1、第5章 汽車空調系統缺點診斷與檢測主講: 王欲進.授課內容汽車空調的構造和任務原理(2學時)汽車空調系統的制冷劑壓力的檢測與加注(2學時)汽車空調系統缺點診斷與檢測的方法(2學時)汽車空調常見缺點與排除(2學時)目的要求1、掌握汽車空調系統的構造和任務原理2、掌握空調系統缺點診斷與檢測的流程和方法3、可以排除汽車空調系統的常見缺點第5章 汽車空調系統缺點診斷與檢測.第5章 汽車空調系統缺點診斷與檢測重點：汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注汽車空調系統的缺點診斷與排除難點：汽車空調系統的缺點診斷與檢測.5.1 汽車空調系統的構造和任務原理概述汽車空調的開展史汽車空調的功能和特點汽車空調常用名詞解釋汽

2、車空調的組成及原理汽車空調的分類與任務原理汽車空調系統的主要部件與任務原理汽車空調取暖和配氣系統.一、汽車空調開展史單一取暖單一冷氣冷暖一體化自動控制微機控制概 述.二、汽車空調的功能和特點汽車空調的功能車內溫度的調理車內濕度的調理車內氣流速度的調理車內空氣過濾凈化除霜功能概 述.汽車空調的特點動力源多樣抗沖擊才干強構造緊湊、質量小制冷、制熱才干強二、汽車空調的功能和特點概 述.三、汽車空調常用名詞解釋壓力 在物理學中，壓力指垂直作用在物體外表的力，常用P表示。 在汽車空調制冷系統中，被密閉在容器內的制冷劑氣體，其分子不停地運動，頻繁地與容器壁發(fā)生碰撞，這種碰撞在宏觀上就表現為垂直與容器內壁的

3、壓力，即稱為容器內的壓力。概 述.三、汽車空調常用名詞解釋關于壓力的概念明確如下幾點：1、氣體分子越多，運動的速度越快或受的熱量越大，容器內的壓力就越大。2、壓力過高是空調部件損壞的主要要素之一，所以在空調系統中也相應地添加了壓力開關來控制空調壓力。3、工程上常采用kgf/cm2作壓力單位，也稱為工程大氣壓。英美等國采用lb/in2 作為工程上的壓力單位。在國際單位中用N/m2 ，也稱帕斯卡，符號是Pa。換算關系： 1 kgf/cm2 =14.22 lb/in2 1lb/in2 =0.07 kgf/cm2 1 Pa=1.0210-5 kgf/cm2概 述.三、汽車空調常用名詞解釋溫度 表示物體

4、冷熱程度的物理量，常用T或t表示。明確：1、溫度的三種標定方法： 攝氏溫標、華氏溫標、絕對溫標2、三種溫標之間的關系為： 攝氏溫度=5/9 -32 華氏溫度=9/5 +32 絕對溫度K= +273.15概 述.過冷 在制冷技術中，“過冷是相對液體而言的。將冷凝后的液體制冷劑在壓力不變的情況下繼續(xù)冷卻，其溫度就會比冷凝時的飽和溫度更低。當壓力不變時，讓液體的溫度低于相對應的飽和溫度的熱力學過程稱為過冷。這時的液體稱為過冷液體，其溫度稱為過冷溫度。 飽和溫度即冷凝溫度與過冷溫度的差稱為過冷度。三、汽車空調常用名詞解釋概 述.過熱 在制冷技術中，“過熱是相對氣體而言的。讓蒸發(fā)器中的干飽和蒸氣繼續(xù)定壓

5、吸熱的熱力學過程稱為過熱。其結果使干飽和蒸氣成為過熱蒸氣。過熱蒸氣的溫度稱為過熱溫度。 過熱溫度與干飽和蒸氣的飽和溫度的差稱為過熱度。三、汽車空調常用名詞解釋概 述.液化 由氣態(tài)轉變?yōu)橐簯B(tài)的物理景象，這一過程是放熱過程。汽化： 由液態(tài)轉變?yōu)闅鈶B(tài)的物理景象，這一過程是吸熱過程。凝結： 是汽化的相反過程，即當蒸氣在一定的壓力下冷卻到一定溫度 時，它就會由氣態(tài)轉變?yōu)橐簯B(tài)，這一過程是冷卻過程。沸騰： 是在一定溫度下從液體內部和外表同時發(fā)生的猛烈的汽化景象。三、汽車空調常用名詞解釋概 述.節(jié)流 流體經過截面積忽然減少的閥門或者孔口后，發(fā)生的降壓、降溫景象稱為節(jié)流。三、汽車空調常用名詞解釋概 述.一、汽車

6、空調的分類與任務原理 汽車空調的分類：汽車空調的組成及原理獨立空調非獨立空調電力驅動空調按驅動方式分類又稱自動式或輔機帶動式空調，多用于大客車，其制冷緊縮機和風機均由輔助發(fā)動機驅動。又稱帶動式或被動式空調，由汽車發(fā)動機帶動緊縮機任務。用于特種車輛，例如雷達指揮車、營房車等。主要是在停車時空調處于任務形狀，利用地面電源，此時緊縮機由電動機驅動。.一、汽車空調的分類與任務原理按功能分類單一功能型冷暖一體型全功能型按構造方式分整體獨立式空調分體式空調分散式空調汽車空調的組成及原理 汽車空調的分類：.一、汽車空調的分類與任務原理按蒸發(fā)器布置方式分類儀表板式車內頂置式立式下置式后置式車外頂置式按自動程度

7、分類手動空調半自動空調全自動空調汽車空調的組成及原理 汽車空調的分類：.一、汽車空調的分類與任務原理 汽車空調的組成：汽車空調制冷系統取暖系統配氣系統控制系統對乘室內或由外部進入乘室內的空氣進展冷卻降濕、除濕，使乘室內的空氣變得涼爽溫馨。對乘室內或由外部進入乘室內的空氣進展加熱，到達取暖、除濕、除霜的目的。將外界新穎空氣送入乘室內，起到通風換氣作用，同時根據功能鍵位置不同，改動冷暖氣流的流向與分配，實現溫度平衡，提高了溫馨性。1、經過控制緊縮機電磁離合器的吸合與短開，防止制冷系統壓力過高。2、經過控制乘室內空氣的流速、方向和溫度，實現駕駛員設定的溫度范圍。作用作用作用作用汽車空調的組成及原理.

8、一、汽車空調的分類與任務原理1緊縮機2冷凝器3儲液枯燥器4膨脹閥5蒸發(fā)器膨脹閥式制冷系統組成汽車空調的組成及原理.一、汽車空調的分類與任務原理節(jié)流管式制冷系統組成51緊縮機2冷凝器3節(jié)流管4蒸發(fā)器5貯液罐汽車空調的組成及原理.一、汽車空調的分類與任務原理 汽車空調的任務原理：汽車空調的組成及原理1.緊縮過程:緊縮機從蒸發(fā)器吸入低壓(147-250kpa)氣體,緊縮加壓(1.47mpa)、為溫度80-90C的氣體-加壓2.冷凝過程:經冷凝轉變?yōu)?0-50C的液態(tài)-散熱3.膨脹過程:經膨脹閥轉變?yōu)殪F狀制冷劑-霧化4.蒸發(fā)過程:霧狀制冷劑經吸熱變?yōu)闅鈶B(tài)(0-5C)- 制冷.一、汽車空調的分類與任務原

9、理取暖系統組成汽車空調的組成及原理1、加熱器芯2、水閥3、預熱管4、發(fā)動機冷卻液5、水管.一、汽車空調的分類與任務原理配氣系統組成1進氣方式風門2鼓風機3混合氣方式風門4氣流方式風門5導風管等汽車空調的組成及原理.一、汽車空調的分類與任務原理空調開關蒸發(fā)器溫度開關冷卻液溫度開關5V)風扇卸壓閥電磁離合器發(fā)動機控制單元鼓風機空調三功能開關控制系統組成散熱器風扇雙溫開關汽車空調的組成及原理.二、汽車空調的主要部件和任務原理1、緊縮機6、冷凝器8、蒸發(fā)器4、儲液枯燥器2、膨脹閥3、節(jié)流管7、冷卻風扇9、鼓風機5、集液器汽車空調的組成及原理.二、汽車空調的主要部件和任務原理1、產生低壓條件2、將制冷劑

10、由低壓形狀轉化成高壓形狀，并提高其溫度緊縮機的功能汽車空調的組成及原理.緊縮機的分類二、汽車空調的主要部件和任務原理往復活塞式旋轉式變容量式曲柄連桿式徑向活塞式軸向活塞式旋葉片轉子式螺桿式渦旋式直列連桿式V形W型氣缸圓形氣缸橢圓S型斜盤式搖板式滾動活塞式三角轉子式容積式制冷緊縮機汽車空調的組成及原理.結 構二、汽車空調的主要部件和任務原理定徑節(jié)流管調理閥斜盤滑軌彈簧驅動轂腔內壓力底部活塞定徑節(jié)流管高壓頂部低壓汽車空調的組成及原理.二、汽車空調的主要部件和任務原理任務原理四個過程：1緊縮過程2排氣過程3膨脹過程4吸氣過程汽車空調的組成及原理.SERIAL NUMBER 序列號：當月消費順序PRO

11、DUCTION MONTH消費月份代碼：二月=02PRODUCTION YEAR 消費年份代碼：例如.2002=2DESTINATION CODE 目的地代碼：86代表中國MODEL NO. 型號：該號為三電型號，例如1215、1182等，0000表示樣品二、汽車空調的主要部件和任務原理緊縮機銘牌含義汽車空調的組成及原理.離合器二、汽車空調的主要部件和任務原理汽車空調的組成及原理.膨脹閥二、汽車空調的主要部件和任務原理汽車空調的組成及原理功能：是系統的節(jié)流安裝，使制冷劑由液態(tài)轉化為氣態(tài)，并調理制冷劑流量。他是一個閉合控制循環(huán)，由出口的溫度來決議進口的流量。.二、汽車空調的主要部件和任務原理汽車

12、空調的組成及原理.二、汽車空調的主要部件和任務原理汽車空調的組成及原理.節(jié)流管二、汽車空調的主要部件和任務原理汽車空調的組成及原理和膨脹閥起到一樣的作用，但它只是一個長度固定，不能調理的元件，它有一個固定小孔的節(jié)流元件和一個網狀過濾器，沒有感溫泡，也沒有運動部件，它靠高低壓側的壓力差來調理進入蒸發(fā)器的制冷劑量。.二、汽車空調的主要部件和任務原理儲液枯燥器汽車空調的組成及原理位置：用于膨脹閥式空調系統，安裝在冷凝器出口與膨脹閥入口之間。作用：他相當于膨脹閥的“蓄水池，由于每次制冷循環(huán)的條件不同，如蒸發(fā)器有不同的熱負荷，緊縮機的轉速不同等，每次泵進循環(huán)的制冷劑量也不同。為了補償這種動搖，在制冷環(huán)路

13、中添加了儲液器。枯燥器：可以以化學方法吸附安裝時混入的水分，根據型號不同可以吸附6-12克的水，另外溫度也有影響，溫度高吸收的水分就多。并且，緊縮機的磨屑、安裝過程中混入的雜質也會被過濾掉。任務過程：由冷凝器出來的液態(tài)制冷劑流入儲液器，在儲液器中搜集后流過枯燥器，在經過立管流向膨脹閥，這樣制冷劑內沒有任何氣泡，并繼續(xù)不斷共給膨脹閥。留意：每次翻開管路改換部件時，最好將儲液器也一同改換，假設系統翻開幾個小時，儲液器必需改換。否那么，不能在吸收系統中的水分，在膨脹閥處呵斥冰堵。.二、汽車空調的主要部件和任務原理集液器汽車空調的組成及原理位置：用于節(jié)流管式空調系統，安裝在蒸發(fā)器出口與緊縮機進口之間低

14、壓側作用：它是個制冷劑的平衡容器，也是制冷劑和冷凍機油的儲存罐，起到維護緊縮機的作用任務過程： 從蒸發(fā)器流出的制冷劑進入集液器，假設當中含有水分，會經過枯燥器濾掉。氣態(tài)制冷劑被搜集在塑料蓋的頂部，再經過U型管進入緊縮機，以確保制冷劑吸入的全部為氣態(tài)制冷劑。液態(tài)制冷劑和一部分冷凍機油被搜集在集液器的底部，經過下面的節(jié)流孔以蒸汽方式進入緊縮機。外面的濾網可以濾除制冷劑中的雜質。.二、汽車空調的主要部件和任務原理冷凝器與風扇汽車空調的組成及原理安裝位置：緊縮機出口與儲液枯燥器入口之間。容易出現被灰塵、蟲、樹葉等堵塞。風扇容易裝反，呵斥發(fā)動機開鍋。.蒸發(fā)器與鼓風機二、汽車空調的主要部件和任務原理汽車空

15、調的組成及原理過熱：制冷劑由液態(tài)完全轉化成氣態(tài)，而且又額外吸收一部分熱量使溫度有所升高。蒸發(fā)器功能：1、由膨脹閥出來的制冷劑進入蒸發(fā)器，在這里吸收熱量，氣化。2、枯燥空氣3、凈化空氣.二、汽車空調的主要部件和任務原理控制安裝空調控制面板汽車空調的組成及原理.二、汽車空調的主要部件和任務原理Bora手動空調Bora自動空調汽車空調的組成及原理.二、汽車空調的主要部件和任務原理壓力開關作用：壓力控制和系統維護常見的壓力開關高壓開關低壓開關雙重壓力開關三重壓力開關汽車空調的組成及原理這些開關裝在空調管道上，用來檢測系統的任務壓力，一旦壓力異常的高或低，壓力開關就會閉合或斷開，這是空調系統會自動切斷緊

16、縮機電路或控制冷卻扇以加強散熱效果。.二、汽車空調的主要部件和任務原理1、高壓開關兩種方式：常開型和常閉型。安裝：空調系統高壓端作用：當系統壓力過高時，壓力開關動作，切斷離合器電源或接通冷卻風扇高速檔電路，加強散熱，盡快降低系統壓力和溫度。汽車空調的組成及原理.二、汽車空調的主要部件和任務原理2、低壓開關有兩種：a 、設在高壓回路中，目的是控制緊縮機不要在短少制冷劑的情況下運轉，以免緊縮機因短少光滑油而蒙受破壞。同時，還起到低溫環(huán)境下停頓緊縮機運轉的維護作用，以免在過低的環(huán)境溫度下，制冷系統依然任務而呵斥蒸發(fā)器外表結冰。低壓開關的維護動作是觸點斷開，切斷離合器電路使緊縮機停機。低壓開關的任務范

17、圍：80110kpa時，斷開；230290kpa時，接通。b、設在低壓回路中，感受吸氣壓力，用來控制高壓旁通閥的除霜作用，即當低壓壓力低達某一規(guī)定值時，接通高壓旁通閥電磁閥，讓部分高溫蒸汽直接進入蒸發(fā)器，以到達除霜的目的。這一種低壓開關普通用于大型空調器。汽車空調的組成及原理.二、汽車空調的主要部件和任務原理3、雙重壓力開關 由一個高壓開關和一個低壓開關復合而成，它同時具有高壓開關和低壓開關的功能。 裝在高壓端，當系統制冷劑泄露使壓力過低或已沒有制冷劑循環(huán)時，雙重壓力開關中的低壓開關動作，切斷緊縮機電磁離合器電源。假設由于散熱不良等緣由致使系統壓力超越設計值時，雙重壓力開關中的高壓開關任務，切

18、斷緊縮機離合器電源。汽車空調的組成及原理.二、汽車空調的主要部件和任務原理4、三重壓力開關三重壓力：指制冷系統高壓側壓力過高、中壓和過低三種壓力情況，三重壓力開關安裝在系統高壓側的儲液枯燥器上，感受高壓側制冷壓力信號。三重壓力開關的作用：1防止因系統制冷劑泄露，高壓壓力過低而損壞緊縮機。2當系統內制冷劑異常高壓時維護系統絕不受損壞。3在正常情況下，冷凝器風扇低速運轉，實現低噪聲，節(jié)省動力。在系統壓力高后即中壓時風扇高速運轉，以改善冷凝器的散熱條件，實現風扇二級變速。汽車空調的組成及原理.二、汽車空調的主要部件和任務原理三功能開關汽車空調的組成及原理.三、汽車空調取暖和配氣系統汽車空調取暖系統1

19、、加熱器芯2、水閥3、預熱管4、發(fā)動機冷卻液5、水管汽車空調的組成及原理.加熱器芯由管子和散熱片等零件構成。水閥水閥安裝在發(fā)動機冷卻液通道中,用于控制進入加熱器芯的發(fā)動機冷卻液流量。經過挪動控制板上的溫度調理桿，便可支配水閥。三、汽車空調取暖和配氣系統汽車空調的組成及原理.三、汽車空調取暖和配氣系統配氣系統普通由三部分構成：1、空氣進入段，主要由氣源門和伺服器和調溫門組成，用來控制內循環(huán)和室外新穎空氣進入。2、空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、加熱器和調溫門組成，用來調理所需溫度的空氣。3、空氣分配段，分別可使空氣吹向面部、腳部和風窗玻璃上，主要包括中風門、下風門、除霜門和上、中、下風口。汽車空調的組

20、成及原理.5.2 汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注檢修設備工具用歧管壓力表進展缺點分析排除制冷劑的回收、充注.檢修設備工具1、任務閥2、歧管壓力表3、充填管4、溫度計5、檢漏儀6、冷媒回收、充注機7、真空泵8、制冷劑注入閥一、汽車空調檢修設備工具汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.一、汽車空調檢修設備工具任務閥任務閥置于緊縮機或管路中，分為手動式遮短閥和自動式遮短閥。分別如下圖：汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.一、汽車空調檢修設備工具歧管壓力表有兩個表，左方為低壓表，其刻度由101kpa真空為76cm水銀柱高度至0.98Mpa，丈量系統低壓端的壓力。另外，右方為高壓表，其刻度為02.94MPa，是用

21、來丈量系統高壓端的壓力。高壓手控輪低壓充填管低壓手控輪高壓表低壓表高壓充填管接真空泵或充填制冷劑罐汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.一、汽車空調檢修設備工具歧管壓力表構造和功能1、將左右控制閥順時針擰究竟，切斷左右與中央管路的通路，此時僅作丈量系統中高低壓端的壓力作為缺點診斷之用。2、將左右控制閥反時針轉究竟，此時高低壓管路與中央通路相通，可作為系統抽真空之用。3、假設將左端控制閥反時針轉究竟，低壓管路與中央管路一樣，可作由低壓端氣態(tài)制冷劑充注。假設將右控制輪反時針旋轉究竟，那么高壓端與中央管路相通，可作為高壓端液態(tài)制冷劑充填。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.一、汽車空調檢修設備工具制冷劑注入閥

22、汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.一、汽車空調檢修設備工具檢漏儀可檢測出制冷劑氣體泄露的測試儀。兩種類型：1、電子測漏儀2、鹵素燈式測漏儀汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.一、汽車空調檢修設備工具1、電子測漏儀假設檢測到制冷劑泄露，蜂鳴器和警告等每隔半秒響一次和閃一次。 留意：有兩種電子測漏儀：一種用于R-12系統，一種用于R-134a系統，由于靈敏度不同，不能混用。檢漏儀汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.一、汽車空調檢修設備工具2、鹵素燈式測漏儀它是一種丙烷或酒精熄滅噴燈，利用制冷制氣體進入噴燈的吸入管內使噴燈的火焰顏色改動這一特性來判別系統走漏和走漏程度。這是專為R-12空調系統設計的測漏儀。檢

23、漏儀汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.一、汽車空調檢修設備工具汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注鹵素檢漏燈的運用方法：1、向檢漏本體和檢漏燈上加液態(tài)丙烷或無水酒精。2、將點燃的火柴插入檢漏燈點火孔內，再按逆時針方向漸漸旋轉調理把手，讓丙烷氣體溢出，遇火就能點燃。3、將熄滅的火焰調理到盡量小，火焰越小，對制冷劑走漏反響越靈敏。4、把吸入管末端接近各個有能夠走漏的部位。5、細心察看火焰的顏色，判別出制冷系統走漏的部位和走漏程度。.一、汽車空調檢修設備工具真空泵 在檢修或安裝汽車空調系統時，會有一定量的空氣或水蒸氣進入制冷系統，這將導致膨脹閥發(fā)生冰堵，冷凝器溫度升高，制冷系統零部件發(fā)生腐蝕等景象，這時需對

24、系統抽真空。真空泵的作用就是對制冷系統抽真空，排除系統的空氣、水分。注：抽真空并不能把水抽出系統，而是產生真空后降低了水的沸騰點。水在較低的壓力下沸騰，以蒸氣的方式從系統中抽出。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.制冷劑及冷凍機油一、汽車空調檢修設備工具制冷劑1、分子式：CH2F-CF32、物理特性:沸點-26.5度 冰點：-101.6度3、無色無味，無毒。無易燃易爆，但在高溫下或遇明火和紅熱外表時將分解放出有毒的刺激性氣體。4、對某些橡膠有腐蝕5、腐蝕有色金屬.如：銅和鉛6、具有一定的吸濕性。7、對比：與R12不同，它不會破壞臭氧層汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.一、汽車空調檢修設備工具汽車空調

25、制冷劑壓力的檢查與加注.一、汽車空調檢修設備工具制冷機油1、淡黃色，無味2、無毒3、吸水性強4、不同的R134a系統，要運用不同的光滑油留意：R12系統與R134a系統不能混用汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.制冷劑(g)制冷潤滑油Jetta800 50(700)115+15ccGolf850+30115+15ccBora750+5013515ccAudi200750+50250+50ccAudiA6650+50250cc三電電裝三電三電捷克塞爾一、汽車空調檢修設備工具汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.二、用歧管壓力表進展缺點排除與分析 首先，封鎖歧管儀表的高壓端和低壓端儀表開關，然后將制冷劑注入

26、軟管紅色和藍色銜接在緊縮機相應的維修閥上。務必要用制冷安裝中的制冷劑壓力，在歧管儀表的歧管銜接處，排出注入軟管中的空氣留意！儀表讀數條件：由于環(huán)境溫度的變化，儀表的示值能夠少許不同1、進風口處的溫度為30-3586-952、發(fā)動機以1500rpm運轉3、鼓風機轉速控制開關設定在高位4、溫度控制設定在冷氣最大的位置MAX.COOL)5、設定在“Recirc(“再循環(huán)位置汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.二、用歧管壓力表進展缺點排除與分析1、正常情況汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.二、用歧管壓力表進展缺點排除與分析2、制冷安裝中有水分汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.二、用歧管壓力表進展缺點排除與分析

27、3、制冷劑缺乏汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.二、用歧管壓力表進展缺點排除與分析4、制冷劑循環(huán)不良汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.二、用歧管壓力表進展缺點排除與分析5、制冷劑不循環(huán)汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.二、用歧管壓力表進展缺點排除與分析6、制冷劑充入過量或冷凝器制冷缺乏汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.二、用歧管壓力表進展缺點排除與分析7、制冷安裝中有空氣汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.二、用歧管壓力表進展缺點排除與分析8、膨脹閥安裝不當/熱敏管缺點汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.二、用歧管壓力表進展缺點排除與分析9、緊縮機緊縮缺點汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.三、制冷劑的回收、充注

28、目的：學習排空空氣和注入制冷劑的正確方法。預備任務：維修公用工具歧管壓力表 真空泵 氣體測漏儀排空空氣的必要性： 在檢修或安裝汽車空調系統時，會有一定量的空氣或水蒸氣進入制冷系統，這將導致膨脹閥發(fā)生冰堵，冷凝器溫度升高，制冷系統零部件發(fā)生腐蝕等景象，這時需對系統抽真空。步驟：汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.三、制冷劑的回收、充注1、安裝歧管壓力表a、將歧管壓力表上的低壓及高壓手動閥全封鎖。B、將低壓軟管銜接在低壓維修閥上，高壓軟管銜接在高壓維修閥上。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.三、制冷劑的回收、充注、排空制冷安裝中的空氣a、將歧管壓力表的中間軟管銜接至真空泵。b、將高壓及低壓手動閥均翻開，

29、開動真空泵。c、約分鐘后，檢查低壓表的示值，應大于kpa的真空。如讀數不高于kpa，那么應將兩個閥全封鎖，真空泵停機。檢查制冷安裝有無走漏，并根據需求予以修繕。假設沒有發(fā)現走漏，繼續(xù)排空制冷安裝中的空氣d、繼續(xù)排空制冷安裝中的空氣，直至低壓表的示值到達kpae、將高壓手動閥和低壓手動閥全封鎖，真空泵停機，將制冷安裝置于這種形狀不少于分鐘，檢查儀表的示值，應無改動。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.三、制冷劑的回收、充注、安裝制冷劑罐排出閥a、將排出閥裝上制冷劑罐之前，先將手柄逆時針方向轉動，直至針閥完全縮回為止。b、將圓盤逆時針旋轉，直至到達最高位置為止。c、將制冷罐的排出閥向下擰。d、將歧管壓

30、力表的中間軟管銜接在閥門銜接件上。e、用手將圓盤順時針擰究竟。f、順時針方向轉動手柄，在密封的旋塞上鉆一個空。然后將手柄逆時針方向擰究竟，使氣體沖入中間軟管。g、按住歧管壓力表一側的閥芯，從中間軟管內排出氣體。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.三、制冷劑的回收、充注、檢查制冷安裝有無走漏a、翻開高壓手動閥，將制冷劑蒸汽注入制冷安裝。b、當低壓表的示值為kpa時，封鎖高壓手動閥。c、用檢漏儀檢查制冷安裝有無走漏。 如發(fā)現走漏，那么維修走漏部件或銜接處。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.三、制冷劑的回收、充注、將制冷劑注入完全無制冷劑的制冷安裝中經過高壓端向制冷安裝注入制冷劑時，絕對不要使發(fā)動機運轉。

31、否那么，能夠使制冷劑罐爆炸。小心！a、將高壓手動閥完全翻開。b、向制冷安裝中注入一罐制冷劑，然后封鎖高壓手動閥假設儲液罐察看窗內見不到任何泡沫，即闡明制冷安裝已充溢制冷劑。如低壓表不顯示讀數，那么闡明制冷安裝堵塞，必需修繕。另一可供運用的注入制冷劑的方法是：將制冷劑罐倒轉過來，以液態(tài)方式將制冷劑注入制冷安裝，這個方法比以氣態(tài)注入制冷劑要快些。運用這個方法時，務必要使發(fā)動機不運轉，并且要將低壓手動閥關緊。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.三、制冷劑的回收、充注、換上新的制冷劑罐a、將高壓和低壓手動閥都封鎖b、從罐上拆下排出閥c、步驟的程序將容器排出閥裝在新的制冷劑上。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注

32、.三、制冷劑的回收、充注、添加更多制冷劑于有部分制冷劑的制冷安裝蒸汽a、按步驟規(guī)定程序裝上制冷劑罐排出閥b、翻開低壓閥并加以調整，使低壓表讀數不超越kpac、將發(fā)動機運轉并翻開空調器，察看以下情況翻開一切車門將溫度調理桿置于位置。將鼓風機開關擰至使發(fā)動機以rpm運轉d、繼續(xù)注入，直到制冷安裝充溢為止，然后封鎖低壓手動閥。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.三、制冷劑的回收、充注、拆下成套歧管儀表a、封鎖高壓和低壓手動閥b、封鎖制冷劑罐上的排出閥c、將發(fā)動機熄火d、用抹布墊住，迅速從制冷安裝和維修閥上脫開三條軟管。e、將外套螺母擰在維修閥銜接件上。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.三、制冷劑的回收、充

33、注、從制冷劑上拆下排出閥a、漸漸擰松手柄，確保罐內已無制冷劑b、拆下制冷劑罐排出閥。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注.5.3 汽車空調系統的缺點診斷與檢測汽車空調的日常維護制冷系統的檢漏汽車空調系統電路汽車空調的缺點診斷.一、汽車空調的日常維護汽車空調日常維護有三個方面：1、正確運用空調2、例行檢查3、定期維護汽車空調系統的缺點診斷與排除.正確運用空調一、汽車空調的日常維護1、運用空調前，應了解空調操作面板上各推桿和按鈕的作用，按操作面板準確進展操作。2、啟動空調前，確認開關是封鎖的，待發(fā)動機穩(wěn)定運轉幾分鐘后，翻開鼓風機至某一檔位，然后再按下空調開關A/C 以啟動空調緊縮機，調整送風溫度和選擇送

34、風口，空調機即可正常任務。3、在制冷時，必需封鎖通風口，車窗和車門，以盡快到達稱心的溫度，節(jié)省能量。4、調整好冷風口的風向，使冷風均勻地吹入車廂。5、在只需換氣而不需冷氣時，如春秋兩季，只需翻開鼓風機而不要啟動緊縮機。6、在爬長坡或超車時應暫時斷開緊縮機的運轉，已免發(fā)動機動力缺乏或發(fā)動機超負荷運轉而過熱。汽車空調系統的缺點診斷與排除.7、汽車停駛時，最好不要長時間運用空調。8、夏日停車應盡量防止在陽關下暴曬，以免加重空調安裝的負擔。9、汽車空調空氣入口有新穎Fresh)和再循環(huán)Recircle兩個控制位置。在塵土飛揚的道路上行駛，運用再循環(huán)Recircle，以防車外灰塵進入。10、在空調運轉時

35、，假設聽到空調安裝有異常響聲，或發(fā)生其他異常情況，應立刻封鎖空調，并及時請有關維修人員檢修。11、應經常檢查以下情況：各管接頭銜接處、固定夾、各銜接螺栓能否緊固。各電線接柱能否銜接可靠，有無松動。各電線、軟管有否磨破、松弛，有否接觸高溫、旋轉物體，軟管有否鼓泡。制冷劑量能否適宜，有無走漏，管接頭、冷凝器外表等處有無不應出現的油跡。一、汽車空調的日常維護汽車空調系統的缺點診斷與排除.一、汽車空調的日常維護例行檢查1、堅持冷凝器和蒸發(fā)器的清潔。、堅持送風通道空氣進口過濾器的清潔。、經常檢查制冷劑能否充足。、應定期檢查制冷緊縮機驅動皮帶的運用情況和松緊程度。、在春秋和不運用空調的季節(jié)里，應每半個月啟

36、動空調緊縮機一次，每次分鐘。、經常檢查制冷系統各管路接頭和銜接部位、螺栓、螺釘有無松動景象，能否有與周圍機件磨碰的景象，傳動機構的任務能否正常，膠管有無老化，在進出葉子板孔處的隔振膠墊能否零落或損壞。、檢查電路銜接插頭能否有損壞和松動景象。、在空調運轉時，假設聽到空調安裝有異常響聲，或發(fā)生其他異常情況，應立刻封鎖空調，并及時請有關維修人員檢修。汽車空調系統的缺點診斷與排除.一、汽車空調的日常維護定期維護汽車空調系統的定期維護，普通有兩種：一種是與車輛的維護同步進展；另一種是按汽車空調專門的維護周期獨立進展。汽車空調系統的缺點診斷與排除.一、汽車空調的日常維護汽車空調系統的缺點診斷與排除.二、制

37、冷系統的檢漏空調系統常用的檢漏方法有：外觀檢漏、壓力檢漏和真空檢漏。一、外觀檢漏 經過目視或用手觸摸來檢查制冷系統各接頭能否有油走漏出來，對于比較小的走漏，可經過檢漏儀或肥皂液來檢查。二、壓力檢漏 壓力檢漏有充氮壓力檢漏和充制冷劑檢漏。檢測方法：1、應正確銜接歧管壓力表。2、翻開氮氣瓶，然后翻開歧管壓力表高低壓手輪，向系統內充注枯燥氮氣，當其壓力到達1.2-1.5Mpa時，封鎖高低壓手輪。3、用肥皂液涂抹在容易漏氣的管路接頭處或焊接處，仔細察看有無氣泡。汽車空調系統的缺點診斷與排除.二、制冷系統的檢漏本卷須知：嚴禁用緊縮空氣進展檢漏，因緊縮空氣中含有水分，水分隨空氣進入系統會對系統呵斥冰堵。而

38、氮氣無腐蝕性，無水分，且價錢廉價，但瓶裝氮氣一定要用減壓法才干充注。三、真空檢漏1、正確銜接歧管壓力表2、翻開歧管壓力表高低壓手輪，啟動真空泵，并察看低壓表上的真空表壓力，直到將壓力抽真空至-80-100kpa左右。3、封鎖歧管壓力表上高低壓閥，封鎖真空泵電源開關，察看真空表壓力能否上升。假設上升，闡明走漏。假設壓力表指針不動，那么再翻開真空泵，延續(xù)抽空15-30分鐘，使其壓力指針穩(wěn)定。4、抽真空終了后，先封鎖歧管壓力表高低壓維修閥，再封鎖抽真空機。汽車空調系統的缺點診斷與排除.三、汽車空調系統電路1、汽車空調根本電路汽車空調系統的缺點診斷與排除.汽車空調系統的缺點診斷與排除.汽車空調系統的缺

39、點診斷與排除.汽車空調系統的缺點診斷與排除.三、汽車空調系統缺點診斷一、閱歷法 這種方法要求維修人員有豐富的維修閱歷和扎實的實際根底，經過問、聞、看、摸、檢測來直接進展缺點的排除。1、問向車主咨詢運用時發(fā)現和聽到的異常景象，了解缺點發(fā)生的時間、在哪維修過、維修過哪些工程，這些訊問可對維修人員判別缺點具有非常重要的殘參考價值。2、聽 聽包括兩方面的含義，一是聽取駕駛員對缺點緣由的闡明，二是監(jiān)聽設備有無不正常噪聲。但當接通空調開關，緊縮機剛開場任務時，發(fā)動機聲音略微大些是正常。 3、看 主要是指查看各部件的外表情況，如察看儀表盤上的壓力、水溫、油壓等性能指示燈能否正常，此外還應重點查看以下部位: 汽車空調系統的缺點診斷與排除. 檢查緊縮機安裝能否結實，緊縮機驅動皮帶能否有歪斜、破損等情況，同時要求緊縮機皮帶松緊度適宜可用兩個手指壓皮帶中間部位，能壓下710mm為宜。 檢查冷凝器外表能否臟污、變形，與水箱之間能否有雜物。 檢查蒸發(fā)器和空氣過濾網能否干凈和通風良好。 檢查制冷系統管路、接頭及組件外表有無油跡如有油跡，普通是制冷劑出現滲漏，制冷管路能否有擦傷或變形等。 查看制冷劑的數量和任務形狀。4、摸 主要指用手觸摸零件的溫度，來判別空調