1、*路(*)市政工程施工組織設計第一章 工程概述1.1簡述*路是東湖開發區東擴地區六條東西向主干道之一；也是東湖開發區與鄂州、黃石聯系的主要通道，對東湖開發區東擴區域的建設和帶動鄂州、黃石地區經濟發展意義重大；同時*路還是即將建設的富士康科技集團武漢科技園外圍道路，富士康科技集團武漢科技園的建設有利于引導東湖開發區向東拓展，拉動區域經濟發展。工程簡介如下：工程名稱：*路（*）市政工程。建設單位：武漢*投資有限公司。設計單位：武漢市城市規劃設計研究院。建設規模：市政道路及排水工程，道路長度2080m寬度65m。工期要求：施工總工期150日歷天。招標范圍：道路（主車行道、輔車行道、人行道），排水管道

2、安裝，鋼筋砼排水箱涵。1.2工程概況1.2.1道路工程1、擬建道路為城市主干道級道路，計算行車速度為60km/h，道路交通量達到飽和狀態年限為20年，路面結構達到臨界狀態年限為15年。設計軸載：BZZ-100。2、路面抗滑：一般路段為竣工驗收時的擺式儀測定值F0=4750，路面設計年限內的擺式儀定值F=3740，構造深度TD=0.40.6mm，石料磨光值PSV=3740。環境不良路段竣工驗收時的擺式儀測定值F0=5255，路面設計年限內的擺式儀測定值F=4245，構造深度TD=0.30.5mm，石料磨光值PSV=4245。3、瀝青砼路面的平整度竣工驗收采用平整度儀進行測試，其標準差不大于2.5

3、mm。4、道路排水重現期為1年。5、地震基本烈度為6度。6、路槽底面上基回彈模量：不小于20Mpa。7、道路照明：平均亮度La不小于1cd/m2；平均照度Ea不小于15Lx；亮度均勻度Lmin/La不小于0.35；照度均勻度Emin/Ea不小于0.35。8、道路通行凈空：4.5米。9、道路全線設平曲線一處，曲線半徑為5000米。1.2.2道路橫斷面按“中央分隔帶、雙向六車道主線外加兩側輔道”的四塊板斷面形式，布置如下：4.75米（人行道含樹穴帶）+7.5米（輔道）+5米（綠化帶）+12.25米（機動車道）+6米（中央綠化帶）+12.25（機動車道）+5米（綠化帶）+7.5米（輔道）+4.75米

4、（人行道含樹穴帶），橫斷面形式為四塊板。路面橫坡：車行道1.5%；人行道2%。1.2.3道路縱向高程控制在3045.43米之間，道路最大縱坡為2.073%，最小縱坡為0.38%，最大坡長1051.5米，最小坡長392.23米。 1.3道路路基 1.3.1機動車道土基頂面容許彎沉值不大于300（1/100mm，下同）。1.3.2水泥穩定碎石7天飽水抗壓強度不低于3Mpa，壓實度應達到98%以上，基層材料必須采用拌合機拌合。1.3.3土基壓實度要求（重型擊實標準）1、填方路段路槽下080cm為95%，80cm以下為93%。2、挖方路段路槽下030cm為95%，管道溝槽回填土要求同上。3、主車道基層

5、分三層碾壓，彎沉值由上至下分別為不大于120，160，180。4、輔道基層分兩層碾壓，彎沉值由上至下分別為不大于180，200。5、瀝青砼面層的容許回彈彎沉值不大于60，80（輔道）。1.3.4路面結構主車道路面結構組合如下：（從上至下）1、4cm厚細粒式瀝青混凝土（AC-13C）2、5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20C）3、7cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）4、一層玻纖網5、315cm厚6%水泥穩定碎石1.3.5輔道路面結構組合如下：（從上至下）1、4cm厚細粒式瀝青混凝土（AC-13C）2、5cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-20C）3、一層玻纖網4、215cm厚6%水泥穩定碎石1.3

6、.6人行道結構設計1、6cm厚預制C30砼彩色面磚2、2cm厚M10水泥砂漿墊層3、15cm厚6%水泥穩定碎石 1.4排水工程 根據武漢市東湖科技新城總體規劃（修編）和東湖新技術開發區首期共建區控制性詳細規劃確定的原則，該地區排水采用雨、污水分流制。 1.4.1工程設計1、雨水：流量計算采用2000年修編漢口暴雨強度公式： q=8851+1.58lg(p+0.66)/(t+6.37)0.604 (L/sha) 重現期p=1年，綜合徑流系數=0.65。 2、污水：根據武漢市東湖科技新城總體規劃（修編）確定的用地規劃布局，該路段所經地區用地性質分屬產業用地，另有部分公共設施用地，根據城市給水工程規

7、劃規范及本地區實際用水情況，污水量標準按下表計?。何鬯繕藴室挥[表項 目污水量標準工業用地1.2萬m3/(km2.d)公共設施用地0.35萬m3/(km2.d)管道滲入工業與生活污水平均流量之和的15%遠期增容上述三項之和的15% 1.4.2雨水管道 沿樁號K0+102K2+020在道路兩側綠化帶內分別埋設一排斷面為dn600dn1800毫米的雨水管道，主要匯集路段兩側來水，同時兼顧路面排水，向東排往后梁子湖。 雨水口為側立式單箅雨水口。雨水口連接管：d300d400毫米，i=0.01。雨水管道D1200毫米采用雙壁波紋管，管材的環剛度要求為SN=8KN/m2，管道基礎采用180砂礫墊層基礎，

8、管道基底墊層厚為23厘米；下層15厘米用粒徑540毫米碎石墊層，上層鋪8厘米粗砂找平，管道之間采用橡膠圈接口，管道與檢查井連接采用中介層作法；管徑d1200毫米采用級鋼筋混凝土企口管，混凝土管道基礎采用180混凝土基礎，做法詳04S516/19，鋼絲網水泥砂漿抹帶接口，做法詳04S516/29。1.4.3污水管道 沿樁號K0+110K2+020在道路兩側輔道內分別埋設一排斷面為dn400dn500毫米的污水管道，主要收集路段兩側來水，向東排往規劃的劉家咀污水處理廠。 污水管管材采用HDPE雙壁波紋管，管材環剛度要求為SN=8KN/m2，管道基礎為180砂礫墊層基礎，基底墊層厚20公分；下層15

9、公分用粒徑540毫米碎石墊層，上層5公分鋪粗砂找平，管道之間采用橡膠圈接口，管道與檢查井連接采用中介層作法。 1.4.4鋼筋砼箱涵箱涵位于*路樁號K1+038附近（具體位置詳見箱涵總平面布置圖），由于箱涵落在回填土上，且地基不均勻，箱涵采用現澆鋼筋混凝土結構。 根據本工程地質勘探報告，本場地類別為類，場地類型為中硬場地。工程按照6度采取抗震構造設防?；炷两Y構的環境類別為二a。裂縫控制等級：三級；最大裂縫寬度限值為0.2mm。本箱涵、結合箱設計正常使用年限為50年。未經設計許可，不得改變箱涵的用途和使用環境，箱涵、結合箱頂板頂面覆土厚度：1.2m。箱涵上不得建造房屋以及其他建筑物。汽車荷載，按

10、照城A級設計。 1.5主要工程數量1.5.1道路工程數量表序號分部工程名稱項 目單位數量1土方工程道路填方m378306.952道路挖方m3540291.13機動車道（主道）4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）648775cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）648777cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）64877玻纖網6487715cm6%水泥穩定碎石上基層6487715cm6%水泥穩定碎石中基層6812115cm6%水泥穩定碎石底基層715274輔道4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）289615cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）28961玻纖網2896115cm6%水泥穩定碎石上基

11、層2896115cm6%水泥穩定碎石底基層309885人行道（包括盲道磚）24.824.86cm預制C30混凝土彩色方磚255252cm厚M10水泥砂漿墊層2552515cm6%水泥穩定碎石274606中央分隔帶501345預制混凝土路緣石m38347主輔分隔帶、渠化島、人行道501235預制混凝土路緣石m149208人行道、樹穴50815預制混凝土路緣石m74779C15水泥混凝土m398310邊坡防護漿砌片石窗孔式護面墻9500草皮護坡13630排水邊溝m42521.5.2排水工程數量表系統編號名稱規格單位數量材料污水1高密度聚氯乙烯雙壁波紋管（HDPE）dn400米11002高密度聚氯乙

12、烯雙壁波紋管（HDPE）dn500米38133高密度聚氯乙烯雙壁波紋管（HDPE）dn600米904沉泥井1000座345污水檢查井1000座846污水檢查井1250座10雨水7鋼筋箱涵24001800米468級鋼筋混凝土管dn1800米20779高密度聚氯乙烯雙壁波紋管（HDPE）dn300米430210高密度聚氯乙烯雙壁波紋管（HDPE）dn400米15111高密度聚氯乙烯雙壁波紋管（HDPE）dn600米110212高密度聚氯乙烯雙壁波紋管（HDPE）dn800米18113高密度聚氯乙烯雙壁波紋管（HDPE）dn1000米86014高密度聚氯乙烯雙壁波紋管（HDPE）dn1200米580

13、15雨水口座27416沉泥井1250座3017雨水檢查井1250座1218雨水檢查井1500座519雨水檢查井16001100座420雨水檢查井16501650座721雨水檢查井20001500座122雨水檢查井22002200座523雨水檢查井25001100座2424雨水檢查井27002050座125雨水檢查井31503150座326雨水檢查井40002900座227結合井1座11.6擬建工程現狀1.6.1擬建道路目前沒有現狀路面，沿線主要為山岳、荒地、施工場地、池塘、沖溝及數個自然村落，部分路段分布有池塘，紅線范圍內有少量低層民用建筑。道路通過地區地勢變化較大，整體上呈西高東低的態勢，自

14、然地面標高在28.750.5米，道路紅線范圍內有少量一至三層房屋需要拆遷。道路地下無現狀管網。 1.6.2擬建路段起自*，沿線與規劃一路（暫定名，下同）、鐵路客運專用線、康一路、佛祖嶺一路、規劃二路（暫定名，下同）、佛祖嶺路（康二路）、規劃三路（暫定名，下同）相交，止于光谷三路，形成8個平面交叉道口，規劃道路下穿鐵路客運專用線。 1.6.3擬建道路與*、*一路、*二路、*三路相交道口均進行了渠化設計，其余道口均采用右進右出的交通方式，交通首先匯入輔道，再與主線車流交匯，通過交叉路口或路段上的調頭車道實施交通方向轉換全線設置六處公交停靠站，均布設于輔道外側。 1.6.4為方便殘疾人通行，在人行道

15、上設置盲道，人行橫道和單位出入口處設無障礙緣石坡道。 1.6.5該路段的雨水屬梁子湖系統，江夏梁子湖水系總匯流面積3265平方公里，汛期由鄂州樊口泵站抽排出江，梁子湖歷史最高水位為19.17米。該路段的污水屬于規劃劉家咀污水處理廠（規劃處理規模：Q=15萬立方米/日）。 1.6.6在擬建道路起點相接的*下有已建成的雨污水管道各一排，雨水管道規格為d=8001350毫米，將雨水向西經*路的d=1350現狀雨水管道排往湯遜湖；污水管道規格為d=400毫米，收集沿線地區的污水來水后向南經下游道路上規劃的污水干管排往流芳污水泵站（Q=0.5立方米/秒），經提升后排往湯遜湖污水處理廠處理達標后排放。1.

16、6.7擬建道路(*)排水工程設計起點K0+090，設計終點K2+079.927，實際長度2079.927米。1.7工程地質情況 1.7.1根據機械工業第三勘察設計研究院提供的*路（*）巖土工程勘察報告，該區域地貌屬長江級階地垅崗地貌。 1.7.2在勘探深度（16.5）米范圍內，表層分布（1）填土（Qml），其下分別為第四系全新統部洪積成因粘土（Q4al+pl）及上更新統沖洪積成因的粘土層（Q3al+pl）、坡殘積成因的粘土夾碎石（Q3al+pl）為4層，各土層分布埋藏情況及主要特征自上而下分述如下： 1、填土Qml，褐灰色黃褐色，稍密，局部松散，稍濕，場地大部分為耕植土。局部為雜填土含少量碎石

17、，其中2#孔下部夾淤泥質粉質粘土，堆積時間一般小于10年。層厚0.36.5m，該層遍布場地。 （2-1）粉質粘土Q4al+pl，黃褐色，可塑，濕，含少量鐵錳質結核，層厚1.52.4米，僅在22#、28#孔發現。 （2-2）粉質粘土Q4al+pl，黃褐褐紅色，可塑，濕，含少量鐵錳質結核，層厚0.64.3米，該層場地局部分布。 2、粘土Q3al+pl，黃褐色褐紅色，硬塑，含少量鐵錳質結核及灰白色高嶺土團塊，局部含少量礫石，層厚3.113.6米，該層遍布場地。 3、粘土夾碎石Q3el+dl，棕紅色、紅褐色，稍密，碎石含量約870%不等，其成份多為石英、長石等，次為未風化的軟巖，粒徑一般小于4cm，多

18、呈棱角狀及次棱角狀，碎石間填充粘性土。揭露層厚19.8m，場地遍布。 4、場地地表水集中分布在0+9801+140，1+7001+900低洼段，主要接受大氣降水、地表徑流及人工補給，水位及水量受氣候及人工影響明顯，勘察期間實測水位27.5m（2006年12月20日）。 5、場地地下水類型為賦存于1層中的上層滯水，受大氣降水及地表水體滲透補給，其水位、水量隨季節變化，在豐水季節及地表水體滲透補給充分時有一定水量，無統一水位，勘察期間，測得其穩定水位埋深為0.85.4米。本場地地下水及地表水對混凝土無結晶類腐蝕、無分解類腐蝕及無結晶分解復合類腐蝕。第二章 編制說明2.1編制原則2.1.1積極響應招

19、標文件所規定的各項要求，根據本工程特點按工期要求分期分批組織施工，確保如質如期完成全部的工程內容。2.1.2按建設工程項目管理規范（GB/T503262006）,設立*路（*）市政工程項目經理部，實行項目經理責任制，規范施工項目管理行為，明確企業各層次人員的職責和相關工作關系，滿足本工程施工的需要。2.1.3對進入現場的生產要素進行合理配置和動態管理，滿足工程施工的工藝要求，質量要求、安全要求和環境保護要求。2.1.4嚴格執行和本工程相關的施工技術規范，及驗收標準，確保本工程滿足設計要求，如期投入使用。2.1.5施工進度控制在實現合同約定的竣工日期并適當提前為總目標，合理安排施工的程序和順序，

20、突出重點，科學組織，保證各分部、分項工程的協調和配合，使各工序銜接緊密，以保持施工的連續均衡有序的進行。2.1.6施工中，堅持“質量第一，預防為主”的方針和“計劃、執行、檢查、處理”循環的工作方法，確保質量目標的實現。2.1.7針對該工程的特點，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針制定切實可行的管理措施，保證安全生產，合理的對施工現場規劃布置，節約施工臨時用地，嚴格文明施工管理，創安全生產文明施工合格工地。2.2編制依據2.2.1武漢市*投資有限公司提供的*路（*）市政工程招標文件。2.2.2武漢市城市規劃設計研究院編制的*路市政工程施工圖設計。2.2.3 2007年4月25日下午現場踏

21、勘調查所獲得的有關資料。2.2.4 2007年4月16日收到的*路（*）道排工程施工和相關招標事宜的答疑。2.2.5項目管理規范、施工技術規范、質量驗收標準、工程量清單。2.2.6市政府及有關部門制定的交通管理、安全生產、文明施工、環境保護等法律、法規。2.2.7我公司現擁有的勞動力、機械設備、施工管理技術、職業技能，以及類似工程建設所積累的豐富的施工經驗。2.3本工程所用的規范及標準2.3.1管理規范1、GB/T50326-2006建設工程項目管理規范2.3.2施工規范1、JTGH40-2004 公路瀝青路面施工技術規范2、GB50268-97 給水排水工程施工驗收規范3、GJJ1-90 市

22、政工程質量檢驗評定標準 4、 中華人民共和國建設標準強制性條文5、GJJ3-90 市政工程質量檢驗評定標準6、CJJ44-91 城市道路路基施工及驗收規范7、WJG202-2005 武漢市埋地塑料排水管道工程技術規定（試行）2.3.3安全環保規范1、GB50194-93 建筑工程施工現場供用電安全規范2、JGJ146-2004 建筑施工現場環境與衛生標準3、JGJ46-2005 施工現場臨時用電安全技術規范 4、JGJ59-99 建筑施工安全檢查評分標準第三章 工程管理目標3.1工期管理目標根據招標文件對本工程的工期要求，在綜合我公司的各方面資源條件，目前本市氣候和施工現場環境對工程的影響，本

23、工程施工總工期以150個日歷天為目標工期。3.2質量管理目標單位工程竣工驗收一次合格率100，優良率85%以上，確保達到優良等級。3.3安全管理目標在施工之中，將認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。嚴格執行國家及市政府機關頒布的有關安全生產的規定，科學的編制安全施工方案，把安全生產放在首位；采取有效的防范措施。有效地制止違章指揮和違章作業，以杜絕人身傷亡事故，杜絕機械設備重大損失事故、杜絕交通運輸責任事故、杜絕火災事故、杜絕因施工造成的對周圍環境影響的責任事故。創“安全生產”優良現場，若達不到目標將接受工程總價1%的處罰。3.4文明施工管理目標貫徹 “全面規劃，合理布局，綜合利用，

24、化害為利，造福人民”的環境保護工作方針，施工期間嚴格遵守國務院和市政府關于控制環境污染的法律和法規，采取有效的措施防止施工中的燃料、油料、化學物質、污水、廢棄物、垃圾等對環境的污染,保證從業人員的身體健康。防止揚塵、噪音對大氣和環境的污染，創文明施工管理優良工地，若達不到目標，將接受按工程總價1%處罰。第四章 項目管理機構及職責4.1項目經理部組織結構（如下圖）4.2主要管理與技術人員安排工程項目施工管理組織機構主要人員表職務人數經驗年限項目經理125項目副經理210總工程師125施工計劃負責人15財務負責人110計量造價員110質檢員25道路工程施工員310試驗員15排水工程施工員25測量員

25、35計劃財務部物質設備部安全環保部工程技術部項目部第一施工隊第二施工隊辦公室 4.2.1項目經理部的職責項目經理部全權代表我公司履行與業主簽訂的施工合同中的權利和義務；負責組織、指揮本工程的施工及對外聯絡和協調工作，按建設工程項目管理規范（GB/T50326-2006）進行組織管理，按期優質完成本工程的施工任務。4.2.2項目（副）經理的職責1、項目管理目標責任書規定的職責。2、主持編制項目管理實施規劃，并對項目目標進行系統管理。3、對資源進行動態管理。4、建立各種專業管理體系并組織實施。5、進行授權范圍內的利益分配。6、收集工程資料，準備結算資料，參與工程竣工驗收。7、接受審計，處理項目經理

26、部解體的善后工作。8、協助組織進行項目的檢查、鑒定和評獎申報工作。9、參與項目招標、投標和合同簽訂。10、參與組建項目經理部。11、主持項目經理部工作。12、決定授權范圍內的項目資金的投入和使用。13、制定內部計酬辦法。14、參與選擇使用具有相應資質的分包人。15、參與選擇物資供應單位。16、在授權范圍內協調與項目有關的內、外部關系。17、法定代表人授予的其他權力。4.2.3項目總工程師職責1、正確貫徹國家及市府的各項政策和法令，執行有關工程施工的技術、質量、進度及安全的規范和規定。2、全面負責本工程的施工技術管理工作，編制本工程實施性施工組織設計，并依據相關的規范制定分項工程施工指導書。3、

27、督促檢查進場物資和設備的質量，加強施工全過程的工序控制，提供對不合格品進行處置意見書。4、組織本工程竣工文件的編制及驗收交接工作。4.2.4項目部各部門的職責1、工程技術部門職責a、在項目總工程師的領導下，直接負責整個工程的施工管理工作，對本項目的施工技術和工程質量負責。b、具體制定實施性施工技術措施。c、對各分項工程施工進行施工技術交底，技術控制和技術指導。d、負責生產調度和現場施工組織協調工作。e、負責工程控制測量和所有分項工程的施工測量。f、負責工程材料的試驗的工作和生產過程中的抽樣檢驗、工作，對試驗數據進行統計分析，為工程質量評價提供可靠依據。4.2.5安全環境保護部門職責1、認真執行

28、和貫徹國家和政府有關保證安全生產、環境保護的法令、法規、指示。2、嚴格按設計文件、技術規范、工藝要求和有關的標準，對照檢查施工現場的安全生產狀態和環境狀態，加強對現場監察和巡視。3、負責本工程的安全、環保組織工作，實施安全、環保教育和定期檢查。4.2.6物質設備部門職責1、負責本工程的物質保障和機械設備的管理。2、提供對材料供方的評價資料、嚴格控制材料和半成品的質量。3、根據質量要求，負責對采購的物質進行控制，做到采購、定貨、驗收、搬運、儲存、發放和使用手續完備、記錄齊全，具有可追溯性根據施工進度計劃，做好施工物質進、退場的準備，以滿足現場的施工需求。4、加強施工機械的管理，提供機械運行的原始

29、記錄，做好機械設備的維護和檢修。保證設備的完好率和利用率，滿足施工的需要。4.2.7計劃財務部門職責1、按合同要求向業主、監理提供有關的工程報表，負責該工程的施工預算和計劃統計工作。2、收集整理和工程有關的結算資料，保證資料的完整性、連續性和可追溯性。3、負責開展項目成本核算工作，指導和監督資金的合理使用。4.2.8辦公室的職責1、處理好與各公共企事業單位的聯系工作2、協調內部各部門關系使項目部的工作趨于正常狀態第五章 施工總平面布置及說明5.1施工總平面布置原則5.1.1結合現場的具體情況盡量節約用地、臨時設施布置緊湊的原則；5.1.2充分考慮現有的交通狀況，不阻礙原有道路交通的原則；5.1

30、.3施工運輸暢順，盡量減少材料的二次搬運，降低生產成本的原則；5.1.4盡量避免或減少對周圍環境及城市交通的干擾和影響原則。5.2施工臨時設施布置5.2.1生活區及辦公設施（包括監理人員的辦公設施），公司將考慮租借民房解決。5.2.2為保證施工用電正常供給，施工現場配備1臺80KVA發電機。通過電源切轉箱解決由停電引起的對施工和生活的影響。5.2.3公司按業主的指令的供水供電接出部位，接電、接水。掛表計價付款。5.2.4設置圍檔，實施封閉施工。5.2.5施工平面布置按工程實施要求布置。5.3施工平面布置圖見附圖。第六章 施工方案 6.1總體部署 6.1.1基本方針針對本工程工期緊，工程量大，施

31、工內容多的特點。我公司計劃采取關鍵“工序帶頭，后續工序緊跟，緊密銜接”的方式快速施工。用“主攻土方工程，迅速實施排水工程，道路工程步步跟進”的三大工序同步實施的方法，實行平行流水施工，以通過網絡控制，優化資源配置，加大機械化施工力度（見設備計劃表），為管理手段，確保工程質量為前提，按期完工為總目標。 6.2工程總體施工流程（如圖） 工藝流程圖開工準備選拌合場土方施工排水工程道路工程收尾工程附屬工程6.3施工作業區域的劃分 由于本工程線路長（2080m）施工區域場面過大，為了便于管理計劃以規劃二路為中點（樁號K1+040）將整個施工現場一分為二，實行由中間向兩頭方向同時開始實行平行施工。6.3.

32、1施工斷面的劃分 工程平面設計所示，本工程紅線寬65m，為了迅速形成工程施工流水作業，格局使各個分項工程有施工作業場地能進行同步施工，計劃采用以道路中心線為界實施半幅優先施工方案。 1、快速完成半幅路基土方換填路基開挖平整施工，為排水管道安裝施工創造有利條件。2、排水管道工程迅速完工后，緊接著進行道路路基工程施工及后續工作，即在小區域內按照土方工程排水工程道路工程附屬工程收尾工程的工藝流程施工逐片逐段循環完成施工內容。 主要分部工程的工期控制 開工準備安排：15天完成（指日歷天，下同）。 土方工程安排：75天完成。 排水工程安排：70天完成。 道路工程安排：80天完成。 附屬工程及收尾工程安排

33、45天完成，路面及收尾15天。 總工期按150天控制，工期計劃（見工程計劃橫道圖）。 路基土方工程施工時應進行水穩層拌合場的建設工作。選址初步擬定在“規劃二路”道口，占地面積（150m150m）22500。水穩層采用集中拌合分散供應的方式實施，只建設一個拌合場。第七章 主要分項（分部）工程的施工方法7.1工程測量工程測量是本工程施工的重要工序，測量員必須嚴格按照工程測量規范實施，并按以下技術要求進行工程測量。 7.1.1測量樁位交接接樁時應察看點位是否松動或被移動，若已松動或被移動，應及時向勘測單位提出補樁的申請；測量員應逐一記錄現場點位，并做好樁位標記，樁標不突出的應用鋼尺拴樁，做好標記，便

34、于尋找復測；接樁后應及時進行標樁保護，采取混凝土加固、砌保護井和釘設標志牌等措施，容易被車撞軋的控制點應釘設防護欄桿；交樁要有樁位平面布置圖，樁位交接后辦理交接手續。 7.1.2樁位復核測量接樁后依據設計圖紙和交樁資料進行內業校核，檢查成果表中的各項計算是否正確；樁位坐標復測采用附合導線法進行，高程復測宜采用附合水準測法。 7.1.3施工控制網的布置 1、外業觀測選在能見度高、無風的清晨或傍晚進行，以減小大氣折光及氣壓、溫度的變化對觀測的影響。 2、水準測量采用一組往返或兩組單程進行，往返測或兩組單程測高差不符值在限差以內時采用平均值。 3、業內計算步驟應清晰、有條理，成果合格后必須報監理工程

35、師確認。 7.1.4施工現場現況調查 1、調查工程施工范圍內需拆遷或改移的建（構）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等的位置是否滿足施工需要，若不滿足，應及時以書面形式報告監理及建設單位以及時修改地線范圍。 2、放出設計圖紙中過路箱涵、管涵等結構物的中心線位置，并調查其平面位置與高程是否與現況相符。若不相符，應及時向監理及建設單位提出，經其確認后再由設計單位進行變更設計。 3、現況調查后，計算每一樁號中心坐標與對應的路基寬度，放出路基中線與邊線。并在每側路基設計邊線外加寬500mm作為填筑邊線以保證填方路段基邊坡的壓實度。如遇到路基范圍內有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測量其

36、范圍及深度，測量的結果經監理工程師確認。 4、路基清表應符合以下規定：按縱向50m測設一斷面，橫斷方向610點測量原地面高程。若地形復雜，可以按縱向1020m測設一斷面，所有點位及高程數據應記錄在冊；清表后，恢復所有點位并測量此時地面高程作為清表后的地面高程。 7.1.5路基施工測量 1、按設計高程及邊坡坡度計算，依此計算結果放出上口開槽線。 2、每挖深一步恢復一次中線、邊線并進行高程測設。 3、高程點應布設在兩側護壁處或其他穩定可靠的部位。 4、挖至路床頂1m左右時，高程點應與附近的高級水準點聯測。 7.1.6中樁測設間距應符合以下規定 1、直線上中樁測設間距50m。 2、平曲線上中樁間距宜

37、為20m。 3、當地勢平坦且曲線半徑800m時，其中樁間距可為40m。 4、當公路曲線半徑為3060m、緩和曲線長度為3050m時，其中樁間距10m。 5、當公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，中樁間距5m。 7.1.7管涵等構筑物施工測量 1、測設其開槽中心線及邊線，在其達到槽底高程后，檢測高程并恢復中心線。 2、管基礎完成后，檢測管基頂面高程，在管基頂面精確測設并彈出中心線或結構邊線。 7.1.8路面基層施工測量放樣 1、實測所有路面鋪裝層高程，并將實測結果與設計高程對比核對。若相差較大，應向監理及建設、設計單位提出，以確定高程調整量。 2、平面測設：定出該層的中心與邊線

38、樁位；邊線樁位放樣時應比該層設計寬度大100mm，以保證壓實后該層的設計寬度。 3、高程測設：將設計高程按一定下反數測設到中線與邊線高程控制樁上；攤鋪機作業，可采用可調式托盤作為高程控制樁；且樁位間距10m，在匝道處可加密至5m。 7.1.9路面面層施工測量放樣 1、2、3要求同上。4、攤鋪壓實后及時復測高程，以保證攤鋪厚度。 7.1.10路緣石、邊坡與邊溝施工測量 1、路緣石放樣樁位間距：直線上樁位測設的間距10m；平曲線上宜為5m；當公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，樁位間距不應大于3m。 2、邊坡放樣：每隔20m在上口線定一點位，計算并放出相應樁號下口線位置，兩者之間

39、用細線繃緊。 3、邊溝放樣：每隔2040m放出邊溝中線及上口線；至溝底時每隔10m測設一高程樁。 7.1.11竣工測量竣工測量由建設單位委托有相應資質的專業單位進行。 7.2施工測量的主要技術要求7.2.1導線測量的主要技術要求等級導線長度(km)平均邊長(km)測角中誤差（“）測距中誤差(mm)測回數主位角閉合差（“）相對閉合差DJ1DJ2DJ3一級40.55152410N1/15000二級2.40.258151316N1/10000三級1.20.112151210N1/5000注:N為測站數。7.2.2水準測量的主要技術要求等級每公里高差中誤差(mm)路線長度(km)水準儀型號水準尺觀測次

40、數高差閉合(mm)與高級點聯測附合或環線平地山地四等1016DS3雙面往返測往測一次20L6N五等15DS3單面往返測往測一次30L注：L為水準路線長度，N為測站數。7.2.3中樁樁位測量的限差要求線路名稱縱向誤差（cm）橫向誤差（cm）高等級公路s/2000+0.110一般公路s/1000+0.110注：s為控制點到中樁的距離（m）。 7.2.4水準點閉合差 1、臨時水準點與設計水準點復測允許閉合差，快速路、主、次干路為12Lmm；支路為20Lmm（L為水準線長度公里數）。2、檢測頻率：沿路線往返各1次。7.2.5導線方位角閉合差1、質量標準：允許偏差為40n，n為測站數，單位為（“）。2、

41、檢測頻率：1個測回。7.2.6控制點控制點包括直線上的轉點、曲線上的交點、直緩、緩曲等控制樁的坐標閉合差。1、質量標準：里程方向的縱坐標差10cm。垂直中線的橫向坐標差5cm。2、檢驗頻率道路結構層每道工序進行檢測一次。3、道路中心線樁恢復樁距在直線段每1520m一點，曲線段第10m一點，平豎曲線起止點和地形變化點必須加樁，檢驗頻率丈量不少于2次。7.2.7中線樁高強測量用水準儀測量線長度不大于100cm允許偏差40Lmm（L為水準點主中線樁的距離以km為單位）。7.3土方工程施工 7.3.1土方工程施工順序 清表換填路基開挖。 清表，清淤采用1m3反鏟進行施工，根據設計要求，表層填土清除深度

42、在0.36.5m之間（見工程地質報告及道路工程說明（一）路基部分）換填采用推土機、壓路機、1 m3反鏟和自卸汽車聯合作業，挖方一次清運填方分層進行汽車外運并逐層壓實，填土質量應滿足設計要求。土基開挖采用1 m3反鏟開挖，余土由于受排水工程限制，路基土方開挖應留50cm土不挖，待排水工程完工后，再進行開挖，以減少土路基暴露時間，降低路基處理費用，土路基施工長度原則上按300m一段進行實施。斷面不宜過長，以防下雨。7.3.2新建道路土方工程施工7.3.2.1土工試驗中心試驗室按照設計文件及監理工程師的要求，對取自挖方借土場，料場的填方材料及路基基底進行土工試驗。試驗內容主要有液限、塑限、塑性指數，

43、天然稠度或液性指數；顆粒大小分析試驗；含水量試驗，密度試驗，相對密度試驗；土的擊實試驗，土的強度試驗，有機物質含量試驗和易溶鹽含量試驗，并將試驗報告提交監理工程，批準后再行采用。7.3.2.2填土路基施工1、基底處理a、填筑前，將取土場和路基范圍內的樹木垃圾、有機物殘渣及原地面雜草清除并排除地面積水，對妨礙視線影響行車的樹木含同有關部門協商后拆除或移栽。b、路基范圍內的樹根要全部挖除，清除下來的垃圾，廢棄物及樹根表面土，按監理指定的地點堆放。c、對路基范圍的樹根坑，障礙物及建筑物移去后的坑穴，用經設計與監理工程師批準的材料回填土周圍標高。回填分層壓實，密實度不小于95%。2、壙堰地段地基處理a

44、、圍堰、抽水b、清除淤泥至老土層c、砂或砂礫石換填3、填前碾壓場地清理與拆除完成后，進行填前碾壓，使基底達到規定的壓實度標準。4、填土運輸與卸土。a、不同性質的土應分別填筑，不得混填。各種填土累計厚度應在50以上。b、強度較低的土應填在下層，優良土應填在上層。c、透水性較小的土填筑在路基下層時應做成4%的單向橫坡，填筑于上層時，不應覆蓋在由透水性好的土所填筑的路堤邊坡上。d、采用自卸車運土至作業面時應由專人指揮卸車，土堆應呈梅花形便于推土機推土，推平后松鋪厚度大致相等，松鋪厚度經試驗段施工后確定，最大厚度不應大于30，路床頂層土壓實厚度不得小于8。5、推平與翻拌晾曬a、按松鋪厚度，推土機推平后

45、，檢測土體含水量。b、若含水量過大不得碾壓需進行翻曬。c、填土含水量不足時可適當灑水。d、當含水量達到最佳含水量的20時，由推土機進行初平、初壓。6、壓路機碾壓a、碾壓前應再次檢查土體含水量的情況。b、用壓路機靜壓一遍后，應用平地機刮平，然后根據試驗段取得的經驗數據用壓路進行碾壓，直至達到密實要求。c、壓路機振動頻率應控制在30HZ-45HZ的范圍，過大的振動頻率會降低壓實效果。d、壓路機碾壓第一遍時不應起振，應先慢后快，由弱振到強振最大行駛速度不應超過4Km/n。碾壓時輪跡重疊0.3m，橫向接頭時振動壓路機重疊0.4m-0.5m，應無漏壓無死角碾壓均勻。e、填方寬度應大于設計寬度50以上，壓

46、實寬度應大于設計寬度，填方分幾個作業面施工時，先填的作業段應按1：1坡度分層留臺階。若同時施工時應分層相互交疊銜接、搭接長度應大于2m。f、碾壓完成后進行密實度檢測合格后進行下一道工序，不合格需返工。g、現狀路堤拓寬，邊坡應挖梯坎其寬度不少于1m。7.3.2.3挖方路基施工1、路基開挖a、土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖嚴禁掏洞取土，并應根據設計寬度和深度，制定挖土方案選定運土路線。b、路塹路床表層下的土不宜用于路床施工時，應清除換填。c、挖方路基施工時，挖至基底標高上20時應用人工檢底，挖方路基標高應考慮壓實后的下沉量，應預留一定的高度，其值應通過試驗確定。2、土工試驗a、路塹挖方施工完

47、成后，對路基表層土應進行土工試驗。b、試驗檢測結果如不能滿足設計要求時，應對路基土進行處理。3、碾壓a、采用推土機平整。b、按填方路基施工碾壓方式實施。4、路基排水本工程土方量較大開挖深度（含換填地段）較深土從路邊向路中方向實施開挖，在開挖前應根據測量確定的位置，先挖排水邊溝再挖路基土方，并有24%橫坡。7.3.2.4填方路基排水1、路基排水按“截、導、排”的原則進行處理，并盡可能與設計排水系統吻和，不要使路基附近有積水。2、施工時，先在征地線邊緣培置適當高度的土埂，擋住地表外來水，并在土埂內挖臨時排水溝，利用臨時排水溝將積水排入路基外現狀溝渠。7.3.2.5挖方路基排水1、路基開挖應做好截水

48、溝，根據土質情況做好，防滲工作。2、土方工程施工期間應修建臨時排水設施，利用臨時設施排水。 排水時應考慮排水方向及湖邊環境不得造成環境污染和影響。 7.4 HDPE管施工7.4.1施工工藝流程HDPE管施工工藝流程圖基礎處理管道與檢查井銜接合格管材閉水試驗管道修補下 管回填地基達到設計要求對口連接及附近安裝 7.4.2主要施工方法 1、基礎處理基坑找平臺，鋪填50cm粗砂墊層，墊層與槽底同寬，采有人工夯實并找平。 2、管道安裝 先在接口部位的墊層挖成凹槽，凹槽隨鋪隨挖，見下圖。 凹槽 管道安裝采用人工或吊機吊裝。管道用非金屬繩索溜管入槽。承插口安裝時使插入方與水流方向一致，并由低點往高點依次安

49、裝。 管道接口：管道采用橡膠圈連接。檢查橡膠圈是否配套完好，橡膠圈內徑一般選用插口端徑的0.850.9，橡膠圈斷面直徑壓縮率采用40%。清理干凈承口內橡膠圈溝槽，插口端工作面及橡膠圈不得有土或其他雜物，將橡膠圈正確安裝在承口的橡膠區中，不得裝反或扭曲。橡膠圈連接的管材在施工中被切斷時，應在插口端倒角，并畫出插口長度標線，然后再進行連接。用毛刷將潤滑劑均勻地涂在裝嵌在承口處的橡膠圈和管插口端外表面上，但不得將潤滑劑涂到承口的橡膠圈溝槽內。 將連接管道的插口對準承口，保持插管道的平直，用手動葫蘆將管一次插入至標線，插入后用塞尺順承口間隙插入，接口合攏時，管材兩側的手葫蘆同步拉動，使橡膠圈正確就位，

50、不扭曲、不脫落。 穩管措施：為防止接口合攏時已排設管道軸線位置移動，采用砂包壓在已鋪管的頂部，管道接口后，檢查管道的軸線和標高，如有偏差，進行調整。 防浮漂措施：如為雨期施工，應采取防浮飄措施：先有用土回填到管頂一倍管以上的高度。管安裝完畢尚未回土埋，一旦遭水泡，進行管中心線和管底高程復測和外觀檢查，如發現位移、漂浮、拔口現象，返工處理。 3、管道修補 管道敷設后，如受意外發生局部損壞，當損壞部位的長或寬不超過管周長的1/12時，采取修補的措施。處理如下：管道外壁發生局部或較小部位裂縫或孔洞在0.02m以內時，先將管內水排除，用棉紗將損壞部位清理干凈，然后用環已酮清理干凈，刷耐水性能好的塑料黏

51、合劑；再從相同管材相應的部位取下相似形狀大小的板材，進行黏結，用土工布包纏固定，固化24h后即可覆土。管道外壁損壞部位呈現管壁破碎或和0.1m以內孔洞時，用刮刀將破碎的管壁或孔洞完全剔除，剔除部位周圍0.05m以內用環已酮清理干凈，刷耐水性能好的塑料黏合劑；再從相同管材相應部位取下相當損壞面積2倍的弧形板，內壁涂黏結劑扣貼在損壞部位，用鉛絲包扎固定。如管壁有肋，將損壞部位周圍0.05m以內的肋去除，刮平，不帶肋跡，采取上述相同的方法補救。4、管道與檢查井的接口處理管件與檢查井的銜接，采用中介做法：先用毛刷或棉紗將管壁的外表面清理干凈，然后均勻地涂一層聚氯乙烯黏結劑，緊接在上面刷1怪干糙的粗砂，固化1020min，即形成表面粗糙的中介層。中介的長度為0.24m。見圖如下。5、回填管道安裝完畢，經驗收合格后（污水管道要進行閉水檢驗），進行基坑回填。管溝回填采用黃砂對稱分層進行，回填黃砂至管頂50cm，管頂50cm至路基底回填好土。在回填過程中，管道