1、13. 備件治理概述：備件治理的內容包括：備件電子目錄使用備件培訓治理備件質押治理備件打算治理備件倉儲治理備件進出貨治理備件索賠治理規定精品/附件治理規定本節目標：熟練使用備件訂購系統以及備件目錄；確定訂貨流程順暢，及時準確從一汽-大眾訂購到日常維修保養服務所需要的備件；保證備件倉庫的整齊規范；備件治理科學準確，進出有序，保障及時滿足客戶需求；嚴格執行備件索賠治理規定，維護客戶以及一汽-大眾的利益。13.1 備件電子目錄使用程序13.1.1. 備件電子目錄是經銷商備件運營與治理的基礎，經銷商必須取得一汽-大眾的授權并及時更新以保持備件電子目錄的有效性。13.1.2. 備件部通過網絡每兩周公布一

2、次新版備件電子目錄。13.1.3. 備件電子目錄的使用遵照一汽-大眾備件電子目錄使用程序（編號：VAJXSGL34）。13.2 備件培訓治理規定13.2.1. 專業化的人員培訓是有效開展作業的必要過程，因此經銷商的備件治理人員在上崗前必須通過一汽-大眾備件治理的專業培訓。13.2.1.1. 經銷商備件經理和備件訂貨打算員須經一汽-大眾培訓合格方可上崗。13.2.1.2. 庫管員的培訓由備件經理進行內部培訓。13.2.2. 備件培訓模式及流程遵照一汽-大眾備件培訓治理規定（編號：VAJXSGL35）。13.3 備件質押治理方法13.3.1. 為緩解經銷商資金壓力，鼓舞經銷商建立合理的備件儲備，嚴

3、格執行備件銷售“款到帳發貨”原則，一汽-大眾為經銷商提供備件質押。13.3.2. 備件質押的使用和操作流程遵照一汽-大眾備件質押治理方法（編號：VAJXSGL36）。13.4 備件打算治理規定13.4.1. 備件訂貨的原則及流程遵照一汽-大眾備件訂貨治理規定（編號：VAJXSGL37）。13.4.2. 經銷商備件規劃13.4.2.1 經銷商備件建儲的規劃要求：經銷商要依照所在區域的網絡規劃和服務能力，結合經銷商經營目標具有前瞻性地規劃備件儲備。標準13-1：經銷商備件庫存金額必須滿足一汽-大眾規定的建儲標準。標準13-2：依據經銷商的維修臺次和市場拓展的能力合理預測客戶的備件需求，努力提升訂貨

4、金額實現備件部分類級不的提升。13.4.2.2 經銷商新建備件庫應遵照一汽-大眾A類備件、B類備件清單，綜合考慮車型結構確定其合理建儲規模。13.4.2.3 已正常運作的經銷商應參照一汽-大眾A類備件、B類備件清單，結合本企業的歷史銷售數據和出庫頻率合理調整確定本企業的備件銷售等級。標準13-3：經銷商備件儲備的品種必須達到一汽-大眾規定建儲的品種數量。13.4.2.4 經銷商每年在編制年度財務打算時要預留呆滯件處理預備金，依據備件盤點的結果制定呆滯備件的處理措施和解決方案。13.4.3. 經銷商打算治理要求13.4.3.1 依照經銷商規模及進展趨勢，合理確定備件部門人員配備并充分考慮人員的儲

5、備。13.4.3.2 備件經理負責制定年度備件銷售打算，并按月進行分解。13.4.3.3 每月依據R3報表分析打算完成情況，并制定改善行動方案以提升備件銷售指標。13.4.3.4 經銷商將庫房所有備件按照上一年銷售量排行榜，再依照訂貨所需時刻和到貨時刻內的銷量劃分銷售等級(A,B,C,D,Z)，制訂最高或最低安全庫存量。13.4.3.5 備件銷售等級用三個月滾動銷售數量排行榜進行調整。A類備件：銷售排行榜前20%的備件品種為A類備件，A類備件的最低安全庫存不低于二個訂貨周期和一個到貨周期的備件使用量；B類備件：銷量排行榜20%-50%的備件品種為B類備件，B類備件的最低安全庫存不低于一個訂貨周

6、期和一個到貨周期的備件使用量；C類備件：銷量排行榜50%-95%的備件為C類備件，C類備件必須保證有庫存；D類備件：銷量排行榜第95%-100%的備件及新車型儲備件為D類備件，D類備件為作為專門儲備建立庫存的備件；Z類備件：連續超過三個月無銷售記錄的備件為Z類備件。13.4.3.6 依照備件銷售特性如周期性、季節性等，合理預測備件需求變化情況，及時調整采購打算。13.4.3.7 經銷商將庫存供應月數操縱在2-2.5個月之間。13.4.3.7.1 備件周轉周轉率=期內銷售成本/(（期初庫存成本+期末庫存成本）/2)，年庫存周轉率應操縱在5-6次。13.4.3.7.2 備件供應月數=平均庫存成本/

7、當月出庫成本。13.4.3.8 備件進銷督促：備件經理每日必須掌握前日備件進貨和出貨相關報表，作為備件銷售分析、建立建議采購單的依據。13.4.3.9 備件部門必須準確記錄備件缺貨的情況，并按月進行缺貨統計和分析，為計算備件滿足率及編制訂貨打算提供依據。13.4.3.10 備件一次滿足率計算：有按照金額、件次、工單統計的記錄。備件金額一次滿足率=可立即供貨備件金額/客戶需求備件金額=1-缺貨金額/需求金額，用于掌握備件滿足的總體水平；備件件次一次滿足率=可立即供貨備件件次/客戶需求備件件次=1-缺貨件次/需求件次，用于掌握備件品種的滿足率；備件工單一次滿足率=可立即供貨工單數/當期工單總數=1

8、-缺貨工單數/當期工單總數，用于掌握客戶需求的滿足率。13.4.3.11 依照銷售排行榜之級不，關于A類備件必需保證立即供應，提高對車間支持度。13.5 備件倉儲治理規定13.5.1 備件倉儲治理的目的是以最低的庫存月數或金額來達到最高的配件供應，以獲得最高的客戶中意度。13.5.2 備件倉庫在防火、防盜、防塵、防潮等方面必須符合國家的有關規定及一汽大眾的有關要求。標準13-22：不管新經銷商建立備件庫依舊老經銷商改、擴建倉庫，一律按該標準及要求規劃、實施。標準13-23：一汽-大眾備件部提供備件庫倉儲貨架標準。13.5.3 經銷商在規劃備件倉庫及倉儲貨架時遵照一汽-大眾備件庫倉儲貨架規定（編

9、號：VAJXSGL38）。13.5.4 經銷商倉儲治理要求13.5.4.1 備件部儲位規劃應考慮公司進展性、廠家車型、車間產值、進出貨便利性、存貯空間安全性、備件特性等因素。13.5.4.2 備件倉儲要遵循貨架分類、物資分區、貨位編號、先進先出的原則。13.5.4.3 定期檢視庫房及備件安全情況，按消防安全要求設置滅火器，確保人員及財產安全。13.5.4.4 使用頻率高的備件放在倉管人員容易操作的地點，一般設在中間層，并靠在通道和發貨區域13.5.4.5 重量大的部件放在貨架的底層。13.5.4.6 輪胎不得堆放，必須按照貯存要求幸免陽光、高溫、潮濕、油類、化學藥劑等，使用專用輪胎架擺放。13

10、.5.4.7 不能水平放置的備件，如：車門、機器蓋、減震器等應按安全指示標簽要求保持豎直放置。條件同意時盡量使用原包裝。13.5.4.8 剎車盤必須使用油紙密封，盤面向下水平放置。13.5.4.9 電器備件不得直接暴露在外，如無原包裝也必須使用塑料袋進行包裝。13.5.4.10 安全氣囊存放時必須正面向上放置，氣囊接頭嚴禁取下。13.5.4.11 風檔玻璃存放時盡量使用原包裝箱，確因空間無法存放時，必須使用格架豎直放置，玻璃邊緣及與格架接觸的位置必須使用減震泡沫加以防護，防止玻璃表面和邊沿磨傷。13.5.4.12 線束必須單獨包裝存放，防止相互纏繞，不得折疊。13.5.4.13 為提高空間使用

11、率，在確保低層備件包裝不變形和碼放的安全性下，相同備件應盡量堆垛疊放，備件在貨架上堆垛不得超過三層。13.5.4.14 堆垛碼放時備件標簽一律朝外，不得倒置。13.5.4.15 庫存量大的常用件應設置有第二貨位，如機油、機濾一般設有堆放區。依照備件性能特點，實行五五堆碼原則，即五五成行、五五成堆、五五成層、五五成串、五五成捆。并與前、后、左、右的垛堆保持適當距離。13.5.4.16 注意安全五距，保證交通暢通無阻：堆垛與內墻的距離不得少于0.3M，貨堆與柱子之間不得少于0.1-0.2M，貨堆相互之間一般為0.5M，貨架相互之間一般為0.7M，庫外存放時堆垛與外墻距離不得少于0.5M。13.5.

12、4.17 備件儲位必須實行位置碼治理，位置碼具體規則（見附件14-23）。13.6 備件進出貨治理13.6.1 進貨治理13.6.1.1 到貨驗收確認：依照到貨單上備件號核對到貨備件包裝條碼上貨號是否正確，質量是否有瑕疵，數量是否與驗收單上相符。13.6.1.2 不良品退貨作業：到貨驗收確認過程中發覺所到備件質量有瑕疵，依備件索賠流程系統，備齊相關資料申請備件索賠。13.6.1.3 到貨上架：到貨備件驗收確認后，依照電腦庫存倉儲所規劃備件架位逐項核實上架。物資上架時應先將原貨位備件移出，新到備件放置在原物資后面或下面，以保證先進先出原則。13.6.1.4 維護系統：備件上架同時要及時將到貨備件

13、信息維護到庫存系統中。13.6.2 出貨治理13.6.2.1 出貨之準確性：備件人員依任務托付書項目核對車型與出廠日期發放備件，先經電腦系統打印出庫單后至庫房撿料。13.6.2.2 簽名確認：備件庫管員依照出庫單到備件庫房逐項核對備料，備齊后在出庫單上簽名確認，請領料維修技師/工核對確認無誤后簽名發件。13.6.3 日常治理13.6.3.1 幸免進出貨錯誤發生：備件部對相關備件治理必須依據進出貨操作流程，結合采購訂單，進貨驗證，備件上架，系統出單，備件出庫，簽名確認。13.6.3.2 及時清理現場，通道上絕對不能堆放備件及雜物。13.6.3.3 日常治理嚴格執行現場6S治理的方法。13.6.4

14、 庫存盤點13.6.4.1 依照出貨頻率和數量制定相應盤點周期，通則是頻率越高和銷售數量越多者循環盤點周期和次數越多。13.6.4.2 備件盤點可采納當日盤點、循環盤點、集中盤點、抽查盤點等多種形式。13.6.4.3 集中盤點每年至少進行一次。13.6.4.4 庫存盤點由備件經理負責組織，財務部門配合執行和監督。13.6.4.5 庫存盤點不得阻礙正常業務進行，不要給客戶帶來不便。盤存的注意事項：1）庫存盤點不僅要檢查帳物是否相符，還要檢查備件是否擺放在正確位置，檢查備件擺放位置是否混淆，檢查備件貨位是否便于查找。2）庫存盤點后形成盤點報告，分析盤差緣故，及時采取糾正措施，并對防止類似情況的再次

15、出現采取預防措施。13.6.4.6 及時更正庫存系統數據。13.6.4.7 降低呆滯件形成：依照備件銷售循環特性，掌握形成呆滯件周期，提早預防并請車間針對相關車型加強檢查，增加商機。13.6.4.8 關于差不多產生的呆滯備件，分析產生緣故，采取積極措施進行處理。人員因素：可能緣故有零件人員號碼看錯/寫錯/聽錯、零件人員/技師/站長，不同人員重復訂貨、零件訂貨人員專業性/熟悉度不足、技術人員推斷錯誤等；支持信息或程序錯誤：車型/配備/年份/顏色/備件部位的信息錯誤、客戶姓名電話資料錯誤、客人退訂、事故車估價信息不正確、保險公司未批價或未與車主確認，即事先訂貨、其他單位要求而增加訂貨，而未能如期銷

16、售等；庫存治理問題：未依庫存原則做好治理與規劃、庫位治理不良，雖有庫存因急需又重新訂貨、庫存不需要零件；13.6.4.9. 呆滯備件處理篩選：選出連續12個月以上無銷售（異動）之備件，排除去年以后上市新車型之備件，排除促銷及召回之備件。處理對策以較低價格辦促銷，或清倉拍賣；接著測試，或接著抱庫存；認真考慮報廢，以提高周轉率，并讓料架上放些更有獲利性備件；與公司內其他單位討論更好的處理方式；加強備件人員對電子目錄查詢的培訓，使之熟練掌握。13.6.5 信息治理13.6.5.1 備件經理負責備件信息的收集和處理，定期向廠家傳送相關信息。13.6.5.2 及時更新備件價格表，以保證客戶能夠及時準確地

17、了解備件價格。13.6.5.3 不斷收集并及時向廠家提供汽車配件市場信息、價格變動及競爭對手信息資料。13.6.5.4 收集、提供仿制配件、假冒配件證據，收集提供配套廠商推銷信息及證據。13.7 備件索賠治理規定13.7.1 備件索賠嚴格依據一汽-大眾備件索賠治理規定（編號：VAJXSGL39）。13.7.2備件索賠申請單由經銷商備件打算員如實填寫，內容要完整、清晰、真實，否則一汽-大眾備件部概不受理，后果經銷商自負。標準13-24：服務站返回備件需經索賠員同意后方可返回。標準13-25：返回索賠備件必須有原包裝及合格證。標準13-26：索賠件郵寄方式：要求用中鐵快運方式，其他方式必須送貨到門

18、，如有意外服務站后果自負。13.8 精品/附件治理精品/附件治理的內容包括：組織機構、品種選擇、進出貨治理、銷售治理、訂貨與索賠治理規定。建立相應的組織機構保證精品/附件治理，選擇適合本地區市場的精品/附件，進出貨治理準確有序，保證精品/附件倉庫的整齊規范，進行合理的陳列促進銷售，執行一汽-大眾精品/附件治理的相關規定。13.8.1組織機構經銷商依照所在區域客戶需求和服務能力，合理配備精品/附件銷售員與安裝技師。經銷商必須配備專職的精品/附件銷售員；從成本考慮，精品/附件安裝可由售后服務部現有技師進行。一汽-大眾精品/附件體現的是一汽-大眾對客戶真摯的關愛，精品/附件銷售員必須參加并通過一汽-

19、大眾崗位培訓，以體現出一汽-大眾精品/附件價值，同時也能提升經銷商銷售業績。依照業務開展狀況，一汽-大眾將對安裝技師進行針對性培訓。經銷商依照自身精品/附件業務開展情況和自身的人力資源狀況，能夠采納以下四種組織機構中的一種，規劃設置精品/附件業務人員。組織機構1總經理銷售總監服務總監銷售顧問備件經理精品/附件銷售員組織機構2：總經理銷售總監服務總監精品/附件銷售員服務經理組織機構3總經理銷售總監服務總監銷售顧問精品/附件銷售員組織機構4總經理精品/附件經理安裝技師精品/附件銷售員13.8.2需求規劃原則經銷商參照一汽-大眾推舉的精品/附件目錄，依照以往銷售精品/附件種類與數量和現場客戶需求，確

20、定自己需求。經銷商應調查當地精品/附件市場的要緊品種，關注國內外出現的新精品/附件（如媒體/廣告上宣傳的），辨不季節性需求的品種，依照現有客戶結構（車型、車齡、性不等）以及年度新車銷售打算來規劃精品/附件的需求。13.8.3精品/附件進出貨治理13.8.3.1 進貨治理13.8.3.1.1 到貨驗收確認：依照到貨單上精品/附件號核對到貨精品/附件包裝條碼上貨號是否正確，質量是否有瑕疵，數量是否與驗收單上相符。13.8.3.1.2 不良品退貨作業：到貨驗收確認過程中發覺所到精品/附件質量有瑕疵，依精品/附件索賠流程系統，備齊相關資料申請精品/附件索賠。13.8.3.1.3 到貨上架：驗收確認后，

21、依照電腦庫存倉儲所規劃精品/附件架位逐項核實上架。物資上架時應先將原貨位精品/附件移出，新到精品/附件放置在原物資后面或下面，以保證先進先出原則。13.8.3.1.4 維護系統：上架同時要及時將到貨精品/附件信息維護到庫存系統中。13.8.3.2 出貨治理13.8.3.2.1 出貨之準確性：庫管員銷售單發放精品/附件，先經電腦系統打印出庫單后至庫房撿料。13.8.3.2.2 簽名確認：庫管員依照出庫單到精品/附件庫房逐項核對備料，備齊后在出庫單上簽名確認，請領料人員核對確認無誤后簽名發件。13.8.3.3 日常治理13.8.3.3.1備件部負責精品/附件日常治理。13.8.3.3.2幸免進出貨

22、錯誤發生：對相關精品/附件治理必須依據進出貨操作流程，結合采購訂單，進貨驗證，精品/附件上架，系統出單，精品/附件出庫，簽名確認。13.8.3.3.3 及時清理現場，通道上絕對不能堆放精品/附件及雜物。13.8.3.3.4 日常治理嚴格執行現場6S治理的方法。13.8.3.4 庫存盤點13.8.3.4.1 依照出貨頻率和數量制定相應盤點周期，通則是頻率越高和銷售數量越多者循環盤點周期和次數越多。13.8.3.4.2 精品/附件盤點可采納當日盤點、循環盤點、集中盤點、抽查盤點等多種形式。13.8.3.4.3 集中盤點每月進行一次。13.8.3.4.4 庫存盤點由精品/附件治理負責人組織，財務部門

23、配合執行和監督。13.8.3.4.5 庫存盤點不得阻礙正常業務進行，不要給客戶帶來不便。盤存的注意事項：1）庫存盤點不僅要檢查帳物是否相符，還要檢查精品/附件是否擺放在正確位置，檢查精品/附件擺放位置是否混淆，檢查精品/附件貨位是否便于查找。2）庫存盤點后形成盤點報告，分析盤差緣故，及時采取糾正措施，并對防止類似情況的再次出現采取預防措施。13.8.3.4.6 及時更正庫存系統數據。13.8.3.4.7 降低呆滯件形成：依照精品/附件銷售循環特性，掌握形成呆滯件周期，針對相關車型進行促銷，增加商機。13.8.3.4.8 關于差不多產生的呆滯精品/附件，分析產生緣故，采取積極措施進行處理。人員因

24、素：可能緣故有不同人員重復訂貨、訂貨人員專業性/熟悉度不足、精品/附件銷售治理人員市場推斷不準確等；支持信息或程序錯誤：車型/配備/年份/顏色/精品/附件部位的信息錯誤、客人退訂，而未能如期銷售等；庫存治理問題：未依庫存原則做好治理與規劃、庫位治理不良，雖有庫存因急需又重新訂貨；13.8.3.4.9. 呆滯精品/附件處理篩選：選出連續6個月以上無銷售（異動）之精品/附件。處理對策以較低價格辦促銷，或清倉拍賣；接著測試，或接著抱庫存；認真考慮報廢，以提高周轉率，并讓展架上放些更有獲利性精品/附件；與公司內其他單位討論更好的處理方式；加強精品/附件人員的銷售培訓。13.8.3.5 信息治理13.8

25、.3.5.1 精品/附件信息的收集和處理，定期向廠家傳送相關信息。13.8.3.5.2 及時更新精品/附件價格表，以保證客戶能夠及時準確地了解精品/附件價格。13.8.4 展架陳列治理13.8.4.1 方便客戶找到的陳列原則：同種功能、不同規格、不同價位的精品/附件集中陳列在一起；13.8.4.2方便客戶看清精品/附件的陳列原則：精品/附件正面、品牌要朝外方便客戶看清精品/附件名稱與功能；13.8.4.3方便客戶拿取的陳列原則：精品/附件陳列的不能過高，客戶因不容易拿到或放回去而放棄；對易碎精品/附件要有防護措施，打消客戶拿放顧慮能夠增加銷售機會；貨架隔板之間縫隙的理想狀態是精品/附件與上層隔

26、板之間保證手掌能自由伸出，過小，精品/附件不行拿取，隔板間隙過大，客戶又專門容易看到背板，不美觀，同時白費貨架空間。13.8.4.4豐滿陳列原則：貨架、地堆、端頭上的精品/附件必須豐滿陳列。13.8.4.5先進先出的陳列原則：為了保持精品/附件整體相對好的保質期，在補充精品/附件時應依照先進先出的原則來進行。13.8.4.6關聯性陳列原則：一個主題如“旅行用品”“汽車模型”等組合精品/附件的陳列，關聯性陳列要求在盡可能的情況下，端頭陳列的精品/附件與相鄰貨架精品/附件有關聯，讓端頭發揮一定的導購作用，確實是相鄰地堆之間陳列也要注意關聯陳列。好的關聯陳列專門容易在激發客戶購買A精品/附件的同時，又購買了打算外的B精品/附件，甚至C精品/附件。13.8.4.7同類精品/附件垂直陳列的原則：同類產品按不同小分類價格由低到高從左向右橫向陳列，同一小分類價格由低到高從上往下縱向陳列。靠近主通道，由外往里，同類產品按暢銷程度從高到低橫向陳列。同一側貨架，從端架起，由外往里，同