1、德商高速公路SG5標項目部 安全風險評估報告附件：德商高速SG5標施工項目橋梁風險評估報告編制單位：青島公路建設集團德商高速公路SG5項目部評估小組負責人：薄文祥日期：2013/11/15評估小組人員名單序號職務職稱姓名從事工程工作時間評估確認1項目經理高級工程師薄文祥15年2項目副經理工程師李偉賢12年3項目副經理工程師趙一坤17年4項目總工高級工程師葉永建15年5安全負責人工程師董曉華8年德商高速公路SG5標項目部施工橋梁風險評估報告一、 工程概述德商高速公路位于山東西部，縱貫山東西部地區。該高速公路是山東“五縱四橫一環八連”高速公路網中的“縱五”及“一環”（重合路段）的組成部分。擬建德商

2、高速公路德州（魯冀界）至夏津段是德商高速公路最北段，路線起自德州市武城縣魯權屯鄉辛廠村東（魯冀界），北接河北省擬建衡德高速古城支線，路線向南在德州市夏津縣與青銀高速聯網，接德商公路夏津至聊城段。德州支線起自黃莊互通立交，與省高速S84（德州市南環）相接，通過S84與京臺高速聯網，向西在漳南鎮東聯結德商公路德州至夏津段主線。本合同工程為德商高速公路德州（魯冀界）至夏津段第五項目部，起訖里程為ZK4+101.087ZK14+500，全長10.399km。主要工程為路基、路面和橋涵工程等。2、地形地貌本項目地處山東省西北平原，由黃河泛濫沖積形成，是華北平原的組成部分。3、氣象水文年平均氣溫在12.4

3、-12.9C之間。月平均氣溫以一月份最低，一般在-4以下，最熱月為七月份，平均為26.5-26.9。寒潮對本區域影響大、次數多，平均每年11次左右。寒潮初日平均在11月中旬，終日在4月上旬，最長持續5天。路線所經區域全年雨量較小，年降水量平均在550-614毫米之間，為省內降水最少區域。由于高空西風帶和冬、夏季風的活動情況每年都不完全相同，所以每年降水量變異很大，年降水率在20-30%之間，最大年降水1000毫米以上，最少年降水300毫米以下。季節分配極不均勻，旱澇災害嚴重，魯北及魯西北平原地區為山東旱澇頻繁的重災區域。二、 風險評估依據1、國家有關法律法規、中華人民共和國安全生產法（中華人民

4、共和國主席令2002第70號）、中華人民共和國建筑法（中華人民共和國主席令1997第91號）、中華人民共和國安全生產法（中華人民共和國主席令2002第70號）、建設工程安全生產管理條例（中華人民共和國國務院令2003第393號）、勞動防護用品監督管理規定（國家安全生產監督管理總局令2005第1號）2、國家、交通部現行的施工規范和標準、公路橋梁和隧道工程施工安全風險評定指南、公路橋涵施工技術規范（JTG/TF20-2011）、企業職工傷亡事故分類（GB6441）、山東省安全管理條例、山東省公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估實施細則3、設計文件4、實施性施工組織設計三、安全風險評估范圍本評估針對德

5、商高速公路SG5標橋梁建設過程中可能存在的安全風險。四、安全風險評估方法評定方法根據德商高速公路建設項目的施工特點，參照公路橋梁和隧道工程施工安全風險評定指南，橋梁選用指標體系法進行評估，其它項目采用作業條件危險性評價法。1、指標體系法概念及評估辦法指標體系法是指針對事故可能性和事故嚴重程度的評判可根據推薦的評估指標并結合專家調查法進行評判。指標體系法評估辦法、各指標風險賦值：建設規模=A1 地質條件=A2 氣候環境條件=A3 地形地貌=A4 橋位特征=A5 施工工藝成熟度=A6、總體風險大小：R= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6、總體風險級別標準風險等級計算分值R等級（極高風險

6、）14分及以上等級（高度風險）913分等級（中度風險）58分等級（低度風險）04分、建設規模評估指標分類分值說明建設規模（A1）單孔跨徑LK（總長L）超過或達到國內外同類橋型最大單孔跨徑LK（總長L）68應結合各地工程建設經驗及水平綜合制定其中拱橋應按高限取值LK150米或L1000米35100米L1000米或40米LK150米12L100米或LK40米01說明：建設規模主要考慮橋梁跨徑。 跨徑越大重量越重技術及施工難度越高風險越高此外，還可以考慮橋梁墩高、橫縱坡等因素。、地質條件地質條件（A2）不良地質災害多發區域（包括：巖溶、滑坡、泥石流、采空區、強震區、水庫坍岸區等）46特殊性巖土包括：

7、凍土、膨脹性巖土、軟土等存在不良地質災害，但不頻發或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度13地質條件較好，基本不影響施工安全因素01說明：地質條件主要影響橋梁基礎施工和施工場地安全，總的來說施工現場的地基耐力是評定的主要因素。、氣候環境條件氣候環境條件（A3）極端氣候事件多發區域（洪水、強風、強暴雨雪、臺風等）46應結合施工工藝綜合制定氣候環境條件一般可能影響施工安全，但不顯著23氣候條件良好，基本不影響施工安全01說明：極端氣候條件對橋梁上部、下部結構施工都會造成不良影響。以及工程建設周期中大風大霧、沙塵暴、積雪、洪水對機械施工、臨時結構施工、高空作業等都會造成不良的影響。、地形地貌特征地形地

8、貌條件（A4）山嶺區峽谷、山間盆地、山口等險要區域46應結合勘察資料，綜合判定。一般區域03河海區險要區域35一般區域02平原區01說明：主要考慮橋址處于平原區還是山嶺區，現場的地形險峻，支架等臨時設施無法設置在同一水平面，往往無法使用汽車起重機，大型設備的組裝拆除也比較困難。、橋位特征橋位特征（A5）跨江、河、海灣通航等級1級3級46跨線橋應綜合考慮交叉線的交通量狀況通航等級4級6級23通航等級7級及等外01陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其它特殊橋36說明：要考慮工程施工和過往交通是否相互影響，特別是在不良氣候條件、人員操作不慎等情況下，更易發生安全事故。由于橋梁施工導致的行車、通航安全事故在

9、我國有很多慘痛的經驗教訓。、施工工藝成熟度施工工藝成熟度（A6）新技術、新工藝、新設備國內首次應用23應考慮施工企業工程經驗施工工藝較成熟，國內有相關應用01說明：主要是施工單位采用的主要施工工藝是不是成熟，特別要注意中標單位項目主要技術管理人員是否具有相關工程經驗。五、安全風險等級要求安全風險等級要求風險等級要求風險水平可以接受，當前應對措施有效，不必采取額外技術、管理方面的預防措施風險水平有條件接受，工程有進一步實施預防措施以提升安全性的必要風險水平有條件接受，必須實施消減風險的應對措施，并需要準備應急計劃風險水平不可接受，必須采取有效應對措施將風險等級降低到級及以下水平，如果應對措施的代

10、價超出項目法人（業主）的承受能力，則更換方案或放棄項目執行六、安全風險等級的確定1、風險發生概率等級與判斷標準工程安全風險發生概率等級分為1、2、3、4、5級。各等級判斷標準見下表風險發生概率等級判斷標準概率等級概率范圍概率等級描述50.3頻繁發生40.030.3可能發生30.0030.03偶然發生20.00030.003很少發生10.0003幾乎不可能發生注：當概率值難以取得時，可用年發生頻率代替。2、風險損失等級與判斷標準、風險損失等級分為1、2、3、4、5級。應按人員傷亡等級、經濟損失等級及環境影響等級等因素確定。當多種損失同時產生時，應采用就高原則確定風險損失等級。、人員傷亡等級的判斷

11、標準見下表人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發生的傷亡，依據人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，如下表示：人員傷亡等級標準等級判斷標準1重傷人數5人以下23人以下死亡（含失蹤）或5人以上10人以下重傷33人以上10人以下人員死亡（含失蹤）或10人以上50人以下重傷410人以上30人以下人員死亡（含失蹤）或50人以上100人以下重傷530人以上人員死亡（含失蹤）或100人以上重傷注：以上包含本數，以下不包含本數，下同。、經濟損失等級標準經濟損失是指風險事故發生后造成工程項目發生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用，如下表示經濟損失等級標準等級判斷標準1經濟損失500萬元以下2

12、經濟損失500萬元以上1000萬元以下3經濟損失1000萬元以上5000萬元以下4經濟損失5000萬元以上10000萬元以下5經濟損失10000萬元以上、環境影響等級標準環境影響是指隧道施工對周圍建（構）筑物破壞或損害、環境污染等，根據其影響程度進行分級，如表示。環境影響等級標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321環境影響描述永久的 且嚴重的永久的但輕微的長期的臨時的 但嚴重的臨時的 且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期以內可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉或不可恢復的。、風險等級標準根據事故發生的概率和后果

13、等級，將風險等級分為四級:極高、高度、中度和低度。風險等級標準后果等級 概率等級輕微的較大的嚴重的很嚴重的災難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度、風險接受準則與采取的風險處理措施風險接受準則與采取的風險處理措施表風險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風險較小，不需采取風險處理措施和監測。中度可接受此類風險次之，不需采取風險處理措施，但需予以監測。高度不期望此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監測，且滿足降低風險的成本不高于風險發生后的損失。極高不可接受此類風險最大，

14、必須高度重視并規避，否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度。七、評估對象1、橋梁項目施工、ZK8+217六五河大橋：該橋跨徑布置為4*20+30+50+30+10*20m，橋梁全長397m,第五孔跨越陳公堤堤頂該路(4.5m凈空)，第六孔跨越陳公堤（2.7m凈空）；該橋上部結構采用除第五、六、七跨采用（30+50+30）m現澆預應力箱梁外，其余均采用20m裝配式預應力混凝土箱形連續箱梁，結構連續，共五聯；下部結構采用柱式墩，肋式臺，樁基礎。評分指標說明取分值建設規模（A1）L=390m1000米，LK=50m1503地質條件（A2）地質條件較好，基本不影響施工安全因素3氣候環境條件（A3）

15、氣候條件良好，基本不影響施工安全3地形地貌條件（A4）平原區1橋位特征（A5）通航等級7級及等外0施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用1R= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6=3+3+3+1+0+1=11分安全風險等級（高度風險）、ZK9+091利民河東支大橋：該橋跨徑布置為7*20m，橋梁全長147m,橋梁第2跨-第4跨上跨利民河東支；該橋上部結構采用跨徑20m預應力（后張）小箱梁，先簡支后連續，共兩聯；下部結構采用柱式墩，肋式臺，樁基礎。評分指標說明取分值建設規模（A1）L=140m100米，LK=20m40米1地質條件（A2）地質條件較好，基本不影響施工安全因

16、素1氣候環境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全1地形地貌條件（A4）平原區1橋位特征（A5）通航等級7級及等外0施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0R= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6=1+1+1+1+0+0=4分安全風險等級（低度風險）、ZK9+919四女寺互通立交：該橋跨徑布置為20+25+20m，橋梁全長72.66m；該橋上部結構采用預應力連續箱梁，結構連續，共一聯；下部結構采用柱式墩，肋式臺，樁基礎。評分指標說明取分值建設規模（A1）L=65m100米，LK=25m40米1地質條件（A2）地質條件較好，基本不影響施工安全因素1氣候環境條件（A3

17、）氣候條件良好，基本不影響施工安全1地形地貌條件（A4）平原區1橋位特征（A5）通航等級7級及等外0施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用1R= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6=1+1+1+1+0+1=5分安全風險等級（低度風險）、ZK10+503利民河北支大橋：該橋跨徑布置為7*20m，橋梁全長147m,橋梁第2跨-第4跨上跨利民河東支；該橋上部結構采用跨徑20m預應力（后張）小箱梁，先簡支后連續，共兩聯；下部結構采用柱式墩，樁基礎。評分指標說明取分值建設規模（A1）L=140m1000米，LK=20m401地質條件（A2）地質條件較好，基本不影響施工安全因素1氣

18、候環境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全1地形地貌條件（A4）平原區1橋位特征（A5）通航等級7級及等外0施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0R= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6=1+1+1+1+0+0=4分安全風險等級（低度風險）、ZK12+457中橋：該橋跨徑布置為4*16m，橋梁全長70.08m；該橋上部結構采用跨徑16m裝配式預應力（先張）混凝土空心板，先簡支后連續，共一聯；下部結構采用柱式墩，肋式臺，樁基礎。評分指標說明取分值建設規模（A1）L=64m100米，LK=16m401地質條件（A2）地質條件較好，基本不影響施工安全因素1氣候環境條

19、件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全1地形地貌條件（A4）平原區1橋位特征（A5）通航等級7級及等外0施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0R= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6=1+1+1+1+0+0=4分安全風險等級（低度風險）、ZK14+077頭屯干渠中橋：該橋跨徑布置為3*13m，橋梁全長45.04m；該橋上部結構采用跨徑13m裝配式預應力混凝土空心板，結構連續，共一聯；下部結構采用柱式墩，樁基礎。評分指標說明取分值建設規模（A1）L=39m100米，LK=13m400地質條件（A2）地質條件較好，基本不影響施工安全因素1氣候環境條件（A3）氣候條件良

20、好，基本不影響施工安全1地形地貌條件（A4）平原區1橋位特征（A5）通航等級7級及等外0施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0R= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6=0+1+1+1+0+0=3分安全風險等級（低度風險）綜上所述按照橋梁工程施工安全總體風險分級標準，得到本標段有五座橋梁為風險等級為（低度風險），K8+217六五河大橋風險等級為（高度風險）為不可接受風險，需進行專項風險評估。八、專項風險評估 風險源辨識資料收集和現場勘察施工作業程序分解分析主要事故類型成立風險評估小組相關人員調查評估小組討論專家咨詢 風險分析分析事故的致險因子確定物的不安全狀態、人的不安

21、全行為系統安全工程方法一般風險源檢查表法LEC法重大風險源風險矩陣法指標體系法橋梁 風險控制風險控制措施建議評估過程記錄及簽字編寫評估報告動態評估 風險估測形成風險源普查清單表形成風險分析表形成風險估測匯總表形成重大風險源風險等級表圖1 專項風險評估流程圖1.風險源辨識為方便風險評估，先將本橋梁工程施工作業活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業活動分解表橋梁工程施工作業活動分解表序號施工作業活動1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4混凝土工程施工作業5預應力混凝土工程施工作業6墩柱施工7鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工施工作業程序分解后，通過評估小組討論，分析評估單元內可能發生的典型

22、事故類型，形成本橋梁的風險源普查清單橋梁施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據1管理不當專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關人員調查4安全設施專家咨詢5操作不當相關人員調查6作業不當小組討論7物體打擊專家咨詢8作業環境小組討論2 風險分析評估小組從人、機、料、法、環等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，致險因子分析應采用系統安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。圖2 魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應找到可能導致事故發生的物的不安全狀態和人的不安全行為，并結合以往施工中發生的典型事故得出如下事故類型對照表和風險源風險分析表橋梁施工事故類型對照表 事故類

23、型主要作業內容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸基坑施工灌注樁施工鋼筋工程作業滿堂腳手架現澆法作業架橋機安裝作業模板、支架和拱架安裝與拆除鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工 風險源風險分析表施工作業內容潛在事故內容致險因子受傷害人類 型傷害程度不安全狀態不安全行為備注基坑施工高處墜落安全設施作業人員本身輕、重傷坍塌作業環境作業人員本身及同一起所其它人員重傷 死亡物體打擊物體打擊同一作業面其它人員輕、重傷灌注樁施工觸電安全設施作業人員本身輕、重傷、死亡起重傷害作業不當同一作業面其它人員輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業面其它人員輕、重傷鋼筋工程施工作業容器爆炸

24、作業不當作業人員本身及同一起所其它人員輕、重傷觸電安全設施作業人員本身輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業面其它人員輕、重傷機械傷害操作不當作業人員本身輕、重傷滿堂腳手架現澆法作業機械傷害操作不當作業人員本身輕、重傷高處墜落安全設施作業人員本身輕、重傷起重傷害作業不當同一作業面其它人員輕、重傷坍塌作業環境作業人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業面其它人員輕、重傷架橋機安裝作業模板、支架和拱架安裝與拆除高處墜落安全設施作業人員本身輕、重傷坍塌作業環境作業人員本身及同一起所其它人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業面其它人員輕、重傷高處墜落安全設施作業人員本身輕、重傷坍塌作

25、業環境作業人員本身及同一起所其它人員重傷 死亡鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土梁式橋上部結構施工高處墜落安全設施作業人員本身輕、重傷觸電安全設施作業人員本身輕、重傷、死亡機械傷害操作不當作業人員本身輕、重傷3. 風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發生的可能性及嚴重程度進行數量估算。風險估測方法應結合工程施工內容、安全管理方案、可能發生的事故特點等因素確定。評估小組通過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測，形成了風險估測匯總表風險估測匯總表 編號風險源風險估測作業內容潛在事故類型嚴重程度可能性風險大小人員傷亡經濟損失1基坑施工坍塌一般較大偶然中度物體打擊一般一般可能中度高處墜落

26、一般一般偶然中度2灌注樁施工觸電一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度起重傷害一般一般偶然中度3鋼筋工程施工作業機械傷害一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度觸電一般一般可能中度容器爆炸較大一般不太可能中度4滿堂腳手架現澆法作業高處墜落較大一般可能高度物體打擊一般一般可能中度機械傷害一般一般可能中度起重傷害一般較大偶然中度坍塌較大較大偶然中度5架橋機安裝作業高處墜落較大較大可能高度坍塌較大較大偶然中度6模板、支架和拱架安裝與拆除高處墜落較大般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌較大較大偶然中度7鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工高處墜落一般較大可能高度觸電一般一般可能中度機械傷

27、害一般一般可能中度九、重大風險源風險估測（一）適用標準 重大風險源估測按細則推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵銷的耦合。事故可能性的等級分為四級，如表所示：事故可能性等級標準概率范圍中心值概率等級描繪概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經濟損失。根據人員傷亡類別或直接經濟損失其等級可以分為四級按人員傷亡等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）3或重傷103死亡（失蹤）10或10

28、重傷5010死亡（失蹤）30或50重傷100死亡（失蹤）30或重傷100按直接經濟損失等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大經濟損失（萬元）Z1010Z5050Z500Z500 專項風險等級劃分為四級專項風險等級標準嚴重等級程度可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（二）重大風險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調查法，事故可能性評估采用指標體系法。1.安全管理評估指標安全管理評估指標體系評估指標分類賦分值得分總承包企業資質A三級3二級2一

29、級11特級0評估指標分類賦分值得分專業及勞務分包企業資質B無資質1有資質00歷史事故情況C發生過重大事故3發生過較大的事故2發生過一般事故1未發生過事故00評估指標分類賦分值得分作業人員經驗D無經驗2經驗不足1經驗豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規定1符合規定00安全投入F不足2基本符合規定1符合規定00機械設備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強00根據安全管理評估指標分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消，所以根據安全管理評估指標分值M找出與之對應的折減系

30、數 安全管理評估指標分值與折減系數對照表計算分值（M）折減系數121.29M121.16M813M50.90M20.8得出本項目的安全管理折減系數=0.82. 基坑施工事故可能性評估指標基坑施工事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1基坑深度H3m0-112巖土條件二類土003地下水淺層分布，需降水處置，施工中可能帶水作業2-324基坑支護采用專業設計支護方案0-115作業季節較適宜施工作業季節0-116開挖方式放坡臺階法開挖0-11合計（R）6根據公式基坑施工事故可能性分值P=R=4.8，結果四舍五入取整5，參照表得出本合同橋梁基坑施工重大危險源事故可能性等級為2級。典型重大風險源事故

31、可能性標準等級標準計算分值（p）事故可能性描述等級p14很可能46p14可能33p6偶然2p3不太可能13. 墩柱施工事故可能性評估指標墩柱施工事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1墩柱高度H10米0-112氣候環境條件氣候環境條件較好，對施工安全基本無影響0-113施工方法支架模板法1-314臨時結構設計采用專業設計方案0-10合計（R）3根據公式墩柱施工事故可能性分值P=R=2.4，結果四舍五入取整2，參照表典型重大風險源事故可能性標準等級標準得出本合同橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為1級。4.現澆梁施工事故可能性評估指標現澆梁施工事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分

32、1腳手架搭設采用專業設計方案0-112模板安裝定型模板0-113砼施工現澆0-11序號評估指標分類賦分值得分4橋梁線性直橋0-115氣候環境條件氣候環境條件好，對施工安全基本無影響0-116設計與制作采用專業設計方案0-11合計（R)6根據公式架橋機安裝法施工事故可能性分值P=R=5.4，結果四舍五入取整5，參照表16典型重大風險源事故可能性標準等級標準得出本合同橋梁架橋機安裝法施工重大危險源事故可能性等級為2級。5.架橋機安裝法施工事故可能性評估指標架橋機安裝法施工事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1行走方式縱向步履式0-112導梁形式雙導梁0-113喂梁方式尾部喂梁型0-11序號

33、評估指標分類賦分值得分4橋梁線性直橋0-115氣候環境條件氣候環境條件好，對施工安全基本無影響0-116設計與制作采用專業設計方案0-11合計（R)6根據公式架橋機安裝法施工事故可能性分值P=R=5.4，結果四舍五入取整5，參照表16典型重大風險源事故可能性標準等級標準得出本合同橋梁架橋機安裝法施工重大危險源事故可能性等級為2級。十、風險控制（一）一般風險源控制一般風險控制措施應根據有關技術標準、安全管理要求來制定。一般風險源應對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風險控制措施應簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現場管理等方面的內容。（二） 重大風險源控制為創造一個安全穩定的施工環境并

34、保證項目管理目標的順利實現和項目施工過程中方案的科學化、合理化，降低各種經濟風險、技術風險、決策風險等不穩定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應的專項施工方案、應急預案并舉辦了相應的安全培訓教育。其措施如下： 基坑施工風險防控對策基坑施工工程，風險防控應重點考慮坍塌事故、物體打擊事故及高處墜落事故等。序號風險防控對策及建議1基坑施工前，應根據土質、現場環境等狀況進行基坑護壁結構的設計，編制施工方案和相應的安全技術措施，并經項目負責人和技術負責人簽字批準。2基坑尺寸應能滿足基礎安全施工和排水要求，基坑頂面應有良好的運輸通道。3基坑施工前，工程項目經理部的主管施工技術人員必

35、須向現場施工人員進行安全技術交底并形成文件。交底內容應包括施工程序、安全技術要求、現況地下管線和設施情況、周圍環境和現場防護要求等。4施工前應檢查施工物質準備情況，確認符合要求，并應符合下列要求；(1) 施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。(2) 施工所需的工具設備必須完好、有效。5當土層中有水時，必須采取措施疏干后方可施工。6開挖中發現危險物、不明萬物等嚴禁敲擊和擅自處理。7基坑臨近各類管線、構筑物時，開挖前應按施工組織設計的要求實施拆移、加固或保護措施，經檢查符合要求后，方可開挖。8開挖中，出現基坑頂部地面裂縫、坑比坍塌或涌水時，必須立即停止施工，人員撤離危險區，待采取措施確認安全后

36、，方可恢復施工。9基坑開挖與支撐、支護交叉進行時，嚴禁開挖作業碰撞、破壞基坑的支護結構。10施工現場附近有電力架空線時，應設專人監護。11基坑外堆土時，堆土應距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過1.5m。12人工清基應在挖掘機停止運轉，且挖掘機指揮人員同意后進行，嚴禁在機械回轉范圍內作業。13基坑內應設安全梯或土坡道等攀登設施。墩柱施工風險防控對策說明：墩柱施工的風險防控重點考慮高空墜落、機械事故，起重吊裝事故等類型。序號風險防控對策1采用支架模板法應根據結構特點，混凝土施工工藝和現行的有關要求對支架進行專項安全設計，并要求安裝，拆除程序和安全技術措施。2墩柱施工應符合下列安全要求：（1）參加

37、作業的人員必須進行安全技術培訓，考核合格方可上崗。（2）作業前應檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網）必須安全可靠，嚴禁無防護作業。（3）高處作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的起吊機具。（4）施工中應經常與當地氣象臺站取得聯系，遇有雷雨、六級(含）以上大風時，必須停止施工，并將作業平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。（5）模板安裝完后四角各設計一道鋼絲繩和緊線器作固定攬風繩，使其對位準確牢靠，混凝土澆筑過程中不產生變形和位移。（6）支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設腳手架和工作臺。整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。（7）拆除模板作業時，應按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模