1、 檢查和更換制動(dòng)器檢查和更換制動(dòng)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域?qū)W習(xí)領(lǐng)域 2 學(xué)習(xí)情境：剎車時(shí)有摩擦噪聲，剎車片磨損指示燈 閃爍。 工作任務(wù)：檢查和更換盤式或鼓式制動(dòng)器。 情境分析： 點(diǎn)亮閃爍 同學(xué)們，注意區(qū)別以下指示燈！請(qǐng)同學(xué)們思考，如果這些指示燈點(diǎn)亮，討論分析其原因及解決的方案。請(qǐng)同學(xué)們思考，如果這些指示燈點(diǎn)亮，討論分析其原因及解決的方案。15汽電1301班 指導(dǎo)教師：景忠玉 知識(shí)準(zhǔn)備：制動(dòng)系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)及工作原理非平衡式制動(dòng)器非平衡式制動(dòng)器15汽電1301班 指導(dǎo)教師：景忠玉 單向雙助勢(shì)蹄式制動(dòng)器1-輪缸2-制動(dòng)蹄3-支撐銷4-制動(dòng)鼓 單向平衡式制動(dòng)器單向平衡式制動(dòng)器雙向雙助勢(shì)平衡式制動(dòng)器 無(wú)論是前進(jìn)

2、制動(dòng)還是倒車制動(dòng)，兩制動(dòng)蹄都是助勢(shì)的制動(dòng)器稱為雙向雙助勢(shì)蹄式制動(dòng)器。 與非平衡蹄式制動(dòng)器相比，雙向雙助勢(shì)蹄式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上有三個(gè)特點(diǎn)，一是采用兩個(gè)雙活塞式制動(dòng)輪缸；二是兩制動(dòng)蹄的兩端都采用浮式支承，且支點(diǎn)的周向位置也是浮動(dòng)的；三是制動(dòng)底板上的所有固定元件，如制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、回位彈簧等都是成對(duì)的，而且既按軸對(duì)稱、又按中心對(duì)稱布置。雙向雙助勢(shì)平衡式制動(dòng)器15汽電1301班 指導(dǎo)教師：景忠玉 領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器雖然制動(dòng)效能較低，但有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低、制動(dòng)效能受摩擦系數(shù)的影響相對(duì)較小、制動(dòng)較平順等優(yōu)點(diǎn)，目前使用仍較廣泛。 雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的制動(dòng)效能、制動(dòng)穩(wěn)定性及平順性都介于兩者之間，其特有優(yōu)點(diǎn)是具有兩

3、個(gè)對(duì)稱的輪缸，最宜布置雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。 雙從蹄式制動(dòng)器的制動(dòng)效能雖然最低，但卻具有最良好的效能穩(wěn)定性，因而還是有少數(shù)華貴轎車為保證制動(dòng)可靠性而采用 前進(jìn)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄均為減勢(shì)蹄的制動(dòng)器稱為雙減勢(shì)蹄式制動(dòng)器。 這種制動(dòng)器與雙助勢(shì)蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)很相似，二者的差異只在于固定元件與旋轉(zhuǎn)元件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向不同。雖然雙減勢(shì)蹄式制動(dòng)器的前進(jìn)制動(dòng)效能低于雙助勢(shì)蹄式和非平衡蹄式制動(dòng)器，但其效能對(duì)摩擦系數(shù)變化的敏感程度較小，即具有良好的制動(dòng)效能穩(wěn)定性。 單向雙助勢(shì)蹄、雙向雙助勢(shì)蹄、雙減勢(shì)蹄式制動(dòng)器的固定元件布置都是中心對(duì)稱的。如果間隙調(diào)整正確，且蹄片尺寸一樣，則其制動(dòng)鼓所受兩蹄施加的兩個(gè)法向合力能互相平衡，不會(huì)對(duì)

4、輪轂軸承造成附加徑向載荷。因此，這三種制動(dòng)器都屬于平衡式制動(dòng)器。 自動(dòng)增力式制動(dòng)器自增力式制動(dòng)器可分為單向和雙向兩種。 單向自增力式制動(dòng)器只在前進(jìn)方向起增力作用，而在倒車制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能還不及雙從蹄式制動(dòng)器，已很少采用。 雙向自增力式制動(dòng)器在車輪正向和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)均能借助制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的摩擦起自動(dòng)增力作用。15汽電1301班 指導(dǎo)教師：景忠玉單向自增力式制動(dòng)器1-第一制動(dòng)蹄2-支撐銷3-制動(dòng)鼓4-第二制動(dòng)蹄5-可調(diào)頂桿6-制動(dòng)輪缸15汽電1301班 指導(dǎo)教師：景忠玉雙向自增力式制動(dòng)器1-后制動(dòng)蹄2-頂桿3-前制動(dòng)蹄4-輪缸5-支撐銷1-第一制動(dòng)蹄2-制動(dòng)蹄回位彈簧3-支撐銷4-分泵5-制動(dòng)鼓6-第

5、二制動(dòng)蹄7-可調(diào)頂桿8-拉緊彈簧9-調(diào)整輪10-頂桿套15汽電1301班 指導(dǎo)教師：景忠玉 盤式車輪制動(dòng)器 盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，其優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1.熱穩(wěn)定性好，而鼓式制動(dòng)器有機(jī)械衰退。2.水穩(wěn)定性好，泥水易被甩離制動(dòng)盤。3.制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大。4.制動(dòng)力矩與汽車運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)。5.尺寸小，質(zhì)量輕，非簧載質(zhì)量小因此行駛的舒適性提高。6.散熱性能好。7.壓力分布均勻，襯塊磨損均勻。8.維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單容易。9.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間短。10.易于實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：1.效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)

6、促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置。2.制動(dòng)力矩不如鼓式制動(dòng)器大，不能用于較大車輛。3.難于避免雜物沾到工作表面，襯塊工作面積小，磨損快，壽命短。4.兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，需要加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式制動(dòng)器復(fù)雜。 鉗盤式制動(dòng)器過(guò)去只用作中央制動(dòng)器，但目前則愈來(lái)愈多地被各級(jí)轎車和貨車用作車輪制動(dòng)器。全盤式制動(dòng)器只有少數(shù)汽車(主要是重型汽車)采用為車輪制動(dòng)器。這里只介紹鉗盤式制動(dòng)器。 鉗盤式制動(dòng)器又可按鉗體固定在支架上的結(jié)構(gòu)形式分為固定鉗盤式和浮動(dòng)鉗盤式兩類。15汽電1301班 指導(dǎo)教師：景忠玉1.固定鉗盤式1- 制動(dòng)盤2-活塞3-摩擦塊4-進(jìn)油口5-制動(dòng)鉗體6-車橋部分 a.結(jié)構(gòu)：跨置在制動(dòng)盤1上的制動(dòng)鉗體5固定安裝在車橋6上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤軸線方向移動(dòng)，其內(nèi)的兩個(gè)活塞2分別位于制動(dòng)盤1的兩側(cè)。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：制動(dòng)鉗不動(dòng)；制動(dòng)盤兩側(cè)有液壓缸。 性能特點(diǎn)：除活塞和制動(dòng)塊外無(wú)滑動(dòng)件，剛度好，故障率低；制造容易，能適應(yīng)不同回路驅(qū)動(dòng)要求；尺寸大，布置苦難；對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生熱量多。b.工作原理： 制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)油液由制動(dòng)總泵(制動(dòng)主缸)經(jīng)進(jìn)油口4進(jìn)入鉗體中兩個(gè)相通的液壓腔中，將兩側(cè)的制動(dòng)塊3壓向與車輪固定連接的制動(dòng)盤1，從而產(chǎn)生制動(dòng)。15汽電130