2022-2023學(xué)年安徽省滁州海亮學(xué)校物理高三上期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題(含解析)_第1頁
2022-2023學(xué)年安徽省滁州海亮學(xué)校物理高三上期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題(含解析)_第2頁
2022-2023學(xué)年安徽省滁州海亮學(xué)校物理高三上期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題(含解析)_第3頁
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文檔簡介

1、2022-2023高三上物理期中模擬試卷注意事項(xiàng):1答卷前,考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。2回答選擇題時(shí),選出每小題答案后,用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑,如需改動(dòng),用橡皮擦干凈后,再選涂其它答案標(biāo)號(hào)。回答非選擇題時(shí),將答案寫在答題卡上,寫在本試卷上無效。3考試結(jié)束后,將本試卷和答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題:本題共6小題,每小題4分,共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、兩千多年前,埃拉脫色尼通過卓越的分析求出地球的半徑。他住在尼羅河口的亞歷山大城,在夏日的中午他觀察到太陽光線與地面成角(單位:弧度),他還知道向南L距離處此刻太陽光線與地面

2、垂直。則他計(jì)算地球半徑的公式為 ()ABCD2、如圖所示,木板B放在粗糙的水平面上,木塊A放在B的上面,A的右端通過一不可伸長的輕繩固定在豎直墻上,用水平恒力F向左拉動(dòng)B,使其以速度v做勻速運(yùn)動(dòng),此時(shí)繩水平且拉力大小為FT,下面說法正確的是()A若木板B以2v勻速運(yùn)動(dòng),則拉力仍為FB繩上拉力FT與水平恒力F大小相等C木塊A受到的是靜摩擦力,大小等于FTD木板B受到一個(gè)靜摩擦力和一個(gè)滑動(dòng)摩擦力,合力大小等于F3、將一小球以動(dòng)能 Ek0 豎直向上拋出,小球在運(yùn)動(dòng)過程中受到的空氣阻力不可忽略且大小恒定以拋出點(diǎn)為原點(diǎn)、零勢(shì)能點(diǎn),拋出時(shí)為計(jì)時(shí)起點(diǎn),豎直向上為正方向,用 x 表示小球發(fā)生的位移、 Ek表示

3、其動(dòng)能、 EP表示其勢(shì)能則從地出到落地的過程中,下列圖象正確的是( )ABCD4、質(zhì)量為m的物體靜止在粗糙的水平地面上,從t=0時(shí)刻開始受到方向恒定的水平拉力F作用,F(xiàn)與時(shí)間t的關(guān)系如圖甲所示物體在時(shí)刻開始運(yùn)動(dòng),其v-t圖象如圖乙所示,若可認(rèn)為滑動(dòng)摩擦力等于最大靜摩擦力,則()A物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為2F0mgB物體在t0時(shí)刻的加速度大小為2v0t0C物體所受合外力在t0時(shí)刻的功率為2F0v0D水平力F在t0到2t0這段時(shí)間內(nèi)的平均功率為F0(2v0+F0t0m)5、平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可以用如圖所示的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象描述。小球從坐標(biāo)原點(diǎn)O水平拋出,做拋體運(yùn)動(dòng)。兩束光分別沿著與坐標(biāo)軸平行的方向照射小球,

4、在兩個(gè)坐標(biāo)軸上留下了小球的兩個(gè)“影子”。關(guān)于影子在x、y兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng),下列說法正確的是()A影子在x方向做勻速運(yùn)動(dòng),y方向也做勻速運(yùn)動(dòng)B影子在x方向做勻速運(yùn)動(dòng),y方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)C影子在x方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng),y方向做勻速運(yùn)動(dòng)D影子在x方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng),y方向也做勻變速直線運(yùn)動(dòng)6、物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng),下列圖象能反映其上升過程運(yùn)動(dòng)情況的是ABCD二、多項(xiàng)選擇題:本題共4小題,每小題5分,共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分,選對(duì)但不全的得3分,有選錯(cuò)的得0分。7、隨著人類科技的發(fā)展,我們已經(jīng)能夠成功發(fā)射宇宙飛船取探知未知星球;如圖所示為某飛船

5、發(fā)射到某星球的簡要軌道示意圖;該飛船從地面發(fā)射后奔向某星球后,先在其圓形軌道上運(yùn)行,在P點(diǎn)從圓形軌道進(jìn)入橢圓軌道,Q點(diǎn)為軌道上離星球最近的點(diǎn),則下列說法正確的是()A在P點(diǎn)時(shí)飛船需突然加速才能由軌道進(jìn)入軌道IIB在P點(diǎn)時(shí)飛船需突然減速才能由軌道進(jìn)入軌道C飛船在軌道上由P到Q的過程中速率不斷增大D飛船通過圓形軌道和橢圓軌道上的P點(diǎn)時(shí)加速度相同8、如圖所示,半圓槽光滑、絕緣、固定,圓心是O,最低點(diǎn)是P,直徑MN水平,a、b是兩個(gè)完全相同的帶正電小球(視為點(diǎn)電荷),b固定在M點(diǎn),a從N點(diǎn)靜止釋放,沿半圓槽運(yùn)動(dòng)經(jīng)過P點(diǎn)到達(dá)某點(diǎn)Q(圖中未畫出)時(shí)速度為零則小球aA從N到Q的過程中,重力與庫侖力的合力先增

6、大后減小B從N到P的過程中,速率先增大后減小C從N到Q的過程中,電勢(shì)能一直增加D從P到Q的過程中,動(dòng)能減少量小于電勢(shì)能增加量9、一列簡諧橫波沿x軸正方向傳播,在t秒與(t+2)秒兩個(gè)時(shí)刻,在x軸上(-3m,3m)區(qū)間的波形完全相同,如圖所示并且圖中M,N兩質(zhì)點(diǎn)在t秒時(shí)位移均為,下列說法中不正確的是A該波的最大波速為20m/sB(t+0.1)秒時(shí)刻,x=-2m處的質(zhì)點(diǎn)位移一定是aC從t秒時(shí)刻起,x=2m處的質(zhì)點(diǎn)比x=2.5m的質(zhì)點(diǎn)先回到平衡位置D從t秒時(shí)刻起,在質(zhì)點(diǎn)M第一次到達(dá)平衡位置時(shí),質(zhì)點(diǎn)N恰好到達(dá)波峰E.該列波在傳播過程中遇到寬度為d=3m的狹縫時(shí)會(huì)發(fā)生明顯的衍射現(xiàn)象10、如圖所示,在點(diǎn)電

7、荷Q產(chǎn)生的電場中,將兩個(gè)帶正電的檢驗(yàn)電荷分別置于A、B兩點(diǎn),虛線為等勢(shì)線,取無窮遠(yuǎn)處為零電勢(shì)點(diǎn),若將移動(dòng)到無窮遠(yuǎn)的過程中外力克服電場力做的功相等,則下列說法正確的是( )AA點(diǎn)電勢(shì)大于B點(diǎn)電勢(shì)BA、B兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度相等C的電荷量小于的電荷量D在A點(diǎn)的電勢(shì)能等于在B點(diǎn)的電勢(shì)能三、實(shí)驗(yàn)題:本題共2小題,共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處,不要求寫出演算過程。11(6分)在“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置,小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示,盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示,小車的加速度可由小車后面拉動(dòng)的紙帶經(jīng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的點(diǎn)計(jì)算得到 (1)當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足_ 時(shí),才可以

8、認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的總重力(2)甲同學(xué)在探究加速度與力的關(guān)系時(shí),根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的a一F圖線,如圖2(a)所示則實(shí)驗(yàn)存在的問題是_ (3)乙、丙兩同學(xué)用同一裝置探究加速度與力的關(guān)系時(shí),畫出了各自得到的a一F圖線,如圖2(b)所示則是兩同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)_ 取值不同造成的12(12分)某同學(xué)利用右圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律。(1)請(qǐng)指出該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)操作中存在的兩處錯(cuò)誤:_、_。(2)若所用交流電的頻率為f,該同學(xué)經(jīng)正確操作得到如下圖所示的紙帶,把第一個(gè)點(diǎn)記做O,另選連續(xù)的3個(gè)點(diǎn)A、B、C作為測量的點(diǎn),A、B、C各點(diǎn)到O點(diǎn)的距離分別為s1、s2、s3,重物質(zhì)量為m,重力加速度

9、為g。根據(jù)以上數(shù)據(jù)知,從O點(diǎn)到B點(diǎn),重物的重力勢(shì)能的減少量等于_,動(dòng)能的增加量等于_。(用所給的符號(hào)表示) 四、計(jì)算題:本題共2小題,共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處,要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13(10分)用輕彈簧相連的質(zhì)量均為m2kg的A、B兩物體都以v6m/s的速度在光滑的水平地面上運(yùn)動(dòng),彈簧處于原長,質(zhì)量M4kg的物體C靜止在前方,如圖所示.B與C碰撞后二者粘在一起運(yùn)動(dòng),在以后的運(yùn)動(dòng)中,求: (1)當(dāng)彈簧的彈性勢(shì)能最大時(shí)物體A的速度.(2)彈性勢(shì)能的最大值.14(16分)一質(zhì)量為M=4kg的長木板在粗糙水平地面上向右運(yùn)動(dòng),在t=0時(shí)刻,木板速度為vo=6m/s,

10、此時(shí)將一質(zhì)量為m=2kg的小物塊(可視為質(zhì)點(diǎn))無初速度地放在木板的右端,二者在01s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示。己知重力加速度g=10m/s2。求: (1)小物塊與木板的動(dòng)摩擦因數(shù)1,以及木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)2;(2)若小物塊不從長木板上掉下,則小物塊最終停在距木板右端多遠(yuǎn)處?(3)若在t=1s時(shí),使小物塊的速度突然反向(大小不變),小物塊恰好停在木板的左端,求木板的長度L。15(12分)過去日本在高鐵海外推廣上最大的成果就是臺(tái)灣高鐵,然而日本在承建臺(tái)灣高鐵過程中,并沒有輸出運(yùn)行技術(shù),導(dǎo)致臺(tái)灣高鐵機(jī)車技術(shù)和軌道不匹配,近些年來問題頻出。臺(tái)鐵6432車次普悠瑪列車今年10月21日在宜蘭新馬站

11、附近出軌,造成18死190傷。臺(tái)當(dāng)局相關(guān)部門22日表示,事故原因初判是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)超速。如圖所示,為了防止列車轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)軌道的損傷甚至脫軌,需要使內(nèi)外軌有一定的高度差,已知普悠瑪列車出事現(xiàn)場的轉(zhuǎn)彎半徑R約為250m,軌道間距L約為1.5m,內(nèi)外軌的高度差h0約為24cm,請(qǐng)用學(xué)過的知識(shí)計(jì)算(取g=10m/s2):(1)為保證安全,在事故現(xiàn)場附近應(yīng)規(guī)定的行駛速率v0為多少km/h。(2)該列車發(fā)生意外時(shí),行駛速率v高達(dá)144km/h,為了使內(nèi)外軌均不受到側(cè)向擠壓,應(yīng)將內(nèi)外軌的高度差h設(shè)計(jì)為多少cm。參考答案一、單項(xiàng)選擇題:本題共6小題,每小題4分,共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,只有一項(xiàng)是符合題

12、目要求的。1、B【解析】太陽光為一束平行光,如圖所示,兩地之間的距離,為圓上兩點(diǎn)間的弧長,根據(jù)幾何知識(shí)可得解得故選B。2、A【解析】以B為研究對(duì)象分析受力,當(dāng)其勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),受力平衡,受力情況與速度大小無關(guān),A正確;以A、B整體為研究對(duì)象分析受力可知FFTFf地,故繩子拉力小于水平恒力,B錯(cuò)誤;木塊A與B之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),所以A所受摩擦力為滑動(dòng)摩擦力,C錯(cuò)誤;木板B受到兩個(gè)滑動(dòng)摩擦力,木板B所受合力為零,D錯(cuò)誤;故選A。3、C【解析】根據(jù)Ep=mgx可知上升過程中重力勢(shì)能隨x均勻增加,下降過程重力勢(shì)能隨x均勻減小,且上升和下降過程的Ep-x圖像是重合的,選項(xiàng)AB錯(cuò)誤;根據(jù)動(dòng)能定理,上升過程中Ek

13、=Ek0-(mg+f)x,下降過程中:Ek= (mg-f)(h-x),則選項(xiàng)C正確,D錯(cuò)誤;故選C.4、D【解析】試題分析:當(dāng)物體與地面之間的摩擦達(dá)到最大時(shí),最大靜摩擦力為F0,則F0=mg,解得:=F0mg,選項(xiàng)A正確;由v-t圖線可知,物體在t0時(shí)刻的加速度大小為a=v-v0t0,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;物體在t0時(shí)刻的合外力為F=2F0-mg=F0,故所受合外力在t0時(shí)刻的功率為F0v0,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;2t0時(shí)刻物體的速度v2=v0+F0mt0在t0到2t0這段時(shí)間內(nèi)的平均速度為v=v0+v12=v0+F0t02m,水平力F在t0到2t0這段時(shí)間內(nèi)的平均功率為P=2F0v=F0(2v0+F0t0m),

14、選項(xiàng)D正確;故選AD.考點(diǎn):牛頓第二定律;功率.5、B【解析】因?yàn)槠綊佭\(yùn)動(dòng)在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng),即影子在x方向是勻速運(yùn)動(dòng),在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng),即影子在y方向是勻變速直線運(yùn)動(dòng)。故選B。6、C【解析】A物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng),選取向上為正方向,則所以圖像為拋物線,不是直線,故A錯(cuò)誤;BC將一物體豎直向上拋出,不計(jì)空氣阻力,物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng),則上升的過程有v是t的線性函數(shù),當(dāng)速度減為0,故B錯(cuò)誤,C正確;D豎直上拋運(yùn)動(dòng)的加速度等于重力加速度,是不變的,故D錯(cuò)誤。故選C。二、多項(xiàng)選擇題:本題共4小題,每小題5分,共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得

15、5分,選對(duì)但不全的得3分,有選錯(cuò)的得0分。7、BCD【解析】解:A、B圓軌道I上的P點(diǎn)進(jìn)入橢圓軌道,需減速,使得萬有引力大于向心力,做近心運(yùn)動(dòng),進(jìn)入軌道II,故A錯(cuò)誤,B正確C、飛船在軌道上由P到Q的過程中萬有引力做正功,動(dòng)能增加,可知速率不斷增大,故C正確D、根據(jù)牛頓第二定律知,飛船通過圓形軌道和橢圓軌道上的P點(diǎn)時(shí)加速度相同,故D正確故選:BCD8、BC【解析】Aa球從N點(diǎn)靜止釋放后,受重力mg、b球的庫侖斥力FC和槽的彈力N作用,a球在從N到Q的過程中,mg與FC的夾角由直角逐漸減小,不妨先假設(shè)FC的大小不變,隨著的減小mg與FC的合力F將逐漸增大;由庫侖定律和圖中幾何關(guān)系可知,隨著的減小

16、,F(xiàn)C逐漸增大,因此F一直增加,故選項(xiàng)A錯(cuò)誤;B從N到P的過程中,重力沿曲面切線的分量逐漸減小到零且重力沿曲面切線的分量是動(dòng)力,庫侖斥力沿曲面切線的分量由零逐漸增大且?guī)靵龀饬ρ厍媲芯€的分量是阻力,則從N到P的過程中,a球速率必先增大后減小,故選項(xiàng)B正確;C在a球在從N到Q的過程中,a、b兩小球距離逐漸變小,電場力(庫侖斥力)一直做負(fù)功,a球電勢(shì)能一直增加,故選項(xiàng)C正確;D在從P到Q的過程中,根據(jù)能的轉(zhuǎn)化與守恒可知,其動(dòng)能的減少量等于電勢(shì)能增加量與重力勢(shì)能增加量之和,故選項(xiàng)D錯(cuò)誤9、ABD【解析】A.由題意知,0.2s=nT傳播速度所以該波的最小波速為20m/s,故A錯(cuò)誤符合題意;B.由0.2

17、s=nT當(dāng)n=2時(shí),T=0.1s,所以(t+0.1)秒時(shí)刻,x=-2m處的質(zhì)點(diǎn)位移是-a,故B錯(cuò)誤符合題意;C.由t時(shí)刻波形圖知,x=2m處的質(zhì)點(diǎn)在波谷向上振動(dòng),x=2.5m的質(zhì)點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng),所以x=2m處的質(zhì)點(diǎn)先回到平衡位置,故C正確不符合題意;D. 根據(jù)數(shù)學(xué)知識(shí)得知質(zhì)點(diǎn)M和N之間的距離等于 ,由波形得知,質(zhì)點(diǎn)M第一次到達(dá)平衡位置時(shí),質(zhì)點(diǎn)N不在波峰故D錯(cuò)誤符合題意;E.該波的波長等于4m大于狹縫的尺寸,故能發(fā)生明顯的衍射現(xiàn)象,所以E正確不符合題意10、CD【解析】A由題,將兩個(gè)帶正電的試探電荷移動(dòng)到無窮遠(yuǎn)的過程中外力克服電場力做功,則知Q與兩個(gè)試探電荷之間存在引力,說明Q帶負(fù)電,電場線方向從無

18、窮遠(yuǎn)處指向Q,則A點(diǎn)電勢(shì)小于B點(diǎn)電勢(shì)故A錯(cuò)誤B由點(diǎn)電荷場強(qiáng)公式分析可知,A點(diǎn)的場強(qiáng)大于B點(diǎn)的場強(qiáng)故B錯(cuò)誤C由圖分析可知:A與無窮遠(yuǎn)間的電勢(shì)差大于B與無窮遠(yuǎn)間的電勢(shì)差,將移動(dòng)到無窮遠(yuǎn)的過程中外力克服電場力做的功相等,根據(jù)電場力做功公式W=qU,得知,q1的電荷量小于q2的電荷量故C正確D將移動(dòng)到無窮遠(yuǎn)的過程中外力克服電場力做的功相等,兩個(gè)試探電荷電勢(shì)能的變化量相等,無窮遠(yuǎn)處電勢(shì)能為零,則q1在A點(diǎn)的電勢(shì)能等于q2在B點(diǎn)的電勢(shì)能故D錯(cuò)誤三、實(shí)驗(yàn)題:本題共2小題,共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處,不要求寫出演算過程。11、(1)Mm;(2)沒有平衡摩擦力或平衡不足;(3)質(zhì)量,M乙M丙【解析

19、】(1)要求在什么情況下才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤和盤中砝碼的重力,需求出繩子的拉力,而要求繩子的拉力,應(yīng)先以整體為研究對(duì)象求出整體的加速度,再以M為研究對(duì)象求出繩子的拉力,通過比較繩對(duì)小車的拉力大小和盤和盤中砝碼的重力的大小關(guān)系得出只有mM時(shí)才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤和盤中砝碼的重力(2)圖中有拉力時(shí)沒有加速度,說明沒有(完全)平衡小車受到的摩擦力(3)aF圖象的斜率等于物體的質(zhì)量的倒數(shù),故斜率不同則物體的質(zhì)量不同【詳解】解:(1)以整體為研究對(duì)象有:mg=(m+M)a,解得:,以M為研究對(duì)象有繩子的拉力為: ,顯然要有F=mg必有Mm,即只有Mm時(shí)才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大

20、小等于盤和盤中砝碼的重力;(2)圖中有拉力時(shí)沒有加速度,是由于實(shí)驗(yàn)前沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足造成的;(3)根據(jù)F=Ma可得,即aF圖象的斜率等于物體的質(zhì)量倒數(shù),所以兩小車的質(zhì)量不同,根據(jù)圖象可知,M乙M丙故答案為(1)Mm;(2)沒有平衡摩擦力或平衡不足;(3)質(zhì)量,M乙M丙【點(diǎn)評(píng)】本題關(guān)鍵掌握實(shí)驗(yàn)原理和方法,就能順利解決此類實(shí)驗(yàn)題目,而實(shí)驗(yàn)步驟,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理都與實(shí)驗(yàn)原理有關(guān),故要加強(qiáng)對(duì)實(shí)驗(yàn)原理的學(xué)習(xí)和掌握12、 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)該接交流電源 開始時(shí)重物應(yīng)該靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 【解析】(1)本實(shí)驗(yàn)使用的是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作原理,必須使用交流電源,而該同學(xué)采用的是直流電源;紙帶總長

21、約1米左右,且盡可能在紙帶上多打一些點(diǎn),所以應(yīng)讓重物緊靠打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,而該同學(xué)將重物放的位置離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器太遠(yuǎn),故該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)操作中存在的兩處明顯錯(cuò)誤或不當(dāng)?shù)牡胤绞牵捍螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器接了直流電,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)該接交流電源;重物離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器太遠(yuǎn),開始時(shí)重物應(yīng)該靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器;(2)從O點(diǎn)到B點(diǎn),重物的重力勢(shì)能的減少量等于;動(dòng)能的增加量等于四、計(jì)算題:本題共2小題,共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處,要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13、 (1) vA=3m/s (2)EP=12J【解析】(1)當(dāng)彈簧的壓縮量最大時(shí),彈性勢(shì)能最大,此時(shí)A、B、C的速度相等,由動(dòng)量守恒定律得2mv=(2mM)v1

22、v1=3m/s,即A的速度為3m/s.(2)由動(dòng)量守恒定律得B、C碰撞時(shí):mv=(mM)v2,v2=2m/s由能量守恒可得:解得Ep=12J.14、(1)1=0.1,2=0.3;(2)2.625m;(3)3.6m;【解析】(1)由v-t圖象得到小物塊的加速度,根據(jù)牛頓第二定律列式求解動(dòng)摩擦因數(shù);再對(duì)長木板受力分析,根據(jù)v-t圖象得到加速度,根據(jù)牛頓第二定律列式求解木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)2。(2)根據(jù)v-t圖象得到1s內(nèi)滑塊與木板的位移大小,得到相對(duì)位移大小;1s后都是減速,但滑塊相對(duì)木板再次右移,根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式列式分析;(3)先小物塊的速度突然反向,先對(duì)木板和滑塊分別受力分析,根據(jù)牛頓第二定律得到加速度

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