1、畢 業 設 計（論 文） 題 目：基于物流一體化模式的晉煤集團供應鏈管理研究副標題： 專 業：物流管理 指導教師： 學生姓名： 班級-學號： 2012年 5 月大連工業大學本科畢業設計（論文）題 目：基于物流一體化模式的晉煤集團供應鏈運作研究副標題： 學生姓名：專 業：物流管理班級學號：指導教師：評 閱 人： 摘 要煤炭是我國的重要能源，是制化肥、煉鋼、供熱等方面的主要能源。. 煤炭物流活動根據不同的生產特點也不一樣，煤炭生產的過程實際上就是物資的流動。煤炭企業不僅有一般企業的特點，還具備自己獨有的特點。但是，近年來煤炭企業的物流管理問題越來越突出，煤炭物流及供應鏈全過程進行物流一體化整合，走

2、真正現代化物流之路無論對我國滿足能源供應及煤炭產業發展的大局，以及對于各煤炭企業自身生存與發展需求，都已成當務之急。本文針對我國煤炭龍頭企業晉煤集團的實際情況，運用供應鏈管理理論，從整個煤炭供應鏈的角度出發對晉煤集團供應鏈組織結構進行研究。文章首先介紹了物流及物流一體化的相關理論，然后提出晉煤集團，對其公司進行簡要的介紹，再詳細介紹晉煤集團的供應鏈結構并發現其存在問題，最后提出解決對策。關鍵詞：晉煤集團；煤炭物流；物流一體化；供應鏈AbstractsCoal is our countrys important the sources of energy, chemical fertilizer

3、, steel, heating are the main aspects of energy. Coal logistics activities according to different production characteristics are not the same, the coal production process is in fact the flow of material. The coal enterprise is not only the general characteristics of enterprises, but also have their

4、own unique characteristics. However, in recent years coal enterprise logistics management problems are more and more obvious.The article aims the main coal enterprises in our country- Jin coal groups actual conditions, using the theory of supply chain management, from the coal supply chain perspecti

5、ve of Jincheng Coal Group organizational structure of supply chain research. The article first introduced the logistics and supply chain integration theory, and then puts forward Jin coal group, the company was briefly introduced, and detailed introduction of Jin coal group supply chain structure an

6、d found the existing problems, finally proposes the solution countermeasureKey words: Coal in Shanxi province; Coal logistics；Integrated logistics; Supply chain目 錄引 言1第一章 供應鏈與物流一體化相關理論綜述21.1 供應鏈與物流及其運作概述21.2物流一體化及其研究綜述51.3煤炭物流與供應鏈概述6第二章 晉煤集團供應鏈物流管理的現狀及問題82.1晉煤集團簡介82.2晉煤集團供應鏈物流管理現狀92.3 晉煤集團現有供應鏈體系存在的

7、問題11第三章 晉煤集團供應鏈管理體系存在的問題對策143.1 晉煤集團物流一體化供應鏈運作概況143.2 基于供物流一體化模式的晉煤集團企業供應鏈物流合理化的實現233.3 晉煤集團物流一體化運行的內容和實施步驟26第四章 結論與展望29參考文獻30致 謝32III基于物流一體化模式的晉煤集團供應鏈運作研究引 言在當前的市場競爭環境下，企業物流由原先分散的各自獨立運作的模式，轉變為由一個企業作為核心企業，多個上游企業和下游企業，三者形成戰略聯盟，供應商，生產商和分銷商都來自于上下游企業，物流，商流，資金流，信息流在這些企業之間進行一體化運作，即為供應鏈的物流一體化運作模式。 煤炭作為我國主要

8、能源產品，涉及下游眾多產業的生存與發展。我國煤炭物流具有流量大、流程長、環節多、成本高的現狀，實現供應鏈物流一體化，以大幅提高煤炭物流效率，降低煤炭物流成本具有重要意義。本文針對我國煤炭企業供應鏈物流發展的實際，對晉煤集團的供應鏈物流一體化現狀及發展問題進行了探討。第一章綜合介紹了物流以及物流一體化和供應鏈的相關知識，引出了煤炭物流并對其詳細闡述。第二章引出本文的重點晉煤集團，并對其公司簡介和集團供應鏈的結構特點進行分析介紹，然后提出其物流過程中存在的問題。第三章針對第二章的問題提出了解決措施。第四章是對全文的一個總結以及未來的展望。第一章 供應鏈與物流一體化相關理論綜述1.1 供應鏈與物流及

9、其運作概述1.1.1 物流的相關理論將物質實體從供應者向需求者的物理移動，即為物流，它包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動并可以創造時間價值和空間價值。1關于物流有以下相關學說：（1）第三個利潤源說日本最先提出了“第三個利潤源說”。第三個利潤源主要講了物流效益和潛力。從歷史發展來看，從古到今提供大量利潤源的領域有2個。分別是資源領域和人力領域。但是這兩個領域的利潤的開發越來越難，潛力也不高，這個時候就出現了物流領域，所以被稱為“第三利潤源”。 2（2）商物分流說有物流就必須有商流。先是有了商物分離，然后我們再對物流進行分析，最后才形成科學。商流則是將實物和商業

10、劃分開，兩者根據自己的法律和方式進行循環的過程。為了實現大生產式的社會再生產的產物，則需要對流通中的專業、職能進行分工。 3（3）第三方物流說20世紀80年代中期由歐美在管理學中的Out souring(外部資源)中提出第三方物流，意思是企業與其他企業合作并利用自己和其它企業的職能和資源，為自己獲利的生產經營。1.1.2 供應鏈定義及分類 對于供應鏈的定義，有許多不同的版本，通常有以下幾種： 哈里森(Harrison) 指出供應鏈為：采購，制造成中間產品，制造成產成品，銷售到用戶這一條鏈即為供應鏈。史蒂文斯(Stevens)認為供應鏈是：從最起始的起點到最終的終點，起點即為供應商的供應商，供應

11、鏈的起點；終點即為用戶的用戶，消費的終點。在這個過程中需要增值過程和分銷渠道控制。 4 哈里森(Harrison)則這樣定義出供應鏈：供應鏈是一個功能網鏈，這個網鏈即將進行從采購到中間產品，產成品，再到銷售到用戶。美國供應鏈協會(SCC)對供應鏈這樣定義：由供應商的上游供應商生產到客戶的下游客戶的交付，在這個過程中付出的一切努力，即為供應鏈。 5 喬普拉(Chopra) 等對供應鏈的定義：根據顧客的需求，進行一系列的階段，這些階段組成了一條供應鏈。供應鏈由制造商和供應商，運輸商、批發商、零售商和顧客組成。新產品研制、市場運作、資金管理和顧客服務都是為了滿足客戶需要的功能，他們組織了供應鏈。供應

12、鏈的目標就是實現最大化系統效益進而滿足客戶需求。5 在供應鏈的構成形式上學者Lee對供應鏈進行了定義：供應鏈是一個網絡，這個網絡又包括各種設施，而且這個網絡的功能可以完成采購原材料將其轉變為產成品，最后交付用戶的所有過程。 6 華中科技大學的馬士華教授給供應鏈下的定義是：供應鏈是以核心企業中心，首先由核心企業的采購開始，采購原材料或設備以后開始生產產品，最后銷售到最終客戶的一個結構網。7經過以上的分析和理解，將供應鏈總結為以核心企業為中心，然后將資金流，物流，信息流，商流都整合起來，然后將供應商，制造商和分銷商以及客戶結合成一個整體的網絡結構。 有些學者將重點放在了供應鏈與物流管理的交點上，根

13、據企業的產業靜態鏈和物流、信息流和價值流的動態鏈，了解認識供應鏈的形成；有的學者還提出了我國企業發展的新模式，即把企業內外部物流集成化，這種模式對增進物流功能獨立的組織和職能的集成化起到了重要的作用，還有些學者建立了供應鏈柔性系統集成模型，他們的研究模型是根據供應鏈所關系的研發、資源、制造、物流、信息和決策6個柔性子系統關系研究。物流一體化理論與方法研究一物流業務流程重組(胡雙增，2001)一文，根據我們物流管理案例的分析，指出業務流程重組的管理信息系統是物流管理信息系統的發展方向的基礎，因為它豐富了物流一體化重組理論，說明了社會性和二重性組成了物流一體化。20世紀初中期，供應鏈的理論還在縱向

14、一體化的探究和思考中，但是20世紀末互聯網的出現，供應鏈的探究逐漸從縱向一體化到橫向一體化發展，因為人們意識到電子商務對物流和供應鏈中的作用非常突出，因為在構建電子商務平臺，或者建設戰略聯盟，“橫向一體化形成了一條從供貨商到制造商再到分銷商的貫穿所有企業的鏈”(宋華 ，003)，而且一體化物流供應鏈的研究被推向了及時采購、降低成本和庫存管理等內容。企業為了最大更好的獲得市場領先，企業可以選擇一體化物流，非核心企業業務外包成了企業最好的方法。因為“全球制造鏈及由此產生的供應鏈管理是橫向一體化管理思想的一個典型代表 ”(馬士華，2000)。所以說，供應鏈從縱向一體化到橫向一體化的轉變是供應鏈理解和

15、探究的一次突破。有學者提出實現“顧客的需求和企業的服務結合的基本無縫可入，配合無差，實現共同利益。” 8供應鏈的分類 我們根據供應鏈在實際中的應用進行以下分類 ：(1) 外部供應鏈。外部供應鏈是指在企業外部的，跟企業的產品生產所需要的原材料來源出的供應商和跟企業流通有關的分銷商和最終客戶的一個網絡模型結構。 9(2) 內部供應鏈。內部供應鏈是指企業內部的，跟企業內部產品生產有關的采購部分、生產部門和流通過程中有關的倉儲部門、銷售部門組成的機構網絡。內部供應鏈和外部供應鏈的關系：他們相互合作一起構成了企業產品從采購物料或物資到生產再到銷售的供應鏈全過程。另一種形成說，內部供應鏈的擴大化即是外部供

16、應鏈。比如制造商，它的采購部門就跟企業外部供應鏈上的供應商一樣。但是外部供應鏈的供應商比內部供應鏈的供應商涉及企業眾多，需求企業與企業間的緊密聯系和合作。10 1.2物流一體化及其研究綜述所謂物流一體化，就是以物流系統為核心的由生產企業經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化。它是物流業發展的高級和成熟階段。由原料采購到生產制造然后變為產品成品到最后的銷售最終客戶手中的供應鏈全部過程，在這個過程中需要通過具有相互關聯的信息流和存貨流的互相協調來進行。現今競爭越來越激烈，企業的唯一道路則是由企業內部的一體化延伸到企業外部的一體化，必須將物流過程增加到使客戶和供應商相互結合的領域

17、。11如圖1.2所示。 購買獲取制造支持實物配送 信息流存貨流客戶供應商 圖1.2 物流一體化示意圖物流作業的管理起始于供應商，結束于客戶，即從供應商那里采購物資或物料，最后將最終產品銷售給客戶，是一個增值過程。這一過程分別為購買獲取、制造、實物配送。購買獲取這方面包括如何安排采購計劃及采購物資或物料以及在企業內部將材料運輸到制造地點。而煤炭企業的采購則不同于普通的采購，煤炭企業需要的時候設備即物資不是物料，采購過程中將采購的設備按需要分配到各礦。制造這方面則是對半成品和產成品運輸到倉庫及其庫存的管理。制造階段中，企業不僅要制定企業的主生產計劃，而且還要注重設備的及時性和可得性。他們重視的是什

18、么時候什么地點制造什么樣的產品。而不是怎么生產產品。企業制造而且要重視運輸的需求。實物配送這一方面是制造企業將完成的成品運輸到目的地，屬于外向運輸。實物配送過程是在成品的營銷渠道里與客戶緊密聯系，客戶的需求與營銷緊密的關聯起來。而煤炭企業的實物配送就是在用戶需求煤炭的時候，企業在最合適的時間地點將煤炭配送到用戶手中。上面講的三個方面相互聯系相互作用，就形成了物流管理過程的一體化。121.3煤炭物流與供應鏈概述(1) 煤炭物流,從廣義上講，指煤炭企業包括多個方面，即物資的采購、原煤開采、洗選加工、儲存、運輸和銷售以及部分廢棄物的綜合利用等。從狹義上講，可以說是一個供應鏈過程指從原煤開采開始，再到

19、洗煤加工，存儲，經過一些中間商如港口或煤炭運輸中轉地，最后運輸和銷售到最終客戶的過程。13煤炭是我國的重要能源，是制化肥、煉鋼、供熱等方面的主要能源。煤炭運輸相比于油、氣等能源不是利用管道而是鐵路，而且我國能源煤炭比重大，主要產煤區和煤炭需求地分離，煤炭運輸工作量大，煤炭物流的壓力大。所以說煤炭物流至關重要。(2) 煤炭物流的特點:煤炭物流活動根據不同的生產特點也不一樣，煤炭生產的過程實際上就是物資的流動。煤炭企業不僅有一般企業的特點，還具備自己獨有的特點。物資運輸過程中停頓的地方多。運輸的線路很長。需要依賴多種運輸方式和長時間的運輸才能完成煤炭的順利運輸。煤炭運輸對鐵路的依賴大，雖然水運優勢

20、大，但我國主要產煤區在內陸，所以對水運依賴不大。煤炭產品生產所需要的基本都是物資即設備、零部件等，物料需求很少。如圖1.3為煤炭物流示意圖：資金流 財務成本與控制 資金流入生產材料煤炭開采煤炭銷售產品運輸客戶市場 物流 信息流 圖1.3 煤炭物流示意圖本章小結本章論述了物流及其供應鏈的相關概念，接著引出物流一體化的研究。進而研究了煤炭物流及其供應鏈的研究概述。為下文的內容做鋪墊。第二章 晉煤集團供應鏈物流管理的現狀及問題本章將著重介紹晉煤集團的主要概況以及晉煤集團供應鏈現狀和存在的問題分析2.1晉煤集團簡介（1）公司簡介晉城煤業集團是我國以煤炭為主的國有企業，為我國生產大量的無煙煤，還是重要的

21、煤層氣開采基地和重要的煤化工基地。包括14個分公司。有9對生產礦井，每年生產原煤5000萬。截至2009年8月底，企業總資產799.65億元。近年來，晉煤集團為了形成了以煤炭為基礎產業，煤氣、煤電、煤化三大主要產業與其他非煤炭企業相互發展，企業實行了建設綠色礦山，煤氣電綜合發展的中期計劃。目前，晉煤集團正以科學發展觀，實現更高地采購能力，生產能力，將企業的規模越做越大。（2）業務介紹 晉煤集團是以一個主要產業為主，一些附屬產業為輔以及綜合第三產業的的綜合發展的多元大型企業，其主要產業為煤炭開采，附屬產業分別為礦井建設，化工，建筑安裝，運輸等產業。晉煤集團生產的無煙煤銷售到全國十幾個省，而且還出

22、口日本、韓國等國家，與韓國浦項、寶鋼、鞍鋼、武鋼等國內外大公司結成了緊密型戰略合作伙伴關系。晉煤集團的機電產業也遍布全國。2011年，晉煤集團生產了5000萬噸原煤，800萬噸精煤，生產煤炭能力在山西排在第三位。銷售收入到達1123.45億元。晉煤集團主要開采長平、寺合、鳳礦、古礦、成莊等九大煤礦的煤炭資源，庫存煤炭擁有204億噸。晉煤集團2015年預計外運全年可達到9000萬噸，煤炭運輸能力突出，可以長期穩定的為用戶供應煤炭，而且每年，在市場上就有6000多萬噸的煤炭來自晉煤集團，有很強的影響力，由此也被鐵道部列入首批大客戶的行列之一。 （3）發展目標 到2014年晉煤集團要實現20個礦區，

23、煤炭生產要達到1億噸，企業全年收入要達到600億元，實現全國百強企業的計劃，將企業做大做強。 2.2晉煤集團供應鏈物流管理現狀近年來，晉煤集團非常重視在降低材料費用晉煤集團創建的供應、生產、銷售三者一體化的理念不僅減低的煤炭成本，而且增加了企業的生產效益。目前，晉煤集團的材料費用大幅度下降，從2009年成本的17.6%下降到2011年的噸煤成本的11.1%。有這樣的成效。是因為晉煤集團創建了三位一體化的物流新理念，即供應商、生產商及客戶的三者的一體化供應鏈體系，使物流系統中的供應，生產，銷售有機結合起來，推動供應鏈的發展。如圖2.2為晉煤集團供應鏈流程圖。資金流出 財務與成本控制 資金流入機械

24、電力產品運輸客戶市場 晉煤集團內部供應鏈原煤開采原煤運輸精煤生產煤炭銷售物流/供應信息流 資金流需求信息流 2.2 晉煤集團供應鏈流程圖現今，由于煤炭開采的設備逐漸更新，各礦山重視安全的程度越來越高即安全設施增多，又引進很多先進的采煤技術，導致噸煤成本越來越高，想要降低成本已經不是一件容易的事了。在當前形勢下，晉煤集團抓住了降低噸煤成本的重要性因素：物料價格，必須降低物資價格；降低物資的價格只有從物流管理體制上創新；物流管理要以最低的成本保證物資材料費在噸煤成本中占有的比率不斷降低的物流管理新要求。最近幾年晉煤集團僅僅對自己內部的生產和管理比較重視，取忽視了外部與供應商及客戶的一些重要環節。例

25、如采購、運輸、倉儲、包裝、配送等，可控制能力非常有限。從總體上來說。晉煤集團還處于一個起步階段，因為晉煤集團的物資供應體制不健全，各生產礦井分割嚴重，造成了“大而全”、“小而全”的自成體系的管理體系。2.2.1晉煤集團供應鏈的結構特點晉煤集團的供應鏈連接著煤炭和物資流通的整合過程，不僅與上游企業的物資供應向連接，而且將煤炭的生產，運輸，銷售與下游企業相互連接。在這個供應鏈結構當中，晉煤集團是核心企業，上游企業為物資供應商，下游企業是煤炭用戶。晉煤集團供應鏈結構圖如圖2.3。 設備供應商設備供應商晉煤生產基地晉煤銷售中心鋼鐵生產企業化肥制造企業其他用戶物流資金信息物資煤炭 2.3晉煤集團煤炭供應

26、鏈結構圖如圖2.3所示這是一條典型的供應鏈結構圖，它以晉煤集團為核心即中間的晉煤生產基本與晉煤銷售中心，晉煤集團以用戶的需求為起點即用戶需要什么樣的產品，晉煤集團則向物資供應商采購生產這樣的產品的物資。這種延伸的拉動式供應鏈正是以顧客的需求為中心的。在整個物流過程中，存在著資金流向供應商，信息流向用戶。所以說先進的信息技術是是核心企業聯系上下游企業的有利條件和必要手段，不管是企業外部對客戶的需求，還是對企業內部的需求，都必須做到快速反應。所以說信息技術是企業供應鏈上不可或缺的一部分，建立供應鏈信息共享平臺至關重要。 2.3 晉煤集團現有供應鏈體系存在的問題晉煤集團已建立供應鏈體系，但是由于供應

27、鏈物流一體化建設的滯后，所以說在其供應鏈物流運作過程中還存在以下主要問題：1、過量采購導致庫存增加在晉煤集團各礦的用料單位為了方便自己單位用料，所報的計劃出現了需求放大的現象，各礦需要向集團上報供應計劃，而各礦為了能確保生產用料上報計劃又存在一個需求放大的現象，各礦的用料計劃和倉庫的庫存情況決定了各礦供應科的計劃，而各礦上報的計劃匯總又決定了供應公司的物資采購計劃，而前面說的有兩個需求放大一環扣一環導致了物資采購計劃編制的不準確。而且晉煤集團的各級采購部門采購物資的時候，有時候會出現部分采購部門的采購成本非常低，他們可能就只考慮自己的成本低而過量采購，卻忽視了庫存的成本，導致庫存嚴重增加，使得

28、庫存成本大幅度增加。2、運輸費用高運輸費用由固定費用和可變費用組成。固定費用包括，運輸工具數目不改變的情形下，運輸工具的養路費、工資、折舊費等；可變費用包括，油費、運輸費、搬運裝卸費等。所以說可變的運輸費用就決定了運輸費用的高低，而運輸距離又決定可變運輸費用的高低，運輸可變費用隨著運輸距離的增加而增加。簡要分析晉煤集團的運輸現狀，大致總結了晉煤集團運輸費用高地主要原因有兩點:（1）運輸效率較為低下由于晉煤集團的運輸方式是分散運輸方式，供應商和各礦的供應科都又有自己各自的運輸車隊。每個車隊又有各自的運輸安排，而且不是統一管理，采用的是分散管理，所以不能在整個晉煤集團范圍內合理的安排的運輸，容易出

29、現錯誤，原來只需要一輛車能完成運輸，由于安排沖突卻需要4輛車完成，這就是重復運輸。導致了運輸效率降低，最終造成運輸的可變費用的增加。（2）運輸費用計算不準確由于晉煤集團上游供應商和自己下屬各個礦都有自己的運輸車隊，運輸費用卻是一起捆綁計算，如此就不能嚴格準確的計算運輸費用，不能很好的控制運輸費用，而且由于計算不準確各科也不花費精力放在如何降低運輸費用上，最后就造成運輸費用的增加。3、物資采購與供應物流信息化程度低（1）計算機使用層次低雖然晉煤集團供應公司以及下屬各礦在工作時都是用計算機，但是他們最大的用處也僅僅是做一些統計報表。盡管有段時間晉煤集團為了實現無紙化辦公。推動倉庫發展的現代化，晉煤

30、集團為下屬各礦提供過一些關于庫存管理的軟件，但是員工們再用軟件的時候出現了一些問題，此后就沒人用過了。（2）物資信息共享程度不高物資供應公司與晉煤集團下屬各礦一般通過人工傳達或電話通信的形式進行物資信息溝通，傳達效率不僅非常低，而且在傳達的過程中經常存在信息失真。而且另一方面雙方也沒有注重物資信息，沒有建立自己的物資數據庫，還沒有建立內部的局域網，都讓物資信息的高度共享難以實現。（3）信息化程度低帶來的影響過低的信息化程度帶給企業造成了兩方面的影響:因為信息化程度過低，物資信息共享就難以實現。就導致物資的調配不能涉及到整個晉煤集團。另一方面，晉煤集團各礦的物資需求信息不能準確地被供應公司收到，

31、也是物資供應信息化程度低造成的。這種情況下，各礦的物資需求信息供應公司就不能很準確地了解，為了滿足各礦的物資供應就通過增加庫存，也達不到整個企業的全部調配，為了確保生產照常進行各礦就只能增加物資庫存的存有量了。最后的結果就是供應公司和各礦他們的庫存物資周轉慢，導致周轉周期長。本章小結本章分析了晉煤集團供應鏈結構等其他內容，指出了晉煤集團供應鏈體系中存在的問題，并對問題進行了詳細的分析。引出下一章供應鏈問題解決對策。第三章 晉煤集團供應鏈管理體系存在的問題對策3.1 晉煤集團物流一體化供應鏈運作概況3.1.1晉煤集團物流一體化管理模式研究剛開始晉煤集團的物流一體化是在晉煤集團內部，但是為了實現共

32、贏、信息共享及與外部企業建立合作伙伴關系，晉煤集團的物流一體化突破到供應鏈上，使合作企業在物流運作上緊密合作，企業之間一起努力提高物流效率，降低成本，為顧客提供優質的、全面的物流服務。達到提升整個供應鏈的競爭力及共同利益。3.1.1.1晉煤集團物流一體化管理機制 （1）以訂單為驅動，采購、生產、銷售同步運作以及快速響應傳統的企業一般將物流當成一種支持生產和銷售的工具，采購和分銷就單純的為了生產與銷售，最終的目標則是滿足生產銷售的需要。而晉煤集團實行的物流一體化的管理機制，將物流當做與生產和銷售一樣，都是為了滿足顧客的需求。面對顧客的需求，把采購和分銷統一到一起，以最快的速度響應市場，來滿足變化

33、多樣的市場需求。所以說，晉煤集團的物流一體化管理將訂單作為每項物流活動的原動力，讓晉煤集團采購部門采購的物資和生產部門生產的產品都是有訂單需求的，在訂單的詳細情況下，晉煤集團的物流系統迅速整理生產所需要的資源，進行準時采購和生產，并且用最短的時間將產品送到顧客那里，從而實現采購、生產銷售同時進行，形成了生產物流、采購物流、銷售物流一體化。（2）消除組織障礙，降低物流成本以往晉煤集團各部門之間的權衡問題沒有專門找人處理，導致跨部門的物流活動出現了很多不合理的狀況。現今晉煤集團的物流一體化管理是由物流部門對企業的物流活動進行同一的管理，組織整個物流活動的成本權衡，清除部門銜接處多余的環節，并且整理

34、各部門的利益。因此，晉煤集團運用物流一體化模式大大地降低了物流成本。（3）通過協調合作，提高服務水平晉煤集團的物流一體化管理不僅僅是為了降低物流成本，而且要提供超過顧客需求的其他增值服務，來保持市場競爭力。在晉煤集團內部，物流一體化管理將采購物流，生產物流、銷售物流整合起來，形成晉煤集團內部物流流程的集成，使各部門之間的物流活動達到協調一致，進而更好地滿足顧客的需求。在晉煤集團的供應鏈上，晉煤集團物流一體化管理與其上下游企業建立合作伙伴關系，把晉煤集團內部的物流和合作企業的物流有機的結合在一起，結成一個穩固的利益共享聯盟。與聯盟成員以達到顧客的滿意為共同目標，依靠各方面技術共享信息，互相配合，

35、提高物流效率及決策的快速性和準確性，共同為顧客服務。在為顧客創造價值的同時，也為晉煤集團自身以及供應鏈上的合作企業創造了價值。3.1.1.2晉煤集團物流一體化的運作模式物流一體化的運作模式有三種，分別包括自營的物流一體化運作模式，基于TPL的物流一體化運作模式，基于分段外部的物流一體化運作模式。由于晉煤集團的物流規模大，公司實力強，信息化程度高，管理水平高，所以說晉煤集團是通過自營的形式對物資、煤炭等產品的流動做系統化的管理。具體模式如圖3.1所示供應商采購部門物流部門銷售部門客戶運輸部門配送中心生產部門物流中心 外購物料 訂單 需求計劃 信息流采購訂單 訂單 發貨信息 運輸計劃 庫存信息 生

36、產計劃 客戶配送 供應 計劃 JIT供應 JIT生產配送 產品暫存圖3.1基于自營的物流一體化運作模式在這種模式下，晉煤集團物流一體化的實施者由一個指揮中心，多個操作部門組成。其中物流管理總部是指揮中心，配送中心，物流中心、運輸服務部都是操作部門。具體過程主要如下：（1）首先由晉煤集團的銷售部門把客戶的訂單匯集成訂單流，途徑信息平臺，發送給物流部門和生產部門。（2）晉煤集團生產部門再依據訂單的需求制定詳細的生產計劃并安排生產，然后將生產計劃傳遞給物流部門，物流部門根據訂單信息、生產計劃和庫存信息向采購部門下達采購計劃，向配送中心下達配送計劃。（3）晉煤集團采購部門再將需求信息傳遞給供應商，供應

37、商簽訂訂單，并且對計劃和庫存進行檢查，進而及時補貨。（4）運輸部門再依據供應計劃和物流部門的運輸計劃合理安排車輛，選擇最優運輸方式、線路，將外購的物資以最經濟的形式運送的配送中心。（5）配送中心根據JIT生產的需要將物資送到煤炭生產線上。（6）生產部門根據客戶訂單要求將開采的原煤送到物流中心暫存，物流中心依據發貨信息備貨，最后由運輸部門準時將貨物運送到客戶手中。晉煤集團自營的物流一體化模式對整個供應鏈具有較大的控制權。不會因為某些環境的變化而喪失搶占市場的主動權，這是晉煤集團的優勢所在。3.1.2 基于物流一體化晉煤集團供應鏈組織體系總體框架在晉煤集團外部，在整個供應鏈上，組織體系上主要有客戶

38、，運輸企業、倉儲單位還有港口等供應鏈節點企業，所以說企業間的合作尤其重要，進而組織結構的主要改進應放在企業合作上。組織結構需要將傳統的結構改進為精益化、職能化、柔性化、敏捷化的組織結構。在晉煤集團內部，企業的部分的劃分以及企業的架構都完成了一次轉變，即原來按職能劃分部門到按業務流程劃分部門，架構從原來的金字塔集權式向扁平化轉變，對企業的管理起到了重要的作用，減輕了員工多余的管理層次和工作，讓他們專心完成自己主要負責的工作，完成自己領域的任務，他們的時候主要用在思考怎樣解決問題而不是浪費在一些小事上。企業內部組織系統和企業外物流一體化組織系統組成了晉煤集團煤炭供應鏈組織支撐體系。晉煤集團用的競爭

39、戰略不同，企業外部的一體化組織也不同。外部一體化也是有多種形式的。他們包括合作伙伴、合資戰略聯盟、合作協議、外購合同等。晉煤集團通過與其他企業合作，建立長期戰略聯盟簽訂長期合同，繼而與合作伙伴建立外部一體化物流體系。晉煤集團企業供應鏈組織支撐體系框架如圖：晉煤集團供應鏈組織支撐體系企業內部組織機構企業供應鏈組織晉煤集團集團總部組織機構煤炭生產基地晉煤運銷公司煤炭生產基本組織機構晉煤運銷公司組織機構下游煤炭用戶運輸，中轉，倉儲等業務伙伴圖3.2晉煤集團企業供應鏈組織支撐體系框架3.1.3 晉煤集團供應鏈物流一體化組織體系3.1.3.1 供應鏈合作伙伴的選擇原則（1）合作伙伴的選擇正確的選擇一個良

40、好的供應鏈合作伙伴非常重要。所以企業之間的聯系和合作尤其重要，它是建設晉煤集團物流一體化組織體系的關鍵所在。晉煤集團供應鏈過程非常復雜，煤炭產品要經過一個漫長的過程才能到達用戶手中，即生產、洗煤、加工、運輸、中轉最后才能到用戶的手中，而且涉及多種運輸方式的配合，煤炭產品用戶還關系到多個行業例如煉鋼、化工、冶金、建材等。所以說，選擇一個供應鏈合作伙伴至關重要。應當加強選擇合作伙伴要求的質量，從5個標準（兼容性、重要性、信用度、能力、意識）逐個了解分析，還要綜合企業的業績、結構質量系統等各方面進行詳細的分析，選擇最佳的合作伙伴。目前晉煤集團上游有山西木材廠及山西設備加工廠等物資供應商為合作伙伴，他

41、們主要為晉煤集團提供木材及煤炭開采設備；下游有晉開化工廠、成莊瓦斯發電廠、天西煤制油公司等用戶為合作伙伴，給他們提供充足的煤炭資源。將來，晉煤集團計劃尋求新的合作伙伴進行煤層氣的開發、煤清潔的開發，如晉城宏盛公司等企業。從而也將尋找更多的下游企業。 （2）合作方式的選擇有了合適的合作伙伴以后，這個時候就應該選擇一個適合企業的合作方式，選擇合作方式要本著經濟，便捷的原則。選擇供應鏈合作伙伴的方法包括直觀判斷法、招標法、協商選擇法、采購成本比較法、ABC成本法、層次分析法、神經網絡算法。晉煤集團主要生產煤炭，而且顧客需求量大，而主要運輸方式是鐵路運輸，為了確保供求關系的穩定，必須本著長期穩定互利的

42、原則確立戰略合作關系；有些需要經過中轉港口的用戶，也可以建立合作伙伴關系，合作伙伴成員為電廠、鐵路、港口等中轉地點。一些企業可以采用跨行業、區域，采取參股的方式，形成供應鏈合作伙伴，實施有效的戰略聯盟。晉煤集團擁有眾多的可選的合作伙伴，而且煤炭資源充足，用戶的訂購數量大。因此，晉煤集團較適合采用招標法來選擇供應鏈合作伙伴，企業提出招標條件，各個招標合作伙伴進行競標，然后由企業決標，與提出最有利條件的合作伙伴簽訂合同或協議。3.1.3.2 晉煤集團合作企業的構成按照80/20法則把合作企業分為首要客戶，次要客戶和一般客戶，在首要客戶和次要客戶中要確定他們的目標一致性，查看其企業業績和資信狀況，驗

43、證他們的產品質量，分析他們的主要業務，從中選出我們的一體化組織的成員，剩下的邊緣企業就作為煤炭供應鏈的預備力量。(1)首要客戶：首要客戶是晉煤集團供應鏈上下游的主要客戶，晉煤集團生產的煤炭，大部分都供給到他們手里，他們都是最符合一體化組織的大型企業，也是供應鏈上的核心力量，晉煤集團要與他們建立長期穩定的合作關系，簽訂長期合同，將他們轉變為晉煤集團最穩定忠實的客戶，而且晉煤集團可以和這些首要客戶相互投資達到雙贏的局面，晉煤集團不僅可以壯大自己的實力和規模，還可以加固供應鏈的建設，豐富企業的業務。武漢鋼鐵公司是晉煤集團下游主要客戶之一，武鋼擁有從礦山開采，煉焦，煉鋼，軋鋼及配套公輔設施等一整套先進

44、的鋼鐵生產工藝設備，是我國重要的優質板材生產基地。武鋼產業規模巨大，資金雄厚，同時對煤炭的需求量十分巨大。晉煤集團將武鋼作為下游的主要客戶，具有合作的穩定性，同時引來了武鋼的設備供給和投資。給晉煤集團帶來的很多收益。(2)次要客戶：這部分群體有一定的發展潛力成為符合一體化組織的企業，他們也是供應鏈上的有效預備力量。對這些次要客戶，晉煤集團為了穩定銷售市場，可以通過一些措對其中的有發展潛力的符合一體化組織標準的企業，還可以通過融資擴股，這樣還有助于為企業提供謀求更好發展的機會；要將這些客戶作為一會化的主要成員，還需要提供更加完整的服務。這些企業主要是分布在周邊的小的化工廠，發電廠等。例如晉開化工

45、廠，成莊瓦斯發電，天西煤制油集團等。(3)一般客戶：這些群體不在晉煤集團一體化組織中，他們用煤不多，比較分散，對晉煤集團的主要發展產業影響不大。主要是晉城周邊地方的一般用煤事業單位及居民。3.1.4 晉煤集團供應鏈物流一體化組織系統戰略及策略協調系統，合同管理系統，利益分享系統以及信息共享系統和風險控制組成了晉煤集團供應鏈物流一體化組織系統。如圖3.3所示：關系管理系統準一體化組織管理信息共享系統戰略及策略協調系統風險控制及利益分享3.3晉煤集團供應鏈物流一體化組織模型(1)戰略和策略協調系統。要想使物流一體化組織高效運行，就必須讓供應鏈上的企業與供應鏈本身總體的目標達成一致。這樣就需要實施協

46、調協調戰略和策略。晉煤集團建立戰略和策略協調系統晉煤集團戰略就是使組織上的企業以及核心企業晉煤集團通過溝通和協調達到與供應鏈整體的戰略保持統一。晉煤集團是供應鏈中的核心企業，所以說晉煤集團的戰略目標基本上決定了整個供應鏈的戰略目標，但是整個供應鏈的總體目標在某種程度上高于晉煤集團的戰略目標，所以，考慮到整個供應鏈的利益，晉煤集團也應該逐漸調整自己的戰略目標來適合總體的目標。(2)企業關系管理系統。作為供應鏈上的合作企業，在供應鏈的合作上肯定會出現一定的不默契，例如企業間出現信息不對的情況。這個時候就需要有企業關系管理系統來調節。而晉煤集團供應鏈組織關系管理系統就負責穩固、協調企業之間的關系。晉

47、煤集團關系管理系統在進行企業間的調節是非常注重企業間的誠信和公平問題。(3)風險控制和利益分享系統。供應鏈組織要想正常有序的運作，就必須具有風險控制和利益分享系統。整體的供應鏈在運作過程中都會存在系統性的風險，所以說，供應鏈上的每個企業都要承擔各自的那部分風險，通過控制每個供應鏈上企業的風險來達到控制供應鏈總體的風險。以上就是實現風險機制的途徑。而然，在風險的對立面。供應鏈組織上的企業業能獲得他們應得的利益，晉煤集團通過風險控制和利益分享系統創造合理的機制，使每個企業達到風險控制和利潤共享的機制。為了防御出現供應鏈整體的風險，必須確立整體供應鏈的理念在晉煤集團供應鏈物流一體化組織風險控制和利益

48、分享系統上，所有都要以供應鏈的整體利益發出，如圖3.4所示晉煤集團自身利益供應鏈總體利益物流一體化組織中其他企業自身 利益晉煤集團自身風險供應鏈總體風險物流一體化組織中其他企業自身風險圖3.4風險控制和利益分享系統(4)信息共享系統。以晉煤集團為核心的供應鏈發揮最高的運作效率的最重要的要素是實現信息的有效共享。信息共享在物流一體化的作用尤其重要，它關系到晉煤集團一體化上的采購部門、生產部門、運輸部門、銷售部門和管理部門，還涉及到供應鏈上的所有成員企業。以晉煤集團為核心的供應鏈組織信息共享系統示意圖，如圖3.5所示晉煤集團內部信息平臺煤炭運銷公司生產企業信息共享 系統煤炭生產能力、加工能力及范圍

49、、年生產能力等信息運輸、倉儲企業煤炭需求信息、煤炭報價、企業資信信息客戶企業煤炭價格營銷信息圖3.5晉煤集團物流一體化組織信息共享系統的架構圖3.2 基于供物流一體化模式的晉煤集團企業供應鏈物流合理化的實現在第二章對晉煤集團供應物流管理現狀及存在主要問題進行分析的基礎上，本節將運用物流一體化供應鏈管理思想，并結合到晉煤集團的供應物流管理中，提出了晉煤集團供應鏈體系中存在問題的解決對策。晉煤集團需要使公司的物流成本將到最低，提高供應公司及下屬各礦的物流服務水平和經濟效益，為了達到這個目的，晉煤集團需要實施供應物流管理優化，即讓供應鏈上的成員如物資供應商，晉煤集團和下屬各礦還有他們的用料單位都整合

50、在一起，相互合作，共同工作確立成一個最好的物資供應體系。(1)成立效率高的、明細的、專業化的物資管理委員會晉煤集團要將自己下屬的物資供應公司和經營物資的公司相互聯系在一起或者合并在一起建立一個新的物資總公司。然后在總公司里挑出一些以前財務、審計、計劃、物管等部門的人員和物資總公司的領導去設立一個物資管理委員會。這樣做是為解決晉煤集團因過量采購導致庫存增加的問題。其主要涉及的職能為：確立一個全新的物資管理制度；確定合理的采購方式以及選擇合適的供應商；還要不定期的進行監督，監督內容為招標計劃和采購價格這些情況，而且還要對違反規定的提出改正意見。煤炭供應鏈管理委員會負責組織鏈上各方，一是評估供應鏈現

51、狀， 建立供應鏈的合作規則；二是供應鏈行動計劃；三是做好整個煤炭供應鏈的管理和協調運作。探討與建立煤炭供應鏈的遠景目標， 制定現實的供建立物資管理委員會讓采購具有專業化和高效性，采用集中采購，大大降低了采購成本。推行管理和辦理分離，規范明確了采購管理、采購實施、倉儲配送和使用管理等環節既相互聯系，又互為監督，為集中采購提供了組織保證，在極其復雜多變的需求環境下，實現了晉煤集團穩定供應和規模采購的雙重效益。(2)更新物流管理組織，物資供應組織建立物資配送中心晉煤集團下屬單位擁有很多礦井，而煤炭行業具有較大的特殊性，即每個礦都是單一獨立的自己都有自己的政策，不管在物資管理上，還是獲取盈利、擔負虧損

52、上都是各顧各的，眾多的礦井在各方面都情況不一樣，形式也是各種各樣。有些礦實行分散管理，有些礦也是一小部分集中，大部分分散。對運輸就非常不利造成運輸費用的浪費。就為了解決各自經營、分散管理、儲備問題和運輸費用浪費的問題，改善晉煤集團的物流體質，最重要的就是讓供應總公司來整理庫存，采取集中儲備。就是晉煤集團要把每個礦的負責物流管理的部門收回并進行整編，每個礦還需要由供應總公司來設立一個供應站，這樣有利于實現庫存的合理化，也為晉煤集團的物資供應管理體質的改革做了鋪墊。晉煤集團通過對他們的收編，不僅能將對每個礦井的采購、調撥進行統一的策劃，而且晉煤集團可以實行集中采購，同時降低各個供應站的庫存儲備。為

53、了統一各礦的配送，供應總公司要對每個礦的運輸車隊進行整合和集中管理，由此來設立物資配送中心。要從實質上改變分散的儲備以及每一層都要設置倉庫的難題，應該采用配送制，而且還能改善現在落后的供應管理體質。另一方面。晉煤集團建立物資配送中心，還有利于下屬單位核心能力的培養，即新建的物資配送中心可以包攬對每個礦的物資配送，繼而下屬各礦就可以不用參與物資配送把全部精力放在自己的核心業務上，也就是原煤生產。（3）建立信息化煤炭物流體系為了解決晉煤集團信息化程度低的問題，晉煤集團內部需要重建及更新信息化煤炭物流體系。晉煤集團通過信息化、標準化物流現代化建設，實現在線交易、資源配置以及物流業務的網上及時跟蹤、監

54、控和查詢等，提高晉煤集團的服務水平和對客戶以及市場的快速反應能力。充分應用現代科技、通訊技術，GPS/GIS技術和GSM、3G無線通訊技術，實現車輛監控、調度信息化。（一）是以整合資源和流程為目的的信息采集和交換，其主要的目標是通暢、低成本、標準化；1、對有合作業務的煤礦（儲煤場）或貨源供應地進行信息采集，準確掌握安全生產情況、生產量、價格波動及煤炭質量等信息，將其錄入煤炭信息系統，并及時更新。2、對供貨單位的需求信息進行采集，將需求量、要求、價格及供貨日期等信息錄入煤炭信息系統，并及時更新3、對司機、車輛的基本信息進行采集，包括司機、車主手機、車輛保險等。（二）是通過與客戶的信息系統對接，形成以供應鏈為基礎的，高效、快捷、便利的信息平臺，使信息化成為提高整個供應鏈效率和競爭能力的關鍵工具；信息平臺的數據共享程序必須高。通過這個平臺，供貨商可以準確了解需求商的需求量、要求等，而需求商同時可以掌握供貨商的供貨能力等信息，并且雙方都可以通過平臺了解到有多少貨物正在運輸途中，會在什么時候運到，這些數據都通過現代通訊技術傳遞到信息平臺進行交互。以此作為安排生產、運輸和訂貨的依據。（三）是以服務為目的的信息加工、挖掘，把信息變為