1、CMC·泓域咨詢 /衢州工業連接器項目評估報告衢州工業連接器項目評估報告xx有限責任公司目錄第一章 項目概述10一、 項目名稱及投資人10二、 編制原則10三、 編制依據11四、 編制范圍及內容11五、 項目建設背景12六、 堅持創新驅動首位戰略，加快提升區域發展核心競爭力13七、 結論分析15主要經濟指標一覽表17第二章 項目建設背景及必要性分析19一、 在通信基站、數據中心發揮重要作用19二、 新能源汽車發展下應運而生的產物，換電連接器已逐步獲得消費者認可21三、 深化“一體兩翼”區域合作，全面融入長三角一體化24四、 高壓連接器技術水平趨同，高速連接器國外領先26五、 汽車連接

2、器：種類多樣，應用于不同車載系統26六、 國內連接器：全球占比30% ，市場規模約200 億美金29第三章 項目建設單位說明32一、 公司基本信息32二、 公司簡介32三、 公司競爭優勢33四、 公司主要財務數據35公司合并資產負債表主要數據35公司合并利潤表主要數據35五、 核心人員介紹36六、 經營宗旨37七、 公司發展規劃37第四章 市場分析39一、 我國高速連接器的市場規模不斷攀升39二、 全球市場分析42第五章 選址可行性分析43一、 項目選址原則43二、 建設區基本情況43三、 強化“美麗+智慧”引領，構建更具活力的現代產業體系53四、 突出中心城區能級提升，高品質建設四省邊際中心

3、城市56五、 暢通國內國際雙循環，加快融入新發展格局58第六章 建筑物技術方案60一、 項目工程設計總體要求60二、 建設方案61三、 建筑工程建設指標64建筑工程投資一覽表64第七章 SWOT分析說明66一、 優勢分析（S）66二、 劣勢分析（W）68三、 機會分析（O）68四、 威脅分析（T）69第八章 法人治理結構75一、 股東權利及義務75二、 董事82三、 高級管理人員86四、 監事88第九章 發展規劃分析90一、 公司發展規劃90二、 發展思路91第十章 勞動安全生產93一、 編制依據93二、 防范措施94三、 預期效果評價97第十一章 環保方案分析98一、 編制依據98二、 建設

4、期大氣環境影響分析99三、 建設期水環境影響分析100四、 建設期固體廢棄物環境影響分析101五、 建設期聲環境影響分析101六、 環境管理分析102七、 結論103八、 建議103第十二章 節能分析105一、 項目節能概述105二、 能源消費種類和數量分析106能耗分析一覽表106三、 項目節能措施107四、 節能綜合評價108第十三章 工藝技術設計及設備選型方案110一、 企業技術研發分析110二、 項目技術工藝分析113三、 質量管理114四、 設備選型方案115主要設備購置一覽表116第十四章 原輔材料分析117一、 項目建設期原輔材料供應情況117二、 項目運營期原輔材料供應及質量管

5、理117第十五章 投資計劃119一、 投資估算的依據和說明119二、 建設投資估算120建設投資估算表122三、 建設期利息122建設期利息估算表122四、 流動資金123流動資金估算表124五、 總投資125總投資及構成一覽表125六、 資金籌措與投資計劃126項目投資計劃與資金籌措一覽表126第十六章 經濟效益及財務分析128一、 經濟評價財務測算128營業收入、稅金及附加和增值稅估算表128綜合總成本費用估算表129固定資產折舊費估算表130無形資產和其他資產攤銷估算表131利潤及利潤分配表132二、 項目盈利能力分析133項目投資現金流量表135三、 償債能力分析136借款還本付息計劃

6、表137第十七章 招投標方案139一、 項目招標依據139二、 項目招標范圍139三、 招標要求139四、 招標組織方式141五、 招標信息發布145第十八章 總結評價說明146第十九章 附表148主要經濟指標一覽表148建設投資估算表149建設期利息估算表150固定資產投資估算表151流動資金估算表151總投資及構成一覽表152項目投資計劃與資金籌措一覽表153營業收入、稅金及附加和增值稅估算表154綜合總成本費用估算表155固定資產折舊費估算表156無形資產和其他資產攤銷估算表156利潤及利潤分配表157項目投資現金流量表158借款還本付息計劃表159建筑工程投資一覽表160項目實施進度計

7、劃一覽表161主要設備購置一覽表162能耗分析一覽表162報告說明國家及各大整車廠商發布相關政策，大力發展新能源汽車高壓連接器及換電技術。2019年6月發布的推動重點消費品更新升級暢通資源、循環利用實施方案（2019-2020年）提到加快發展使用便利的新能源汽車，推動高功率快充、移動充換電等技術裝備研發應用。電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）則為新能源的充電設施提供保障，輔以換電補能方式，全面確定了新能源汽車長期向上的發展趨勢，推動全球新能源汽車行業進入了快速發展期。根據謹慎財務估算，項目總投資26099.24萬元，其中：建設投資21274.02萬元，占項目總投資的81.51%

8、；建設期利息620.32萬元，占項目總投資的2.38%；流動資金4204.90萬元，占項目總投資的16.11%。項目正常運營每年營業收入49600.00萬元，綜合總成本費用36999.25萬元，凈利潤9238.97萬元，財務內部收益率28.96%，財務凈現值20790.88萬元，全部投資回收期5.14年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。根據工信部數據，目前我國5G基站數達115.9萬個，占全球70%以上，5G終端連接數達4.5億戶，相較去年增加了2.47億戶，千兆網絡已具備覆蓋超過2億戶家庭的能力。據前瞻產業研究院預計，我國5G基站建設節奏將呈現加速后回落但仍

9、維持在較高水平的態勢，2024年5G基站新建數量有望達到頂峰，預計將達到265萬站。綜上所述，本項目能夠充分利用現有設施，屬于投資合理、見效快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設條件有明顯優勢。項目符合國家產業發展的戰略思想，有利于行業結構調整。本期項目是基于公開的產業信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 項目概述一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱衢州工業連接器項目（二）項目投資人xx有限責任公司（三）建設地點本期項目選址位于xxx（待定）。二、 編制原則堅

10、持以經濟效益為中心，社會效益和不境效益為重點指導思想，以技術先進、經濟可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實現企業高質量、可持續發展。1、優化規劃方案，盡可能減少工程項目的投資額，以求得最好的經濟效益。2、結合廠址和裝置特點，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術方案選擇上，既要考慮先進性，又要確保技術成熟可靠，做到先進、可靠、合理、經濟。4、結合當地有利條件，因地制宜，充分利用當地資源。5、根據市場預測和當地情況制定產品方向，做到產品方案合理。6、依據環保法規，做到清潔生產，工程建設實現“三同時”，將環境污染降低到最低程度。7、嚴格執

11、行國家和地方勞動安全、企業衛生、消防抗震等有關法規、標準和規范。做到清潔生產、安全生產、文明生產。三、 編制依據1、本期工程的項目建議書。2、相關部門對本期工程項目建議書的批復。3、項目建設地相關產業發展規劃。4、項目承辦單位可行性研究報告的委托書。5、項目承辦單位提供的其他有關資料。四、 編制范圍及內容投資必要性：主要根據市場調查及分析預測的結果，以及有關的產業政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價；財務可行性：主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業理財的角度進行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資

12、決策，并從融資主體的角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清償能力；組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執行；經濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現區域經濟發展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創造就業、改善環境、提高人民生活等方面的效益；風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據。五、 項目建設背景汽車連接器是連接器第一大應用領域。汽車領域是連接器最

13、大的市場，汽車連接器占全球連接器產業比例達22%。根據Bishop&associates數據，2019年全球連接器市場規模達到642億美元，2014-2019年年均復合增速約為4.3%；2019年全球汽車連接器的市場規模為152.10億美元，2014-2019年年均復合增長率為5.33%，高于同期全球連接器總市場規模的增速。根據Bishop&Associates,Inc.預測數據，2025年全球汽車連接器市場規模將達到194.52億美元。六、 堅持創新驅動首位戰略，加快提升區域發展核心競爭力堅持創新在現代化建設全局中的核心地位，加快形成“種子、苗圃、孵化、加速、產業化”的創新鏈

14、，打造全鏈條、全系統、全周期的創新生態體系，打造四省邊際區域創新策源新優勢。（一）建設四省邊際人才集聚橋頭堡。建強高素質人才隊伍。認真實施市委人才新政12條，深化落實人才工作體系，建設一支數量充足、素質優良、結構合理、作用突出的人才隊伍，全力打造四省邊際人才集聚橋頭堡。大力實施“百名領軍人才引進計劃”“千名鄉村振興名師培育計劃”“萬名產業人才集聚計劃”等重大人才工程，加快引進海內外高層次人才。深入實施青年英才集聚系列行動，建立百家海內外高校青年人才聯絡站，加大對大學生招引力度，推進青年社區、青年人才驛站建設，廣泛集聚優秀青年人才。實施職業技能提升行動，打造衢州“藍領”品牌，大力弘揚工匠精神，培

15、養新時代衢州工匠。實施鄉村振興“五千工程”，培養選拔“鄉村百師”，大力培育鄉村振興特色人才。統籌推進教育、衛健、文體旅等社會事業人才的培養和引進。強化“柔性引才”工作。（二）加快構建創新平臺體系。打造高能級科創平臺。提升智造新城國家高新技術產業開發區建設水平，推進龍游、江山省級高新園區建設，推動智慧新城、常山、開化爭創省級高新園區，重點建設衢州海創園、張江高科、衢時代創新大廈、未來大廈等創新平臺，打造創新創業高地。推進氟硅鈷、空氣動力裝備等產業技術創新公共服務平臺建設。實施產業創新服務綜合體建設提升工程，聚焦重點區域和重點產業，打造一批省級示范產業服務綜合體。積極融入G60科創走廊，積極建設區

16、域科創產業合作基地。（三）激發企業創新主體活力。強化企業創新主體地位。更大力度實施新一輪“雙百”科技型企業登高計劃和科技企業“雙倍增”行動計劃，推動創新政策、資源、人才、成果向企業集聚。系統提升企業創新能力，形成以創新型領軍企業為龍頭、科技企業為骨干的創新發展格局。引導企業通過合作研發、共建研發機構和產學研載體等方式，圍繞產業鏈、價值鏈開展合作。建立企業創新投入激勵機制，降低企業創新成本。引導和鼓勵企業加大研發投入，爭創一批省級企業研究院、工程研究中心、企業技術中心。支持科技型企業參與重大科技項目攻關。（四）構筑良好創新生態。深化科技體制機制改革。加大激勵創新制度供給，強化需求側創新政策的引導

17、作用。強化科技投入保障，引導創新要素向重點產業、重點行業、關鍵核心技術傾斜。引導企業加大科研投入，激發創新活力。優化科技創新資源配置，建立需求導向、績效導向的科技專項管理體制。七、 結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約70.00畝。（二）建設規模與產品方案項目正常運營后，可形成年產xxx個工業連接器的生產能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規劃24個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資26099.24萬元，其中：建設投資21274.02萬元，占項目總投資的81.51%；建設期利息620.32萬元，占項目

18、總投資的2.38%；流動資金4204.90萬元，占項目總投資的16.11%。（五）資金籌措項目總投資26099.24萬元，根據資金籌措方案，xx有限責任公司計劃自籌資金（資本金）13439.78萬元。根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額12659.46萬元。（六）經濟評價1、項目達產年預期營業收入（SP）：49600.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：36999.25萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：9238.97萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：28.96%。5、全部投資回收期（Pt）：5.14年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：15070.24萬元

19、（產值）。（七）社會效益項目建設符合國家產業政策，具有前瞻性；項目產品技術及工藝成熟，達到大批量生產的條件，且項目產品性能優越，是推廣型產品；項目產品采用了目前國內最先進的工藝技術方案；項目設施對環境的影響經評價分析是可行的；根據項目財務評價分析，經濟效益好，在財務方面是充分可行的。本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業升級發展，為社會提供更多的就業機會。另外，由于本項目環保治理手段完善，不會對周邊環境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積46667.00約70.00畝1.1總建筑面積

20、86334.661.2基底面積26600.191.3投資強度萬元/畝298.442總投資萬元26099.242.1建設投資萬元21274.022.1.1工程費用萬元18281.452.1.2其他費用萬元2402.572.1.3預備費萬元590.002.2建設期利息萬元620.322.3流動資金萬元4204.903資金籌措萬元26099.243.1自籌資金萬元13439.783.2銀行貸款萬元12659.464營業收入萬元49600.00正常運營年份5總成本費用萬元36999.25""6利潤總額萬元12318.63""7凈利潤萬元9238.97"

21、"8所得稅萬元3079.66""9增值稅萬元2350.93""10稅金及附加萬元282.12""11納稅總額萬元5712.71""12工業增加值萬元19115.21""13盈虧平衡點萬元15070.24產值14回收期年5.1415內部收益率28.96%所得稅后16財務凈現值萬元20790.88所得稅后第二章 項目建設背景及必要性分析一、 在通信基站、數據中心發揮重要作用電子產品的日益小型化和采用柔性材料以簡化安裝操作提高了產品領域的重要性。根據設備要求選擇產品，例如用于互連系統中的板對

22、板連接器，而鉆孔到電纜連接器則用于形成外部連接。速度、靈活性、尺寸和其他因素的要求在產品選擇中起著重要作用。板對板(BTB)連接器用于連接印刷電路板(PCB)，即包含以準確和可重復方式印刷在絕緣基板表面的導電圖案的電子元件。BTB連接器上的每個端子都連接到一塊PCB。BTB連接器包括外殼和特定數量的端子。端子由導電材料（主要是銅合金）制成，并進行電鍍以提高導電性和防銹性。終端在BTB連接的PCB之間傳輸電流/信號；外殼由絕緣材料（主要是塑料）制成。高速連接器在5G計算和網絡市場中具有巨大潛力，因為該技術正被廣泛用于各種產品，例如5G計算和網絡調制解調器以及5G天線?；?G的設備市場的顯著增長

23、正在增加對支持5G的高速連接器的需求。根據Cisco，5G將提供比平均移動連接高13倍的速度，并有助于互聯網服務市場的增長。5G、4G、VoLTE和LTE等互聯網服務的不斷發展為高速連接器市場在未來幾年的增長創造了機會。隨著通信技術的發展，對于數據傳輸速度要求越來越高，從傳統的M/s到現在的G/s。隨著大數據時代的來臨，連接器產品傳輸速度要求亦是日新月異。連接器的傳輸速度需要與產品使用的芯片運算速度相匹配，芯片的迭代即要求相應的連接器速度隨之提高，這樣才能形成匹配的鏈路。板對板高速連接器在通信基站、數據中心均發揮著重要的作用。在5G基站的BBU（基帶單元），需要使用高速連接器將天線傳回的數字信

24、號通過光纖傳輸至數據中心（反之亦然），目前公司的高速連接器即在此部分使用。公司交付的板對板高速連接器用于不同功能的PCB板間的信號傳輸。目前我國使用的5G通信頻段都在6GHz以內，主要包括700MHz、2.6GHz、3.4GHz、3.5GHz、4.9GHz，屬于中低頻段。根據中國信通院發布的5G承載需求白皮書測算，一個典型的6GHz以內的5G通信基站峰值帶寬需求在5Gbps量級，均值帶寬需求在2Gbps量級。通信領域作為全球連接器第二大應用場景，連接器產品需要滿足特性阻抗、插入損耗、電壓駐波比等電氣指標，需要實現低信號損耗、低駐波比、微波泄漏少等功能要求。通信技術變化快，因此，該領域連接器產品

25、多為定制化產品，通信領域會同時使用電連接器、射頻連接器、光連接器。在通信數據中心或者服務器側，高速連接器需求占據較高比例。通信數據中心或者服務器側的高速數據連接器產品迭代快，傳輸速度提升是產品主要發展趨勢，對于連接器廠商的設計能力、電磁仿真能力、精密制造能力要求非常高；并且由于產品型號眾多，研發過程中模具、設備等投資規模需求巨大。通信高頻連接器在微波信號傳輸過程中，容易產生損耗衰減、波形干擾等影響通信質量的情況；同時，5G通信技術對于連接器的浮動容差功能提出了更高的要求。因此，連接器的阻抗補償設計、仿真能力系產品設計工藝中的技術難點。通信領域技術快速迭代，使得該領域連接器廠商需要具備產品預研能

26、力，才能保持連接器技術與應用場景的匹配性。二、 新能源汽車發展下應運而生的產物，換電連接器已逐步獲得消費者認可高壓連接器主要用于高壓電流傳輸，例如快充的電流傳輸，車載充電器的電流傳輸，電池和電控之間的電流傳輸，電機和電控之間的電流傳輸，電控和空調之間的電流傳輸，以及各類高壓大電流傳輸等。根據瑞可達招股書，高壓連接器一般根據場景不同需要提供60V-380V甚至更高的電壓等級傳輸，以及提供10A-300A甚至更高的電流等級傳輸；而低壓連接器通常用于傳統燃油車的車燈、車窗升降電機等，工作電壓一般低于20V。在新能源電動汽車發展初期，高壓連接器并沒有得到整車企業的足夠重視，認為高壓連接與傳統低壓線連接

27、類似，重心在“三電”（電驅、電池、電控）上面，但隨著時間的推移，大家發現高壓連接系統比較容易發生問題，且一旦發生問題，后果都比較嚴重，輕則過熱，嚴重時容易發生高溫或燃燒事件。電動汽車高壓連接器的發展與電動汽車的發展是同步進行的，從連接器角度來說，目前國內電動汽車連接器發展經歷了四個階段。根據一覽眾咨詢數據，2020年中國新能源汽車高壓連接器市場規模為36.8億元，2021將快速增長至60.4億元，增長率達64.13%。預計到2025年國內電動汽車高壓連接器市場規模將達到86.6億元。新能源汽車采用電力驅動電機的原理，為達到較大的扭矩和扭力，需要提供大功率的驅動能據量，根據P=UI（功率=電壓*

28、電流），大功率需要相應的高電壓和大電流。因此，高壓大電流連接器的核心技術體現在載流能力、溫升、插拔壽命、防護等級等電氣、機械以及環境性能指標。高壓大電流產品的接觸電阻設計和材料選擇技術要求較高，需要滿足高載流能力、低接觸電阻的要求（接觸電阻是指連接器接插的公母端子接觸面之間所產生的附加電阻，直接影響汽車各電氣設備的信號傳輸和電氣傳輸，增大接觸面積及接觸壓力能夠有效降低接觸電阻，從而控制溫度升高，提高連接器的使用壽命和可靠性）。在新能源汽車產業領域，高壓連接器是極其重要的元部件，整車、充電設施上均有應用。整車上高壓連接器主要應用場景有：DC、水暖PTC充電機、風暖PTC、直流充電口、動力電機、高

29、壓線束、維修開關、逆變器、動力電池等。新能源汽車用連接器的作用主要是保證整車高壓互聯系統，即在內部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而使電流流通。高壓連接器主要使用在新能源汽車高壓大電流回路（包括充電系統和整車系統），和導電線纜同時作用，將電池包的能量通過不同的電氣回路，輸送到整車系統中各部件。新能源車用連接器的組成一般可分為：外殼、密封件等輔助結構，絕緣件，導電接觸對三部分組成。通過插頭護套和插座護套間的對插、相互配合，即可達到接通和導電的功能。高壓連接器設計關鍵項方面分為溫升及降額曲線值、高壓互鎖(HVIL)、鎖緊結構、防護等級、電磁屏蔽、連接器材質和連接器選型。高壓互鎖(HVIL)方面，針

30、對整個的高壓互連系統來講，為了保證高壓系統上下電時的安全，在連接設計時，引入了高壓互鎖概念。簡單描述為，連接器在插合導通時，高壓回路先接觸導通，后高壓互鎖信號回路再導通；分斷時，先高壓互鎖信號分斷，后高壓回路斷開。大多數連接器廠家會把高壓互鎖設計放在連接器內部，也有一部分廠家會把高壓互鎖通過輔助結構設計放在對插腔體的外部。確保高壓互鎖回路的穩定性，十分重要。如果說高壓互鎖不連續，可能帶來的影響會很惡劣，比如車正在行駛過程中，突然高壓互鎖回路信號異常，導致整車突然掉電，不能正常運行，這樣會造成交通事故。三、 深化“一體兩翼”區域合作，全面融入長三角一體化主動深度融入長三角，以“杭衢一體”為“主體

31、”，向東入群，向西建群，加快打通“融杭聯甬接滬+牽動四省邊際”雙向開放大通道，全力打造山海協作升級版，積極融入義甬舟開放大通道戰略，構建區域開放協同發展新網絡。（一）“杭衢一體”全面融入杭州都市圈全方位深化杭衢合作。深入推進“融杭聯甬接滬”戰略協作，突出“融杭”戰略主導向，進一步打開杭衢高鐵、杭衢創新合作有形無形“兩個大通道”，深化“1+8”“2+33”合作體系，強化杭州都市圈合作。探索建設杭衢綠色產業帶，全面融入杭州創新生態圈，加強數字經濟創新合作，深度對接杭州城西科創大走廊，探索建設杭衢綠色產業帶。全方位接軌錢塘江詩路文化帶，共建杭黃世界級自然生態和文化旅游廊道。（二）“向東入群”高質量融

32、入長三角一體化加快長三角高端資源要素集聚。全面實施衢州市融入長三角一體化發展行動計劃，創新長三角合作機制，構建區域協同創新產業體系，推動文化旅游協作，構建基礎設施互聯互通網絡，促進科技、人才、產業等高端創新要素向衢州集聚。深化與閔行區戰略協作，充分發揮上海張江（衢州）科創“飛地”作用，主動對接上海集成電路、人工智能、生物醫藥等前沿科創產業。打造長三角優質生態產品供應高地，完善農產品供給網絡，強化“三衢味”品牌建設和推廣。建設面向長三角區域的康養基地，打造一批面向長三角職工療休養基地、培訓基地。（三）“向西建群”強化四省邊際區域全方位協作強化四省邊際全方位協作。牽頭推動浙皖閩贛國家生態旅游協作區

33、創建，合作共建衢黃南饒“聯盟花園”，打造浙皖閩贛國家生態旅游協作區的先行區、核心區。積極推進四省邊際區域協作體制機制創新，深化多領域協作，繼續發揮好九方經濟協作區的作用，打造四省邊際“跨省通辦”示范區，常態化舉辦四省邊際橋頭堡峰會，牽頭辦好四省邊際城市群文化產業博覽會、四省四市民間藝術節。深化四省邊際應用型高校聯盟、職業培訓聯盟等教育合作平臺建設。共建浙贛邊際合作（衢饒）示范區，推進一批示范區基礎設施項目。加強與海西區的產業共贏、物流共建。探索建立烏溪江流域生態共保機制，實施千里崗山脈、仙霞嶺山脈共保行動。以共建錢江源百山祖國家公園、六春湖景區為突破口，推動衢麗花園城市群協同發展。四、 高壓連

34、接器技術水平趨同，高速連接器國外領先高壓連接器，國內廠商已接近國際龍頭的技術水平。高壓連接器的核心技術體現在載流能力、溫升、插拔壽命、防護等級等電氣、機械以及環境性能指標。從產品數據指標來看，國產型號在額定電流、額定電壓、工作溫度、防護等級等各方面性能指標與國外企業無明顯差距。高速連接器，國外企業處于領先地位。例如羅森伯格HFM連接器頻率高達15GHz，可實現高達20Gbps的高速率傳輸，體積更小，相比傳統FKARA連接器節約了高達80%的空間。內資廠商中，電連技術實現了FAKRA、HSD的量產，已經批量供應國內主流新能源車廠，也在不斷的拓展“新勢力”車企；意華股份與新能源頭部Tier 1廠商

35、（如CATL，BYD，吉列等）在BMS、車載高頻高速、T-box等領域與客戶定制開發。五、 汽車連接器：種類多樣，應用于不同車載系統新能源汽車是一款集大成的產品，包含了安全、娛樂、信息傳輸、動力、儲能等等不同類型，不同領域的需求，這就意味著在不同模塊上，根據其應用方向的不同，對連接器的性能要求也會存在差異。目前主流車載連接器的種類有：1、高壓連接器，主要運用于動力電機，配電盒、逆變器，AC/DC等電池和電驅動單元；2、換電連接器，屬于高壓的一種，安裝在車內以實現快速換電；3、射頻連接器，主要用于傳感器，攝像頭以及娛樂終端等領域。4、以太網連接器，連接車載高速網絡以太網系統，將各個核心域控制器連

36、接在一起；5、低壓線束連接器，負責剎車系統，車門線束，變速和轉向系統等其他車身控制領域。新能源汽車使用大容量鋰電池，其工作電壓的范圍從傳統汽車的14V 躥升至400 600V ，因而需要汽車電子電氣架構的全面改進，連接器作為關鍵零部件首當其沖。相較傳統汽車，新能源汽車在電驅動單元、電氣設備的數量上都有較大的增加，內部動力電流及信息電流錯綜復雜，特別是高電流、高電壓的電驅動系統對連接器的可靠性、體積和電氣性能提出更高的要求，所以新能源汽車對連接器產品需求量及質量要求都將大幅提升。根據一覽眾咨詢數據，2018 年中國新能源汽車高壓連接器市場規模39.5 億元，預計到2023 年國內電動汽車高壓連接

37、器市場規模將達到85.8 億元，2018-2023年年均復合增長率達到16.78%，高于汽車連接器平均復合增速。受制于當前技術水平，純電動汽車連續行駛里程非常有限，而可快速更換電池可以來彌補這一缺陷。電動乘用車快換電池連接器是快換電池系統的重要零部件，是用于實現整車與快換電池系統之間電氣快速連接、分離的專用連接器，本質上也是高壓連接器一種。車載以太網技術有望成為下一代車載網絡架構的趨勢之一。汽車智能化、網聯化，甚至是智能網聯汽車的大浪已經來臨，為了滿足智能網聯汽車的開發要求，隨著汽車處理器運算能力和硬件的高速發展，汽車電子產品在整車中占比與日俱增，連接ECU的網絡帶寬需求也相應的增大，這一需求

38、將遠遠超出CAN（FlexRay）等傳統車載網絡的容量極限。此外，伴隨著車輛網聯化、智能化的推進，云和大數據的運用，以及高級駕駛輔助系統（ADAS）的普及，構筑新電子網絡總線平臺已經成為新一代汽車的必然任務。根據頭豹研究院的數據，2020年高端車以太網滲透率達到10%，未來提升空間廣闊。汽車功能需求的不斷增加，決定了汽車總線種類朝向多元化發展?！岸嗤負洳⒋?網關集中控制”是當前汽車總線的基本形態，FlexRay和MOST總線面臨淘汰風險，車載以太網作為高速骨干網絡成為主流趨勢，推動車載通信由“面向信號”向“面向服務”轉變。主流車企和供應商也紛紛推出新型電子電氣架構，車載網絡與軟件架構成為發展重

39、點。車載以太網系統的出現，大大縮減了連接器和線束的使用數量和重量。但也對連接器的性能提出了更高的要求。目前羅森博格以及國內的電連技術，立訊精密都相繼推出了自己的以太網連接器產品。隨著信息技術的進步，以及ADAS（先進駕駛輔助系統）在新能源汽車上的快速發展，射頻技術在汽車領域應用日趨廣泛。車載射頻連接器（RF連接器）的使用量也隨之迅猛增長。 Fakra連接器源自羅森伯格，經過二十余年的發展， Fakra已成為汽車行業通用的標準射頻連接器，被業界廣泛應用。隨著近幾年汽車技術的飛速發展，越來越多有助于提高駕駛與乘坐舒適性的智能功能被應用到汽車中，并且經歷了從用于高端汽車到標配日常家用級汽車的過程，現

40、在已經成為最主流的車載射頻連接器。根據TE connectivity（泰科）的報告，Fakra連接器在新能源車的娛樂、安全、車載網絡系統中均有廣泛的應用，隨著汽車智能化的提速，Fakra連接器的需求也將不斷提升。六、 國內連接器：全球占比30% ，市場規模約200 億美金根據Bishop & associates數據，全球連接器市場規模從2011年的489.億美元增長至2019年的642億美元，年均復合增速約為3.46%，預計到2023年全球連接器市場規模將超過900億美元；而得益于我國通信、汽車、消費電子等連接器下游應用產業在迅速發展，我國連接器市場規模從2011年的112.96億美

41、元，增至2019年的194.77億美元，年復合增長率達7.05%，顯著高于全球同期增速，且2019年我國占全球連接器市場份額約為30.35%。從地區市場規模占比情況看，中國已超過歐洲、北美地區成為全球最大的連接器市場，市場規模占比也從2011年的23.10%提升至2019年的30.35%。隨著下游新能源汽車、物聯網發展迅速，未來將持續推動汽車連接器、通信連接器市場規模不斷擴大。根據鼎通科技招股書數據，傳統汽車需要用到的電子連接器種類有近百種，單一車型所使用的連接器達到600左右，主要集中應用在發動機管理系統、安全系統、娛樂系統等方面。相較于傳統燃油汽車，新能源汽車對連接器的需求量顯著增加。傳統

42、燃油汽車單車使用低壓連接器價值在1,000元左右，而純電動乘用車單車使用連接器價值區間為3,000-5,000元，純電動商用車單車使用連接器價值區間為8,000-10,000元，價值量相比傳統車大幅提升。新能源汽車滲透率不斷提高，新能源汽車連接器有望量價齊升。根據中國產業信息研究網發布的中國新能源汽車連接器行業市場調查研究及發展前景預測報告，2018 年我國新能源汽車連接器市場規模為 33.73 億元。根據 GGII 數據，全球新能源汽車銷量從 2015 年的 54.6 萬輛增加至 2017年的 162.1 萬輛，年復合增長率達 72.30%，到 2022 年預計銷量將達到 600 萬輛，年均

43、復合增長率達 29.92%。隨著新能源汽車產銷量的快速增長，到 2024 年新能源汽車連接器市場規模有望突破 100億元，年均復合增速超過24%。汽車智能化ADAS 系統滲透率持續提升，有望推動汽車電子進一步發展。根據賽博汽車數據，今年7月，L2級智能網聯車在新能源乘用車市場占比達到35.68%。目前，國產自主品牌量產車自動駕駛技術水平接近L2，隨著國內車企、互聯網企業等加快布局自動駕駛領域，國內L3級別量產車型有望在2020-2021年推出，L2+級別輔助駕駛滲透率有望進一步提升。目前各車企高端的車型已經基本實現L2級別輔助駕駛的配置，未來高級自動駕駛系統滲透率有望進一步提升。2020-20

44、21年將有可量產L3級別車型推出，2025年左右完全自動駕駛L5級別。據羅蘭貝格(Roland Berger)公司的預測顯示，至2025年，在全球范圍內，預計到2025年全球14%的車輛無ADAS功能，40%的車輛具有L1級功能，36%的車輛具有L2級功能，10%的車輛具有L3級或更高功能，汽車電子的價值量也將由燃油L1的3145美元上升到純電L3的7030美元。國內各大車廠陸續推出高級別自動駕駛車型。2020年，長安汽車推出了可量產L3級別車型Uni-T；廣汽集團推出了可量產L3級別車型AionLX；上汽集團將要推出L3級別量產車型MarvelXPro：長城或將于2020年Q2實現L2.9級

45、別智能駕駛應用；吉利計劃在2020年實現G-Pilot3.0應用；比亞迪已經實現L2+級別自動駕駛。根據各車企的智能駕駛規劃，2020年是國內L3級別車型推出元年，2025年有望實現L4級別的高度智能駕駛。第三章 項目建設單位說明一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限責任公司2、法定代表人：鐘xx3、注冊資本：1140萬元4、統一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監督管理局6、成立日期：2014-12-217、營業期限：2014-12-21至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區xx9、經營范圍：從事工業連接器相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法

46、須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、 公司簡介公司始終堅持“人本、誠信、創新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業務。公司以負責任的方式為消費者提供符合法律規定與標準要求的產品。在提供產品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產品安全風險評估結果，努力維護消費者合法權益。公司加大科技創新力度，持續推進產品升級，為行業提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優質的產品和服務。三、

47、公司競爭優勢（一）工藝技術優勢公司一直注重技術進步和工藝創新，通過引入國際先進的設備，不斷加大自主技術研發和工藝改進力度，形成較強的工藝技術優勢。公司根據客戶受托產品的品種和特點，制定相應的工藝技術參數，以滿足客戶需求，已經積累了豐富的工藝技術。經過多年的技術改造和工藝研發，公司已經建立了豐富完整的產品生產線，配備了行業先進的設備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化綜合服務。（二）節能環保和清潔生產優勢公司圍繞清潔生產、綠色環保的生產理念，依托科技創新，注重從產品結構和工藝技術的優化來減少三廢排放，實現污染的源頭和過程控制，通過引進智能化設備和采用自動化管理系統保障清潔生產，提

48、高三廢末端治理水平，保障環境績效。經過持續加大環保投入，公司已在節能減排和清潔生產方面形成了較為明顯的競爭優勢。（三）智能生產優勢近年來，公司著重打造 “智慧工廠”，通過建立生產信息化管理系統和自動輸送系統，將企業的決策管理層、生產執行層和設備運作層進行有機整合，搭建完整的現代化生產平臺，智能系統的建設有利于公司的訂單管理和工藝流程的優化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時縮短了產品交付期，提高了公司的競爭力，增強了對客戶的服務能力。（四）區位優勢公司地處產業集聚區，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經驗，能源配套優勢明顯。產業集群效應和配套資源優勢使公司在市場拓展

49、、技術創新以及環保治理等方面具有獨特的競爭優勢。（五）經營管理優勢公司擁有一支敬業務實的經營管理團隊，主要高級管理人員長期專注于印染行業，對行業具有深刻的洞察和理解，對行業的發展動態有著較為準確的把握，對產品趨勢具有良好的市場前瞻能力。公司通過自主培養和外部引進等方式，建立了一支團結進取的核心管理團隊，形成了穩定高效的核心管理架構。公司管理團隊對公司的品牌建設、營銷網絡管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時根據客戶需求和市場變化對公司戰略和業務進行調整，為公司穩健、快速發展提供了有力保障。四、 公司主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產

50、總額9669.707735.767252.28負債總額3465.222772.182598.91股東權益合計6204.484963.584653.36公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入38015.0030412.0028511.25營業利潤8780.637024.506585.47利潤總額7031.755625.405273.81凈利潤5273.814113.573797.14歸屬于母公司所有者的凈利潤5273.814113.573797.14五、 核心人員介紹1、鐘xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至

51、2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。2、沈xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。3、梁xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。4、徐xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月

52、至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監事會主席。5、覃xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。6、薛xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年

53、4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監。7、杜xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。8、朱xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。六、 經營宗旨根據國家法律、法規及其他有關規定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，充分運用經濟組織形式的優良運行機制，為公司股東謀求最大利

54、益，取得更好的社會效益和經濟效益。七、 公司發展規劃（一）戰略目標與發展規劃公司致力于為多產業的多領域客戶提供高質量產品、技術服務與整體解決方案，為成為百億級產業領軍企業而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業，以先進的技術和高品質的產品滿足產品日益提升的質量標準和技術進步要求，為國內外生產商率先提供多種產品，為提升轉換率和品質保證以及成本降低持續做出貢獻，同時通過與產業鏈優質客戶緊密合作，為公司帶來穩定的業務增長和持續的收益。公司通過產品和商業模式的不斷創新以及與產業鏈企業深度融合，建立創新引領、合作共贏的模式，再造行業新格局。（三）未來規劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優的產品

55、和技術服務的理念，充分發揮公司在技術以及膜工藝技術的扎實基礎及創新能力，為成為百億級產業領軍企業而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產業的研發、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產業結構調整所需的領域積極布局。致力于為多產業的多領域客戶提供中高端技術服務與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發展機遇，利用獨立創新、聯合開發、并購和收購等多種方法，掌握國際領先的技術，使得公司真正成為國際領先的創新型企業。第四章 市場分析一、 我國高速連接器的市場規模不斷攀升根據應用，高速連接器市場細分為通信、汽車、航空航天和國防、能源和電力、電子等。技術進步正在推動

56、每個垂直領域的發展，使他們能夠采用高速連接解決方案以實現更好的通信。消費電子、汽車、航空航天和通信設備等行業對緊湊型設備的需求很高。企業流程數字化的增長趨勢是支持高速連接器市場增長的主要因素。市場參與者不斷開發先進的高速連接器，以滿足需要快速數據傳輸解決方案的廣泛應用。在汽車市場，智能技術融入汽車正在引領高速連接器的發展。汽車環境使設備受到沖擊和振動的影響，這對高速信號傳輸具有挑戰性。在這些條件下，信號中斷只要一微秒就會導致關鍵信息的丟失。由于自動駕駛和聯網汽車技術將持續增長，因此快速可靠的通信至關重要。為緊跟5G以及自動駕駛等技術革新將給車聯網行業帶來質地性的飛躍，相對應的FAKRA，MiniFAKRA及千兆以太網高速連接器和線束應運而生，是高速數據傳輸在汽車領域的新戰場。高速連接器可以分為Fakra、MiniFakra（HFM）、HSD（High-SpeedData）和以太網連接器，主要應用于攝像頭、傳感器、廣播天線、GPS、藍牙、WiFi、無鑰匙進入、信息娛樂系統、導航與駕駛輔助系統等。根據產品，高速連接器市場細分為板對板、板對電纜等。隨著汽車電子架構集中化的演變，車內多樣性的