1、.wd.wd14/14.wd5、交通組織方案和交通組織保證措施5.1工程概況本工程線路起于黃河路西安路互通，采用全高架形式沿黃河路一路向東連續跨越西壩路、北京北路、鞠通路、淮海北路、銀川路、承德北路，終點止于承德北路東側,含西安路里程XAK1+525XAK2+558.4。5.2工程周邊環境調查(一)現狀道路情況1西安路現狀現狀西安路道路兩側以居住用地為主，道路沿線主要建筑物包括金泰公館、商業住宅樓等。西安路為現狀雙向四車道。西安路現狀圖西安路與黃河路穿插口2黃河路現狀1黃河路西安路-北京北路段現狀西安路北京北路段道路兩側以居住用地為主，并分布有少量的商業用地。道路沿線主要建筑物包括北京如意國際

2、花園、五洲龍灣等。西安路北京北路段現狀為雙向四車道，斷面寬度40m。黃河路現狀橫斷面圖西安路北京北路段2黃河路北京北路銀川路段現狀北京北路銀川路段道路兩側以居住用地為主，并分布有商業用地、教育用地和公園。道路沿線主要建筑物包括富豪花園小區、淮安醫院、淮陰衛生高等職業技術學校、黃河花園小區、荷花公園等。北京北路銀川路段現狀雙向六車道水泥混凝土路面，斷面寬度40m。黃河路現狀橫斷面圖北京北路銀川路段3黃河路銀川路承德北路現狀銀川路承德北路段道路兩側以居住用地為主。道路沿線主要建筑物包括陽光花園、營東商住樓、幸福城在建等。銀川路承德北路段現狀雙向四車道水泥混凝土路面，斷面寬度40m。黃河路現狀橫斷面

3、圖銀川路承德北路段二與本工程相交道路與本工程主要相交道路有17條，其中快速路1條、主干路3條，次干路3條，支路10條，平均間距349.553m，具體相交道路情況見下表：相交道路示意圖道路穿插一覽表序號路名道路等級道路寬度穿插形式規劃/現狀1星光路支路2西安路快速路50十字規劃3規劃支路支路16T型規劃4西壩路次干路35T型現狀5公園路支路18.5T型現狀6北京北路主干路36十字現狀7鞠通路次干路24.5十字現狀8體育場路支路7T型現狀9淮海北路主干路48十字現狀10前進街支路12T型現狀11東大街支路7T型現狀12新街支路7.5T型現狀13建設路支路7T型現狀14衛生路支路6T型現狀15銀川路

4、次干路28十字現狀16陽光路支路7T型現狀17承德北路主干路30十字現狀主要相交道路現狀圖：北京北路現狀圖淮海北路現狀圖銀川路現狀圖 承德北路現狀圖三沿線既有道路主要穿插口分布情況西安路穿插口 西壩路穿插口北京北路穿插口 承德北路穿插口淮海北路穿插口 銀川路穿插口三、沿線商業建筑分布情況現狀秋濤路兩旁分布有較多的商業建筑、公共設施、住宅小區及其他的一些建筑物。其中主要的建筑包括有北京如意國際花園、五洲龍灣、公園富豪花園小區、淮安醫院、淮陰衛生高等職業技術學校、黃河花園小區、荷花公園等、陽光花園、營東商住樓、幸福城在建等。富豪花園淮陰衛生高等職業技術學校淮安市第一人民醫院黃河花園5.3交通導行方

5、案設計原那么及安排一交通導行原那么1安全原那么：根據實際占用道路的類型、道路狀況、施工區段劃分等狀況，在遵守國家標準的根基上，進展道路施工區交通路線的優化疏解與安全維護設施的合理設置，保證過往行人、車輛及施工人員的安全。2便民原那么：道路施工時確保利用濱文路出行的居民提供必要的行駛路線，防止繞行線路，尤其是對行人、騎自行車等弱勢群體重點保護，貫穿其需求理念。3別離原那么：占用道路施工時，做好施工作業區與交通區、機動車與非機動車以及行人等的別離，維持施工區的良好秩序，保證施工人員與行人、騎自行車者或駕駛人員的安全。4連續性、一致性原那么：施工區路線的選擇盡量與施工之前保持一定的連續性與一致性，施

6、工前道路的一些特征標志在不違背交通安全的前提下最大可能地保存，防止加重駕駛人經過時獲取信息量的負荷。6施工交通組織本著公交優先、交通暢通優先的原那么。7滿足社會交通流量，保證頂峰期的需求，確保車輛行人安全順利通過施工區域。8有利于施工組織管理，且使施工對人民群眾、社會經濟生活的影響降到最低。9應與現場平面布置圖協調一致。二交通組織安排1本標段工程高架道路施工分為三個階段：1第一階段施工：臨時便道修建，臨時便道建設分為撤除道路兩側的機非隔離帶，并硬化，將非機動車道、機非隔離帶和局部機動車道組成新的臨時便道，并設置圍護、進展交通改道、管線等施工。2第二階段：圍擋中間30m標準橋梁寬度，實施高架主線

7、局部及管線，同步實施跨故黃河橋。第一步：施工中間樁基、承臺、墩柱和管線；第二步：施工中間蓋梁；第三步：架設鋼箱梁，施工現澆箱梁；第四步：實施圍護范圍內道路工程的施工。3第三階段：實施中間30m標準橋梁寬度圍護范圍以外工程施工，包括高架主線加寬局部、匝道局部及管線施工。第一步：設置臨時圍擋，涉及的分隔帶撤除及硬化，配合管線遷改；第二步：30 米范圍以外樁基、承臺、墩柱和管線；第三步：澆筑30米范圍外的現澆連續箱梁；第四步：施工匝道橋臺后的引道道路、非機動車道、人行道等；第五步：實施30 米范圍以外相關道路工程施工及穿插口范圍的施工。2誘導分流與管制分流結合，減少非沿線地塊單位的車輛進入施工區；3

8、分階段施工，分期配合施工。4施工期間保證黃河路兩側9m寬機動車道雙向兩車道，兩邊各保證4m寬的非機動車及行人混行通道。交通組織時適當考慮沿線支路行人、非機動車通行，保持現有支路暢通，提供支路叉口必要的照明和標志標牌，沿線公交車站的位置設置港灣式停靠站。第二階段即圍道路中間30m范圍，交通在兩側通行，撤除并改造現狀機非隔離帶，保證雙向四車道。第三階段開放中間30m行車，中央分隔帶占用8m，還剩22m，路段可滿足雙向四車道寬度。5盡量安排施工材料車輛在道路通行車流量較少的晚上十點至凌晨五點間進出；同時在施工場地內安排材料預存場地，增加材料的存放量，減少進出材料的車次。6外圍交通引導：外圍交通引導采

9、取提前在新聞媒體上告知，為緩解黃河路施工期間黃河路交通通行壓力，確保工程順利進展，先實施外圍交通疏導，黃河路相交的各主要道路西安路、北京北路、西壩路、淮海北路、承德北路、銀川路設置交通疏導牌，引導社會車輛盡量不要走黃河路，建議從長江東路、安康東路、珠江路、淮河東路、北京東路、淮海西路等繞行。7單位與小區交通：根據現狀調查，現狀黃河路沿線有一定數量的單位與小區出入，施工過程中施工圍擋在沿線單位與小區出入口預留門洞，供居民出入，充分利用周邊區域支路系統，盡量減少施工期間，沿線沿線單位與小區出入交通對黃河路的影響。淮安第一人民醫院現開放的是南門，其出口正對西安路，考慮其早晚頂峰期交通擁堵，施工期間可

10、與其磋商，要求其開放東門。公共交通組織：本標段黃河路沿線主要涉及7處公交站點分別為黃河西路站、富豪花園站、淮陰衛校站、前進街站、建設局站、銀川路站、營東村站。為了拓寬公交站處道路通行空間，用標線隔離出港灣站。為了保證行人安全到達公交站臺，需要斷開圍擋或加蓋板，在路段的公交站處增加人行通行條件。行人和非機動車交通組織：要確保整個施工區域非機動車和行人的通行，施工期間，路段需機非混行，可以保證施工區域的慢行交通通行順暢。施工路段的施工車輛要盡量防止碎石灑落，保證通行道路的干凈。5.4施工準備1按施工方案要求安排作業隊伍踏勘現場，做好技術交底工作。2積極與交警、綠化部門及當地有關管理部門配合，協調好

11、各項前期準備工作，做好各項報批手續。3按交通組織方案設置交通導向牌、警示牌，畫交通標線，按交通方案組織現場實際交通，標識標牌按國標要求配備。4按要求做好施工圍護后進展施工作業。有關交通及安全本卷須知均遵守交警部門要求執行。5施工前安排專人進展交通及安全本卷須知的培訓，并且在施工期間負責臨丁路口的交通疏導。5.5交通組織方案根據現場實際條件、施工作業環境要求及施工期間保證現有黃河路、西安路行人、車輛正常通行和安全，特采取如下幾方面措施：一、交通組織領導小組工程施工期間，成立工程部交通組織領導小組，由工程經理任組長，技術負責人任副組長，組員為工程經理部各部門負責人，積極與交警取得聯系和幫助。每個施

12、工區段至少設置2 名專職交通協管員，負責整個施工過程中各自工區內具體交通的疏導。二、組織方案1外圍交通疏解外圍交通引導采取提前在新聞媒體上告知，為緩解黃河路施工期間黃河路交通通行壓力，確保工程順利進展，先實施外圍交通疏導，黃河路相交的各主要道路西安路、北京北路、西壩路、淮海北路、承德北路、銀川路設置交通疏導牌，引導社會車輛盡量不要走黃河路，建議從長江東路、安康東路、珠江路、淮河東路、北京東路、淮海西路等繞行。外圍交通誘導標志牌黃河路西安路承德北路正在施工，非沿線單位車輛請提前繞行帶路徑不帶路徑黃河路西安路承德北路正在施工，經過車輛提前繞行在施工范圍內與黃河路相交的交通要道主要穿插路段口北京北路

13、、淮海北路、銀川路、承德北路、西壩路等設置告示牌、限速牌、導向牌、及其他交通設施牌，提醒司機提早繞道通行。2第一階段交通組織該階段主要實施：施工臨時便道修建，臨時便道建設分為撤除道路兩側的機非隔離帶，并硬化，將非機動車道、機非隔離帶和局部機動車道組成新的臨時便道，并設置圍護、進展交通改道、管線等施工。封閉靠近機非隔離帶的一條機動車道，用活動護欄隔出1 個車道用于機非隔離帶撤除用，主要實施的內容為機非隔離帶中的綠化遷移、路燈遷移、挖除機非隔離帶中的綠化土、回填塘渣、攤鋪水泥穩定碎石基層、瀝青砼面層，配套管線單位將機非隔離帶中的路燈遷移。機非隔離帶恢復構造層采用4cm厚AC-13C細粒式瀝青混凝土

14、+6cm厚AC-16C中粒式瀝青砼+玻纖格柵+20cm厚C20 水泥穩定碎石+30cm厚石灰土,原機動車道及非機動假設發生大面積損壞，采用以下的路面構造形式進展加固返修：4cm厚AC-13C細粒式瀝青混凝土+6cm厚AC-16C中粒式瀝青砼+20cm厚C20 砼+20cm厚級配碎石。3第二階段交通組織1主線高架及圍擋范圍內的地面輔道施工交通組織該階段主要施工內容：圍護黃河路、西安路中間段30m，實施黃河路、西安路高架主線標準寬度范圍內的高架橋梁以及地面道路等工作內容。橋梁主線范圍內(除路口連續梁及匝道)施工圍擋封閉施工,通行車輛由原非機動車道及綠化帶臨時通道通行；主線高架范圍內穿插口較多，施工

15、圍擋分多個局部進展，施工圍擋在在大型交通路口處斷開并封閉如西安路穿插口、西壩路穿插口、北京北路穿插口、鞠通路穿插口、淮海北路穿插口、銀川路穿插口、承德北路穿插口。第二階段交通疏解示意圖2跨故黃河橋交通疏解首先保持既有老橋現行交通，施工跨故黃河橋右幅地面橋，待右幅地面橋施工完成后，將既有老橋交通導改至新建右幅地面橋上，封閉老橋交通，對老橋進展除拆施工。老橋撤除后施工左幅地面橋及中間主線高架下部構造。新建左幅地面橋及主線高架下部構造施工完成后，將右幅地面橋半幅交通導改至左幅地面橋實現雙向通行，施做施工圍擋，封閉左右幅地面橋各半幅交通，封閉區域為主線高架平面投影與左右幅橋梁重合局部，待主線高架現澆梁

16、施工完成后，撤除施工圍擋，開放全部交通。施工工地周圍按照標準等相關要求設置硬質、密閉圍擋。整齊劃一，順直，并經抗風等計算。施工圍擋施工：圍護采用50mm厚EPS 夾心彩鋼板，鋼板厚度0.326mm雙面夾泡沫的搭臨時設施的彩鋼材料，圍護采用鋼支撐12050355，C 型鋼和8040153，C 型鋼，包含預埋鐵件，圍護高度2.5m，即2.2m雙層夾心彩鋼板+30cm高的混凝土砌塊護腳，所用材料均應有出廠合格證和質量保證書，圍護頂部設置黃黑相間10cm高的壓頂條，并在外側貼標準等級的反光警示條，轉角各20m采用下部60cm彩鋼板，上部120cm鐵絲網以確保視線通暢。圍護外側面每隔20m掛設彩色宣傳噴

17、繪標牌，尺寸為1.8m6m，宣傳噴繪內容以業主確定為準，圍護頂每隔68m 插上公司標識旗，且每各隔8m分別懸掛紅燈和照明燈，并且全線懸掛警示燈帶，以提示過往車輛注意安全。本工程標段長度為5942m，現場配備不少于四倍標段長度的固定圍護，同時配備不少于二倍標段長度的活動圍護，且在主要出入口及每隔50m在宣傳牌上注明現場投訴 。圍擋高度不得低于2.5M，但最高不得超過3.5米。遇有坡面，圍擋根基應分段找水平，從而保證圍擋上邊沿呈臺階狀分段水平，嚴禁順坡順勢建設圍擋。圍擋下部應設置不低于0.2米的防溢座。圍擋根基和防溢座外表應粉刷平整，粉刷后的砂漿外表上可刷灰色涂料或貼飾面材料如仿磚圖案飾面人造革。

18、設置標準：圍擋高度允許偏差為為+0，+50mm,圍擋豎向垂直允許偏差為1，圍擋與防溢座的間隙1cm。寶麗布圍擋：寶麗布圍擋畫面清晰，其與支撐面應密貼，其間隙5mm。使用、維保規定：施工單位應設專職人員負責圍擋的維護、保養工作：每周對施工圍擋進展2-3次全面清洗，確保圍擋的整潔、美觀，重大活動期間增加清洗頻次每日不少于1次；每日對施工圍擋巡查一次包括必要的量測，確保圍擋橫平、豎直，并到達上述標準要求。活動式的圍擋需要滿足發包人和監理人的要求。圍擋施工圖主要實施的內容為圍護范圍內的管線遷移配合、雨水管道和污水管道，主線橋梁灌注樁、承臺、墩柱、系梁、鋼箱梁安裝、預應力混凝土箱梁、待橋梁上部構造 基本

19、完成后，進展標準寬度范圍內橋下道路施工，包括道路改造，路基處理、水穩攤鋪、平側石、中粒式和粗粒式瀝青砼攤鋪、同時進展橋面附屬構造包括防撞護欄、伸縮縫、落水管、等；4第三階段交通組織改道交通，將兩邊交通改道中間，圍擋兩邊，實施匝道、主線加寬段、道路、排水及相關管線施工。交通疏解第三階段主要實施30 米范圍以外匝道及主線加寬段樁基、承臺、墩柱、外側蓋梁及上部構造等：第一步：設置臨時圍擋，涉及的分隔帶撤除及硬化，配合管線遷改；第二步：30米范圍以外樁基、承臺、墩柱和管線；第三步：澆筑30 米范圍以外段連續箱梁；第四步：實施匝道橋臺后的引道道路、非機動車道、人行道等；第五步：實施30米范圍以外相關道路

20、工程施工及穿插口范圍的施工。在交通疏解第二階段的施工任務完成后，開放中間30m寬度的交通，圍擋兩邊，實施匝道及主線變寬段的施工內容。根據設計圖紙，主線高架墩柱占地即中間隔離帶寬度為8m，本階段的交通通過剩余的22m進展組織。施工時必須保證雙向兩車道通行，將現有22m寬度分為4 個車道單側兩個，2 個人非混行道單側1 個，機動車擬設置寬度為4m，人非混行道擬設置為3m，總寬度為44+32=22m；在進出穿插路口時，通過壓縮圍擋，保證路口有足夠寬度，確保“三進兩出。第三階段交通組織穿插口局部封閉注：穿插口開放交通 ，封閉直線段施工，待直線段施工完畢，再封閉穿插口局部，開放直線段局部穿插路口門洞三交

21、通組織方案獲得交通管理和道路管理部門的批準后組織實施1占用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門的批準，按照獲準的交通疏導方案修建臨時施工便道、便橋。2按照施工組織設置圍擋，嚴格控制臨時占路范圍和時間。3按照有關標準設置臨時交通導行標志，設置路障、隔離設施。4組織現場人員協調交通管理部門組織交通。5交通導行措施1嚴格劃分警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區范圍。2統一設置各種交通標志、隔離設施、夜間警示信號。3依據現場變化，及時引導交通車輛，為行人提供方便。交通標示標牌的設置情況序號牌面內容標志類型圖 樣設 置 部 位1前方施工1警告標志警示區域設置，設置距離：作業工區前1

22、000米5右道封閉1警告標志警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業區前1000米6右道封閉300警告標志警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業區前300米7向左改道警告標志警示區域設置，設置于需車輛向左改道位置前200米8向右改道警告標志警示區域設置，設置于需車輛向右改道位置前200米9車輛慢行警告標志警示區域設置，設置于需提示車輛慢行位置10向左行駛渠化裝置左導向標志設在車流方向向左改變的位置11向右行駛渠化裝置右導向標志設在車流方向向右改變的位置12右道變窄警告標志右道變窄標志設置在右車道變窄處前方大于200米處13左道變窄警告標志左道變窄標志設置在左車道變窄處前方大于200米處14限速標

23、志40禁令標志限制速度標志設置在限制車速路段起點處15制止超車禁令標志制止超車標志設置在制止超車路段起點處16水馬渠化裝置渠化裝置，漸變及緩沖區域設置17錐行反光標志渠化裝置渠化裝置錐形路標從前漸變區開場，順車流方向布置，間距5-20米18警示燈盞配合施工圍擋設置，夜間施工設置19護欄面臨時圍擋區域設置5.6交通導行及安全保障措施5.6.1保證原有道路交通安全的措施取得當地政府及運輸管理部門同意，設立施工標志及慢行標志，夜晚及雨天按規定設標志及必須的照明要求。施工期間，設專人負責指揮交通，保證車輛順序通行。施工機械、車輛嚴格按規章制度操作、運行，不得侵入道路，必須上路時，按現場指揮要求及有關規

24、定進展。5.6.2導行措施整個道路交通導行管理工作由工程部下屬的道路交通導行班統一負責。道路交通導行班配備足夠的警示、指示、方向標志、標牌及施工隔離板。施工時積極與地方交通管理部門取得聯系，及時發布交通公告。在施工地段，設置統一的施工警示標志、標牌夜間必須設置太陽能自發光警示標志，并由專職導行負責人疏導交通，確保交通暢通。在施工地段，施工現場采用圍擋封閉。并設置明顯的交通導行標志，安排專人指揮，按擬定的導行出入口通行。對于施工與通行道路重疊的地段，應合理安排施工工序，錯開交通流量的頂峰期，確保交通不受影響。5.6.3交通組織管理和協調措施1設置專職交通管理人員，對本工程施工期間進展交通秩序維護

25、，預防安全事故的發生，確保現場周遍道路交通的安全通暢。2配備專職交通協管員，加強交通管理力度，確保工程施工期間車輛、行人有序進展。3施工期間，積極配合業主，進展交通組織，特別是進出現場的出入口，設專門人員進展管理指揮，對現場車輛進展有序組織。4保持施工便道路面的干凈、整潔，并做好養護工作。5交通便道兩側設置臨時排水系統，不得有積水，有利于行人車輛的通行。6材料運輸車原那么上安排在夜間或行人較少時進出，且盡量減少對車道的影響。遇特殊情況除外如需連續澆筑砼時。7確保施工區域和通車區域的安全視距，減少相互干擾，確保安全。8施工現場設置圍護系統，進展封閉式施工，圍護要求必須符合文明施工的要求。9派專人

26、協助交警做好為施工地段的交通指揮工作。10對維護交通秩序的糾察人員配備反光背心、頭盔和手旗等；并對全體操作人員進展交通安全教育，不斷強化自身安全保護意識。11施工車輛進出現場必須保證道路的干凈、整潔。進場材料砂、石料車輛必須進展加蓋，制止車輛沿路拋灑。車輛出門前派專人對運輸車輛進展沖洗，施工便道及所經過道路需進展日常維護和保養。12成立以建設單位領導和工程經理為組長和副組長，工程部管理人員為主要組員的交通安全領導小組，同時邀請交警部門相關人員作為交通安全督察員，負責監視交通安全領導小組工作。5.7交通管理應急預案為保障道路安全暢通，針對施工期間，可能會出現的特殊情況，如車輛通行擁堵，大堵車以及

27、惡劣天氣等制定以下應急處理預案：1道路車輛通行擁堵疏導預案當施工區域道口開場擁堵時，道口管理人員，要積極主動指揮車輛通過變道口，防止車輛在道口路段等候排隊。當車輛擁堵到標牌設置漸變路段時，預警車開場啟動，要求開啟警示燈，在車流尾部倒退預警，并將車流疏導通暢。當車流擁堵約500米時，現場指揮人員通知監控值班室，并由值班室報監控中心及交警指揮中心，通過各路段可變情報板及電臺滾動播放該施工路段車輛通行開場受阻情況，提醒司乘人員提前選擇道口繞行在清楚擁堵后，及時播放限流和分流情況，當發生自本條款后的所有條款情況均在交通播送頻道滾動播放。單向斷流疏導。當施工借道路段某一方向車流擁堵較長時，采取將車輛擁堵不嚴重的一側道路封道，把借道單幅路段全部用于疏流，單供嚴重擁堵一側的車輛通行。在 基本緩解擁堵時再恢復雙向借道通行。雙向間歇斷流疏導。當施工借道路段雙向車流擁堵較長時，采用雙向間歇斷流疏導，雙向交替單向斷流疏導車流。2施工借道路段故障車輛施救預案一般車輛拋錨施救，拖車在接報后，迅速啟動，趕赴現場。對與拖車所處位置同向借道的拋錨車施救，拖車先利用封閉施工區到達另一端口，然后順向行駛至拋