1、t 3 = 零 速 時 間 （零 速 時 間 （Zero time）t2提前開閘時間提前開閘時間 Breale on timet1=0.4S（Run input time)運行信號輸入時間運行信號輸入時間Y6段速段速/模擬模擬Y11Y10方向方向 Y12使能使能 X19 J2零速值零速值(Zero Speed)t4抱閘時間抱閘時間(Breale off time)(該時間設置要小于該時間設置要小于2秒秒)t1=0段速段速X19(J2)Y16(抱閘抱閘)t3(零速時間零速時間)t2方向方向使能使能t4 (Breale off time)進雙門區進雙門區lFu12=ONFu12=ONlFu13=O

2、NFu13=ONl3 3、最近現場使用西威變頻器使出現提供的變頻器參數、最近現場使用西威變頻器使出現提供的變頻器參數表不符合某些現場，造成表不符合某些現場，造成ER17ER17或或ER21ER21保護，請修改設保護，請修改設置參數，防止類似的現象發生。置參數，防止類似的現象發生。l調整變頻器的設置，使西威變頻器的報閘控制信號在調整變頻器的設置，使西威變頻器的報閘控制信號在主板撤消使能輸出前不掉。主板撤消使能輸出前不掉。l1 1、 變頻器的零速閥值參考（變頻器的零速閥值參考（Spd 0 ref thrSpd 0 ref thr）、）、零零速閥值（速閥值（Spd 0 speed thrSpd 0

3、speed thr）設置修改為小于或等于設置修改為小于或等于1 1。l2 2、 變頻器零速閥值參考延時（變頻器零速閥值參考延時（Spd ref delaySpd ref delay）、）、零速閥值延時（零速閥值延時（Spd 0 spd delaySpd 0 spd delay）設置修改為設置修改為30003000msms。l3 3、變頻器抱閘閉合延時（變頻器抱閘閉合延時（Brake close dlyBrake close dly）設置修設置修改為改為20002000msms。 1.1.殘疾人用梯功能殘疾人用梯功能編編號號名稱名稱用途用途電梯動作說明電梯動作說明備注備注殘疾殘疾人用人用梯功梯功

4、能能 使用殘使用殘疾人用疾人用操縱盤、操縱盤、外呼外呼 1 1、通過參數設置啟用殘疾、通過參數設置啟用殘疾人用梯功能；人用梯功能；2 2、殘疾人操縱盤：設殘疾、殘疾人操縱盤：設殘疾人內選指令、開關門輸入人內選指令、開關門輸入按鈕。按鈕。3 3、殘疾人外呼：使用通用、殘疾人外呼：使用通用外呼板，通過地址區分是外呼板，通過地址區分是殘疾人外呼還是普通外呼；殘疾人外呼還是普通外呼；4 4、殘疾人用梯功能原則：、殘疾人用梯功能原則：平層時，如本層有殘疾人平層時，如本層有殘疾人內指令或外呼，本次開門內指令或外呼，本次開門保持時間加長（開門延長保持時間加長（開門延長時間可設），如按下殘疾時間可設），如按下

5、殘疾人操縱盤開門按鈕，本次人操縱盤開門按鈕，本次開門保持時間加長（開門開門保持時間加長（開門延長時間可設）。延長時間可設）。 (1)外召盒板地址的設置外召盒板地址的設置 當主控電腦板使用殘當主控電腦板使用殘疾人用梯功能時（功能選疾人用梯功能時（功能選擇擇FU14=ONFU14=ON），），外召盒板外召盒板地址按如下原則設置：地址按如下原則設置： 1 13232為一般外呼所為一般外呼所對應的絕對樓層地址：對應的絕對樓層地址：1 1為最底層，為最底層，2 2為次底層，為次底層，最多可設至最多可設至3232，共，共3232層；層； 3333 64 64為殘疾人外為殘疾人外呼所對應的絕對樓層地址：呼所

6、對應的絕對樓層地址：3333為最底層，為最底層，3434為次底層，為次底層，最多可設至最多可設至6464，共，共3232層；層； 若某一樓層只有一種若某一樓層只有一種外呼，則另一種外呼所對外呼，則另一種外呼所對應的地址空缺。應的地址空缺。21 轎廂內選按鈕的轎廂內選按鈕的連結：連結： 當主控電腦板使用當主控電腦板使用殘疾人用梯功能時，殘疾人用梯功能時，1 1N N層內選按鈕連線正層內選按鈕連線正常接至轎廂常接至轎廂1 1N N層內選層內選接口作為一般內選（接口作為一般內選（N N為總樓層）；為總樓層）； N+1N+NN+1N+N作為殘疾人用操縱盤作為殘疾人用操縱盤1 1N N層內選。層內選。

7、操縱盤開門操縱盤開門2 2、關、關門門2 2輸入作為殘疾人用輸入作為殘疾人用開關門輸入。開關門輸入。（注意：殘疾人用梯功注意：殘疾人用梯功能不能與貫通門同時使能不能與貫通門同時使用）用） 2.2.應急運行應急運行名稱名稱用途用途電梯動作說明電梯動作說明備注備注20應急應急自動自動平層平層運行運行 電網停電網停電后由電后由電梯應電梯應急自動急自動平層控平層控制裝置制裝置供電運供電運行平層行平層 電網停電后由電梯應急自動電網停電后由電梯應急自動平層控制裝置供電運行平層，平層控制裝置供電運行平層，讓乘客安全離開：讓乘客安全離開：應急自動平層運行必須同時應急自動平層運行必須同時滿足以下條件：滿足以下條

8、件： 1 1、電梯電網停電，電梯應電梯電網停電，電梯應急自動平層控制裝置供電急自動平層控制裝置供電 （主板應急自動平層運行輸（主板應急自動平層運行輸入入X18X18有效）；有效）； 2 2、電梯處于非檢修狀態；電梯處于非檢修狀態； 3 3、電梯不在門區；電梯不在門區； 4 4、電梯無不可運行故障；電梯無不可運行故障； 5 5、門鎖回路信號正常；門鎖回路信號正常；使用數字量稱重操縱盤輸入使用數字量稱重操縱盤輸入J9-9J9-9輸入為輸入為50%50%負載輸入，負載輸入，決定運行方向決定運行方向注意：新版程序注意：新版程序20062006年年8 8月（版本為月（版本為5151以后）以后）程序增加了

9、程序增加了ARDARD應急運應急運行狀態顯示，如以前的行狀態顯示，如以前的不顯示版本，出現不關不顯示版本，出現不關門狀態，應注意應急運門狀態，應注意應急運行輸入行輸入X18X18是否有效，是否有效，因為應急運行狀態將保因為應急運行狀態將保持開門。持開門。20電梯不在門區應急自動平層電梯不在門區應急自動平層運行過程：運行過程： 1、根據負載情況自動決定、根據負載情況自動決定運行方向；運行方向； 2、電梯運行到運行方向最、電梯運行到運行方向最近可停靠層停車開門，并保近可停靠層停車開門，并保持開門狀態；一定時間后電持開門狀態；一定時間后電梯應急自動平層控制裝置切梯應急自動平層控制裝置切斷供電；斷供電

10、；3、電梯電網恢復供電，系、電梯電網恢復供電，系統記錄如進行過自動平層運統記錄如進行過自動平層運行，電梯返回底層進行刻度行，電梯返回底層進行刻度教正。教正。 電梯在門區，應急自動平層電梯在門區，應急自動平層控制裝置供電控制裝置供電 （主板應急自（主板應急自動平層運行輸入動平層運行輸入X18有效），有效），電梯自動開門。電梯自動開門。 3. 3. 貫通門方式貫通門方式3 3、4 4的使用說明的使用說明方式方式3 3：該種現場條件下使用方式該種現場條件下使用方式3 3：貫通門電梯，正常運行時貫通層兩門同時開關，：貫通門電梯，正常運行時貫通層兩門同時開關，只使用一組內選按鈕輸入，如共只使用一組內選按

11、鈕輸入，如共6 6層，層，2 2層貫通，但只有層貫通，但只有1 1、2 2、3 3、4 4、5 5、6 6按鈕輸入，按鈕輸入，2 2層并沒有區分前后門的內選。（開關門按鈕輸入如只有一套層并沒有區分前后門的內選。（開關門按鈕輸入如只有一套須并接前后門開關門輸入。須并接前后門開關門輸入。使用貫通門方式使用貫通門方式3 3時外呼地址的設置貫通層的前后門設置成一樣（兩門同時開，時外呼地址的設置貫通層的前后門設置成一樣（兩門同時開，只有一套內選輸入，不必區分前后門），與前門設置地址順序為準，以上只有一套內選輸入，不必區分前后門），與前門設置地址順序為準，以上例中例中2 2層前后門的外呼地址都設置為層前后

12、門的外呼地址都設置為2 2。（如使用后門。（如使用后門3333以上的原則設置，以上的原則設置，運行正常，但司機狀態下后門的內選閃爍提示無法對應）。運行正常，但司機狀態下后門的內選閃爍提示無法對應）。方式方式4 4：該種現場條件下使用方式該種現場條件下使用方式4 4：貫通門電梯，正常運行時貫通層兩門同時開關，：貫通門電梯，正常運行時貫通層兩門同時開關，使用兩組內選按鈕輸入，區分前后門內選輸入，如共使用兩組內選按鈕輸入，區分前后門內選輸入，如共6 6層，層，2 2層貫通，有層貫通，有1 1、2 2前、前、2 2后、后、3 3、4 4、5 5、6 6按鈕輸入，按鈕輸入，2 2層并有區分前后門的內選，

13、層并有區分前后門的內選，2 2層后門接層后門接于翻倍樓層以上（原于翻倍樓層以上（原8 8層輸入）。（開關門按鈕輸入如只有一套須并接前層輸入）。（開關門按鈕輸入如只有一套須并接前后門開關門輸入）。后門開關門輸入）。使用方式使用方式4 4時，后門的外呼地址按時，后門的外呼地址按3333以上的原則設置。以上的原則設置。如現場配置情況與方式如現場配置情況與方式3 3一致的而設置成方式一致的而設置成方式4 4時，司機狀態下的外呼應答閃時，司機狀態下的外呼應答閃爍將不正確。如現場配置情況符合方式爍將不正確。如現場配置情況符合方式4 4的，而設置成方式的，而設置成方式3 3時，同樣存在時，同樣存在相同現象。

14、相同現象。 n=0n=0：非貫門方式非貫門方式n=1n=1：貫通門方式貫通門方式1 1，每一個樓層只有一個門可動作。，每一個樓層只有一個門可動作。n=2n=2：貫通門方式貫通門方式2 2，某個（些）樓層兩個門可動作，但兩門不能，某個（些）樓層兩個門可動作，但兩門不能同時打開，要開另一側門，本門必須關閉。（內選按鈕輸入設置同時打開，要開另一側門，本門必須關閉。（內選按鈕輸入設置前后門各一套）前后門各一套）n=3n=3：貫通門方式貫通門方式3 3，某個（些）樓層兩個門可動作，正常運行到，某個（些）樓層兩個門可動作，正常運行到達貫通層后兩門同時打開。（內選按鈕輸入只設一套，外呼地址達貫通層后兩門同時

15、打開。（內選按鈕輸入只設一套，外呼地址設置同方式設置同方式2 2）n=4n=4：貫通門方式貫通門方式4 4，某個（些）樓層兩個門可動作，正常運行到，某個（些）樓層兩個門可動作，正常運行到達貫通層后兩門同時打開。（內選按鈕輸入設置前后門各一套）。達貫通層后兩門同時打開。（內選按鈕輸入設置前后門各一套）。n=5n=5：貫通門方式貫通門方式5 5，某個（些）樓層兩個門可動作，正常運行到，某個（些）樓層兩個門可動作，正常運行到達貫通層后按需開門，如：停車時前門內選或外呼有效開前門，達貫通層后按需開門，如：停車時前門內選或外呼有效開前門，后門內選或外呼有效開后門，前后門內選或外呼同時有效兩門同后門內選或

16、外呼有效開后門，前后門內選或外呼同時有效兩門同時開。（內選按鈕輸入設置前后門各一套）。時開。（內選按鈕輸入設置前后門各一套）。7. 7. 消防方式設定（消防方式設定（0 0、1 1、2 2） 7.17.1、設置消防方式設為、設置消防方式設為0 0時，消防反基站后電梯進入消防運行狀態，可以按國內的時，消防反基站后電梯進入消防運行狀態，可以按國內的消防標準運行。消防標準運行。 7.2 7.2、當消防方式設為、當消防方式設為1 1時，只有消防反基站功能。時，只有消防反基站功能。 7.3 7.3、 消防運行方式消防運行方式2 2：1 1、 國外防功能包含兩個操作階段，階段國外防功能包含兩個操作階段，階

17、段1 1為消防返回，階段為消防返回，階段2 2為消防員操作。階段為消防員操作。階段1 1返回消防層后才能進行第返回消防層后才能進行第2 2階段的運行。階段的運行。2 2、 消防輸入開關為消防輸入開關為ON/OFFON/OFF狀態開關，與主板狀態開關，與主板X12X12（J2-3J2-3）連接；消防員操作開關為連接；消防員操作開關為ON/START/OFFON/START/OFF共共3 3個狀態的開關，個狀態的開關，ONON接于主板接于主板消防員開關輸入操縱盤消防員開關輸入操縱盤（J10-2J10-2），STARTSTART并接于關門輸入（用于消防員關門，消防員開關手動撥到并接于關門輸入（用于消

18、防員關門，消防員開關手動撥到STARTSTART位置時位置時ONON點繼點繼續有效，放開手后消防員開關自動彈回到續有效，放開手后消防員開關自動彈回到ONON位置上）。位置上）。3 3、 階段階段1 1：消防輸入：消防輸入X12X12（J2-3J2-3）有效，電梯如正在運行中，清除所有外呼內選就近有效，電梯如正在運行中，清除所有外呼內選就近停車，不開門接著起車返回消防層；電梯如在停車開門狀態，電梯將立即關門返回停車，不開門接著起車返回消防層；電梯如在停車開門狀態，電梯將立即關門返回消防層。電梯關門返回消防層開門后停止運行。消防層。電梯關門返回消防層開門后停止運行。4 4、 階段階段2 2：電梯進

19、入消防狀態，且返回消防層后開門停止運行；此時消防員操作開：電梯進入消防狀態，且返回消防層后開門停止運行；此時消防員操作開關可以觸發消防運行，消防員操作開關撥到關可以觸發消防運行，消防員操作開關撥到ON/STARON/STAR，電梯將能按消防功能運行電梯將能按消防功能運行（只服務一個內指令、開關門符合消防運行功能）。消防員操作開關撥到（只服務一個內指令、開關門符合消防運行功能）。消防員操作開關撥到ON/STARON/STAR進行消防運行后，如已經離開消防層，消防員操作開關撥到進行消防運行后，如已經離開消防層，消防員操作開關撥到OFFOFF，電梯將保持運行，電梯將保持運行，只有電梯運行回到消防層開

20、門后才停止運行。只有電梯運行回到消防層開門后才停止運行。5 5、 電梯進入消防狀態后，光幕輸入將失效。電梯進入消防狀態后，光幕輸入將失效。6 6、 消防員運行過程中如需要取消當前目的層，再按下一登記的內指令即可撤消，電消防員運行過程中如需要取消當前目的層，再按下一登記的內指令即可撤消，電梯就近平層。梯就近平層。消防輸入開關、消防員操作開關都是消防輸入開關、消防員操作開關都是OFFOFF時才能退出消防狀態！時才能退出消防狀態！ 8.8.提前開門、再平層功能提前開門、再平層功能ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXY設計審核注明SHEET 20 OF 20SJT-WVF5電梯微機控制系統

21、-再平層控制回路文件名：WVF5-20B.SCH日期05/09/01梯速大等于2米/秒版本5.17庚偉JP1-1D5K12A2A12221D1R1C122211211222111126164K10A2A1D241444144K11A2A1D332313231K14A2A1D2JP1-2JP1-3上再平層門區輸入JP1-4JP1-522213334323144411211434464615154JP1-6JP1-7JP1-8JP1-951546461JP1-10JP1-11下再平層門區輸入提前開門/開門再平層繼電器輸出再平層門區信號輸入提前開門/開門再平層信號檢測Y0SJT-ZPC-V2變頻器再

22、平層低速輸出梯速大于2米/秒時（含2米/秒）BL2000-STB-V8ZPSZPXJ4-2+24VJ3-7GND2J3-8J3-9J3-4X27J3-3X26J5-8Y0J5-10COM1提前開門/開門再平層門區開關K12K12K10K12K11K14K10K11K10K11K14K10K11LS1LS2K10K11K11K10K12K12K14封門鎖封門鎖116118SMnSMJSM1117王雪梅8.1 8.1 功能接線圖功能接線圖8.28.2、提前開門、再平層功能需要使用、提前開門、再平層功能需要使用V9V9板，如使用板，如使用V2V2板只能占用次端站的輸入，不能板只能占用次端站的輸入，不

23、能實現實現2 2米以上梯速的控制。注意現場使用米以上梯速的控制。注意現場使用V2V2板實現再平層提前開門時雖然設置了板實現再平層提前開門時雖然設置了FU19FU19、FU20FU20為為ONON，但但X3X3、X4X4的默認輸入狀態為的默認輸入狀態為OFFOFF，沒有修改為沒有修改為ONON，不能實現提前不能實現提前開門、再平層功能。提前開門、再平層功能需要增加的設備為一個安全電路板、在開門、再平層功能。提前開門、再平層功能需要增加的設備為一個安全電路板、在兩門區中間再加裝兩再平層感應器，兩再平層感應器的安裝要求請看說明書。兩門區中間再加裝兩再平層感應器，兩再平層感應器的安裝要求請看說明書。8

24、.38.3、再平層功能和提前開門功能可以分別開放使用，、再平層功能和提前開門功能可以分別開放使用，FU19FU19、FU20FU20設置分別控制這兩個設置分別控制這兩個功能，如有些樓層較少的電梯只需要提前開門，不需要使用再平層功能，只需把功能，如有些樓層較少的電梯只需要提前開門，不需要使用再平層功能，只需把FU20FU20設置為設置為ONON即可。即可。8.48.4、如使用再平層功能，上下門區感應器的安裝循序必須正確，否則再平層運行時的、如使用再平層功能，上下門區感應器的安裝循序必須正確，否則再平層運行時的運行方向將會錯誤，運行將反向脫離門區，并產生門鎖保護。如不使用再平層功能，運行方向將會錯

25、誤，運行將反向脫離門區，并產生門鎖保護。如不使用再平層功能，上下門區感應器順序不要求。上下門區感應器順序不要求。8.48.4、提前開門：電梯在正常運行換速進門區后進行提前開門動作，具體過程如下：、提前開門：電梯在正常運行換速進門區后進行提前開門動作，具體過程如下： 換速到達目的層換速到達目的層門區有效門區有效再平層感應器有效（兩個同時有效）再平層感應器有效（兩個同時有效）變頻器變頻器低速輸出有效低速輸出有效安全電路板再平層感應器輸出有效（安全電路板再平層感應器輸出有效（JP1-8JP1-8、9 9）主板檢測的反饋主板檢測的反饋速度低于提前開門速度速度低于提前開門速度主板主板Y0Y0輸出輸出安全

26、電路板封鎖門反饋有效（安全電路板封鎖門反饋有效（JP1-6JP1-6、7 7） 提前開門提前開門電梯下閘停車電梯下閘停車使能、方向撤消使能、方向撤消運行接觸器（運行接觸器（KDYKDY）掉掉主板再平主板再平層輸出撤消（提前開門結束）層輸出撤消（提前開門結束） 提前開門過程中門區、再平層感應器、速度反饋、安全電路板輸出、變頻器提前開門過程中門區、再平層感應器、速度反饋、安全電路板輸出、變頻器低速輸出等任何一條件不滿足，系統立即停止提前開門運行，產生低速輸出等任何一條件不滿足，系統立即停止提前開門運行，產生0202號門聯鎖斷開號門聯鎖斷開故障。速度反饋低于提前開門速度設置后電梯進入提前開門運行，速

27、度反饋并不是故障。速度反饋低于提前開門速度設置后電梯進入提前開門運行，速度反饋并不是大于該速度就立即保護，反饋速度只有大于再平層保護速度設置才進行保護，再平大于該速度就立即保護，反饋速度只有大于再平層保護速度設置才進行保護，再平層保護速度設置要求大于提前開門速度，防止反饋速度的不穩定造成提前開門保護層保護速度設置要求大于提前開門速度，防止反饋速度的不穩定造成提前開門保護。8.58.5、再平層：非檢修狀態下，電梯停在門區位置，再平層感應器有效，無故障，脫離、再平層：非檢修狀態下，電梯停在門區位置，再平層感應器有效，無故障，脫離平層位置（其中一門區感應器信號無效），滿足以上條件，系統將啟動再平層運

28、行平層位置（其中一門區感應器信號無效），滿足以上條件，系統將啟動再平層運行 根據門區信號無效情況決定再平層運行方向。如上門區無效，往下運行，根據門區信號無效情況決定再平層運行方向。如上門區無效，往下運行，下門區無效，往上運行；因此使用再平層功能門區感應器的安裝順序必須下門區無效，往上運行；因此使用再平層功能門區感應器的安裝順序必須正確。再平層運行的運行速度，在模擬給定情況下以運行參數中的設置速正確。再平層運行的運行速度，在模擬給定情況下以運行參數中的設置速度運行，多段速時以度運行，多段速時以001001的段速運行，再平層運行的反饋速度不能大于再平的段速運行，再平層運行的反饋速度不能大于再平層保

29、護速度，否則將產生層保護速度，否則將產生0202保護。注意，為了防止再平層因運行無法找到保護。注意，為了防止再平層因運行無法找到平層位置，每次停車只能進行兩次再平層運行，超過兩次將不再運行。再平層位置，每次停車只能進行兩次再平層運行，超過兩次將不再運行。再平層功能試驗運行時只能開檢修運行出一個門區后停車，然后恢復自動，平層功能試驗運行時只能開檢修運行出一個門區后停車，然后恢復自動，讓其進行再平層運行，不能撤除一個門區信號后讓其進行再平層運行，因讓其進行再平層運行，不能撤除一個門區信號后讓其進行再平層運行，因為運行會找不到平層而產生保護。為運行會找不到平層而產生保護。EnterEscEscEsc

30、EscEnter負載補償調整負載補償調整 同步控制系統中，由于樓層較低時電梯不安裝補償鏈，使同步控制系統中，由于樓層較低時電梯不安裝補償鏈，使用本公司的稱重裝置只能測量出轎廂的負載，無法測量用本公司的稱重裝置只能測量出轎廂的負載，無法測量出每層的鋼絲繩的重量變化，系統在運行參數中增加負出每層的鋼絲繩的重量變化，系統在運行參數中增加負載補償調整參數進行調整。載補償調整參數進行調整。調整方法：調整方法：1 1、進行空載、滿載自學習；、進行空載、滿載自學習； 2 2、將空載電梯運行到頂層；、將空載電梯運行到頂層； 3 3、設置補償輸出電壓為：、設置補償輸出電壓為：88V+8VV+8V之間之間（小于正

31、負（小于正負8 8伏，以便有調整的余量）；伏，以便有調整的余量）； 4 4、調整變頻器的模擬負載補償增益，使電、調整變頻器的模擬負載補償增益，使電梯從頂層向下運行時無溜車，此時該增益為合理值；梯從頂層向下運行時無溜車，此時該增益為合理值； 5 5、將空載電梯運行到底層，增大負補償調、將空載電梯運行到底層，增大負補償調整參數，使電梯從底層向上運行時無溜車，此時該參數整參數，使電梯從底層向上運行時無溜車，此時該參數為合理值；為合理值； 6 6、保存系統參數。、保存系統參數。注意：該功能適用于注意：該功能適用于700_33700_33以上版本，該參數的調整范以上版本，該參數的調整范圍應為圍應為012

32、012。 -10v+10v+100%-100%-10v+10v+100%-100%增益減少后-10v+10v+100%-100%正偏移負偏移負載補償輸入電壓(-10V+10V)乘增益加偏移負載補償輸入電壓(0V+10V)0v+10vH3-16增益-100%H3-17偏移S1-23下降時力矩補償增益S1-25下降時力矩補償偏移S1-24上升時力矩補償偏移上行下行力矩補償輸出0v+10v-60%H3-16=120%S1-23=1S1-25=-60%+60%5v0v+10v-60%H3-16=120%S1-24=-60%+60%5v 3 3、負載補償增益大小的判斷：電梯開閘后無論上行或下行都往重載方

33、向、負載補償增益大小的判斷：電梯開閘后無論上行或下行都往重載方向溜車，負載補償的增益不足，加大增益；電梯開閘后無論上行或下行溜車，負載補償的增益不足，加大增益；電梯開閘后無論上行或下行都往重載反方向溜車，負載補償的增益過大，減小增益。如滿載和空都往重載反方向溜車，負載補償的增益過大，減小增益。如滿載和空載相同增益下出現不同的欠補償或過補償的問題，調整補償模擬輸入載相同增益下出現不同的欠補償或過補償的問題，調整補償模擬輸入的偏移量。如在同等負載情況下頂層底層的欠補償或過補償不一致請的偏移量。如在同等負載情況下頂層底層的欠補償或過補償不一致請進行負載補償調整，以消除鋼絲繩重量誤差。另外變頻器起車時

34、低速進行負載補償調整，以消除鋼絲繩重量誤差。另外變頻器起車時低速段的比例積分參數要適當調大，以便開閘有微小溜車時迅速調整。段的比例積分參數要適當調大，以便開閘有微小溜車時迅速調整。4 4、出現相同負載情況下無論上行或下行都往運行方向轉動一下再恢復零出現相同負載情況下無論上行或下行都往運行方向轉動一下再恢復零速，該情況與負載補償無關，是由于電梯帶速開閘引起，請調整電梯速，該情況與負載補償無關，是由于電梯帶速開閘引起，請調整電梯起動時序或調整模擬給定的零點偏移。起動時序或調整模擬給定的零點偏移。 如出現無論上行或下行都往運行反方向轉動，是由于模擬給定的偏移如出現無論上行或下行都往運行反方向轉動，是

35、由于模擬給定的偏移或變頻器模擬給定配置不正確引起，如主板模擬輸出范圍是或變頻器模擬給定配置不正確引起，如主板模擬輸出范圍是0 0到到1010V V，變頻器的模擬輸入電壓設置為變頻器的模擬輸入電壓設置為-10-10到到+10+10V V，主板的模擬輸出一但有漂，主板的模擬輸出一但有漂，將會造成該效果（主板輸出有將會造成該效果（主板輸出有0.040.04v v的負漂），出現該情況時通過補的負漂），出現該情況時通過補償調整將無法去除。西威變頻器配置不當時容易出現（吉林暉春現償調整將無法去除。西威變頻器配置不當時容易出現（吉林暉春現場）。場）。1 1、并聯、并聯 并聯梯號設置無具體要求，一臺設置為并聯

36、梯號設置無具體要求，一臺設置為A A梯，另一臺設置為梯，另一臺設置為B B梯，但要注意，梯，但要注意，設置完成設置完成A A、B B梯號后，必須給更變提號了的主板復位，因為如果先設置梯號、再梯號后，必須給更變提號了的主板復位，因為如果先設置梯號、再設置并聯使能，將不能系統將不能按相應的梯號更換通訊地址，如先設置并聯使設置并聯使能，將不能系統將不能按相應的梯號更換通訊地址，如先設置并聯使能再設置梯號可以不掉電復位，但為了防止該情況的發生，最好進行掉電復位。能再設置梯號可以不掉電復位，但為了防止該情況的發生，最好進行掉電復位。 并聯時要求兩梯的消防層設置為同一樓層。并聯時要求兩梯的消防層設置為同一

37、樓層。 有錯層并聯控制時，請注意，錯層前的下或上呼輸入必須只接到有錯層的電有錯層并聯控制時，請注意，錯層前的下或上呼輸入必須只接到有錯層的電梯外呼上。否則會引起無錯層電梯開門。如梯外呼上。否則會引起無錯層電梯開門。如A A梯有負樓層，梯有負樓層，B B梯沒有負樓層，那么梯沒有負樓層，那么一層的下呼只能接在一層的下呼只能接在A A梯的下呼上，不能并接或只接到梯的下呼上，不能并接或只接到B B梯的下呼上。梯的下呼上。 并聯時如果并聯通訊干擾較大，經常出現并聯時如果并聯通訊干擾較大，經常出現ERER，并且有錯層控制時，會出現并且有錯層控制時，會出現外呼登記錯誤，如外呼登記錯誤，如3 3層或其他層并沒

38、有按下外呼卻登記上了，出現該原因是由于并層或其他層并沒有按下外呼卻登記上了，出現該原因是由于并聯通訊兩秒內不能恢復，對方電梯的消防層被復位，恢復通訊后的第一次錯層運聯通訊兩秒內不能恢復，對方電梯的消防層被復位，恢復通訊后的第一次錯層運算登記篡位。出現該情況只要處理好通訊干擾即能避免（武漢、重慶現場出現過）算登記篡位。出現該情況只要處理好通訊干擾即能避免（武漢、重慶現場出現過）（通訊干擾處理下面會詳細介紹）。（通訊干擾處理下面會詳細介紹）。 并聯時，兩梯非錯層內的樓層情況應一致，如并聯時，兩梯非錯層內的樓層情況應一致，如A A梯梯1 1、2 2、3 3、4 4層，層，B B梯只有梯只有1 1、3

39、 3、4 4層，該情況下層，該情況下B B梯梯2 2層必須安裝一門區，設置為不停層，使其樓層對應。層必須安裝一門區，設置為不停層，使其樓層對應。 兩梯有不同停靠層時存在的并聯現象：如兩梯有不同停靠層時存在的并聯現象：如A A梯梯4 4層不停，層不停，B B梯梯4 4層可以停靠，層可以停靠，4 4層的外呼將由層的外呼將由B B梯提供服務，但其他層廳外乘客需要去梯提供服務，但其他層廳外乘客需要去4 4層時有可能層時有可能A A梯會來服務，梯會來服務，只能選走只能選走A A梯，再把梯，再把B B梯呼上來服務。因此最好并聯電梯不使用不同樓層不同停靠，梯呼上來服務。因此最好并聯電梯不使用不同樓層不同停靠

40、，可以使用于兩梯某些層都不停。可以使用于兩梯某些層都不停。1 1、群控、群控 如沒有錯層情況，對梯號設置無要求；如沒有錯層情況，對梯號設置無要求； 如有錯層，應將下錯層最多的電梯設置為如有錯層，應將下錯層最多的電梯設置為A A，其次為其次為B B。；。； 如按下錯層情況設置完畢，應以上錯層最高的電梯為先設置梯號。如按下錯層情況設置完畢，應以上錯層最高的電梯為先設置梯號。 群控電梯如有不停靠樓層，主板應設置相應的不停層，同時群控板上也群控電梯如有不停靠樓層，主板應設置相應的不停層，同時群控板上也應把該梯的不停層設置為不停靠，注意兩板之間設置不停層時顯示的樓應把該梯的不停層設置為不停靠，注意兩板之

41、間設置不停層時顯示的樓層方式不同，主板顯示的是顯示樓層，群控板顯示的是絕對樓層，注意層方式不同，主板顯示的是顯示樓層，群控板顯示的是絕對樓層，注意設置時對應。如設置不正確，會出現爭搶現象（運行接觸器來回上一定設置時對應。如設置不正確，會出現爭搶現象（運行接觸器來回上一定時間后才恢復正常），該情況在去年的多個現場發生，設置正確不停層時間后才恢復正常），該情況在去年的多個現場發生，設置正確不停層設置后解決問題。設置后解決問題。 群控系統中，每臺電梯呼梯地址為群控系統中，每臺電梯呼梯地址為1 1的，不能接下呼，否則也會出現的，不能接下呼，否則也會出現爭搶現象，出現爭搶現象注意要檢查是否中間層某臺電梯

42、呼梯地址設置爭搶現象，出現爭搶現象注意要檢查是否中間層某臺電梯呼梯地址設置錯誤。錯誤。 群控電梯如需要空閑時按設置各電梯停靠在相應的樓層待梯，需要群控電梯如需要空閑時按設置各電梯停靠在相應的樓層待梯，需要使用特殊版本的群控板程序，定貨時應注明。使用特殊版本的群控板程序，定貨時應注明。 群控系統通過群控系統通過CANCAN總線連接，總線上的主板終端電阻只能保留一個，總線連接，總線上的主板終端電阻只能保留一個，如是如是V2V2板主板需要挑掉板主板需要挑掉R252R252、R278R278兩個電阻，如是兩個電阻，如是V9V9板將跳線拔掉即可。板將跳線拔掉即可。 錯層呼前一層的下或上呼按鈕必須接在本梯

43、上，與并聯同理。錯層呼前一層的下或上呼按鈕必須接在本梯上，與并聯同理。1 1、BL2000BL2000、BL3000BL3000主板的加減速曲線以加速度為單位進行設置，主板的加減速曲線以加速度為單位進行設置，b1b1加速斜加速斜率，率，b2b2減速度斜率，減速度斜率，p1p1起動起動S S字字，P2P2起動完成起動完成S S字字，p3p3減速開始減速開始S S字字，p4p4減減速結束速結束S S字字; ; 以起動為例，曲線的給定速度、以起動為例，曲線的給定速度、B1B1、P1P1、P2P2構成曲線的形狀，在設置中，構成曲線的形狀，在設置中， B1B1、P1P1、P2P2越小，曲線的加速度越小，

44、曲線即變得越緩，曲線變緩電梯越小，曲線的加速度越小，曲線即變得越緩，曲線變緩電梯起動時乘梯的舒適感會比較好，但會降低運行效率，同時如果起動時乘梯的舒適感會比較好，但會降低運行效率，同時如果P1P1、P2P2設設置較小時，由于曲線置較小時，由于曲線S S形狀占用的比例較大，在一定的給定速度下將無法形狀占用的比例較大，在一定的給定速度下將無法與與B1B1設置的斜率相切，因此設置的斜率相切，因此B1B1、P1P1、P2P2和給定速度互相限制，和給定速度互相限制，P1P1、P2P2設設置過小將不能設置進去。在額定梯速較低時（低于置過小將不能設置進去。在額定梯速較低時（低于0.60.6米米/ /秒）秒）

45、，默認的默認的P P、B B值設置將不符合其之間的限定關系，額定梯速將設置不下去，需要減小值設置將不符合其之間的限定關系，額定梯速將設置不下去，需要減小B B值、增大值、增大P P值（減少值（減少B B值后可以不修改值后可以不修改P P值）。值）。2 2、因為主板的、因為主板的P P、B B值以加速為單位設置，要滿足電梯對加速度的要求，值以加速為單位設置，要滿足電梯對加速度的要求，B B值值應設置大于應設置大于0.50.5。3 3、影響模擬給定電梯舒適感的因數：、影響模擬給定電梯舒適感的因數： 3.1 3.1、 P P、B B值構成的曲線形狀，值構成的曲線形狀，P P值并不是越小舒適感越好，如

46、值并不是越小舒適感越好，如P1P1或或P4P4該該 值過小時低速段維持時間過長，容易形成起車或停車時的小幅震動。值過小時低速段維持時間過長，容易形成起車或停車時的小幅震動。P1P1、P4P4在合適值下可以很好形成加速或減速到零的圓滑過度，建議設置在合適值下可以很好形成加速或減速到零的圓滑過度，建議設置0.40.4至至0.70.7。 3.23.2、 變頻器的變頻器的PIPI參數，變頻器的參數，變頻器的PIPI參數大小是影響舒適感的重要參數，參數大小是影響舒適感的重要參數，PIPI參數過小，變頻器對模擬給定曲線的跟隨性較差，造成減速時位置曲參數過小，變頻器對模擬給定曲線的跟隨性較差，造成減速時位置

47、曲線變形，進入平層時緊急減速停車。舒適感較差。變頻器的線變形，進入平層時緊急減速停車。舒適感較差。變頻器的P P參數較大時，參數較大時，曲線的跟隨性較好，但容易出現震動。一般調大曲線的跟隨性較好，但容易出現震動。一般調大P P參數，電梯出現震動后參數，電梯出現震動后在往回調小在往回調小P P參數，電梯不震動再往回調一點即為最佳狀態。參數，電梯不震動再往回調一點即為最佳狀態。 3.3 3.3、變頻器模擬輸入濾波時間，變頻器的模擬輸入為了防止干擾，都有、變頻器模擬輸入濾波時間，變頻器的模擬輸入為了防止干擾，都有一個模擬輸入濾波時間，必須設置該濾波時間（如安川變頻器一個模擬輸入濾波時間，必須設置該濾

48、波時間（如安川變頻器H3-12H3-12），），以去除干擾。但該濾波時間不能設置過大，設置應小于以去除干擾。但該濾波時間不能設置過大，設置應小于0.030.03秒，過大會秒，過大會造成模擬曲線延遲，出現與變頻器造成模擬曲線延遲，出現與變頻器P P參數過小同樣的現象。（參數過小同樣的現象。（0606年蘇州現年蘇州現場，同步無機房電梯，安川場，同步無機房電梯，安川IPIP變頻器，電梯無論起車、運行、停車過程變頻器，電梯無論起車、運行、停車過程中都出現小震動，同時電機的轟轟聲音較大，設置中都出現小震動，同時電機的轟轟聲音較大，設置H3-12=0.02H3-12=0.02后，現象后，現象完全消除；南韓

49、現場，五臺電梯只有一臺電梯上行到頂層有震動，發現完全消除；南韓現場，五臺電梯只有一臺電梯上行到頂層有震動，發現H3-12H3-12漏設置，設置正確后，舒適感恢復正常。）漏設置，設置正確后，舒適感恢復正常。） 3.4 3.4 變頻器模擬輸入的干擾，使用濾波時間不一定能完全消除時，可以變頻器模擬輸入的干擾，使用濾波時間不一定能完全消除時，可以在主板與變頻器的模擬給定線上，靠近變頻器端加磁環，能有效抑制模在主板與變頻器的模擬給定線上，靠近變頻器端加磁環，能有效抑制模擬給定的干擾，增加磁環纏繞擬給定的干擾，增加磁環纏繞2 2到到3 3圈。（西威、富士變頻器模擬給定時圈。（西威、富士變頻器模擬給定時增加

50、該磁環效果尤其明顯，安川變頻器效果也較好）。增加該磁環效果尤其明顯，安川變頻器效果也較好）。 4 4、 運行信號等待時間、啟動平滑速度、啟動平滑速度時間對啟動舒適運行信號等待時間、啟動平滑速度、啟動平滑速度時間對啟動舒適感改善的原理：感改善的原理： 4.1 4.1、運行信號等待時間可以使電機有充分的勵磁和負載力矩補償時、運行信號等待時間可以使電機有充分的勵磁和負載力矩補償時間，使起車時穩定。間，使起車時穩定。 4.2 4.2、平滑啟動速度、平滑啟動時間在低速電梯時能在起車時運行一、平滑啟動速度、平滑啟動時間在低速電梯時能在起車時運行一蠕動速度，減少減速廂齒輪的間隙沖擊同時克服靜摩擦力的變化，改

51、善蠕動速度，減少減速廂齒輪的間隙沖擊同時克服靜摩擦力的變化，改善啟動的運行平穩性。啟動的運行平穩性。 平滑啟動時間平滑啟動速度方向使能開閘 1 1、多段速給定曲線的形狀調整由變頻器的、多段速給定曲線的形狀調整由變頻器的S S字時間和加減速時間決字時間和加減速時間決定（除西威變頻器以加速度為單位設置外，其他變頻器都是以時間為定（除西威變頻器以加速度為單位設置外，其他變頻器都是以時間為單位設置）；曲線個時間的設置原則（按電梯單位設置）；曲線個時間的設置原則（按電梯0.50.5的加速度）如下公的加速度）如下公式：起動式：起動S S字時間字時間+ +加速度時間加速度時間+ +起動結束起動結束S S字時

52、間字時間額定梯速額定梯速/0.5/0.5（單（單位為秒）；制動位為秒）；制動S S字時間字時間+ +減速度時間減速度時間+ +制動結束制動結束S S字時間字時間額定梯速額定梯速/0.5 /0.5 （單位為秒）；如（單位為秒）；如2.52.5米米/ /秒電梯，起制動秒電梯，起制動S S字時間字時間0.8+0.8+加減速時加減速時間間3.5+3.5+起制動結束起制動結束S S字時間字時間0.8 2.5/0.5=50.8 2.5/0.5=5秒。換速距離的設置原則秒。換速距離的設置原則公式：公式：S=S=本曲線運行速度本曲線運行速度* *（本曲線速度（本曲線速度/0.5/0.5）/2/2；以該原則設置

53、加；以該原則設置加減速時間、減速時間、S S字時間、曲線的換速距離將與電梯的運行要求情況相符字時間、曲線的換速距離將與電梯的運行要求情況相符合，再適當調整換速距離既可，可以避免多次嘗試運行來調整時間及合，再適當調整換速距離既可，可以避免多次嘗試運行來調整時間及距離。距離。 2 2、多段給定由于是變頻器內部運算給定，不存在給定干擾問題，運、多段給定由于是變頻器內部運算給定，不存在給定干擾問題，運行舒適感較好調整。行舒適感較好調整。PIPI參數的調整與模擬給定的原則相同。參數的調整與模擬給定的原則相同。 3 3、多段給定由爬行到零速的調整環節較為重要，將直接影響到停車、多段給定由爬行到零速的調整環

54、節較為重要，將直接影響到停車的舒適感和平層精度。的舒適感和平層精度。 3.1 3.1 安川變頻器應使用安川變頻器應使用C1-11C1-11的頻率切換加減速時間功能，的頻率切換加減速時間功能，C1-11C1-11的設置頻率略大于爬行速度頻率，使爬行減為零速時使用單獨的的設置頻率略大于爬行速度頻率，使爬行減為零速時使用單獨的C1-C1-0808減速時間減速時間4 4，爬行速與減速時間，爬行速與減速時間4 4配合調整停車平層精度及舒適感同配合調整停車平層精度及舒適感同 時不影響正常運行曲線。時不影響正常運行曲線。 3.2 3.2、西威變頻器使用先掉方向再掉使能的功能切換末段減速時間。、西威變頻器使用

55、先掉方向再掉使能的功能切換末段減速時間。 3.3 3.3、沒有自動切換功能的變頻器可以使用主板、沒有自動切換功能的變頻器可以使用主板Y1Y1輸出的切換功能實輸出的切換功能實現。現。 3.4 3.4、富士系列的變頻器，每條段速之間的加減速時間可分別設置，、富士系列的變頻器，每條段速之間的加減速時間可分別設置，因此設置比較靈活，但是存在另外一過程時會影響到停車舒適感和平因此設置比較靈活，但是存在另外一過程時會影響到停車舒適感和平層的調整：層的調整： 主板的段速不一致，造成變頻器從爬行進兩門區到停車時不能運主板的段速不一致，造成變頻器從爬行進兩門區到停車時不能運行行E14E14時間。如爬行是時間。如

56、爬行是011011，進雙門區后給，進雙門區后給000000；由于主板輸出每個繼；由于主板輸出每個繼電器動作不可避免有一定的時間差（電器動作不可避免有一定的時間差（3 3到到6 6毫秒），變頻器可能會檢測毫秒），變頻器可能會檢測到中間狀態，如到中間狀態，如011011到到010010再到再到000000，如此一來，變頻器就會運行，如此一來，變頻器就會運行010010到到000000的減速時間（檢修運行速到的減速時間（檢修運行速到0 0速，速，F8F8時間，該時間一般設置較小，時間，該時間一般設置較小，以便檢修立即停車）。變頻器進入兩門區后立即減速到以便檢修立即停車）。變頻器進入兩門區后立即減速到

57、0 0，無法調整，無法調整平層及停車舒適感。平層及停車舒適感。 為了避免該情況富士為了避免該情況富士LIFTLIFT變頻器變頻器E18E18設置為設置為2 2（多步速指令一致定（多步速指令一致定時器功能選擇；時器功能選擇；E19E19設置為設置為0.0100.010，1010毫秒的一致等待時間（其默認值毫秒的一致等待時間（其默認值0.0050.005秒時間不足），秒時間不足），G11UDG11UD系列的系列的O O1010（段速時間一致）也應由段速時間一致）也應由0.0050.005秒設置為秒設置為0.0100.010秒。如設置不正確，會出現兩種異常情況：秒。如設置不正確，會出現兩種異常情況：

58、1 1、每次停、每次停車沒有進入兩門區立即停車，誤認為是帶速下閘，無法調整平層及舒車沒有進入兩門區立即停車，誤認為是帶速下閘，無法調整平層及舒適感；適感；2 2、偶爾停車不正常（不平層、停車震動），無法確認原因。、偶爾停車不正常（不平層、停車震動），無法確認原因。功能號功能說明FU00電梯停車平層后，以當前樓層為基準，如果原運行方向以上的樓層沒有外召和內選登記，則清除所有內選登記。 FU01內部測試用。FU02電梯換速運行到爬行段，遇到雙門區后，將變頻器的速度給定到0；否則系統出廠默認是遇單門區給定到0。FU03內部測試用。FU09設為ON：運行中可以取消內選；設為OFF：運行中不可以取消內選

59、。FU10設為ON：變頻器運行反饋（X19）有效立即開閘；設為OFF：變頻器運行反饋有效后等待0.5秒開閘。FU11設為ON：輸出科比F4變頻器多段速邏輯；FU12設為ON：使能、方向、段速同時給（西威、科比F4變頻器多段速時使用）；設為OFF：不使用西威、科比F4變頻器多段速時請設為OFF。 主板的一些特殊功能需要用功能選擇參數來選擇應用。主板的一些特殊功能需要用功能選擇參數來選擇應用。功能號功能說明FU13設為ONON：停車時方向先掉，零速下閘（西威多段速時使用）；設為OFFOFF：使能、方向同時掉。FU14ON：使用殘疾人用梯功能；OFF：無殘疾人用梯功能。FU16ON：系統確認門鎖關閉

60、時關門限位必須有效，OFF：門鎖狀態與關門限位無關。FU17ON：檢修運行停車時使能方向與抱閘同時掉，OFF：檢修運行停車時抱閘后延時0.5秒掉使能方向。FU18 FU18 ONON：貫通方式時只安裝一套開關門按鈕；貫通方式時只安裝一套開關門按鈕；OFFOFF：貫通方式時安裝兩套貫通方式時安裝兩套開關門按鈕；開關門按鈕； * *FU19FU19ONON：開門再平層使能；開門再平層使能；OFFOFF：無再平層功能。無再平層功能。 * *FU20FU20 ON：提前開門使能；OFF：無提前開門功能。 FU21FU21 ON：檢修狀態非門區位置不開門；OFF：檢修狀態任何位置都可開門 .FU22FU