確認 1降低SOC (翻開A/C，檔位在N檔)檢查確認 2反復放電及充電 (反復進展節氣門全開及大負荷行駛)僅模塊1異常(電壓突降大約1V)僅模塊1異常(電壓的上下動搖大于其

15、它模塊)模塊電壓 1-14時間(V)時間模塊電壓 1-14(V)混合動力車輛特有的缺點sHV電池冷卻風扇異常小心對冷卻風扇進展維修操作DTC檢查條件: 當冷卻風扇的轉速與命令轉速不相符時 (太快或太慢)命令(占空比)運轉監控電壓監測區域監測區域冷卻風扇運轉條件:冷卻風扇在36C或以上被啟動NOTE: 即使電池冷卻風扇系統異常DTC也不會被儲存， 除非符合條件Troubleshooting:運用自動測試檢查冷卻風扇逐一開動風扇，檢查能否與其它風扇存在同樣的問題(只對裝有多個一樣型號風扇的車型)FFD與詳細信息什么是詳細信息?與停幀數據類似(FFD)，在DTC儲存的同時HV ECU也記錄車輛和行駛

16、形狀的信息Freeze Frame Data(FFD)DTC詳細信息INF CodesFFD與詳細信息了解車輛及行駛形狀1. 檢查缺點發生的順序詳細信息“Occurrence Order 指示缺點發生的順序FFD與詳細信息了解車輛及行駛形狀2. 估計DTC儲存的時間1/3以下在數據列表和FFD里的數據工程可以用來估計由客戶描畫的缺點時間和DTC記錄的時間之間能否存在差別項目(檢測儀顯示)描述DTC Clear Warm Up指示在DTC出現后發動機熱機周期的數量(或者制造廠默認設置)計算熱機次數的條件： 條件 1: 發動機 必須運轉10秒或以上； 條件 2: 當條件1達到后，發動機冷卻液溫度必

17、須升高至少22 并且達到70 以上的溫度DTC Clear Run Distance指示DTC出現后的駕駛距離(或者制造廠默認設置).DTC Clear Min指示DTC出現后過去了的時間 (或者制造廠默認設置).FFD與詳細信息了解車輛及行駛形狀2.估計DTC儲存的時間2/3根據以下對客戶問題的分析和檢查的結果估計缺點出現的時間項目結果檢查 FFD檢查 Data ListDistance from DTC Cleared160 km (100 miles)208 km (130 miles)Warmup Cycle Cleared DTC30 times36 times客戶問題的分析的結果在

18、晚上，客戶發現在組合儀表里有故障燈點亮了。 客戶僅在早上和晚上使用車輛上下班，單程約8 km (5 miles).缺點 (檢測到DTC + 儲存FFD)車輛進廠 (當前)車輛在最近一次進廠時去除的出廠默許設置或最近的DTCFFD與詳細信息了解車輛及行駛形狀2.估計DTC儲存的時間3/3基于一下結果估計問題出現的時間。ItemResultCheck with FFDCheck with Data ListDistance from DTC Cleared160 km (100 miles)208 km (130 miles)Warmup Cycle Cleared DTC30 times36 t

19、imes 1 估計DTC出現后顧客行駛的間隔。 ECU Data List (去除DTC后的行駛間隔) FFD (去除DTC后的行駛間隔) = 48 km (30 miles)2 估計在檢測到DTC后行程的數量 ECU Data List (去除DTC后熱車) FFD (去除DTC后熱車) = 6 times208 km (130 miles)160 km (100 miles)可以估計在缺點出現后車輛曾經行駛了48 km (30 miles)。36 times30 times指示了在探測到DTC之后出現了6個行程。經過1 and 2分析的結果，估計缺點大約在3天前出現。FFD與詳細信息了解車

20、輛及行駛形狀3. 檢查駕駛員的操作檢測儀顯示測量項目Shift Sensor Shift Pos換擋桿位置Accel Sensor Main加速踏板踩下的角度Stop Switch制動踏板踩下或松開詳細信息FFD與詳細信息了解車輛及行駛形狀4. 檢查READY-ON的形狀顯示測量項目+B輔助電池的電壓約12.5 V或更小FFD不能Ready ONReady ON約12.5 V或者更多FFD與詳細信息了解車輛及行駛形狀5. 運用圖表了解車輛的任務情況檢測儀顯示測量項目例Generator(MG1) 轉速MG1 速度2360 rpmMotor(MG2) 轉速MG2 速度5280 rpmGenera

21、tor(MG1) 扭力MG1 扭力-24.2 NmMotor(MG2) 扭力MG2 扭力15.7 Nm要求動力ECM要求的發動機動力輸出18.8 kW發動機速度發動機速度2100 rpm詳細信息當車輛的發動機和MG2同時運作時可以判別出問題的所在 (MG1在發電)MG1發動機WheelMG2-+MG2rpm+-MG1rpm(S)(C)(R)(C)(S)Active Test工程Click!操作歷史數據什么是操作歷史數據HV ECU在行駛時儲存駕駛員的操作，以及控制其它ECU的操作當需求向客戶解釋缺點的時候，操作歷史數據可以用作參考操作歷史數據操作歷史數據的數據Click!操作歷史數據如何讀取操

22、作歷史數據11109876543210項目描述例: 在N檔踩下加速踏板Latest Operation在最近1個行程檢測出現的次數5Latest Trip在最新一個操作出現后的行程次數(IG-ON周期)7Operation before Latest在最新一個操作之前的行程里的出現次數1Trip before Latest在最新之前的操作出現后的行程次數(IG-ON周期)10IG過去當前*ONOFF: 在N檔踩下加速踏板的次數*基于征狀的HV系統診斷車輛不能進入READY-ON形狀READY-ON條件IG-ON剎車燈開關ON換擋桿在P檔1. 在以下條件下檢查車輛發動機防盜系統OK電子鑰匙認證O

23、K2. 利用Entry & Start系統在車內決議問題的原因HV ECU動力控制ECU(或主車身ECU)ST2STSW12 V: 要求啟動Entry & Start系統正常剎車燈開關起動開關帶 ST2 端子的車型基于征狀的HV系統診斷車輛不能進入READY-ON形狀3. 檢查以下3個與混合動力系統相關的事例在操作歷史數據里檢查“Shift Gear before READY事例1: 在READY指示燈閃爍時將換擋桿移出P檔，READY ON會被取消剎車燈開關起動開關READYREADY閃爍READY ON完成READYREADY ON取消基于征狀的HV系統診斷車輛不能進入READY-ON形狀

24、3.檢查以下與混合動力系統相關的事例事例 2: 在READY ON之前變頻器總成里電壓是0V，HV ECU將不會進入 READY ON電壓感應器(VH)變頻器總成MGMG ECUHV ECU在READY ON前檢查數據列表里面的“VH-Voltage after BoostingResidual Voltage不能進入 READY ON基于征狀的HV系統診斷車輛不能進入READY-ON形狀3.檢查以下與混合動力系統相關的事例事例 3: 當系統反復多次進入READY ON，HV ECU進展以下的控制以防止 SMR電阻過熱在操作歷史數據里檢查“Resister Over HeatPRIUS (NH

25、W11)除PRIUS (NHW11)外HV ECU禁止系統進入READY-ON狀態 (SMR OFF)系統在一段時間后會恢復正常THV ECU禁止關閉SMR (當按下起動開關 退出READY-ON狀態，只有READY指示燈熄滅)SMR在一段時間后關閉基于征狀的HV系統診斷動力缺乏系統動力輸出受限制條件操作歷史數據檢查HV 電池SOC 下降Main Battery Low Voltage-(繼續正常地駕駛車輛直至正常)低溫-高溫-檢查進氣口的阻塞 檢查電池冷卻風扇帶轉換器的變頻器總成變頻器高溫 MG2 Inv Temp HighMG1 Inv Temp HighRear Motor Inv Te

26、mp High檢查HV冷卻系統 (HV水泵、冷卻風扇等)升壓轉換器高溫Inverter HeatingMG高溫MG1 Temp HighMG2 Temp HighRear Motor Temp High1. 檢查操作歷史數據以確認動力輸出限制系統能否曾經運作2. 假設有動力輸出限制的記錄，檢查哪個系統是輸出限制的緣由基于征狀的HV系統診斷動力缺乏發動機動力缺乏發動機不正常運作進展根本的發動機檢查(確認動力輸出缺乏的緣由)檢查空-燃比Long FTShort FT數據列表15 % to 15 %(正常條件)不在上面正常的范圍，檢查緣由例:燃油系統 運用質量差的燃油燃油壓力不正常 (燃油泵，壓力調

27、整器，電路)噴油器走漏或堵塞進氣系統 空氣流量計進氣問題碳罐基于征狀的HV系統診斷車輛不能行使(門式換擋桿)當車輛不能行使而又沒有DTC的時候，檢查換擋桿位置感應的安裝情況換擋桿感應信號除非3個信號都感應，否那么車輛不能行使換擋信號行程方向信號檔位斷定信號BDNRPMJFDRVPRNDBMJMJMJ基于征狀的HV系統診斷發動機不能間歇地運轉 當符合以下恣意一個條件，發動機停頓運作條件描述發動機預熱ON當發動機需要預熱催化器預熱ON當TWC需要預熱加熱器ON 保證加熱器的性能A/C ON PRIUS (NHW11) Only驅動A/C壓縮機SOC 下降驅動MG1對HV電池充電HV電池溫度高或低因為HV電池的動力不足以起動發動機，發動機持續運轉 ISC學習未完成IS