1、高級汽車駕駛員理論試題一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題1分,共58題)1.觸點式調節器的根本工作原理都是以發電機的轉速為根底,通過改變觸點的( )時間,改變( )電流,維持發電機電壓恒定的。2.柴油( )是指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度而言。3.合理地利用滑行來節約燃料,要根據運輸任務的性質、( )、( )、交通等條件,綜合分析因地制宜地運用,才能得到較好的節約效果。4.汽車離合器軸承采用的是( )軸承。5.晶體管調節器與觸點式調節器比擬,其特點是晶體管調節器沒有( ),允許有較高的( ),故使用壽命長,穩定可靠,穩定性能好,而且穩壓調整簡便。6.交流發電機用觸點式調節器可分為(

2、 )級式和( )級式的兩種。型化油器屬于( )單腔( )喉管式化油器。8.柴油機混合氣形成與汽油機有很大的不同,汽油機的汽油在化油器中即開始與空氣混合,柴油機在進氣過程中進入氣缸的是( ),在壓縮終了時,柴油才從噴油器呈( )氣缸。9.一般把柴油開始噴入氣缸到開始發火,氣缸壓力急劇上升為止這段時間稱為( )。10.一般把燃料開始發火到迅速燃燒出現最高壓力時為止的這段時間稱為( )。11.從最高壓力開始到出現最高溫度的階段,一般稱為( )。12.柴油機促使混合氣形成的方法主要有兩方面：首先在高壓下把燃料噴散形成噴霧；另一方面利用空氣的高溫加熱,使霧狀的柴油微粒很快的蒸發汽化,直接在( )內與空氣

3、均勻混合形成混合氣。13.影響柴油機燃燒過程的主要因素有燃料品質、壓縮比、噴油規律、( )、轉速與負荷。14.影響汽油機燃燒快慢的因素有：汽油與空氣的比例；( )的開度；氣缸壁的溫度；發動機的轉速；( )的大小；燃燒的不完全性等。15.影響充氣系數的因素有：進氣( )與( )；廢氣排出；轉速上下；壓縮比大小。16.進入氣缸的燃料在燃燒過程中產生( )等氧化物,經與水溶解后,形成( )類物質,對氣缸壁會產生腐蝕作用。17.柴油的發火性是指柴油的( )能力。18.汽車運輸的生產過程也是消費過程,生產過程的結束,“產品也就( )完畢。19.運輸生產的產品質量特性有平安性、及時性、完整性、( )性、(

4、 )性。20.汽車傳動軸的中心軸承采用的是( )軸承。21.汽車前、后輪轂采用的是( )軸承。22.以錫為根底,參加銻、錫、銅等合金元素的軸承合金稱為( )軸承合金。23.過量空氣系數的值大于1的混合氣為( )混合氣,值小于1的混合氣為( )混合氣,的值等于1的混合氣為標準混合氣。24.過量空氣系數是表示可燃混合氣( )的指標25.混合氣過稀時,由于燃燒速度太低,損失熱量很多,往往造成發動機( )過高。26.按喉管處空氣流動方向的不同,汽化器可分為( )式、( )式和平吸式三種。27.降低化油器主量孔處真空度的實質是引入極少量的空氣到主噴管中,以降低主量孔處內外的( ),從而降低了汽油的( )

5、和流量。28.滾動軸承按照承受載荷方向的不同可分為向心軸承、( )軸承和( )軸承三種類型。29.一軸承合金的牌號為。其中Cu是表示( )的化學元素,Pb是表示( )的化學元素。30.柴油機供給系由( )供給、( )供給、混合氣形成及廢氣排出等四局部組成。31.高壓胎的充氣壓力一般為( )kPe,低壓胎的充氣壓力一般為( )kPe,超低壓胎的充氣壓力一般為( )kPe以下。32.車輪的工作半徑在受到各種力的作用下,發生彈性變形,其車輪半徑分為自由半徑、動力半徑和( )半徑。33.轉向輪定位角中的主銷內傾角是指在橫向平面內,( )上部向( )傾斜一個角。34.全程調速器不僅能保證柴油機以低轉速作

6、穩定的( )運轉并限制其超速,而且能控制柴油機在允許轉速范圍內的任何轉速下( )工作。35.汽油發動機的壓縮比一般在( )之間,柴油發動機的壓縮比一般在( )之間。36.柴油機的燃燒室按結構型式不同可分為( )燃燒室和( )燃燒室兩大類。37.進氣門的材料一般采用( )。38.排氣門的材料一般采用( )。39.轉向輪定位角中的主銷后傾角是指在縱向平面內,( )上部向后傾斜一個( )角。40.常用硬度單位有：布氏硬度,用字母HB表示、( )硬度,用字母( )或( )表示、維氏硬度,用字母HV表示。41.常用的閉式噴油器有( )噴油器和( )噴油器兩種。42.常把噴油器的針閥和針閥體稱為( )。4

7、3.兩極調速器在發動機轉速超過( )或低于( )時,即自動起作用,減小或增大噴油泵的供油量,使轉速回復到原先數值。44.半軸經常發生的損傷有：扭曲、彎曲、( )和( )磨損、花鍵齒扭轉以及半軸凸緣螺栓孔磨損或螺紋孔磨損等。45.前輪定位失準后,將出現各種故障,比擬容易覺察的是汽車( )性變壞、直線行駛的( )性降低、加速轉向機構和輪胎的磨損。46.車輪由( )、( )以及這兩元件間的連接局部和輪胎組成。47.輪胎的胎面可分為胎冠、( )、( )三局部。48.胎冠外側磨損往往發生于轉向車輪,這是由于轉向車輪的( )過大而造成的。49.胎冠內側磨損往往發生于轉向車輪,這是由于轉向車輪的外傾角( )

8、造成的。50.胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損,通常發生在轉向車輪,這是因為前輪( )過大所致。51.發動機運轉時排藍煙是( )造成的。52.發動機運轉時排黑煙是( )不完全或( )過濃造成的。53.低碳鋼的含碳量在( )以下。54.高碳鋼的含碳量大于( ),一般不大于( )。55.中碳鋼的含碳量在( )之間。56.把鋼材進行退火,其目的是降低鋼的( ),提高鋼的( )性和( )性,消除鋼中的組織缺陷。57.鋼的外表淬火主要目的是使工件的外表獲得( )和( ),而心部仍保持足夠的( )和韌性。58.鋼的化學熱處理是改變鋼件外表的( )從而使其外表具有與心部不同的特殊性能。二、選擇題(請將正確答案的

9、代號填入括號內,每題1分,共65題)型柴油機的四孔噴油器的噴油壓力為( )。A.2.低壓胎的氣壓一般為( )。A.147kPa以下690kPa3.斷電器觸點間隙過大,會造成( )。A.點火時間過早 B.點火時間過遲 C.點火弱4.走合期的行駛里程不得少于( )km。A.5.機動車輛的比功率應不少于( )kW/t。A.6.機動車輛的最小轉彎直徑,以前外輪軌跡中心線為基線測量值不得大于( )m。A.7.用測滑儀檢驗前輪的側滑量其值不得超過( )m/km。A.8.折舊資金應用于車輛的( )。A.更新改造 B.大修 C.小修9.新型車輛在投入使用前,應組織駕駛員和( )進行培訓。A.管理人員 B.技術

10、人員 C.維修工10.鉛蓄電池的正常液面應高出隔板( )mm。A.52011.觸點式調節器是通過改變觸點的開閉時間來改變( ),維持發電機電壓恒定的。A.激磁電流 B.激磁電壓 C.激磁極性12.分電器中白金觸點反復地開閉,接通與切斷點火線圈初級電流,通過( ),使次極線圈產生高壓。A.電磁感應 B.電流變換 C.電壓變換13.斷電器的觸點間隙一般為( )mm。14.渦流預燃室柴油機的最正確噴油提前角約為( )。15203015.多缸柴油機的各缸噴油的不均度應不大于( )。2% B.35%16.多缸柴油機的各缸噴油提前角相差應不大于( )曲軸轉角。A.17.柴油機混合氣形成時間一般只占( )曲

11、軸轉角。A.1535456018.軸針式噴油器的噴射壓力一般為( )MPe。A.19.渦流式燃燒室的輔助燃燒室容積約占燃燒室總容積的( )。A.30080%20.一般汽車轉向輪主銷后傾角都控制在( )以內。A.121.使用起動機,電流表指示放電35安培,并做間歇擺動,發動機不著火,油路正常,故障在( )。A.低壓電路 B.點火開關 C.高壓電路22.一般斷電器斷電臂的彈簧張力為( )N。1023.鉛蓄電池的正極板上的活性物質是( )。A.氧化鉛 B.二氧化鉛 C.海綿狀鉛24.鉛蓄電池的電解液密度一般為( )。A.25.型號為6-Q-165的鉛蓄電池,165表示蓄電池的( )。A.產品編號 B

12、.額定容量 C.生產序號26.硅整流發電機的整流電路是( )。A.二相橋式整流 B.單相橋式整流 C.三相橋式整流27.硅整流發電機的二極管損壞,其故障特征為( )。A.充電電流過大 B.充電電流過小 C.不充電28.高速柴油機所用的柴油十六烷值應不低于( )。A.204529.氣壓制動汽車發動機運轉時,未踩下制動踏板,儲氣筒氣壓可不斷升高,發動機熄滅后,仍不踏制動踏板,但氣壓又不斷下降,因為( )。A.儲氣筒漏氣 B.剎車分泵漏氣 C.氣道漏氣30.為了提高制動效果,一般希望汽車在緊急制動后,后車輪留在地面的印痕為( )。A.拖印 B.壓印 C.拖印帶壓印31.旋轉元件裝在傳動系的傳動軸上,

13、其制動力矩須經過傳動軸和驅動橋再傳到車輪上的制動器那么稱為( )。A.傳動制動器 B.中央制動器 C.輪式制動器32.平衡式制動器在制動時,兩蹄片對制動鼓產生的制動力矩( )。A.相同 B.不相同 C.前進時相同后退時不相同33.簡單非平衡式的兩制動蹄的支承點和張開力作用點的布置都是軸對稱式。制動時,兩個制動蹄對制動鼓的制動力矩( )。A.相等 B.不相等 C.前進時相等后退時不相等34.單向助勢平衡式制動器,由于倒車制動時效能太低,一般用于輕型汽車的( )。A.前輪 B.后輪 C.前輪和后輪35.利用發動機的動力來造成制動力源,而由駕駛員通過踏板或手柄加以控制的,都屬于( )。A.動力制動傳

14、動機構 B.簡單制動傳動機構 C.手制動傳動機構36.真空增壓式制動裝置在制動過程中,輔助缸中的液壓較之主缸液壓( )。A.低 B.高 C.相同37.排氣制動裝置是利用發動機內部阻力來消耗汽車的局部( )。A.熱能 B.加速能 C.動能38.汽車的進氣門一般用( )來制造。A.45鋼鋼 C.鉻鋼39.汽車制動鼓一般用( )制造。A.45鋼 B.合金鋼號灰鑄鐵40.滲碳鋼的含碳量一般在( )%。A.41.液壓制動汽車當踏下踏板時,其最低位置很低,再連續踩踏板,位置還不能升高,一般為( )。A.制動系統漏油 B.制動系統內有孔 C.總泵通氣孔或補償孔堵塞42.儲氣筒內氣壓正常,踏下制動踏板氣壓不斷

15、下降,故障為( )。A.控制閥至各氣動室之間漏氣或膜片破裂漏氣B.控制閥排氣閥漏氣C.壓氣機至控制閥之間管路漏氣43.離合器壓板翹曲不平,壓盤彈簧力不均容易造成( )。A.起步打滑 B.離合器發響 C.起步發抖44.發動機怠速運轉時,凸輪軸一側發出清脆的“嗒、嗒、嗒的聲音,中速時一般減小或消失,是( )。A.敲缸響 B.氣門挺桿響 C.時規齒輪響45.發動機突然加速時,有明顯而沉重的連續響聲,并隨轉速增高而增大,單缸斷火無變化,相鄰兩缸斷火時,響聲明顯減弱, 一般為( )。A.連桿軸承響 B.主軸承響 C.活塞銷響46.汽車制動系最大制動效能應在踏板全行程的( )以內到達。A.五分之二 B.五

16、分之三 C.五分之四47.用側滑儀檢驗前輪側滑量其值不得超過( )m/km。A.48.一般車輛的輪胎胎冠上的花紋深度在磨損后應不少于( )mm。49.離合器踏板力不應超過( )N。50.工質對活塞瞬時作功增大,那么平均指示壓力( )。A.不變 B.減小 C.增大51.以發動機曲軸輸出功率為根底的發動機動力性和經濟性指標,稱為發動機性能的( )。A.平均指標 B.指示指標 C.指示扭矩52.在我國,掛車制動的控制一般采用( )。A.充氣制動 B.放氣制動 C.排氣制動53.將鋼件加熱至臨界溫度以上,保溫一段時間,然后在水中或油中急速冷卻的方法叫( )。A.回火 B.調質 C.淬火54.淬火的目的

17、是提高鋼的硬度和( )。A.強度 B.韌性 C.彈性55.回火是將淬火后的鋼件加熱到( )所需要的溫度,停留適當的時間,然后緩冷或快速冷卻。A.臨界溫度以上 B.臨界溫度以下 C.臨界溫度左右56.鋼件低溫回火的溫度一般為( )。A.15014057.外表淬火一般用于( )加工的汽車配件。A.高碳鋼 B.低碳鋼 C.中碳鋼58.鑄鐵熱處理可以強化基體,提高鑄鐵的( )。A.塑性和韌性 B.強度和耐磨性 C.防腐和防銹蝕性能59.液壓制動汽車在連續踏動制動踏板時,踏板的最低位置能逐漸升高,升高后不抬腳繼續往下踏時感到有彈力,松開踏板稍停一會兒再踏那么無變化時是因為制動系( )。A.漏油 B.有空

18、氣 C.總、分泵變形60.使用液壓制動時,如一腳制動不靈,連續踏下制動踏板時踏板位置逐漸升高并且效果良好的是( )。A.制動管路和分泵內有空氣 B.踏板自由行程過大或摩擦片間隙過大 C.制動鼓失園61.踩下踏板時,制動控制閥漏氣為( )。A.進氣閥漏氣 B.排氣閥漏氣 C.制動分泵的回氣62.踩下制動踏板并急速抬起,制動燈不滅,一般為( )故障。A.控制閥 B.蹄片回位彈簧失效 C.蹄片支承銷銹死63.汽車行駛中突然加速時,車速不能隨發動機轉速提高而提高,故障原因是( )。A.發動機功率缺乏 B.離合器打滑 C.剎車咬死64.以工質對活塞作功為根底的發動機動力性和經濟性稱為發動機性能的( )。

19、A.指示指標 B.性能指標 C.動力指標65.轉變為1千瓦小時指示功的熱量與完成1千瓦小時指示功率所消耗的熱量之比稱為( )。A.平均效率 B.指示效率 C.有效效率三、判斷題(正確的請在括號內打,錯誤的打,每題1分,共74題)1.一般把柴油開始噴入氣缸到開始發火,氣體壓力急劇上升為止這段時期稱為著火燃燒期。 ( )2.軸針式噴油器有兩個噴孔。 ( )3.兩速調速器在柴油發動機低于最小怠速時不起作用。 ( )4.輸油泵供油壓力愈高,活塞有效行程愈小。 ( )5.前束調整不當會引起方向機沉重。 ( )6.夏季一般使用粘度較小的傳動齒輪油。 ( )7.汽車駕駛員每天在出車前、運行中和收車后對車輛的

20、保養叫定期保養。 ( )8.新車或大修車必須有一段初駛走合期,目的是改變零件外表的質量,到達良好的配合。 ( )9.走合期結束后,應進行一次例行保養。 ( )10.發電機端電壓低于蓄電池的電動勢時,鉛蓄電池還會將一局部電能轉變為化學能貯存起來。 ( )11.鉛蓄電池在充電過程中,消耗了硫酸。 ( )12.硅整流發電機不要限流器是因為當負荷電流到達一定值后,電流即不隨轉速的增高而增大。 ( )13.充電電流過大,多是由于整流電路有故障。 ( )14.汽車起動機不可以在空載和輕載的情況下運行。 ( )15.觸點閉合時,點火線圈中的磁場隨初級電流的增大而增加。 ( )16.蓄電池點火系次級電壓隨曲軸

21、轉速和氣缸數的增加而增大。 ( )17.球形燃燒室屬于分隔式燃燒室。 ( )18.補燃期內,如果補燃嚴重,會使發動機零件熱負荷增加,冷卻水的熱損失增多。 ( )19.汽油的牌號越高,抗爆性能越好。 ( )20.前輪氣壓缺乏會引起轉向盤不穩。 ( )21.前鋼板拆斷,左、右彈力不一樣,會引起轉向沉重。 ( )22.鉛蓄電池的正極板呈深灰色。 ( )23.鉛蓄電池長期充電缺乏或放電后長時間放置,會使極板上生成一種白色的粗晶粒,這種現象稱為極板硫化。 ( )24.硅整流發電機是靠硅二極管的雙向導電性能把交流電變為直流電的。 ( )25.柴油的十六烷值越高,自燃性越差。 ( )26.柴油機增加壓縮比可

22、使著火落后期縮短,速燃期的壓力升高率較低,發動機工作柔和。 ( )27.直接噴射式燃燒室一般都設在活塞頂上,并和壓縮容積的其它局部組成一個統一的空間。 ( )28.柴油凝點是指柴油冷卻到開始失去流動的溫度。 ( )29.柴油機的不同負荷是靠改變吸入氣缸的混合氣多少來改變的。 ( )30.翻修輪胎可以裝在前軸上使用。 ( )31.車輛的行駛速度越高,輪胎使用壽命越短。 ( )32.用千斤架起前輪,用手扳住輪胎,向里外來回推動前輪,如有曠量,那么是轉向節銷套松曠。 ( )33.拆下轉向臂,轉動轉向盤,假設感沉重,應檢查轉向銷及襯套。 ( )34.傳動齒輪油是按100運動粘度分號的。 ( )35.以

23、鉛為根底,參加銻、錫、銅等合金元素的軸承合金稱鉛、銻軸承合金。 ( )36.牌號為zchpbsb16-16-2軸承合金為鉛基軸承合金。 ( )37.工質單位工作時間對活塞所作的有用功稱為指示功率。 ( )38.單位氣缸工作容積每循環所作的指示功稱為平均指示壓力。 ( )39.由發動機曲軸輸出的功率稱為平均功率。 ( )40.汽車制動過度,致使車輪抱死滑移,反而使制動效果降低。 ( )41.如果制動器的旋轉元件是固裝在車輪上,即制動力矩直接作用在車輪上,稱為車輪制動器。 ( )42.單向助勢平衡式制動器在倒車制動時,兩蹄都為松蹄。 ( )43.雙回路制動系統中,通向所有各個車輪的行車制動氣室的管

24、路都互相連通。 ( )44.手制動氣室一般采用氣室中的強力制動彈簧作為制動力源,而用壓縮空氣來使制動解除。 ( )45.靠駕駛員施加于制動踏板或手柄上的力作為制動力源的稱為動力制動傳動機構。 ( )46.氣壓制動的工作滯后現象比液壓制動嚴重得多。 ( )47.真空增壓式制動裝置,真空加力的作用是使主缸液壓增壓。 ( )48.真空助力式制動裝置,真空加力氣室產生的推力和踏板力一樣直接作用在制動主缸上。 ( )49.回火的目的是為了減少和消除鋼件淬火后的內應力,穩定組織,減少脆性。 ( )50.制動蹄支承銷銹死會造成制動拖滯。 ( )51.前輪氣壓缺乏可以造成轉向沉重。 ( )52.前束過大會造成

25、汽車行駛時跑偏。 ( )53.前鋼板彈簧折斷,左、右彈力不一樣,會造成行駛跑偏。 ( )54.離合器自由行程太小或沒有行程,容易造成離合器起步發抖。 ( )55.供油時間過晚,容易造成柴油機排氣管冒黑煙。 ( )56.供油時間過早,容易造成柴油發動機工作發抖。 ( )57.噴油泵油量控制拉桿被卡住,容易造成發動機飛車。 ( )58.調節化油器的主量孔時,一般是將調節針擰到底,然后再擰出23圈。 ( )型化油器的機械省油裝置,應在節氣門全開前10左右起作用。 ( )60.加速泵的噴油量夏季應適當增加,冬季適當減小。 ( )61.化油器平面過低,突然加速時,容易出現回火現象。 ( )62.如混合氣

26、過濃,當發動機突然加速時,化油器容易產生回火。 ( )63.排氣管放炮,運轉不均,動力下降,溫度升高,故障原因是混合氣過濃。 ( )64.發動機每工作1千瓦小時的指示功所需要的燃料量稱為平均燃料消耗率。 ( )65.轉變為1千瓦小時有效功的熱量與完成1千瓦小時有效功所消耗的熱量之比稱為有效效率。 ( )66.制動距離將隨著載重量的增加而減小。 ( )67.使用排氣制動時,變速器可以在空檔位置。 ( )68.淬火后的工件一般不需要回火處理。 ( )69.鋼件正火的冷卻速度比退火稍慢。 ( )70.調質鋼的含碳量一般應在0.50%之間。 ( )71.碳素彈簧鋼一般用來生產汽車上的鋼板彈簧。 ( )

27、72.退火的目的是降低鋼的硬度,使之易于切削加工。 ( )73.鋼的滲碳熱處理,是使工件具有一定的強度和較高的韌性。 ( )74.踏板自由行程過小可能造成全車剎車鼓發熱。 ( )四、計算題(每題5分,共8題)1.某直列六缸柴油發動機,飛輪直徑為600mm,出廠時飛輪上無供油提前刻度線,但規定供油提前角為20,試計算出飛輪上供油提前角的位置到一缸壓縮(即一缸和六缸在上止點)刻度線的弧長是多少？Kg的汽油與6Kg的空氣混合后進入氣缸燃燒,求它的過量空氣系數值是多少？(理論上1kg汽油完全燃燒所需要的空氣量為15kg)3.某車將方向盤轉到極限位置時,外側前輪所滾過的圓周長為53.38m,求它的最小轉

28、彎半徑。4.某車在本月(30天)內,行駛了21天后,進行二級保養,周期為3天,保養后車輛均處于完好狀態,但未運行,求該車當月的工作效率和完好率？型四行程發動機(發火次序為1-5-3-6-2-4),當六缸在壓縮上止點0作功時,用曲軸轉角表示其它各缸處于什么狀態(進氣提前角20；遲后角56；排氣提前角,遲后角)？6.解放CA15型汽車發動機在1100r/min時,最大扭矩為m,在直接檔行駛時(變速器傳動比為1；主減速器傳動比為7.63,傳動系的傳動效率為0.88,車輪滾動半徑為0.46m)求汽車牽引力(驅動輪的驅動力)是多少？7.某汽車發動機轉速在1500r/min時,以直接檔行駛(變速器傳動比為

29、1,主減速器傳動比為5.897,車輪滾動半徑為0.46m),求該車的行駛速度？8.某車滿載、無拖掛、在平坦良好的路面上以60km/h的車速行駛150km,消耗汽油升,(汽油的密度為750g/L),如果該車速下發動機的有效功率為77.2kW(105馬力)求該車的油耗率？五、簡答題(每題5分,共20題)1.什么是發動機的特性和特性曲線？2.什么叫廢氣渦輪增壓器？3.廢氣渦輪增壓器的用途是什么？4.高原地區行駛的汽車為什么動力性會下降？5.怎樣提高高原地區行駛汽車的動力性？6.什么是汽油車的速度特性曲線？7.排氣制動裝置的作用是什么？8.排氣制動裝置的維護作業包括哪些？9.柴油機的燃燒按其燃燒過程可

30、以分為哪幾個階段？10.什么是產品質量和工作質量？11.車輛技術檔案主要包括哪些內容？12.影響汽車通過性的主要因素有哪些？13.影響汽車行駛平順性的主要因素有哪些？14.影響汽車穩定性的主要因素有哪些？15.什么是汽車的牽引性能？其指標有哪些？16.汽車上采用的自動變速器有哪幾種形式？各有何特點？17.轉向梯形的作用是什么？18.整體式動力轉向有哪些特點？為什么有些汽車采用分開式轉向器？19.非平衡式制動器與平衡式制動器各有什么特點？20.制動液應有什么性能？六、綜合題(每題10分,共10題)1.簡述活塞環磨損后將對發動機工況有什么影響。2.表達怎樣減緩汽車動力性下降。3.表達液壓制動系有哪

31、些技術特性。4.表達什么是制動力分配調整裝置(載荷分配閥)和自動防抱裝置。5.簡述發動機排氣制動的特點,使用時有何考前須知。6.表達什么叫汽車零件的金屬噴涂修復法及其特點。7.表達東風EQ140型汽車發動機化油器中裝用的三重喉管有什么優點。8.說明裝配圖的作用。9.說明以下機械零件圖上的幾種符號各表示什么意義。28、R5、45、M12、HRC4245及圖一、圖二、圖三10.說明以下金屬材料的數字和符號各表示什么含義。A3、20、45、40Cr、45Mn、18CrMnTi、ZG45、ZL102、QT60-2、HT25-47高級汽車駕駛員理論考試答案一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分

32、,共58題)1.接觸 激磁 2.凝點 3.道路 地形 4.推力 5.觸點 斷合頻率 6.雙 單 7.下吸 雙重 8.純空氣 霧狀噴入 9.著火落后期 10.速燃期 11.緩燃期 12.氣缸 13.噴油提前角 14.節氣門 壓縮比 15.壓力 溫度 16.碳硫 酸 17.自燃 18.消耗 19.經濟 效勞 20.向心 21.向心推力 22.錫基 23.稀 濃 24.濃度 25.溫度 26.上吸 下吸 27.壓力差 流速 28.向心推力 推力 29.銅 鉛 30.燃油 空氣 31.490690 147440 147 32.滾動 33.主銷 內 34.怠速 穩定 35.7 1622 36.統一式 分

33、隔式 37.鉻鋼 38.鉻硅鋼 39.主銷 40.洛氏 HRB HRC 41.孔式 軸針式 42.針閥偶件 43.最大轉速 最小怠速 44.折斷 花鍵 45.操縱 穩定 46.輪轂 輪輞 47.胎側 胎肩 48.外傾角 49.過小 50.前束 51.燒機油 52.燃燒 混合氣 53.0.25% 54.0.6% 1.3% 55.0.25%0.6% 56.硬度 塑 韌 57.高硬度 耐磨性 塑性 58.化學成分 二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內,每題2分,共65題)1.C 2.B 3.A 4.B 5.B 6.B 7.B 8.A 9.C 10.B 11.A 12.A 13.B 14.B 15

34、.B 16.B 17.A 18.A 19.C 20.C 21.C 22.B 23.B 24.B 25.B 26.C 27.B 28.C 29.C 30.C 31.B 32.A 33.B 34.A 35.A 36.B 37.C 38.C 39.C 40.A 41.C 42.A 43.C 44.B 45.B 46.C 47.B 48.B 49.B 50.C 51.A 52.B 53.C 54.A 55.B 56.A 57.C 58.B 59.B 60.B 61.B 62.A 63.B 64.A 65.B 三、判斷題(正確的請在括號內打,錯誤的打,每題2分,共74題)1. 2. 3. 4. 5. 6

35、. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 四、計算題(每題10分,共8題)1.解：D=600mm,=

36、20(分值：1/3) L=(D60020)/360=104.7(mm)(分值：1/3)答：供油提前位置到一缸六缸上止點的刻度線的弧長是毫米。(分值：1/3) 2.解：理論上1kg汽油完全燃燒需要空氣量15kg,那么為： 15/2=7.5kg(分值：1/3) =實際吸入氣缸的空氣量(kg)/理論上汽油完全燃燒所需的空氣量(kg) =6/7.5=0.8(分值：1/3)答：過量空氣系數是。(分值：1/3) 3.解：L=53.38m(分值：1/3) r=L/(2)=53.38/(23.14)=8.5(m)(分值：1/3)答：該車的最小轉彎半徑為。(分值：1/3) 4.解：工作率=(工作車日/總車日)1

37、00%=(21/30)100%=70%(分值：1/3) 完好率=(完好車日/總車日)100%=(30-3)/30100%=90%(分值：1/3)答：該車當月的工作率為70%,完好率為90%。(分值：1/3) 5.解：根據發動機的圓形工況圖,各缸的實際工作情況如圖。(分值：1/6) 當六缸在壓縮上止點0作功時： 1缸排氣+180),再排氣排氣門才關閉,同時該缸已進氣20；此時是換氣過程；(分值：1/6) 2缸已經壓縮4(60-56)；(分值：1/6) 3缸已作功120；(分值：1/6) 4缸已進氣140(120+20)；(分值：1/6) 5缸已排氣(60)(分值：1/6) 6.解：m,ik=1,

38、i0=7.63(分值：1/6) =0.88,k=(分值：1/6) 根據汽車牽引力公式得： Fk=Meiki0/k(分值：1/6)10.88/0.46(分值：1/6) =4970.1N(分值：1/6)答：牽引力為。(分值：1/6) 7.解：n=1500r/min,ik=1,i0=5.897,k 設傳動系的傳動比為i,驅動輪的轉速為n1(分值：1/7) i=i0ik,i=n/n1(分值：1/7) n1=n/(i0ik)=1500/(15.897)=254.37(分值：1/7) 那么 V=602n1/1000(分值：1/7) =602254.37/1000(分值：1/7) =44.1(Km/h)(分

39、值：1/7)答：該車的行駛速度為每小時公里。(分值：1/7) 8.解： v=60Km/h,s=150km,V(耗油量)=(分值：1/6) P=750g/L,Pe=77.2kW(分值：1/6) t=s/v=150/60=2.5(h)(分值：1/6) m=V750=61762.5(g)(分值：1/6) ge=m/(Pe2.5)=320g/kWh(分值：1/6)答：某汽車在該車速下的耗油率為320克/千瓦小時。(分值：1/6) 五、簡答題(每題5分,共20題)1.發動機的各項性能指標,如有效功率Pe、有效扭矩Me及有效燃油消耗率ge等隨發動機工況(轉速與負荷)而變化的關系稱為發動機的特性。(分值：1

40、/2)如果以曲線的形勢表示這種關系,那么這些曲線稱為發動機的特性曲線。(分值：1/2) 2.利用增壓器將壓縮空氣壓入發動機氣缸內的過程稱為增壓。(分值：1/2)以廢氣能量驅動的渦輪式增壓器稱為廢氣渦輪增壓器。(分值：1/2) 3.柴油機采用廢氣增壓器可提高功率(30%100%),減少單位千瓦質量,縮小外形尺寸,節約原材料并降低燃油消耗,還可以增大柴油機的扭矩,提高汽車的牽引力和爬坡能力,因而可以提高原車的效益。此外,還可以相應地減少柴油機的系列品種,擴大使用范圍,以及減輕汽車的排氣對大氣的污染。 4.在高原地區行駛的汽車,其動力性下降的主要原因是海拔高而空氣稀薄,發動機吸進氣缸內的空氣容量雖然

41、一樣,但因密度會減小,發動機的充氣量減小,因而使發動機的功率下降。 5. (1)提高發動機的壓縮比,發動機采用高壓縮比的氣缸蓋。(分值：1/4) (2)采用增壓設備,利用廢氣渦輪增壓,提高進氣密度,增加充氣量。(分值：1/4) (3)調整油、電路,調整主量孔,減少流量并將量孔適當加大,改善混合氣的形成 。將點火提前角提前12,適當調整火花塞和斷電器觸點的間隙,使火花塞產生較強的火花。(分值：1/4) (4)改良化油器及進氣管結構,使發動機的充氣量增加。(分值：1/4) 6.是指在節氣門開度一定,點火提前角維持最正確數值及化油器已調整適當的情況下,汽油機的扭矩Me、功率Pe和燃料消耗ge隨轉速而

42、變化的關系。(分值：1/2)表示這一變化關系的曲線Me=f(n)、Pe=f(n)、ge=f(n)稱為速度特性曲線。(分值：1/2) 7.是利用發動機各運動機件之間的摩擦損耗,進排氣過程中的泵氣損失及驅動各輔助裝置(如風扇、水泵、配氣機構、發電機、空氣壓縮等)的功率損失來吸收汽車的慣性能量產生減速制動的作用。 8. (1)每天出車之前應翻開儲氣筒放泄閥,排出儲氣筒內水分。否那么,假設水分進入電磁閥,會使閥門彈簧銹蝕,潤滑油變質,并引起其它故障。(分值：1/3) (2)經常使用使蝶形閥轉軸及推桿不被銹蝕。(分值：1/3) (3)每行駛48000公里應拆卸氣動缸,更換“O形密封圈,假設其它零件有損傷

43、也應更換。(分值：1/3) 9.可以分為著火落后期、速燃期、緩燃期、補燃期四個階段。 10. 產品質量是指產品能滿足人的需要所具備的特性。(分值：1/2) 工作質量那么反映了企業為了保證到達產品質量所做的管理工作、技術工作和組織工作的水平。(分值：1/2) 11.主要包括車輛運行記錄、保養、修理記錄和車輛肇事記錄等三局部。 12.主要有兩類。一類是使用因素,它包括輪胎氣壓、輪胎花紋、車輪尺寸和駕駛操作方法。(分值：1/2)另一類是結構因素,它包括前后輪的輪距、驅動輪的數目、液力傳動、差速器等。(分值：1/2) 13.由于汽車行駛平順性涉及的對象是“路面-汽車-人構成的系統,因此影響汽車行駛平順

44、性的主要因素是路面的不平(它是震動的起源)和汽車的懸架、輪胎、座椅、車身等總成部件的特性-包括剛度、頻率、阻尼和慣性參數(質量、轉動慣量等)產生變化和破壞。(分值：1/2)這些參數是根據各種不同使用要求的車輛設計的,在使用時要保證不破壞這些參數。例如懸架系統的鋼板彈簧片間的潤滑不良,等于增加了懸架剛度；減震器漏油等于減小了懸架系統的阻尼等。(分值：1/2) 14. (1)重心位置：降低汽車重心的位置可提高橫向和縱向穩定性。(分值：1/6) (2)汽車的軸距：加長軸距可提高縱向穩定性,但汽車的轉向性能變差。(分值：1/6) (3)道路狀況：道路平坦、枯燥,彎道半徑大,縱坡小,以及適當的彎道外側超

45、高均能提高汽車行駛的穩定性。(分值：1/6) (4)行駛情況：控制在崎嶇的、溜滑的,以及轉彎道路上的行駛速度將提高汽車的穩定性。(分值：1/6) (5)輪距：輪距越寬,橫向穩定性越好。但寬度過大,那么影響汽車的通過性能。(分值：1/6) (6)同時制動的車輪數和制動效果的一致性。(分值：1/6) 15.是指汽車在各種行駛條件下的最高行駛速度及到達該速度的快慢程度。(分值：1/4)因此牽引性能的指標是：(1)在各種使用條件下的最高行駛速度；(分值：1/4)(2)在各個檔位時的最大爬坡度；(分值：1/4)(3)在加速過程中的加速度、加速時間及加速距離。(分值：1/4) 16.有液力偶合器、液力變扭

46、器。(分值：1/3)液力偶合器的裝置,使發動機和傳動機構無機械的聯系,故汽車的傳動比擬柔順,可以在高速檔起步并加速,使用方便。(分值：1/3)液力變扭器能無級的改變扭矩,性能較機械式傳動優越。(分值：1/3) 17.保證汽車轉向時所有車輪的軸線相交于一點,使各個車輪均作純滾動,從而防止汽車轉向時產生路面對汽車行駛的附加阻力和輪胎的磨損。 18.一般情況下,由于整體式動力轉向器是把操縱閥、動力缸與轉向器做成一體的,其結構比擬緊湊,管路少,但當轉向橋負荷很大(如超過5000kg)時,采用整體式轉向器,因其尺寸很大,往往會使布置困難。(分值：1/2)同時,由于轉向器要傳遞很大的力,路面對車輪的沖擊也

47、會傳到轉向器,結果使轉向器容易磨損。因此,在轉向負荷較大的重型汽車上大多數廠家采用分開式的動力轉向器。即把動力缸和轉向器分開安裝,這種結構型式布置比擬靈活,并且可以采用現有的轉向器。(分值：1/2) 19.平衡式制動效能比非平衡式的制動效能高,它具有兩個對稱的制動輪缸,各自用一套液壓管路,在任何一個輪缸失效時,制動器仍然可以工作。(分值：1/2) 非平衡式制動器具有結構簡單,制造本錢低,制動效能受摩擦系數的影響相對較小,制動平順,但倒車時的制動效果較差。(分值：1/2) 20. (1)高溫下不易汽化,否那么將在管路中產生氣阻現象,使制動失效。(分值：1/5) (2)低溫下有良好的流動性。(分值

48、：1/5) (3)不會使與它經常接觸的金屬件腐蝕,橡膠件發生膨脹,變硬和損壞。(分值：1/5) (4)能對制動傳動機構中的運動件起良好的潤滑作用。(分值：1/5) (5)吸水要少,而溶水性要好,即能使進入其中的水氣形成微粒而均勻混合,否那么制動液中形成水泡,將大大降低汽化溫度,而在溫度較高的制動條件下,使制動失效。(分值：1/5) 六、綜合題(每題10分,共10題)1.活塞環磨損后將對發動機工況產生以下影響：(1)由于活塞環密封作用減弱,漏氣嚴重而使發動機功率下降。(分值：1/4)(2)由于燃氣漏入曲軸箱,與曲軸箱中的機油產生熱化學作用,使機油變質,產生粘膠性紫黑色的膠狀物質,同時引起機油粘度

49、下降。(分值：1/4)(3)當發動機高負荷運轉時,由于活塞環外周滑動而處于較高溫度下,致使機油和燃油結膠。如果漏氣量較大,容易引起活塞環“卡死。(分值：1/4)(4)由于機油變質和活塞環卡死等故障,因而活塞環、氣缸套及其它零件的磨損加劇,漏氣越嚴重,磨損得越快,使發動機使用壽命縮短,同時,發動機機油消耗量增加。(分值：1/4) 2.汽車在使用中,動力性會逐漸下降。怎樣減緩汽車動力下降速度,是提高車輛經濟性的重要內容。為此,應注意做到：盡可能使發動機在中等轉速下工作,防止長時間高速或低速運轉；(分值：1/3)盡量提高發動機單位時間進氣量；保持氣缸的良好密封,防止氣門、氣缸蓋襯墊和火花塞漏氣；正確

50、調整燃料系和點火系,使供油和點火裝置處于良好的技術狀況；(分值：1/3)保持發動機的正常工作溫度和良好的潤滑,減少運動部件的磨擦損失和運動阻力；加強底盤的維護,正確進行檢查、調整、潤滑,提高底盤的輕巧性,最大限度地減少功率損失。(分值：1/3) 3.液壓式制動系,目前被廣泛采用在小客車和中小型載貨汽車上,其主要特性：(1)制動時可以得到必要的平安性,左右車輪制動力分配均勻。(分值：1/7)(2)易于獲得前后車輪制動力的正確分配。(分值：1/7)(3)汽車震跳和懸架變形時,不會產生自行制動現象,也不會影響原有的制動效能。(分值：1/7)(4)密封性要求嚴格,一處漏油就會造成局部和整個系統失效。(

51、分值：1/7)(5)制動液粘度隨汽車行駛時外界溫度變化而變化,低溫時粘度很大,高溫時又可能氣化,從而影響制動效果。(分值：1/7)(6)不能保持較長時間起制動作用。(分值：1/7)(7)可與各種增力器聯合使用,采用雙級或多級泵,以獲得較大的制動力。(分值：1/7) 4.制動力分配調整裝置(載荷分配閥)是為使實際的前后輪制動力接近理想的分配,以獲得盡可能高的制動性能,特別是防止后輪抱死時產生側滑,在一些汽車上,采用了各種壓力調節閥來調整前、后制動器的輸入液壓和氣壓以改變前、后輪的制動力分配。常用的有限壓閥和比例分配閥。(分值：1/2) 車輪防抱裝置是使車輪在緊急制動時防止車輪完全抱死,而處于縱向

52、附著力最大側向附著力也大的狀況,(即使車輪處于接近抱死而處于滑移率為1025%的狀況下)。以保證汽車具有最正確制動性能而又具有防止后輪側滑的能力,并使汽車保持一定的轉向性能。電子防抱裝置主要由傳感器、控制裝置和執行機構組成。傳感器接受有關運動參數(如車輪角速度、角減速度、車速)后,送主控制裝置,控制裝置進行計算并與規定數值進行比擬后,給執行機構發出指令,使制動力矩適中, 防止車輪抱死。(分值：1/2) 5.發動機排氣制動的特點是利用關閉排氣管通道,同時切斷燃油供給,增加活塞排氣阻力,此時發動機已變成為由汽車行進慣性推動的壓氣機、活塞、曲軸承受的排氣阻力,通過傳動系作用于驅動車輪,從而降低汽車行

53、駛速度。當汽車下較長的坡路時,使用排氣制動不僅可以降低車速,保證平安,而且可以節省燃料和減少車輪制動器的磨損。此外,當汽車在易滑路上行駛時,使用排氣制動,控制車速,可防止汽車發生側滑。(分值：1/4) 使用排氣制動裝置的考前須知：(1)排氣制動與噴油泵的供油裝置應設有聯動機構,當關閉排氣制動閥門時,必須同時停止燃油的供給。所以聯動機構必須裝置適當,即當排氣制動操縱桿向前推動3/4行程時,噴油泵就停止供油,當排氣制動閥開啟時,又不致阻礙燃油的正常供給。(分值：1/4)(2)排氣制動機構還應與離合器互鎖,防止在制動的中途使離合器別離,以免排氣制動不起作用而發生意外行車事故。(分值：1/4)(3)變

54、速箱在空檔位置時,不可使用排氣制動。(分值：1/4) 6.金屬噴涂就是把熔化的金屬用高速氣流噴敷在已經準備好的零件外表上。用電弧熔化金屬的叫電噴涂,用乙炔焰熔化金屬的叫氣噴涂。(分值：1/2) 金屬噴涂在汽車以及其它機械修理方面應用廣。它主要用于修復曲軸、凸輪軸、轉向節、半軸套管以及填充零件外部不重要的裂縫(如氣缸體和氣缸蓋外外表上的裂縫)等。與焊接比擬,它具有噴層厚、受熱變形小、溫度低(低于70)和不會破壞零件的熱處理組織性能等優點。另外,噴涂層還具有硬度高、可貯油、耐磨損的特點。(分值：1/2) 7.三重喉管的優點是：(1)提高了喉管中的空氣流速,改善了汽油的霧化程度,而且具有空氣屏障的作

55、用,有利于進氣的分配。與原來的雙重喉管比擬,它使汽車的經濟性和動力性的矛盾得到了進一步的改善,這對節約燃料具有現實意義。(分值：1/3)(2)由于喉管小、流速高、信息反映快、使加速時能圓滑過渡,也有利于最低車速的穩定。(分值：1/3)(3)由于最小穩定轉速較低,儲藏功率比擬大,使汽車的爬坡能力加強。裝用三重喉管后,可以對化油器的主量孔和功率量孔進行優選,使汽車更加省油。(分值：1/3) 8.裝配圖是表達機器或部件的圖樣。它應表達出機器或部件的各組成局部之間的相對位置、連接方式和配合關系以及機器或部件的傳動系統、工作原理等。(分值：1/3)此外,還應包括裝配、檢驗的必要數據和技術要求。在設計機器

56、或部件時,要先畫出裝配圖,而后再根據裝配圖畫出符合機器或部件要求的零件圖。在裝配時,要根據裝配圖的技術要求和裝配工藝,把各組成局部按一定的順序裝配成部件或機器。(分值：1/3)在使用、管理和維修機器時,那么需要通過裝配圖來了解機器的結構、性能、工作原理及傳動系統等。因此,裝配圖和零件圖一樣,是生產中不可缺少的主要機械圖樣。晬(分值：1/3)晭 9.28表示孔或軸徑直徑的根本尺寸為28毫米,其公差為毫米,上偏差為0,下偏差為毫米。(分值：1/8) R5表示圓弧的半徑為5毫米。(分值：1/8)45表示45的倒角,其進刀量為毫米。(分值：1/8) M12表示普通細牙螺紋,其螺紋外徑為12毫米,螺距為

57、毫米的右旋螺紋。(分值：1/8) HRC4245中的“HRC表示洛氏硬度,其硬度值在4245單位的范圍內。(分值：1/8) 圖一表示零件外表的粗糙度,是用不去除材料的方法獲得的外表,或者是用于保持原供給狀態的外表。(分值：1/8) 圖二表示零件外表粗糙度,是用去除材料方法獲得的外表,Ra的最大允許值為3.2um(微米)。(分值：1/8) 圖三表示金屬材料剖面符號。(分值：1/8)晭 10.幾種金屬材料的數字和符號各表示的含義是：A3表示含碳量為0.3%的甲類普通碳素鋼。(分值：1/10)20表示含碳量為0.2%的優質碳素結構鋼(低碳鋼)。(分值：1/10)45表示含碳量為0.45%的優質碳素結

58、構鋼(中碳鋼)。(分值：1/10)40Cr表示鉻鋼,合稱為40Cr合金結構鋼,其含碳量為0.4%,含鉻(Cr)量為1%。(分值：1/10)45Mn2表示錳鋼,合稱為45Mn2合金結構鋼,其含碳量為0.45%,含錳(Mn)量為2%。(分值：1/10)18CrMnTi表示鉻錳鈦鋼,合稱18CrMnTi；合金結構鋼,其含碳量為0.8%,含鉻(Cr)、錳(Mn)、鈦(Ti)量均為1%。(分值：1/10)ZG45表示鑄鋼,“ZG系“鑄鋼二字漢語拼音的第一個字母,45表示平均含碳量為0.45%。晬(分值：1/10)ZL102表示鑄造鋁合金“ZL系“鑄鋁二字漢語拼音的第一個字母,“1為合金分組號,“02為順

59、序號。晬(分值：1/10)QT60-2表示球墨鑄鐵,“QT系“球鐵二字漢語拼音的第一個字母,60表示最低抗拉強度為60MPa,2表示最低延伸率為2%。晬(分值：1/10)HT25-47表示灰“鑄鐵,“HT系“灰鐵二字漢語拼音的第一個字母,25表示最低抗拉強度為250MPa,47表示最低抗彎強度為470MPa。晬(分值：1/10)晭 中級汽車駕駛員理論一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共85題)1.水冷式發動機所裝的節溫器的作用是通過改變冷卻水的循環路線及( ),從而使冷卻水被控制在一定的( )范圍內。2.為了保證汽油發動機在各種工況下都能吸入濃度適宜的混合空氣,現代化油器上都設

60、有起動裝置、怠速裝置、( )裝置、( )裝置及省油裝置。3.發動機冷卻水的溫度過高會使冷卻水沸騰,發動機( )下降;溫度過低,會使局部燃油冷凝,進入曲軸箱,稀釋了( )。4.氣門分為進氣門和排氣門兩種;氣門頭部的形狀有平頂、( )、( )等三種形式。5.氣門間隙過小,會使氣門( )不嚴,氣門間隙過大,會使氣缸( )缺乏,間隙過小或過大,都將使發動機功率下降。6.活塞敲缸響的特征是：當發動機( )運轉或( )時,其聲響比擬清晰,待發動機( )起來以后,其響聲減弱或消失。7.一般汽車變速器直接檔的動力傳遞是直接從( )軸傳到( )軸,不經過中間軸,而其余各檔時,那么必須經過中間軸。8.外胎是由(