1、驅(qū)動橋故障診斷和治療分析 驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。 功用：1實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的減速增扭矩； 2改變動力傳遞方向； 3實現(xiàn)差速作用。 驅(qū)動橋的類型包括斷開式和非斷開式兩種。 主減速器主減速器在驅(qū)動橋內(nèi)能夠?qū)⑥D(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速改變的機構(gòu)。根本功用：是將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉(zhuǎn)矩增大，同時降低轉(zhuǎn)速并改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。主減速器由一對或幾對減速齒輪副構(gòu)成。動力由主動齒輪輸入經(jīng)從動齒輪輸出。主減速器分類： 1、按傳動的齒輪副數(shù)目分單級式和雙級式。 2、按傳動比檔數(shù)分單速式和雙速式。 3、按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準雙曲面齒輪式。 二、雙級主減速器 用于中重型貨車、越野車

2、和大客車上。 結(jié)構(gòu)形式有多種方案： 一是第一級為螺旋錐齒輪，第二級為圓柱齒輪。 二是第一級為螺旋錐齒輪，第二級為行星齒輪。一、單級主減速器 常由一對圓錐齒輪組成，有螺旋錐齒輪、雙曲面齒輪、圓柱齒輪等傳動形式。作用：用來在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩，并保證兩輸出軸有可能以不同角速度轉(zhuǎn)動。 差速器包括輪間差速器、軸間差速器、防滑差速器。 差速器的差速傳動機構(gòu)，在一般情況下多用行星齒輪式。差速器目前，汽車上廣泛使用對稱式錐齒輪差速器。結(jié)構(gòu): 由十字軸、圓錐行星齒輪、圓錐半軸齒輪、差速器殼等組成。齒輪式差速器一、半軸用以在差速器和驅(qū)動橋之間傳遞動力。 半軸與橋殼 半軸根據(jù)車輪端的支承方式不同，分全浮式和半浮式

3、兩種。2、半浮式：半軸內(nèi)端不承受彎矩，外端承受全部彎矩。1、全浮式: 半軸只承受轉(zhuǎn)矩，而兩端均不承受任何反力和彎矩。 橋殼為一空心梁，它將車體上的重力傳到車輪并將作用在車輪上的牽引力、制動力、側(cè)向力傳給懸架、車架。 驅(qū)動橋殼分整體式和分段式兩種。二、橋殼驅(qū)動橋異響的故障分析常見故障：異響、過熱、漏油驅(qū)動橋異響 一輛海南馬自達323轎車，自動變速驅(qū)動橋內(nèi)出現(xiàn)異響。試分析造成該車異響的原因，并排除故障。今天你是維修店技師，請對此故障進行維修。 雖然驅(qū)動橋故障率很低，但汽車運行到一定的行駛里程之后，由于磨損等原因造成軸承松曠、損壞，齒輪齒面損傷、嚙合不良；此外調(diào)整不當、潤滑不良等原因，均會導致驅(qū)動橋

4、出現(xiàn)異響、過熱等故障。 1.故障現(xiàn)象在行駛時驅(qū)動橋發(fā)響，脫擋滑行時響聲減弱或消失。2.故障原因1圓錐及圓柱主、從動齒輪、行星齒輪及半軸齒輪等嚙合間隙過大，或半軸齒輪花鍵槽與半軸配合松曠。2圓錐主、從動齒輪嚙合不良或嚙合間隙不均、齒面損傷或輪齒折斷。4潤滑油缺乏或牌號不符合要求導致潤滑不良。3半軸齒輪與行星齒輪不配套。3.故障診斷與排除驅(qū)動橋過熱.故障現(xiàn)象 車輛行駛一段路程后，用手撫摸驅(qū)動橋，假設(shè)感到燙手不能忍受，那么為過熱。.故障原因 軸承裝配過緊。 齒輪嚙合間隙過小。 齒輪過度磨損。 缺少潤滑油或使用的潤滑油牌號與要求.故障診斷驅(qū)動橋漏油.故障現(xiàn)象齒輪油封或襯墊向外滲漏油液。.故障原因 油封磨損或裝配不當。 軸承軸頸磨損嚴重而起槽。 襯墊損壞或